Михаил Прохоров, высказывания, поступки, стремления Опции

[Мэри]

21 июня 2013 года бизнесмен Михаил Прохоров прибыл на Петербургский экономический форум на одном из предсерийных экземпляров «ё-мобиля», сообщив об этом в своем твиттере фразой: «Привет всем, кто сомневался!» Прохоров пытался припарковать автомобиль у входа в «Ленэкспо», куда он приехал для участия в форуме, однако сотрудники Федеральной службы охраны не позволили ему этого сделать.

Новейший отечественный гибридный автомобиль создавали с переменным успехом с 2010 года. Изначально выпуск «ё-мобилей» был запланирован на 2012 год, но впоследствии его отложили в связи с увеличением сроков разработки узлов автомобиля. Сейчас запуск первой модели — «ё-кроссовера» — в серию ожидается в 2014 году. «Лента.ру» вспоминает путь одной из самых амбициозных разработок отечественного автопрома.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

lenta.ru

[Nele]

Симпатичный. А что значит - ё?

[Мэри]

Симпатичный. А что значит - ё?

Но есть ответ почему Ё-мобиль назвали Ё мобилем! Этот вопрос задали человек который придумал такое название – этот человек Владимир Цеслер. Он рассказал что придумал такое название в связи с тем что звук Ё есть почти на всех языках и буква Ё в русском алфавите седьмая, а значит более счастливая буква, но самое главное что такое название привлекает внимание. Владимир Цеслер придумал не только название - Ё-мобиль, но и комбинированную раскраску и цветовую гамму автомобиля.
Владимир Путин тестировал Ё-мобиль и в интервью рассказал тоже о своём удивлении от такого названия, не смотря на необычность названия Ё-мобиль – это хороший рекламный ход.
В Русском языке буква Ё часто употребляется в ненормативной лексике и Русский человек впервые услышавший название Русского автомобиля Ё-мобиль с большой вероятностью заинтересуется и подумает что это что то шуточное, но когда посмотрит ближе на Ё-мобиль то поймёт что это современный автомобиль по конкурентоспособной цене. Жителя Америки или ЕС название Ё-мобиль тоже с большой вероятностью заинтересует намного больше, чем например название Русского автомобиля Lada.
autovikup-spb.ru

[Мэри]

Проект гибридного ё-мобиля, анонсированный Михаилом Прохоровым в 2010г. и собравший более 200 тыс. предзаказов, фактически закрыт, пишет "Коммерсантъ". ОНЭКСИМ за 1 евро передал все технологии государственному институту НАМИ и намерен продать цеха в Санкт-Петербурге.

Компания "ё-ИНЖИНИРИНГ", которая занимается проектированием ё-мобиля, передала ФГУП "НАМИ" всю конструкторскую документацию и исключительные права на ноу-хау по разработке кузова и шасси автомобиля, рассказали в ОНЭКСИМе. Договор о передаче прав за символический 1 евро подписан 3 апреля, сообщает издание.

Директор по инвестициям ОНЭКСИМа Валерий Сенько пояснил, что "конъюнктура авторынка РФ и общая ситуация в экономике существенно изменились, ослабление рубля резко увеличило стоимость производства", так как большую часть оборудования планировалось закупать за рубежом.

С 2010г. "параметры проекта изменились, его бюджет мог составить 450 млн евро", а на исследования уже потрачены "несколько сотен миллионов евро", добавил он. На фоне падающего спроса эффективность проекта стала неочевидной, поэтому было принято решение передать наработки государству.

"Нам поступали предложения от иностранных компаний о продаже технологий, но было принято принципиальное решение оставить их в России", - утверждает Сенько. Заместитель главы Минпромторга Алексей Рахманов сообщил "Ъ", что министерство и НАМИ "с благодарностью восприняли передачу технологий". "ё-АВТО" сохранит за собой только бренд "ё".

Знакомые с ситуацией источники согласны, что "передача технологий государству - наиболее красивый и приемлемый вариант". Они отмечают, что по ходу работы "возникало много текущих непредвиденных проблем", в итоге цена ё-мобиля могла вырасти до 1 млн руб., что "в целом меняло концепцию доступного отечественного автомобиля". "Было решено заморозить закупку основных линий, а потом и выйти из проекта в целом", - говорит один из собеседников "Ъ".

Источники "Ъ" отмечают, что в такой ситуации НАМИ "стал наиболее понятным государственным партнером". В 2013г. "ё-ИНЖИНИРИНГ" делал для института анализ платформы проекта "Кортеж" (производство автомобилей для первых лиц), спроектировал и изготовил образцы электромоторов и электроники для проекта "Гибридная Lada Granta". НАМИ проводил техническо-технологическую экспертизу ё-мобиля, сделав вывод о возможности создания серийного автомобиля, но от самостоятельных планов производства ё-мобиля ОНЭКСИМ отказывается.

Разработку крупной универсальной платформы для западного производителя источники "Ъ" на рынке оценивают в 1-1,5 млрд долл. Платформа электромобиля для американской Tesla, по неофициальной информации, стоила около 700 млн долл. Один из источников в отрасли говорит, что в случае с ё-мобилем дело не доходило до переговоров по цене интеллектуальной собственности, но торги могли бы начаться от 200-300 млн долл. Китайские производители заплатили бы и больше, а американские или европейские могли бы купить разработку отдельного крупного узла, например, трансмиссии, примерно за 200 млн долл., считает он.

Проект по созданию нового российского автомобиля стартовал в апреле 2010г. Проект реализует совместное предприятие "ё-АВТО", 51% которого принадлежит ОНЭКСИМу Михаила Прохорова и 49% - ЗАО "Яровит Моторс". В конце 2010г. были представлены прототипы трех российских гибридных автомобилей (минивэн, кросс-купе и городской фургон), созданных на единой платформе.

Автомобиль планировалось производить на строящемся заводе в промзоне Марьино под Санкт-Петербургом. Сообщалось, что проектная мощность завода в 2018г. составит 40 тыс. автомобилей в год. В 2015г. планировалось произвести около 10 тыс. гибридных кроссоверов ё-авто.

Фото ИТАР-ТАСС

Официальный прием заказов на ё-мобили начался 16 мая 2011г., а в июне 2011г. был заложен первый камень в основание завода в промзоне Марьино под Санкт-Петербургом. Инвестиции в две очереди должны были составить 260 млн евро.
top.rbc.ru/economics

[S-top]

Жаль, проект был интересен

[Мэри]

Российский миллиардер Михаил Прохоров убежден, что от банкротства «Трансаэро» проиграют все, кроме «Аэрофлота». Об этом он написал в своем блоге в «Живом журнале».

Бизнесмен уверен, что «Аэрофлот» в ситуации с «Трансаэро» повел себя как «первоклассный рейдер».

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

«Сначала государство в лице «Аэрофлота» бодро заявило, что спасет компанию и реструктурирует все долги, успокоив и граждан, и кредиторов, и персонал, и пассажиров. Затем что-то не сложилось (не смогли найти 75 + 1% акций «Трансаэро»?). Не сложилось, поэтому будем банкротить, а «Аэрофлот» поруководит компанией-конкурентом, запустит процедуру его банкротства и заберет лучшие маршруты себе (прямо как пустить известное животное себе в огород). Я могу похвалить «Аэрофлот» — действует как первоклассный рейдер. Отличная работа, молодцы! Я серьезно. «Аэрофлот», без сомнения, выиграет. А кто проиграет? Да все остальные!» — написал Прохоров у себя на странице.

Бизнесмен полагает, что уход «Трансаэро» приведет к тому, что более 50% рынка авиаперевозок перейдет к госперевозчику, что неминуемо приведет к сокращению рабочих мест и потери квалифицированных кадров.

Более того, невозврат «Трансаэро» платежей по кредитам ударит по банковской системе страны, а также запустит цепочку банкротств туроператоров, банков и поставщиков нефтепродуктов и, в конечном итоге, государства.

«Удивительно, но инициатором банкротства выступает государство, хотя именно оно в итоге несет основные потери (конечно, за пределами 6 месяцев!), выступает не как стратег, рачительный хозяин и старший партнер, а как слепая акула, подавая сигналы рынку об окончательной победе государственной экономики над частной и готовности «палить» свои деньги и деньги граждан на достижение сиюминутных результатов», — пишет Прохоров.

Прохоров полагает, что в правительстве даже не изучили мировой опыт государственной поддержки компаний в подобных ситуациях.

Ранее бизнесмен сравнил нынешнюю ситуацию в стране с 90-ми.
газета.ру

[Гардемарин]

Российский миллиардер Михаил Прохоров убежден, что от банкротства «Трансаэро» проиграют все, кроме «Аэрофлота». Об этом он написал в своем блоге в «Живом журнале».

Бизнесмен уверен, что «Аэрофлот» в ситуации с «Трансаэро» повел себя как «первоклассный рейдер».

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

«Сначала государство в лице «Аэрофлота» бодро заявило, что спасет компанию и реструктурирует все долги, успокоив и граждан, и кредиторов, и персонал, и пассажиров. Затем что-то не сложилось (не смогли найти 75 + 1% акций «Трансаэро»?). Не сложилось, поэтому будем банкротить, а «Аэрофлот» поруководит компанией-конкурентом, запустит процедуру его банкротства и заберет лучшие маршруты себе (прямо как пустить известное животное себе в огород). Я могу похвалить «Аэрофлот» — действует как первоклассный рейдер. Отличная работа, молодцы! Я серьезно. «Аэрофлот», без сомнения, выиграет. А кто проиграет? Да все остальные!» — написал Прохоров у себя на странице.

Бизнесмен полагает, что уход «Трансаэро» приведет к тому, что более 50% рынка авиаперевозок перейдет к госперевозчику, что неминуемо приведет к сокращению рабочих мест и потери квалифицированных кадров.

Более того, невозврат «Трансаэро» платежей по кредитам ударит по банковской системе страны, а также запустит цепочку банкротств туроператоров, банков и поставщиков нефтепродуктов и, в конечном итоге, государства.

«Удивительно, но инициатором банкротства выступает государство, хотя именно оно в итоге несет основные потери (конечно, за пределами 6 месяцев!), выступает не как стратег, рачительный хозяин и старший партнер, а как слепая акула, подавая сигналы рынку об окончательной победе государственной экономики над частной и готовности «палить» свои деньги и деньги граждан на достижение сиюминутных результатов», — пишет Прохоров.

Прохоров полагает, что в правительстве даже не изучили мировой опыт государственной поддержки компаний в подобных ситуациях.

Ранее бизнесмен сравнил нынешнюю ситуацию в стране с 90-ми.
газета.ру

Прохоров - несостоявшийся политик, изжил сам себя...

[Мэри]

lenta.ru
Сделка по продаже группе ОНЭКСИМ российского бизнесмена Михаила Прохорова клуба Национальной баскетбольной ассоциации (НБА) «Бруклин Нетс», а также его домашней арены Barclays Center завершена. Об этом сообщается на сайте предыдущего владельца доли — Forest City Enterprises.

В результате Прохоров станет владельцем 100 процентов клуба «Бруклин Нетс». Стоимость команды оценивается в 875 миллионов долларов, арены — 825 миллионов, говорится в сообщении.

Совет управляющих НБА единогласно одобрил сделку в начале декабря 2015 года.

До этой сделки Прохорову принадлежало 80 процентов акций «Бруклин Нетс» и 45 процентов акций Barclays Center. Оставшимися пакетами владел американец Брюс Ратнер.

Ранее отмечалось, что получение контроля над ареной, а также полное владение командой облегчит Прохорову возможность в случае необходимости продать активы клуба или стадиона.

Прохоров приобрел баскетбольный клуб в 2009 году за 220 миллионов долларов. Тогда команда носила название «Нью-Джерси Нетс» и базировалась в Нью-Джерси. В 2012-м она переехала в Нью-Йорк и заняла Barclays Center, открывшийся в том же году. Команда получила новое название «Бруклин Нетс».

[Мэри]

газета.ру
Бизнесмен Михаил Прохоров продал 62-метровую суперъяхту Solemar, сообщается на сайте Yacht Harbour.

Сообщается, что яхта была построена в 2003 году на голландской верфи Amels и полностью переоборудована в 2011 году.

Судно может вместить до 12 гостей, для которых предусмотрено шесть кают. На борту также есть ночной клуб, бассейн, джакузи, открытый кинотеатр и полностью оборудованный спортзал.

Цена, установленная Прохоровым за яхту, составляет €27,5 млн.

Ранее ФСБ объяснила обыски в ОНЭКСИМе Прохорова подозрением в неуплате налогов.
_______
yacht-com.ru

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Технические характеристики яхты Solemar:
Производитель: Amels
Год постройки/ремонта: 2003/2003
Флаг: Cayman
Длина яхты: 61.5 м
Ширина яхты: 11.6м
Осадка яхты: 3.7м
Мест: 12
Кают: 6

[Гардемарин]

газета.ру
Бизнесмен Михаил Прохоров продал 62-метровую суперъяхту Solemar, сообщается на сайте Yacht Harbour.

Сообщается, что яхта была построена в 2003 году на голландской верфи Amels и полностью переоборудована в 2011 году.

Судно может вместить до 12 гостей, для которых предусмотрено шесть кают. На борту также есть ночной клуб, бассейн, джакузи, открытый кинотеатр и полностью оборудованный спортзал.

Цена, установленная Прохоровым за яхту, составляет €27,5 млн.

Ранее ФСБ объяснила обыски в ОНЭКСИМе Прохорова подозрением в неуплате налогов.
_______
yacht-com.ru

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Технические характеристики яхты Solemar:
Производитель: Amels
Год постройки/ремонта: 2003/2003
Флаг: Cayman
Длина яхты: 61.5 м
Ширина яхты: 11.6м
Осадка яхты: 3.7м
Мест: 12
Кают: 6

Политика из него не получилось...

[Мэри]

газета.ру
В медиахолдинге РБК не стали комментировать публикации СМИ о возможной продаже бизнесменом Михаилом Прохоровым своих российских активов, передает «Интерфакс».

«Без комментариев», — сказал агентству пресс-секретарь РБК Егор Тимофеев, порекомендовав обратиться к владельцам медиахолдинга.

Ранее в СМИ появилась информация со ссылкой на источники, что инвестиционная компания ОНЭКСИМ, принадлежащая Прохорову, продает все принадлежащие ей активы.

В частности, речь идет о продаже владельцу Московского кредитного банка (МКБ) Роману Авдееву девелоперской группы ОПИН. В самой ОПИН данный факт не подтвердили.

Также сообщалось о продаже принадлежащих ОНЭКСИМу инвестиционного банка «Ренессанс Капитал» и пакета в компании UC Rusal.

В апреле «Газете.Ru» стало известно, что Прохоров ведет переговоры о продаже «Квадры» и РБК.

[hook]

Бежать, бежать.... но до этого вывести все бабло в оффшоры....

[Гардемарин]

Бежать, бежать.... но до этого вывести все бабло в оффшоры....

Прохоров неудавшийся политик...

[Чира Бедокур]

Прохоров неудавшийся политик...

и автомобилестроитель...

[Гардемарин]

и автомобилестроитель...

..."ё"... )))