Renault Рейтинг Опции

[Лёлё]

Renault S.A. (по-русски произносится Рено́ С. А.) — французская автомобилестроительная корпорация. Штаб-квартира — в пригороде Парижа.



История

* 1898 — Луи Рено основал компанию Renault.
* 1903 — Марсель Рено погибает в автокатастрофе.
* 1944 — Луи Рено в тюрьме после ареста по обвинению в сотрудничестве с нацистами во время Второй мировой войны. Правительство Франции национализирует компанию.
* 1961 — Поступает в продажу Renault 4, конкурент Citroen 2CV и Volkswagen Beetle.
* 1965 — Renault запускает производство первого в мире хетчбека — Renault 16.
* 1966 — Renault 16 — автомобиль года в Европе.
* 1971 — Запущены в производство Renault 15 и Renault 17 (двухдверные купе).
* 1972 — Renault входит в сегмент автомобилей «супермини» с хетчбеком Renault 5, одной из первых моделей в этом классе.
* 1976 — Renault 5 Alpine — первый спортивный хетчбек от компании Renault. В том же году было начато производство Volkswagen Golf GTI.
* 1977 — Начинается выпуск Renault 14, одного из первых небольших семейных хетчбеков.
* 1978 — Renault запускает в производство Renault 18.
* 1979 — Для выхода на американский авторынок Renault покупает долю в 22,5 % компании American Motors (AMC), владевшей на тот момент марками Jeep и Eagle.
* 1980 — Начинается выпуск Renault 5 Turbo. Эта модель была спроектирована специально для раллийных гонок, но также имела и дорожную версию. Двигатель располагался посередине автомобиля на месте заднего ряда сидений.
* 1981 — Начало выпуска Renault 9; этот четырёхдверный седан получил награду Европейский автомобиль года в 1982 году.
* 1983 — Начало выпуска Renault 11, хетчбек-версии модели Renault 9.
* 1984 — Renault входит на рынок автомобилей представительского класса с хетчбеком Renault 25.
* 1985 — Начало выпуска Renault Espace, первого европейского минивэна.
* 1986 — На смену Renault 18 приходит совершенно новый седан Renault 21 и семиместный универсал Nevada (в Великобритании — Savanna).
* 1987 — Renault продаёт свою долю в AMC компании Chrysler.
* 1988 — Renault 9 и Renault 11 заменены на Renault 19.
* 1990 — Вместо Renault 5 начинает выпускаться Renault Clio, первая модель с нецифровым названием.
* 1991 — Появляется кабриолет на базе Renault 19. Renault Clio — автомобиль года в Европе.
* 1992 — Президентом группы компаний Renault становится Луи Швейцер. Запуск Renault Twingo и Renault Safrane.
* 1994 — Начало выпуска Renault Laguna, автомобиля D-класса, выпускавшегося с 1994 по 2001 годы в кузовах хетчбек и универсал. Модель сменила Renault 21.
* 1995 — Замена Renault 19 на Renault Megane. Прекращается производство Renault 5.
* 1996 — Компания вновь была приватизирована и теперь называется «Renault S.A.».
* 1997 — Renault Megane Scenic — автомобиль года в Европе.
* 1998 — Начало производства второго поколения Renault Clio.
* 1999 — Renault покупает 99 % акций румынской компании Dacia, а также приобретает 36,8 % компании Nissan в обмен на 15 % своих акций. Вице-президент Renault, Карлос Гон, переведён в Nissan, в результате чего находившаяся на грани банкротства японская компания была вызволена из тяжёлого кризиса.
* 2000 — Второе поколение Renault Laguna, первого европейского автомобиля с функцией запуска двигателя «без ключа».
* 2001 — Renault продаёт подразделение по производству грузовых автомобилей («Renault Véhicules Industriels») компании Volvo.
* 2002 — Команда Формулы-1 Benetton Renault получает официальное название Renault F1, Renault увеличивает свою долю в Nissan.
* 2003 — Renault расширяет гамму автомобилей Megane выпустив купе-кабриолет и седан. Renault Megane второго поколения — автомобиль года в Европе.
* 2005 — Карлос Гон становится президентом компании.
* 2006 — Renault Clio третьего поколения — автомобиль года в Европе.

Логотип

Сменил 2 логотипа. Нынешний — 3-й по счёту.

* В 1898—2004 гг. логотип был с прозрачным ромбом и серой окантовкой, внизу подпись «RENAULT», под ней — серая узкая прямоугольная полоса.
* В 2004—2009 гг. ромб поместили на жёлтый прямоугольник, изменился шрифт.
* С 2009 по настоящее время логотип целиком размещается на жёлтом прямоугольнике.

Собственники и руководство

Крупнейшие акционеры компании — правительство Франции (15,01 %) и Nissan (15 %).

Председатель совета директоров — Луи Швейцер, генеральный директор и президент — Карлос Гон.

Деятельность

Renault контролирует корейскую компанию Samsung Motors (80,1 %) и румынскую Dacia (99,43 %), владеет 44,3 % акций японской компании Nissan Motor 30 % компании Daimler и 20,5 % шведской AB Volvo. Альянс Renault и Nissan (Renault Nissan Alliance) занимает четвёртое место в мире по выпуску автомобилей. Компания выпускает автомобили под марками «Renault», «Samsung» и «Dacia». В модельный ряд входят легковые и коммерческие (в том числе тяжёлые грузовики) автомобили, тракторы и т. д.

Современный модельный ряд Renault

Легковые автомобили

* Twingo II — класс А (особо малый)
* Clio III — класс B (малый)
* Symbol — класс B (малый)
* Logan — класс B (малый)
* Megane II — класс C (гольф-класс)
* Laguna III — класс D (средний)
* Vel Satis — класс E (бизнес-класс)
* Scenic II — компактвэн
* Espace IV — минивэн
* Koleos — кроссовер
* Kangoo — грузопассажирский фургон/универсал
* Trafic
* Master
* Sandero — класс B (малый)
* Clio Campus — класс B (малый)
* Modus — класс B (малый)
* Safrane — класс E (бизнес-класс)
* Fluence — класс С (гольф-класс)
* Latitude - класс Е (бизнес-класс)

Грузовые автомобили

* Renault Magnum
* Kerax
* Premium Lander

Показатели деятельности

Продажи компании в 2008 году составили 2382,2 тыс. автомобилей. Численность персонала на 2008 год составила 129,1 тыс. человек.

Выручка Renault в 2009 году составила 33,7 млрд евро (в 2008 году — 37,79 млрд евро), чистый убыток — 3,1 млрд евро (годом ранее чистая прибыль 599 млн евро).

Renault в России

«Автофрамос»

Renault в России принадлежит 94,1 % автомобильного завода «Автофрамос» (остальные 5,9 % — у Банка Москвы). Предприятие, цеха которого занимают часть территории прекратившего работу предприятия АЗЛК (АО «Москвич»), с 2005 года выпускает автомобили Renault Logan. Эта модель была разработана специально для развивающихся рынков концерном Renault и его румынской дочерней фирмой — Dacia, которая производит аналогичную машину под именем Dacia Logan (Дачия Логан). Автомобиль адаптирован для российских условий и продаётся по цене от 319 тыс. рублей (для сравнения, в Евросоюзе — 7000 евро).

1 марта 2010 года производственные мощности предприятия «Автофрамос» были увеличены вдвое (до 160 тыс. автомобилей в год), тогда же стартовало производство хетчбэка B-класса Renault Sandero, созданного на модернизированной платформе уже освоенного седана Renault Logan. Так называемая тестовая сборка хетчбэков в Москве стартовала в декабре 2009 года, первые товарные автомобили появились у российских дилеров весной 2010 года.

Продажи автомобилей Renault в России в 2008 году составили 108,1 тыс. машин, в том числе 74,3 тыс. — Logan.

Renault и «АвтоВАЗ»

В феврале 2008 года Renault приобрела блокирующий пакет акций ОАО «АвтоВАЗ» (25 %). Ожидается, что Renault поможет реформировать российского автопроизводителя. По словам Кристиана Эстева, генерального директора Renault в России, на «АвтоВАЗе» планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и Lada на базе единой платформы В0 (платформа Logan), а также производство своих автомашин класса ultra low cost (в августе 2010 года проект получил товарное название Lada Granta).

Renault Scénic первого поколения, рестайлинг



Renault Logan



Продажи автомобилей Renault в России в 2008 году составили 108,1 тыс. машин, в том числе 74,3 тыс. — Logan[11].

[KRMN]

Renault представил концепт Sandero Sand Up на базе хэтчбека Sandero Stepway. Хэтчбек Sandero Stepway является часть линейки Logan и уже продавался в Южной Америке и Европе

К выставке в Сан-Паулу Renault решили удивить пляжной версией хэтчбека. Дизайн концепта разработан бразильскими инженерами на основе модификации Stepway, и они так скажем, не испортили образ и придали ему разумный футуризм.

Автомобиль может взять на борт 4 пассажира (2+2). Верхняя часть крыши может быть снята, а задние сиденья сложены, тогда у нас получается импровизированный пикапчик.

Под капотом модели мотор линейки Hi-Flex с рабочим объемом 1.6 литра. Мощность мотор при работе на бензине 105 л.c., на этаноле — 122 л.c. Переключение передач осуществляется 5ст. механической коробкой передач.

[Лёлё]

Новая модель придет на смену Renault Laguna через пять лет



В Renault пообещали продлить жизнь модели Laguna до 2015 года. Французы анонсировали скорый выход очередного поколения большого хэтчбека, но заметили, что в процессе разработки модель может получить новое имя.
Как заявляют боссы Renault, компания намерена, создавая следующее поколение Laguna, снизить градус радикализма. По словам директора марки по маркетингу Стива Нормана, которые цитирует Autocar, переосмысленная Laguna будет просто очень хорошим представителем мейнстрима. А в 2015-2016 годах Renault собирается представить совершенно новый автомобиль, который должен будет занять место нынешней Laguna. Уже заявлено, что идеологически он будет близок к Audi A5 Sportback и концептуальной разработке Infiniti Etherea, представленной японцами на последнем автосалоне в Женеве. Судя по всему, в недалеком будущем французы намерены сделать свой модельный ряд еще более инновационным.

Компанию переосмысленной "Лагуне" должны будут составить еще несколько моделей, разработанных совместно с корейским Samsung. Речь идет, например, о следующем поколении седана Latitude (он, кстати, может переименоваться в Safrane) и о новом семиместном минивэне. Добавим, что эту тему французы уже начали разрабатывать с перспективным вэном R-Space. Кроме того, серийное воплощение может получить концептуальный компактный кроссовер Captur, показанный французами на женевской автовыставке. Для строительства его конвейерной модификации в Renault собираются использовать платформу будущего поколения хэтчбека Clio.

[Лёлё]

Премьера нового Renault Clio состоится осенью 2012 года



Новое поколение Renault Clio французы покажут на домашнем автосалоне в Париже осенью 2012 года. Уже заявлено, что компактный хэтч получит "драматичный" и "сенсационный" дизайн, навеянный обликом концепт-кара Renault Desir.

Стив Норман, отвечающий в Renault за продажи и маркетинг, заявил, что эффектный облик будущего четвертого поколения Clio непосредственным образом пересекается с концептуальным Renault Desir. Более того, новый Clio будет настолько сногсшибательным, что это не поддается описанию – дизайнеры французской компании делают все возможное, чтобы между концептом и серийным хэтчем было как можно больше общего.

Поговаривают, впрочем, что одним из источников вдохновения для Лоуренса ван ден Акера, шеф-дизайнера Renault, служил… Aston Martin V8 Vantage, принадлежащий Стиву Норману. По сообщениям Autocar, специально для этого один из руководителей компании оставлял свою машину в дизайн-студии.

Добавим, что в Renault делают на следующее поколение Clio серьезные ставки – хэтчбек должен стать одним из лидеров самого популярного в Европе сегмента. Премьерный показ новой французской разработки намечен на домашнюю выставку в Париже осенью 2012 года. По некоторым данным, концерн готовит и полноприводную версию – привод на все колеса по примеру аналогичных немецких моделей может получить "заряженная" модификация Clio RS.

[Лёлё]

Renaultsport готовит конкурента Lotus Elise



Спортивное подразделение Renaultsport играет ключевую роль в стратегии развития марки, считают в руководстве французской компании. Поэтому в ближайшее время подразделение не будет ограничиваться выпуском "заряженных" версий существующих моделей.
В Renault задумались о выпуске ряда эксклюзивных моделей под брендом спортивного подразделения – считается, что такой ход повысит лояльность покупателей к марке. "Мы уже начали работу в этом направлении, но намерены сосредоточиться на небольших объемах в тех секторах, где есть хорошие бизнес-модели", - цитирует Autocar слова одного из руководителей Renault Беатрис Фуше.

Судя по всему, одной из первых таких эксклюзивных моделей может стать серийная открытая версия концепта Renault Desir. Он и без того оказал серьезное влияние на дизайнерский стиль марки, а теперь и сам может превратиться в часть модельного ряда. Autocar, ссылаясь на высокопоставленных инсайдеров, сообщает, что в настоящее время возможность выпуска спортивного родстера расценивается, как "весьма вероятная".

Не исключается возможность строительства полностью электрической модификации спорткара, но наиболее реальной сейчас считается центральномоторная схема с двухлитровым 200-сильным турбомотором от выпускаемой Renaultsport "горячей" версии Clio. В качестве места производства родстера называется завод спортивного подразделения в Дьеппе, где до перевода конвейера в Испанию собирались "заряженные" хэтчи Megane.

[Лёлё]

В Renault планируют возрождение знаменитой модели R5



В Renault собираются выпустить конкурента компактному премиум-хэтчбеку Citroen DS3. В рамках подготовки новинки французы намерены осуществить операцию по возрождению легендарной модели R5, выпускавшейся до 1996 года. Случится это к 2014 году.

На пике своей популярности Renault R5 считался одним из самых востребованных в мире французских автомобилей. Кроме того, в турбированной модификации он отличался весьма задиристым характером, а в США его называли просто – Le Car. Сейчас в Renault подумывают о том, чтобы с помощью возрожденной модели отобрать часть покупателей у прочих представителей сегмента "компактный премиум-хэтч с задатками спорткара". В списке потенциальных конкурентов будущей новинки значатся Mini Cooper, Fiat 500 и Citroen DS3.

Пока никакой официальной информации, а уж тем более технических деталей проекта Renault R5 не существует. Однако, по сообщениям Autocar, если разработка проекта вcе же стартует, в качестве базы для новинки будет использовано четвертое поколение Renaul Clio. При этом, как заявляют инсайдеры, в Renault намерены избежать ретро-веяний в дизайне возрожденной модели, как это было сделано, например, в случае с Fiat 500. Тем не менее, определенное количество отсылок к аутентичному хэтчу новинка все же получит. Кроме того, для R5 анонсирована обширная программа индивидуализации.

В Renault считают, что такой проект был бы вполне в духе времени, учитывая, скажем, скорую премьеру второго поколения Volkswagen New Beetle. Рынок стильных компактных автомобилей проявляет устойчивую тенденцию к росту, так что французы, скорее всего, включатся в игру, но не ранее 2014 года.

[Лёлё]

Renault готовит три новых кроссовера



Французский автопроизводитель Renault всерьез нацелился на сегмент внедорожных автомобилей. Концепт компактного кроссовера Captur, представленный на автосалоне в Женеве, должен стать первым из трех внедорожных моделей, которые компания представит в будущем.
Впрочем, настоящими внедорожниками ни Captur, ни будущие модели назвать сложно. Городской компактный кроссовер сможет преодолеть лишь легкое бездорожье.

Как сообщает британское издание Autoexpress со ссылкой на представителей компании, Captur в его серийном исполнении станет самым маленьким из новой линейки кроссоверов. Предполагается, что Renault выпустит еще две модели совместно со своим партнером Nissan.

Два более крупных кроссовера будут заимствовать некоторые черты дизайна экстравагантного Captur. И так же, как концепт будет заимствовать платформу компактного Nissan Juke, так и новинки будут построены на одной платформе со следующим поколением популярного Nissan Qashqai. Второй из нового семейства кроссоверов будет того же размера, что и "Кашкай". А вот третий, и самый крупный внедорожник, будет сравним по габаритам с моделью X-Trail.

Для новых кроссоверов предусмотрены как бензиновые, так и дизельные двигатели объемом от 1,6 до 1,8 л и мощностью от 128 до 158 л.с. Предполагается и турбированная версия 1,6-литрового dCi.

Новые модели будут являться частью плана автопроизводителя по увеличению модельного ряда до 44 моделей к 2013 году и 48 моделей к 2016 году. В 2010 году в линейке Renault насчитывалось 40 моделей.

[Лёлё]

Renault Samsung показал новую модель



Корейское подразделение Renault, Samsung Motors, показало на автосалоне в Сеуле свою новую модель – концепт SM7, который построен на базе Nissan Teana. Привезенный на выставку шоу-кар представляет собой новое поколение одноименной модели корейской компании.

Судя по первым фотографиям, обнародованным компанией, представленный в Сеуле концепт представляет собой прототип нового поколения полноразмерного седана Renault Samsung SM7. При этом концепт выглядит вполне готовым к серийному производству.

И надо сказать, выглядит новинка по-европейски стильно. Плавные очертания кузова напоминают купе. Крупная решетка радиатора, узкие фары с модными нынче LED-фонарями, оригинальный передний бампер делают автомобиль совсем "некорейским" с виду.

Подробностей о модели пока никаких нет. Компания решила попридержать информацию о технической части и объемах производства до начала серийного производства модели, которое, ориентировочно, может быть запущено в конце текущего года. Сейчас известно лишь то, что автомобиль построен на платформе D-класса, на которой базируются Nissan Teana и Renault Latitude. Вполне возможно, что и линейка моторов для нового SM7 будет также позаимствована у более известных "родственников", передает Worldcarfans. В частности, корейский седан может получить 2,6-литровый V6 мощностью 182 л.с. и 3,6-литровый V6 мощностью 251 л.с.

По некоторым данным, в производство новинка должна поступить во второй половине 2011 года. Планов по выпуску автомобиля на европейский рынок под тем или иным брендом пока нет, так как в Renault не намерены расширять свою гамму за счет моделей, более крупных, чем Latitude. Тем не менее, новинка, вполне возможно, доберется до России в роли обновленной Nissan Teana.

[KRMN]

Renault представил электрический компактвэн Frendzy

Автомобиль выполнен в новом фирменном стиле Renault, разработанном дизайнером Лоренсом ван ден Акером для спортивного купе DeZir, что доказывает его универсальность. В будущем он может даже заменить Kangoo в линейке моделей, правда, в отличие от него, Frendzy оборудован электрическим двигателем.

Технические характеристики электрокара пока не раскрываются. Возможно, он будет оборудован тем же электродвигателем, что и Zoe, можно 80 л.с. На одной зарядке автомобиль может проехать до 160 км. Причем, вместо того, чтобы останавливаться для подзарядки, можно просто поменять батарейку на заряженную и ехать дальше.

Длина автомобиля составляет 4 091 мм, ширина – 1 872 мм, а высота – 1 743 мм. Высота подвески составляет 200 мм – почти как у кроссоверов. Если эксплуатировать автомобиль как коммерческий, то необходимо сдвинуть переднее пассажирское кресло к передней панели и сложить задний ряд сидений. За счет этого объем грузового отсека увеличивается до 2250 л. У Frendzy также есть магнитные фиксаторы для перевозки груза, а также матерчатая крыша, которая слегка проминается для размещения крупных предметов.

Кроме того, модель оснащена одной сдвигающейся дверью с жидкокристаллическим экраном диагональю 37 см, на котором могут транслироваться рекламные ролики или фильмы.


Остальные картинки под спойлером

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

[KRMN]

Renault Megane R.S. выходит на российский рынок

Renault запускает на российском рынке спортивный автомобиль Megane R.S.



Megane R.S. оснащается 2-литровым бензиновым двигателем с двухступенчатым турбокомпрессором, развивающим 250 л.с. и максимальный крутящий момент — 340 Н-м, который достигается в весьма широком диапазоне оборотов двигателя, утверждает компания-производитель.

Помимо этого новинка получит трехрежимную систему стабилизации курсовой устойчивости (ESP) и монитор R.S. (бортовая телеметрия). Эта опция позволяет контролировать ключевые для спортивной езды параметры: давление наддува, величину крутящего момента, положение дроссельной заслонки, мощность, время разгона до 100 км/ч, время прохождения дистанции в 400 и 1000 метров.
На российском рынке автомобиль будет предлагаться с двумя вариантами шасси: Sport для езды по городу и Cup для гонок на спортивной трассе.
Megane R.S. производится на заводе Renault в Испании. Автомобиль поступит на российский рынок весной 2012 года, а его стоимость, комплектации и технические характеристики будут объявлены позже.

Фотогалерея

[Лёлё]

В России начались продажи Renault Megane Coupe



Обновленный Renault Megane Coupe выходит на российский рынок. 29 мая во всей дилерской сети Renault в РФ стартуют продажи модели. Стоимость автомобиля начинается от 725 000 рублей. Купе "Меган" оснастили интеллектуальной системой видеоконтроля, которая управляет фарами и следит за полосами движения.

Как сообщили в компании "Рено", кроме системы видеоконтроля Visio System, автомобиль оснащен системой курсовой устойчивости (ESP) с функцией помощи при старте на подъеме (HSA) и камерой заднего вида. А в качестве опции покупателям доступны новая музыкальная система Bose с 8 динамиками, кожаный салон, крыша с дизайнерским рисунком и навигационная система TomTom на русском языке. Минимальный ценник обновленного Megane Coupe - 725 000 рублей.

Что касается внешнего вида, то автомобиль получил новые светодиоды, глянцевую отделку черного цвета с хромированными элементами на бампере. В салоне автомобиля появилась новая обивка сидений. А панель приборов украсили глянцевой вставкой черного цвета и такими же воздуховодами системы вентиляции. Гамма из десяти доступных для автомобиля цветов пополнилась новым цветом "аквамарин". У покупателей есть и возможность заказать крышу с дизайнерским рисунком.

Megane Coupe оснащается интеллектуальной системой видеоконтроля Visio System, которая работает благодаря встроенной видеокамере, расположенной за центральным зеркалом заднего вида. Система автоматически переключает фары с дальнего света на ближний и наоборот, а также следит за полосой движения, сигнализируя о ее смене без сигнала поворота.

Версия Dynamique с 1,6-литровым 110-сильным мотором в паре с 6-ступенчатой МКПП обойдется в 725 000 рублей, аналогичная комплектация с 2,0-литровым двигателем (138 л.с.) и вариатором будет стоить уже 845 000 рублей. Чуть более богатая комплектация Privilege в зависимости от тех же моторов и трансмиссий получила ценник в 765 и 885 тысяч соответственно.

[Лёлё]

Новый Renault Fluence преобразился внешне

Французский концерн Renault представит в Париже обновленную модель Renault Fluence. Шпионы уже засняли автомобиль на дорожных тестах. Сообщается, что модернизации подвергнется передняя часть кузова и задние фонари. Моторная гамма может остаться прежней - на выбор двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра.

Передняя часть кузова новинки на шпионских снимках скрыта под камуфляжем. Но уже известно, что машина получит новые фары и решетку радиатора. В задней части кузова поменяются только фонари. Дорожные тесты обновленный "Флюенс" вместе с новыми Logan и Sandero проходил в Румынии, там его и засекли фотошпионы. Премьера всех трех автомобилей пройдет в Париже на автосалоне в конце сентября сего года.

Модель Renault Fluence сошла с конвейера в 2009 году. С апреля 2010 года машина поставляется в Россию. Сейчас этот бизнес-седан доступен в четырех комплектациях с двумя разными моторами - объемом 1,6 и 2,0 л. При этом двухлитровый вариант агрегатируется только вариатором, а двигатель 1,6 литра можно взять в паре как с "механикой", так и с "автоматом".

Концерн Renault уже настроился на создание для собственной марки отдельного бренда люксовых автомобилей. Более того, французы уже выбрали название для подразделения. Премиум-бренд получит имя Initial Paris. К построению новых дорогих моделей Renault может привлечь партнеров - Daimler и Nissan.

[Лёлё]

Renault может начать в России сборку бюджетного минивэна Lodgy



Французский автопроизводитель Renault рассматривает возможность организации российской сборки нового минивэна Lodgy, который был официально представлен на автосалоне в Женеве в марте текущего года под дочерним брендом Dacia. В Европе модель стоит от 9 900 евро.

"Вопрос рассматривается, изучается, решение пока не принято", - рассказал коммерческий директор Renault в России и регионе Евразия Фабрис Комболив, передают "Ведомости". По его словам, в случае принятия положительного решения производство может быть организовано на московском заводе "Автофрамос".

Совсем недавно на этом предприятии началась сборка двух новых моделей Renault – кроссовера Кoleos и бизнес-седана Latitude. В общей сложности завод выпускает в настоящее время семь моделей - Logan, Sandero, Fluence, Megane hatchback, Duster, Koleos и Latitude. С началом сборки двух новинок, компания прекратила импорт этих машин.

Как прокомментировал планы французского автопроизводителя исполнительный директор "Автостата" Сергей Удалов, Renault стремится расширить модельный ряд автомобилей российской сборки с целью минимизировать расходы после введения утилизационного сбора в нашей стране с 1 сентября. Компания намерена наиболее полно использовать возможности режима промышленной сборки, пока его не отменили. Основной объем продаж Renault в России приходится на автомобили местной сборки – около 85%.

Бюджетный минивэн Dacia Lodgy представили на автосалоне в Женеве в марте текущего года. Автомобиль доступен с двумя вариантами конфигурации салона: для пяти и семи мест. Dacia Lodgy получил два бензиновых мотора - 1,6 литра мощностью 105 л.с. и турбированный 1,2-литровый двигатель мощностью 115 л.с. Также для модели доступны два дизеля объемом 1,5 литра мощностью 90 и 110 лошадиных сил.

Стоимость базовой комплектации минивэна составляет 9 900 евро (для рынка Франции). Стоимость самой богатой комплектации не превышает 16 500 евро. В Renault-Nissan считают потенциальной аудиторией нового компактвэна тех семейных покупателей, которые ранее вынуждены были в связи с невысокими доходами обращаться на вторичный автомобильный рынок.

[Лёлё]

Renault разрабатывает машину за 3 000 евро

До недавнего времени самым доступным автомобилем в мире считался индийский хэтчбек Tata Nano. К числу желающих сместить его с этого поста в скором времени присоединится и концерн Renault, также планирующий разработать ультрабюджетный компакт-кар.

Основной целью выпуска подобной модели в Renault называют желание увеличить свою долю рынка в развивающихся странах. Бюджетную модель французы разработают вместе с коллегами из Nissan, и, по сведениям агентства Automotive News, ее стоимость составит около 3 000 евро. Компанию ультрадоступному хэтчбеку, между тем, составит еще одна модель, чуть более роскошная, чья цена достигнет 5 000 евро. Обе новинки концерн планирует выпускать в Индии, неподалеку от тех мест, где они и будут продаваться. Чем более дешевый хэтчбек будет отличаться от более дорогого, пока неизвестно, не называются и сроки их появления. Заявлено лишь, что в Европу они поставляться не будут.

Европейские аналитики заявили агентству Automotive News, что лоя Renault это хороший ход – наглядным примером может служить успех бюджетного бренда Dacia. В свою очередь руководство Renault рассматривает возможность выпуска сверхдешевых моделей на азиатские рынки как способ нейтрализовать последствия спада продаж в Европе. Как заявил директор Renault Карлос Таварес, компания нуждается в моделях, еще более доступных, чем те, что продаются под брендом Dacia.

[Лёлё]

Электрокар Renault Twizy превратят в фургон для бизнеса



У компактного электрокара Renault Twizy есть шанс стать прародителем целого экологически чистого семейства: французская компания подумывает о том, чтобы построить на его платформе коммерческий фургон. Он мог бы стать неплохим предложением для представителей малого бизнеса.

В Renault считают, что вполне могли бы разработать еще несколько моделей на той же агрегатной базе, что и двухместный электрокар Twizy. Директор по маркетингу Renault Стивен Норман заявил порталу Auto Express, что желание компании выражено вполне отчетливо: "Если вы думаете, что мы можем начать с фургона, вы не будете так уж неправы". Однако никакой конкретной информации в Renault пока не распространяют. Между тем, модельная линия французской марки уже располагает одним коммерческим электрокаром – версией фургона Kangoo с электромотором, которую производитель сдает в лизинг по ставке примерно 75 евро в месяц.

Сам компакт Twizy можно приобрести в собственность по цене от 7 000 евро, но вот батареи для него все равно придется арендовать у производителя. Во Франции Renault Twizy предлагается с двумя вариантами силовой установки – 5 и 17 лошадиных сил, причем максимальная скорость более слабой версии не превышает 45 км/ч, так что для ее управления не нужны даже полноценные "права". Второй вариант может развить до 80 км/ч.

Интересно, что в базовой модификации Renault Twizy не имеет даже дверей – они считаются опцией, за которую придется доплатить 590 евро.

[Пастор]

Необязательно покупать безумно дорогой суперкар, чтобы получить заряженный и быстрый автомобиль, но… Конечно, если позволяет финансовое положение, то почему бы и нет, но это не такое частое явление! Как же быть, куда бежать? Скорее не куда, а зачем! Renault Megane RS - «горячий» хэтчбэк, для активных людей. Что-то больно уж слащавое выдалось начало, так ли это на самом деле? Нужно это выяснить…
Для начала, немного об истории Megane RS. Впервые автомобиль с подобным именем появился в 2004 году, два года спустя дебютировало второе поколение. В 2009 году в свет вышло очередное, третье поколение «горячего» хэтчбека, которое продается и до сих пор. Вообще, своим выходом Рено Меган RS не сильно «взбаламутил воду» в своем сегменте, ведь там существует множество достойных оппонентов, но все же значительно обострил обстановку.

Хэтчбек… Или все-таки купе? По крайней мере, производитель позиционирует Megane RS именно как купе, о чем говорит и приземистый, трехдверный кузов. Но, например, все предшественники Меган RS третьего поколения были именно хэтчами, поэтому в какой-то мере и его можно именовать так.
Агрессия, заряженность «француза» проявляется буквально в каждой линии, в каждом изгибе, в каждом элементе внешнего вида. Выразительный, стремительный облик Megane RS целиком и полностью отражает спортивную ориентацию автомобиля, его озорни яркий характер! Да, разглядев «хэтчбек» внимательнее, становится понятно, что это самое настоящее спортивное купе, способное своим внешним видом удовлетворить пожелания даже самых требовательных людей. А светодиодная, современная оптика, яркие цвета окраски кузова, огромные 18-дюймовые диски и шильдики RS делают это «французское блюдо» еще «вкуснее и приятнее».
Как говорится, не всё что классно и красиво внешне, таково и внутри… Пожалуй, про Renault Megane 3 RS можно сказать именно так. Нет, его интерьер, конечно же, не назовешь «страшным», не продуманным или тому подобное, но он откровенно скучен (по крайней мере, по-сравнению с улетной внешностью). Но все же ему не чужды нотки спортивности, да и элегантность тут присутствует.
Приборная панель «горячего» Renault выполнена в необычном стиле: спидометр по центру на черном фоне (ну это вполне стандартно), ну а тахометр красуется на белом фоне, что явно добавляет озорные нотки. Присутствует здесь еще и бортовой компьютер, который представлен в виде небольшого цветного дисплея и расположен по правому «борту» от водителя.

Рулевая «баранка» Рено Меган 3 RS удобно ложится в руки, а клавиши управления, расположенные на ней помогают задействовать некоторые функции не отвлекаясь от дороги. Центральная консоль «заряженного» Megane внешне симпатична, а на самом деле еще практична и удобна. На самом верху располагается цветной экран мультимедийный системы, который также может выполнять работу навигатора. Панель приютила на себе еще магнитолу и управление климат-контролем. Вообще, внутри Megane RS привычно также, как и в обычном Megane, благодаря чему не требуется какой-либо дополнительной адаптации.

Спортивную сущность «француза» гармонично подчеркивают настоящие сиденья-ковши, наделенные идеальной боковой поддержкой, благодаря которой уверено удерживают «наездника». Ну, при этом, такой развитый профиль не способен принять «больших» людей, которые будут ощущать зажатость, в прямом смысле этого слова. Имеется в Megane RS и задний диван, даже рассчитанный на троих пассажиров (судя по трем подголовникам и аналогичному количеству ремней безопасности). Но вот сидеть там будет не очень удобно, особенно высоким седокам: ниспадающая крыша давит на голову. Ну а вот двум людям среднего роста возможно «пережить» поездки, даже довольно продолжительные.
Если говорить о технических характеристиках, то пространство под капотом Renault Megane RS III-поколения может занять лишь один силовой агрегат. Это бензиновый 2.0-дитровый двигатель, оснащенный турбонаддувом, отдача которого составляет 250 лошадиных сил. Он наделяет французское купе недурными характеристиками динамики - сотня позади уже через 6.1 секунды, при максимальной скорости в 250 км/ч, которая ограничена электронным ограничителем. При завидном потенциале, Megane RS имеет весьма умеренный аппетит: в смешанном цикле потребляет 8.2 литра топлива, в городской среде - 11.5 литра, а на трассе - 6.7. «Француз» доступен только с передним приводом, полный не предлагается даже в качестве опции, что очень жаль. Выбор типа трансмиссии также сведен на нет - Renault можно получить лишь с 5-скоростной «механикой», вот и все.

Renault Megane RS уже давно продается как на рынке Европы, так и в России. У нас автомобиль доступен в единственной комплектации Sport, приобрести которую можно за 1 140 тысяч рублей. Да, богатству оснащения «француза» позавидуют даже более дорогие оппоненты. В Рено Меган RS есть двухзонный климат-контроль с тремя автоматическими режимами, классная аудиосистема с USB и Aux-In, бортовой компьютер, мультимедийная система с цветным экраном и навигацией, системы ABS и стабилизации… Этот список можно продолжать еще нудно и долго! Но даже это еще не все: есть еще и более дорогой Megane RS, обладателем которого можно стать за 1 314 тысяч рублей.

Это не просто очередной «заряженный» автомобиль с эмблемой Renault, это яркий и стильный автомобиль, с мощным и динамичным двигателем, озорным характером, очень богатым и продвинутым оснащением! Буквально все вышесказанное является «козырем в рукаве» Megane RS… Но за хороший автомобиль следует платить, поэтому и цена этого «француза» не малая… Но оно того стоит! Безусловно, стоит!

[Лёлё]

Представлен кусочек серийного Renault Captur



Компания Renault начала процесс рассекречивания своей будущей премьеры – опубликован первый тизер кроссовера Captur. Ожидается, что "живьем" компактный кроссовер, который планируется построить на платформе Renault Clio, будет представлен в Женеве в марте этого года.

Впервые слово Captur появилось в обиходе Renault в 2011 году – на весенней выставке в Женеве французская компания представила под этим именем концептуальный трехдверный кроссовер. Несмотря на то, что серийная модель получит то же самое название, с концептом она будет иметь довольно мало общего: в декабре прошлого года в глобальную Сеть попали изображения кроссовера, подготовленные Renault для патентного ведомства. Из них стало ясно, что будущая новинка позаимствует у хэтчбека Clio четвертого поколения не только платформу, но и основные идеи экстерьера.

Распространенный производителем тизер, изображающий часть "лица" кроссовера, по большому счету, подтверждает эти сведения, так как серийный Captur очень похож на свои схематические изображения. Кроме того, ранее сообщалось, что моторная гамма Captur будет пересекаться с ассортиментом силовых агрегатов хэтчбека Clio – это означает, что на роль базового мотора будет назначен 75-сильный 1,2-литровый бензиновый двигатель. Тем не менее, официально в Renault пока эти сведения не подтверждают.

[Лёлё]

Renault официально представил новый кроссовер Captur



Французский автопроизводитель Renault, наконец, обнародовал свой новый компактный кроссовер, прототипом которого был концепт Captur. Серийная машина получила то же имя, оригинальную, но более спокойную, чем у концепта внешность и модульный салон от минивэна. Мировая премьера модели пройдет на автосалоне в Женеве в марте текущего года.

Первый городской кроссовер Renault сочетает в себе, как заявляет производитель, качества сразу трех классов автомобилей: кроссовера (высокая посадка и увеличенный клиренс), минивэна (модульный салон) и седана (динамика).

Дизайн Captur соответствует новой фирменной стратегии, разработанной Лоренсом ван ден Акером. В ее же стиле исполнен и представленный ранее новый Clio. Как прокомментировал директор продуктовой линейки A- и B-сегмента группы Renault Бенуа Бошар, "Renault Captur - это компактный кроссовер, без агрессивного характера, отличающийся практичностью.

Выглядит новинка достаточно оригинально, чтобы быть замеченной в общем городском потоке. И не только из-за своего насыщенного оранжевого цвета (кстати, в нем же дебютировал и концепт Captur). Именно внешность концептуального автомобиля легла в основу стиля серийного кроссовера. Новинка отличается массивной передней частью и в то же время плавными линиями кузова. При этом ветровое стекло обладает низким наклоном, что придает динамики образу кроссовера. Экстерьер выполнен в двух цветах, что в последнее время стало популярным веянием. Контраст традиционно создан между кузовом и крышей с дверными стойками.

Машина обладает компактными габаритами. Длина кроссовера составляет 4,12 м. При этом внутри достаточно просторно. Кстати, интерьер у машины получился довольно интересными и нескучным. Производитель использовал двухцветовую схему для оформления салона. Дополнительно покупателям будет предложена масса вариантов для персонализации машины.
Для наибольшего удобства компания решила сделать салон машины модульным, как у минивэнов. Правда, подробностей о том, сколько поклажи влезет в машину, пока нет. Вероятно, больше информации будет предоставлено в рамках премьеры кроссовера в марте.

Сообщается, что уже в базовой версии Captur будет хорошо оснащен. Например, стандартная версия будет включать карту бесконтактного доступа, вспомогательную систему старта в гору и задний парктроник. Такие опции характерны для "базы" автомобилей более высокого класса.

В основе кроссовера лежит платформа от нового Clio. Компания нескромно называет "тележку" "эталоном в B-сегменте в области комфорта управления автомобилем". Captur получит на выбор гамму бензиновых и дизельных двигателей, отличающихся хорошей динамикой и еще более приятными данными расхода топлива.

Собирать новинку будут на испанском заводе Renault в Вальядолиде. О самом интересной, то есть ценах на кроссовер, производитель, конечно же, умалчивает. Эту информацию, видимо, было решено придержать до премьеры.

[Лёлё]

Renault представила новый гоночный концепт-кар Twin'Run



Renault представила концепт Twin'Run на 71-м Гран При Монако. Новый концепт-кар отдает дань уважения легендарным R5 Turbo и Clio V6. Twin'Run - это настоящий гоночный автомобиль с трубчатым шасси. Машина получила кузов из композитных материалов и двигатель от Megane Trophy - 320-сильный V6.

Размеры новинки позволяют судить, что машина вышла более, чем компактная. Длина составляет 3 680 мм, а ширина с наружными зеркалами 1970 мм. Колея передних колес получилась 1 522 мм, колея задних - 1 497 мм. Объем топливного бака машинки составляет 40 литров, а снаряженная масса всего 950 кг.

Мотор у автомобиля 3,5-литровый мощностью в 320 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент силового агрегата составляет 380 Нм. Кроме того, заднеприводный гоночный концепт получил 6-ступенчатую секвентальную коробку передач. Разгон до "сотни" у этого малыша занимает всего 4,5 секунды. А максимальная скорость концепта - 250 км/ч.

Кузов автомобиля, выполненный из армированного стекловолокном полиэстера, многое позаимствовал из гонок, включая карбоновое переднее антикрыло, крышу, задние вентиляционные отверстия и колесные арки.

Twin’Run имеет трубчатое шасси и сиденья Sparco с ремнями безопасности Sabelt - практически обязательный набор гоночного автомобиля. В Twin’Run используется 5,5-дюймовый ЖК-экран XAP, расположенный сразу за рулевым колесом. Дисплей показывает скорость автомобиля, передачу, число оборотов двигателя, а также давление топлива, сцепления и масла. Два красных датчика давления со стрелками посередине показывают температуру масла и воды, такое же исполнение можно увидеть в R5 Turbo.

Как и его брат-близнец, Twin’Z, Twin’Run позиционируется как современный вариант городского автомобиля с игривым характером. Оба концепт-кара представляют собой пятую фазу дизайнерской стратегии Renault, основанной на разных этапах жизни человека. Концепт-кар Twin’Run дает представление о стиле будущего городского автомобиля Renault.

[KRMN]

Logan для россиян будет как Symbol для турков
Renault Logan нового поколения в спецификации для российского рынка был "пойман" автожурналистами.
Во время визита в Тольятти Карлоса Гона, связанного с его избранием на пост председателя совета директоров АВТОВАЗа, ему показали Renault Logan нового поколения, предназначенный для российского рынка.

Фотографии автомобиля с оставленными на капоте подписями и одобрительной надписью «Хорошая работа» публикует самарское издание Carobka.ru.
Судя по фото, российский Logan отличается от предлагаемой на европейском рынке Dacia Logan передней частью: у «нашего» она аналогична Renault Symbol, продаваемого на турецком рынке.
Издание Carobka.ru предполагает, что показанные Карлосу Гону машины были собраны в тестовом режиме на АВТОВАЗе, однако российское отделение Renault это опровергает.
Напомним, семейство Dacia Logan нового поколения было представлено осенью прошлого года на автосалоне в Париже. В семейство входят седан Logan, пятидверный хэтчбек Sandero, компактвэн Lodgy и легкие коммерческие автомобили Dokker. В Европе автомобили предлагают с бензиновыми двигателями объемом 0,9 (с турбонаддувом) и 1,2 л, а также с дизелем объемом 1,5 л. В Турции автомобиль предлагаеют с видоизмененной передней частью под именем Renault Symbol, в России пока производят и предлагают Renault Logan старого поколения.

[Мэри]

avtovzglyad.ru


Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон официально ответил на вопрос, планируются ли поставки компактного псевдокроссовера Renault Kwid в Европу или нет. Кроме того, стало известно о возможности вывода на европейский рынок этого автомобиля под румынским брендом Dacia.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Карлос Гон подчеркнул, что модель Renault Kwid изначально создавалась для реализации на развивающихся рынках, в частности, в странах Азии, Латинской Америки и Африки, и в Европу ни под какой другой маркой она официальным путем не попадет.
Как сообщили порталу «АвтоВзгляд» в российском представительстве компании Renault, поставки хэтчбека Kwid на российский рынок также не планируются. Сейчас модель продается пока только в Индии, где и ее производство налажено на заводе в Чаннаи. Со следующего года продажи Kwid стартуют в Бразилии, а потом, возможно, в Иране.
Напомним, что Renault Kwid — первый автомобиль альянса Renault-Nissan, созданный на глобальной платформе Common Module Family (CMF-A). Пятидверный хэтч разрабатывали специалисты из Франции, Японии, Кореи и Индии. Длина модели – 3680 мм, ширина – 1580 мм, клиренс – 180 мм.
В Индии минимальная стоимость Kwid равна 257 000 рупий, что в переводе на родную валюту составляет менее 258 000 рублей. Так что на нашем рынке хэтчбек мог бы иметь ценник дешевле, чем у LADA Granta, которая стоит минимум 360 000 рублей. Впрочем, есть шанс, что на его базе может появится автомобиль под маркой Datsun…

[льдинка]

составляет менее 258 000 рублей

практически даром)

[ЧеРтЕнОк_Ф_кЕдАх]

ой..даром только сыр в мышеловке.

[льдинка]

Я к тому, что очень дешево

[Сокол]

Страны третьего мира на большее не претендуют.

[Мэри]

19 января. INTERFAX.RU – Французский автомобилестроительный концерн Renault отзовет с рынка более 15 тыс. автомобилей для исправления системы фильтрации двигателей, заявила во вторник министр экологии Франции Сеголен Руаяль в интервью RTL Radio.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

"Renault обязался отозвать 15 тыс. автомобилей для доработки двигателей", - сказала она.

Необходимые операции потребуют примерно половины трудодня на каждый двигатель, сообщает агентство Bloomberg.

Пресс-служба Renault не отреагировала на запросы Bloomberg о комментарии.

Ранее в январе инспекторы DGCCRF (Direction generale de la concurrence, de la consommation et de la repression des fraudes - французский орган, отвечающий за конкуренцию, потребительский рынок, который расследует случаи мошенничества) провели обыск в штаб-квартире Renault, а также на предприятиях концерна в городах Ларди и Гийянкур.

Проверки связаны с расследованием по делу о махинациях с вредными выбросами двигателей, в первую очередь, речь идет об оксидах азота, занижении данных о выбросах которых ранее стало причиной "дизельного скандала" Volkswagen.

По данным французских СМИ, включая газету Les Echos, расследование затрагивает также автомобили Ford и Mercedes.

Renault обещала сотрудничать со следствием, компания подчеркивает, что ранее независимая комиссия не обнаружила в ее автомобилях устройств, занижающих показатели выбросов вредных веществ во время тестов.

В ходе торгов во вторник акции Renault подорожали на 1,4%.

[Мэри]

газета.ру
Французская автокомпания Renault собирается отвести Китаю центральное место в стратегическом плане на 2017–2022 годы, передает Economic Times со ссылкой на главу альянса Renault — Nissan Карлоса Гона.

«Renault не зависит от Китая, Китай — это только возможность для нас. Он будет занимать центральное место в следующем стратегическом плане», — сказал Гон в понедельник на церемонии открытия первого сборочного завода компании в городе Ухань.

Глава альянса отметил, что, поскольку Renault уже обладает лицензией на выпуск в Китае легких коммерческих автомобилей, в настоящее время также рассматривается возможность производства внедорожников.

Согласно данным главы совместного предприятия Renault с китайским производителем Dongfeng Motor Group Жака Даниэля, производственная мощность завода стоимостью ?870 млн ($943,25 млн) составляет 150 тыс. автомобилей в год и может быть увеличена в 2–3 раза.

[Fuzzy]

Компания Renault рассекретила спортивный универсал Megane
Публичная премьера нового «сарая» Рено состоится в начале марта в рамках Женевского мотор-шоу.
24 февраля 2016

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Универсал будет представлен в спортивной версии GT. На данный момент нет информации о том, планирует ли компания Renault продавать Megane Estate в каких-либо других модификациях. Технические характеристики модели тоже пока не раскрываются. Как сообщает пресс-служба производителя, универсал унаследовал «фирменную ДНК Renault Sport в плане дизайна и управляемости».
У Megane Estate GT имеются особая решетка радиатора в виде сот, широкий и низкий воздухоприемник, рейлинги из анодированного алюминия, хромированная выхлопная труба и рельефный диффузор. О багажнике модели известно лишь то, что он получил несколько вариантов трансформации.
Новинку также оснастили полноуправляемым шасси 4Control. По мнению французов, данная система обеспечивает «четкую управляемость» на извилистых дорогах и маневренность в условиях узких городских улиц.
По неофициальным данным, под капотом Renault Megane Estate GT установлен бензиновый мотор 1,6 литра, выдающий 205 л.с. В том случае, если стандартный универсал тоже встанет на конвейер, то он, скорее всего, получит двигатели от хэтчбека Megane четвертого поколения. речь идет о бензиновых и дизельных моторах мощностью от 90 до 130 л.с.

Как сообщалось ранее, в Женеве Renault проведет еще одну мировую премьеру – компания представит компактвэн Scenic нового поколения.
kolesa.ru

[льдинка]

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «