BMW Рейтинг Опции

[Beauty]

]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>

[СтервоZа_ZлаR]

Бэха машина отличная, только в обслуживании неудобно-дорогая.

[Wolf]

*********
BMW X5
*********

BMW X5 с интеллектуальной системой полного привода xDrive обладает всеми характеристиками спортивного автомобиля для активного отдыха: мощностью, динамичностью и универсальностью. Откройте для себя BMW X5 и забудьте слово "компромисс". Мощный двигатель, новая система полного привода, универсальность и безграничные возможности - убедительное доказательство того, что BMW никогда ничего не делает наполовину.
BMW X5 поставляется в Россию с октября 2003 года.

Характеристики
Приведенные технические показатели действительны для немецких моделей. Из-за разницы в законодательствах различных стран они могут расходиться с техническими показателями, приведенными здесь.


Колеса
Передняя шина 235/65 R17 H
Задняя шина 235/65 R17 H
Переднее колесо 7.5 J x 17 light alloy
Заднее колесо 7.5 J x 17 light alloy
Двигатель
Число цилиндров/Клапанов на цилиндр 6/4
Рабочий объем (куб.см) 2,979
Ход поршня/Диаметр цилиндра (мм) 89.6/84.0
Номинальная мощность (кВт/л.с./Об. в мин) 170/231/5,900
Макс. крутящ. момент/Частота вращ. (Нм/Об. в мин) 300/3,500
Масса (кг)
Собственная масса по нормам ЕС 2,070
Допустимая полная масса 2,595
Грузоподъемность 600
Допустимая осевая нагрузка (пер./зад.) 1,165/1,475
Тягово-динамические хар-ки
Drag (cw) 0.35
Максимальная скорость (км/ч) 210
Время разгона до 100 км/ч с места (сек) 8.8
Время разгона 0 - 1000 м (сек) 29.4
Время разгона с 80 до 120 км/ч на 4-й/5-й передачах 7.6/-
Расход топлива
В городе (л/100 км) 17.8
За городом (л/100 км) 9.7
Смешанный (л/100 км) 12.7
Выброс CO2 (г/км) 307
Вместимость топливного бака (л) 93

Прикрепленные файлы

 ___.jpg ( 3.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2

 

[Kogramat]

БМВ, «Байериш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), немецкая аVтомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых и спортивных аVтомобилей, аVтомобилей повышенной проходимости и мотоциклов. Штаб-квартира находится в Мюнхене.

В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke ( «Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.

После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов.

В 1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х—30-х годов.

Одновременно разрабатывают двигатель «Motor-4», окончательная сборка которого производится в других странах Европы. В 1919 Франц Димер на самолете с этим двигателем, поднявшись на высоту 9760 метров, устанавливает первый мировой рекорд BMW. Производство получает дополнительный импульс после заключения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.

В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного аVтомобиля Dixi (это был лицензионный английский Austin 7). Его производство начинается с 1929. Dixi — первый аVтомобиль BMW. В период экономических трудностей малолитражка становится наиболее популярным аVтомобилем Европы. К началу Второй мировой войны BMW — одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет.

В 1933 начат выпуск модели «303» — первого аVтомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора. в народе названную "ноздрями" BMW. Эти ноздри стали типичным элементом дизайна всех аVтомобилей BMW.

В 1936 на BMW выпускается знаменитая «328» — один из наиболее успешных спортивных аVтомобилей. Для того времени это были просто авангардные технические новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. С 328 моделью компания BMW настолько прославилась во второй половине 30-х. что все последующие аVтомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль — для водителя». Основной же конкурент, «Мерседес-Бенц», следует принципу: «Автомобиль — для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен.

Победитель великого множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм, — BMW 328 была адресована знатокам спортивного аVтомобиля и оставила далеко позади все серийные спортивные машины.

1938 г. - BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt - Whitney. Затем разрабатывается модель 132, которая устанавливается на знаменитые Юнкерсы Ю52. В этом же году создается самая быстрая довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. В 1939 году немецкий гонщик Георг Майер становится чемпионом Европы на этом мотоцикле. И впервые иностранец на иностранном мотоцикле выигрывает британские гонки "Senior Tourist Trophy".

Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска аVтомобилей. Приоритет вновь отдается авиадвигателям.

В 1944 BMW первой в мире начинает выпуск реактивного двигателя BMW 109-003. Проводятся также испытания ракетных двигателей. Конец Второй мировой войны стал катастрофой для концерна. Четыре завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы. Головной завод в Мюнхене демонтирован англичанами. В связи с производством во время войны авиадвигателей и ракет победители издают приказ о запрете производства на три года.

И Карл Рапп и Густав Отто, не изменившие своей любви к моторам, решают опять начать все с нуля. Разрабатывается 1-цилиндровый мотоцикл R24, собиравшийся в мастерских практически кустарно. Он становится первым послевоенным изделием BMW. В 1951 появляется и первый послевоенный легковой аVтомобиль модели «501». Однако финансового успеха он не приносит.

В 1955 начинается выпуск моделей R 50 и R 51, открывающих новое поколение мотоциклов с полностью подрессоренной ходовой частью, выходит малолитражка «Исетта», странный симбиоз мотоцикла с машиной. Трехколесная машина с дверью, открывающейся вперед по движению, имела огромный успех в нищей послевоенной Германии. Но из-за последовавшего затем увлечения большими лимузинами и связанных с этим убытков фирма оказывается на пороге краха. Это единственный случай за всю историю BMW, когда неправильно была просчитана экономическая ситуация и выброшенные на рынок машины не имели спроса. Встает вопрос о продаже фирмы. «Мерседес-Бенц» поспешила объявить о ее покупке, но этому воспрепятствовали мелкие акционеры, работники фирмы, ее торговые агенты.
Перестроив структуру капитала, BMW удается продолжить свою деятельность. Третий раз фирма начинает все заново.

1956 г. - дизайнер Альбрехт Граф Гертц, живущий в Нью-Йорке, создает сенсационный аVтомобиль - спортивный красавец. "BMW побила даже итальянцев". - так писали газеты в 1956 году, когда был представлен этот аVтомобиль. BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей. Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3.2 литра мощностью 150 л.с. разгонял аVтомобиль до 220 км в час. Всего таких аVтомобилей с 1956 до 1959 года было продано 252 штуки. Сегодня это один из самых редких и дорогих коллекционных аVтомобилей.

1959 г. - при помощи новой модели BMW 700 с воздушной системой охлаждения концерну удалось преодолеть внутренний кризис и создать основу для дальнейшего успеха марки в целом. Успех был достигнут не только в сфере продаж. Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед.

В 1962 концепция модели 1500 -легкого. компактного. спортивного. четырехдверного аVтомобиля - была принята на рынке с таким восторгом. что производственные мощности не позволяли удовлетворить спрос на эти аVтомобили.

В 1966 впервые представлен двухдверный аVтомобиль 1600-2. Он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом. Успехи "нового класса" способствовали развитию всего модельного ряда. Концерн BMW смог позволить себе возродить традицию 30-х годов и начать выпуск шестицилиндровых моделей. В 1968 году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800. которые позволили BMW снова войти в число предприятий. выпускающих большие седаны. Таким образом. 60-е годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю предприятия.

В 1969 BMW переводит производство мотоциклов в Берлин. Начинается выпуск новой серии мотоциклов-«оппозитов». В 1976 на мотоцикле R100 RS впервые устанавливается полноразмерный обтекатель. В 1983 выпускается одна из самых популярных моделей мотоциклов — К100 с 4-цилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. В год столетия мотоцикла, в 1985, завод в Берлине выпускает более 37 тысяч мотоциклов. В 1989 происходит презентация мотоцикла K 1.

В 1970-е годы появляются первые аVтомобили знаменитых серий BMW — модели 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии. С выпуском 5-й серии началось производство принципиально нового поколения моделей BMW. Если раньше концерн занимал преимущественно нишу аVтомобилей спортивного типа, то теперь он занял свое место и в сегменте комфортабельных седанов. Купе 3.0 CSL. которое с 1973 г. выигрывает шесть европейских чемпионатов. позволяет BMW добиться особых успехов. Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем впервые был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на цилиндр. а его тормозная система была оснащена АБС - совершенной новинкой по тем временам.
В 1977 новый прорыв в классе "люкс". С появлением 7-й серии закончилось принципиальное обновление всех серий BMW.

С 1986 г. BMW M3 самый успешный аVтомобиль для шоссейно-кольцевых гонок в мире. Компактная двухдверная модель параллельно разрабатывалась как для серийного производства, так и для автоспорта. Результат был для BMW просто триумфальным. В 1987 году итальянец Роберто Равилья завоевывает первое место на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. И в течение последующих пяти лет BMW M3 доминировал на спортивной сцене.

В 1987 новый родстер, который первоначально задумывался просто как экспериментальная модель, продолжил традицию родстеров BMW 30-х и 50-х годов. BMW Z1 был построен в 8000 экземплярах и стал носителем ультрасовременных технологий. Аэродинамика этого аVтомобиля была также на образцовом уровне. В 1987 году концерн BMW одним из первых в мире применяет электронную систему регулировки мощности двигателя.

В 1990 новое купе-мечта: BMW 850i. Сердцем у этого элегантного купе класса "люкс" стал двенадцатицилиндровый двигатель, который с любых оборотов мог буквально выстрелить аVтомобиль вперед. Совершенно новый интегральный задний мост совершенно неповторимым образом соединял в себе спортивные качества и высочайшую комфортабельность.

В год воссоединения Германии концерн, основав фирму BMW Rolls-Royce GmbH, возвращается к своим корням, пущенным на ниве авиамоторостроения, и в 1991 представляет новый авиадвигатель BR-700. В начале 90-х годов на рынке появляются спортивные компактные аVтомобили третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии.

Неплохим шагом для фирмы стала покупка в 1994 за 2,3 млрд. немецких марок промышленной группы Rover Group («Ровер Групп»), а вместе с ней и крупнейшего в Великобритании комплекса по выпуску аVтомобилей марок Rover, Land Rover и MG. С покупкой этой фирмы список аVтомобилей BMW пополнился недостающими аVтомобилями сверхмалого класса и внедорожниками.

С 1995 в серийную комплектацию всех аVтомобилей BMW включается надувная подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя. В марте этого же года запускается в производство универсал (touring) 3-й серии. Новый аVтомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой. Так, например, впервые в аVтомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия.

Также 1995 - дебют новой 5-й серии BMW. Главный принцип в её разработке - создание гармоничной концепции. Новый аVтомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой: впервые в аVтомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия. Применение новых материалов позволило увеличить степень утилизации аVтомобиля до 85 процентов. Исключительно жесткий кузов обеспечивает непревзойденный уровень пассивной безопасности.

В 1996 году модель BMW Z3 7-й серии впервые оснащается дизельным двигателем. Уникальный синтез динамичности и классического дизайна представляет собой просто восхитительную концепцию. Дополнительную рекламу аVтомобилю создает фильм «Золотой глаз», в котором на Z3 разъезжает суперагент 007 Джеймс Бонд. BMW Z3 стал бестселлером. Новый завод в Спартанбурге не успевает выполнять все заказы.

В 1997 мотоцикл, который не может оставить равнодушным - Модель R 1200 С, представляет собой совершенно новую интерпретацию дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн, сочетавший в себе традиционные и футуристические элементы. Он получил самый большой из когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий объем составляет 1170 смЗ. а развиваемая мощность 61 л.с. В этом же году BMW представляет еще один аVтомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который как никто другой является истинным воплощением чистокровного открытого спортивного аVтомобиля.

В 1997 году BMW представила аVтомобиль мечты, который заставил подпрыгнуть сердца знатоков. Родстер M воплотил в себе идеал чистопородного спортивного аVтомобиля, как ни один BMW до этого. Его 321-сильный двигатель M3 гарантирует захватывающую езду.

Весной 1998 года дебютировало пятое поколение успешных седанов 3 Серии. Переработанная во множестве деталей, новая 3 Серия предлагает не только исключительный внешний вид, но и самые современные двигатели, новейшие технологии подвески и лучшие в своем классе стандарты безопасности.

Начало 1999 года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle): машина, уникальным образом сочетающая элегантность и практичность, открывая тем самым новое измерения мобильности.
И еще одно первое место: BMW Z8, великий спортивный аVтомобиль, отпраздновал свою премьеру в 1999 году и восхитил поклонников Джеймса Бонда в фильме "И целого мира мало".
В 1999 году компания BMW также преподнесла сюрприз энтузиастам аVтомобильного дела на франкфуртском автосалоне, предоставив футуристический концепт Z9 gran turismo.

В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих аVтомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе - только компьютерная диагностика основных параметров аVтомобиля.

Автомобиль BMW классической компоновки воплотил в себе фирменные традиции с требованиями современности. Законченность форм кузова БМВ, техническая оснащенность, надежные элементы активной и пассивной безопасности. Четыре варианта бензиновых двигателей (два 4-ци-линдровых рабочим объемом 1,6 и 1,8 л и два 6-цилинд-ровых — впервые для автомобилей серии "3" — рабочим объемом 2,0 и 2,5 л), большой перечень дополнительного оборудования делают новые малогабаритные легковые машины БMB очень привлекательными. Первоначально на рынок поступила модель с 4-дверным кузовом "седан". Параллельно с ней выпускались автомобили БМВ второй серии (заводской индекс "Е30") с кузовами "кабриолет", "универсал" ("туринг"), 2-дверный " седан ". Преемник последней из перечисленных моделей — " БМВ купе" на базе серии "3" — появился в производственной программе фирмы в январе 1992 года, а летом 1993-го дебютирует новый автомобиль с убирающимся верхом. "Универсал" второй серии BMW, возможно, продержится дольше всех, до конца 1993 года. затем и он будет заменен. Пока же в семейство грузо-пассажирских машин BMW кроме заднеприводной модели с бензиновым двигателем входят полноприводная "325иИкс" и дизельная "324тд". А любителям острых ощущений следует подождать до 1994 года. когда автомобилям серии "3" будут "трансплантированы" 8-цилиндровые силовые агрегаты BMW.

Серия "5"

Автомобили БМВ серии "5" находят все новых почитателей. Этому способствует политика фирмы БMB, которая ежегодно представляет новые модификации. Не успели первые за тридцать лет 8-цилиндровые V-образные двигатели БМВ "устояться" на автомобилях серии "7", как в 1992 году они появились и на моделях "530и", "540и". Новые двигатели БМВ вписались в габариты и массу 6-цилин-дровых моторов , поэтому не пришлось вносить серьезные конструкционные изменения в шасси и кузов автомобилей пятой серии. Не забудем, что и 6-цилиндровые силовые агрегаты, устанавливаемые на моделях BMW "520и", "525и", совсем недавно были модернизированы. Теперь БМВ имеют 4 клапана на цилиндр (вместо двух), синхронизированную систему впрыска в систему зажигания с индивидуальными катушками. Среди "универсалов" BMW наконец-то увидел свет полноприводный вариант "525 . Самой же быстрой машиной БМВ серии "5" по-прежнему остается спортивная модель BMW "М5" (буква "М" означает "моторспорт"). Ее 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3.6 л с электроннорегулируемым зажиганием и впрыск 'Бош-Мотроник" развивает мощность 250 кВт. В целях безопасности электронная система "Мотроник" ограничивает наибольшую скорость до 250 км/ч.

Серия "7"

В 1993 году наиболее значительной технической новинкой фирмы БМВ станет "седан" серии "7" нового семейства. Он предстанет перед широким кругом общественности на франкфуртской международной автомобильной выставке. Однако на рынке усовершенствованный автомобиль появится не ранее весны 1994 года. А пока 8-цилиндровые двигатели вдохнули новую жизнь в модели серии "7", которые выпускаются с 1986 года и пользуются популярностью в ФРГ. Эти моторы устанавливаются на БМВ-730 и "740и". Кроме того продолжается выпуск моделей "730 i " с 3-литровым 6-цилиндровым рядным двигателем

Серия "8"

В мае 1990 года первые покупатели приобрели BMW 850н, роскошную спортивную легковую машину, воплотившую в себе передовые достижения автомобильной техники. Она создана на базе БМВ серии "7" с укороченной на 150 мм базой, с тщательно разработанным кузовом с утопленными эллипсоидными фарами (коэффициент аэродинамического сопротивления Ск=0,19). 12-цилиндровый V-образный и силовой агрегат заимствован у модели "750и". А вот 6-ступенчатая механическая коробка bmw передач — новинка. В сочетании с ней противобуксовочная и тормозная антиблокировочная системы делают БМВ 850 исключительно устойчивым на дорогах с любым покрытием и при любой погоде.

BMW (Bayerisch Motoren Werke AG) начало своё развитие с 1913 года, когда были объединены два предприятия Rapp Motorenwerke и Otto Flugzeugwerke. В 1916 году после объединения фирма носит название Bayerische Flugzeugwerke AG (BFV). Нынешний логотип BMW был утверждён в 1917 году, и обозначал крутящийся пропеллер. С этого года берёт своё начало логотип и сама марка BMW. Мюнхенская штаб-квартира была построена в 1922 году, где находится и по сей день.

В 1923 году был выпущен первый мотоцикл от BMW, который назывался BMW R32. 1925 год – новая модель мотоцикла под названием - BMW R37. В 1928 году были куплены завод в Эйзенах и в этом же году лицензия на авто British Austin Seven, и по этой машине был сделан первый автомобиль под маркой BMW, BMW Dixi 3/15. 1929 год – началось официальное производство Dixi 3/15. В 1932 году был сконструирован BMW 3/20, это была первая машина полностью разработанная BMW. В 1933 году начался выпуск 303 и двух спортивных моделей 315/1 и 315/2.

1936 год – начат выпуск самого популярного спорткара в довоенной Европе - BMW 328. В 1939 году БМВ приобрела моторную фирму Brandenburgische Motorenwerke. В период войны автомобили под маркой БМВ не выпускались, а мотоциклы выпускались малыми партиями в Эйзенах. 1952 году был выпущен первый после военный автомобиль. Им стал седан BMW 501. В 1955 году фирма начала выпуск авто на основе мотоцикла BMW Isetta. 1956 год – выпуск родстеров БМВ 503 и 507. После провала модели БМВ 501 BMW стояла на грани краха, но после поддержки её мелкими дилерами и держателями акций, фирма сменив руководство продолжила своё существование (1959 г.).

С 1962 года началась новая эра полуспортивных седанов, первым в их числе стал BMW 1500. В 1965 году фирма BMW Triebwerkbau GmbH продана. В 1967 году была приобретена Hans Glas GmbH, второй сборочный завод компании (он был введён в эксплуатацию в 1970 году) . 1972 год – были созданы первые прототипы машин с турбонаддувом и электродвигателями. А уже в 1973 году был выпущен BMW 2002 Turbo – первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом. В 1974 на авто BMW 3.0 CSL впервые был применён ABS. 1976 - спорт-купе 6-й серии в кузове E24. В 1977 году был выпущен первый за долгие годы автомобиль представительского класса БМВ 7-й серии в кузове E23. Цифровая система управления (DME) впервые была разработана БМВ в 1979.

1983 год – выпущена популярная модель БМВ 3-й серии в кузове E30. Первые авто под маркой бмв с катализатором появились в 1984. В 1988 году был выпущена первая модель популярной ныне серии BMW Technik GmbH - Z1 Roadster. В этом же году был открыт первый сервис-центр в Москве. 1993 год выпущен новый Boxer - BMW R1100 RS. В БМВ вливается крупная компания Rover Group (1994).

BMW M5 ]]>]]> ]]>]]>

BMW M5 – модифицированая версия автомобиля BMW 5-ой серии, выпускаемая BMW M GmbH.

BMW M5 E28.

BMW M5 E28.

BMW М5 в кузове Е28 впервые была представлена на автошоу в Амстердаме в 1984 году. Это был удачный ход, поскольку общественность давно жаждила роскошный седан с характеристиками спортивного автомобиля. Машина была построена на шасси 535i с модифицированым двигателем от М1. М5 была собрана вручную инженерами Motorsport и была быстрейшим серийным седаном в мире на то время. М5 предлагалась в 4-ых разных спецификациях. 1-я имела левое расположение руля и называлась Euro Spec M5. 2-я была с правым рулем и имела название Spec M5. 3-я называлась North American Spec M5, а 4-я South African (ZA) Spec M5. Первые две версии и версия ZA оснащались двигателем M88/3 мощностью 286 л.с., а версия North American поставлялась с двигателем S38, который имел каталитический конвертер, из-за чего мощность составляла 256 л.с. S38 отличался от M88/3 степенью сжатия (S38= 9.8:1; M88/3=10.5:1), а также цепью ГРМ, у S38 двухрядная, а у М88/3 –однорядная. Всего было выпущено 2,191 М5 в кузове Е28. BMW M5 E34.

BMW M5 E34.

BMW М5 в кузове Е34 производилась в период с 1988 года до 1995 года (Для США с 1991 по 1993). Все модели выпускались на заводе BMW M GmbH в Гархинге. Как предыдущая модель она базировалась на шасси 535i. Сборка производилась одним или несколькими работниками и, как правило, занимала 2 недели. Ходили слухи, что тест-пилоты могли по управляемости различить какая из бригад собирала тот или иной автомобиль. Ранние модели использовали доработаный двигатель от Е28. И хотя он имел название S38B36, по-сути это был все тот же двигатель объемом 3.5 литра, однако с диаметром цилиндра в 93.4 мм и ходом поршня в 86 мм, что помогло увеличить объем до 3535 куб. см. Увеличение хода стало следствием использования нового кованного коленвала, также были заменены и распредвалы. Степень сжатия немного возросла (до 10:1). Из других доработок следует выделить электронное управление впуска, что помогло сделать более четкие низкие обороты и удержать мощность в среднем диапазоне. Также двигатель был оснащен улучшеным маховиком, системой впрыска Bosch Motronic, равнодлинным выпускным коллектором и керамическими 3-х слойными катализаторами. Двигатель имел мощность 315 л.с., а машины продаваемые в США и Швейцарию – 310 л.с. Во второй половине 1991 года объем двигателя увеличивают до 3.8 литра (В США и ЮАР двигатели остаются прежними). Двигатель S38B38 имел мощность 340 л.с. В 1992 году выходит М5 в версии Туринг (кузов универсал). М5 в этом кузове имела необычный дизайн колесных дисков. Это были диски M-System размером 8х17, но поставлялись они с защитными колпаками, под которыми скрывались 5-ти спицевые черные литые диски. Автомобильная пресса очень критиковала такой дизайн. В 1992 году дизайн меняется, выходят диски M-System 2, которые были спроектированы для лучшего охлаждения тормозной системы. Однако желаемого результата добиться не получается и в мае 1994 года выходят диски M Parallel, которые уже не имели защиты.

BMW M5 Touring E34.

BMW M5 E39.

BMW M5 E39.

В отличии от своих предшественников это поколение М5 собиралось полностью на конвеере на заводе в Динголфинге. Производство началось в октябре 1998 года, машина была досупна в 3-х версиях: две европейские (с правым и левым рулем) и одна американская. М5 оснащалась высокофорсированым двигателем V8, основой для которого послужил двигатель M62. Двигатель S62 имел объем 4.9 литра и мощность 400 л.с. Двигатель оснащен системой фаз газораспределения Double-VANOS. 6-ти ступенчатая коробка передач была изготовлена компанией Getrag и называлась Type D. Та же коробка использовалась в модели 540i, но с учетом возросшей мощности в нее были внесены некоторые изменения. Подвеска была заимствоана у серийной «пятерки» с некоторыми изменениями с учетом характеристик М5. Так машина была занижена на 23 мм. Были добавлены специальные клапаны аммортизаторов, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, а также полиуретановые компоненты заняли место вместо стандартных резиновых. BMW M5 E60.

BMW M5 E60.

В 2004 году BMW представляет новое поколение М5. Машина оснащена 10-ти цилиндровым атмосферным двигателем S85 мощностью 507 лошадиных сил. В отличии от других двигателей БМВ, которые используют систему Valvetronic, для изменения подъема клапанов, чтобы не использовать впускную трубу, этот двигатель оснащается одним дросселем на цилиндр, чтобы улучшить отклик на педаль газа. Также нововведением является 7-ми ступенчатая коробка передач SMG 3. Новая М5 как и М6 были разработаны, чтобы использовать новую электрогидравлическую коробку передач SMG 3, поэтому она доступна только с этой коробкой (кроме США). Прогрессивная коробка передач очень отзывчива на гоночном треке, имеет короткие передаточные числа, однако с легкостью может использоваться на обычных дорогах благодаря своей мягкости. Также машина имеет специальную «кнопку мощности» на руле которая помечена буквой М. С помощью этой кнопки можно выбирать режим работы двигателя (P400, P500 и P500S). P400 – устанавливает мощность в 400 л.с., для удобной езды по городу. P500 выдает все 507 л.с., а P500S кроме этого обеспечивает более резкий отклик на педаль газа. В 2007 году БМВ представляют E61 M5 Touring, вторую модель М в кузове универсал, за всю историю марки. Очевидно что данная модель создана в противовес Audi RS6 Avant и Mercedes-Benz E63 AMG Estate.

BMW M5 Touring E61.

BMW M3 ]]>]]> ]]>]]>

BMW M3 – это спортивная версия популярного компактного автомобиля BMW 3-й серии, которая производится подразделением BMW – M. За годы своего существования эта машина влюбила в себя многих и стала эталоном спортивного серийного автомобиля.

BMW M3 E30.

Эта модель основывается на базе модели 1986 года в кузове Е30. Первая М3 была оснащена двигателем S14 объемом 2.3 литра, который получил рядный 6-цилиндровый блок от мотора S38 а головку блока от модели М1, а позже от М6. Одной из главных причин производства дорожной версии этой машины стала необходимость омологации данной модели для участия в гонках кузовных автомобилей группы А. Проще говоря, эта машина должна была стать ответом Мерседесу с их Mercedes-Benz W201 2.3, который появился в 1983 году. Отличительная характеристика М3 Е30 – это породистый спорткар, разработаный БМВ и такими знаменитыми компаниями как Prodrive и Schnitzer Motorsport. Первое поколение М3 имело в распоряжении 195 лошадиных сил(с катализатором). Модель “Evolution” имела двигатель объемом 2.3 литра но с синхронизацией распредвалов, увеличеной степенью сжатия и без катализатора и выдавала мощность в 215 «лошадок». Позже появилась модель “Evolution sport” с двигателем объемом 2.5 литра и мощностью 238 лошадиных сил. Также под маркой М, было произведено 786 кабриолетов, собраных вручную на заводе в Гархинге. В то время это был самый быстрый 4-х местный кабриолет в мире. М3 оличалась многими деталями от простой Е30. Прежде всего у М3 кузов имел большую жесткость и расширеные арки, чтобы вместить более широкие колеса. По сути одинаковыми деталями кузова у простой Е30 и М3 были только капот и крыша. Также у М3 были более спортивные углы развала подвески, также большие по размеру ступицы колес и передние тормоза от 5-ой серии в кузове Е28. Для того чтобы поддерживать автомобиль конкурентноспособным в гонках, были произведены омологационные процедуры. Правила омологации стали более жесткими они предпологали, что гоночная машина должна иметь схожий кузов с дорожной версией и одинаковый объем двигателя. Из-за этого были выпущены несколько улучшенных версий М3 для широкой массы. Это версии Evo 1, Evo 2 и Evolution sport которые имели меньший вес, вентиляцию тормозов и большую мощность. Оригинальная версия М3 (Е30 купе) перестала выпускаться в 1991 году. За время своего существования эта модель выиграла очень много дорожных состязаний, это одна из наиболее успешных гоночных машин за всю историю автоспорта. В 2004 году журнал Sports Car International присуждает ей 6-ой номер в списке лучших гоночных автомобилей 80-х.



BMW M3 E36.

М3 известна во всем мире. [i][b]Данная машина подготовлена[/b][/i]

японской фирмой Top Secret [i][b]для чемпионата по дрифтингу D1GP. [/b][/i]

Новая модель М3 была представлена общественности на Парижском автосалоне в 1992 году. Это модель основанная на базе кузова Е36, купе, с двигателем S50B30, объемом 3 литра и мощностью 286 лошадиных сил. В 1996 году происходит модернизация этой модели, она получает двигатель объемом 3.2 литра (S50B32 – 321 л.с.), 6-ти скоростную коробку передач и большие тормоза от М5. Также как опция предлагалась коробка передач SMG. Эту модель часто называют “Euro” чтобы отличать ее от моделей выпущеных для североамериканского рынка. 3.2 “Euro” также известна как M3 "Evolution" или "Evo". Первая М3 в кузове Е36, которая была выпущена для Америки появилась в 1995 году, она имела двигатель S50B30US мощностью 240 л.с., и другую подвеску. Причиной снижения мощности стали американские экологические законы, в частности в штате Калифорния. За историю этой машины было выпущено несколько специальных версий таких как M3 Euro-Spec, M3 CSL, M3 GT, M3 GT-R, M3-R, а также М3 юбилейная для Австралии. M3 CSL имела меньший вес по сравнению с Euro и была расчитана главным образом для клубных гонщиков, поэтому она получила широкое распространение в Канаде. M3 GT – это лимитированая серия (всего 356 штук, из них 50 с правым рулем для Великобритании). Машина выпускалась в цвете British Racing Green. Эта серия была выпущена для омологации, чтобы допустить М3 к участию в гонках FIA GT 2 и IMSA GT. M3 GTR – об этой машине известно немного. Предположительно ее создавали для участия в гонках DTM. В начале 90-х когда машину испытали впервые, она показала скорость в разы превышающую скорости всех соперников. Очевидно что Мерседес приложил руку, чтобы запретить выступление этого «зверя» в DTM. Эти автомобили выступали в немецком чемпионате ADAC “GT Cup”. M3-R – всего 15 таких машин было выпущено в 1994 году для выступления в Австралийской гоночной серии. Все были экспортированы в мастерскую «Frank Gardner Racing» для дальнейшей подготовки г гонкам.

BMW M3 GTR (E36).

BMW M3 E46.

BMW М3 образца 2001 года появляется во всем мире с новым двигателем S54B32. На момент появления машины, этот двигатель был самым производительным «атмосферником» когда-либо выпущеным БМВ. Он имел мощность в 343 «лошадки» и крутящий момент 365 Нм. Первый выпуск новой М3 был окрашен в цвет Laguna Seca Blue. Машина поставлялась с новой коробкой передач SMG Drivelogic (SMG 2) и электрогидравлической ручной системой переключения в стиле Ф1 без педали сцепления и с «лепестками» для переключения под рулем. «Красная зона» начиналась на 8000 об/мин, впервые для БМВ. Двигатель производил более 100 л.с. на литр объема (343 л.с./3.2 литра), машина разгонялась до 100 км/ч за 4.8 секунды, максимальная скорость составляла 250 км/ч (ограничена электроникой; без ограничителя – 304 км/ч). Было выпущено 2 специальные версии: M3 GTR V8 и M3 CSL. M3 GTR появилась на свет в 2001 году. Машина оснащена 4-х литровым V-образным 8-ми цилиндровым двигателем мощностью 450 л.с., и полным приводом. Основная причина в замене рядной шестерки это невозможность бороться на равных с Porsche 996 GT3. M3 GTR V8 достигла больших высот в Американском Ле Мане, где на ней выступала команда Schnitzer Motorsport. В 2003 году появляется лимитированая серия M3 CSL. Основными отличиями этой машины стали: более мощный двигатель (360 л.с.), меньший вес (благодаря карбоновым капоту и крыше). Также машина прошла ряд косметических изменений. Так был изменен дизайн колесных дисков, был увеличен задний спойлер и появился большой воздуховод на переднем бампере.

BMW M3 GTR (E46).

BMW M3 CSL.

BMW M3 E92.

BMW M3 (E92).

Впервые премьера нового поколения BMW М3 прошла на автошоу в Женеве в 2007 году. Внешне машина была похожа на 335i E92 но с большим воздуховодом на переднем бампере, отдушинами на крыльях в стиле М3 Е46, выхлопной системой из 4-х труб и карбоновой крышей. Новая машина будет комплектоваться двигателем V8 объемом 4 литра мощностью в 420 л.с., и крутящим моментом 400 Нм. 6-ступенчатая механическая коробка передач будет стандартом. Сначала БМВ хотели сделать коробку SMG как опцию, однако позже руководство завода заявило что после запуска продаж новой М3 они запустят в серию новое поколение коробки передач с двумя сцеплениями DCT. Ожидается, что цена новой М3 составит 50,625 английских фунтов стерлингов.

Сообщение отредактировал Kogramat - 16.05.2008 - 14:34

[Gem]

УУуухх! Красотка)))

[Kogramat]

Аэрография и внешний тюнинг BMW 525i E39 ]]>]]>


Хозяин разменял не один десяток автомобилей, пока, наконец, не купил пару лет назад серебристую BMW 5 серии Е39 1997 года выпуска. И, наверное, сохранился бы баварец в первозданном виде до сегодняшних дней, не попади наш герой в ДТП.

Как дальше развивались события, рассказывает сам владелец авто:

- Пока искал бампер в Интернете, наткнулся на сайт одной московской тюнинговой компании. Там и нашел, что искал. И вскоре на моей ?бэхе? красовался новенький бампер М-серии.

Подумав месяц-другой, я вновь обратился в фирму с единственным вопросом: во сколько мне обойдется установка такого же красивого заднего бампера. А заодно порогов и антикрыла, словом, полного обвеса от Hamann серии Competition 2. Цена устроила, и вскоре моя BMW обросла пластиком.

Дальше больше. После мучительных раздумий я пришел к выводу, что одна выхлопная труба нарушает симметрию машины. И решил добавить еще одну. Пусть будет прямоток. Правда, пришлось резать днище, вносить изменения в систему подачи топлива, проводить чип-тюнинг. Зато двигатель обрел долнительные несколько сил. И самое главное позади теперь две трубы.


Новым бамперам и трубам как воздух нужен был свежеокрашенный кузов. Почти три недели я ездил по студиям, разговаривал с художниками, смотрел работы. Но все проекты сводились к тому, чтобы воспроизвести на кузове моей немки какой-то определенный силуэт, например, льва или дракона. Я же захотел сцену из фильма Хроники Риддика, когда герои бегут по планете, а за их спинами всходит солнце. Сюжет рисунка можно обозначить так: метеорит падает в океан на пустынной планете. Наиболее четко это видно, если смотреть на машину с высоты пятого этажа. Рисунок сделан фосфорной краской, поэтому молнии и метеорит в темноте светятся. Фотоаппарат и видеокамера не могут передать эту картину, ее схватит только глаз.


Ну а затем началась внутренняя отделка. Под новый стиль автомобиля подбирались каждая лампочка, каждый винтик. Сами понимаете, сколько на это ушло времени. Но как показали дальнейшие события, это были еще цветочки.





3 марта я приехал в родной Кирово-Чепецк, чтобы продлить страховку (владелец живет и работает в Москве прим. авт.). На первом же посту ДПС меня остановили, и тут такое началось! По паспорту-то BMW серебристая! Зарегистрировать новый цвет стало настоящей проблемой. Неделю я ездил по экспертизам, в конце концов, после многочисленных анализов краски, стало ясно, что цвет кузова на 68% синий. А для регистрации необходимо, чтобы преобладающий цвет составлял как минимум 70%. Где найти недостающие 2%? Наконец меня осенило: так ведь у моей бэхи арки синие! И теперь по документам BMW имеет цвет синий, сложный, многоцветный.





Казалось бы, вот и все. Как бы не так! За два дня до отъезда из Кирово-Чепецка я заскочил в фирму Блюзмобиль, и попал: мне сделали предложение, от которого я не смог отказаться. Пока салон перешивали в Костроме, чепецкие специалисты во главе с Маратом Дуняшевым заменили все лампочки на неоновые, установили специально привезенные из США акустику, усилители и савбуфер.

В планах отделка потолка салона, устранение некоторых скрытых дефектов, может, еще что-то. По крайней мере, уже поступила пара интересных предложений. Вполне возможно, сделаю складывающуюся крышу или переделаю систему открывания боковых дверей: будут открываться вверх. Работать над машиной еще можно очень много, была бы фантазия. И деньги.

[Kogramat]

Hartge Hunter – Это модифицированный BMW X5, улучшенный известной немецкой компанией Hartge. Получилось весьма не плохо, в меру спортивно и агрессивно. Теперь X5 обзавелся спойлером, различными обвесами и аэродинамическими элементами. Просвет автомобиля уменьшился на целых 30 мм, а благодаря некоторым элементам кузова, такой BMW x5 кажется еще заниженее. Нельзя не отметить отменные 22-х дюймовые колесные диски. Интерьер тоже получил некоторые изменения. В частности возможность установки спидометра с размеченностью до 300 км/ч, кожаный руль, и некоторые элементы из углеводородистого волокна. Не остались без изменения и технические характеристики, такие как, например, мощность 3,0-литрого дизельного мотора равна 275 л.с, а максимальная скорость 232 км/ч.
Стоимость такого “заделанного” BMW X5, в Европе, составляет $90 100.

[Beauty]

воттак надо любить свою машинку...такую конфетку делает и совсем денег не жалеет...понескольким студиям таскается - ммм.

[Сашок]

BMW показал фото и назвал цену кроссовера X1

]]>]]>]]>]]>

Менее чем за сутки до мировой премьеры на Парижском автосалоне концерн BMW рассекретил свой новый кроссовер X1 и сообщил некоторые подробности о нем. Главным сюрпризом стал тот факт, что, несмотря на цифру в названии, автомобиль базируется на платформе не первой, а третьей серии – E90. Этим обусловлены его внушительные размеры: 4457 мм в длину, что лишь на 108 мм меньше, чем у X3. Логично предположить, что и линейка двигателей у BMW X1 будет более "навороченной", чем считалось раньше.

Ожидается, что кроссовер будет иметь гибридную версию, а также отключаемый полный привод. Коробка передач будет представлена 6- и 8-ступенчатыми "автоматами".

Продажи BMW X1 в Европе стартуют осенью 2009 года по цене от 35 500 долларов. BMW планирует довести продажи этой модели до 100 000 единиц в год.

[Ksu.....]

Лично для меня самая классная это BMW Z4 M Roadster




Цена: 2 579 400 - 2 650 000 рублей

Тип кузова: Родстер

Длина: 4113 мм

Ширина: 1781 мм

Высота: 1302 мм

Модельный год: 2006

Количество дверей: 2

Количество мест: 2

Привод: Задний

Число цилиндров / расположение: 6/R

Мощность двигателя л.с / оборотах: 343/7900

Рабочий объем двигателя: 3246 смі

Крутящий момент / оборотах: 385/4900

Вид топлива: АИ-95

Объем топливного бака: 55 литров

Время разгона до 100 км/ч: 5.0 сек

Максимальная скорость: 250 км/ч

Расход топлива в городском цикле: 18.2 литров на 100 км

Расход топлива на трассе: 8.6 литров на 100 км

Расход топлива - смешанный цикл: 12.1 литров на 100 км

Тип коробки передач: Механическая

Снаряженная масса: 1495 кг

Полная масса: 1730 кг

Объем багажника: 240 литров

Размер шин: 225/45 R18

имхо один из лучших спорткаров

[MAFIASPACE]

Весьма так ничего но передний абгрейт бампер как то не очень сочитаеться. Линии чуть вытинутей можно зделать.

Аэрография хороша! Эфектная такая.

[KRMN]

BMW 1-Series M Coupe раскрылся полностью

После серии загадочных фотографий-тизеров BMW наконец-то официально представила младшую модель в своем “заряженном” M-семействе, построенную на базе купе 1-й серии. Машина получила обозначение 1-Series M Coupe, чтобы ее не путали с легендарным спорткаром M1.

Баварцы считают, что идеологически 1-Series M Coupe является преемником BMW M3 E30 1988 года – это тоже было компактное мощное заднеприводное купе. Кстати, под капотом спортивной “копейки” – рядная трехлитровая “шестерка” с двойным турбонаддувом, форсированная до 335 л.с. и 450 Нм (в режиме overboost – 500 Нм). Она передает тягу на колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач со сближенными передаточными числами и самоблокирующийся дифференциал.

В результате, 1-Series M Coupe разгоняется до 100 км/ч за 4,9 с и достигает максимальной скорости 250 км/ч (ограничена электроникой). Кроме того, купе способно проходить дистанцию четверть мили за 13,2 с.

По сравнению с обычным купе первой серии 1-Series M Coupe на 5 мм длиннее, на 53 мм шире и на 13 мм выше. А все потому, что машина получила развитый аэродинамический обвес и переработанную алюминиевую подвеску, где многие компоненты, в том числе и 19-дюймовые диски, позаимствованы от старшей по рангу модели M3. Кстати, облегченная ходовая часть позволила сделать машину на 35 кг легче.

В салоне обошлось без заметных изменений – теперь он располагает более респектабельной отделкой, спортивными креслами и рулем с клавишей M, делающей отклики на нажатие газа более резкими.

В продаже 1-Series M Coupe появится весной 2011 года. Цены пока неизвестны.

[Лёлё]

Премьера купе BMW 6 серии все ближе и ближе



Купе BMW 6 серии может дебютировать уже через два месяца, в апреле. Поговаривают, что баварцы привезут свою долгожданную новинку на автосалон в Шанхай – это последняя возможность успеть с дебютом в рамках этой весны. Впрочем, в качестве места премьеры называется и Нью-Йорк.

Вопреки традициям, баварцы предпочли представить сперва открытую версию 6-series – большой кабриолет показали в конце прошлого года. Оказалось, что его внешность практически полностью повторяет облик парижского концепта BMW Gran Coupe, что не могло не порадовать поклонников марки. Судя по шпионским фотографиям, закрытая "шестерка" если и будет отличаться дизайном, то крайне незначительно.

Получит купе и аналогичную техническую базу – ту же "тележку" и те же силовые агрегаты, бензиновый V6 с двойным наддувом, выдающий 320 л.с., дизельную 306-сильную "шестерку" и V8 объемом 4,4 л, с которого сняли сразу 407 лошадиных сил. В списке трансмиссий предварительно значатся традиционная 6-ступенчатая "механика" и 8-диапазонный "автомат".

AutoWeek также сообщает, что сейчас в BMW идет активная работа над четырехдверной модификацией 6-series! Такое "купе" могло бы составить активную конкуренцию Mercedes CLS и Audi A7 Sportback, но пока информация ничем не подтверждена.

[Лёлё]

BMW покажет на автосалоне новый концепт Vision



Немецкий автопроизводитель BMW давно не радовал почитателей марки яркими концептами. Последний год компания сосредоточила усилия на разработке серийных моделей, выпустив пару новинок и модернизировав еще несколько машин. К автосалону в Женеве BMW все же приготовила сюрприз.

Женевский автосалон – один из крупнейших в Европе. Автопроизводители стараются презентовать лучшие свои разработки и новейшие модели. К такому крупному мероприятию баварский автопроизводитель подготовил премьеру концепта BMW Vision ConnectedDrive.
Автомобиль в таком же виде в серию, конечно, не пойдет. Вся миссия Vision ConnectedDrive заключается в демонстрации новых разработок компании в области модернизации систем управления автомобилем.

Лидирующая позиция компании в области развития систем помощи водителю и различного рода мобильных сервисов, доступные в салоне машины, на предстоящем автосалоне должна как минимум подтвердиться. Концепт BMWдемонстрирует настоящие и будущие способы "общения" с автомобилем.

Комфорт, безопасность и различного рода мультимедийные опции машины были тщательно проработаны для максимальной функциональности и в то же время возможности индивидуальной подстройки как под водителя, так и под пассажира. Новые технологии и футуристичный дизайн, выражаясь языком новой маркетинговой стратегии компании, добавили "граней" бренду BMW.

Подробности о том, как именно этот концепт работает, станут известны уже непосредственно на автосалоне.

Яркий концепт – далеко не единственный достойный внимания экспонат на женевском стенде BMW. В качестве визуализации разработок компании в области создания электромобилей будет выступать BMW ActiveE. Созданный на базе "трешки" электрокар с нулевым выбросом вредных веществ в атмосферу. Техданные концепта будут также раскрыты ближе к автошоу.

Компания представит и новую разработку в области максимального сокращения расхода топлива и повышения эффективности моторов. BMW 320d EfficientDynamics Touring Edition, оснащенный 4-цилиндровым мотором мощностью 163 л.с., потребляет всего 4,3 литра дизеля на 100 км в смешанном цикле. При этом вредность выбросов составляет 114 г СО2 на километр. Для дизельного авто это очень хороший показатель.

На автошоу в Женеве состоится и мировая премьера нового кроссовера BMW X1 xDrive28i. Сама модель, конечно, не открытие, а вот мотор, расположенный под его капотом, - да. Двухлитровый 4-цилиндровый бензиновый агрегат, оснащенный системой двойного турбонаддува, высокоточной системой впрыска топлива, а также бездроссельной системой смесеобразования Valvetronic. Сочетание всех технологий из программы BMW EfficientDynamics дает значительную экономию топлива при сохранении динамики и отдачи мотора.

[Лёлё]

Появились первые изображения нового BMW i3



Фотошпионам удалось поймать в объективы фотокамер совершенно новую модель BMW, которая будет выпущена под суббрендом компании "i", официальная презентация которого состоялась совсем недавно. Первенцем в семействе "i" должен стать электрокар i3, который и засветился на заснеженной улице.

Надо сказать, что формы нового электрокара совсем не похожи на привычные спортивные очертания любого автомобиля этой немецкой марки. Тестовый экземпляр i3 выглядит как удлиненный японский хэтчбек. И закамуфлирован так, что разглядеть хоть какую-либо деталь машин не представляется возможным.

Короткий и высокий "нос" машины, массивные формы и невысокая при этом посадка, задняя дверь типа хэтчбек намекают на то, что автомобиль обещает быть экологичным и экономичным семейным транспортным средством. Оригинальной формы передние и задние фары, скорее всего, на серийной машине будут выглядеть иначе.

Напомним, что запуск модели в производство намечен лишь на 2014 год. При этом BMW с самого начала намерен продавать не менее 30 тысяч i3 ежегодно.

Электрокар i3 будет выпущен на рынок одновременно со второй моделью семейства – спортивным i8, основной для которого стал оригинальный концепт BMW Vision EfficientDynamics. Каких-либо данных о цене будущих электро-бестселлеров немецкого концерна пока нет. Однако, по некоторым данным, BMW i3 получит ценник в районе 40 тысяч евро.

[Лёлё]

Концерн BMW официально представил купе 6 серии





Выход на рынок нового поколения BMW 6 series нарушил привычный порядок вещей: баварцы предпочли сначала показать кабриолет, и только сегодня, почти через полгода, распространили информацию о том, каким будет хардтоп. "Живая" премьера премиум-купе запланирована на китайскую автовыставку в Шанхае.

Со сменой поколений "шестерка" благодаря Адриану Ван Хойдонку обрела новый, более мягкий и традиционный дизайнерский стиль, и купе в этом отношении мало отличается от кабриолета. Между тем, благодаря более спортивным пропорциям (колесная база купе увеличилась на 75 мм, а линия крыши несколько понизилась) новый представитель 6 серии нисколько не потерял в динамизме. В BMW говорят, что все, что приобрела "шестерка" в габаритах, досталось задним пассажирам: купе по-прежнему имеет посадочную формулу 2+2.

На рынок BMW 6-er выйдет вооруженным двумя силовыми агрегатами. Базовым мотором будет считаться трехлитровая турбо-шестерка, развивающая 320 л.с. и 420 Нм. BMW 640i со спортивным 8-ступенчатым "автоматом" разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды. Для BMW 650i предусмотрен турбированный 4,4-литровый V8, который обеспечивает купе 407 л.с. и 600 Нм, и катапультирует пятиметровый спорткар до "сотни" за 4,9 секунды. Упомянутая АКПП будет считаться частью базового оснащения купе на европейском рынке, а для покупателей США баварцы предложат еще и 6-ступенчатую "механику". Кроме того, купе получит адаптивную подвеску с четырьмя предустановленными настройками Comfort, Normal, Sport и Sport+.

Обещано, что в продаже BMW 6 серии появится этой осенью, как в Европе, так и в Северной Америке. Цены станут известны, обещают баварцы, ближе к дате начала продаж.

[Лёлё]

BMW AG (аббревиатура от Bayerische Motoren Werke AG, в русском переводе, «АО Баварские моторные заводы») — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов. Председателем компании на сегодняшний день является Норберт Райтхофер, а главным дизайнером — Адриан ван Хойдонк. Девиз компании на английском — «The Ultimate Driving Machine» и «Sheer Driving Pleasure».



Название

По-русски название «BMW» произносится «бэ-эм-вэ́»; изредка встречается написание «БМВ».

Существует также несколько «неофициальных» названий: для мотоциклов фирмы исторически сложилось название «бимер» (англ. beamer), для автомобилей — похожее, но не равнозначное «биммер» (англ. bimmer). В России для обозначения марки могут также применяться названия «бэха», «бумер», в Греции «beba», в арабских странах — «BM». Автомобили также могут называться по номеру серии, например для 5-й серии — русск. пятёрка, нем. Fьnfer, англ. fiver.

В Китае для названия марки в рамках территории страны (на континентальной части, в Гонконге, Аомыне и на территории Тайваня) используются два иероглифа, близких по произношению к оригинальному «BMW»; автомобили производителя обозначаются как кит. пиньинь bǎomǎ, палл. баома. сочетание иероглифов при переводе на русский язык можно трактовать как яшмовая лошадь, лошадь-сокровище и т. п.

Собственники и руководство

В 2007 году около 46 % акций концерна BMW принадлежало семье Квандт (Quandt).

В 2009 году руководящий совет состоял из шести членов и председателя:

Dr. — Ing. Norbert Reithofer — председатель
Dr. Friedrich Eichiner — финансы
Frank-Peter Arndt — производство
Dr. — Ing. Herbert Diess — закупки и сеть поставщиков
Harald Krьger — отношения с людьми
Dr. — Ing. Klaus Draeger — развитие
Ian Robertson — продажи и реклама

В 2009 году наблюдательный совет состоял из следующих представителей собственников и инвесторов:

Prof. Dr.-Ing. Dr. h.c. Dr.-Ing. E.h.Joachim Milberg — председатель
Manfred Schoch — заместитель председателя
Stefan Quandt — заместитель председателя — сын покойного Герберта Квандта
Stefan Schmid — заместитель председателя
Prof. Dr. Jьrgen Strube — заместитель председателя
Ulrich Eckelmann
Bertin Eichler
Franz Markus Haniel
Prof. Dr. Reinhard Hьttl
Susanne Klatten — дочь покойного Герберта Квандта
Dr. Karl-Ludwig Kley
Prof. Dr. Renate Kцcher
Willibald Lцw
Prof. Dr. rer. nat. Dr. h. c. mult. Hubert Markl
Wolfgang Mayrhuber
Werner Neugebauer
Franz Oberlдnder
Anton Ruf
Maria Schmidt
Werner Zierer

История

До Второй мировой войны

Фирма была основана Карлом Фридрихом Раппом в октябре 1913 года, первоначально как производитель авиационных двигателей, Bayerische Flugzeug-Werke. Округ Мюнхена — Milbertshofen был выбран потому, что он располагался близко от Flugmaschinenfabrik Густава Отто — немецкого производителя самолётов. С 1929 года, бело-голубая круглая эмблема BMW, использующаяся и до сих пор (показана справа вверху) для удобства начинает трактоваться, как самолётный винт на фоне голубого неба. В настоящее время компания утверждает, что белый и голубой цвета на логотипе взяты из флага Баварии.
В 1916 году компания подписывает контракт на производство двигателей V12 для Австро-Венгрии. Нуждаясь в дополнительном финансировании, Рапп получает поддержку Камилло Кастильони и Макса Фрица, компания воссоздаётся как Bayerische Motoren Werke GmbH. Сверхрасширение послужило причиной трудностей, Рапп покинул компанию, и руководство компанией было принято австрийским промышленником Францем Джозефом Поппом в 1917 году, компания была названа BMW AG в 1918.

В 1919 году Франц Димер установил первый мировой рекорд BMW, поднявшись на высоту 9760 метров на аэроплане с двигателем BMW.
После Первой мировой войны, Версальский мирный договор 1919 запретил производство самолётов в Германии. Отто закрыл свою фабрику и BMW перешла на производство тормозов для поездов.

1922 BMW строит своё сегодняшнее основное здание восточнее от мюнхенского аэропорта Обервизенфельд (сегодня это городской Олимпийский Центр).

1923 Первый мотоцикл BMW выпущен на фабрике в Мюнхене.

1924 Первый межконтинентальный полёт в Персию на самолёте, оснащённом двигателями BMW.

1926 Гидросамолёт Rohrbach Ro VII с двигателями BMW VI устанавливает пять мировых рекордов.

1927 В этом году было установлено 87 мировых рекордов в авиации. 29 из них — на самолётах с двигателями BMW.

1928 BMW приобретает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), и с ним лицензию на производство небольшого автомобиля под названием Dixi. Компания заключает лицензионное соглашение на постройку радиальных двигателей с американским производителем авиамоторов Pratt & Whitney.

1929 Dixi — название первой машины BMW. Она была разработана в Мюнхене, как и все последующие продукты BMW, однако автомобили производились в Айзенахе до сороковых годов. Эрнст Хенне становится самым быстрым мотоциклистом в мире на мотоцикле BMW.

После Второй мировой войны

1948 — Мотоцикл BMW R 24 из Мюнхена становится первым послевоенным изделием BMW.

1950 — BMW R51/2 — возрождение мотоциклов с двухцилиндровыми двигателями.

1951 — BMW производит свой первый послевоенный автомобиль — 501.

1954 — BMW становится чемпионом мира в гонках мотоциклов с колясками и удерживает мировое первенство следующие двадцать лет.

1955 — Отделение BMW Triebwerk GmbH возвращается к жизни. Компания ориентируется на традиции производства авиамоторов. Следующим шагом в правильном направлении стало изменение политики компании BMW с целью популяризации своей продукции у среднего класса. А первым массовым автомобилем в послевоенные годы стала BMW Isetta. Идея создания миниатюрной машины принадлежала итальянской компании Iso, а созданный ей прототип кузова был куплен немцами.

1956 — Спортивные автомобили моделей 503 и 507.

1959 — Модель 700 стала первым большим серийным успехом для автомобилей BMW. Компания BMW выставляется на продажу.

1994 — Запущен завод BMW в Спартанбурге. Открыт 16-й филиал BMW de Mexico S.A., создано торговое представительство в Пекине.

1995 — Презентация легендарного BMW Z3 Roadster. Автомобиль становится звездой кинематографа и снимается в фильме о Джеймсе Бонде.

1999 — На Детройтском автосалоне проходит презентация нового полноприводного автомобиля BMW X5.

Деятельность

Компания BMW в 2008 году выпустила 1 203 482 автомобилей (падение составило 7,6 % по сравнению с аналогичным периодом 2007 года).

Общая численность персонала — 100 041 человек (2008). Выручка за 2008 составила 53,2 млрд евро, чистая прибыль — 330 млн евро.

Член Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA).

Основные производственные мощности компании сосредоточены в Германии (Дингольфинг, Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен) и США (Спартанбург). Также автомобили собираются на предприятиях в Таиланде, Малайзии, Индии, Египте, ЮАР, во Вьетнаме. В России автомобили BMW собираются В Калининграде («Автотор»). Также в Китае функционирует СП с Brilliance Auto.

Основными рынками сбыта компании являются: США (300000* авто в год), далее идёт Германия(около 280000*), Англия, Италия, Франция, Япония, Китай, Россия(20000* авто в год), Канада, Испания. — данные указаны до кризиса.

BMW 5-series



Штаб-квартира BMW и здание музея BMW в Мюнхене, Германия.



BMW 320i E46



BMW Vision Dynamics



Bmw Alpina B5

[S-top]

лучше Х5 машины нет

[Гламурное Кисо]

BMW 318i touring - чёт не распробовала.)

[Пупса БО]

Машина для успешных людей конечно, но на мой взгляд непрактична и дорога в обслуживании ..но красива чорд падери! Ездить на ней удобно, круто но как жалко!!!! Я бы убивалась из за любой царапинки...
что касается х5 - не покупайте б/у...=)))) криминальность данной машины и конкретно этой модели превышает размеры ее крутизны=)))

[Flower SUN]

лучше Х5 машины нет

Ой, а мне еще добавить к Х5 3 купе и 6 купе, и да, лучше машин нет ))

[Лёлё]

В Токио BMW представит новый концепт

BMW готовит уникальный концепт-кар для Токийского мотор-шоу. Во всяком случае, слухи об этом распространяют блогеры-поклонники известной марки. Говорят, что баварцы привезут в Японию очередную разработку из М-серии, которая будет отличаться уникально малым весом.

Предполагаемая премьера уже получила имя: Light BMW M Concept. Ожидается, что разработку, о которой еще неизвестно практически ничего, построят с широчайшим использованием самых современных материалов, в том числе магния, титана, карбона и прочих композитных пластиков. Тем самым баварцы якобы собираются добиться максимального снижения веса концептуальной разработки.

Очевидно, новинка будет являться исключительно демонстрационной и о внедрении такого автомобиля в серию в ближайшие годы речи идти не может. Впрочем, отдельные блогеры надеются на то, что в BMW по итогам премьеры все же решатся на выпуск облегченной версии купе 1 серии под именем 1 Series CSL. Тем не менее, гораздо более вероятным представляется применение некоторых подобных технологий на экологически чистых моделях недавно анонсированной линии "i".

На этой неделе также появилась информация о том, что баварский концерн готовит к выходу конкурента для Audi A5 Sportback, который мог бы стать BMW 4 серии, а также четырехдверную версию 6-Series по мотивам концепта BMW Gran Coupe.

[Лёлё]

BMW 3-Series GT попался фотошпионам



В BMW, судя по всему, продолжают разрабатывать новые ниши. Впрочем, в данном случае их уместнее назвать переосмысленными старыми: хэтчбек BMW 3 серии замечен фотошпионами, которые предполагают, что в серии он может стать младшим компаньоном BMW 5-Series GT.

В глобальную Сеть просочились изображения неведомого автомобиля, укрытого камуфляжем и путешествующего на прицепной платформе. Больше всего он напоминает BMW 3 серии с серьезно модифицированной задней половиной кузова – вероятнее всего, фотошпионам удалось поймать "тройку" следующего поколения в кузове хэтчбек, отправляющуюся на дорожные тесты.

Высказываются предположения, что в следующем поколении семейство BMW 3-Series расширится за счет появления в модельной гамме хэтчбека, по баварской традиции названного Gran Turismo. Напомним, аналогичная модификация уже числится в списках вариантов, выпускаемых на платформе 5-Series.

Ранее сообщалось, что BMW 3-Series GT может выйти на рынок уже в 2013 году. Следующее поколение "тройки" будет построено на модернизированной платформе первой серии, а моторную гамму составят бензиновые четырехцилиндровые двигатели 1,6 и 2,0 л, развивающие до 250 лошадиных сил, а также два дизеля, 150- и 245-сильный. Планируются как заднее-, так и полноприводные модификации.

[Лёлё]

Появились официальные изображения BMW M3 Pick-Up



Концерн BMW подтверждает – новость об испытаниях на Северной петле Нюрбургринга купе М3 в кузове "пикап" соответствует действительности. Оказалось, что баварцы построили такой прототип в единственном экземпляре ради первоапрельской шутки и намерены пополнить им свою коллекцию уникальных автомобилей.

Согласно официальным данным, BMW M3 получит не только кузов "пикап", но и крышу "тарга" - панели крыши можно будет снять, облегчив таким образом спортпикап на дополнительные 20 кг и понизив центр тяжести. Модифицировав заднюю подвеску, конструкторы добились повышения грузоподъемности новой М3 до 450 кг, причем уверяют, что это обстоятельство не повлияет ни на динамку, ни на управляемость спорткара. Общий полетный вес пикапа на 50 кг меньше, чем вес кабриолета M3. Отмечается, что появление выделенного грузового отсека никак не повлияло на аэродинамику спорткара.

Грузовое пространство самого быстрого в мире пикапа получило скрытое в полу дополнительное отделение и отделку рифленым алюминием. Баварцы отмечают, что если измерять его объемы привычными в премиум-сегменте стандартами, то можно заметить, что в кузов пикапа поместится 20 привычных 46-дюймовых сумок для гольфа. Салон пикапа BMW M3 полностью соответствует интерьеру соплатформенного купе, за исключением фирменного памятного логотипа на панели.

Под капот пикапа инсталлирован тот же самый 420-сильный V8, что и у купе М3, однако данных о динамике в BMW пока не распространяют. Впрочем, портал Autocar отмечает, что на испытаниях баварцам удалось разогнать новинку до 300 км/ч.

Известно также, что производитель уже легализовал пикап для дорог общего пользования, но запускать новинку в серию не намерен. Он будет использоваться в качестве служебного автомобиля подразделением М GmbH, которое и построило этот эксклюзив.

[S-top]

Появились официальные изображения BMW M3 Pick-Up

Стильно, красиво

[Лёлё]

BMW M3 CSL возродится



В дополнение к анонсу шуточной BMW M3 Pick-Up баварцы представили публике вполне серьезный проект CLS, представляющий собой облегченную версию M3 в последнем кузове. Ожидается, что спортивная модификация выйдет в конце этого года.

Новинка призвана занять место в линейке между обычной M3 и чисто гоночной GTS. Первый показ облегченной CSL состоялся сегодня на специальном М-мероприятии в Мюнхене, Германия, а на дебютный старт авто выйдет в 24-часовых кольцевых соревнованиях на Нюрбургринге в ближайшем июне.

BMW M3 CSL получит уже известный 4,0-литровый V8, но с увеличенной мощностью, которая располагается где-то по середине между M3 и GTS. Число экземпляров машины будет ограничено. Также, по словам Кея Сеглера, президента подразделения М GmbH, автолюбителей ждут несколько сюрпризов.

Внешне новую CSL, ранее выпускавшуюся в кузовах E36 и E46, можно отличить по более агрессивному переднему бамперу со специальным спойлером, заниженной подвеске, 19-дюймовым колесным дискам, спойлеру на крышке багажника и четырем насадкам глушителя.

[Лёлё]

BMW официально представил "заряженный" седан М5



BMW распространил официальную информацию о доработанной версии нового поколения 5-Series. Самая мощная "пятерка" в концептуальном виде дебютировала на закрытой премьере. После того как в Сеть попали фотографии с презентации, компании не осталось ничего иного как рассекретить новинку.

Официальный пресс-релиз начинается с ретроспективы в историю "заряженной" "пятерки". Первая М5 появилась в 1987 году, открыв новую категорию автомобилей – спортивных седанов, которые объединяли остроту спортивного вождения с комфортом представительского автомобиля.

Современная интерпретация этой категории в "лице" BMW Concept M5 дебютировала в Германии. Мировая премьера автомобиля состоится на автосалоне в Шанхае в апреле текущего года.

Внешность автомобиля можно в полной мере оценить по обнародованным компанией фотографиям. На них заметен и аэродинамический обвес, придающий остроты представительскому авто, и дополнительные патрубки выхлопной системы, намекающие на дополнительных "лошадей" под капотом.

Техническая начинка "пятерки" была во много доработана специалистами спортивного подразделения BMW M GmbH. Больше всего инженеры трудились над мотором и подвеской. Под капотом концепт-кара новый 4,4-литровый двигатель V8, оснащенный двойной турбиной M TwinPower Turbo Technology, который развивает 580 л.с. По сравнению с четвертым поколением моторов, используемых для BMW M5, новый агрегат не только "подрос" в мощности, но и сократил расход топлива и уровень вредных выбросов как минимум на 25%. С новой V-образной "восьмеркой" компании удалось сделать значительный шаг вперед в области оптимизации эффективности работы двигателей.

Мощь мотора приводится на заднюю ось через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и системой Drivelogic, которая была специально доработана подразделением M GmbH, чтобы идеально соответствовать новому мотору. Дополняется тандем автоматической системой "старт/стоп", которая выключает мотор, если машина стоит определенное время. Подвеска на BMW Concept M5 представляет собой результат многолетних разработок и испытаний на Северной петле Нюрбургринга.

Сам автопроизводитель называет свое творение не иначе как "будущее спортивных автомобилей с четырьмя дверями и пятью сиденьями".

[Лёлё]

Самый компактный кроссовер BMW получит М-версию



Подразделение М баварского концерна BMW расширит свою модельную линию за счет "заряженной" версии компактного кроссовера Х1. В данный момент для него предлагается только М-пакет, но по некоторым данным, в М сейчас работают над установкой под капот кроссовера мотора от купе 6 серии.

Вслед за кроссоверами BMW X5 и X6 перезарядке подвергнется и их компактный собрат. Пока никаких официальных данных нет, но, как сообщает портал Autointernationaal.nl, скорее всего, BMW X1 M получит рядный шестицилиндровый турбомотор. При объеме в три литра силовой агрегат развивает около 320 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента. Россиянам этот двигатель знаком, в частности, по базовым версиям купе и кабриолета BMW 6-Series последнего поколения.

С таким силовым агрегатом и восьмиступенчатой автоматической КПП кроссовер сможет ускоряться до 100 км/ч примерно за пять секунд. Кроме того, BMW X1 M получит мощную тормозную систему, более жесткую спортивную подвеску и стайлинг-пакеты для кузова и интерьера.

Составить некоторое представление о том, как будет выглядеть кроссовер в "заряженном" варианте можно, глядя на BMW X1 в М-пакете, который сейчас присутствует в списке фирменных аксессуаров. Пакет включает перенастроенную подвеску, агрессивный аэродинамический обвес и спортивные передние сиденья.

О том, когда именно самый бодрый BMW X1 появится на рынке, ничего не известно.

[Sladkaya]

да, Х5 ваще вне конкуренции

[Rat_S]

Вероятно, ведущие производители автомобилей выпускают новые модели супер-каров довольно часто. Но ведь у каждой компании своя идея, свой замысел, и в результате появляются впечатляющие модели автомобилей, в которые запросто можно влюбиться. Одним из таких автомобилей, без всякого сомнения, является свежесобранный BMW 328 Hommage. Корпус - из углеродного волокна, движок - 3-х литровый с 6-ю цилиндрами. BMW 328 Hommage создан компанией в честь 75-летия 328-х.

[Вектор Хоттабко]

Красивая... Чем-то на ретро авто смахивает, или это только мне кажется?

[Rat_S]

диски вот только печальные и фары не ахти....

[S-top]

Смотрится неплохо

[Лёлё]

BMW планирует выпустить купе 2 Series

Немецкий автоконцерн BMW рассматривает возможность выпуска нового купе, который получит свою отдельную серию. Ожидается, что именно таким образом в модельном ряду марки появится 2 Series, которой раньше не было.

Как сообщает британское издание Autocar, положительная реакция на 1 Series M Coupe побудила автопроизводителя продолжить развитие сегмента компактных купе. По данным издания, новые представители в этом классе, возможно, будут выпускаться под новой серией – второй, которой ранее в модельном ряду BMW не было.

Предполагается, что 2 Series будет создана на платформе второго поколения "копейки". В качестве силового агрегата для новинки будет использован 3-литровый 6-цилиндровый турбированный мотор мощностью порядка 350 л.с., который в настоящее время разрабатывается в недрах инжинирингового центра компании.

Несмотря на то, что официальной информации по поводу запуска новой серии от BMW не поступало, косвенным подтверждением намерений баварского автопроизводителя может являться тот факт, что компания зарегистрировала торговую марку М2.

Этот же факт предполагает и будущий выпуск "заряженной" версии нового купе, которое будет разработано спортивным подразделением BMW M GmbH. Кроме того, по данным издания, BMW планирует выпустить и открытую версию купе в кузове кабриолет.

[Rat_S]

Этот автомобиль, BMW M3 CRT (Carbon Racing Technologies) оснащен движком V8 с очень хорошими характеристиками и мощностью в 450 лошадиных сил. Движок способен разогнать автомобиль до 100 километров в час всего за 4,4 секунды. Он будет пущен в массовое производство уже даже не в следующем, 2012, году, а в 2013.

[Rat_S]

На прошлой неделе автопроизводитель BMW представил два новых автомобиля нового типа. Первый - это электромобиль BMW i3 Electric, и второй - гибридный автомобиль BMW i8. Первый оснащен электромотором мощностью в 170 лошадиных сил.

[Лёлё]

Осенью появятся новые модификации BMW X3





Немецкий концерн BMW пополним линейку компактного внедорожника Х3 двумя новыми модификациями. Новинки будут отличаться от прочих представителей баварского компакт-класса модернизированными моторами. Появление этих версий на рынке запланировано на осень текущего года.

Новые BMW X3 xDrive20i и BMW X3 xDrive35d получат силовые агрегаты с технологией двойного турбонаддува BMW TwinPower Turbo, которая включает в себя систему наддува по принципу Twin Scroll (две "улитки"), систему непосредственного высокоточного впрыска топлива High Precision Injection, систему бесступенчатой регулировки фаз газораспределения Double-VANOS и систему бесступенчатой регулировки хода клапанов VALVETRONIC.

Первый кроссовер - X3 xDrive20i - будет выступать в качестве новой модели базового уровня с осени 2011 года. Бензиновый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, которым оснащен кроссовер, развивает 184 л.с. мощности и 270 Нм крутящего момента. Мотор сочетает в себе спортивную тяговую характеристику с высокой эффективностью. Сочетаться силовой агрегат будет с 6-ступенчатой механической коробкой передач, в качестве опции предлагается 8-ступенчатая автоматическая КПП. Кроссовер оснащен также пакетом технологий BMW EfficientDynamics, который включает функцию Auto Start Stop.

BMW X3 xDrive35d оснастят новым 6-цилиндровым дизельным двигателем также с технологией BMW TwinPower Turbo. Рядный силовой агрегат объемом 3 литра развивает 313 л.с. при 4 400 об/мин. Максимальный крутящий момент 630 Нм, который новый дизельный двигатель выдает в диапазоне от 1 500 до 2 500 об/мин. По сообщению производителя, этот вариант "икс-третьего" является самым мощным автомобилем в классе SAV. Кроссовер серийно оснащается восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, включая функцию автоматического выключения и перезапуска двигателя Auto Start Stop.

Помимо новых моторов, BMW X3 получит и новые опции: серийные и дополнительные. Так, в списке оборудования появились проекционный дисплей, а также функция Auto Hold, которая при трогании с места автоматически выключает электрический стояночный тормоз, накладки на переднюю панель в черном глянцевом исполнении.

[Лёлё]

Состоялась премьера гибридной "пятерки" BMW



Премьера серийного гибридного седана BMW 5 Series ActiveHybrid состоялась на Токийском автосалоне. По сведениям компании, он на 16% экономичнее, нежели BMW 535i, на базе которого построен, и поступит в продажу в Европе в феврале следующего года.

Седан пятой серии станет третьим гибридным автомобилем BMW , поступившим в свободную продажу. Он располагает силовой установкой, состоящей из шестицилиндровой рядной турбо-"шестерки" и 54-сильного электродвигателя. Суммарная мощность, на которую может рассчитывать покупатель ActiveHybrid – 330 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента.

Силовая установка, будучи сагрегатированной с 8-ступенчатым "автоматом", разгоняет седан до 100 км/ч за 5,9 секунды. При этом в смешанном цикле гибридная "пятерка" расходует на 100 км пути 6,4 литра топлива, что ненамного меньше, чем BMW 535i. На одной электротяге седан может ускориться до 60 км/ч, но максимальная дальность электро-пробега составляет только 4 километра при средней скорости не более 35 км/ч.

В качестве базового оборудования на европейском рынке BMW 5 Series ActiveHybrid получит 17-дюймовые колесные диски, деревянные вставки в салоне, шильдики "ActiveHybrid" и навигационную систему. Старт продаж запланирован на конец февраля 2012 года по цене около 54 500 евро.

[Лёлё]

BMW 6 Series Gran Coupe получило М-пакет



Спустя два дня после премьеры купеобразного седана Gran Coupe концерн BMW распространяет информацию об М-пакете, который приготовлен для новинки. По официальным данным, пакет спортивных опций будет доступен для Gran Coupe сразу с момента начала европейских продаж.

BMW Gran Coupe получит в составе традиционного М-пакета ряд опций для экстерьера, интерьера и новые колесные диски. Визуально такое "четырехдверное купе" можно будет опознать по новым, более агрессивным бамперам – переднему и заднему, накладкам на пороги, новым оконечникам выхлопной системы, окрашенным в "темный хром", а также черным тормозным суппортам. Кроме того, заказ М-пакета подразумевает установку спортивного выпуска (для модификации 650i) и новых колесных дисков – 19- или 20-дюймовых. Gran Coupe с М-пакетом можно будет окрасить в один из двух эксклюзивных цветов кузова, черный Carbon Black или красный Imola Red.

Интерьер такого Gran Coupe отличается спортивными сиденьями от M GmbH, обтянутыми кожей и алькантарой с контрастной синей строчкой, спортивным рулевым колесом с логотипом М и подрулевыми переключателями передач, алюминиевыми вставками на консоли, а также новыми накладками на пороги.

BMW Gran Coupe с М-пакетом впервые покажут публике на автосалоне в Женеве, в марте следующего года. Надо отметить, что там же состоится, собственно, и премьера самого Gran Coupe. В продажу седан поступит летом 2012 года, причем М-пакет будет доступен к заказу с момента начала продаж.

[KRMN]

В Европе оценили новую BMW 6 Series Gran Coupe

В немецкой части Интернета появилась информация о ценах на новую модель BMW – 6 Series Gran Coupe, которая была представлена концерном 12 декабря текущего года. По данным немецких блогеров, которые сумели достать прайс-лист компании, базовая цена на новинку составит 79 500 евро.



По неофициальным данным, модель 6 Series Gran Coupe 640i, оснащенная 3-литровым 6-цилиндровым двигателем 320 л.с. будет стоить порядка 80 000 евро, передают Авто Вести. Цена на 650i с 4,4-литровым 8-цилиндровым двигателем мощностью 450 л.с. будет на десять тысяч больше и начнется от 92 600 евро. Аналогичный вариант, но с полным приводом xDrive обойдется уже в 96 000 евро. Единственная в гамме дизельная модель – 640d с 3-литровым 6-цилиндровым двигателем мощность 313 л.с. – будет стоить 83 000 евро. Стоимость спортпакета составит 6 300 евро.

Гран Купе 6 серии - это длинный, низкий и довольно широкий автомобиль с короткими свесами.
Габаритная длина новинки составляет 5007 миллиметров, ширина — 1894 миллиметра, высота — 1392 миллиметра, а колесная база равна 2968 миллиметрам. Таким образом, автомобиль получился на 4 см длиннее А7 и на 7 см длиннее, чем CLS. Колесная база по сравнению с Coupe больше на 11 см, что обеспечивает заметное увеличение пространства для ног задних пассажиров.
Премьера BMW Gran Coupe состоится на Женевском автосалоне в марте следующего года

Фотогалерея

[Лёлё]

Новое поколение BMW Z4 получит более спортивный характер



Следующее поколение BMW Z4 обещает стать еще динамичнее, но изменения, планируемые конструкторами, будут не слишком серьезными, чтобы не отпугнуть сложившуюся у купе аудиторию. Появление М-версии – до сих пор под сомнением.

Со сменой поколений черты характера популярного спорткара BMW Z4 станут еще ярче. В их числе издание Autocar, ссылающееся на высокопоставленные источники в руководстве концерна, называет динамику и спортивную управляемость. Однако в BMW опасаются "перегнуть палку", поэтому вносимые изменения не будут кардинальными: баварцы утверждают, что учитывают предпочтения покупателей нынешнего поколения.

По той же причине не следует ожидать и кардинальных изменений в дизайне родстера, хотя длинный капот Z4 и намереваются слегка укоротить в угоду все той же управляемости. Отмечается также, что экстерьер модели станет менее радикальным – в BMW уверены, что внешне их разработки должны оставаться актуальными в течение минимум 15 лет.

Не принято пока окончательного решения относительно выпуска BMW Z4 M. В рамках текущего поколения экономическое обоснование выпуска такой версии было признано недостаточным. В следующем же поколении, когда расширится применение более легких двухлитровых турбомоторов, решение может быть пересмотрено.

Выяснится это еще не скоро: появления новой BMW Z4 не стоит ждать ранее 2015 года.

[Лёлё]

Новый BMW M3 получит более компактный и более мощный двигатель

Создатели следующего поколения BMW M3 откажутся от V8 в пользу рядного шестицилиндрового мотора. Его отдачу могут довести до 480 лошадиных сил за счет использования схемы тройного турбонаддува. Подобная "эмка" ожидается на рынке к 2014 году.

Нынешний спортседан BMW M3 оснащается четырехлитровым 420-сильным V8, но в следующем поколении эта ситуация кардинально изменится: V-образный мотор уступит свое место рядной "шестерке". Об этом порталу Bimmer Today некоторое время назад заявил руководитель BMW North America Людвиг Виллш.

Однако участники портала нашли возможность уточнить полученные данные. По их сведениям, новая турбо-"шестерка" будет создана по тем же принципам, что и нынешний V8. При рабочем объеме в 3,2 л она сможет развивать около 450 лошадиных сил. Кроме того, опционально будет доступен "пакет производительности", повышающий отдачу двигателя до 480 л.с. Таким образом, BMW M3 следующего поколения сможет разгоняться до 300 км/ч при условии отсутствия электронного ограничителя.

Ранее сообщалось, что двигатель для М3 могут снабдить тройным турбонаддувом по схеме, похожей на ту, что применяется на три-турбо-дизеле для линейки М Performance. Самая компактная турбина, обеспечивающая увеличение показателей на низких оборотах двигателя, по этой схеме приводится в действие с помощью электромотора. Выход нового поколения BMW M3 на рынок ожидается к 2014 году.

[Лёлё]

BMW i3 будет стоить как базовый седан 5 серии



Первенец экологического суббренда концерна BMW, хэтчбек i3 должен поступить в производство в 2013 году: компания уже открывает шоу-румы, посвященные новой букве. До сих пор неизвестно, сколько он будет стоить, однако по последним данным, цена i3 будет сопоставима со стоимостью базового седана BMW 5 Series.

По планам компании, оригинальные бутики, посвященные исключительно суббренду "i", в 2013 году появятся у 10% дилерских центров BMW в Европе. Первыми живыми машинами, которые можно будет приобрести в этих центрах, названных iStore, станут городские хэтчи i3. Официально стоимость модели еще не объявлена – производство стартует только через год, но некотоыре слухи уже ходят. Как сообщает издание automobilwoche.de, начальная стоимость i3 будет вполне сопоставима с ценой базовых модификаций седана 5 серии (например, BMW 520i). Это означает, что в Европе за электрический хэтчбек придется отдать 35-40 000 евро, в России – от 1 800 000 до 2 000 000 рублей.

Издание надеется, впрочем, что за эти деньги хэтчбек получит не только высококачественные материалы отделки, но и обширный набор бортового оборудования и опций – уже сообщалось, что интерьер хэтча может быть отделан натуральной кожей и эвкалиптовым деревом. Кроме того, вполне возможно, в BMW предложат и более дорогие модификации, снабженные еще более богатым содержимым. Стоит отметить, что в планах концерна значится выпуск BMW i3 с привычной силовой установкой внутреннего сгорания, а это может, в свою очередь, уменьшить стоимость базовой версии.

По мнению источников, такая стоимость обусловлена не только высокотехнологичностью силовой установки, но и самой конструкцией автомобиля: он оснащен карбоновыми кузовными панелями и алюминиевым шасси.

[Лёлё]

В России начались продажи нового BMW Alpina B6

Компания Alpina, которую многие ошибочно принимают за тюнинг-ателье, начинает в России продажи нового BMW Alpina B6 Biturbo. Автомобиль в базовой комплектации обойдется в 6,4 млн рублей. Максимальную стоимость машины можно довести почти до 10 млн рублей. При этом самая обычная "шестерка" от BMW стоит 3,4 млн рублей.

Как говорится в сообщении эксклюзивного представителя Alpina в России, компании "Автодом", BMW Alpina B6 появится в шоу-румах в августе текущего года. В 2012 году немецкая компания выделила для России всего 8 автомобилей. Первый спорткар уже выставлен в одном из центров "Автодома".

"Максимальное удовольствие от поездки достигается точечным подходом к комплектации каждой машины: специальная перешивка салона, настройка параметров автомобиля в зависимости от пожеланий заказчика и дополнительный строжайший контроль качества исполнения делают каждый автомобиль неповторимым. Филигранная настройка двигателя, автоматической коробки передач, выпуска тормозной системы позволяют чувствовать уверенность на дорогах города и реализовывать весь потенциал автомобиля вне его. При этом экологические требования не нарушаются: система нейтрализации выхлопных газов является предметом гордости Alpina, а расход топлива остается в разумных пределах", - характеризует компания новинку.

Автомобиль оснащается алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 BiTurbo, который развивает 540 л.с. мощности и 730 Нм крутящего момента. Мотор сочетается с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и титановой выхлопной системой Akrapovic. Разгон до "сотни" занимает 4,3 с, максимальная скорость составляет 320 км/ч. При этом средний расход топлива – 15 л на 100 км.

Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 6 400 000 рублей, при этом возможности персонализации автомобиля могут привести его цену вплотную к уровню 10 000 000 рублей.

[Лёлё]

BMW сделает дешевую версию X3



Осенью компания BMW пополнит семейство кроссоверов Х3 новой базовой версией. Впервые в своей истории модель Х3 получит бюджетное заднеприводное исполнение, которое будет называться sDrive18d. Самый доступный в гамме Х3 вариант оснастят дефорсированным 2-литровым турбодизелем и двумя типа коробок передач.

Лишая Х3 привода на переднюю ось, в BMW ставили целью сделать его не только дешевле, но и легче, а за счет этого и экономичнее. На сокращение аппетита работает и модернизированный 4-цилиндровый 2-литровый дизель TwinPower Turbo. Если на Х3 с приставкой xDrive этот агрегат развивает 184 л.с. и 380 Нм, то у моноприводной версии мощность снижена до 143 л.с и 360 Нм.

Немного ухудшились динамические характеристики. Полноприводный Х3 ускоряется до 100 км/час за 8,5 секунд, а “максималка” равна 210 км/час, тогда как у заднеприводного “икс-три” это 9,9 секунд и 194 км/час соответственно. Зато в BMW напирают на то, что в смешанном цикле расход топлива моноприводного Х3 сократился до 5,1 л/100 км, что 0,5 литра ниже, чем у дизельных версий 4х4.

В базовой комплектации BMW X3 sDrive18d получит 6-ступенчатую “механику”, а за доплату будет доступен 8-ступенчатый “автомат”. Продажи новинки стартуют в октябре этого года, и первыми такую машину смогут купить англичане. В Великобритании X3 sDrive18d будет стоить от $44 870, что на $4500 дешевле самой доступной полноприводной модификации X3 xDrive20d. Когда заднеприводный Х3 станет доступен для других стран, пока не сообщается.

Стоит заметить, BMW далеко не единственный производитель, выпускающий более дешевые моноприводные модели. Например, компании Ford, Chevrolet и Chrysler давно производят свои большие внедорожники и кроссоверы в исполнениях только с задним ведущим мостом. А в 2010 году Lexus представил упрощенную переднеприводную модификацию модели RX, которая сегодня продается и в России.

[Сартиэль]

The Gina BMW: автомобиль в трико (Германия)


«Джина» (The Gina: Geometry and functions IN Adaptions) на первый взгляд выглядит, как любой другой современный спортивный автомобиль, за одним исключением – его внешняя обшивка состоит из ткани вместо металлических панелей.

Откройте дверь, и на облегающей ткани, как на одежде, образуются складки и морщины. Включите фары, и откроются гигантские веки, которые разработаны для улучшения аэродинамики.
Его бесшовная кожа, а это один кусок прочной ткани, может быть преобразован одним щелчком переключателя в соответствии с настроением владельца, предлагая агрессивный или классический вид.

Говорит представитель BMW Кристофер Бэнгл: «Это революционное решение открывает новые возможности для разработчиков и мощный производственный потенциал. Внешний слой может изменяться и принимать вид, который не под силу металлу».
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kTYiEkQYhWY
Новаторский автомобиль немецкого автопроизводителя базируется на шасси BMW Z8.

Его «кожа» сделана из текстиля серебряного цвета, который натянут на подвижный каркас, управляемый гидравликой. «Джина» не имеет капота, крыши и багажного отделения.

«Высокоточное позиционирование металлической сетки позволяет поверхности изменяться без ослабления напряженности, — говорит Кристофер. – Такое решение имеет большое влияние на взаимодействие между водителем и автомобилем и сближает их еще больше, предлагая совершенно новые варианты «сотрудничества»

«Джина» не будет продаваться в салонах, но BMW надеется, что общая философия дизайна будет реализована в некоторых будущих моделях.

Единственный экземпляр этого автомобиля можно увидеть в музее BMW в Мюнхене.

[Rone4ka]

ужас какой

[Сартиэль]

Прототип BMW 2 Series впервые засветился на испытаниях



Прототип будущего кабриолета BMW 2 Series впервые попался на глаза фотошпионам. Планируется, что вторую серию баварцы построят на модернизированной платформе 1 Series, а по фотографиям можно сделать первые выводы, какие именно изменения получит кузов.

Шпионские фотографии тестового прототипа BMW 2 Series, опубликованные порталом Carscoop, позволяют говорить, в частности, об увеличившейся длине модели по сравнению с нынешним купе 1 серии. Кроме того, очевидно, что кабриолет снабдят традиционным тканевым верхом, а не жесткой складной крышей. Судить об изменениях в дизайне пока не представляется возможным – кузов прототипа тщательно укрыт фирменным камуфляжем, однако можно заметить, что 2 Series получил более изящно оформленную корму.

Ранее сообщалось, что семейство 2 Series получит платформу нынешней первой серии, то есть останется заднеприводным, в отличие от нового поколения "единички". Гамму силовых агрегатов должны составить в основном двухлитровые турбомоторы, как бензиновые, так и дизельные, однако, по некоторым данным, в BMW не планируют отказываться и от трехлитровой рядной "шестерки". Упоминается в качестве перспективного плана и М-модификация 2 Series, которая также может получить шестицилиндровый турбированный двигатель. Напомним, у предыдущего поколения BMW 1 Series Coupe имелся М-вариант, который оснащался шестицилиндровым мотором объемом 3 литра и мощностью 340 "лошадей", однако выпущен он был ограниченным тиражом.

[Сартиэль]

BMW 3 Series GT рассекречен фотошпионами

Экстерьер хэтчбека BMW 3 Series GT рассекречен практически полностью: фотошпионы приметили новинку безо всякого камуфляжа во время официальной фотосессии на территории Мюнхена. На новой "тройке" заметны и некоторые аксессуары из фирменных стайлинг-пакетов.

Ранее сообщалось, что BMW 3 Series Gran Turismo будет выполнена в той же стилистике, что и BMW GT пятой серии, но опубликовавший фотографии портал Motorauthority утверждает, что в экстерьере новой модели заметны самые современные дизайнерские решения BMW. В частности, упоминаются головная оптика, визуально сливающаяся с более ярко выраженной решеткой радиатора, и новые вентиляционные отверстия в переднем бампере, подчеркнутые окантовкой. Кроме того, утверждается, что BMW 3 Series GT получит активный задний спойлер, и именно он станет причиной, по которой хэтчбек лишится двухсекционной двери багажника – такая дверь применена на "старшем" BMW Gran Turismo.

Известно, что хэтчбек получил слегка удлиненную платформу третьей серии и аналогичную гамму двигателей. Это означает появление двух версий – 328i GT с двухлитровым 240-сильным турбомотором и 335i GT с трехлитровой рядной "шестеркой" мощностью около 300 л.с. Вероятно, новинке предложат и опциональный полный привод.

Ожидается, что баварский концерн представит BMW 3 Series GT на январском автосалоне в Детройте.

[Сартиэль]

BMW официально представил новую серию – 4 Series

Немецкий концерн BMW, после небольшой утечки официальных фотографий нового концепта, выложил полный пакет информации. Главным героем стала новейшая модель, которая, правда, пока что представлена как концепт – 4 Series Coupe.

Представляя Concept 4 Series Coupe немецкий концерн анонсирует четвертое поколение спортивного среднеразмерного купе. Именно 4 серия заменит на рынке купе и кабриолет 3 Series. В компании решили выделить этот класс в отдельное направление, аналогично 5 и 6 сериям. Интересно заметить, что именно по такому пути изначально пошли в Audi и Mercedes (в последнем, правда, недавно заявили наоборот о намерении сократить количество классов моделей).

"BMW Concept 4 Series Coupe добавляет новое измерение к качествам BMW 3 Series Coupe с точки зрения эстетики, динамики и элегантности. Цифра "4" не просто обозначает начало новой серии, она олицетворяет зенит витка эволюции. BMW дает новой модели индивидуальный характер и оригинальный дизайн. Новейшее добавление в номенклатуре BMW продолжает традиции купе более крупной 6 серии и 8 серии, но с большей спортивной составляющей, большей эксклюзивностью и еще более глубокой дифференциацией от моделей 3 серии", - сообщается в пресс-релизе компании.

Колесная база новинки на 50 мм длиннее аналогичного параметра купе 3 серии (2810 мм). 45 мм были добавлены к ширине передней колеи и 80 мм сзади. В целом BMW Concept 4 Series Coupe на 44 мм шире, чем предшественник (1826 мм). Но в то же время на 16 мм ниже (1362 мм). Общая длина машины немного увеличилась, до 4641 мм.

Дизайн передней части автомобиля заимствует многочисленные элементы от последнего поколения 3 серии. Но в то же время BMW удалось сделать купе еще более агрессивным. Одной из самых заметных деталей на "лице" являются огромные воздуховоды в переднем бампере. Несмотря на статус концепта, этот автомобиль выверен до мельчайших деталей, а внешность машины создавалась не только исходя из эстетических соображений, но также с учетом аэродинамических показателей. В задней части наиболее впечатляющим элементом является бампер, в который очень органично вписаны выхлопные трубы. С первого раза даже не сразу заметишь, где именно они расположены. Дизайн новинки можно описывать довольно долго, но лучше всего будет взглянуть на фото и высказать собственное мнение о машине.

Интерьер BMW Concept 4 Series Coupe создавался по традиционному баварскому рецепту, в котором смешиваются спортивный стиль, эксклюзивность и эргономичность. Все органы управления автомобилем ориентированы на водителя. Наиболее важные элементы удобно сгруппированы так, чтобы водитель мог быстро добраться до нужной функции не отвлекаясь от дороги.

Техническую сторону BMW решила пока не раскрывать. Вероятно, подробности о моторах и трансмиссиях станут известны в ближайшее время. Однако по некоторым данным большая часть технической начинки перейдет от 3 Series, включая турбированные 4- и 6-цилиндровые бензиновые моторы и 4-цилиндровые дизельные агрегаты, которые могут сочетаться с 6- и 8-ступенчатыми трансмиссиями. Возможно, что позже купе получит и фирменный полный привод xDrive.

Несмотря на то, что 4 серия представлена как концепт, выглядит она как готовый к серийному производству автомобиль. Напомним, что официальный мировой дебют BMW Concept 4 Series Coupe состоится на автосалоне в Детройте.

[Лёлё]

BMW M4 появится через два года



"Заряженная" М-модификация появится у купе BMW 4 серии в 2014 году. Однако выпуск BMW M4 не означает отказа от производства BMW M3 – вероятно, с выходом BMW M4 самые быстрые седан и купе на этой платформе получат разные имена.

Прототип BMW 4 Series был представлен относительно недавно – семейство 4 серии, по замыслу баварцев, должны составить купе, кабриолет и "четырехдверное купе", ранее известные, как представители 3 серии. Выделение моделей в отдельное семейство должно подчеркнуть их более престижный статус, однако о технической стороне вопроса пока ничего не известно.

Издание Car&Driver, между тем, сообщает, что в BMW подтвердили 2014 год в качестве даты выхода BMW M4. Каким именно силовым агрегатом будет оснащаться "заряженное" купе, также пока не уточняется, однако, по некоторым данным, четвертая "эмка" получит не V8, а рядную "шестерку" с турбонаддувом. Кроме того, известно, что в BMW не собираются отказываться от идеи по-прежнему оснащать купе механической КПП – ранее "механики" были лишены старшие модели BMW M5 и M6. Альтернативой "механике" станет семиступенчатый "робот" с двумя сцеплениями.

Кроме того, по сведениям издания, выход BMW M4 не означает прекращения истории BMW M3 – судя по всему, так по-прежнему будет именоваться самый быстрый седан третьего семейства.

[Лёлё]

BMW представила М-версию четырехдверной "шестерки"



"Четырехдверное купе" BMW Gran Coupe получило модификацию от М GmbH: баварский концерн обещает начать продажи 560-сильной модели уже весной 2013 года. Европейским покупателям за седан, способный ускориться до 100 км/ч за 4,2 секунды, придется заплатить как минимум 128 000 евро.

Интересно, что, несмотря на более практичный кузов и респектабельный статус, BMW M6 Gran Coupe не стало самой дорогой "эмкой" в семействе: в Германии, например, кабриолет BMW M6 стоит примерно на 4 000 евро дороже. Что касается силового агрегата, то он остался прежним – 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом развивает 560 лошадиных сил в диапазоне от 6 000 до 7 000 об/мин, а крутящий момент в 680 Нм доступен уже на 1 500 об/мин.

Двигатель и 7-ступенчатый "робот" Drivelogic позволяют Gran Coupe достигать первых 100 км/ч за 4,2 секунды – этот результат также сравним с достижениями купе и кабриолета. Более того, четырехдверная М6 даже несколько опережает в этом упражнении седан BMW M5, у которого на ускорение уходит 4,4 с. Максимальная скорость четырехдверки ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч, но опционально ограничитель можно сдвинуть на 305 км/ч. Интересно, что в комбинированном цикле двигатель М6 Gran Coupe расходует 9,9 л на 100 км, что идентично показателям BMW M5.

Как и прочие коллеги по семейству, BMW M6 Gran Coupe получит иную подвеску, модернизированное рулевое управление и карбон-керамические тормоза в качестве опции. В стандарте четырехдверка оснащается 20-дюймовыми колесными дисками.

[Лёлё]

Родстер BMW Z4 обновлен к 2013 модельному году



Концерн BMW распространил информацию о легкой модернизации, которая ждет BMW Z4 со сменой модельного года. Спортивный родстер получит слегка подтянутую внешность и новую базовую модификацию с двухлитровым двигателем. Премьера новинки намечена на январскую выставку в Детройте.

В следующем году самой доступной модификацией BMW Z4 будет считаться версия sDrive18i, которую планируется оснащать четырехцилиндровым турбированным двигателем объемом 2 литра. Такой мотор уже присутствует в списке доступных для родстера, но на новую базовую модификацию будут устанавливать версию, дефорсированную до 156 лошадиных сил и 240 Нм крутящего момента. Сагрегатировать двигатель можно будет либо с 6-ступенчатой МКПП, либо с 8-диапазонным "автоматом". В первом случае на ускорение до 100 км/ч Z4 будет тратить 7,9 секунды.

Что касается обновления экстерьера, то оно будет минимальным и затронет в основном головную оптику и дизайн колесных дисков. Кроме того, BMW Z4 получит расширенный список доступных цветов кузова и новый опциональный пакет, позволяющий отделать интерьер контрастными черными и оранжевыми вставками. По-прежнему доступен и пакет M Sport, включающий иные литые диски, настройки подвески и элементы отделки.

Прочие силовые агрегаты мощностью от 184 до 340 лошадиных сил, которыми оснащается BMW Z4 в более дорогих версиях, не изменились. Обновленный родстер появится в продаже на европейском рынке в апреле 2013 года.

[Лёлё]

Обновленный BMW X1 покажут в Детройте



Немецкий концерн BMW решил обновить компактный кроссовер X1 – покажут новинку на автосалоне в Детройте. В Америке этот автомобиль пользуется хорошим спросом. Кроссовер получил дополнительные опции для базовой комплектации.

По данным компании, продажи обновленного BMW X1 начнутся весной следующего года. Базовая комплектация кроссовера пополнилась дневными ходовыми огнями и 17-дюймовыми дисками.

Появились, конечно, и некоторые изменения в экстерьере. Так, кроссовер оснастили новыми воздухозаборниками в переднем бампере, 17-дюймовыми колесными дисками нового дизайна, а также добавили в палитру новый вариант окраски кузова под названием Sparkling Brown (коричневый металлик).

В интерьере появился новый, более мягкий пластик для козырька приборной панели. Кроме того, компания добавила три новых варианта оформления, а мультимедийный комплекс ConnectedDrive получил две новые функции - Online Entertainment и ECO PRO Analyzer. C технической точки зрения BMW X1 останется неизменным.

[львица]

хочу такую красенькую под ёлочкой найти )))

[СказкА]

а мне от нравится

[львица]

а мне от нравится

Хмурый какой-то, смотрит исподлобья )))
а моя такая нарядненькая, как новогодний нос у Деда Мороза )))

[СказкА]

львица
по нашим дорогам самое то)))

[S-top]

Хотел бы поменять на Х6, но денег на это как-то не хватает

[Лёлё]

BMW обновит 3 серию в пику Mercedes-Benz



Семейство BMW 3 серии, как ожидается, подвергнется рестайлингу уже в следующем году. Однако, вопреки обыкновению, рестайлинг не ограничится обычной "подтяжкой лица". Баварский концерн собирается попутно снабдить семейство совершенно новым семейством силовых агрегатов.

BMW 3 серии появилась на свет в 2011 году, так что запланированный рестайлинг вполне укладывается в общепринятое расписание жизненного цикла модели. Однако, по некоторым данным, в BMW всерьез обеспокоены потенциалом нового поколения Mercedes-Benz C-класса. Именно желание сохранить за собой лидирующие позиции в сегменте и заставило баварцев задуматься о том, чтобы снабдить "трешку" новыми моторами.

По сведениям портала Auto Evolution, который ссылается на собственные источники в BMW, семейство 3 серии получит двигатели, уже знакомые по новому Mini и BMW Active Tourer. Это позволит увеличить мощность, доступную тем или иным модификациям семейства. Скажем, версия BMW 320i получит со сменой мотора 192 лошадиных силы против нынешних 184. Самая мощная "трешка", BMW 335i, получит в свое распоряжение 340 л.с. и 500 Нм, тогда как сейчас она располагает лишь 306 "лошадьми".

Как ожидается, представят обновленную BMW 3 серии в 2015 году, а к осени этого года компания выпустит и гибридную модификацию. Известно о ней пока немного, но уже высказываются предположения, что она получит двухлитровый турбомотор и электродвигатель, который используется на представителях суббренда "i". По сведениям портала Auto Evolution, модернизация моторной гаммы коснется не только седана 3 серии, но и прочих модификаций, а позже затронет и купе, и кабриолет 4 серии.

[Лёлё]

Открытую версию BMW M4 покажут в Нью-Йорке

Компания BMW пополнила список своих нью-йоркских премьер. Баварцы уже пообещали показать на весенней выставке в США новый кроссовер BMW X4, а за спортивное подразделение марки будет выступать BMW M4 в кузове кабриолет.

Судя по всему, единственным отличием новинки от купе BMW M4 станет как раз кузов. По сведениям портала Bimmer Today, кабриолет снабдят складывающимся жестким верхом, однако технических данных о новой крыше для BMW M4 пока нет.

Кабриолет ожидаемо получит тот же самый силовой агрегат, что и купе. Еще в прошлом году BMW M3 и M4 лишили традиционного атмосферного V8, снабдив взамен шестицилиндровым мотором с турбонаддувом. Он развивает 431 лошадиную силу и в паре с семиступенчатым "роботом" ускоряет купе до 100 км/ч за 4,1 секунды. Следует ожидать, что кабриолет окажется чуть медленнее.

Унаследует BMW M4 со складной крышей и прочие технологические достоинства M4. В их списке окажутся расширенная колея, перенастроенная задняя подвеска, активный задний дифференциал и некоторые кузовные детали, выполненные из карбона.

Российское представительство компании BMW уже принимает заказы на купе BMW M4, чья стоимость начинается с отметки в 3,3 млн рублей. Когда именно стартуют продажи кабриолета, пока не уточняется.

[Лёлё]

Купе BMW 2 серии все же получит М-версию

Больше года назад глава спортивного подразделения концерна BMW обещал, что у М-купе первой серии все же в том или ином виде появится преемник. По последней информации, на его создание баварцам потребуется еще минимум два года, и в процессе создания купе сменит индекс.

BMW M2, по предварительному плану, получит тот же самый трехлитровый мотор, который устанавливается на купе M235i. Однако для самой быстрой модификации "двойки" его основательно форсируют – мощность двигателя увеличится с 325 до 380 лошадиных сил. Форсировать двигатель далее в BMW не планируют, чтобы не озадачивать покупателей выбором между BMW M2 и 425-сильной BMW M4. При этом младшее купе сохранит привод на заднюю ось, а в качестве коробок передач производитель предложит традиционный выбор между 6-ступенчатой "механикой" и 8-диапазонным "автоматом" с электронным дифференциалом. Время разгона до 100 км/ч в последнем случае должно составить чуть более 4 секунд.

Внешне BMW M2 сделают похожей на трековую модификацию M235i. Купе снабдят расширенными колесными арками, иными бамперами, более агрессивными накладками на порогами и развитым задним спойлером. Часть аэродинамических элементов планируется выполнить из карбона. Интерьер спорткара с появлением литеры М также преобразится благодаря появлению спортивных кресел, иного руля и отделки из углепластика. По сведениям портала BMWBlog, баварцы собираются добиться того, чтобы BMW M2 как можно сильнее отличалась от своих собратьев по семейству.

Самое быстрое купе BMW 1 серии в свое время было выпущено очень ограниченным тиражом. А вот с М-купе 2 серии баварцы планируют поступить по-другому – ожидается, что компания наладит массовое производство спорткара. Случится это не ранее 2016 года.

[Лёлё]

BMW продал первый автомобиль с лазерными фарами



Немецкий концерн BMW все же обошел своего главного соперника Audi в "лазерной" гонке – баварцы первыми вывели на рынок автомобиль, оснащенный лазерными фарами. Первый BMW i8 с этой опцией уже продан в Германии.

Гибридный спорткар BMW i8 сам по себе является не совсем обычным автомобилем. Благодаря своей футуристичной внешности, которую баварцы сумели сохранить еще с концепта, гибрид сильно выделяется в потоке машин. Лазерные фары входят в стандартную комплектацию модели.

Как говорится в сообщении компании, торжественная церемония передачи ключей от первых BMW i8 их владельцам состоялась в Мюнхене в штаб-квартире компании. Гибрид является первым представителем этой марки, а также первым в мире серийным автомобилем с головной оптикой, основанной на лазерных технологиях. Сам BMW стал, в свою очередь, первым автопроизводителем, который поставил эту технологию на конвейер.

Разработчики утверждают, что эта технология по всем показателям превосходит обычные светодиодные фары. Лазерные диоды в 10 раз меньше, что позволяет сделать головную оптику более компактной и легкой. Они обеспечивают в 10 раз большую интенсивность светового пучка, и способны освещать пространство до 600 метров перед автомобилем. Заявлено также, что установка лазерной оптики будет сопровождаться интеграцией в бортовую электронику некоего "цифрового помощника". Это устройство будет следить за тем, чтобы фары не слепили встречных автомобилистов. Новая технология использует на 30% меньше энергии, чем LED-фары, а также занимает меньше места и обладает меньшим весом.

В BMW уже называют запуск продаж гибридного i8 "новой эрой", а сегодняшний день – историческим.

BMW i8 является первым серийным гибридом марки, который может подзаряжаться от сети. Спорткар оснащается 1,5-литровым бензиновым турбомотором и электродвигателем, развивающими суммарно 360 л.с. Расход топлива в смешанном цикле составляет 2,1 л на 100 км. Немецкая компания уверяет, что даже при использовании спорткара в городском цикле расход топлива не превысит 5 л на 100 км, а при движении по трассе на высоких скоростях – 8 л / 100 км.

BMW i8 вышел на рынок с ценой в 124 тысяч евро. Поставки машины на основные рынки компании начнутся в июне. Как ранее отмечали в BMW, компания пока рассматривает вывод i8 на рынок России.

[Лёлё]

BMW 1 серии станет переднеприводным через четыре года



Руководство баварского концерна уверено, что подавляющее большинство владельцев BMW 1 серии нынешнего поколения не имеет понятия, какой именно тип привода использован на хэтче. Поэтому "единичка" в будущем станет переднеприводной, что позволит сделать ее легче и экономичнее.

По сведениям издания Auto Express, в руководстве BMW уже начали обдумывать эту перспективу. Новое поколение 1 серии может быть построено на той же платформе, которая использована для хэтчей Mini, и получит ту же самую моторную гамму. Как ожидается, ее пополнит и трехцилиндровый дизель. Уже значится в планах и выпуск "заряженной" модификации BMW M1, которая станет полноприводной: для нее готовится двухлитровый турбомотор мощностью около 360 лошадиных сил. Такая BMW 1 серии должна будет составить убедительную конкуренцию Mercedes-Benz A45 AMG.

Хэтчбек слегка подрастет в размерах, превзойдя, к примеру, по параметрам колесной базы пятидверную модификацию Mini. Таким образом, "единичка" станет просторнее и получит более вместительный багажник. Сэкономить "полетный вес" при этом позволят не только обширное использование алюминия в конструкции, но и смена компоновки. По предварительным расчетам, только отказ от карданного вала поможет хэтчбеку "похудеть" примерно на 30 кг.

Как утверждает издание, переднеприводная BMW 1 серии появится в 2018 году. Первыми на рынок выйдут трех- и пятидверный хэтчбеки, но в планах концерна значится и последующая разработка четырехдверного седана. Связано это с тем, что кузова такого типа уже имеются в переднеприводных семействах Mercedes-Benz и Audi A3.

[Лёлё]

Обновленная BMW 1 серии появится в начале 2015 года



Компания BMW вывела на тесты хэтчбек 1 серии 2015 модельного года. Модель получит основательно переработанную внешность, модернизированную моторную гамму и последнюю версию фирменной мультимедийной системы.

Судя по опубликованным порталом Autocar шпионским снимкам, обновление внешности BMW 1 серии будет заключаться в серьезной доработке передней части хэтчбека – она, как минимум, получит новую решетку радиатора, модернизированные бамперы и иную головную оптику. По предварительным данным, ее выполнят в духе купе 2 серии. Доработке также подвергнутся задние фонари и бампер.

Что касается силовых агрегатов, то, по сведениям портала, принципиально моторная гамма BMW 1 серии не изменится. Однако двигатели будут доработаны ради улучшения экономичности и снижения токсичности выхлопа. Ожидается, что хэтчбек снабдят широкой гаммой моторов мощностью от 115 до 320 лошадиных сил.

Изменения в салоне, вероятнее всего, будут ограничены расширением доступных материалов отделки и обновлением фирменного мультимедийного интерфейса iDrive.

По предварительным прогнозам, дебют обновленной BMW 1 серии состоится на январском автосалоне в Детройте, а в продажу хэтчбек поступит в начале следующего года.

[Лёлё]

У BMW может появиться карбоновый родстер Z5

Совместный проект BMW и Toyota по созданию заднеприводного спорткара уже породил немало слухов. Согласно последним из них, баварский концерн в результате этого проекта может пополнить свой модельный ряд достаточно необычной моделью.

Ранее сообщалось, что спорткары, которые выйдут на рынок под брендами BMW и Toyota, получат общую платформу и, соответственно, одинаковые силовые агрегаты. Однако, по данным источников, на которые ссылается портал Motor Trend, родстер от BMW может иметь куда более современную конструкцию.

По слухам, в BMW сейчас рассматривают вариант строительства своего спорткара с использованием силовой структуры кузова, выполненной из карбона. Очевидно, баварские инженеры сочли достаточным для такого шага опыт, накопленный в ходе создания и производства электрокаров экологического суббренда "i". Если концерн BMW поделится этими технологиями с японским партнером, участие компании Toyota в этом случае ограничится разработкой силовых агрегатов. Какими они будут, достоверно тоже пока не известно, но поговаривают о двухлитровом турбоагрегате с разными степенями форсировки. Стоит отметить, что бензиновый турбомотор такого объема имеется в распоряжении обоих концернов.

Баварская версия спорткара, по предварительным данным, будет именоваться BMW Z5 и может, в отличие от нынешнего родстера Z4, получить мягкую складную крышу. Уже известно, что в BMW задумались о "заряженной" версии Z5 M, которой прочат 420-сильную турбированную "шестерку". В Toyota же планируют возродить знаменитое некогда имя Supra.

По предварительным данным, завершение совместного проекта BMW и Toyota намечено на 2017 год.

[Лёлё]

BMW построит кроссовер X2 в 2017 году

В ближайшем будущем к BMW X6 и X4 может присоединиться самый компактный купеобразный кроссовер с индексом X2. Будущая новинка получит спортивный дизайн с традиционно "заваленной" линией крыши и переднеприводную платформу.

Новый спортивный кроссовер баварцы собираются построить на базе нового поколения BMW X1. По сведениям издания Auto Express, его планируется возвести на переднеприводной платформе UKL1, которая уже послужила основой для новых Mini и компактвэна Active Tourer 2 серии. Базовая модификация BMW X2, таким образом, получит передний привод, однако в планах BMW значится и выпуск полноприводных версий.

По мнению издания Auto Express, наибольшей популярностью будут пользоваться дизельные BMW X2, которые будут оснащаться либо трехцилиндровым мотором объемом 1,5 л, либо двухлитровым четырехцилиндровым. Однако предусмотрят для кроссовера и целую гамму бензиновых моторов. На роль базового назначат 140-сильный турбоагрегат объемом 1,5 л, известный по новому поколению Mini, а самую мощную версию снабдят двухлитровой турбочетверкой мощностью около 300 л.с. Ей предстоит конкурировать с Audi RS Q3 и Mercedes-Benz GLA 45 AMG.

Новое поколение BMW X1 должно появиться в продаже в начале 2016 года, но на подготовку спортивной BMW X2 баварцам потребуется, по сведениям Auto Express, еще около года.

[Лёлё]

BMW переведет электромобиль i3 на водород

Совместный проект Toyota и BMW по созданию спорткара может быть расширен и в другие сферы индустрии. К примеру, электрокар BMW i3 может получить альтернативную силовую установку – на этот раз водородную, позаимствовав ее у Toyota FCV.

О том, что Toyota и BMW обсуждают возможное сотрудничество в сфере альтернативного топлива, порталу Motoring заявил один из представителей филиала Toyota в США Крэйг Скотт. По его словам, пока неясно, позаимствуют ли баварцы уже почти готовую к производству японскую водородную силовую установку. Главным вопросом, который предстоит решить инженерам BMW, компонуя японские разработки и собственный электрокар, - это безопасность. Соответственно, решение может быть принято только после серии испытаний прототипов.
Таким образом, как подозревает Скотт, баварским инженерам предстоит несколько усилить конструкцию BMW i3 – главным образом, для того, чтобы исключить возможность повреждения топливного бака с водородом в случае аварии.

Если баварцам удастся решить компоновочные проблемы, то водородный BMW i3 может стать первым массовым автомобилем BMW с такой силовой установкой. Компания Toyota, в свою очередь, планирует начать европейские продажи своего водородного седана в Европе и США уже в следующем году. Седан, который, по слухам, получит имя Mirai, будет оценен как минимум в 70 000 долларов.

[Лёлё]

Новая BMW 7 серии дебютирует через год

Баварский концерн представит новое поколение своего флагманского седана – а с ним и новую модульную платформу – на выставке во Франкфурте в 2015 году. Помимо традиционных вариантов исполнений, "семерка" может получить "заряженную" версию, а также стать конкурентом "Майбаха".

В новом поколении BMW 7 серии построят из алюминия, магния, карбона, армированных пластиков и высокопрочных сталей. По сведениям портала Autocar, седан "похудеет" как минимум на 200 кг – в том числе и благодаря полностью алюминиевой независимой подвеске. Значительное снижение веса позволит баварцам использовать на 7 серии четырехцилиндровые моторы – в частности, предполагается, что седан будет оснащаться двухлитровым дизельным двигателем.

Помимо него, BMW 7 серии получит несколько вариантов шестицилиндрового дизеля объемом 3 литра с двойным и тройным турбонаддувом. Линейку бензиновых моторов составят из нынешнего трехлитрового агрегата, недавно разработанного V8 объемом 4 литра, а также традиционного шестилитрового V12 для топовых модификаций. Агрегатировать моторы планируется с 9-ступенчатым "автоматом".

Вероятнее всего, именно 12-цилиндровым мотором будет оснащаться совершенно новая версия BMW 7 серии с самой длинной колесной базой, из которой баварцы собираются сделать конкурента Mercedes-Benz S-класса в исполнении Maybach. Получит такая "семерка" и систему сканирования дорожного полотна – по аналогии с уже применяемой на S-классе. Эта система способна отслеживать покрытие перед автомобилем и заранее адаптировать под него характеристики подвески.

Что касается самой спортивной модификации, которая, по слухам, все же получит обозначение M7, то для нее, по сведениям Autocar, готовят форсированный вариант 4,4-литрового V8 от BMW M5. "Заряженный" представительский седан получит в свое распоряжение около 600 л.с.

Ожидается, что приобрести новое поколение BMW 7 серии можно будет не ранее начала 2016 года.

[Мэри]

Компания BMW представит новое купе M2 в октябре, сообщает BMW Blog со ссылкой на собственные источники.

По данным издания, презентация BMW M2 может состояться или на моторшоу в Лос-Анджелесе в ноябре текущего года, или на Детройтском автосалоне в январе 2016 года. Продажи новинки стартуют не раньше марта следующего года.

Купе BMW M2 будет оснащен 3-литровым двигателем с двумя турбинами, мощность агрегата составит 365 л.с. Отмечается, что покупателям BMW M2 будут предложены четыре варианта окраски кузова: белый, серый, черный и синий. Последний будет считаться официальным цветом модели.

«Газета.Ru»

[Мэри]

Германский автоконцерн BMW представил концепт мотоцикла Concept Path 22, который, по утверждению производителей, подойдет для серфингистов. Премьера модели состоялась на автосалоне во Франкфурте, сообщает Gizmag.

Топливный бак и фару расписал художник Нико Склейтер, известный под псевдонимом Ornamental Conifer. В создании модели также принимал участие специалист по доскам для серфинга Мэйсон Драйер (Mason Dryer), изготовивший несколько серфбордов для Concept Path 22.

Концепт сконструирован на основе мотоцикла R nineT и рассчитан на езду по бездорожью. От предшественника он позаимствовал двухцилиндровый мотор объемом 1170 кубических сантиметров (мощностью до 110 лошадиных сил), трубчатую раму и телескопическую (удлиненную) вилку, удерживающую переднее колесо.

Еще одна особенность — держатель доски для серфинга из шлифованного алюминия и кожи. Его можно адаптировать под размер доски, а если он не нужен — сложить и снять.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

[Мэри]

news.ru
Суд в Грозном присудил недовольному клиенту российского импортера BMW "БМВ Русланд Трейдинг" рекордную компенсацию - почти 30 млн рублей за отказ расторгнуть договор купли-продажи после несанкционированной замены коробки передач автомобиля. Суд встал на сторону истца, несмотря на истекшие сроки давности, сообщает "Коммерсант". В BMW расценивают случившееся как "потребительский экстремизм".

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

С BMW судилась Яхита Садулаева. Договор купли-продажи на BMW 523i был заключен в феврале 2011 года. Львиная доля рекордной компенсации - пеня за просрочка исполнения требования о замене товара на новый в размере 26,8 млн руб. Также суд обязал выплатить возместить стоимость автомобиля в 2,3 млн рублей, а также взыскал штраф в 1,1 млн.

По данным, представленным в суде, в мае 2011 года владелец - на тот момент им был У.В. Садулаев - обнаружил серьезный дефект в работе автоматической коробки передач. Отдал автомобиль на диагностику. Было указано на необходимость заменить АКПП. До августа дело не сдвинулось с места, и Судалаев обратился в "Группу компаний "Независимость" с просьбой заменить "некачественный товар" на аналогичный автомобиль той же комплектации по причине "нарушения сроков ремонта" и "невозможности использовать автомобиль более 30 дней". В сентябре дилер пригласил владельца автомобиля на повторную диагностику, а через три дня сообщил об отсутствии недостатков в работе АКПП. Собственник этому не поверил, отправившись в другой дилерский центр BMW, где выяснил, что автомобилю заменили коробку передач.

Такой исход Садулаева не устроил. Он требовал расторгнуть договор, но дилер отказался.

История получила продолжение летом 2015 года. Владельцем к этому времени стала Яхита Садулаева, которая решила расторгнуть договор купли-продажи по суду. Она указала, что продавец "сообщил истцу заведомо ложные сведения о статусе гарантийного ремонта и, действуя под видом проверки качества, без согласия потребителя произвел замену коробки передач".

Представитель ответчика в суде заявил, что Садулаева нарушила правила подсудности дела, поскольку она зарегистрирована в Москве. Кроме того, он указал на нарушение сроков исковой давности. Однако адвокат истца попросил суд восстановить срок исковой давности, поскольку владелица BMW 523i "юридически неграмотная, (у нее) много времени занял переезд из Москвы в Грозный".

Суд в итоге принял сторону истицы, указав, что ее автомобиль имел "существенный недостаток", и стоимость его устранения составляла более 10% цены автомобиля (АКПП ZF GA8HP45Z стоила 262 тыс. руб.). При этом срок устранения недостатка составил 63 дня, хотя по закону на это отведено не более 45 дней.

В BMW намерены оспаривать решение. "С нашей точки зрения, это потребительский экстремизм. Для нас очень важно, чтобы подобный случай не стал прецедентом, который поставит под угрозу иностранный автобизнес в России", - цитирует "Коммерсант" заявление BMW Group Russia.

[льдинка]

Ух, ты! Неужели такое возможно! Молодцы Садулаевы!

[Мэри]

autoreview.ru
Новый кроссовер BMW X1 на переднеприводной платформе UKL уже поступил в продажу в большинстве стран, включая Россию. Но для Китая немцы готовят удлиненную версию с третьим рядом, причем во время ее разработки инженеры пошли по пути представительских машин вроде BMW седьмой серии. Судя по утекшим в интернет патентным изображениям, корма китайского «икс первого» останется без изменений, а вся прибавка достигнута за счет вставки в районе ног задних пассажиров.

Стандартный и длиннобазный BMW X1

«Наш» BMW X1 имеет такую же колесную базу, как однообъемник Active Tourer второй серии (2670 мм), а китайский вариант, скорее всего, будет построен на том же варианте платформы, что и компактвэн BMW Gran Tourer: плюс 110 мм и итоговые 2780 мм между осями. Проемы задних дверей станут шире, чтобы облегчить проход на третий ряд сидений, а положение второго ряда, вероятно, не изменится.



Стандартный и длиннобазный BMW X1

Интересно, что на патентных фотографиях «длинный» BMW X1 имеет такое же агрессивное оформление передка, как и у «коротких» европейских машин. А фотошпионы подловили на испытаниях прототип с более доброжелательным лицом: без «подтеков» по краям фар и с широким воздухозаборником в бампере. Не исключено, что в итоге китайцам предложат два стайлинг-пакета.



На китайские кроссоверы будут устанавливать те же модульные турбомоторы, что и на «наши» машины: трехцилиндровые объемом 1,5 л и двухлитровые «четверки». Привод — передний или полный. Старт продаж в Китае намечен на середину следующего года, но в других странах «длинный» BMW X1 едва ли появится.

[Мэри]

spbdnevnik.ru


Посетителям автосалона в Париже BMW обещал показать концепт родстера MINI Superleggera Vision с электрическим приводом. Он разработан итальянским дизайнерским и кузовным ателье Touring Superleggera.

Главная особенность нового компактного родстера - ручная сборка. В релизе BMW отмечается, что двухместный концепт MINI Superleggera Vision создан итальянцами из облегченных материалов. "Традиционное для подобных ателье искусство строительства облегченных кузовов и современная электрическая силовая установка обеспечивают автомобилю азартную управляемость и подвижность, а вместе с тем невероятную экономичность", - подчеркнули в автоконцерне.

[Tigra]

Сразу скажу, что я не сторонник (но и не противник) BMW, но случайная статья заинтересовала.
Немецкие машины и русские блондинки

[Мэри]

ТАСС
BMW отзывает в Китае почти 157 000 автомобилей из-за дефекта крепления детских кресел, сообщает ТАСС со ссылкой на Госуправление КНР по надзору за качеством, проверке и карантину.
Оказалось, что при длительном использовании один из элементов системы крепления сидений ISOFIX может деформироваться. Это снижает надежность установки автокресел и повышает вероятность получения ребенком травм в ДТП.
Отзывная кампания начнется с 1 сентября. Под отзыв попали более 134 000 BMW X3 2010-2016 гг. выпуска и более 22 000 BMW X4, выпущенных с 2014 по 2016 гг. Ненадежную деталь в них заменят бесплатно.

[Мэри]

и снова)

Ведомости
BMW отзовет в Китае 193 611 автомобиль из-за дефекта подушек безопасности. Об этом сообщает AFP со ссылкой на китайского регулятора качества и на пресс-релиз автопроизводителя. Под отзыв попал 168 861 импортный автомобиль, выпущенный между декабрем 2005 г. и декабрем 2011 г., а также 24 750 машин, выпущенных в Китае с июля 2005 г. по декабрь 2011 г. В них генераторы газа в подушках могут неожиданно взрываться и ранить людей осколками устройства. Неисправные генераторы будут заменены бесплатно.
Ранее в декабре BMW China объявляла об отзыве 22 543 импортированных BMW и Rolls-Royce также из-за неисправных подушек.

[Мэри]

газета.ру


BMW i8

Концерн BMW объявил о возобновлении поставок всех моделей автомобилей марки в Россию, которые ранее были приостановлены по причине обязательного внедрения автоматизированной системы экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС. Об этом сообщает корреспондент «Газеты.Ru», присутствующий на пресс-конференции российского представительства бренда.

В честности, речь идет о кабриолетах и родстерах марки, а также гибридном спорткаре i8 и модели M3.

Ранее в интервью «Газете.Ru» генеральный директор «BMW Group Россия» Елена Смирнова, заявляла, что решение об отказе от системы ЭРА-ГЛОНАСС коснулось именно этих моделей.

«Мы создадим «стратегический запас» на 2017 год, то есть часть автомобилей ввозится в этом году с расчетом на следующий, — рассказывала Смирнова «Газете.Ru». — Сейчас мы продолжаем активные испытания автомобилей с ЭРА-ГЛОНАСС, необходимые для сертификации. В отведенные на весь процесс сроки мы уверенно укладываемся и к концу года завершим процесс внедрения этой системы в автомобили BMW и Mini. Мы очень рады качеству организации процесса со стороны всех вовлеченных в него сторон».

К какому именно подорожанию приведет введение инновационных систем в автомобиль, Смирнова на тот момент сказать затруднилась, отметис, что дня начала необходимо оценить издержки.

[жженый]

BMW отзывает в Китае почти 157 000 автомобилей из-за дефекта крепления детских кресел, сообщает ТАСС со ссылкой на Госуправление КНР по надзору за качеством, проверке и карантину.
Оказалось, что при длительном использовании один из элементов системы крепления сидений ISOFIX может деформироваться. Это снижает надежность установки автокресел и повышает вероятность получения ребенком травм в ДТП.

Эх-косячат БМВЭШНИКИ, не зря я не доверял ихнему автопрому

[Мэри]

gazeta.ru



Новый BMW 6 серии GT будет впервые представлен публике на Международном автосалоне во Франкфурте (IAA) в сентябре 2017 года, однако информацию о модели в BMW опубликовали уже сейчас.

В продаже автомобиль появится в ноябре 2017 года и изначально будет предлагаться с тремя видами двигателей последнего поколения. Интеллектуальная система полного привода BMW xDrive также будет доступна с момента запуска для двух из предложенных вариантов модели.

На российском рынке новинка будет доступна в трех вариантах: двух бензиновых версиях и одной дизельной. Модификация BMW 630i GT оснащается 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2 л, мощностью 249 л.с. На BMW 630d xDrive GT устанавливается рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 3 л мощностью 249 л.с. Самая мощная модификация BMW 640i xDrive GT под капотом имеет рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 3 л, разгоняющий автомобиль до 340 л.с.

[baskervill]

Моя первая машина, которую сам купил себе до сих пор стоит в гараже..рука не поднимается ее продать, да и не хочу. Много с ней воспоминаний...это BMW e34

[ShakuDancer]

baskervill
Ты ей не пользуешься уже?

[baskervill]

baskervill
Ты ей не пользуешься уже?

Крайне редко. Она стоит, как память. Иногда конечно можно на ней кружок дать)

[ShakuDancer]

baskervill
А так она вообще в хорошем состоянии?

[baskervill]

baskervill
А так она вообще в хорошем состоянии?

Да, я сейчас просто за городом, в городе буду только завтра после 20 часов. В принципе, могу фоток скинуть

[Sunshine]

https://rus.postimees.ee/7398347/vladelcev-...m-rasstroystvam
Владельцев BMW и электрокаров признали склонными к психическим расстройствам

Да, я сейчас просто за городом, в городе буду только завтра после 20 часов. В принципе, могу фоток скинуть

почему то концовка думала будет такая - могу прокатить

[патр русские за ...]

в России на инотелегах любых ездят только предатели

[Sunshine]

в России на инотелегах любых ездят только предатели

вот! слова настоящего русского патриота, в России свой автопром есть!