В связи с приближением вступления в силу нового техрегламента по автомобилям, который должен быть принят тремя государствами, входящими в состав Таможенного союза, все чаще звучат вопросы о судьбе праворульных машин в России. Чиновники уверяют, что праворульки запрещать не будут.
Премьер-министр России Владимир Путин подтвердил, что российские власти не будут вводить запрет на праворульные легковые автомобили. "Есть определенные планы таких запретов для пассажирских транспортных средств - троллейбусов, автобусов и так далее. Это связано с обеспечением безопасности, с тем, чтобы не высаживать людей на проезжую часть", - рассказал глава правительства на заседании федерального координационного совета Общероссийского народного фронта (ОНФ).
"А вообще в России мы не планируем таких запретов для легкового транспорта", - добавил премьер, передает агентство "РИА Новости".
Ранее о том, что запрещать эксплуатацию праворульных машин в России никто не собирается, говорил и первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов. Кроме того, аналогичная позиция содержится и в проекте техрегламента. Согласно документу, который пока что находится на согласовании, право на ввоз и эксплуатацию машин с правым расположением руля останется только у России.
Простые водители скоро смогут следить за тем, как дорожные фонды расходуют деньги. Предполагается, что вся информация о ремонте и строительстве дорог будет размещаться в интернете, и любой желающий сможет узнать, где сейчас идут работы и, самое главное, сколько это стоит. Таким образом, как считают глава Минтранса Игорь Левитин и министр финансов Антон Силуанов, граждане смогут контролировать расходы дорожных фондов.
Напомним, что Федеральный дорожный фонд появился в 2011 году. Именно из него будут финансироваться строительство и ремонт дорог в стране – предполагается, что в 2014 году затраты на эти нужды вырастут, по сравнению с 2011 годом, в 2,1 раза.
http://auto.mail.ru/article.html?id=36092
В самое ближайшее время по всей России начнут распространять приборы, которые позволят гаишникам на расстоянии выявлять водителей, управляющих автомобилем в нетрезвом виде. Первыми алколазеры, реагирующие на пары алкоголя, опробует ГАИ Санкт-Петербурга. Следующие партии поедут в Сочи и Казань.
О том, что ГИБДД сможет удаленно определять водителей, которые садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения, сообщалось еще в конце прошлого года. К началу 2012 года все подразделения ГАИ в стране должны были получить так называемые алколазеры, которые реагируют на пары алкоголя в движущемся автомобиле. Но с распространением приборов немного запоздали. Первые устройства появляются у гаишников только сейчас.
"Алколазеры прошли сертификацию. Первая партия приборов направится в Петербург, где с ними начнут работать местные автоинспекторы. Следующие партии отправятся в Сочи и Казань", - заявил начальник Центра оперативной криминалистической и поисково-досмотровой техники Александр Романов.
По его словам, пока алколазеры будут устанавливаться и работать в тестовом режиме. "Нам предстоит проверить, как они работают в разных климатических условиях, погодных условиях и так далее. По инструкции, приборы способны распознавать пары этанола при концентрации от 150 мкг/л в салоне машины, едущей со скоростью 5-150 км/ч, причем буквально за доли секунды", - объясняет эксперт.
Но, как уже сообщалось ранее, алколазер не в состоянии различить, кто именно из находящихся в салоне автомобиля людей выпил. Показания прибора просто подсказывают гаишникам, какие автомобили стоит проверять в первую очередь. На вооружении ГИБДД будет два варианта алколазера: стационарный и переносной.
Важно отметить, что наряду с оснащением полицейских машин новыми устройствами, соответствующая работа будет проведена и с сотрудниками Госавтоинспекции. "Этот прибор недешевый, и в массовом порядке на всех трассах мы в ближайшее время установить его не сможем", - отмечают в ГИБДД, добавив, что машины, оснащенные алколазерами, будут дежурить на потенциально опасных трассах.
А некоторые в бачок омывателя спирт добавляют :)
Владелец автомобиля Вадим Гутник рассказал «Газете.Ru»: «В районе 18.00 я припарковал свою машину около магазина на Люсиновской улице, где часто останавливаюсь и где нет запретительных знаков. Ко мне незамедлительно подошел сотрудник ГИБДД, который потребовал перепарковать автомобиль на тротуаре, что запрещено ПДД, объясняя, что вскоре здесь проедет кортеж Путина», – сказал Гутник.
«После того, как я отказался, – пояснил Гутник. – сотрудник мне ответил: «Я же сказал тебе, Путин едет».
Гутник отправился в магазин за покупками, не вытащив ключи зажигания, так как в машине осталась его девушка. Увидев это, отказавшийся представиться сотрудник ГИБДД с криком «меня сейчас уволят» стал сам перегонять автомобиль в ближайший переулок.
Фактически ведь это угон, с похищением )))
бедный запуганный гаишник))
Mercedes G 65 AMG стал самым дорогим автомобилем немецкого производства (264 180 евро).
Внедорожник с 12-цилиндровым битурбодвигателем имеет мощность 612 л.с, что делает его самым мощным внедорожником в мире. На втором месте – еще одна модель Mercedes – SL 65 AMG, которая стоит 236 344 евро, а на третьем – S 65 AMG за 230 384 евро. Четвертое место занимает CL 65 AMG.
Помимо автомобилей Mercedes, в рейтинг вошел целый ряд моделей автоконцерна Porsche, например, Porsche 911 Turbo S Cabrio, Porsche 911 Turbo S, Porsche Panamera Turbo S
Что касается других марок, то в списке есть и BMW 760 Li с 544 л.с. Эта модель стоит от 147 200 евро.
Машина хорошая, и судя по всему она своих денег и стоит ! )
А если поцарапается, не дай Бог, или на бок ляжет? Песком в пустыне во время бури обдерёт краску, тогда что? На кой перец нужен такой дорогой внедорожник? А камни из под колёс впередиидущей коробочки?
Страшная машина.
Не знаю. Даже будь я миллиардером, для бездорожья взял бы лендровер или хаммер.
этот гелендваген, машинка ну ооочень хорошая, но уродлива. на советский бобик похож)) за 20 лет дизайн практически не изменялся

Руководство российской ГИБДД предлагает провести серьезную реформу процедуры выдачи номерных знаков и написать специальный «Закон о регистрации транспортных средств», передает «Российская газета». В нем должны быть прописаны несколько принципиальных вещей.
Первое – автосалоны получат возможность участвовать в подготовке документов для регистрации автомобиля и смогут передавать их в ГИБДД. Мало того, автосалонам могут в будущем разрешить даже выпускать регистрационные знаки – номер в этом случае будут выписывать в ГИБДД, а сам знак станут делать уже в специальных компаниях по заказу автосалонов. Таким образом, покупатель будет уезжать из салона уже на машине с номерами.
Второе – поставить на учет автомобиль можно будет в любом подразделении ГИБДД, вне зависимости от регистрации автовладельца (сейчас это можно делать только в границах «своего» региона). При этом речь в данном случае идет только о регистрации номерного знака. А вот сам номер изготавливать станут уже по месту жительства человека.
Есть и другое предложение – полностью отменить код региона. В этом случае житель Уфы может без проблем зарегистрировать автомобиль в Москве и сразу же получить регистрационные знаки. И если будет принято решение отказаться от кода региона, то номерные знаки будут состоять из четырех букв и четырех цифр: ММ0000ММ. Причем, одновременно с модернизацией номерных знаков в ГИБДД предлагают начать продажу «красивых» номеров.
Министр энергетики России Александр Новак уверил правительства, что дефицит автомобильного топлива России сегодня не грозит. По его словам, "это положение справедливо для всех регионов России". Прошлая нехватка автомобильного топлива была связана с плановым ремонтом на нефтеперерабатывающих заводах.
Как заявил министр энергетики на совещании у новоиспеченного премьера РФ Дмитрия Медведева, "отслеживая ситуацию в режиме онлайн, мы можем утверждать, что в настоящее время угроза возникновения дефицита топлива отсутствует, это положение справедливо для всех регионов РФ".
"Нехватка автомобильного топлива ранее возникала по причине планового ремонта на нефтеперерабатывающих заводах, но теперь проблема решена. Нефтяные компании согласовывают с Минэнерго графики плановых ремонтов перерабатывающих мощностей, и министерство внимательно отслеживает его соблюдение", - пояснил Новак.
Согласно статистике, увеличение объема производства бензина в РФ с начала 2012 года составило 1,2 млн тонн, что значительно превышает рост потребления этого вида топлива в стране. Всего с начала года было произведено почти 13 млн тонн бензина. Дизельного топлива за это же время было произведено 26,4 млн тонн.
Пока стоимость бензина на российских заправках продолжает медленно увеличиваться, эксперты рынка дают совершенно противоположные прогнозы. Большая часть склоняется к тому, что бензин в России будет дорожать до середины лета. Однако некоторые считают, что цены сохранятся на нынешнем уровне.
Как выяснилось в ходе опроса ВЦИОМ, больше всего россияне боятся ездить на маршрутных такси. Этот вид транспорта пугает жителей нашей страны больше, чем авиаперелет. А самыми безопасными видами транспорта, оказывается, люди считают поезд, трамвай, электричку и метро - то есть транспорт на рельсах.
Согласно результатам опроса, самым безопасным видом транспорта россиянам представляется поезд дальнего следования (58%). На втором месте - трамвай (53%), на третьем - электричка (52%), далее метро (48%), троллейбус (46%), автобус (38%), пригородный и междугородний автобус (33%), самолет (26%), речной и морской транспорт (19%) и только затем маршрутное такси (16%).
Что касается объектов транспортной инфраструктуры, то самый лучший показатель безопасности пассажиров и защиты о террористических актов оказался у аэропортов. 66% опрошенных признали эти объекты наиболее безопасными. На втором месте - железнодорожные вокзалы (61%), на третьем - метрополитен (58%).
В критерии по уровню профессионализма водителей (машинистов, пилотов) также все логично. Лидирует здесь поезд (81%) и пригородные и междугородние автобусы (80%). Метрополитен получил 78% опрошенных, самолет - 77%. Замыкает рейтинг речной морской транспорт (56%) и маршрутное такси (42%). По критерию профессиональной подготовки остальных сотрудников лидирует самолет (75%) и поезд (73%).
Данный опрос проводился в марте-апреле 2012 года. ВЦИОМ охватил 1600 человек в 138 населенных пунктах в 46 областях, краях и республиках России. Региональные опросы охватили 27 тысяч человек в разных городах страны.
ну в принципе то да, я тоже могу согласиться, что поезда самые безопасные
по сравнению с авто
Новый министр внутренних дел Владимир Колокольцев заставит растонировать передние боковые стекла на всех служебных автомобилях ведомства. Глава МВД уже выпустил соответствующее указание. Снятие тонировки грозит всем ведомственным машинам без исключения.
Как рассказали "РИА Новости" в министерстве, такое решение связано с ужесточением ответственности за нарушение правил тонировки стекол автомобиля, которое вступит в силу с 1 июля текущего года. Напомним, согласно нововведениям, штраф за превышение допустимых норм по светопропусканию стекол останется прежним, зато к нему прибавится снятие с машины номеров до устранения нарушения. ГОСТом установлено, что лобовое стекло и передние боковые стекла автомобиля должны иметь светопропускание не менее 70%.
В министерстве сообщили, что будут растонированы передние боковые стекла на всех без исключения служебных автомобилях министерства, вне зависимости от того, кто пользуется транспортным средством. "В их числе и машины, закрепленные за руководителями МВД", - подчеркнул собеседник агентства.
Пресс-центр ведомства информацию подтвердил. "Министр внутренних дел РФ Владимир Колокольцев дал указание строго обеспечивать исполнение требований дорожно-транспортной дисциплины сотрудниками МВД, в том числе касающиеся эксплуатации служебного транспорта", - заявили в службе, добавив, что тонировка стекол по ГОСТу является частью данной дисциплины, а потому все машины, закрепленные за МВД, будут приведены в соответствие с установленными законодательством требованиями.
"С 1 июля сотрудники ГИБДД будут обращать особое внимание на превышение норм тонировки. Мы прекрасно понимаем, что, требуя с других участников дорожного движения выполнения требований ПДД, прежде всего, нужно самим неукоснительно выполнять эти правила", - резюмировала представитель министерства.
да пусть снимут тонировку со своих машин, а мы поглядим
в этой пятилетке это произойдет?))
Вот-вот... Опера та же!
Главное российское зло НАЙДЕНО - это тонированные стёкла. Теперь будут жизни на алтарь бросать в священной борьбе со стеклом на своих же служебных автомобилях. Милицию в полицию переименовали, теперь новая забава - тонировка.
Тонировка - это уже старая забава и давно)
А вот что народных слуг покажут лицом к народу на перегруженных улицах столиц есть факт забавнейший) Хотя о чем это я - они ж ездиют по диагонали от места водителя. Так что облом нам, рассеяне! не увидим слугу нашего рядом в пробке, тока лицо шофера ейного с недовольным фейсом)
Московская городская Дума не поддержала идею лишения прав за перевозку детей без соответствующих удерживающих устройств. Кроме того, депутаты отклонили проект о введении штрафов за агрессивное вождение. Столичные депутаты посчитали, что такой пункт ПДД будет слишком коррупциогенным.
Как сообщает пресс-служба городского парламента, депутаты Мосгордумы приняли постановление "Об отзыве на проект федерального закона №57721-6 "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" и постановление "Об отзыве на проект федерального закона №59023-6 "О внесении изменений в статью 12.6. Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях". Первое касается агрессивной езды, второе – перевозки детей без автокресел.
Напомним, что ранее предлагалось ввести лишение прав на срок 1,5-2 года за "перевозку несовершеннолетних детей в возрасте до 12 лет в транспортных средствах, которые не оборудованы ремнями безопасности, или оборудованы неисправными ремнями безопасности, или в которых отсутствуют детские удерживающие устройства". Надо отметить, что этот проект вызвал бурные обсуждения среди водителей.
Как заявила депутат от "Единой России" Инна Святенко, комиссия по безопасности, рассматривавшая проект, рекомендует не поддерживать его, так как "у производителей транспортных средств нет обязательств по оборудованию всех транспортных средств, в том числе пассажирского транспорта, подобными устройствами". Кроме того, предлагаемые проектом санкции за данное нарушение в виде лишение прав на довольно долгий срок "не соизмеримы с общественной безопасностью правонарушения".
В настоящее время в КоАП уже есть пункт, предусматривающий штраф в размере 500 рублей за "управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, а также перевозку пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности".
Второй рассмотренный комиссией проект – введение штрафа в размере 2,5-5 тысяч рублей за слишком агрессивный стиль вождения, например, частые перестроения, несоблюдение дистанции перед впередиидущим автомобилем, резкое торможение и т.д., то есть создание аварийной ситуации на дороге.
Святенко заявила, что комиссия также рекомендует не поддерживать этот проект и дала на него отрицательный отзыв, "так как в нем четко не определено понятие "агрессивный метод вождения", что создает угрозу неверного трактования положений предлагаемой статьи инспекторами дорожно-патрульной службы". Кроме того, комиссия считает, что действующее законодательство и так позволяет привлекать слишком агрессивных водителей к ответственности, в частности, за нарушение существующих ПДД.
В Госдуму внесен законопроект, который предлагает пересмотреть порядок и условия обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО). В частности, предлагается привязывать полис ОСАГО не к машине, а к водителю.
В настоящее время полис ОСАГО оформляется на автомобиль. В документ вписывается ограниченное количество водителей. Стоимость полиса зависит от возраста и стажа самого молодого и наименее опытного водителя. Можно также оформить полис на неограниченное количество, однако и стоимость такой страховки значительно возрастет.
Поступивший на рассмотрение законопроект предлагается изменить существующий порядок и выписывать полис не на машину, а на водителя. "Обладая таким личным страховым полисом, водитель будет вправе управлять любой машиной, которая находится у него в собственности. А при наличии соответствующей доверенности, с согласия или в присутствии владельца другого транспортного средства, он сможет садиться за руль и другого ТС без необходимости вписывания его в какой-либо страховой полис", - рассказал "РИА Новости" один из авторов законопроекта, депутат от ЛДПР Ярослав Нилов.
Стоимость такого полиса будет зависеть от возраста, стажа и статистики аварийности самого водителя. Авторы проекта считают, что такой порядок позволит значительно упростить процедуру получения страховки и удешевит страховую премию. Ведь в этом случае опытному водителю не придется переплачивать за то, чтобы вписывать в полис более молодого и менее опытного автомобилиста.
Кроме того, такой порядок значительно упростит процедуру передачи управления машиной третьему лицу, которое в полис не вписано. Подобные ситуации случаются на дороге довольно часто и по разным обстоятельствам. Но в случае ДТП в такой ситуации владелец машины не сможет получить страховку, так как находящийся за рулем человек не был вписан в полис. "Закон позволит защитить интересы как страхователей, так и других участников дорожного движения, а также повысит заинтересованность водителей транспортных средств в обеспечении безопасности дорожного движения", - считают в ЛДПР.
Первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков отметил, что подобные предложения уже высказывались и требуют обсуждения. Сам депутат относится к инициативе в целом положительно. "Страховщики, конечно, будут против, но они действуют в своих коммерческих интересах, а мы говорим об интересах огромного числа автовладельцев и об общественных интересах. Определенное разумное зерно в этом предложении есть. Надо провести широкое общественное обсуждение этой идеи и выслушать, в том числе, страховщиков, пусть они сформулируют минусы этого предложения. Я думаю, может быть, мы проведем круглые столы на эту тему. Это будет полезно", - прокомментировал Лысаков.
хороший урок для других компаний и не только автомобильных..
Депутаты Госдумы 13 июля внесли поправки в закон "Об отходах производства и потребления" и в ст. 51 Бюджетного кодекса РФ.
Согласно этим поправкам, в России с 1 августа 2012 года вводится утилизационный сбор на новые и подержанные автомашины.
Уплачивать утилизационный сбор с 1 августа этого года необходимо будет за каждое транспортное средство, независимо от того, было ли оно произведено в России или ввезено из другого государства.
Исключение составят личные автомобили беженцев и переселенцев (если они возвращаются на родину), автомобили дипломатов и членов их семей, раритетные авто (те, с выпуска которых прошло более 30 лет), автомобили, ввозимые с территорий государств – членов Таможенного союза, и транспортные средства, помещенные под таможенную процедуру в свободной зоне на территории Калининградской ОЭЗ до 1 апреля 2016 года.
бород почти не осталось, так что платите за утилизацию..)
и всё ж нет страны смешнее, чем Россия
интересно сколько будут стоить "красивые" номера
та хоть бы вообще ремонтировали. какие громкие слова: смогут контролировать расходы дорожных фондов... лучше б задумались, как улучшить качество Российских дорог...
как будто сейчас они их не продают) Разница только будет в том, что будет официально, а не из под полы офицера полиции)
Кстати, очень рада буду, если отменят код региона. Блюстетили порядка перестанут бросаться на машины с номерами гостя региона с глазами, горящими в предвкушении наживы)
пока мы ждем адекватности расчета траспортного налога, или соразмерности стоимости топлива, нам впендиривают сбор на утилизацию. Это вообще просто нечто! С какого перепугу по мнению госдумы потребитель должен оплачивать утилизацию? Ты катаешься, ты и саночки потом вози? Но тогда надо запускать и обратный процесс - доход с переработки бывшей машины выплачивать бывшему владельцу. Ведь понятно, что машину не превратыт в пыль и не развеют над трассой, по которой она каталась, а пустят на производство, это ж металл, двигатель и проч.
И это в придачу к 30%-ой пошлине на ввоз иностранных автомобилей,интересно посмотреть будет сколько у нас стоит место на свалке.
Интересно как скоро этот контроль инетский появится. Ибо у меня под окнами второпях делают дорогу
Причем она была абсолютно хорошая, не раз по ней ездила, да чего там ее пару лет назад(может даже в прошлом году) уже чинили так же.
Может, чтобы создать видимость, конечно делают, а может это они президентский путь из аэропорта решили почаще чинить, чтобы опять же даже Путин думал, что с дорогами у нас все хоккей.
Совет Федерации России в среду, 18 июля, одобрил внесение поправок в закон о техосмотре. Как сообщает РИА Новости, сенаторы освободили от необходимости получать талон техосмотра автомобилистов, чьи машины регулярно обслуживаются в аккредитованных техцентрах. Ранее поправки к закону в трех чтениях одобрила Госдума.
Согласно обновленному закону, сертификат о прохождении осмотра в сервисном центре фактически приравняли к талону техосмотра. Как и в талоне ТО, в таком сертификате будет отмечаться соответствие (или несоответствие) автомобиля требованиям безопасности и разрешенный срок эксплуатации до следующего осмотра.
Также при наличии сертификата дилерского техцентра автовладельцы смогут получать полисы ОСАГО. Ранее для этого требовалось предъявлять талон техосмотра.
Новый закон о техосмотре, предполагающий передачу ежегодной диагностики автомобилей от государства частным компаниям, вступил в силу с 1 января 2012 года.
аха, и овцы целы и волки сыты..посмотрим..) в общем-то неглупо..
Столичные власти хотят создать новые правила размещения в городе газетных киосков. Чиновники уверены, что именно палатки с прессой являются одной из причин затруднения движения в Москве. Согласно новому документу, торговые точки с печатной продукцией можно устанавливать не ближе 10 метров от дороги.
Новый проект размещения торговых точек у дороги был разработан департаментом торговли и услуг Москвы совместно с Москомархитектурой, департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры и департаментом СМИ и рекламы.
Как объясняют чиновники, рядом с киосками скапливается большое количество автомобилей. Из них выходят пассажиры, чтобы приобрести печатную продукцию. Это затрудняет и без того плотное движение на столичных улицах. Конечно, это не единственная причина пробок, но одна из.
Поэтому, согласно новому документу, действующие торговые точки могут находиться не ближе трех метров от проезжей части. Новые киоски с печатной продукцией владельцы смогут устанавливать не ближе 10 метров от дороги. К слову и остановки общественного транспорта хотят отделить от палаток. Удаленность торговых точек от них должна составить не менее 10 метров.
Пробки у торговых точек образуются также из-за неправильно припаркованных автомобилей. Накануне появилась информация о том, что принудительное перемещение неправильно припаркованного автомобиля на штрафстоянку обойдется водителям в 5 тысяч рублей. Соответствующий законопроект уже подготовлен. Плюс водителю придется заплатить и штраф в 3 000 рублей. Таким образом, неправильная парковка обойдется москвичам минимум в 8 тысяч рублей.
Не понимаю,при чём здесь газетные киоски?
Большинство авто паркуют у дорог,что бы не заезжать во дворы,если живут рядом,так что сносить все близлежащие жилые дома? Или у магазинов,где не предусмотрены площадки для машин,и их под бульдозер? А у мелких офисов,где аналогичная ситуация с магазинами? Давайте и офисы сравняем с землей.
А всё подчистить,вот простору-то будет для машин.Просто сделать один большой автодром,катайся-не хочу.
Не,ну раз чиновники решили,что киоски-вина всех заторов,то конечно-киоски,это ещё одна беда плюс к дорогам и дуракам.
Отлично...главное в чем то кого то обвинить, а там все равно кто, и почему...
сто тысяч оправданий
Про киоски ничего сказать не могу, но машины, брошенные на оживленном шоссе там, где есть вход в метро и автобусная остановка в шаговой доступности друг от друга - это причина пробки 100%. Автобусы и троллейбусы вылезают во второй и даже в третий ряд, чтобы объехать припаркованные машины, и тормозят весь немалый поток.
Так страдает Ленинградка по вечерам в сторону центра - на Войковской такая проблема, на Домодедовской такая же ситуация, на Полежаевской и на Октябрьском поле. Это только те места, где я сама езжу часто.
А киоски... Разве их так много? Вот честно, на своем пути от дома на работу, я не могу припомнить ни одного газетного киоска вблизи к шоссе. Или я просто невнимательная?! В понедельник попытаюсь сосчитать.
Поправки в закон о техосмотре и в закон об ОСАГО опубликованы в "Российской газете" 30 июля и таким образом вступают в силу с этого дня.
Как сообщалось ранее, теперь водителям вместо талонов техосмотра придется получать диагностическую карту транспортного средства, которую будут выдавать аккредитованные операторы техосмотра. Карта станет основанием для приобретения полиса обязательного страхования.
Диагностическая карта будет оформляться в двух экземплярах на бумажном носителе и в электронной форме. Она будет действовать до той даты, которая в ней указана, независимо от того, менялся собственник автомобиля или нет. Дубликат можно будет оформить у любого оператора техосмотра.
Кроме того, сам осмотр смогут проводить дилерские центры. Предполагается, что это существенно облегчит жизнь дисциплинированным автомобилистам, которые регулярно возят свои машины на техобслуживание, отмечает "Российская газета".
Контролировать деятельность операторов техосмотра, согласно вступившему в действие закону, будет Российский союз страховщиков. Выданные ранее талоны техосмотра будут действительны для оформления договоров ОСАГО до 1 августа 2015 года.
lenta.ru
Власти Московской области намерены попросить компенсации за проезд по городским дорогам транзитного транспорта, которому запретили ездить по федеральным трассам. Напомним, в особо жаркий период в стране действуют ограничения на передвижения фур по федеральным дорогам.
Как рассказал начальник главного управления дорожного хозяйства Московской области Константин Ляшкевич, подмосковные власти намерены обратиться в Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) с просьбой о компенсации за износ муниципальных дорог, передает "РИА Новости".
"Есть предложение обратиться в федеральное дорожное агентство, рассмотреть вопрос о выделении субсидии на компенсацию за ущерб муниципальным дорогам, который наносятся в период ограничений либо полной остановки проезда на федеральных дорогах, потому что весь транзит сбрасывается на наши городские сети, мы понимаем, какой износ идет", - пояснил Ляшкевич.
В связи с этим чиновник попросил глав городов и районов собрать данные об интенсивности движения на улицах в разрезе состава транспортного потока, где идет транзитное движение по городской сети. В дальнейшем управлению дорожного хозяйства Московской области планирует проанализировать полученные данные и, в соответствии с ними, подготовить обращение в Росавтодор "для рассмотрения выделения субсидий на поддержку уличной сети именно по тем муниципальным образованиям, где идет транзит".
Ранее сообщалось, что в области только четверть дорог соответствует нормативным требованиям. По данным министерства финансов Московской области, в соответствие с долгосрочной целевой программой "Дороги Подмосковья на период 2012-2015 годы" на дорожные работы в текущем году выделено 19 млрд рублей. Средства пойдут из дорожного фонда Подмосковья. Федеральный бюджет предоставит еще 7,83 млрд рублей. На эти средства будут отремонтированы более 2,5 тысяч км областных дорог.
Россию ждет подорожание автомобильного топлива. Осенью литр бензина на АЗС страны может вырасти в цене в среднем на 2-2,5 рубля. Таковы данные Топливного союза. Причина роста сезонная - к осени россияне возвращаются из отпусков, потребление бензина увеличивается. А спрос толкает цены вверх.
Как пишет "Российская газета", со второй половины августа наступает уборочная страда. "Мы оцениваем этот сезонный рост в 15 процентов по сравнению с остальными месяцами года. Потребление бензина увеличивается, а это поднимает цены вверх", - уверен исполнительный директор Топливного союза Григорий Сергиенко.
Интересно, что на разогрев цен сейчас работает и дорожающая нефть. Некоторые эксперты считают, что именно эта причина является главной в росте цен на бензин. "Что легко проследить по отношению к солярке, которая в оптовом звене подорожала серьезнее, чем бензин. У дизтоплива сейчас экспортная составляющая лучше, чем у бензина, его более выгодно продавать за рубеж, поэтому и цена на него на внутреннем рынке растет ощутимо быстрее", - объясняет эксперт.
При этом Сергиенко уверен, что рост оптовых цен на топливо является отложенной компенсацией реального повышения цен, связанного с ростом акцизов. Дело в том, что с 1 января 2012 года ставки акцизов на автомобильный бензин и дизельное топливо в России выросли на 29-32,6%. Однако в ближайшие три года будут новые повышения.
Зато осенью России не грозит дефицит бензина, что в некоторые годы становилось серьезной проблемой и разжигало цены. "Сейчас НПЗ создают резервные запасы топлива, и тот факт, что они встают на профилактику, практически не влияет на объем топлива, поступающий на рынок", - успокоил эксперт.
Проблема цен на бензин затронула не только Россию. Топливо растет в цене и в других странах. В США за месяц ценник подскочил на 30 центов (около 10 рублей), поднявшись до 1,048 доллара за литр (более 33 рублей). Это самый высокий показатель с середины мая 2012 года. Американские эксперты ожидают, что эта тенденция продолжится.
Значит, опять поднимуться цены на продукты и прочее...фу, надоело уже!
Дмитрий Медведев подумает над отменой доверенностей на право управления автомобилем. Об этом его некоторое время назад попросили депутаты Госдумы и общественники. По словам Медведева, "доверенность как сделка, оформляющая взаимоотношения между водителем и собственником автомобиля себя изжила".
Как заявил российский премьер-министр, это не касается случаев продажи машин. В этом смысле было бы целесообразно оставить генеральные доверенности, передает "Российская газета".
"Можно было бы сделать необязательным предъявление доверенности как документа, который дает право на управление автомобилем. Следует обсудить этот вопрос, в том числе с ГИБДД и с автомобилистами, которые поддержат данную инициативу", - заявил премьер.
Медведев подчеркнул, что доверенность в том виде, в котором она существует сейчас (как сделка, оформляющая взаимоотношения между водителем и собственником автомобиля), давно себя изжила.
Госдума направила российскому премьеру Дмитрию Медведеву письмо, в котором попросила разрешить водителям РФ управлять автомобилями без доверенностей в первых числах августа. По мнению депутатов, доверенность уже давно потеряла смысл, поскольку ее легко можно подделать. Однако против инициативы Госдумы уже выступил Минюст.
Сейчас за езду без доверенности машина отправляется на штрафную стоянку. По действующим правилам водитель обязан иметь с собой водительские права, техпаспорт и полис ОСАГО, а также письменную доверенность на управление автомобилем. Последняя дает возможность снять машину с учета, продать, а также представлять интересы владельца в ГИБДД.
Я "за" отмену доверенности. Сама ее пишу от руки на коленках...непонятно зачем...
Транспорт, особенно большегрузный, очень сильно причиняет ущерб дорожному полотну. Так не только в городах, но и на трассах в России. Я читала, что летом у нас автодор решил ограничить движение фур по трассам в России, а именно на м1, м3, м4, потому что в жару полотно очень портиться под таким весом. Думаю, что правильно, чтобы не ремонтировать постоянно, надо сразу предпринимать меры
Правительство внесло в Госдуму законопроект, определяющий новые правила прохождения медкомиссии водителями. И если простым автомобилистам предлагается сделать послабление, то вот водителям автобусов и некоторых грузовиков придется туго.
Как сообщает "Российская газета", документ содержит в себе все тонкости медицинского контроля за водителями. В частности, в законопроекте подробно прописывается, кто и как проводит медосмотр, кто и как часто должен его проходить, а также при каких условиях водители не будут допущены к управлению транспортным средством.
Водителям личных транспортных средств новый законопроект делает послабление. Если в настоящее время проходить медкомиссию требуется раз в три год (с получением соответствующей справки), то согласно документу, интервал между осмотрами увеличивается до пяти лет. Правда, четкий механизм контроля опять не прописан. В частности, справку, как и прежде, предлагается проверять только при выдаче или обмене водительских удостоверений, то есть раз в десять лет, а также при возврате прав после лишения.
Профессиональным водителям придется несколько сложнее. Для них предусматривается обязательная медкомиссия один раз каждые два года. Проверка прохождения водителями медосмотра ложится на плечи работодателя, а справка станет обязательным документом при устройстве на работу.
Еще сложнее придется тем водителям, которые перевозят пассажиров или опасные грузы. В настоящее время эта категория водителей проходит медосмотр перед выпуском в рейс или на линию. Законопроект предлагает включить еще один осмотр, уже после рейса. То есть для водителей маршрутных автобусов, например, медкомиссию надо будет проходить дважды в день.
Сообщается, что послерейсовый медосмотр вводится для того, чтобы заставить-таки некоторых водителей поддерживать нормальное физическое состояние в течение всего времени работы. Связано это с тем, что некоторые мелкие перевозчики проводят медкомиссию только на бумаге, а нетрезвые водители за рулем маршрутки перестали быть редкостью.
В документе прописаны также санкции за нарушение порядка проведения медосмотров. В частности, вводится штраф в размере от 2 до 3 тысяч рублей для физических лиц, и от 30 до 50 тысяч рублей для юридических лиц.
Кроме того, закон предполагает и наличие перечня заболеваний, наличие которых будет "препятствием для безопасного управления транспортными средствами". Составить его должно правительство. Предполагается, что при некоторых заболеваниях водителя могут вовсе не пустить за руль, а при некоторых – каким-либо образом ограничить в правах. Кроме того, авторы проекта сочли необходимым установить медицинские ограничения к управлению транспортом в зависимости от категорий. Заниматься подготовкой новых требований будет также правительство.

Московский автосалон завершится в ближайшие выходные. Тем временем, представители СМИ уже сделали свой выбор и озвучили самые интересные новинки. Главным и лучшим автомобилем среднего класса стала новая Mazda6. А вот автомобилем мечты акулы пера выбрали Bentley Continental GT Speed.
В первые дни выставки, когда посетить стенды автомобильных компаний могли только журналисты и представители бизнеса, прошло анонимное голосование, результаты которого нельзя назвать неожиданными, ведь новинок в Москве было не так уж много.
В номинации "Лучший городской автомобиль" победителем стал компактный Smart. Лучшим автомобилем малого класса назвали Mini John Cooper Works Countryman ALL4 - модернизированную специально для ММАС версию кроссовера. Главной премьерой автосалона, безусловно, стал мировой дебют новой Mazda6. Серийная версия автомобиля завоевала сердца посетителей и получила титул "Лучший автомобиль среднего класса" .
Наиболее интересным автомобилем бизнес-класса была выбрана новая Toyota Camry. Премьера машины прошла задолго до выставки, однако новинка только набирает популярность в России. Лучший автомобиль представительского класса - Rolls-Royce Ghost. Среди внедорожников пальму первенства унес Volkswagen Touareg.
Лучшим минивэном/универсалом признали Seat Alhambra. Бренд впервые был представлен на Московском автошоу, так как только недавно начал работать в России. Стенд компании получился одним из самых задорных на ММАС.
Лучшим кабриолетом/купе безоговорочно стала Audi R8 Coupe. В столице прошла мировая премьера автомобиля. Правда, цены и характеристики на новинку были объявлены до автошоу. Лучшим экомобилем признали Renault Zoe, а лучшим прототипом/концепт-каром стала Lada XRAY - внедорожник, который произвел настоящий фурор. Гран-при опроса стала номинация на "Автомобиль Мечты". Большинство голосов было отдано Bentley Continental GT Speed.

Столичные власти решили последовать примеру ведущих стран запада. Вскоре на перекрестках Москвы появится специальная разметка желтого цвета, которая обрисует размеры перекрестка. Специальная сетка будет напоминать водителям о том, что не стоит выезжать на перекресток, где образовалась пробка.
По данным официального сайта московского района Восточное Дегунино со ссылкой на отдел пропаганды безопасности дорожного движения УГИББ по Москве, такая разметка на столичных перекрестках может появиться уже в самое ближайшее время.
Как показывает практика, водители в России совсем не выполняют требования пункта 13.2 Правил дорожного движения, который запрещает выезд на перекресток, если за ним образовался затор. Причем ситуация не меняется даже после того, как штраф за подобное нарушение повысили до 1 000 рублей.
Теперь же эксперты надеются, что желтая разметка-сетка будет ассоциироваться у водителей с опасностью, и стимулирует их соблюдать правила проезда перекрестка.
Интересно, что такая разметка уже появилась в Челябинске. Произошло это в конце августа. На обустройство перекрестка и оснащение его видеокамерами местные власти потратили около 2 млн рублей. Чиновники придумали специальную схему - если водитель нарушает ПДД и выезжает на перекресток, перед которым образовался затор, камеры будут фиксировать это, а доказательством вины автомобилиста станет новая разметка.
Прикольно) А то задолбали уроды, которые прут и перегораживают перекресток намертво!
В Госдуму внесен проект закона об ужесточении наказаний за управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Документ направлен на устранение действующего положения о том, что за двоих погибших виновник может отделаться принудительными работами. Кроме того, проект устанавливает нижние пороги тюремных сроков.
В настоящее время водитель-виновник дорожной аварии, в которой погиб один человек, подпадает под часть 4 статьи 264 Уголовного кодекса (если, конечно, водитель был нетрезвым). То есть ему инкриминируют "нарушение правил, повлекшее по неосторожности смерть человека". Согласно действующему законодательству, такому человеку грозит до семи лет лишения свободы, а также лишение прав управлять транспортным средством на срок до трех лет.
В случае если в аварии погибли двое и более человек, применяется часть 6 статьи 264 УК. По ней виновнику грозит лишение свободы на срок до девяти лет и лишение прав на срок до трех лет. Однако же эта часть подразумевает и более мягкое наказание - принудительные работы сроком до пяти лет.
Авторы законопроекта, опубликованного в "Российской газете", предлагают устранить эту несправедливость. В частности, принудительные работы предлагается перенести из части 6 в часть 4 статьи 264 УК. То есть применяться они могут только при гибели одного человека в ДТП. Альтернативное предложение – вовсе убрать этот пункт из части 6.
Второй ключевой пункт проекта – установить нижнюю планку тюремных сроков и увеличить сами сроки. Делается это для того, чтобы исключить возможность для виновников отделаться условным сроком, что не редкость в российских судах. В частности, предлагается применять к виновнику минимальное наказание за гибель человека в ДТП в виде трех лет лишения свободы. Если в аварии погибли двое и более человек – минимум пять лет.
Сроки тюремного заключения предлагается увеличить в обоих случаях – до 9 и 15 лет соответственно. Этот пункт стал наиболее спорным, так как такие сроки применяются при умышленном убийстве человека. Пьяный водитель, как правило, дурного не замышляет и на аварии идет не сознательно, что, впрочем, не отменяет его вину. Статься 264 УК, которая применяется к таким водителям, подразумевает непредумышленные преступления.
Некоторые эксперты, тем не менее, предлагают судить пьяных водителей-виновников, как за умышленное убийство (статья 105 УК РФ). В частности, адвокат Ленинградской областной коллегии адвокатов Александр Левин отмечает, что водитель, садясь за руль в нетрезвом состоянии, осознает, что может стать причиной гибели людей. Подобная практика применяется в некоторых штатах США.
Впрочем, Россия – не США. И у нас другое уголовное право. Так что судить пьяного водителя, как убийцу, который пошел на преступление сознательно, вряд ли будут. В нашей стране ДТП, совершенное в пьяном виде, относится к преступлениям, совершенным случайно. И единственное в этом случае сознательное нарушение водителя касается правил дорожного движения.
Кроме того, в настоящее время в нашей стране пьяным могут посчитать вполне адекватного водителя. Например, в том случае если алкотестер показал 0,01 промилле. Такая доза в реальной жизни не оказывает существенного воздействия на поведение и реакцию автомобилиста.
Случайно, это когда ты стукнул или оттолкнул кого, а ему под ногу банановая кожурка, он брык и затылком о поребрик. Вероятность столь малая, что в расчет не принимается. А вот вероятность в пьяном виде втереться в другое авто или сбить кого высока. Так что рассматривать как убийство - нормально и нужно. У нас нынче на дорогах мрет как в приличном таком локальном конфликте, до 40 тыщ душ ежегодно. И вообще, народ пора уже приводить в чувство, расслабились до нельзя. Работали бы так, как бухают. А то только бухать да звиздеть о своей некоей врожденной особости горазды.
Тут ключевой момент - камеры, которые будут фиксировать нарушения.
Ничего не изменится - пробки были и будут, правила нарушались и будут нарушаются, так как культурка вождения отсутствует, а ней в Москве далеко не уедешь.
Вдруг кому окажется полезным, если соберетесь в будущем году в Питер.
Теперь парковку сделают платной.
http://ok-inform.ru/kachestvo-zhizni/transport/442-parkovatsya-budem-za-dengi.html
ПС ну, может, хоть пробок из-за машин, которые припаркованы кое-как, станет меньше...
Депутат Госдумы Вячеслав Лысаков поддерживает инициативу по использованию инженерно-технических способов защиты пешеходов на остановках общественного транспорта. Общественник уверен, что при нехватке средств в регионах на эти цели возможно выделять и федеральные деньги.
В пятницу общество "Синие ведерки" предложило столичным властям устанавливать на остановках общественного транспорта и опасных переходах специальные защитные ограждения, позволяющие обезопасить пешеходов от наезда автомобиля, выехавшего за пределы дороги.
"Имеет смысл подумать об инженерно-технических решениях по защите пешеходов. Должны быть какие-то действия со стороны исполнительной власти по защите граждан, которые ждут на остановках общественный транспорт", - заявил депутат Госдумы Вячеслав Лысаков на пресс-конференции в РИА Новости.
По его словам, такой защитой могут стать какие-либо металлические ограждения либо большой карман для общественного транспорта. "Это не такие большие затраты для бюджета... Если у регионов трудности, то, считаю, надо ставить вопрос о подключении федерального бюджета", - добавил Лысаков.
Напомним, что в прошлую субботу, 22 сентября, водитель протаранил остановку общественного транспорта на Минской улице в Москве. Жертвами ДТП стали семь человек - пятеро воспитанников детского дома-интерната, а также воспитатель детского дома и ее супруг. Виновник аварии находился в состоянии алкогольного опьянения.
Это очень хороший способ, если речь не об реальном улучшении ситуации на дорогах, а о пиар ходе и дополнительной статье списания казенных бабосов. Чтобы перестали сбивать людей, врезаться во всякие твердые предметы, надо просто заставить гаи работать, а не собирать бабло. А так - ну вот у нас положили лежачих полицейских, каждый баоьеочик обошелся по бухгалтерии в сто двадцать тысяч рублей. Это при том, что конкретно данная конструкция продается по 12 тыщ...
Да действительно пафосно)))
Ряд новаторских идей, призванных помочь (?) в борьбе с зеленым змием на дорогах родился на днях в головах у депутатов (лично мне стало очень любопытно, что именно они употребляли, возможно, даже внутривенно, при создании этого сочинения):
Депутаты Госдумы разработали ряд предложений по борьбе с пьянством на дорогах. Одним из таких предложений является клеймо на руку провинившегося водителя в виде буквы "П", означающее "пьяница". Среди других идей – специальная метка на номерной знак, штамп в паспорт, прокол прав, ужесточение штрафов и многое другое.
Далее:
тада уж ввести расстрел (Сталина на них нет, иначе утвердил бы этот закон)
а чё расстрелять его и всю его семью подноготную (нуачо заодно, раз живут с этим выродком) и расстрелять тех кто с ним пил...
такое очучение как будто у нас депутаты все отдыхали в Кащенко да и не до лечились...
Лишь бы помогло, лишь бы не садились пьяными за руль.
Может, на лоб клеймо будут ставить? Бред какой-то.
По мне так надо лишать прав пожизненно и машину забирать в уплату штрафа.
Но пока у нас такая коррупция в правоохранительных органах, пьяные будут безнаказанно кататься. Им ничего не страшно именно поэтому - они знают, могут откупиться и катить дальше.
я думаю правильно...хоть и бред, но что в этом есть. И считаю что права надо выдавать с 21. а не с 18
Забавно и любопытно. Например, в стародавние времена клеймо ставилось не столько для того, чтобы преступник испытывал моральные терзания (они как бы никого сильно не беспокоили), сколько для того, чтобы предупредить окружающих — берегитесь, вор! А что должно достигаться в современности? Массовое общественное порицание? Увидел знакомого с буковкой П — о, так он нехороший человек, все, больше с ним здороваться не буду. Средневековье с совковым уклоном.
Кстати, и почему опять депутаты обделили пешеходиков? Столько простора для креатива — им можно было бы ставить клеймо ПП — пьяный пешеход — и тоже активно порицать.
Но, кстати, желание заклеймить всех (позором) не только в переносном смысле в светлых умах слуг народа, оказывается, возникло не вчера. Заинтересовалась я этим вопросом и обнаружила, что Жириновский еще полтора года назад пытался внедрить подобную идею:
В нашей стране самый высокий уровень коррупции. Воруют на триллионы рублей. Надо принимать особые жесткие меры, которые отрезвили бы наших чиновников. Мы предлагаем должностным лицам, госслужащим или служащим органов местного самоуправления в случае осуждения за получение взяток наносить клеймо в виде буквы «К» (от слова «коррупционер»). (http://zhirinovski.dsaw1.info/tag/клеймо)
В ГИБДД предлагают ввести повышенные штрафы за нарушения правил перевозки детей в автомобилях. Как считает глава подмосковного управления ведомства Виктор Кузнецов, штраф должен быть соотнесен со стоимостью детского автокресла.
"Я бы штраф повысил или поставил в одну рамку с детским удерживающим устройством, соразмерно его стоимости. Надо, чтобы люди, которые не осознавали меру ответственности, хотя бы понимали, что там серьезный штраф, чтобы их по карману било, и они покупали детское кресло", - заявил Кузнецов журналистам.
Начальник УГИБДД по Московской области лично выезжал в школы и наблюдал за тем, как родители перевозят своих детей. Увиденным Кузнецов остался не доволен, отметив, что некоторые родители вовсе отказались общаться на тему безопасной перевозки детей.
Глава управления привел и статистику по региону. Так, за последнее время количество дорожных аварий с участием несовершеннолетних сократилось, но при этом в регионе возросло число детей, погибших в ДТП.
"За девять месяцев текущего года сложилась сложная ситуация с аварийностью среди детей. Зарегистрировано 537 таких происшествий", - цитирует Кузнецова "РИА Новости". Это на 7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Зато количество детей, погибших в авариях, выросло почти на треть. "В этом году у нас уже 29 погибших детей, в прошлом году было 20", - заявил представитель ведомства. За этот же период в регионе было зарегистрировано 148 дорожных происшествий, в которых усматривается вина ребенка. В большинстве случаев речь идет о переходе дороги в неположенном месте и выходе из автомобиля там, где это опасно.
По словам Кузнецова, каждые сутки в регионе регистрируются более 100 нарушений правил перевозки детей в автомобилях. Именно несоблюдение этих правил, считает чиновник, является основной причиной гибели и травматизма детей на дорогах.
По статистике местного управления ГИБДД, 49% от всех пострадавших несовершеннолетних составляют пассажиры машин. В 32% случаев страдают дети-пешеходы. 19% от общего количества пострадавших приходится на несовершеннолетних водителей скутеров, мопедов и велосипедов.
Участники незначительных ДТП смогут, возможно, покидать место происшествия без вызова ГИБДД.
Если Вы спешите...
Депутаты фракции ЛДПР Игорь Лебедев и Ярослав Нилов внесли законопроект, предлагающий разрешить автомобилистам, попавшим в незначительное дорожно-транспортное происшествие (ДТП) и пришедшим к взаимному согласию относительно урегулирования его последствий, покидать место аварии, не вызывая при этом ГИБДД и не дожидаясь приезда патруля.
В настоящее время ст. 12.27 КоАП РФ предусматривает ответственность водителя за оставление места ДТП, а ст. 2.5 Правил дорожного движения установлена обязанность водителя не оставлять место происшествия.
Лебедев и Нилов, посчитали, что когда речь идет о незначительных происшествиях: например, участники ДТП, причастные к нему, договорились об урегулировании претензий, смысла дожидаться и без того очень-очень занятых сотрудников ГИБДД - нет.
В связи с этим предлагается освобождать водителей, оставивших место ДТП (время три ночи, жена ругается, дети плачут, а патрульных уже пятый час ждут), от ответственности при соблюдении ряда условий. Так, между участниками происшествия должна быть достигнута договоренность об урегулировании этих претензий, подтвержденная письменным соглашением. Еще одно условие - в дорожно-транспортном происшествии не должно быть пострадавших людей, допускается лишь повреждение транспортного средства.
Ну а что действительно радует, это то, что "законопроект направлен на совершенствование российского законодательства и на уменьшение бюрократических проблем, попавших в дорожно-транспортное происшествие", - отмечается в пояснительной записке к документу. Не так то и часто господа чиновники пытаются разрулить бюрократические проблемы простых смертных граждан России.
Более того, по мнению разработчиков законопроекта, подобные меры помогут разгрузить городские магистрали от пробок, спровоцированных попавшими в ДТП машинами.
Полное наименование документа - проект Федерального закона "О внесении изменения в статью 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в части дополнения примечанием по вопросу уточнения ответственности за оставление места дорожно-транспортного происшествия". Вот таким вот длинным названием депутаты намерены и разрешить многие проблемы автомобилистов.
В ГИБДД рассказали, зачем теперь будет нужна доверенность
Премьер Дмитрий Медведев подписал постановление правительства РФ, отменяющее обязанность водителей возить с собой доверенность на управление машиной. Норма была введена еще в СССР, и давно уже устарела - отменить документ пытались последние десять лет, отмечает "Коммерсант". Но на защиту доверенности вставали то МВД, то Верховный суд, то Госдума, то Минюст. А теперь водителям надо будет возить с собой на один документ меньше: достаточно прав, свидетельства о регистрации и страховки. Однако в ГИБДД пояснили: в ряде случаев без доверенности не обойтись.
Постановление правительства РФ N1156 о внесении изменений в Правила дорожного движения вступит в силу через неделю - 24 ноября. Из пункта 2.1.1 ПДД исключена обязанность водителя в случае отсутствия владельца автомобиля иметь при себе и передавать сотрудникам полиции "документ, подтверждающий право владения, пользования или распоряжения данным транспортным средством (доверенность)".
Госдуме еще предстоит принять соответствующие поправки в КоАП. По мнению депутата Вячеслава Лысакова, сделать это можно до конца года. Но уже с 24 ноября требовать доверенность сотрудники ДПС не могут: "Дело в том что в протоколе должен указываться пункт ПДД, который был нарушен. Пункта, обязывающего возить доверенность, теперь не существует", - говорит Лысаков.
Отмененный премьером пункт существовал с тех пор, как были приняты первые российские ПДД в 1993 году (в СССР такая норма действовала с 1972 года), напоминает "Коммерсант". Доверенность вводилась для противодействия угонам на фоне резкого роста автопарка. Сначала документ нужно было обязательно заверять у нотариуса. Однако в 1998 году нотариальная доверенность была отменена. После этого управлять машиной разрешили по простым рукописным доверенностям, для которых даже не нужен был специальный бланк.
С 2003 года водителей обязали возить с собой полис ОСАГО, куда вписываются все допущенные к управлению машиной лица. После этого в Верховный суд поступило заявление от группы граждан отменить рукописную доверенность за ненадобностью. Тогда суд и МВД идею не поддержали. Но по мере развития противоугонных технологий и арсенала техсредств, имеющихся в распоряжении Госавтоинспекции, рукописная доверенность окончательно перестала выполнять свои функции. Номера угнанных машин сейчас заносятся в базу, свериться с которой в ГИБДД можно в реальном времени. И в итоге в ГАИ согласились с тем, что доверенность устарела окончательно и бесповоротно.
ГИБДД поясняет, зачем теперь нужна доверенность
Доверенность на управление транспортным средством понадобится автолюбителям для того, чтобы пройти техосмотр и забрать машину со штрафстоянки, разъяснил журналистам замначальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин.
Доверенность потребуется водителю, когда он осуществляет действия с транспортным средством как с собственностью. В частности, речь идет о проведении техосмотра, действиях, связанных с регистрацией автомобиля, изменением регистрационных данных. Также доверенность нужна при выезде за рубеж, "когда необходимо подтвердить право пользования транспортным средством".
Нарушил ПДД: покайся
Нарушения ПДД теперь считается грехом
Теперь Межрелигиозный совет России приравнивает нарушение правил дорожного движения к греху. В совете подумали, и решили, что если материальные наказания не могу остановить безответственное поведение нарушителей, то религиозные убеждения точно поспособствуют сознательному, обдуманному и осмысленному поведению на дорогах.
Друзья, не занимайтесь грехопадением! Соблюдайте ПДД побойтесь Бога!
А теперь цитата.
«Легкомысленное отношение к транспортному средству - как со стороны водителя, так и со стороны пешехода - часто ведет к необратимым трагическим последствиям. Вождение в нетрезвом виде и в состоянии наркотического опьянения становится причиной автокатастроф, страдают неповинные люди, беззащитные дети. К сожалению, некоторые люди нарушают правила и нравственные нормы на дорогах из ложного стремления возвышаться над другими людьми, проявить свой якобы особый статус в социальной иерархии и потешить свою гордыню, - сказано в заявлении совета. - В разных вероисповеданиях и культурных традициях нарушение Правил дорожного движения считается грехом и правонарушением. Необходимо ужесточить ответственность за тяжкие преступления на дорогах и рецидивы, без учета должностного и социального статуса нарушителя".
Также совет призвал священнослужителей всех традиционных религий России служить примером для других людей и соблюдать ПДД.
Интересно, а сотрудники ГИБДД будут менять форму на рясу?
28 девушек в одном автомобиле (Англия)
Этот автомобиль – один из культовых транспортных средств Англии, который приобрел известность благодаря компактности и экономности, но это событие, вероятно, не совсем то, что имели в виду создатели.

Рекорд по количеству человек, которые поместились в современном Мини, достигла цифры 28. Рекорд был поставлен 15 ноября девушками-гимнастками из группы лондонского тренера Дани Мейнарда. Девушкам удалось компактно разместится в более чем компактном автомобиле всего за 18 минут.
Поправки в закон об ОСАГО могут поступить в Госдуму в декабре
Правительственный законопроект о внесении изменений в закон об ОСАГО, который увеличивает максимальные лимиты выплат по ОСАГО, может поступить на рассмотрение Государственной думы в декабре, сообщил агентству "Прайм" один из участников согласительного совещания по законопроекту у первого вице-премьера Игоря Шувалова.
"Можно сказать, что проект согласован… Может быть рассмотрен правительством в следующий четверг и после этого уйдет в Госдуму", — сказал собеседник.
Законопроект предусматривает поэтапное увеличение лимита страховых выплат по ОСАГО. После его принятия максимальный лимит выплат в части причинения вреда имуществу потерпевших будет увеличен со 120 тысяч рублей до 400 тысяч рублей. Через год будет увеличен лимит выплат в части причинения вреда жизни и здоровью со 160 тысяч рублей до 500 тысяч рублей.
На совещании также было принято предложение страховщиков, что для водителей, только получивших права, будет увеличен коэффициент бонус-малус (КБМ, скидки-надбавки в зависимости от аварийности вождения), поскольку эта категория водителей является убыточной. "Сейчас молодые водители начинают свою страховую историю с КБМ равным 1, теперь коэффициент будет установлен на уровне 1,4", — сказал собеседник агентства.
Другие поправки
Законопроект предусматривает создание условий для ценовой конкуренции на рынке ОСАГО. Так, предусматривается право страховщиков применять самостоятельно разработанные страховые тарифы в пределах максимальных и минимальных уровней, устанавливаемых правительством РФ.
Значительные изменения претерпит порядок выплаты за причинения вреда здоровью граждан, в частности, предусмотрена фиксированная выплата, которая будет зависеть от характера травмы (сейчас такая схема работает в добровольном страховании от несчастных случаев).
В законопроекте предлагается в 2 раза — до 50 тысяч рублей увеличить максимальную сумму выплат при оформлении аварии без вызова сотрудников ГИБДД (европротокол), а также установить безлимитный европротокол для Москвы и Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области при условии фотофиксации аварии.
26.11.2012
http://ria.ru/society/20121126/912329167.html
Директора российских автошкол предлагают ограничить количество попыток сдачи экзамена в ГАИ для каждого отдельного студента.
Сейчас кандидат в водители ограничивается оплатой пошлины лишь единожды- при получении прав. А сдавать экзамен он может столько раз, сколько понадобится. По данным ГИБДД, за год в стране сдают экзамены на права до 7 млн человек, в то время как получают водительское удостоверение лишь 2 млн человек. То есть в среднем получается, что сдают на права обычно с четвертого раза. Лишь 25-30 процентов людей сдают его именно с первого раза.
Как отметил член общественного совета Минтранса по профессиональному образованию Вячеслав Максимычев, сегодня документ об окончании автошколы дает право человеку приходить в ГИБДД и добиваться водительского удостоверения методом измора, сдавая экзамен по многу раз бесплатно. Автошколе безразлично, как подготовлен ученик, главное - выдать свидетельство об окончании и отправить в Госавтоинспекцию.
Именно поэтому, считает В. Максимычев, необходимо изменить систему приема экзаменов - ограничить число попыток тремя или пятью.
Для папы римского собрали Mercedes с престолом
Автоконцерн Daimler передал папе римскому Бенедикту XVI новый служебный автомобиль, собранный на базе Mercedes M-Class.
Однако от оригинала "папамобиль" все же отличается, причем довольно сильно, у него — улучшенный пакет безопасности, просторная кабина с большим количеством стекол для лучшего обзора, более комфортабельный вход и продвинутая система освещения, а также престол с гербом папы. По некоторым данным, и кузов, и стекла машины пуленепробиваемые, передает ИТАР-ТАСС.
Собирали эксклюзивный автомобиль вручную около девяти месяцев, цена вопроса не раскрывается. Обычный, немодифицированный Mercedes M-Class стоит порядка 75 029,50 евро. Стоит отметить, что машины этой марки поставляются понтификам с 1930 года. За это время Ватикан получил несколько десятков транспортных средств от Mercedes.
ГАИ будет наказывать тех, кто покидает место ДТП
Госавтоинспекция разрабатывает специальную инструкцию для своих сотрудников. В ней говорится о том, в каких случаях водителей надо привлекать к ответственности за оставление места ДТП. В некоторых ситуациях наказание грозит серьезное - лишение прав до 2 лет или арест на 15 суток.
Сейчас в Правилах дорожного движения прописаны все ситуации, когда водитель может уехать с места аварии, и не будет при этом наказан, пишет "Российская газета". Например, если в ДТП нет пострадавших, повреждения автомобилей незначительны, оба водителя застрахованы по полису ОСАГО. А оформлена авария по европротоколу. Тогда с места ДТП можно и "срулить".
Во всех остальных случаях водителю грозит серьезное наказание - лишение прав на срок от полутора до двух лет или административный арест на 15 суток. Хотя на деле все оказывается гораздо сложнее. "Практика сложилась так, что на дорогах возникает много спорных ситуаций, которые сотрудники дорожно-патрульных служб трактуют по-разному", - говорят правозащитники.
Например, если водитель задел другую машину на парковке, а ее владельца нет на месте, первое, что нужно сделать, - позвонить в ГИБДД. Когда приедет дорожно-патрульная служба и оформит ДТП, следует постараться сообщить об этом второму водителю. Именно такие действия избавят водителя от претензий за то, что он оставил место аварии.
Важно также знать, что ни в коем случае после аварии нельзя употреблять алкоголь. Это еще одна причина, по которой могут лишить водительских прав. Как показывает практика, покинули вы место ДТП или нет, лучше всегда оставаться в трезвом виде, так как ГАИ может потребовать медицинское освидетельствование.
Швейцарская компания Rinspeed, которая специализируется на производстве мелкосерийных машин, представит на Женевском автошоу в марте 2013 года свой необычный концепт. microMAX — это нечто среднее между легковой машиной и микроавтобусом.
Предполагается, что пассажиры в этом гибриде будут полусидеть-полустоять, обязательно пристегнуты ремнями. "Полустоячие мучения" облегчаются только одним - автомобиль предназначен исключительно для непродолжительных поездок в городе. Хотя это сомнительное удовольствие ввиду количества дорожных заторов.
С технической точки зрения данное ТС 3,6 м длиной (примерно, как BMW Mini), а высотой - 2,2 м! Получается, что microMAX — это глубокий А-класс. Что касается краш-теста, то, как стало понятно из заявлений представителей Rinspeed, данная модель разрабатывается лишь для тестирования инженерных решений. В конструкции практически полностью отсутствует зона программируемой деформации, что потенциально усугубляет "крашабельность" гибрида. Здесь даже нет капота (в целях экономии пространства на парковке), а двигатель и аккумуляторы расположены справа от водителя.
Несмотря на то, что пассажиры должны стоять, им попытались обеспечить комфорт другими средствами. На борту гибрида есть кофе-машина, холодильник, Интернет c Wi-Fi. Сдедовательно, концепт - это, потенциально, городское такси, очень просторное внутри с приятным интерьером. К тому же это электоромобиль (хотя официально никаких данных об этом не представили), что говорит о его экологичности и относительной безвредности для здоровья человека, кроме, конечно, эстетичекого коллапса.
В Нальчике около 120 водителей маршрутных такси устроили митинг против решения властей, которые обязали их установить спутниковую навигацию ГЛОНАСС. Об сообщается на сайте МВД по Кабардино-Балкарии.
Водители, не согласные с требованием технического регламента, вышли на акцию 24 декабря к автовокзалу Нальчика. По информации газеты "Комсомольская правда", в основном протестовали междугородние перевозчики, но к ним присоединились также и водители городских маршруток.
Как заявил изданию один из участников акции, ГЛОНАСС их обязали поставить за свой счет. "А это 30 тысяч за само устройство и еще 600-700 рублей ежемесячно за его обслуживание. Учитывая, что нам приходится платить всем и за все, мы такие расходы просто не потянем", - рассказал водитель.
Полиция в итоге предупредила протестующих, что они нарушают закон о митингах, сообщается на сайте МВД. После этого правоохранительные органы задержали 15 человек. В то же время, как рассказали "Комсомольской правде", они предупреждали мэрию об акции, но там не приняли документы.
На сайте полиции отмечается, что водители были не согласны с регламентом, утвержденным постановлением Правительства РФ номер 720. В этом документе сказано, что на транспортных средствах, использующихся для перевозки пассажиров, должна быть возможность установить навигацию ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
Дальше только ИМХО:
А вот мне непонятно, с какой целью принимается этот закон? За год тестирования ГЛОНАСС доказал свою несостоятельность и не готовность выхода "в свет". Как ни странно, но ген. подрядчик проекта Министерство обороны, осознало это и отказалось от финансирования и использования этой системы. Видимо, данный закон, это - попытка удержать "Наш проект" на плаву, не силами бюджета, радикальных изменений в работе проекта, а очередным вливанием бабла за счет людей, которым эта навигация ну ни куда не улюлюкала.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)