Архив новостей 2008 года Опции

[Beauty]

К такому заключению пришли учёные американского штата Флорида, опросившие 800 автомобилистов, которые проезжают до работы не меньше 24 км

30% опрошенных заявили, что уже собираются сменить место работы на более близкое к дому. Еще 45% опрошенных признались, что рост цен на топливо поколебал их материальное положение, 39% отметили, что данный фактор реально снизил их уровень жизни. Жители Штатов признаются, что уже пересмотрели планы проведения отпуска. Почти половина респондентов решили сократить свои ежедневные расходы, сообщает газета «Ведомости».


Специалисты из Калифорнийского университета увидели в подорожании положительные моменты: рост цен способствует борьбе с глобальным потеплением. Согласно статистике, продажи неэкономичных автомобилей в Америке сокращались на 13% каждый раз, когда цена бензина повышалась на 1 доллар. Продажи крупных внедорожников падали на 25%. В это же время экономичных и экологичных машин покупали на 17% больше.

Из-за акции протеста владельцев бензовозов Греция столкнулась со значительным снижением запасов топлива. Большинство бензоколонок закрыто, а на тех, которые ещё работают, цена бензина подскочила на 35%. Владельцы автоцистерн требуют повышения стоимости перевозок бензина на 13%, тогда как по распоряжению правительства страны повышение составило только 5%.
В России, по данным Федеральной службы государственной статистики, средние розничные цены на автомобильный бензин выросли по итогам апреля на 4,3%. В связи с этим уже назревают волнения. Акция «бензинового протеста» назначена на 24 мая, сообщает агентство Росбалт. Организаторы акции намерены поднять вопрос, который интересует всех автомобилистов: почему в нефтедобывающей стране бензин стоит дороже и цены на него растут быстрее, чем в стране, не имеющей собственной нефтедобычи. Недоумение вызывает и вопрос качества топлива по такой цене.

Мое мнение такое - смог себе позволить купить дорогую и мощную машину, значит, и бензин потянешь...

[Сашок]

Итак, первое место в рейтинге заняла марка Bugatti Veyron Pur Sang, выпущенная пока всего в нескольких экземплярах. Детали модели сделаны исключительно из алюминия и углеродного волокна и не нуждаются в покраске и других защитных операциях. Машина оснащена 16-цилиндровым мотором мощностью в 1001 лошадиную силу, считается самым быстрым автомобилем в мире - она может развивать скорость до 400 км/ час. За все это удовольствие вам придется выложить около 2 миллионов долларов.

Серебряную медаль завоевала Landaulet – модель немецкой фирмы Maybach, специализирующейся на производстве автомобилей класса «люкс». За 5, 2 секунды, Landaulet разгоняется до 100 км/час, при максимальной скорости - 250 км/час. Крыша авто с легкостью открывается и закрывается. Стоимость - 1,35 миллиона долларов.

Замыкает тройку Ferrari Enzo. Модель названа в честь основателя компании Энцо Ансельмо Феррари и является наиболее мощным автомобилем из семейства Ferrari. Он способен развивать скорость до 350 км/час, и спроектирован на основе гоночных автомобилей фирмы. Это выражается не только в его скоростных качествах и внешнем виде, но и в технологических параметрах. Стоит «итальянский жеребец» один миллион долларов.

На четвертой строчке разместился Pagani Zonda Roadster F C12S 7.3 Clubsport. Автомобиль располагает мощным мотором V12 7.3 в 650 лошадиных сил и великолепным дизайном. Стоимость- 667, 320 долларов.

Пятое место занимает SSC Ultimate Aero, который оспаривает с Bugatti Veyron Pur Sang звание самого быстрого в мире автомобиля. Рекорд скорости в 413,83 км/час, установленный на этом авто, зарегистрирован в Книге рекордов Гинесса. За эту машину вам придется раскошелиться на 654,500 долларов.

Le Blanc Mirabeau- модель, производимая в Швейцарии концерном Le Blanc, занимает шестое место в рейтинге. Машина снабжена двигателям мощностью 700 лошадиных сил. Достигает максимальной скорости 370 км/час. Цена автомобиля 645,100 долларов.

На седьмой строчке Saleen S7 Twin Turbo - представленный официально в 2002. До недавнего времени автомобиль был самым мощным и быстроходным в мире, развивая скорость до 386 км/час. Он был создан с целью превзойти характеристики автомобиля McLaren F1, однако уступил первенство после того, как конкурентом была создана модель Veyron. Тем не менее, стоит автомобиль не дешево - 637,723 долларов.

Восьмую строчку занимает Koenigsegg CCR- производится фирмой Koenigsegg . Модель развивает скорость до 395 км/час. Есть данные, что один из владельцев в США оснастил машину системой сжиженного газа и автотурбиной и смог на своем экземпляре достичь скорости 449 км/час, то есть большей, чем может развить любой автомобиль Формулы 1.

На девятом месте расположился Mercedes-Benz SLR McLaren- машина, оснащенная двигателем V8. Достигает максимальной скорости 334 км/час и разгоняется до 100 км/час за 3,8 секунды. Шасси автомобиля на базе углеродного волокна собирается вручную. Стоимость - 452,750 долларов.

Замыкает рейтинг Maybach 62. По правде говоря, никто не может объяснить, почему за этот автомобиль надо платить почти полмиллиона долларов. Однако , усевшись в кресло, понимаешь, что вероятнее всего дело в высочайшем уровне комфорта, цена которому 448,153 доллларов.

[Cannibal Keks]

Bugatti Veyron Pur Sang эта та которая 16 цилиндровая, в которой ещё соединили два v8? если эта та то тогда она разгоняется до 407 км\ч и при такой скорости резины хватает на 50 минут. ах да чуть не забыл 407 км\ч она развивает при 6000 об\мин.

[Сашок]

В Германии, по мнению дилеров, в целом улучшилось качество новых легковых автомобилей, предлагаемых на немецком рынке отечественными и иностранными производителями.

К такому выводу пришли эксперты Исследовательского центра автомобильного сектора экономики (FAW). Немецкие дилеры регулярно выставляют оценки новым машинам на основе собственных критериев. Средний показатель в прошлом году составил 3,8 пункта, в позапрошлом году - 3,7 пункта.

При этом в пятерке марок, получивших самые плохие отзывы торговцев, неожиданно оказалась Toyota, которая обладает в целом позитивным имиджем. Если в 2005 году этот японский концерн, получив 3,1 пункта, занимал 4 место среди лидеров, то сейчас он оказался на 22 из 25 позиций. Еще более плохие оценки в Германии получили Chrysler, Peugeot и Alfa Romeo.

[Сашок]

Министерство внутренних дел России планирует ввести новый образец водительского удостоверения с увеличенным количеством категорий на разные виды транспорта.

"Подготовлен проект федерального закона о внесении изменений в закон о безопасности дорожного движения", - сообщил Интерфаксу в четверг полномочный представитель ведомства в Верховном суде РФ Гайк Марьян.

Он подчеркнул, что такие изменения в законе будут комплексными: они связаны не только с техосмотром и водительскими удостоверениями - поправки, по его словам, приблизят российское законодательство к европейскому и введут более европеизированные нормы, основанные на конвенциях о дорожном движении.

Для реализации этого планируется ввести дополнительные категории водительских удостоверений на разные виды транспорта, а также новый образец документа. Как пояснил Марьян, существующая сейчас категория "В" распространяется на все легковые автомобили, в то время как в Европе нельзя купить, например, внедорожник и управлять им, если ты не прошел специального обучения.

Марьян считает, что если человек выбрал для себя одну машину, ему совсем необязательно уметь ездить на всех типах машин. Тоже самое касается и коробки передач – если водитель хочет ездить только на "автомате", ему не нужно овладевать навыками управления авто с механической КПП.

"Пока это только проект, единственное, что точно будет – это развитие нашего закона о безопасности дорожного движения в свете международных конвенций", - добавил в заключении представитель МВД.

[Сашок]

Волжский автозавод собирается расширить свой бизнес, да еще как. По данным «Ведомостей», крупнейший в России производитель легковых автомобилей собирается организовать производство… самосвалов, экскаваторов и бульдозеров. Причем, для этого уже даже найден партнер - компания Сaterpillar, крупнейший в мире производитель экскаваторной техники.

Интересно, что эксперты не удивлены желанием «АвтоВАЗа» начать выпускать большую строительную технику. Ведь этот сегмент рынка в России каждый год растет примерно на 20-25%. Кроме того, практика показывает, что рентабельность в этом бизнесе выше, чем у производителей легковых автомобилей.

[Сашок]

Ближайшие два года дадут старт бурному строительству платных автодорог в Подмосковье. Об этом вчера во время прямой линии в “МК” рассказал министр транспорта правительства Московской области Петр Кацыв.

Первой ласточкой станет платный объезд Одинцова — 20 км коммерческой автодороги призваны разгрузить Минское и Можайское шоссе. Сейчас на месте будущей трассы ведутся подготовительные работы, а в следующем году строители приступят к сооружению полотна. Примерно такая же ситуация на северном направлении, где запроектирована коммерческая автомагистраль Москва—Петербург. В 2009 году, по словам министра, там начнется активная фаза строительства первого участка трассы от Бусиновской эстакады до “Шереметьево”. Еще через год Московская область планирует приступить к прокладке Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД), которую тоже собираются сделать платной. Впрочем, как заверил министр, цены не будут невысоки — не более 3 рублей за километр.

Не останутся без внимания и федеральные (пока еще бесплатные) трассы. На некоторых из них сейчас ведется модернизация. В ближайшие дни на Ярославском шоссе будет сдана в эксплуатацию двухуровневая Мытищинская развязка, следующим этапом обновления Ярославки станет сооружение объезда вокруг поселка Тарасовский и расширение головного участка магистрали в районе пос. Перловский. Полным ходом идет ремонт Минского шоссе. Его наиболее проблемные участки через несколько месяцев расширятся до 8 полос. А в 2010 году область за счет собственных средств приступит к расширению Ленинградского шоссе в черте г. Химки.

[demoniqus]

........

Главное, чтобы не получилось вот так: я подъехал по скоростной к магазину, увидел знак "Стоянка" и свернул туда. А когда хотел уже уезжать, оказалось, что стоянка платная (никаких информационных знаков на въезде не висело, а обратно там кирпич и выезд только через шлагбаум).
Надо, чтобы водитель точно знал, что это за дорога такая и мог выбрать, какой дорогой воспользоваться.

[Сашок]

Российское правительство решило не терять тех автопроизводителей, которые еще только подумывают открыть новые сборочные площадки на территории России. Так, на этой неделе Минэкономразвития заявило о том, что механизм заключения соглашений по промышленной сборке автомобилей и компонентов будет возобновлен и продлен до 2009 года. Прежде всего речь идет о промсборке автомобилей на Дальнем Востоке. Эксперты считают инициативу разумной, однако предупреждают, что сначала нужно будет на законодательном уровне полностью запретить импорт автомобилей с правым рулем.

Напомним, что ранее в рамках вступления во Всемирную торговую организацию (ВТО) Россия взяла на себя обязательство не подписывать соглашения в области промсборки. По соглашениям с этой организацией, мы должны были снизить ввозные пошлины на автомобили до 15% к 2015 году. Недавно первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов заявил, что если процесс вступления в ВТО затянется надолго, то есть вероятность возобновления механизма заключения соглашений по промсборке.

О своей готовности открыть новые сборочные предприятия уже заявили отечественные автопроизводители Sollers и ВАЗ – в качестве перспективного региона обе компании рассматривают Дальний Восток, возможными для сборки моделями называют соответственно SsangYong и Nissan. Обе компании уже ведут пререговоры с иностранными автопроизводителями и местными властями о возможных объемах и площадках. Еще одной экзотической инициативой стало намерение ТАГАЗа построить автозавод по сборке Hyundai в Северной Осетии.

Несмотря на то, что правительство РФ в первую очередь лоббирует интересы отечественных автопроизводителей, вряд ли оно будет предоставлять льготы в индивидуальном порядке (что не исключено, вспоминая ситуацию с Автотором). Это означает, что все желающие автопроизводители смогут основать свои заводы на территории России. "Китайцам", пожалуй, вряд ли дадут фору – иначе нет смысла болеть за "наших" на Дальнем Востоке – а вот европейцы и японцы, работающие в другой ценовой нише, имеют шансы на успех. Так, например, аналитики считают, что возможно заключение соглашений с Mazda и Honda, которые в прошлый раз не успели оформить отношения с российским правительством.

Намерение отечественных автопроизводителей освоить, наконец, необъятные просторы Родины, кажется экспертам автомобильного рынка вполне разумным. Однако возможность реализации этих проектов все-таки пока видится достаточно сомнительной. Строительство автозавода ТАГАЗ в Северной Осетии явно выглядит имиджевой акцией подобно строительству ВАЗовской площадки в Чечне и пока в качестве серьезного проекта не воспринимается. Что касается Дальневосточного региона, там дефицит дорог и пока не существует системы логистики. Территория абсолютно новая, а региональный рынок полностью принадлежит продавцам подержанных автомобилей. Очень сомнительно, что дальневосточное население, привыкшее покупать самые разнооборазные японские и корейские автомобили хоть и подержанные, но "из первых рук" и оригинальной сборки, предпочтет покупать новенькие Nissan и SsangYoung, собранные российскими руками и продающиеся в два раза дороже.

Основополагающим фактором рентабельности подобных предприятий на Дальнем Востоке должен стать законодательный запрет на импорт праворульных автомобилей, что может повлечь за собой волну социальных волнений и акций протеста. Пойдет ли на это правительство в ближайшее время – это большой вопрос, для этого потребуется слишком много усилий.

По оценке заместителя директора АА "Автстат" Сергея Удалова, всего из 945 тысяч иномарок в парке Дальневосточного округа почти 800 тысяч с правым рулем. Иномарок старше 10 лет в парке округа свыше 70%, а новых иномарок в возрасте до 3 лет насчитывается лишь около 6 тысяч. В частности, компании Sollers и ВАЗ на Дальнем востоке и в Приморском крае представлены очень слабо. Например, парк LADA в ДФО составляет лишь 175 тысяч из 1,3 млн зарегистрированных там легковых автомобилей. Количество SsangYong в парке совсем мизерное – чуть более 2 тысяч автомобилей, тогда как марка Nissan еще имеет неплохие перспективы. Около 60% общего парка иномарок составляют автомобили Toyota (737 тысяч шт), 15% - Nissan, 7% - Mitsubishi. Парк легковых автомобилей в округе за 2007 год вырос в целом на 90 тысяч автомобилей, а автомобилей LADA уменьшился на 4 тысячи машин. "Таким образом, экономическая целесообразность открытия там производства представляется спорной, - констатирует С. Удалов. - Тем не менее, на наш взгляд организовать безубыточное производство в регионе возможно. С учетом возможного сотрудничества АВТОВАЗа c Nissan, а Sollers с Ssang Yong там имеется возможность получить некоторые выгоды при логистике".

Как подчеркивает аналитик машиностроительного сектора "Цэрих Кэпитал" Роман Ткачук, новые производства станут рентабельными только в случае господдержки – получения льготного режима и последующего запрета на праворульные машины в регионе. "Поэтому, если начнётся строительство заводов в регионе – это верный признак того, что российские автопроизводители согласовали с правительством введение этого запрета и публикация закона уже не за горами", - констатирует эксперт.

[Esaul]

Давно пора! Долой праворульных убийц!

[Draconette]

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Запретят и правильно сделают =)

[Milissa]

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Давно пора! Долой праворульных убийц!

Славик, ты, как всегда, с лозунгами)) Я даже, как-будто, слышу твой голос

Мне эта идея, определённо, нравится.

[Сашок]

Российская ГИБДД предлагает присваивать автомобилю регистрационный знак «пожизненно».

При смене владельца машину не придётся снимать с учета — достаточно будет изменить регистрационные данные.

Такая мера позволить справиться с дефицитом регистрационных знаков и избавит сотрудников ГИБДД от лишних действий — списания номеров (с проверкой по всей базе данных), выдачи новых (тоже с проверкой) и т.п.

Нынешний ГОСТ на номера: комбинация трех букв, трех цифр, и цифр, обозначающих регион, — придется менять. Его возможности уже исчерпаны, поскольку автопарк стремительно растет. В новых номерах будет не три, а четыре цифры.

Кроме того, у автовладельцев останется возможность сохранить за собой номер для вновь купленного автомобиля. Или снять машину с учета со сменой регистрационного знака.

[Beauty]

оо нет...лишний гемор в автосалонах.

[Esaul]

Ешё какой! А кроме того у меня номер третий год, а выглядит жутко, весь избит камнями! Ну ещё пару лет на нём можно чтото будет разглядеть а потом что!?

[Сашок]

Господа! Весь гемор от ГИБДД -только для народа! А введение новых номеров-очередной сбор бабла.
Введут, а лет через несколько опять что-нибудь придумают. Например-"Суперпожизненные номера" или с передачей по наследству.

[Сашок]

Конокрады – одна из самых ненавистных народу каст преступников на Руси. И это неудивительно: потеряв лошадь, многие крестьяне теряли единственный способ заработка. Сегодня конокрады сменили поводья на наборы отмычек, и сделали качественный рывок вперед: в их распоряжении теперь сотни «лошадей», скрытых под капотами автомобилей. Ежедневно в одной Москве десятки горожан лишаются своих машин. Именно об этой проблеме пошла речь на конференции, которая прошла в рамках Московского Международного Автомобильного Салона.

Проблему угонов в столице осветила Инна Святенко, депутат Московской городской Думы, председатель комиссии по безопасности. «В Москве, как в большом мегаполисе, проблема угонов стоит особенно остро: только за этот год угнано более шести тысяч автомобилей. Раскрываемость подобных преступлений достаточно низкая, потому что угонщики подготовлены хорошо и их изощренные методы действия не дают возможности мгновенно раскрывать данный вид преступлений. Более того, преступления становятся серьезными, потому что ведут за собой увечья и смерти людей: все помнят случай, произошедший весной этого года, когда погибла девушка, которая не хотела расставаться со своим Лексусом», - прокомментировала она.

По словам Инны Святенко, автомобили, которые пользуются популярностью у угонщиков, можно разбить на четыре категории: первое место занимает продукция отечественного производителя – около 25% угнанных автомобилей приходится на машины АвтоВАЗа и ГАЗа. Вторая категория – автомобили иностранного производства преимущественно до 2005 года выпуска. На этих машинах перебивают номера двигателя и кузова, затем они или продаются на запчасти, или просто «растворяются». Третья категория – бизнес-класс, новые автомобили, которые пользуются огромным спросом, как на легальном рынке, так и на криминальном. Четвертая категория – самая неожиданная – угон строительной техники. Несколько лет назад никто не мог и подумать, что экскаваторы и грузовики могут угонять, однако, в последние два года подобные хищения – настоящий «тренд» сезона. «Подобная ситуация связана, скорее всего, с тем, что подобные автомобили оборудованы недостаточным количеством технических противоугонных средств. Сейчас жилищно-коммунальные службы города пошли по привычному пути: оснащают всю технику навигационными приборами на бюджетные средства именно для того, чтобы противостоять участившимся случаям угонов», - заявила Инна Святенко.

Если говорить о местах угонов, то ситуация оказалось тоже достаточно интересной: в основном, машин лишаются не в московских дворах, а на неохраняемых парковках возле больших гипермаркетов. «Есть владельцы гипермаркетов, которые построили системы безопасности, и охрана требует на выезде у автовладельцев свидетельства о регистрации машин. Конечно, на таких паркингах угонов значительно меньше, но этот метод является противозаконным, и некоторые автовладельцы возмущаются и отказываются предоставить документы», - прокомментировала депутат.

Не было бы счастья, да несчастье помогло: инициатива борьбы с хищениями транспортных средств пришла совсем не с той стороны, с которой ее ожидали. В то время как многие автовладельцы уповали на милицию, в руководящих кругах крупнейших страховых компаний страны вынашивалась идея создания объединения, которое могло бы противостоять участившимся случаям угонов. Именно так и была создана Профессиональная Ассоциация противодействия угонам транспортных средств. По словам Игоря Ямова, президента Ассоциации и заместителя генерального директора ОСАО «Ингосстрах», деятельность некоммерческого объединения направлена на противодействие криминальному бизнесу, связанному с угонами автомобилей, а также на повышение безопасности дорожного движения и внедрение в России интеллектуальных транспортных систем.

Кроме этого, эксперты Ассоциации оценивают возможности и качество технических противоугонных средств, доступных на российском рынке. Результаты подобных оценок доступны страховым компаниям-партнерам Ассоциации, которые могут сделать скидки для клиентов, автомобили которых оснащены противоугонными средствами, одобренными экспертами. С одной стороны, подобная схема работы позволяет выявлять лучшие схемы защиты машин и экономить деньги клиентов. С другой, многие страховые компании, которые были представлены как партнеры Ассоциации, предоставляют скидки владельцам только тех продуктов, чьи создатели также фигурируют как партнеры объединения. И если среди операторов спутникового слежения почти все крупнейшие компании сотрудничают с Ассоциацией, то подобных производителей сигнализаций, иммобилайзеров и средств механической защиты достаточно мало.

Основным партнером Ассоциации в области аудита противоугонных возможностей автомобилей стал английский центр Тэтчем, к услугам которого прибегают практически все крупнейший автопроизводители. Летом этого года сотрудники Тэтчем решились на интересный эксперимент – провели сравнение штатных систем охраны одних и тех же моделей, но предназначенных для рынков России и Великобритании. В итоге, автомобили, предназначенные для продажи на Туманном Альбионе, получили значительно более высокие оценки, чем их славянские собратья. Правда, критерии, по которым эти оценки выставлялись, не всегда можно назвать адекватными: некоторые автомобили, предназначенные для продажи в Англии, получали дополнительные баллы за обилие наклеек с номерами VIN – согласитесь, вряд ли это остановит российских угонщиков. Да и штатные сигнализации у нас принято дополнять аналогами сторонних компаний, большинство которых, кстати, способно лишь распугивать кошек по ночам.

Кроме консалтинговой деятельности, Ассоциация выступает с рядом законотворческих предложений. «Если бы смогли внедрить в нашей стране при постановке автомобиля на учет взаимодействие трех баз данных, которые реально существуют (база регистрации в ГИБДД, база таможни, фиксирующая ввезенные транспортные средства, и база производителей, где каждый автомобиль имеет индивидуальный номер), мы уверены, что проблему легализации угнанных транспортных средств была бы решена более чем наполовину», - заявил Игорь Ямов.

Еще одной серьезной проблемой, связанной с угонами, является не достаточно эффективная система наказаний преступников. «У нас есть единственная статья – ст. 166 о неправомерном завладении автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения. Если доказана цель хищения, то есть угонщик не говорит, что ему было холодно и поэтому он оказался в этом автомобиле, тогда вменяются статьи кража, мошенничество и разбой. Но опять-таки, кражу доказать невозможно, мошенничество и разбой тоже доказать сложно», - прокомментировала Инна Святенко.

Более того, если запросить архивы московских судов, выясняется, что до реальных разбирательств доходит ничтожно малое количество дел. А если и доходит, то бояться подсудимым особо нечего, ведь угон без цели хищения карается штрафом до ста тысяч рублей. Конечно, в статье УК есть оговорка «либо лишением свободы на срок до 5 лет», но в наших судах она исключительно непопулярна. Кстати, для аналогичного преступления, совершенного группой лиц по предварительному сговору с применением насилия не опасного для жизни и здоровья, есть отдельная позиция в государственном прайс-листе – до двухсот тысяч рублей.

После подобной конференции на ум приходит лишь один вывод: решать проблему следует комплексно. И пока наши автомобили в лучшем случае оборудованы штатной сигнализацией, а погреться в Bentley «стоит» сто тысяч рублей, ни о каком снижении количества угонов мечтать не приходится. А надеяться, что бизнес, чей ежегодный оборот достигает 2 миллиардов долларов США, развалится сам и вовсе глупо.

[Сашок]

На встречную не выезжать!

Выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.

Кстати, как разъяснил заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Владимир Кузин, разворот или поворот налево через сплошную наказывается штрафом от 1000 до 1500 рублей. А вот обгон по встречной полосе – это безальтернативное лишение права управления на срок от 4 до 6 месяцев. Не спасет даже уверение в том, что вы обгоняли трактор, который ехал со скоростью 20 км/ч.

За «левые» знаки и неправильную оптику

Управление транспортным средством (ТС) без государственных регистрационных знаков - влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев.

Управление ТС с заведомо подложными государственными регистрационными знаками - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года.

Управление ТС, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, - влечет лишение права управления ТС на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

Управление ТС, на котором без соответствующего разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), - влечет лишение права управления ТС на срок от одного года до полутора лет с конфискацией указанных устройств.

Использование при движении ТС устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), установленных без соответствующего разрешения, - влечет лишение права управления ТС на срок от полутора до двух лет с конфискацией указанных устройств.

Управление ТС, на наружные поверхности которого незаконно нанесены специальные цветографические схемы автомобилей оперативных служб, - влечет лишение права управления ТС на срок от одного года до полутора лет.

За пьянку

Управление ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения, - лечет лишение права управления ТС на срок от полутора до двух лет.

Передача управления ТС лицу, находящемуся в состоянии опьянения, - влечет лишение права управления ТС на срок от полутора до двух лет.

Повторное совершение этих правонарушений - влечет лишение права управления ТС на срок три года.

Невыполнение водителем законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения - влечет лишение права управления ТС на срок от полутора до двух лет.

Невыполнение требования ПДД о запрещении водителю употреблять алкогольные напитки, наркотические или психотропные вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как ТС было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения уполномоченным должностным лицом освидетельствования в целях установления состояния опьянения или до принятия уполномоченным должностным лицом решения об освобождении от проведения такого освидетельствования - влечет лишение права управления ТС на срок от полутора до двух лет.

За превышение скорости

Превышение установленной скорости движения ТС на величину более 60 км/ч - влечет наложение административного штрафа в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей или лишение права управления ТС на срок от четырех до шести месяцев.

За неправильный переезд ж/д путей

Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде - влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей или лишение права управления ТС на срок от трех до шести месяцев.

Повторное совершение этого правонарушения - влечет лишение права управления ТС на срок один год.

За перегруз и опасные грузы
Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов без специального разрешения и специального пропуска в случае, если получение такого пропуска обязательно, а равно с отклонением от указанного в специальном разрешении маршрута движения - влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей или лишение права управления ТС на срок от четырех до шести месяцев...

Перевозка крупногабаритных грузов с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, более чем на 10 сантиметров - влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей или лишение права управления ТС на срок от двух до четырех месяцев...

Перевозка опасных грузов водителем, не имеющим свидетельства о подготовке водителей ТС, перевозящих опасные грузы, свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов, специального разрешения, согласованного маршрута перевозки или аварийной карточки системы информации об опасности, предусмотренных правилами перевозки опасных грузов, а равно перевозка опасных грузов на транспортном средстве, конструкция которого не соответствует требованиям правил перевозки…, - влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей или лишение права управления ТС на срок от четырех до шести месяцев...

Сбежал с места ДТП

Оставление водителем в нарушение ПДД места ДТП, участником которого он являлся, - влечет лишение права управления ТС на срок от одного года до полутора лет или административный арест на срок до пятнадцати суток.

[Сашок]

Столичная автоинспекция взбудоражила водителей, вольно или невольно посеяв волнение среди тех, кто собирается получать новые права или обменивать старые в связи с истечением срока их действия. Вчера в некоторых подразделениях ГИБДД Москвы, ведающих приемом экзаменов, регистрацией автомобилей и выдачей водительских удостоверений, появились объявления примерно такого содержания: «С 16 сентября в Москве приостанавливается выдача водительских удостоверений образца №2 (пластиковые карточки размером 54x86 мм)». Автомобилистам поясняли, что в ближайшее время они могут получить только «образец №1» -- заламинированное бумажное удостоверение.

Как минимум это доставило неудобство тем, кто пришел оформлять документы вчера, -- выяснилось, что для получения прав по образцу №1 нужно принести с собой фотографии, и непременно матовые, в то время как при изготовлении пластиковой карточки фотографирование осуществлялось на месте. Но это мелочи на фоне слухов, которые тут же покатились по Москве. Водители вспомнили о том, что руководители ГИБДД уже давно обещают ввести новые категории на право управления различными видами транспорта и к тому же буквально на днях в департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД прошло очередное совещание, на котором обсуждалась неудовлетворительная подготовка водителей в автошколах. Приостановку оформления ставших уже привычными пластиковых прав сочли первым реальным шагом в кампании по «упорядочиванию» автовладельцев, тем более что сейчас для этого вполне подходящий с точки зрения властей момент: после обмена бессрочных удостоверений «советского» образца на российский пластик прошло почти десять лет, и сотни тысяч водителей со стажем вот-вот потянутся обновлять документы.

При этом официальных разъяснений получить было невозможно. В отделе пропаганды безопасности дорожного движения управления ГИБДД ГУВД Москвы корреспонденту «Времени новостей» заявили, что не слышали ни о каких распоряжениях по поводу изменения порядка выдачи водительских удостоверений. И, следовательно, не смогли пояснить, чем вызваны перебои с пластиком и когда они кончатся.

В то же время в межрайонном отделе техосмотра транспорта и регистрационно-экзаменационной работы (МОТОТРЭР) Северного административного округа столицы признали, что получили «сверху» указания приостановить оформление пластиковых водительских удостоверений (но в устной форме). Собеседники «Времени новостей» сослались на начальника отдела экзаменационной работы УГИБДД ГУВД Москвы Владимира Прасолова. Однако вчера он был недоступен, и получить его комментарии в течение рабочего дня не удалось.

Поэтому и автомобилистам, и автомобильным правозащитникам оставалось только гадать, чем вызвана инициатива столичной ГИБДД. Председатель Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин не склонен считать, что перебои с пластиком -- это предвестник скорого перехода к новым категориям в правах. Хотя буквально 1 сентября полномочный представитель МВД в Верховном суде Гайк Марьян еще раз подтвердил журналистам, что новая редакция закона о безопасности дорожного движения предусматривает появление «дополнительных категорий водительских удостоверений на разные виды транспорта и новый образец водительских документов». Так, в дополнение к существующим в России категориям А, В, С, D, Е должны прибавиться семь новых: А1, В1, С1, D1, В1Е, С1Е, D1Е, «в соответствии с типом и весом транспортного средства». Но этот закон еще не принят, а Россия, ратифицировав европейскую Конвенцию о дорожном движении, взяла на себя обязательство перейти на европейский стандарт только к 2011 году. «Пока без изменений действует постановление правительства №1396 «О порядке сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений», -- заверил г-н Травин корреспондента «Времени новостей». -- В нем в том числе прямо говорится, что удостоверение может быть и пластиковым, и картонным. То же самое говорят и подзаконные акты, изданные в порядке реализации этого постановления».

В то же время нынешняя ситуация в регистрационно-экзаменационных подразделениях Москвы весьма напоминает годичной давности события в Екатеринбурге, где пластиковые водительские удостоверения закончились сразу после того, как местные автомобилисты оспорили в суде законность взимания дополнительной платы за их оформление. Как известно, образец №2 обходится водителю дороже образца №1. Причем автолюбителям приходится платить не только законную госпошлину в 200 руб., но и несколько сотен рублей дополнительно. Автоинспекторы объясняли поборы сверх пошлин тем, что изготовление карточки вообще не их епархия, этим занимаются независимые коммерческие структуры. В октябре 2007 года комитет по защите прав автомобилистов Свердловской области подал иск против регионального управления ГИБДД, и Октябрьский суд Екатеринбурга его удовлетворил, напомнив автоинспекторам, что расходы на изготовление «спецпродукции» должны проводиться за счет бюджета, а не из кармана автовладельцев. Областная ГИБДД выполнила судебное решение, но оригинальным образом: отказалась выдавать водителям права на пластиковой основе. Дело в том, пояснили в руководстве автоинспекции, что права на производство карточек принадлежат местному оптико-механическому заводу, и деньги, которые брали с автомобилистов, поступали на счета этого предприятия. Нет денег -- нет и карточек.

В конце августа этого года аналогичный иск жителя Башкортостана Мурата Хамитова рассматривался в Верховном суде РФ. По репутации МВД, выступавшего в роли ответчика, был нанесен серьезный удар -- в ходе слушаний представители ведомства вынуждены были публично признать, что сотрудники ГИБДД нарушали права граждан, занимаясь поборами сверх официально установленных пошлин за оформление удостоверений (см. «Время новостей» от 29 августа). И хотя жалоба г-на Хамитова формально была ВС отклонена, МВД вынуждено было искать варианты выхода из щекотливой ситуации. Не исключено, что выбран был самый простой: до поры до времени прекратить оформление пластиковых прав.

Впрочем, и в ГИБДД, и в Коллегии правовой защиты автовладельцев уверяют, что отказ в пластике не является ущемлением прав водителей. Замначальника отдела по экзаменационной работе МОТОТРЭР САО Москвы Сергей Сорокин подчеркнул в беседе с корреспондентом «Времени новостей», что удостоверение, на каком бы носителе оно ни было вручено водителю, имеет одинаковую силу, причем как в России, так и за рубежом. Таким образом, добавил он, автомобилисты могут не опасаться, что, имея на руках картонные права, они не смогут взять в Европе машину напрокат. Такого же мнения придерживается и Виктор Травин. «Европейская конвенция о безопасности движения прямо указывает: признаются любые национальные водительские удостоверения», -- подчеркнул собеседник «Времени новостей».

[Моника]

Еще и еще раз убеждаюсь, что в нашей стране - бардак!!! Бардак во всем и везде! Мы не международный уровень выходим, мы "крутые", даем советы и помогаем всем нуждающимся, осуждаем руководство других стран, а в собственной стране, порядок навести, не можем...

[Сашок]

Смертность в результате ДТП на российских дорогах увеличится через 12 лет сразу на 67%! К такому сенсационному выводу пришел министр МВД страны Рашид Нургалиев. По его словам, это вполне возможно при том наплевательском отношении участников дорожного движения к своей безопасности, которое наблюдается в настоящий момент.

При этом министр отметил, что в этом году количество аварий на дорогах снизилось на 8,6% по сравнению с 2007 годом. Однако этого совершенно недостаточно. При этом статистика показывает, что около 40% всех погибших в ДТП – это пешеходы. А такое внимание высших чиновников к делам скромных пешеходов может говорить только об одном – скоро могут быть серьезно увеличены штрафы за не пропуск пешеходов на переходе.

Кроме того, господин Нургалиев отметил, что МВД необходимо не только заботиться о повышении безопасности на дороге. Нужно заняться формированием «нового облика сотрудника ГИБДД». С нетерпением ждем.

[Сашок]

Федеральная служба судебных приставов (ФССП) России договорилась с Госавтоинспекцией об обмене данными о нарушителях, сообщила РИА Новости в среду пресс-служба ФССП РФ.
"Достигнута договоренность о предоставлении органами ГИБДД удаленного доступа к базам данных, связанных с наличием у должников автотранспортных средств. Сейчас ведутся переговоры о подписании соглашения о порядке обмена информацией между территориальными органами ФССП России и подразделениями Госавтоинспекции", - говорится в поступившем в агентство пресс-релизе.
В документе отмечается, что постановления об административных правонарушениях, вынесенные органами ГИБДД, составляют более половины от всех исполнительных производств, находящихся на исполнении в территориальных подразделениях ФССП.
По данным пресс-службы, только в первом полугодии 2008 года в территориальные органы ФССП поступило на исполнение 5,3 миллиона подобных исполнительных документов на общую сумму более 1 миллиарда рублей, из которых более половины - на 661 миллион рублей - исполнены.
Анализ работы территориальных органов ФССП России по исполнению постановлений органов Госавтоинспекции показывает, что примерно 17% производств возбуждаются в отношении лиц, вовремя оплативших штраф, то есть безосновательно, отмечают ведомство.
"В действующем административном законодательстве исключена норма, обязывающая правонарушителя представлять в органы ГИБДД документ, подтверждающий уплату административного штрафа, в связи с чем имеется проблема в идентификации лиц, уплативших административные штрафы и, следовательно, в обеспечении контроля за их уплатой", - объясняют в ФССП такую "погрешность" в работе с ГИБДД.
В связи с этим, "в целях повышения эффективности деятельности в рассматриваемой области ФССП России и Департамент обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России направили в территориальные подразделения совместное письмо о порядке исполнения постановлений органов Госавтоинспекции о взыскании административных штрафов".

[Сашок]

Ученые подсчитали: когда автомобиль будет у каждого второго москвича, столица встанет. Сейчас - с учетом приезжих - получается около четырехсот машин на тысячу населения. И с нынешними темпами роста автопарка ждать осталось пару лет. Данные исследований ученые продемонстрировали столичным депутатам. "Целью слушаний было выяснить возможности, которыми сейчас располагает наука для исследования транспортной ситуации в Москве. Как существующей, так и будущей", - пояснил Александр Крутов, депутат Московской городской думы.

Пример, который вызвал больше всего разговоров, - сделать Садовое кольцо односторонним против часовой стрелки, Бульварное кольцо пустить по часовой, и развернуть движение вокруг Кремля. Компьютерная программа выдала, что пропускная способность центра столицы при этом возрастет на треть. "Суммарный интегральный выигрыш в пропускной способности, чтобы через эту систему как можно больше машин прошло, по нашим данным, составит 30%. У проблемы дорожного движения есть несколько составляющих: и социальная, и психологическая, и экономическая. Но одна из них - это физическая проблема", - говорит Александр Холодов, заместитель директора Института автоматизации проектирования РАН.

Это как прогноз погоды, говорят академики. Зная точно, что сейчас происходит на дороге, с помощью математической программы можно нарисовать картину автомобильного движения на ближайшие часы. Но искусственный интеллект не в силах постичь так называемый человеческий фактор - логику московского водителя. Чемпион мира по шахматам Анатолий Карпов не раз сражался с компьютером и знает его слабые места, тем более, когда дело касается автомобильного движения: "Это простая теория сетевых графиков, которые просто нужно наполнить объективной информацией. Учитывать человеческий фактор и обращение с правилами движения компьютер не может, у нас с этим вообще проблемы. И, наверно, компьютер не справится с уже существующими нагрузками".

Депутатов Московской городской думы новая компьютерная программа заинтересовала, но о чем конкретно шла речь, поняли не все. Слишком велик языковой барьер между московскими законотворцами и учеными. "Сейчас нам нужно составить некую аналитическую справку, а именно перевести с математического языка на чиновничий. И мы займемся этой непростой работой, чтобы объяснить власти, что могут наши ученые", - сообщил депутат Евгений Бунимович.

На депутатских слушаниях присутствовали и сотрудники Госавтоинспекции. Они утверждают, что математическое моделирования автомобильных потоков используется уже давно. Например, когда закрывали на реконструкцию Ленинградку, маршруты объезда тоже предложил компьютер. "С помощью математической модели был сделан расчет, где можно пропустить тот поток транспорта, с которым не справится Ленинградский проспект и шоссе в момент реконструкции", - напоминает Александр Ходаков. начальник отдела дорожной инспекции и организации движения управления ГИБДД ГУВД по г.Москве. И многострадальная развязка Третьего кольца на Шмитовском - также плод компьютерного моделирования. Не исключено, что при строительстве Четвертого транспортного кольца город воспользуется той же программой.

[Fоxik]

во чем иногда маются математики, молодцы. Обожаю прикладистов!!!

С помощью математической модели был сделан расчет, где можно пропустить тот поток транспорта,

У нас такие задачки решают на факультете на 2-ом курсе без компа.

[Сашок]

]]>]]>

Власти британской столицы запретили эксплуатацию около 600 знаменитых лондонских такси, в которые можно, как известно, садиться не снимая цилиндра. Отзыв касается популярной модели TX4. Оказывается, было уже 56 случаев, когда под капотом кэбов неожиданно начинался пожар! По счастью, в результате инцидентов никто не пострадал, однако, местные власти приняли единственно правильно решение в таком случае и запретили выезжать в город всем потенциально опасным автомобилям.

Представители компании-производителя уверяют, что они найдут проблему в самые кратчайшие сроки. К тому же там особо подчеркивают, что пока загорались только автомобили, сделанные в 2007 году. А все остальные кэбы могут спокойно ездить по лондонским улицам. Правда, по словам таксистов, этот скандал уже не самым лучшим образом отразился на их бизнесе. Клиенты стали бояться садиться во все кэбы.

[Сашок]

Пресс-служба «АвтоВАЗа» распространила специальное сообщение. В нем сказано, что в последнее время участились случаи мошенничества, в котором используется имя «АвтоВАЗа». Мошенники отправляют потенциальным жертвам sms-сообщения, в которых говорится о выигрыше автомобиля LADA по результатам "проведенной АВТОВАЗом акции". Чтобы стать обладателем автомобиля, предлагается либо приехать за "выигрышем" в Тольятти, либо получить эквивалент стоимости автомобиля деньгами, перечислив на якобы вазовский счет определенную сумму под видом либо процента от цены машины, либо суммы налоговых затрат, либо комиссионных отчислений и т.п.

Пресс-центр ОАО "АВТОВАЗ" официально сообщает: «наша компания не проводит никаких акций по розыгрышу автомобилей LADA, в ходе которых участникам приходилось бы платить какие-либо деньги. По всем фактам подобного мошенничества просьба обращаться в правоохранительные органы по месту жительства».

[demoniqus]

Пресс-служба «АвтоВАЗа» распространила специальное сообщение. В нем сказано, что в последнее время участились случаи мошенничества, в котором используется имя «АвтоВАЗа». Мошенники отправляют потенциальным жертвам sms-сообщения, в которых говорится о выигрыше автомобиля LADA по результатам "проведенной АВТОВАЗом акции". Чтобы стать обладателем автомобиля, предлагается либо приехать за "выигрышем" в Тольятти, либо получить эквивалент стоимости автомобиля деньгами, перечислив на якобы вазовский счет определенную сумму под видом либо процента от цены машины, либо суммы налоговых затрат, либо комиссионных отчислений и т.п.

Пресс-центр ОАО "АВТОВАЗ" официально сообщает: «наша компания не проводит никаких акций по розыгрышу автомобилей LADA, в ходе которых участникам приходилось бы платить какие-либо деньги. По всем фактам подобного мошенничества просьба обращаться в правоохранительные органы по месту жительства».

Уж сколько раз твердили миру... и все равно найдется хотя бы один идиот, который клюнет на эту до ужаса банальную уловку, а может и не один раз клюнет. Я вообще не понимаю, что это за выигрыщ, за который надо еще заплатить денег?

[Сашок]

]]>]]>

Итальянская марка суперкаров Ferrari продолжает поддерживать имидж одной из самых дорогих в мире. На этот раз за алый автомобиль с гарцующим жеребцом был продан за ни много, ни мало 28,5 миллионов долларов.

Более чем солидная сумма была уплачена за Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска, который после продажи стал самым дорогим автомобилем в мире, сообщает TopSpeed. Всего было изготовлено 39 таких автомобилей. Лимитированный тираж вместе с уникальностью изготовления самой машины (все-таки Энцо Феррари знал, как сделать "вечный" автомобиль), сделали автомобиль одним из самых дорогих и желанных экземпляров для всех коллекционеров мира.

Под капотом Ferrari 250 GTO находится 3-литровый двигатель V12. После проверки на динамометре выяснилось, что мотор развивает мощность в пределах от 290 до 300 л.с. Согласно документации максимальная скорость 250 GTO составляет 280 км/ч, а разгон до сотни занимает всего 5,4 секунды. В свое время такие показатели делали автомобиль одним из самых быстрых. И не случайно. GTO – гоночная версия Ferrari 250 GT.
Сам 250 GT собственно и был выпущен ради того, чтобы Междунаpодная федеpация автоcпоpта (FIA), допустила GTO к участию в гонках. В 1955 году FIA установила правила, согласно которым, гоночный автомобиль должен был являться серийным моделью, выпущенной тиражом не менее 100 экземпляров. Допускались лишь незначительные изменения конструкции машины.

Ferrari 250 GT был выпущен тиражом в 165 экземпляров, которые в настоящее время продаются и перепродаются на аукционах не дешевле трех миллионов долларов. Так, на аукционе Barrett-Jackson в январе текущего года ярко-желтый Ferrari 250 GT LWB California Spyder 1959 года выпуска был продан за 3,3 миллиона долларов. Еще два Ferrari 250 GT 1959 года обошлись своим владельцам в 4,45 и 4,95 миллионов долларов. А вот Ferrari 250 GT SWB California Spyder 1961 года выпуска был куплен на аукционе уже за 11 миллионов долларов весной текущего года.

[Сашок]

13 водителей сумели оспорить показания камер слежения, установленных в Подмосковье. Из более чем 1700 постановлений о наказании, которые были вынесены по результатам показаний видеокамер и отправлены нарушителям, 20 было оспорено, а 13 из них отменено.

В двух случаях получатели "писем счастья" сумели предоставить достаточные доказательства того, что в момент нарушения за рулем находились не они, а доверенные лица, которые в дальнейшем и были привлечены к ответственности. Остальные 11 автовладельцев успешно оспорили качество снимков, сделанных камерами: номера читались не совсем четко, сообщает "Российская газета". Пока система видеофиксации нарушений только обкатывается, такие номера проходят, а любые спорные вопросы толкуются в пользу подозреваемого в совершении нарушения. Напомним также, что по нарушениям, зафиксированным камерами, выносится минимально возможное наказание.

Всего с 1 июля видеокамерами было зафиксировано порядка 21 тысячи нарушений скоростного режима. Однако постановлений о наказании было разослано почти в 12 раз меньше. По словам начальника ГИБДД Московской области Сергея Сергеева, такая разница возникает потому, что постановление выносится только когда скорость нарушителя на 10 и более км/ч превышает разрешенную. Сами по себе камеры фиксируют все нарушения, например, превышение скорости на 1 или 2 км/ч.
Кроме того, по словам Сергеева, постановления не рассылаются в том случае, если есть сомнения в правильности определения номера. При этом руководитель ГИБДД подчеркнул, что ни темнота, ни грязь, ни лак для волос на номерах не мешают прибору "видеть" цифры. "Бывают случаи, когда из-за погодных условий или плотности потока машин номерные знаки определяются по видеозаписи не со стопроцентной гарантией", - приводит слова Сергеева РИА "Новости". В настоящее время на рассмотрении мировых судей находится около 300 различных спорных вопросов.

По данным подмосковного ГИБДД, в настоящее время видеокамеры установлены в трех пилотных зонах (в обе стороны движения) - на 37-м километре Дмитровского шоссе, на 45-м километре Минского шоссе и на Новорязанском шоссе в районе деревни Чулково. В ближайшее время планируется установить камеры в Жуковском, Балашихе, Мытищах и Красногорске.

Глава подмосковного ГИБДД также добавил, что после вступления в силу закона о камерах слежения на участках трасс, оснащенных камерами, число нарушений правил дорожного движения снизилось более чем на 20%.

[Сашок]

Для московских автомобилистов составлен список автозаправок, соответствующих всем требованиям. Раньше в столице был известен только "черный" список АЗС.

"До сих пор москвичам был известен только "черный" список, в который входили заправки, реализующих топливо, не соответствующее экологическим требованиям. Однако в городе много компаний, для которых собственная репутация и экология - не пустой звук", - сообщила пресс-служба департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы.

"В "белый" список вошли по 14 автозаправочных станций Ассоциации "Гранд" и "ТЭЯ АЗК", 12 станций "ЕКА-АЗС", по 11 станций "Татнефть-АЗС-Запад" и "Лукойл-Центрнефтепродукт". Всего 179 автозаправок вошли в число "отличников", - рассказали в пресс-службе.

Центральный административный округ:
—
АЗС № 44, Мукомольный пр., вл. 18/8, ООО "Татнефть-АЗС-Запад";
—
АЗС № 83, ул. Хамовнический Вал, вл. 40, ООО "ВАЛАР";
—
АЗС № 81, Новолужнецкий пр., вл. 1, ООО "ТЭЯ АЗК";
—
АЗС № 500, Трифоновская ул., вл. 36/1, ООО "Лукойл-Центрнефтепродукт";
—
АЗС № 32, Скотопрогонная ул., вл. 2, ОАО "МТК";
—
АЗС № 570, ул. 1905 года, вл. 14, ООО "Лукойл-Центрнефтепродукт";
—
АЗС № 73, Красногвардейский б-р, вл. 1а, с. 1, ЗАО "Ассоциация "Гранд";
—
АЗС № 43, Шелепихинское ш., вл. 4, ООО "Татнефть-АЗС-Запад";
—
АЗС RJ 082, Лужнецкая наб., вл. 10б, ООО "ТЭЯ АЗК";
—
АЗС № 261, Жуков пр., вл. 15а, ООО "Татнефть-АЗС-Запад";
—
АЗС № 3, Каланчевская ул., вл. 43, ЗАО "ТД Гейн-Ойл".

Южный административный округ:
—
АЗК № 40, Варшавское ш., 179, ООО "ТЭЯ АЗК";
—
АЗС № 173, Дорожная ул., 15а, ОАО "МТК";
—
АЗС № 3, Липецкая ул., д. 3/1, ООО "ТиСа";
—
АЗС № 5, Загорьевский пр., вл. 2а, ООО "Синтез Петрол-АЗС";
—
АЗС № 199, ул. Подольских Курсантов, вл. 5а, ОАО "МТК";
—
АЗС № 2, М. Тульская ул., вл. 54, ЗАО "Ассоциация "Гранд";
—
АЗС № 39, МКАД, 28 км, д. 20, внутр. ст., ООО "Сибнефть-АЗС-Сервис";
—
АЗС, Южнопортовая ул., вл. 38б, ООО "Интэграл-М";
—
АЗС, МКАД, 31 км, вл. 8, ООО "Галакарт";
—
АЗС, МКАД, 32 км, вл. 7, ООО "АВИС-АМ";
—
АЗС, пр-т Андропова, вл. 9, 13 АП ГУП "Мосгортранс";
—
АЗС № 54, Нагатинская наб., вл. 8а, ООО "Татнефть-АЗС-Запад";
—
АЗС № 3, Каспийская ул., вл. 28, ЗАО "ТД Гейн-Ойл";
—
АЗС, Братеевская ул., вл. 4, к. 1, ОАО "ТНК-Столица";
—
АЗС, пр-т Андропова, д. 22/30, вл. А, ЗАО "Лукан";
—
АЗС № 3, ул. Академика Янгеля, вл. 1а, ООО "Жигули";
—
АЗС № 518, Булатниковская ул., вл. 2д, ООО "Лукойл-Центрнефтепродукт";
—
АЗС № 7, Липецкая ул., вл. 23, ООО "Ойл-Траст";
—
АЗС № 177, Липецкая ул., вл. 2/15, ЗАО "Ассоциация "Гранд";
—
АЗС № 190, Булатниковский пр., вл. 18а, ЗАО "Ассоциация "Гранд";
—
АЗС № 105, Каширское ш., вл. 158а, ОАО "МТК"
—
АЗС, ул. Подольских Курсантов, вл. 5, 17 АП ГУП "Мосгортранс";
—
АЗС, Дорожная ул., вл. 10а, автобаза СМ и М ГУП "Мосгортранс";
—
АЗС RN 015, Варшавское ш., вл. 132а, ОАО "ТНК-Столица";
—
АЗС № 59, Варшавское ш., вл. 172а, ООО "ТЭЯ АЗК";
—
АЗС № 158, Варшавское ш., 141б, ОАО "МТК";
—
АЗС № 2, Варшавское ш., вл. 135, ООО "Жигули";
—
АЗС № 114, Каспийская ул., вл. 2а, ООО "ТЭЯ АЗК";
—
АЗС RN 021, МКАД, 29 км, вл. 7, ОАО "ТНК-Столица";
—
АЗС, ул. Подольских Курсантов, д. 32, ООО "Стройтехника - 9";
—
АЗС, Дорожная ул., вл. За, МСМ-3 УМ № 28;
—
АЗС, Дорожная ул., вл. 12, МСМ-3 УМ № 17;
—
АЗС № 603, Кантемировская ул., вл. 60а, ООО "Лукойл-Центрнефтепродукт";
—
АЗС № 602, Коломенский пр., д. За, ООО "Лукойл-Центрнефтепродукт";
—
АЗС № 2, ул. Борисовские Пруды, вл. 1в, ООО "НИЛ-Петролиум";
—
АЗС №23, Каширское ш, вл. 22а, ООО "ЕКА-АЗС";
—
АЗС № 9, Каширское ш., вл. 57а, ООО "ЕКА-АЗС";
—
АЗС, Пролетарский пр-т, вл. 24, ООО "Транссервис-А.С.";
—
МАЗК "Каширская", Ясеневая ул., вл. 13, ЗАО "ПКЭК";
—
АЗС № 4, МКАД, 29 км, вл. 8, ЗАО "СЕТИ";
—
АЗС № 5, Б. Юшуньская ул., вл. 7, ООО "Газпромнефть-Центр";
—
АЗК № 83, Кавказский б-р, вл. 49, ОАО "ФПК "Кедр-М";
—
АЗС № 174, ул. Красного Маяка, вл. 14а, ОАО "МТК";
—
АЗС № 2, Шипиловская ул., вл. 28, ООО "ТиСа";
—
АЗС № 19, МКАД, 21 км, вл. 14, ООО "ЕКА-АЗС".

Юго-Западный административный округ:
—
АЗС № 8, Б. Очаковская ул., д. 47б, ООО "Сибнефть-АЗС-Сервис";
—
АЗС № 188, Азовская ул., вл. 32а, ООО "ЕКА-АЗС";
—
АЗС № 21, Мичуринский пр-т, 4а, ООО "Сибнефть-АЗС-Сервис";
—
АЗС № 58, ул. Островитянова, вл. 1б, ООО "Татнефть-АЗС-Запад";
—
АЗС, Болотниковская ул., вл. 36в, ООО "Ойл-Шоп 1";
—
АЗС № 4, ул. Поляны, вл. Зв, ООО "Сибнефть-АЗС-Сервис";
—
АЗС № 38, ул. Обручева, вл. 42а, ОАО "МТК";
—
АЗС № 8, ул. Поляны, вл. 59, с. 1, ООО "Ойл-Траст";
—
АЗС № 1, ул. Воронцовские Пруды, вл. 1, стр. 1, ООО "Контур-Ойл-Групп";
—
АЗС, проезд 552, "ИП Бабаева";
—
АЗС № 16, ул. Обручева, вл. 25а, ООО "ЕКА-АЗС";
—
АЗС № 218, МКАД, 43 км, вл. 12а/1, ОАО "МТК";
—
АЗС № 15, ул. Генерала Тюленева, вл. 14/1, ООО "Газпромнефть-Центр".

Западный административный округ:
—
МАЗК "Юго-Западная", пр-т Вернадского, вл. 86, ЗАО "ПКЭК";
—
АЗС № 9, Озерная ул., вл 47б, ЗАО "Ассоциация "Гранд";
—
АЗС № 205, Верейская ул., вл. 33, ООО "ЕКА-АЗС";
—
АЗС № 124, Веерная ул., вл. 1а, ООО "ЕКА-АЗС";
—
АЗС, ул. Дениса Давыдова, д. 2, ООО "ТД Нефтьмагистраль";
—
АЗС № 64, Крылатская ул., 2а, ООО "Татнефть-АЗС-Запад";
—
АЗС № 146, Молодогвардейская ул., д. 60, ЗАО "Ассоциация "Гранд";
—
АЗС № 151, Ленинский пр-т, вл. 164, ЗАО "Ассоциация "Гранд";
—
АЗС № 501, МКАД, 51 км, вл. 12, ООО "Лукойл-Центрнефтепродукт";
—
АЗС № 213, МКАД, 53 км, ОАО "МТК";
—
АЗС № 31, пр-т Вернадского, вл. 76, ЗАО "Ассоциация "Гранд";
—
АЗС № 79, Мичуринский пр-т, вл. 76, ООО "ТЭЯ АЗК";
—
АЗС № 80, ул. Лобачевского, вл. 92/1, ООО "ТЭЯ АЗК";
—
АЗС-235, Кутузовский пр-т, вл. 72, ООО "Татнефть-АЗС-Запад";
—
АЗС-52, Мосфильмовская ул., вл. 74а, ООО "Татнефть-АЗС-Запад";
—
АЗС № 68, Молдавская ул., вл. 2, ЗАО "Ассоциация "Гранд";
—
АЗС, Производственная ул., д. 6, ООО "Взлет-Сервис";
—
АЗС № 4, Нежинская ул., д. 5а, ООО "Синтез Петрол-АЗС".

Северо-Западный административный округ:
—
АЗС, ул. Барышиха, вл. 41, ООО "Спурт-94";
—
АЗС "Липовая роща", МКАД, 64 км, вл. 13, ОАО "ТНК-Столица";
—
АЗС № 56, ул. Нижние Мневники, вл. 45, ООО "Татнефть-АЗС-Запад";
—
АЗС № 102, МКАД, 62 км, вл. 3, ООО "ТЭЯ АЗК";
—
АЗС № 54, ул. Маршала Бирюзова, вл. 1, ООО "ЕТ-АЗС";
—
АЗС № 201, ул. Яна Райниса, вл. 49/1, ОАО "МТК";
—
АЗС № 2, Волоколамское ш., вл. 154, ООО "К-Ойл";
—
АЗС № 9, проезд № 607, вл. 12/4, ООО "ЛУЧ";
—
МАЗК "Строгино", ул. Исаковского, вл. 37/1, ЗАО "ПКЭК";
—
АЗС № 1, Волоколамское ш., вл. 132, ООО "Меркурий";
—
АЗС, Пятницкое ш., вл. 2, ООО "Филана";
—
АЗС № 101, МКАД, 63 км, внутр. ст., ООО "ТЭЯ АЗК";
—
АЗС № 4, Строительный пр., вл. 6, ООО "Меркурий";
—
АЗС № 525, Волоколамское ш., вл. 22, ООО "Лукойл-Центрнефтепродукт";
—
АЗС "Куркино", Куркинское ш., д. 13, ОАО "ТНК-Столица";
—
АЗС № 2, МКАД, 71 км, вл. 9, ООО "Меркурий";
—
АЗС № 104, МКАД, 68 км, вл. 4, ООО "ТЭЯ АЗК";
—
АЗС, 3-й Силикатный пр., д. 9, 5 АП ГУП "Мосгортранс".

Северный административный округ:
—
АЗС № 1, Правобережная ул., д. 1а, ЗАО "Ассоциация "Гранд";
—
АЗС, Ленинградское ш., вл. 63г, ООО "Нефто Аджип";
—
АЗС, Юрловский пр., вл. 4а, ООО "Сибнефть-АЗС-Сервис";
—
АЗС, пр. Черепановых, вл. 24а/1, ООО "Тролакс";
—
АЗС № 135, Коптевская ул., вл. 69а, ЗАО "Ассоциация "Гранд";
—
АЗС, Дмитровское ш., вл. 161, ООО "Транссервис-А.С.";
—
АЗС № 155, Смольная ул., вл. 4, ЗАО "Ассоциация "Гранд";
—
АЗС № 86, Б. Академическая ул., вл. 72, ЗАО "Ассоциация "Гранд";
—
АЗС, Ленинградское ш., вл. 47а, ООО "ЛАРКС";
—
АЗС-11003, Ленинградское ш., вл. 227, ЗАО "Шелл Нефть";
—
АЗС № 3, Дмитровское ш., вл. 62, ООО "Приоритет-World";
—
АЗС, Дмитровское ш., вл. 65б/1, ГУП "Нафто-Сервис";
—
АЗС № 544, ул. Зорге, д. 23, с. 1, ООО "Лукойл-Центрнефтепродукт";
—
АЗС, Коровинское ш., вл. 37б, ООО "Молей";
—
АЗС № 123, Смольная ул., вл. 54, ОАО "МТК";
—
АЗС № 55, Ленинградское ш., вл. 77а, ООО "Татнефть-АЗС-Запад";
—
склад ГСМ, Дубнинская ул., д. 75а, ЗАО "Моспромстрой" УМ-15;
—
АЗС, Левобережная ул., вл. 6, 11 АП ГУП "Мосгортранс";
—
АЗС № 7, Бутырская ул., вл. 2а/1, ООО "ЕКА-АЗС".

Северо-Восточный административный округ:
—
АЗС № 113, МКАД, 87 км, вл. 14, ООО "ТЭЯ АЗК";
—
АЗС № 12, Новодмитровская ул., вл. 36, ОАО "МТК";
—
АЗК "Сущевский", ул. Сущевский Вал, вл. 15, ОАО "МТК";
—
АЗС, ул. Академика Королева, вл. 2а, ОАО "ТНК-Столица";
—
АЗС № 506, Осташковская ул., вл. 34, ООО "Лукойл-Центрнефтепродукт";
—
АЗС № 505, Дмитровское ш., вл. 159а, ООО "Лукойл -Центрнефтепродукт";
—
АЗС, Анадырский пр., вл. 20, ООО "Альфа-Петрол Л";
—
АЗС № 180, ул. Веткина, вл. 2, ОАО "МТК";
—
АЗС № 147, Осташковская ул., вл. 18а, ООО "АВМ Петролиум".

Восточный административный округ:
—
АЗС № 2, Рассветная аллея, вл. 5, ЗАО "Влата";
—
АЗС № 133, МКАД, 102 км, вл. 20, ООО "ТЭЯ АЗК";
—
МАЗК "Ивановская", ш. Энтузиастов, вл. 63, ЗАО "ПКЭК";
—
АЗС № 153, Русаковская наб., вл. 7, ОАО "МТК";
—
АЗС № 132, ул. Сокольнический Вал, вл. 2, ОАО "МТК";
—
АЗС № 144, Перовская ул., вл. 2б, ООО "ЕКА-АЗС";
—
АЗС, 3-я Парковая ул., вл. 55, ООО "Аванти-Сервис";
—
АЗС № 25, Ростокинский пр., вл. 11/1, ООО "ЕКА-АЗС";
—
АЗС, Б. Косинская ул., вл. 1г, ООО "Долус";
—
АЗС, ул. Н. Химушина, вл. 2/7, ООО "Моспромжелезобетон";
—
АЗС № 1, Знаменская ул., вл. 1, ООО "СБС-ХХ1";
—
АЗС № 20, ул. Гаврикова, вл. 4/1, ООО "Газпромнефть-Центр";
—
АЗС № 30, ул. Семеновский Вал, вл. 4, ЗАО "Техинвест";
—
АЗС № 4, 1-я ул. Энтузиастов, вл. За, ЗАО "Техинвест";
—
АЗС № 1, МКАД, 103 км, вл. 10, ООО "Интернешнл Петролиум Сервис";
—
АЗС № 558, МКАД, 2 км, внутр. ст., ООО "Лукойл-Центрнефтепродукт";
—
склад ГСМ, ул. Бирюсинка, д. 1/18, ЗАО "Моспромстрой" УМ-26.

Юго-Восточный административный округ:
—
АЗС № 25, Краснокурсантский пр., д. 1, ЗАО "Тантал";
—
АЗС № 234, 2-я ул. Машиностроения, вл. 8, ООО "Татнефть-АЗС-Запад";
—
АЗС, Лермонтовский пр-т, вл. 5/2, ООО "Влатика";
—
АЗС № 34, Братеевская ул., вл. 20/1, ЗАО "Ассоциация "Гранд";
—
АЗС № 263, 1-й Угрешский пр., вл. 10, ООО "Татнефть-АЗС-Запад";
—
АЗС, Привольная ул., с. 4/6, ООО "Асед";
—
АЗС 11005, Привольная ул., вл. 70, ЗАО "Шелл Нефть";
—
АЗС № 2, Лермонтовский пр-т, вл. 5/2, ООО "Влатика";
—
АЗС № 3, ул. Перерва, вл. 19/1, ООО "Сибнефть-АЗС-Сервис";
—
АЗС № 4, Шоссейная ул., вл. 88, ООО "Жигули";
—
АЗС № 11002, Волгоградский пр-т, вл. 79, ЗАО "Шелл-Нефть";
—
АЗС, Юрловский пр., вл. 17, с. 1, ООО "Грейтек";
—
АЗС № 58, 3-й Угрешский пр., вл. 30/1, ООО "ТЭЯ АЗК";
—
АЗС № 113, Волгоградский пр-т, вл. 172/1, ООО "ЕКА-АЗС";
—
АЗС № 2, Волгоградский пр-т, вл. 22, ООО "ЕКА-АЗС";
—
АЗС № 63, Нижегородская ул., вл. 27б, ЗАО "Техинвест";
—
АЗС № 64, Нижегородская ул., вл. 99, ЗАО "Техинвест";
—
АЗК № 50, Волгоградский пр-т, вл. 48/2, ООО "ТЭЯ АЗК";
—
АЗС № 1, ул. Перерва, вл. 65, ООО "Грейтек";
—
АЗС № 222, Подольская ул., вл. 13, ОАО "МТК";
—
АЗС № 560, МКАД, 9 км, ООО "Лукойл-Центрнефтепродукт";
—
АЗС № 1, Волжский б-р, вл. 53/1, ООО "Алена".

Зеленоград:
—
КАЗС, 3-й Западный пр., вл. 10, Зеленоградский автокомбинат;
—
АЗС № 166, 3-й Западный пр., д. 2а, ОАО "МТК";
—
АЗС № 71, Зеленоград, ВКЗ, Сосновая аллея, ОАО "МТК";
—
АЗС, Заводская ул., д. 38, ООО "Виста-Ойл";
—
МАЗК "Зеленоградская", Северная промзона, 4801 пр., д. З, с. 1, ЗАО "ПКЭК";
—
АЗС № 85, 5-й микрорайон, стр. 537, ООО "ТЭЯ АЗК".

Опубликован самый последний список всех АЗС Москвы, торгующих "паленым" бензином

В Москве выявлены новые АЗС, реализующие некачественное топливо, сообщили в пресс-службе Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы. В августе столичные экологи провели проверку 52 московских АЗС. На десяти из них реализуемое топливо не соответствовало экологическим требованиям. В настоящее время по данным фактам проводится административное расследование, по результатам которого будут определены размеры штрафов. Департамент природопользования и охраны окружающей среды столицы составил черный список столичных АЗС, торгующих бензином, не соответствующим экологическим требованиям. По результатам проверок в него попали 47 автозаправок.

Это следующие АЗС:

– ООО "Торг Сервис", ул. Твардовского, вл. 16/2;

– ООО "Торг Сервис", пр-т Мира, вл. 142;

– ОАО ТПБ "Межгортранс", ул. Двинцев, вл. 14;

– ООО "НК "К-Ойл", Б. Косинская ул., вл. 8;

– ООО "Торг Сервис", ул. Н. Мневники, д. 68, вл. 62;

– ООО "Автосервис", Боровское ш., вл. 17;

– ООО "МАСТА", пр-т Вернадского, вл. 10а;

– ЗАО "Кроссинвест", пр-т Вернадского, вл. 6а;

– ОАО ФПК "Би-Газ-Си", Шоссейная ул., вл. 1, стр. 10;

– ООО "Транссервис-А.С.", Краснохолмская наб., вл. 13;

– ООО "Ритон Люкс", МКАД, 52 км, вл. 4;

– ООО "ТТЦ АЗС-21", Варшавское ш., вл. 170г;

– ЗАО "Транс АЗС", 2-я Рыбинская ул., вл. 14, стр. 1;

– ЗАО "Экотек-Ойл", МКАД, 19 км;

– ОАО ФПК "Кедр-М", МКАД, 8 км, вл. 2;

– ОАО ФПК "Кедр-М", МКАД, 11 км;

– ООО "ЕТ-АЗС", Ленинградское ш., вл. 286;

– ООО "ЕТ-АЗС", ул. Вучетича, вл. 2;

– ЗАО "Ассоциация "ГРАНД", ул. Удальцова, вл. 64;

– ОАО ФПК "Кедр-М", Алтуфьевское ш., вл. 19а;

– ОАО ФПК "Кедр-М", Березовая аллея, вл. 12;

– ЗАО "Интертрест-Ойл", МКАД, 53 км;

– ОАО ФПК "Кедр-М", Вольная ул., вл. 39;

– ОАО ФПК "Кедр-М", Измайловское ш., вл. 67;

– ОАО ФПК "Кедр-М", ул. Яблочкова, вл. 49а;

– ОАО ФПК "Кедр-М", ул. Академика Королева, вл. 12а;

– ЗАО "Транс АЗС", МКАД, 90 км, вл. 6;

– ОАО ФПК "Кедр-М", Марьинский парк, вл. 53;

– ОАО ФПК "Кедр-М", Мартеновская ул., вл. 37а;

– ОАО ФПК "Кедр-М", Зеленый пр-т, д. 1;

– ОАО ФПК "Кедр-М", аллея Первой Маевки, вл. 13;

– ООО "ЛАРСК", Ленинградское ш., д. 71, стр. 1;

– ООО "МТК", ул. Д. Ульянова, вл. 9а;

– ООО ФПК "Кедр-М", Панфиловский пр-т, д. 6;

– ООО ФПК "Кедр-М", Тимирязевская ул., д. 38а;

– ООО ФПК "Кедр-М", ул. Декабристов, вл. 47;

– ЗАО "Транс АЗС", Верхняя Красносельская ул., вл. 15а;

– ЗАО "Строймеханизация-4", Амурская ул., д. 3;

– ООО "1 АРТУР", ул. Поляны, вл. 12;

– ООО "ЕТ-АЗС", 5-я Сокольническая ул., вл. 16;

– ООО "Фирма "Интероргсинтез", Новоясеневский пр-т, вл. 4;

– ЗАО "Ассоциация "ГРАНД", пр. Дежнева, вл. 5;

– ЗАО "Фирма "РУБО", Коломенский пр-д, д. 1в;

– ЗАО "Автодорсервис", Иркутская ул., д. 7;

– ОАО "ФПК "Кедр-М", пр-д Завода "Серп и Молот", вл. 5в;

– ОАО "ФПК "Кедр-М", Перовская ул., вл. 70;

– ОАО "ФПК "Кедр-М", Пермская ул., вл. 2.

Данные от 25. 09. 2008.

[Сашок]

С 2009 года владельцам автомобилей не придется менять номерной знак при смене машины, сообщает "Интерфакс" 27 сентября со ссылкой на главу ГИБДД Виктора Кирьянова.

"Мы проанализировали международный опыт и выступили с предложением ситуацию изменить" - передает агентство слова Кирьянова в интервью телеканалу "Россия". По словам главы ГИБДД, если номерной знак находится в хорошем состоянии, его можно будет оставить за водителем.


Также Кирьянов высказался за то, чтобы эвакуация автомобилей с улиц осуществлялась не за бюджетные деньги, а за счет самих нарушителей. Начальник ГИБДД пояснил, что, по его мнению, когда государство вынуждено платить за нерадивых водителей, это "не по-хозяйственному".


Формально возможность сохранить за собой номерной знак существует с 2005 года, однако на практике до сих пор реализовать ее было нельзя.

[Сашок]

Ульяновский автомобильный завод приступил к серийному производству нового автомобиля UAZ Pickup. Впервые новинку показали на Московском автосалоне, прошедшем месяц назад.

]]>]]>

Автопроизводитель выходит на новый для себя и самый быстрорастущий сегмент российского авторынка – сегмент пикапов - за первые 7 месяцев 2008 года в России было реализовано 11 503 автомобилей с таким типом кузова, что на 128% выше результатов аналогичного периода прошлого года.

Первый отечественный пятиместный пикап создан на базе все того же "Патриота" и унаследовал от него силовой агрегат. Новая модель отличается от внедорожника удлиненной колесной базой, усиленной задней подвеской и наличием вместительного грузового отсека с откидным задним бортом.
Пикап оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ 409.10 рабочим объемом 2,7 л (128 л.с.), полноприводной трансмиссией с понижающей передачей и возможностью подключения переднего моста во время движения. Грузоподъемность нового автомобиля составляет 800 кг, максимальная скорость – 140 км/ч, а расход топлива при скорости 90 км/ч – 10,8 л/100 км.

Розничные цены на UAZ Pickup стартуют с отметки 415 тыс. руб. для базовой комплектации Classic и составляют 475 тыс. руб. для версии в максимальном оснащении Comfort, включающей кондиционер, электропакет и CD/MP3 магнитолу. Кроме того, покупателям будет предложен широкий выбор дополнительного оборудования и аксессуаров.

[Сашок]

В Москве количество автомобилей постоянно увеличивается, места для парковок, соответственно, все время не хватает. Что только не строится в городе, чтобы разместить машины – и многоэтажные и подземные паркинги, и даже стоянки в виде металлических этажерок с лифтом. И все равно машиномест мало. Водителям приходится ставить свои авто на обочинах, это занимает одну, а порой и две полосы дороги, что неминуемо ведет к заторам.

Вместе с этим найти свободную землю под паркинги все сложнее, пишет "Российская газета". Столичные власти в решении этой проблем идут на эксперименты и решают начать использовать под автостоянку крыши зданий.

"Первые паркинги появились на крышах многоэтажных гаражей на юге Москвы - в районе Южное Бутово". Это достаточно перспективная идея", - рассказал корреспонденту "РГ" первый заместитель руководителя департамента градостроительной политики Москвы Константин Королевский.

Он сразу же успокоил москвичей, заверив что на крыше их родных домов парковки не появятся, по крайней мере в ближайшее время.

Программа строительства паркингов, утвержденная в начале текущего года, предполагает обеспечить к 2015 году столичных жителей на 70% потребностей в гаражах и парковках. К концу же текущего года обеспеченность должна вырасти примерно до 50%.

Ускорить решение этой проблемы поможет то, что начиная с этого года Москва начала финансировать строительство гаражей из городского бюджета, и уже до 2011 года будет построено около 200 паркингов на выделенные средства. Это даст возможность получить места для своих автомобилей прежде всего жителям муниципальных домов. Таким образом, и парковку на крыше, судя по всему, получат сначала москвичи, проживающие в муниципальных домах.

[Сашок]

Названы семь лучших машин в Европе, которые вышли в финал конкурса «Автомобиль года-2009». Сейчас членам жюри, которое состоит из ведущих автомобильных журналистов Старого Света, предстоит выбрать, кто же достоин получить эту престижную награду. Каждый журналист должен будет распределить имеющиеся у него 25 баллов среди пяти автомобилей, причем, он должен письменно аргументировать свою позицию и учитывать массу факторов: дизайн, экономичность, соотношение цена-качество, комфорт и многое другое.

Итак, в финал конкурса «Автомобиль года 2009» вышли следующие автомобили:
- Alfa Romeo MiTo
- Ford Fiesta
- Volkswagen Golf
- Skoda Superb
- Renault Megane
- Citroen C5
- Opel Insignia

Победитель конкурса будет назван 17 ноября.

[Ibkins]

А ты сам то что думаешь?
Я бы голосовал или за Volkswagen Golf или - Alfa Romeo MiTo

[Сашок]

Крупнейшие российские дилеры начинают отказываться от продажи китайских автомобилей. Сегодня о таком решении заявили руководители холдинга «Атлант-М». «По результатам работы проекта импортёра ООО «Атлант-М Китайские автомобили», принято решение завершить поставки в Россию автомобилей китайского производства марок Brilliance, Changfeng, JMC, Shuanghuan», - сказано в пресс-релизе компании. – «В результате комплексной оценки взаимодействия было выявлено, что продвижение китайских автомобилей на российском рынке потребует не только времени, но и значительных финансовых вложений».

По словам экспертов, продавцам китайских автомобилей необходимо вкладывать большие средства в улучшение имиджа марки. Однако сделать это дилеру в одиночку невозможно, а производитель, как правило, не оказывает в этом никакой помощи. Кроме того, есть определенные проблемы с надежностью китайских автомобилей, соблюдением сроков поставки машин и запчастей.

[Сашок]

В России вскоре будут введены новые автомобильные регистрационные знаки, содержащие в номере четыре цифры вместо трех, сообщил сегодня замначальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ Владимир Кузин. По его словам, новые ГОСТы уже разрабатываются.

Благодаря увеличению числа цифр на регистрационных знаках до четырех возрастет и число комбинаций, отметил В.Кузин, добавив, что Москва уже практически полностью выбрала все возможные комбинации цифр на номерных знаках.

Представитель ДОБДД не исключил, что применение нового ГОСТа начнется уже в следующем году, при этом «оно будет плавным, по мере необходимости замены регистрационного номера».

[Beauty]

хм, интересненько....

[Моника]

Если мне не изменяет память раньше было 4, потом 3, что теперь сново 4? Да, я все больше и больше понимаю, что живу в Росси....

[Сашок]

Если мне не изменяет память раньше было 4, потом 3, что теперь сново 4? Да, я все больше и больше понимаю, что живу в Росси....

4 было в СССР и в 90-х гг. Потом перешли на 3 (типа евростандарт)... Но сейчас столько а/м, что переходят на 4.

[Сашок]

В Госдуму внесен законопроект, ужесточающий ответственность водителей за нарушение Правил дорожного движения на пешеходных переходах.

Документом, внесенным членом комитета Госдумы по финансовому рынку Александром Ковалем, предлагаются изменения в Кодекс РФ об административных правонарушениях, которые увеличивают со 100 руб. до 1 тыс. руб. штраф за непредоставление преимущества пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения на пешеходном переходе.

Как отмечается в пояснительной записке к документу, самым распространенным видом дорожно-транспортных происшествий является наезд на пешеходов. По итогам I полугодия 2008г. зарегистрировано 35 тыс. 023 таких случая, что составляет 38,7% от общего количества ДТП за этот период.

Каждый шестой наезд на пешехода совершается на пешеходных переходах, тяжесть последствий наездов составила 6 погибших из 100 пострадавших. При этом, отмечается в документе, 80,5% наездов на пешеходов совершено на пешеходных переходах по вине водителей.

Одновременно законопроектом вносится положение об увеличении штрафа за перевозку детей без специальных детских кресел или устройств, позволяющих пристегнуть ребенка, со 100 руб. до 500 руб. Таким образом, пояснил А.Коваль, ответственность водителя за перевозку непристегнутого ребенка будет соответствовать штрафу за непристегнутость самого водителя.

Обеспеченность пешеходными переходами только в Москве сейчас составляет 25-30% от необходимого. Значительное количество ДТП отмечается в местах с размещением социально ориентированных учреждений, в том числе детских, а также на перегонах улиц между пешеходными переходами.

Напомним, что с 1 июля в России вступили в силу новые положения Кодекса РФ об административных правонарушениях, которые предусматривают введение системы фиксации правонарушений на дорогах работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функцию фото- и видеосъемки.

Причем камеры могут фиксировать не только превышение скорости, но и нарушение правил проезда железнодорожных переездов, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на встречную полосу.

Правительство РФ также одобрило законопроект о введении уголовной ответственности за аварии, совершенные по вине пьяных водителей. Согласно поправкам, за ДТП, совершенные по вине выпившего, устанавливается безальтернативная санкция в виде лишения свободы с обязательным лишением права управлять автомобилем на срок до 3 лет.

При этом, если ДТП по вине пьяного водителя повлекло смерть человека, поправки предусматривают увеличение максимального срока лишения свободы с 5 до 7 лет, а в случае смерти двух или более лиц - с 7 до 9 лет заключения.

[Сашок]

10 октября этого года официальный дистрибьютор Mitsubishi Motors в России объявил о планах снижения цен на автомобили на территории России. Как было сказано в пресс-релизе, это решение принято «основываясь на оценке текущей экономической ситуации». Наибольшее снижение цен наблюдалось на внедорожник Mitsubishi Pajero – этот автомобиль подешевел сразу на 120 000 руб. Что касается популярных в нашей стране Lancer, то и на них объявлена приличная скидка – 30 000 руб. на машины с 1,5-литровым мотором и сразу 50 000 руб. на Lancer с двигателем объемом 1,8 л или 2,0 л.

Изначально в Mitsubishi говорили, что скидки будут действовать до 31 декабря. Но сегодня компания разочаровала своих почитателей – по данным газеты «Ведомости», принято решение предоставлять скидки только до 31 октября. Оказывается, с 10 октября количество покупателей Mitsubishi выросло сразу на 70%! Но это официальная версия. Есть и другое предположение – официальный дистрибьютор Mitsubishi по просьбе других автопроизводителей сократил срок действия скидок, что позволит не начинать ценовых войн.

Отметим, что скидки были объявлены не просто так. В августе продажи Mitsubishi сократились на 25%.

[Сашок]

Так называемых привилегированных номерных знаков в России больше нет. Именно с таким торжественным заявлением выступил заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Владимир Кузин, передает РБК. Он заверил, что у ГИБДД нет практики выдачи номеров с определенными буквенными или цифровыми сочетаниями, которые позволяют избегать наказания при нарушении ПДД. «Установленная руководством страны норма в одну тысячу спецсигналов строго соблюдается. Что касается номеров, то в июле 2008 года вышло постановление правительства РФ, которым было запрещено резервирование номеров по цифровым или буквенным обозначениям. То есть знаки выдаются строго в порядке возрастания», – заверил общественность господин Кузин.

[Сашок]

Ситуация на российском авторынке всколыхнула весь мир: шутка ли - по продажам машин мы первые в Европе. Наши соотечественники покупают автомобили, меняют предыдущие модели на новинки, и это при том, что еще совсем недавно Россия плелась в конце рейтинга автомобилизированных стран. В этом году аналитики прогнозируют еще большее увеличение продаж. А значит, потенциальным покупателям стоит знать, какие машины заслуживают внимания, а какие лучше обойти стороной. Для этого мы публикуем исследования и рейтинги авторитетных компаний. Итак, какие машины самые...

...надежные

Крупнейший автомобильный клуб ADAC, занимающий по своей авторитетности третье место в мире, не так давно составил рейтинг моделей, которые ломаются реже всего. В принципе все исследование специалистов сводилось к одному показателю, а именно - количеству неисправностей на 10 000 эксплуатируемых автомобилей. Вот какие машины ломаются меньше всего:

Городские авто

Nissan Micra 0,7
Mitsubishi Colt 1,2
Mini 1,4
Smart Fortwo 1,6
Renault Clio 1,6
Fiat Panda 2,1
Mercedes Class A 2,1
BMW Serie 1 2,3
Ford Focus 2,6
Mazda 3 2,7
Mercedes Classe B 2,7
Audi A3 2,8

Семейные

BMW Serie 3 1,4
Audi A 4 2,5
Opel Vectra 3
Mercedes Classe C 3,4
Peugeot - 407 3,5
Volvo S40/ V40/ V50 3,5

Кабриолеты

Mercedes SLK 1,4
BMW Serie 3 (кабриолет) 1,8
Mercedes CLK 2,5

Внедорожники и класс SUV:

BMW X3 1,3
Volkswagen Touareg 3,3
Mercedes ML 4,3
BMW X5 4,6
Toyota Rav-4 5,1
Hyundai Tucson 7,7

...угоняемые

Чем больше автомобилей покупают россияне, тем чаще милиция фиксирует угоны.

Фишка этого сезона - кражи дорогих и люксовых авто. Porsche и BMW в угоне - этим сегодня никого не удивишь. Но вот когда один из состоятельных людей заявил о потере своего авто Maybach (машинка, к сведению, стоит около 20 миллионов рублей)... В замешательстве были даже жители других стран - во дают люди!

И все же, несмотря на тенденцию, пока в рейтинге самых угоняемых авто этого лета первые пять мест у более демократичных марок (за исключением BMW).

—
Volkswagen Passat 303
—
Toyota Camry 181
—
BMW 5-й серии 154
—
Toyota Avensis 142
—
Volkswsagen Golf 103
—
Lexus 100
—
Audi 80 95
—
Mercedes S 94
—
Audi 100 94
—
Mercedes E 86
—
Nissan Primera 84
—
Land Cruiser 100 79

...идеальные

Всемирная аналитическая автокомпания AutoPacific составила рейтинг идеальных автомобилей для потребителей. Самым лучшим в классе премиум признан Mercedes-Benz S-Class. Наверняка под этой оценкой подпишутся и многие из российских бизнесменов, особенно родом из 90-х, сообщает autonews.ru.

В классе имиджевых автомобилей царит двоевластие. Победили Cadillac CTS и Volvo C70. А идеальным компактным имиджевым стал Volvo С30.

Безупречный люксовый автомобиль среднего размера - Volvo S40. Со слов покупателей, автомобиль хорош не только дизайном и интерьером, а тем, что очень прекрасно понимает своего владельца, становится ему другом.

Volkswagen Golf признан идеально подходящим компакт-каром. Что справедливо, ведь целый сегмент называется гольф-классом.

Самым лучшим экономичным стал Nissan Tiida.

Сразу 2 автомобиля Porsche стали лучшими в категории «Идеальный премиум-спорткар». Счастливчиками стали Cayman, Porsche 911 и Boxster. Больше всего комментариев было в стиле: «Эти немецкие парни в самом деле знают, как сделать безупречный автомобиль». В призерах и Mazda MX-5. До класса люкс она недотянула, но потребители отметили неповторимый автомобиль, наградив его званием идеальной спортивной машины.

Ford Explorer и Ford Expedition получили награды за лучший компактный пикап и большой спортмобиль соответственно. Chevrolet TrailBlazer вместе с двумя авто, которые у нас не продают, составили триумвират победителей в категории «Среднеразмерный спортивный внедорожник премиум-класса». Что касается той же категории, но не премиум, - здесь властвуют Kia Sorento и Jeep Cherokee.

Самым лучшим Compact SUV был признан Suzuki Grand Vitara. Наконец, Audi Q7 отметили как лучший люксовый премиум-кроссовер. Потребителей в этом автомобиле покорило почти все: начиная от колесных дисков и резины и завершая внутренним убранством.

...городские

Журнал Forbes составил рейтинг наиболее подходящих для езды по городу авто. Причем для специалистов компактность была не главным показателем, они обращали внимание на удобство парковки, возможность лавирования в дорожном потоке, а также системы безопасности (активная и пассивная) и комфорт.

—
Audi A3
—
Mazda 3
—
Mini Cooper
—
Toyota Scion
—
Honda Civic
—
Hyundai Tucson
—
Toyota Rav 4
—
Mitsubishi Outlander
—
Toyota Camry
—
Honda CR-V

...худшие

Эксперты аналитического центра Top Picks выбрали «неудачников» из 260 машин, оценивая их характеристики в ходе дорожных испытаний, надежность, расход топлива, маневренность, комфортность салона, шумность, отзывы покупателей и наличие различных устройств, обеспечивающих безопасность.

Возглавили список американские внедорожники: Jeep Wrangler Unlimited, Hummer H3 five-cylinder, Jeep Liberty Sport, Dodge Nitro SLT и Jeep Patriot Limited.

Далее расположились две модели марки Chevrolet - TrailBlazer LT и Aveo5, а также американский седан Mercury Grand Marquis.

В рейтинг вошли и две модели Toyota - FJ Cruiser и Yaris, и японский Suzuki Forenza.

[Сашок]

Не исключено, что скоро так называемый «серый» импорт автомобилей в Россию будет полностью запрещен. Японские автопроизводители всерьез хотят заставить власти полностью запретить ввоз машин и запчастей к ним свободным путем. То есть в этом случае ввозить машины и запчасти можно будет лишь в том случае, если получателем груза окажется компания, имеющая прямое отношение к производителю.

Главной ударной силой этой атаки на свободных продавцов запчастей и автомобилей является новый Гражданский кодекс. А именно статья 14.10. части четвертой Гражданского Кодекса РФ. Она предусматривает различные наказания за незаконное использование зарегистрированного товарного знака. Вроде бы статья правильная, однако, адвокаты решили истолковать ее по-своему. И они хотят доказать через суд, что если вы купили за границей автомобиль, то ввозить его в страну можно будет лишь в том случае, если обладатель прав на торговую марку (то есть автопроизводитель) разрешит вам это сделать.

Ожидается, что Верховный суд будет рассматривать первое подобное дело уже в течение ближайших 1,5 месяцев. И не исключено, что суд примет решение со следующей формулировкой: «При рассмотрении дел о нарушении исключительного права на товарный знак судам надлежит учитывать, что ввоз на территорию Российской Федерации товара с нанесенным на него товарным знаком при отсутствии договора с правообладателем о передаче права использования товарного знака этим способом является самостоятельным нарушением. Лицо, осуществившее ввоз товара на территорию Российской Федерации, является нарушителем и в том случае, если оно само не наносило соответствующий товарный знак на товар, а также и тогда, когда оно приобрело товар у самого правообладателя, но не заключило договор о предоставлении ему права на ввоз товара на территорию Российской Федерации».

[Сашок]

Цены на автомобили Lada начали постепенно расти, передает ИА «Ladaonline». В частности, за последнюю неделю в Тольятти подорожали «четверки» из Ижевска, автомобили семейства Lada Samara и универсалы «десятого» семейства. «Классика» пока держится, однако, все дилеры в один голос говорят, что скоро цены на нее вырастут, так как до конца этого года «АвтоВАЗ» отправит значительную часть заднеприводных автомобилей инвалидам по выигранному тендеру. И в этом случае продавцы ощутят острый дефицит самых доступных российских машин.

И лишь среди Lada Priora наблюдается снижение цен. За неделю автомобили этой модели подешевели на 2000 руб. В результате самые простые 8-клапанные седаны Priora стоят сейчас в Тольятти от 268 000 руб.

[Сашок]

К решению снизить цены парковщиков принудила ФАС — Федеральная антимонопольная служба. До последнего времени за час парковки возле «Домодедово» монополисты требовали 150 рублей. Причем эту сумму брали даже за… 20 минут стоянки. Теперь по решению суда первые 15 минут стоянки перед аэровокзалом — бесплатны (так, впрочем, было и раньше), парковка от 15 до 30 минут будет стоить 50 рублей, а от 30 минут до часа — 100.

Кстати, в аэропорту «Шереметьево» час парковки стоит 100 рублей. А вот парковщики во «Внуково» до сих пор упорствуют — 150 целковых и точка! ФАС уже оштрафовала внуковских фирмачей на 1,79 миллиона рублей, но бизнесмены не собираются снижать цены.

[Моника]

Сашок, ты всегда радуешьт нас хорошими новостями! Мне как раз скоро улетать, наиприятнейшая новость!

[Сашок]

На российских дорогах появятся специальные информационные знаки, предупреждающие водителей о приближении участков магистрали, за которыми наблюдают фото- и видеокамеры. Гаишники объясняют этот жест доброй воли тем, что предотвратить нарушение ПДД для них гораздо важнее, чем зафиксировать его. Автомобилисты эту инициативу поддерживают, тем более что саму установку камер считают мерой антиконституционной.

[Сашок]

«Запрет «конструкторов» — цветочки, - так пишет drom. - Ягодки: японские производители запретят свободный ввоз в РФ автомобилей и запчастей уже осенью». Эта проблема может оказаться похлеще запрета правого руля. Дело в том, что таможенники потихоньку начали изымать автомобили под предлогом нарушения авторских прав производителя. И о том, что осенью в судах начались слушания аналогичных по характеру «прецедентов», но уже по автомобильным запчастям.

Теперь ситуация принимает новый оборот. Если ранее товар задерживался по инициативе таможни, то теперь с просьбой разворачивать на границе грузы к органам таможни обратились производители автомобилей и запчастей. В конце сентября немецкий производитель автомобилей BMW попросил Федеральную Таможенную Службу остановить ввоз любого товара с маркировкой BMW на территорию РФ, если владелец данного товара не наделен компанией BMW правом на ввоз его в Россию. Таможня пошла навстречу BMW, ее обязывает к этому КоАП. Письмо с соответствующим распоряжением начальникам региональных таможенных управлений уже направлено. Теперь «в случае выявления при осуществлении таможенного контроля и таможенного оформления товаров, обладающих признаками контрафактных, надлежит принимать меры и проводить мероприятия, предусмотренные законодательством РФ».

Что это значит? Если на ввозимом автомобиле или запчасти нанесен логотип BMW, а у владельца товара нет от компании BMW разрешения на ввоз, товар конфискуется в пользу таможенного склада. Прощай свободный рынок, здравствуй монополия. А теперь самое неприятное: один из японских производителей собирается последовать примеру BMW, и в таможенные органы РФ уже направлено соответствующее письмо. Другие японские производители пока следят за ситуацией, но и в их намерения входит обращение в таможню с просьбой о защите «авторского права».

То есть происходит монополизация рынка, которой способствует дыра в Статье 14.10. КоАП. Это может ударить по тем автовладельцам, которые предпочитают бэушные иномарки из-за границы и «контрактные» запчасти.

А таких в России, мягко говоря, - не единицы. И целая отлаженная отрасль по поставке машин и запчастей, которая сейчас является, без преувеличения, градообразующей для портов Дальнего Востока и кормит тысячи фирм, продавцов и перегонщиков по всей стране.

[Сашок]

Европейская независимая организация EuroNCAP провела краш-тесты нового поколения Golf. Как и ожидалось, Golf VI получил максимальные пять звезд, набрав сразу 36 баллов из 37 возможных (для сравнения, пятый Golf получил в свое время 33 балла). Отлично защищает Golf и детей, которые сидят на специальных креслах. Что касается пешеходов, то здесь Golf получил три звезды из четырех возможных.

Надо отметить, что эксперты уже давно говорят о том, что руководителям EuroNCAP необходимо пересмотреть методику проведения краш-тестов. Дело в том, что сейчас все больше автомобилей получают оценку в пять звезд. И есть мнение, что после достижения максимального результата инженеры прекратят заниматься созданием более безопасного автомобиля, ведь больше 37 баллов все равно не получишь. Поэтому предлагается увеличить скорость, на которой проводятся краш-тесты, с 64 км/ч, скажем, до 80 км/ч.

[Сашок]

Opel, наконец-то, объявил цену на новую Insignia, продажи которой начнутся в феврале следующего года. Этот автомобиль, приходящий на смену Vectra, будет стоить от 670 000 руб. за версию Essentia с 1,6-литровым агрегатом (115 л.с.). Для сравнения сейчас самая простая версия Vectra с 1,6-литровым двигателем (105 л.с.) стоит от 582 900 руб.

Базовая комплектация Insignia включает:

Кондиционер
Аудио система CD300
Система автоматического управления света
Электрическая регулировка сиденья водителя по высоте
Электрические стеклоподъемники передних окон
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
Система дистанционного управления замками дверей
Бортовой компьютер
Передний подлокотник
Складывающиеся задние сиденья в пропорции 40-60
Система креплений ISOFIX
Центральный подголовник заднего сиденья
ESP
ABS
Передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пасажира включая оконные шторки безопасности
Система дистанционного управления крышкой багажника
16" стальные диски
Передние противотуманные фары
Сигнализация

[Сашок]

Американская консалтинговая компания J.D.Power провела новое исследование, на этот раз касающееся автозаводов. На оценке рейтинга отразилось качество новых машин, сходящих с конвейеров. Для удобства рейтинг разбили на три части: европейскую, американскую и азиатскую.

Итог, для автоспециалистов, откровением не стал. Первое место заняла европейская мануфактура Mercedes-Benz, она получил "платиновый" рейтинг, обогнав всех конкурентов. Специалисты J.D.Power насчитали 33 претензии к новым Мерседесам. Второе место досталось фирме Porsche, к знаменитым спорткарам набралось 37 вопросов по качеству сборки. А бронза досталась заводу BMW.

Среди американских заводов первое место занял мексиканский завод Toyota - 42 дефекта на 100 автомобилей. Второе место тоже у завода Toyota расположенного в Техасе. Третье место у многострадального General Motors. Завод удостоившийся высокой награды расположен в Канзасе.

В Азии опять лидирует Toyota - первые два места ее. Третье досталось компании Nissan. Эксперты J.D.Power насчитали 43 недостатка у новых автомобилей Infiniti и Nissan из японской префектуры Точиги.

[Сашок]

Московская городская дума дала положительный отзыв на федеральный законопроект, усиливающий уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатацию транспортных средств водителями, находящимся в состоянии алкогольного и (или) наркотического опьянения. Документом предлагается внести соответствующие изменения в ст.264 Уголовного кодекса РФ. В настоящее время за совершение дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадавшим причинен легкий или средней тяжести вред здоровью, законодательством РФ предусмотрена административная ответственность в виде административного штрафа или лишения права управления транспортными средствами. Уголовная ответственность установлена в ст.264 УК РФ "Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств" за совершение ДТП, в результате которого наступили тяжкие последствия: причинен тяжкий вред здоровью или смерть одного и более человек. При этом санкции этой статьи одинаковы как для водителей, находившихся в состоянии опьянения, так и для трезвых водителей. Вместе с тем, по статистике, только за 6 месяцев 2007 года на дорогах страны произошло почти 100 000 ДТП, в которых погибли около 13 000 и получили ранения свыше 123 000 человек. При этом каждое тринадцатое ДТП в РФ совершено водителями, находящимися в нетрезвом состоянии.

В связи с этим, законопроектом предлагается ввести такой квалифицирующий признак состава преступления, предусмотренного в ст.264 УК РФ, как нахождение лица, совершившего преступление, в состоянии опьянения. Так, за нарушение правил дорожного движения пьяным водителем, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, законопроектом устанавливается безальтернативная санкция в виде лишения свободы на срок до трех лет с обязательным лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет. За деяния, повлекшие смерть человека и совершенные в состоянии опьянения, предусматривается увеличение максимального срока лишения свободы с пяти до семи лет, а в случае смерти двух или более лиц - с семи до девяти лет лишения свободы.

[Сашок]

Ford опять вынужден оправдываться – Национальная администрация безопасности движения США NHTSA начала проверку автомобилей этой компании по подозрению в использовании некачественных комплектующих. Есть данные, что Ford ставил на колеса бракованные китайские воздушные клапана. Якобы, из-за этих самых клапанов из покрышек может быстро уходить воздух. Известен даже один случай аварии со смертельным исходом из-за того, что колесо спустило слишком быстро.

В самой компании Ford говорят, что проблема совершенно незначительна. И, мол, процент брака в китайских клапанах очень мал, чтобы говорить о необходимости масштабного отзыва.

[Сашок]

Московская Госавтоинспекция в очередной раз решила взяться за автомобили с тонированными стеклами. Во все отделения ГИБДД столицы на днях была разослана телеграмма начальника Управления ведомства с приказом останавливать все машины, нарушающие этот закон.

Как сообщает LIFE.RU, помимо официального документа, распоряжение распространили и в устной форме: убрать, наконец, с улиц города тонированные авто многочисленных выходцев с юга России.

"Всех уже просто достало, что всякие "крутые" наплевали на закон и ездят на машинах с наглухо затонированными стеклами", - рассказал источник интернет-издания в правоохранительных органах.

Напомним, что тонировка стекол по закону не запрещена, но лишь до определенного предела - так, чтобы это не мешало водителю видеть дорогу. Согласно требованиям ГОСТа, светопропускание автомобильных стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее 75% для ветровых стекол и 70% - для передних боковых. Для остальных стекол ограничений нет.

Многие автомобилисты, желающие скрыться от других участников движения за темными стеклами, при техосмотре предпочитают дать сотруднику ГИБДД взятку, чтобы тот разрешил оставить на машине тонировку.

Как заявил начальник Управления ГИБДД по Москве Сергей Казанцев, гаишников, замеченных за таким делом, будут привлекать к ответственности. "Информирую, что в случае выявления фактов проведения ГТО указанных автомобилей к ответственности будут привлекаться не только сотрудники, но и руководители подразделений", - сказал глава столичной ГАИ.

[Моника]

Я конечно все понимаю, но ездить в аквариуме НЕ ХОЧУ!

[Сашок]

В последнее время угоны автомобилей стали обыденным явлением, а масштабы и способы «работы» воров приобрели новые, угрожающие формы. И если раньше крали машины из дворов и стоянок, где они ночевали, элементарно отключив сигнализацию, то сейчас происходит все больше грабежей. В лучшем случае владельца просто выкидывают из автомобиля, но бывает и хуже, когда хозяин оказывается оглушенным и связанным в багажнике, а в последствие в лесном массиве (хорошо если привязанным к дереву наручниками, а то и с проломанной головой в канаве).

И это уже не шутки, ведь касаются они даже известных людей. Достаточно вспомнить истории со Жванецким, Левкиным или фотомоделью, которая погибла при попытке защитить свой автомобиль. Кстати, последний случай может послужить наглядным примером того, как не надо действовать в подобной ситуации. Как бы это кощунственно это не звучало, но спасать автомобиль собственной жизнью, - не самый лучший вариант защиты.

Рост преступности в нашей стране обусловлен целым рядом причин, но автолюбителю важны не они, как таковые, а методы спасения от уголовщины. И здесь все средства хороши. Как говорится, с волками жить - по волчьи выть. Основная причина подобных неприятностей – беспечность. Сколько примеров, в которых однозначно виноваты сами автовладельцы. Например, сегодня в обязательном порядке нужно оборудовать автомобиль автоматическим запиранием дверей. Большинство сигнализаций имеют подобную функцию – достаточно активировать ее в специализированном сервисе. Тогда двери авто будут запираться как только повернется ключ в замке зажигания или при троганьи с места (в зависимости от настроек охранной системы). В противном случае, закрывайтесь сами, хотя для этого придется заучить лишнее движение (нажатие на соответствующую кнопку) до автоматизма. Не забывайте о нависшей угрозе. В этом случае хозяина машины будет трудно «выставить» из-за руля, и заметно осложниться жизнь у «барсеточников», ворующих личное имущество из машин. Способы их работы многократно описаны, показаны и рассказаны, но всегда находятся пострадавшие. Типовой пример: кто-то спрашивает у Вас дорогу, а в этот момент его подельник, приоткрыв заднюю дверь, «удаляет» с заднего сиденья (а то и с переднего), скажем, портфель с ноутбуком. А если дверь заперта? Другой распространенный метод «бескровного» отъема личного имущества более изощренный. Например, на заднее стекло автомобиля наклеивают лист бумаги, естественно, оказавшись за рулем, водитель замечает «помеху» и выходит из машины, чтобы нять его, здесь-то его вещи и исчезают. А, казалось бы, чего проще, сразу убрать все ценное в багажник. Они не только будут скрыты от лишних глаз, так еще и окажутся запертыми. В этом случае легко проинспектировать состояние «кормы» на предмет наличия чуждых ей предметов. Тогда любой, якобы проходящий мимо гражданин, не сможет отвлечь Вас, заявив, что к машине что-то сзади привязано (тоже излюбленный способ «барсеточников» для выманивания владельца из-за руля открытой машины). Иными словами, не забывайте включать личный «охранный комплекс», заложенный в каждом человеке (который ученые называют инстинктом самосохранения). Помните, как говорил Мюллер-Броневой: «Верить нельзя никому – мне можно» (шутка).

Итак, по порядку: подходим к автомобилю, бегло его оглядываем (убираем вещи в багажник, если они есть), садимся за руль, запираемся изнутри и вперед. Да, можно сказать, ничего не упустили – сработали четко. А что же дальше? Дальше нужно собраться и не только следить за дорожной обстановкой, но и за «дурным глазом». Опытный водитель каждые 30 секунд бросает взгляд в зеркало заднего вида, чтобы быть в курсе дорожной ситуации вокруг него, ему остается лишь добавить основное правило разведшколы – следить за «хвостом». И не смейтесь, если за Вами уже больше часа «болтается» один и тот же автомобиль – это ненормально. Да в нашем мегаполисе можно долго ехать в одном направлении с соседями по плотному транспортному потоку, но не все же время за Вашей спиной должна быть одна и та же машина. Конечно, не следует, как в кинофильмах делать резкие маневры для проверки, достаточно быть внимательнее и не вести «наблюдателя» до места остановки, а постараться «замести следы», например, постояв некоторое время у охраняемого объекта, а то и просто обратиться с каким-нибудь вопросом к постовому милиционеру или «гаишнику». Возможно, этого окажется достаточно для того, чтобы от Вас отстали. Если нет, просите реальной помощи, не бойтесь показаться мнительными, – лучше «переб…», чем потом умыться слезами.

В теплое время года приходится сложнее – трудно обезопаситься по ряду сезонных факторов. Так, элементом повышенной опасности станет открытое окно водителя. Понятно, через него легко воздействовать на «рулевого». Однако из вышесказанного можно однозначно утверждать, что запертая дверь заметно усложнит задачу преступнику, который, например, начнет выкидывать владельца из автомобиля (во всяком случае, у водителя остаются хотя бы педали газа и тормоза, которыми можно воспользоваться). Не подумайте, что это реклама люка в крыше автомобиля, но польза от него в свете последних рассуждений очевидна. Есть и другие опасные моменты. Например, многие водители легко «западают» на хорошеньких женщин (летом это особенно заметно, ввиду легкой одежды), голосующих на обочине. Нет, конечно, подвозить их надо, но обратите внимание на всякие мелочи. Скажем, на время суток (ночью лучше вообще не рисковать), а если уж посадили, то Вас должно насторожить, что она села позади водителя (так делают только в Париже или Мадриде, но никак не в России). Некоторые «девчонки» способны накинуть удавку на водителя и спокойно удерживать его в практически бессознательном состоянии до прибытия подельников. Хотя немало случаев, когда пассажирка даже с переднего кресла умудрялась зарезать водителя, ткнув ножом в уязвимую точку тела, а потом, случайно попавшись, представить все как нападение на нее (вспомнили?). Ну, а уж о нескольких попутчиках мужского пола, подсевших вместе, вообще не стоит напоминать. Ваше благородство вряд ли кто оценит, если, конечно, не ставится задача заработать деньги (рисковый надо сказать способ). Слава Богу, в провинции не столько критическая ситуация, как в наших мегаполисах (хотя в глухих местах не менее опасно). Люди там добрее и отзывчивее, а потому и подвозят охотнее, и двери не запирают, и «слежку» не выявляют. Правда, и ездит большинство в России, как правило, на машинах попроще…

[Сашок]

ГИБДД предлагает штрафовать водителей на 1 тыс. руб. за нечитаемый номерной знак. Это предполагает проект изменений в главу 12 КоАП РФ, который был разработан Департаментом обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ и внесен сегодня подмосковной ГАИ в Мособлдуму.

"Этот проект касается повышения эффективности и совершенствования системы автоматической фото-видеофиксации нарушений ПДД водителями", - сообщил в интервью ИТАР-ТАСС начальник подмосковной Госавтоинспекции Сергей Сергеев. В частности, отметил он, "предлагается повысить административную ответственность за управление транспортным средством с нечитаемым номерным знаком и, соответственно, штрафовать на 1 тыс. руб. водителей, которые ездят с грязными номерами, преднамеренно закрашивают цифры или устанавливают знак с нарушениями ГОСТа". "Нечитаемый номер мешает привлечению к ответственности водителя, чье нарушение правил зафиксировала видеокамера", - сказал Сергеев.

Также, по его словам, предлагается обязать кредитные учреждения уведомлять органы ГИБДД об оплате штрафов за административные правонарушений на дороге. "Это избавит граждан от лишних хлопот и необходимости самим отвозить уведомление, повысит взыскаемость штрафов, а также поможет в реализации принципа неотвратимости наказания", - подчеркнул руководитель областной ГАИ.

Еще одно предложение касается уведомления водителя о правонарушениях, зафиксированных видеокамерами. "Сегодня этот вопрос неурегулирован, например, что делать, если гражданин так и не получил уведомление - его не было дома или он просто отказался. Мы же предлагаем считать уведомление полученным и в случае, если оно не нашло адресата и вернулось обратно в подразделение ГИБДД", - сказал Сергеев. Также проект содержит предложение, касающееся наказания за выезд на полосу встречного движения, зафиксированный видеокамерами. "Предлагается установить за это нарушение штраф в размере 5 тыс. руб.", - отметил Сергеев.

[Сашок]

Конец разнообразным наклейкам на заднем автомобильном стекле, предупреждающим о том, что за рулем новичок, намерены положить сотрудники ГИБДД. Скоро в Правила дорожного движения будет введен специальный знак с рабочим названием "За рулем начинающий водитель". Об этом сообщил "Известиям" заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин.

Сейчас функцию этого пока еще не нарисованного знака выполняют сразу несколько: чайник в треугольнике, знак "Внимание" и знак "За рулем ученик". Этому разнобою скоро придет конец. Эскизы нового знака еще не утверждены, и Владимир Кузин отказался показать отобранные образцы.

Пока известно, что новый знак будет, как и предшественники, крепиться на заднем стекле и "носить" его будут водители до достижения двухлетнего стажа.

- Так начинающему водителю будет комфортнее, и другие участники движения будут осторожнее, - сказал заместитель начальника ДОБДД.

Дело в том, что в последнее время на российских дорогах участились аварии с участием водителей, чей стаж не превышает двух лет. И ездили они на мощных иномарках. Напрашивался вывод: "права" виновников аварий куплены или подарены вместе с дорогой иномаркой. Читатели предлагали ужесточить выдачу водительских "прав". Срок обучения поднять с нынешних шести месяцев до двух лет. Ограничить скорость молодым водителям до 60 километров в час и запретить им выезжать из дому в ночное время, как это уже было в начале 90-х годов. А самые реакционные даже предлагали раскрашивать машины новичков в яркие цвета. Власть прислушалась к нашей дискуссии. И на недавнем заседании правительственной комиссии по безопасности дорожного движения рассматривался вопрос, касающийся начинающих водителей. Одно из предложений, которые там прозвучали, - ввести в Правила дорожного движения новый знак для новичков.

- Красить машины мы не будем, - успокоили меня в пресс-службе ДОБДД. - А вот хорошо известные знаки-наклейки, которые продаются в любом автомагазине, - "чайник" или "туфелька" - уйдут в прошлое. Они лишь указывают на то, что у водителя присутствует самоирония. К тому же их нет в ГОСТе. Новый знак будет универсальным и не станет ущемлять ничье достоинство.

[Сашок]

Ввоз автомобилей без сертификата соответствия нормам безопасности могут запретить

На пути подержанных иномарок в Россию могут возникнуть новые барьеры. Депутаты Госдумы хотят запретить ввоз автомобилей, не имеющих сертификата соответствия российским нормам безопасности.

В субботу первый зам-пред Госдумы Олег Морозов и депутат Николай Гончар внесли в парламент поправки в закон о безопасности дорожного движения. Документ предусматривает, что в России можно будет «выпустить в обращение» только автомобили, отвечающие национальным стандартам безопасности и прошедшие проверку на соответствие специальному техническому регламенту. Это правило распространяется и на подержанные машины. Речь идет о регистрации автомобилей в ГИБДД, пояснил «Ведомостям» председатель транспортного комитета Госдумы Сергей Шишкарев.

Сейчас в Россию только по официальным каналам ввозится до 400 000 автомобилей в год, говорит эксперт Ernst & Young Иван Бончев. Большая часть из них продается на Дальнем Востоке. Закон поможет производителям бюджетных автомобилей, с которыми конкурируют по цене привезенные в Россию подержанные иномарки, говорит Бончев.

[Сашок]

В Госдуму РФ внесен законопроект, предусматривающий существенное ужесточение наказания за угон автомобиля. Как сообщает ИА Regnum, проект поправки в ст. 166 УК РФ, внесенный депутатами от КПРФ И. Уласом и В. Эделем, предлагает устранить из текста статьи понятие "без цели хищения".

"Никому в голову не приходит пускаться в рассуждения, что кто-то взял чужой сотовый телефон "просто позвонить" или что подросток залез в квартиру и вынес ноутбук для того, чтобы "поиграть в Интернете". В случае же с угоном чужого автотранспорта мы легко соглашаемся с тем, что "а может быть, он сел туда просто покататься?", – отмечается в пояснительной записке к законопроекту.

Ссылаясь на законодательную практику других государств (в частности, Казахстана, Грузии, Узбекистана), депутаты предлагают значительно увеличить срок заключения за автоугон. Если угон произошел с применением насилия, не опасного для жизни и здоровья либо с угрозой применения насилия, – сажать в тюрьму на срок от 5 до 7 лет. Угон, совершенный организованной группой либо с причинением особо крупного ущерба, предлагается карать тюрьмой сроком от 5 до 10 лет, а если машина угнана с применением насилия, опасного для жизни и здоровья, либо с угрозой применения такого насилия, то тюрьма будет грозить на срок от 6 до 12 лет.

[Сашок]

Начались массовые увольнения или, в лучшем случае, неоплачиваемые отпуска и сокращенные рабочие дни, как в случае с КамАЗом, например. Не менее значительной части населения пришлось корректировать свои планы в приобретении жилья или, на худой конец, автомобиля. Ведь банки практически перестали выдавать ипотечные кредиты, а автокредиты нынче дают в лучшем случае каждому второму просителю. Причем под серьезно возросшие проценты. Просели и многие автодилеры. «АвтоВАЗ», скажем, планирует потратить на поддержку своих контрагентов 1 млрд. рублей, позаимствованных в госбюджете. Короче говоря, жить становится все хуже и грустнее.

И яркий тому пример — изменения в поведении придорожных милиционеров. Они пока мало заметны, совсем как начавшееся после известных заявлений ФАС снижение цен на бензин, но тем не менее. Как некоторые нефтяные магнаты уже вынуждены были понизить отпускные цены на свою продукцию на один-два процента, а другие собираются это сделать, так и особо «продвинутые» гаишники чутко среагировали на снижение мировых котировок на нефть и другие последствия глобальной экономической катастрофы.

Вот на днях отловили тверские гайцы моего приятеля — выехал на «встречку». И если буквально две недели назад требовали за это нарушение 5000 рублей отступных, то в этот раз объявили цену в жалкие 500 «деревянных»! Дальше — больше. Другой знакомец, имеющий хороший блат в столичных пунктах прохождения техосмотра и снабжающий своих друзей-коллег заветными «лобовичками», с умилением рассказал, что в одном из пунктов ГТО сотрудник ГАИ пересмотрел свой прайс-лист и теперь берет за услугу не 3000 рублей, а 2500. В общем, что ни говорите, а на дорогах работают наши люди. Плоть от плоти, кровь от крови народной.

И если так пойдет и дальше и ГАИ окончательно разделит наши с вами тяготы и лишения, то скоро езда в пьяном виде в той же Москве будет стоить не нынешние 40 000–60 000 рублей, а прежние 10 000–15 000, а отсутствие полиса ОСАГО или талона техосмотра — не 5000–8000 «штук», а рубликов 700–800. Про ремни безопасности водители и вообще забудут. А мы вновь начнем писать о резко пошедшей вверх кривой аварийности. Кризис на дворе, одним словом…

[Сашок]

Мировой рейтинг самых надежных автопроизводителей. (По версии немецкого журнала)

Авторитетный немецкий автомобильный журнал Auto Bild опубликовал результаты ежегодного исследования Grosse Qualitatsreport, посвященного качеству автомобилей различных производителей. Всю первую тройку заняли японские марки: Toyota, Honda и Mazda (интересно отметить, что три предыдущих года Mazda была на вершине рейтинга). Лишь четвертое место досталось европейской марке Opel, входящей в концерн General Motors. А на пятое неожиданно выбился южнокорейский Hyundai Motors – в 2007 году он занимал лишь скромное 11-е место.

Рейтинг Auto Bild составляется ежегодно с 2001 года на основе семи критериев. Среди них – количество отзывов автомобилей за минувший год, опрос читателей журнала, данные немецкого регулирующего органа TUV, условия заводской гарантии и другие параметры. В этом году в рейтинге участвовало 22 крупнейших автопроизводителя среди представленных на рынке Германии.

[Сашок]

ГИБДД придумывает новые и новые способы борьбы с нарушителями правил дорожного движения, но и сами водители не отстают и ищут свои ключи от "капканов" гаишников.

Так, в ответ на введенную систему видеофиксации автомобилисты пытаются сделать номера своих машин невидимыми для камер. Кроме самой естественной защиты от видеокамер - простой дорожной грязи, на помощь водителям приходят различные наклейки и распылители.

Так, на российском авторынке появилась техническая новинка – оптическая накладка на номера. Методы оптической физики должны делать госзнаки на автомобилях нечитаемыми - когда камера стоит сверху, она ломает изображение и оно расплывается, сообщают "Вести-Москва".

Подобные оптические накладки пользуются большим спросом, говорят продавцы. По словам одного из торговцев, за две недели он продал десять таких приспособлений. "У меня они проверенные. Никто еще не попался. По крайней мере, никто не жаловался", - говорит он.

Стоимость такой "обманки" составляет от 1 000 до 1 500 рублей.

Действительно ли новинка делает номера машин нечитаемыми для камер, решено было проверить на деле. Но эксперимент, когда на номер авто установили такую накладку, показал, что обещаемый оптический эффект так и не наступил. Как оказалось, видеокамера, установленная на высоте более десяти метров, легко читает все цифры и буквы номерного знака.

Получается, что, воспользовавшись накладкой, нарушитель рискует получить сразу два штрафа – за превышение скорости и за нечитаемый номер.

Есть и еще один способ превратить номер в "невидимку" - это импортные спреи. Согласно рекламе, после распыления на номер камера видит вместо цифр только белое пятно. Но и этому обещанию стопроцентно доверять специалисты не советуют.

Остается единственный действенный способ - обычная грязь. Но и с ней ГИБДД борется всеми силами. Напомним, что недавно депутаты Московской областной думы выступили с инициативой увеличить размер штрафа за нечитаемый номер в десять раз - до 1 000 рублей.

Так что, господа водители, решать вам...

[Моника]

А можно придумать такие штуки, чтобы номер был читаем, но при просмотре номера были другими.Например, у меня 060, а у них там потом показало 600? А? Или буквы другие нарисовывались?

[клоун]

Единственный (мне известный) способ сделать номер невидимым, это открутить его. Всякие накладки и спреи не помогут.

[Сашок]

Законопроект о безопасности дорожного движения разрабатывается российскими сенаторами. В нем, в частности, будет предусмотрено снижение максимально допустимой скорости движения автомобилей в населенных пунктах с 60 км/ч до 50 км/ч.

Кроме того, этот законопроект предусматривает, что возраст получения водительских прав может быть снижен с 18 до 16 лет, сказал бывший глава ГИБДД РФ, сенатор Владимир Федоров . Он также высказал свое мнение по поводу так называемых «блатных номеров». «Страсть русского человека к красивой жизни неистребима, и здесь надо идти по легальному пути. Хочешь знак с одинаковыми цифрами и буквами – заплати приличные деньги государству и получай», — сказал Федоров.

По его мнению, в законодательном урегулировании нуждаются вопросы, касающиеся всей базы безопасности дорожного движения. Кроме того, сенатор коснулся темы мотоциклов. Он отметил, что современные мотоциклы стали гораздо мощнее, и, соответственно, опаснее. «Надо урегулировать порядок доступа к управлению этим видом транспортных средств, в том числе усложнить порядок сдачи экзаменов», — сказал Федоров.

[Сашок]

В Подмосковье могут скоро начать строительство новой платной дороги, которая соединит МКАД и трассу Москва-Минск, передают «Ведомости». По предварительным оценкам, возведение дороги длиной 18,5 км обойдется в 25 млрд руб. Уже называется даже и стоимость проезда по новому автобану – 91 руб. или 4,9 руб. за 1 км.

Стоит напомнить, что в Московской области скоро могут появиться еще три новые платные дороги. Это трасса Москва — Санкт-Петербург, Центральная кольцевая автодорога и новая дорога Москва-Минск.

С учётом инфляции после завершения строительства проезд будет стоить всяко не 91 руб.

[Сашок]

Бывший начальник всей российской автоинспекции, а ныне сенатор Владимир Федоров вновь решил улучшить правила дорожного движения. Генерал предлагает возвращать людям изъятые права «за примерное поведение» и отнимать их по решению врачей, передает «Российская газета».

«Надо дать суду возможность «реабилитировать» водителя за примерное поведение. Такая практика, кстати, существовала в Советском Союзе. Но чтобы досрочно вернуть права, человеку придется многое сделать и доказать. Допустим, он первый раз в жизни сел за руль пьяным - не важно, какая на то была причина: женился, развелся, с работы уволили, друг умер - в общем, попался. Его суд лишил прав на полтора года. Однако он ни до, ни после этого случая спиртным никогда не злоупотреблял, отовсюду у него положительные характеристики, раньше правила не нарушал. Почему бы суду не рассмотреть ходатайство такого человека и не вернуть ему права досрочно? Если попадется во второй раз - без прав ему придется ходить полный срок по максимуму», - считает Владимир Федоров.

Однако, это пряник от бывшего главного гаишника. Но есть и кнут. Владимир Федоров предлагает внести изменения в КоАП и выдавать права водителям, которые попались пьяными за рулем, только после медицинского освидетельствования. «А может, все эти два года он пил без продыху и теперь снова сядет за руль? Нужно внести требование, что водительское удостоверение возвращается только после медицинского заключения. Во всем мире так делается. Более того, в большинстве стран права по "пьяным делам" возвращают только после прохождения курса медицинской реабилитации. Почему бы и наших пьяных не принудить к этому? Лишили прав по пьянке - иди к наркологам лечиться. Срок лишения истек, нарколог не дал своего заключения - продолжай посещать курсы», - говорит Владимир Федоров.

Мало того, есть предложения начать приостанавливать действия водительских прав по медицинским соображениям. Так, если у человека депрессия, то врач своим решением временно лишает его прав до выздоровления. «Например, у человека могут появиться психические заболевания. То есть он не болен хронически, но в какой-то момент в результате стрессовой ситуации у него начался психоз или депрессивное состояние. Даже если его не положили в клинику, а он находится под наблюдением врача - действия его прав нужно приостановить. В таком состоянии садиться за руль опасно не только для самого человека, но и для окружающих. А по ныне действующим законам он может и в таком состоянии управлять машиной. Остается только ждать, когда он кого-нибудь собьет. И лишь на суде выяснится, что он был неадекватен, и наказывать его по всей строгости закона нельзя», - заявил сенатор от Карелии.

[клоун]

а кто будет выявлять депрессию, ГАИшники, или понадеются на самосознание (что глупо, ведь для некоторых и выпитый литр водки, не повод не садиться за руль)

[Сашок]

Движение на Новинском бульваре в центре Москвы будет ограничено с 1 по 3 ноября в связи с проведением митинга перед зданием посольства США, сообщил РИА Новости источник в городской администрации.

"В период с 23.00 1 ноября до 04.00 3 ноября будет частично ограничено движение автотранспорта внутреннего радиуса Новинского бульвара. На период монтажа и демонтажа сцены и оборудования, проведения митинга, сбора и убытия участников из девяти полос для движения автотранспорта будут использоваться только две", - рассказал собеседник агентства.

Представитель УГИБДД отметил, что 7 ноября в центре города также планируются изменения в организации движения частного и общественного транспорта.

В частности, в этот день с 07.00 до 12.00 будут введены ограничения на проезд транспорта по Васильевскому спуску, Большому Москворецкому мосту, а также улицам Москворецкая, Варварка и Ильинка.

Столичная Госавтоинспекция просит водителей заранее выбирать маршруты с учетом вводимых ограничений, строго выполнять предписания дорожных знаков, требования и указания сотрудников ДПС.

[транспорт]

думаю можно за счет регулирования светофороф улучшить движение

За рекламу в подписи - БАН на 10 дней.

Сашок

[Кицунэ]

Фи, я тоже могу предложить простое математическое решение проблемы пробок. Вы-чи-та-ни-е. =) Пройтись, например, по дворам и все машины, типа "запаркованные", проверить на приписку к Москве и области. Дальше - просто: берется хозяин, если он не местный; проверяется на каких основаниях он тут "припарковался" (в гости приехал, по делам или еще чего); и если ничего вразумительного он сообщить не сможет и никаких доказательств законного нахождения машины в Москве (пусть даже транзит, но он должен аргументировать конечную точку следования) - то машинка берётся и депортируется на штраф-стоянку за пределами города. А номер и данные хозяина берутся на карандаш.
эххх... но это возможно только в справедливом государстве, где жив закон...

[Сашок]

Британское издание AutoExpress провело тесты 20 самых лучших спортивных автомобилей. Причем, в этом состязании под названием Performance Car of The Year участвовали самые разные машины, начиная с Fiat Punto (естественно, в «заряженной» версии Abarth) и заканчивая дорогущими Lamborghini и Aston Martin. Естественно, экспертами в первую очередь оценивалось время прохождения дистанции по треку в Северном Уэльсе. Однако на распределение мест также оказали влияние и другие факторы: управляемость, удобство управления, эффективность торможения и так далее.

В прошлом году в Performance Car of The Year победил Porsche Cayman S. Однако в этом году ему не удалось отстоять свой титул. Porsche занял второе место, пропустив вперед японский Nissan GT-R, который многие считают самым лучшим спортивным автомобилем за всю историю существования японского автопрома.

Ну а замкнул тройку призеров Mini Cooper S John Cooper Works.

Performance Car of the Year 2008:
• 1 Nissan GT-R Время прохождения дистанции - 61.3 secs
• 2 Porsche Cayman S - 64.3 secs
• 3 MINI JCW - 67.7 secs
• 4 BMW M3 Coupe - 63.8 secs
• 5 Lamborghini LP560-4 - 60.5 secs
• 6 Renaultsport Clio Cup - 68.7 secs
• 7 Mercedes SL63 AMG - 64.6 secs
• 8 Mazda RX-8 R3 - 68.1 secs
• 9 Audi TT S - 65.5 secs
• 10 Porsche 911 GT2 - 59.8 secs
• 11 Lotus Elise SC - 65.3 secs
• 12 Caterham Superlight R500 - 60.1 secs
• 13 KTM X-Bow - 61.5 secs
• 14 Aston Martin V8 Vantage Roadster - 64.0 secs
• 15 Volkswagen Scirocco GT - 68.6 secs
• 16 Mitsubishi Lancer Evo X GSR FQ-360 - 64.0 secs
• 17 Corvette Z06 - 61.5 secs
• 18 Jaguar XF SV8 - 67.0 secs
• 19 Subaru Impreza WRX STi - 66.3 secs
• 20 Abarth Grande Punto - 71.5 secs

[Сашок]

Федеральная служба судебных приставов (ФССП) РФ выступила с инициативой лишать злостных неплательщиков водительских прав, охотничьих удостоверений и списывать со счетов их мобильных телефонов средства в счет уплаты задолженности. Об этом сообщил директор ФССП РФ Николай Винниченко. По его словам, ФССП находится в постоянном "креативном поиске" новых методов воздействия на неплательщиков.

"Мы выступаем с инициативами наложения арестов на некоторые категории имущества граждан, в частности на счета мобильных телефонов неплательщиков, приостановление действия водительских прав, охотничьих удостоверений", – сообщил он. Эти идеи в настоящее время прорабатываются, отметил Н. Винниченко.

[nub]

меня лишили прав на 2 года(сам виноват).пришел забирать, мне отвечают а вы их нам не сдавали.НОРМУЛЬ ДА

НО ЗАТО МЫ ДУМАЕМ КАК НАКАЗАТЬ НЕПЛАТЕЛЬЩИКОВ.ГАИ НАДО СНАЧАЛО ПОСТРОИТЬ, А ПО ТОМ КАК ВСЕ ЦИВИЛЬНЫЕ ДУМАТЬ КАК НАКАЗАТЬНЕ ПЛАТЕЛЬЩИКОВ.

[Сашок]

Бывший глава ГИБДД России Владимир Федоров, сейчас являющийся сенатором от Карелии, поддержал инициативу регионов, предложивших недавно разрешить им самостоятельно определять размеры штрафов за те или иные нарушения правил дорожного движения. Как пишет "Российская газета", Федоров считает, что такая схема позволит региональным властям эффективнее бороться с теми нарушениями ПДД, которые уже прижились в том или ином регионе страны.

По его словам, в Москве, например, можно было бы установить высокие штрафы за неправильную парковку - не сто рублей, как сейчас, а тысячу. Это, как предполагает Федоров, могло бы положительным образом повлиять на загруженность столичных дорог. Однако в небольших городах, где проблем с парковкой пока нет, штраф за неправильную стоянку должен оставаться на общегосударственном уровне.

А в Карелии, по мнению Федорова, необходимо ввести очень жесткое наказание за вождение в нетрезвом виде, потому что именно это нарушение является одним из самых распространенных в регионе. Подобные меры уже применялись в Сахалинской области и тогда, после появления соответствующего указа местного губернатора, в регионе заметно снизилось число аварий по вине пьяных водителей.

Для того, чтобы эта схема "заработала", в КоАП, по мнению бывшего начальника ГИБДД, необходимо прописать лишь нижнюю планку всех штрафов. А следить за тем, чтобы местные власти не установили огромные штрафы за все виды нарушений, должна прокуратура и другие "контролирующие органы".

Кроме того, Федоров разработал собственный пакет поправок в законодательство, одним из пунктов которого является изменение системы наказания для нетрезвых водителей. По его мнению, в законе необходимо предусмотреть возможность досрочного возврата прав тем автомобилистам, кто был задержан за подобное нарушение впервые и сумел убедить суд в своей "добропорядочности" - собрал характеристики с работы, доказал, что "не злоупотребляет спиртным" и так далее. Если же такой водитель попадется пьяным повторно, то он должен будет получить максимально возможное наказание.

Еще одно новшество, предложенное Федоровым, касается временного отстранения водителей от вождения по состоянию здоровья - например, из-за наличия психических заболеваний. В этом случае только врач должен решать - можно ли его пациенту садиться за руль, или необходимо временно запретить ему ездить на машине. Сейчас, по словам Федорова, в законе о безопасности дорожного движения эта норма есть, но в КоАП она не прописана.

[Jenyok]

да бред это всё!!!! и что новичкам отдельную улицу выделят???:)))
к тамуже есть и такие водителя которые права давно получили, а стажа как такового нет! с ними как???

[Сашок]

Машины с правым рулем в России запрещать не будут

Первый заместитель Председателя Государственной Думы Олег Морозов заявил, что на обсуждении в Госдуме нет и не будет никаких законопроектов, запрещающих эксплуатацию автомобилей с правым рулем. Сегодня действуют правила, разрешающие использование праворульных машин, и находящийся на обсуждении законопроект «О безопасности дорожного движения» эти правила не меняет.

«Очевидно, что правила и требования к безопасности транспорта будут ужесточаться. Они будут касаться комплекса проблем: и системы активной и пассивной безопасности, и экологических проблем, и светотехники. Таково общее направление развития. Этого требует от нас резолюция Генеральной Ассамблеи ООН «Повышение безопасности дорожного движения во всем мире», принятая в апреле 2008 года», — сообщил Морозов.

Напомним, что ранее в закон на рассмотрение были внесены поправки, предусматривающие запрет ввоза подержанных иномарок, не соответствующих некоему техническому регламенту, разработка которого пока не закончена. Тогда Николай Гончар, являющийся одним из инициаторов внесения изменений предложил запретить использование машин с правым рулем.

[Сашок]

Правительство РФ намерено повысить импортную пошлину на те автомобили, аналоги которых производятся в России. Об этом сообщил журналистам первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов. «Считаем, что те инвесторы, которые в настоящий момент закупили оборудование, построили заводы, выпускают автомобили в России, должны быть уверены в том, что их продукция будет приобретаться, — сказал первый вице-премьер. — Она должна быть конкурентоспособна по сравнению с импортной продукцией, то есть с импортными автомобилями».

Для этого «будут введены необходимые корректировки в таможенно-тарифном урегулировании, чтобы те инвесторы, которые свои проекты осуществляют и производят автомобили, могли реализовывать продукцию на территории России». «То есть, мы будем и поднимать пошлину для аналогичных автомобилей, но произведенных за рубежом», — подчеркнул И. Шувалов.

[Ускользающая]

У Олега Морозова правый руль?

[Сашок]

У Олега Морозова правый руль?

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

У него руль по центру

[Сашок]

Вслед за увеличением ввозных пошли на подержанные автомобили, российское правительство может увеличить и пошлины на ввозимые импортные шины. По крайней мере, такое предложение намерены внести отечественные шинники на рассмотрение чиновникам в ближайшее время.

Как сообщается, за господдержкой обратились "Сибур русские шины" и "Северсталь-метиз". "Сибур" предлагает правительству повысить пошлины на покрышки с 20% до 30% - на легковые и с 15% до 25% - на грузовые. "Мера направлена на поддержание российских производителей шин, она открывает возможности для создания производства в России", - приводит издание слова представителя компании.

Заместитель генерального директора "Сибур русские шины" Игорь Караваев, уверен, что данная мера позволит отечественной продукции отвоевать свою долю рынка, признавая, тем не менее, низкое по сравнению с импортными шинами качество российских покрышек. Импорт шин в Россию увеличивался из-за того, что российские шинники отставали от мировых производителей по качеству продукции, и из-за обилия на рынке дешевых китайских шин, считает Караваев.
"Уровень загрузки российских шинников - 85%, из-за кризиса и уменьшения спроса он снизился до 75%. Мощности могут быть наращены, если импорт будет заменяться на российскую продукцию", - отметил собеседник издания. Помимо пошлин на покрышки, "Сибур русские шины" хочет получить от правительства еще один "подарок" - обнуление пошлин на импорт натурального каучука.
По мнению аналитиков, действия отечественных шинников вполне логичны. Чтобы встать на ноги, особенно в текущих экономических условиях, требуется господдержка. Присутствие на рынке более качественной (хоть и дорогой) импортной продукции, сдерживает рост российских компаний. Нерентабельность импорта шин для иностранных производителей может подтолкнуть их к строительству своих заводов на территории России.

[Сашок]

“Инспектор ДПС, не проверив с помощью прибора светопропускную способность стекол моего автомобиля, составил протокол и оштрафовал. Я обратился с жалобой в ГАИ города Новокузнецка. Сотрудники ГАИ ответили мне, что измерять прибором ничего не требуется, потому что сама тонировка якобы запрещена приложениями к ПДД. Что ж, выходит, любая?”

Сам факт наличия пленки еще не говорит о том, что она заведомо запрещена приложениями к ПДД. В соответствии с ГОСТ 5727-88 ветровое стекло должно иметь светопропускную способность не менее 75 процентов, стекла передних боковых дверей — не менее 70, стекла задней полусферы автомобиля могут иметь любое светопропускание при наличии исправных боковых зеркал. Чтобы установить, соответствует ли этим требованиям стекла вашего автомобиля, необходимо, разумеется, провести измерения прибором “Блик”.

“Я купил автомобиль, но уехал в командировку и не успел поставить его на учет. В ГАИ города Новокузнецка мне сообщили, что за такое нарушение предусмотрен запрет эксплуатации моего автомобиля. В кодексе я этого не нашел. Так кто же прав: кодекс или новокузнецкие гаишники? "

При управлении транспортным средством, не зарегистрированным в установленные сроки в органах ГИБДД, вас могут привлечь к ответственности с наложением штрафа в размере не более 100 рублей за нарушение правил регистрации, управление транспортным средством без государственных знаков и т.п., но никак не могут запретить его эксплуатацию, ибо статьей 27.13 КоАП РФ, регламентирующей порядок запрещения эксплуатации, такая мера обеспечения по делу при отсутствии регистрации не предусмотрена.

“Мой автомобиль задела проезжавшая мимо “Газель”. Через 50—100 метров я ее догнал и попросил остановиться. Встали на обочине друг за другом, включили “аварийку”, вызвали ГАИ. Приехавший инспектор сообщил, что мы оба будем лишены прав, т.к. “оба покинули место ДТП”, о чем и составил протокол. С его слов, я должен был не догонять “Газель”, а, не покидая места, включить “аварийку”, записать номера и вызвать ГАИ. В управлении ГАИ Московской области мне сообщили, что инспектор совершенно прав…”

Нет, не прав. Если вы отъехали от места ДТП на 50 метров и вызвали инспектора ДПС, то не выполнили лишь требование п. 2.5 ПДД, которое гласит, что при дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство. И совершенное вами нарушение подпадает под часть 1 статьи 12.27 КоАП РФ: невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных Правилами дорожного движения, в связи с дорожно-транспортным происшествием, участником которого он является. Такое нарушение влечет лишь наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей. Ведь вы не оставили место ДТП, а лишь не выполнили требование немедленно остановиться. Стало быть, заслуживаете штраф, но никак не лишения прав…

“Поскольку у меня не оказалось диктофона, но рядом была видеокамера, я начал снимать на видео наше общение с инспектором ДПС. Инспектор запретил: сказал, что он при исполнении и поэтому его снимать нельзя. И если я не прекращу снимать, то он расценит это как невыполнение требования сотрудника милиции. Является ли данное требование инспектора законным? Могу ли я производить видеосъемку моего общения с инспектором? В Управлении ГАИ Московской области, куда я обратился с жалобой, мне ответили, что инспектор, если не захочет, может отказаться от видеосъемки.”

Всякое должностное лицо, за исключением контрразведчиков, сотрудников ОМОНа и прочих, — лицо публичное. Если разведчик или омоновец обязаны скрывать род своих занятий (первый — представляясь сантехником, второй — надевая маску), то инспектор ДПС вышел на обочину дороги, чтобы показать всей стране: я — инспектор ДПС. Стало быть, вопрос о видеосъемке служивого носит исключительно этический характер. Если инспектор ДПС посчитает, что “после вчерашнего” он плохо выглядит, он может лишь предложить вам отказаться от вашей затеи, а принятие окончательного решения оставить на вашей совести. Но он не вправе запрещать.

Требование прекратить съемку тоже не относится к законным, ибо законным является такое требование, которое предусмотрено законом. А законом фотографировать или снимать на видео сотрудников милиции не запрещено. А это значит, что и квалифицировать ваше нежелание прекратить съемку как невыполнение законного требования едва ли возможно.

Препятствуя съемкам, сотрудники ДПС сами ставят себя в неловкое положение: зная, что их снимают, они могут принять приличествующий вид и выглядеть как кинозвезда. А запрещая снимать, вынуждают снимать скрыто. И кто знает, не появится ли потом в Интернете видеозапись с изображением инспектора, которым можно только пугать детей…

[Сашок]

Российский Верховный суд защитил продавцов автомобилей и запасных частей, которые занимаются так называемым «параллельным» импортом. То есть ввозят машины и запчасти к ним по своим собственным каналам и не получают на это разрешения у производителя.

Напомним, что недавно появилась информация о том, что ряд автопроизводителей хотят через суд добиться запрета на ввоз в страну автомобилей и запасных частей так называемыми «серыми» дилерами. И сделать это предполагалось, якобы, для защиты авторских прав – юристы пытались доказать, что даже оригинальный товар, который ввозится в страну без разрешения правообладателей на тот или иной бренд, является контрафактным.

Началось эта кампания с того, что Porsche подала в суд на один из автосалонов, который ввез в страну Cayenne. Немецкий автопроизводитель требовал конфисковать машину, по причине нарушения авторских прав, а также запретить таможне пропускать впредь такие автомобили в Россию, так как все права на марки Porsche и Cayenne на территории России принадлежат OOO «Порше Руcсланд».

Но коллегия Верховного суда постановила, что таможня не должна вмешиваться в дела о параллельном импорте. Она должна только изымать контрафактные товары. А автомобиль, сделанный и выпущенный на заводе Porsche, не является контрафактным, даже если его ввозят неофициальные дилеры.

[aceinc2008]

Вставай страна огромная!
Вставаай на смертный бой!

Будешь флудить - распрощаемся.

Сашок

[aceinc2008]

Хорошо пусть тогда и цены на наши тазы скидывают а то запретят правый - тазы подоражают и будем ездить все на г**не

[Сашок]

В конце минувшей недели начальник ГИБДД Центрального административного округа (ЦАО) столицы Николай Тюрин рассказал о нововведении в сфере ЖКХ. Начиная с этой зимы, для уборки автомагистралей от снега по ночам в центре города будут перекрываться маленькие улицы и переулки. Для временного перемещения припаркованных в этих проулках авто понадобятся эвакуаторы, но свозить машины москвичей на штрафстоянки городские службы не собираются. Эксперты положительно оценивают инициативу властей и автоинспекторов, если, конечно, не начнутся злоупотребления.

С этой зимы для уборки снега в центре Москвы инспекторы ГИБДД будут перекрывать улицы. Об этом на заседании коллегии префектуры Центрального административного округа (ЦАО) рассказал начальник Госавтоинспекции ЦАО Николай Тюрин. Заместитель командира полка ДПС ГИБДД по ЦАО Александр Кропотов напомнил «НИ», что в зависимости от пропускной способности все дороги делятся на четыре категории. «Перекрытия коснутся только второстепенных улиц, относящихся не к первой или второй, а к третьей и четвертой категории, – объяснила «НИ» начальник отдела пропаганды ГИБДД ЦАО Галина Правдюк. Ни проспекты, ни крупные улицы вроде Тверской, Садового или Бульварного кольца никто трогать не будет. В случае обильных снегопадов будет останавливаться движение только на узких улочках и переулках, да и то лишь в ночное время – с 0.00 до 5.00 утра. Это нужно для обеспечения беспрепятственного проезда снегоуборочной техники».

Впрочем, на прямой вопрос «НИ» о том, знают ли водители, живущие в центре, какая улица относится к какой категории, никто из наших собеседников в ГИБДД четкого ответа не дал. Александр Кропотов заверил нас, что любого запозднившегося автолюбителя, разумеется, «пустят проехать по перекрытому переулку, если он на нем живет». Кроме того, он сообщил «НИ», что задействованные при расчистке дорог эвакуаторы «не будут свозить припаркованные в этих улочках машины на штрафстоянки, а будут лишь временно перемещать их и ставить обратно».

В ГИБДД ЦАО «НИ» рассказали, что практика, при которой сотрудники ДПС зимой патрулируют улицы и оценивают количество выпавших осадков, существует уже не первый год. «Схема такая, – продолжает Галина Правдюк, – сотрудники ДПС, видя, что в определенном месте требуется экстренная уборка снега, связываются с дежурным по отделению организации дорожного движения, которое есть в каждом округе Москвы. Он же вызывает в ту или иную точку коммунальщиков на снегоуборочной технике». Обычно спереди и сзади от специальной техники едут автомобили сотрудников ДПС. Делается это для того, чтобы предупредить водителей о проведении работ. Расчисткой асфальта в узких улочках занимается не общегородской Департамент ЖКХ и благоустройства, а окружные коммунальщики, работающие в префектуре. «Я впервые слышу об этом начинании, – заявила «НИ» пресс-секретарь столичного Департамента ЖКХ и благоустройства Марина Орлова. – Сотрудники нашего департамента убирают снег только с улиц первой и второй категории – выездных магистралей (проспектов и шоссе). Движение по главным «артериям» города никогда не ограничивалось из-за расчистки дорог. Остальные категории улиц находятся в ведении окружных префектур, в каждой из которых есть свое управление ЖКХ».

Независимые эксперты в принципе приветствуют инициативу ГИБДД Центрального округа, но с одной оговоркой – если не будет злоупотреблений. «Важно, чтобы была четкая ясность, какие улицы входят в какую категорию, и чтобы об этом точно знали все участники дорожного движения, – выразил «НИ» свое мнение председатель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. –

В этом процессе могут возникнуть два основных злоупотребления – эвакуация припаркованных автомобилей на штрафстоянки и перекрытие улиц в дневное время. Первое привносит большие хлопоты и траты хозяевам машин, второе сильно усугубит ситуацию с пробками. Если же ни того, ни другого не случится, бояться особо нечего. Как бы то ни было, общественные организации автомобилистов будут следить за этим процессом и выявлять возможные нарушения».

[Сашок]

Председатель комитета по транспорту Администрации Санкт-Петербурга Александр Кадыров заявил о подготовке законопроекта, который даст основания сделать платным въезд частного автотранспорта в центр города. Соответствующий документ уже готовится представителями Администрации совместно с городскими законодателями.

Такая же схема ограничения проезда автотранспорта действует в Лондоне, однако, как утверждают власти столицы Великобритании, положительных результатов в борьбе с пробками она не дала. А в Петербурге даст, считает чиновник. Действительно, если ограничить ряд проспектов и улиц в Петроградском, Адмиралтейском и Центральном районах шлагбаумами, поставив их на въездах к мостам, и брать с проезжающих по 50 рублей, они (проезжающие) сто раз подумают, прежде чем ехать в центр города без особой необходимости.

Депутаты петербургского ЗАКСа более осторожны и сдержаны в своих высказываниях. Председатель комиссии по транспортному комплексу Законодательного собрания Игорь Риммер заявил, что говорить о том, что подобный закон будет подготовлен, рано. Скорее, будут приняты другие варианты разгрузки центральных улиц города и организации дорожного движения так, чтобы снизить транспортную нагрузку в центре города.

[Banker]

Несмотря на то, что дебют суперкара Aston Martin One-77 состоялся на прошедшем автошоу в Париже, британский автопроизводитель не показал его целиком. Автомобиль был почти полностью затянут покрывалом. И даже несмотря на это уже через пару недель все 77 экземпляров One-77, которые Aston Martin планировал выпустить, уже нашли своих новых хозяев. Так что, настало самое время увидеть автомобиль, который вызвал такой ажиотаж и так долго хранился в секрете.



Хотя суперкар явил свое лицо миру, о его технических характеристиках по-прежнему нет точных данных. Предположительно, под капотом One-77 располагается 7,3-литровый силовой агрегат V12, мощностью 700 лошадок. Стрелка спидометра эксклюзивного автомобиля добегает до отметки в 100 км/ч за 3,5 секунды и замирает на отметке в 320 км/ч.



Aston Martin One-77 на сегодняшний день является самым дорогим автомобилем на Земле. Чтобы стать хозяином One-77 необходимо выложить астрономическую сумму в 1600000 долларов. Британский суперкар сумел подвинуть Bugatti Veyron, который ранее считался самым дорогим автомобилем. Veyron стоит на 228000 долларов меньше.

[Сашок]

5 декабря Госдума в первом чтении рассмотрит законопроект, по которому утрата товарной стоимости автомобиля исключается из состава убытков, возмещаемых по договорам обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО). Во вторник комитет Госдумы рекомендовал соответствующий законопроект к рассмотрению. По мнению его разработчиков, утрата товарной стоимости должна быть отнесена к нестраховым видам рисков, так как вызывает слишком много разночтений среди судей. Депутаты считают, что там не всегда правильно трактуют смысл этого понятия.

В результате вместо того чтобы формализовать термин «утрата товарной стоимости», законодатели предложили от него просто отказаться.

Свое решение они объясняют тем, что ремонт автомобиля после аварии уже влечет за собой утрату его товарной стоимости. Компенсировать его деньгами невозможно, даже если формально машина полностью исправна.

Инициаторы поправки в закон об ОСАГО хотят прописать право страховщиков выплачивать за детали к побитым машинам с учетом их возраста. «Данные положения базируются на нормах гражданского законодательства о соотношении страховой суммы и действительной стоимости имущества потерпевшего, а также о недопустимости неосновательного обогащения», – говорится в пояснительной записке к законопроекту.

Судебные споры между страховщиками и водителями из-за выплат по этому пункту достаточно распространены. «Если поправка к закону об ОСАГО будет принята, это позволит существенно снизить нагрузку на суды», – убежден вице-президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Олег Пилипец. По его мнению, проблема с возмещением этого вида ущерба состоит в том, что его практически невозможно объективно оценить. «В случае если машина попала в ДТП, потеря ее товарной стоимости может возникнуть только в момент перепродажи. Подсчитать, сколько именно потерял после ремонта автомобиль, объективно невозможно. Слишком эфемерна эта величина», – считает он. В том же, что касается выплат без учета износа, Пилипец отмечает, что: «При расчете нынешних тарифов по ОСАГО возможность выплат по деталям без учета их износа не учитывалась. У нас и так более 13 регионов находятся на критическом уровне убыточности по «автогражданке». Чтобы платить за запчасти к машинам без учета их износа, необходимо увеличивать стоимость страховки. Анализ законов об ОСАГО Беларуси, Казахстана, Украины показывает, что УТС не возмещается и выплаты производятся с учетом износа – мы ничего нового не придумали в этой части».

Скорее всего, депутаты утвердят эту поправку в закон, убеждены правозащитники.

«У страховщиков слишком сильное лобби во власти», – говорит лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. По его словам, эта поправка направлена на узаконивание уже существующей практики. «Компании и так делают все возможное для того, чтобы минимизировать свои убытки, и серьезно недоплачивают за детали, ссылаясь на то, что ставить на старую машину новые детали нелогично. Теперь денег будут платить еще меньше, указывая на закон. Страховщики все время твердят о высокой убыточности ОСАГО. Требуют увеличить тарифы. Однако на самом деле они выплачивают не больше 55% от тех денег, которые получают со своих клиентов, а говорить об убытках можно, только если уровень выплат выше 77%», – заметил Лысаков.

[Сашок]

Nissan "проапдейтил" модель 350Z до модели 370Z.


Автомобиль стал динамичней и агрессивней предшественника. Фары "зигзагом" выполненные в одном стиле с американской моделью Nissan Maxima, а интерьер выполнен в фирменном стиле Infiniti и отличается высоким качеством и дорогими отделочными материалами. Несомненно, новое спорткупе легче (на 170 кг) и мощней.
370Z получила мотор объемом 3.7 л мощностью 336 л.с. в паре с которым ставится семиступенчатый автомат с функцией ручного переключения передач, либо шестиступенчатая "механика". Уверенно реализовать потенциал мотора помогут спортивные тормоза Brembo и многочисленные электронные системы безопасности. Помимо улучшенных спортивных характеристик у машины стал больше багажник, из него перенесли поперечину усилителя, которая перечеркивала все надежды на рациональное использование багажного отделения. Для искушенных покупателей доступна высококачественная аудиосистема Bose, встроенный ионизатор воздуха и модный нынче светодиодный свет.

Автомобиль предлагается в базовой комплектации и расширенной - "Touring", которая отличается большим количество опций. Также будут спецкомплектации Sport и Navigation. Представители Nissan заявляют, что 370Z станет лучшим спорткаром в своем ценовом сегменте и сможет на равных конкурировать даже с Porsche Cayman! В США автомобиль будет стоить менее 30 $ тыс.

[KRMN]

Улицы-то перекроют, да техники не будет хватать, или рабочей силы. Ну или еще отмазки найдутся...)

[Сашок]

Депутаты Госдумы поддержали законопроект отменяющий двойное взимание НДС с машин, продаваемых по схеме trade-in. Отныне дилеры будут платить НДС только с разницы между той ценой, за которую они купили машину у продавца, и той ценой, за которую машина была в итоге продана.

Ранее дилер платил НДС при первой продаже транспортного средства, а затем еще раз при продаже подержанного автомобиля через салон. В итоге дилерские центры принимали машины не так охотно.

[Banker]

К автосалону в Лос-Анджелесе Infiniti приготовила G37 в версии кабриолет. Модель Infiniti G37 и без того полна грации и утонченности, но в таком варианте автомобиль выглядит еще сногсшибательней.



Автомобиль сохранил черты купе G37, разве что немного пополнел. Жесткая, складываемая крыша, состоящая из трех частей, складывается и раскладывается за 30 секунд. Это, конечно не самый быстрый показатель, но владельцу такого автомобиля спешить не куда.



Под капотом кабриолета Infiniti G37 остался уже известный 3,7-литровый двигатель мощностью 325 лошадиных сил, который установлен на Infiniti G37 и недавно дебютировавшем Nissan 370Z. Изначально автомобиль будет предлагаться с 7-скоростной автоматической коробкой передач, но опционально будет доступна 6-ступенчатая механическая трансмиссия.



Салон, как и присуще японским автомобилям, разместил в себе множество систем, без которых в 21-ом веке обойтись может и можно, но неудобно. Систему навигации с сенсорным экраном, мультимедийную систему с жестким диском на 9,3 Гб, акустическую систему BOSE, систему адаптивного переднего освещения, круиз-контроль и многое другое можно найти в салоне G37.



Продажи Infiniti G37 начнутся США уже в начале следующего года. К теплому летнему солнцу автомобиль переберется в Европу.

[Gem]

хороша, мафынка))

[Banker]

Компания Porsche решила создать нечто среднее между спорткаром и представительским купе. В сети неоднократно появлялись тизеры с новом 4-дверным купе Porsche Panamera, и вот его можно увидеть в полной красе.



Panamera это первое детище Porsche выполненное в таком кузове. Естественно Porsche можно разглядеть из далека, но с такими габаритами его не видел никто. Длина автомобиля составляет 4,97 метра, а ширина 1,93. В сравнение длина Porsche Boxter составляет 4,329 метра, а ширина 1,8 метра. Колесная база в 2,92 метра практически на 50 см больше чем у Boxter. Конечно автомобиль рассчитан на 4 посадочных места, но видимо комфортом они обделены не будут.



Линейка двигателей будет представлена тремя «богатырями». В базе Panamera будет идти с 3,6-литровым агрегатом, мощностью 300 лошадиных сил. В версии Panamera S разместиться 4,8-литровый двигатель мощностью 405 лошадиных сил. Ну и конечно самым мощным «моторищем» будет расположен в Panamera Turbo, им станет 4,8-литровый силовой агрегат выдающий 500 сил.



Трансмиссия будет представлена 6-ступенчатой механикой, а также 7-ступенчатой PDK с двумя сцеплениями опционально. Автомобиль появиться на рынке США, Европы и Азии уже в 2009 году. Как бы это не показалось странным, компания Porsche будет работать над гибридной версией Panamera, которая появиться немного позже…

[Banker]

BMW разрабатывал новый двигатель совместно с Peugeot, который установил подобные агрегаты на новые 207 и 207 Gti. Двигатель представляет собой 1,6-литровы, четырехцилиндровый силовой агрегат, который будет поставляться в двух вариантах.




В первом варианте его мощность составит 120 лошадиных сил с крутящим моментом 160 ньютонов. C такой мощности Mini Cooper Cabrio будет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 9,8 секунды, а его максимальная скорость составит 198 км/ч. Расход топлива на 100 км составит 6,1 литр, а выброс CO2 составит 145 г/км.



Второй вариант будет поспортивнее и станет он на Mini Cooper S Cabrio, все тот же объем будет выдавать 175 лошадок, а крутящий момент достигнет 240 ньютонов. Максимальная скорость Cooper S Cabrio возрастет до 222 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч займет 7,4 секунды. С более мощным двигателем незначительно вырастет и расход топлива, Cooper S Cabrio будет поглощать 7,2 литра на 100 км, а вредные выбросы не будут превышать 171 г/км.

Багажное отделение выросло на 5 литров относительно прошлого Cooper Cabrio, мелочь а приятно. Со сложенной крышей объем багажника составит 130 литров, а с разложенной крышей объем увеличиться до 175 литров.




В стандартном варианте автомобиль будет предлагаться с 6-ступенчатой механикой, но по желанию можно будет выбрать и 6-ступенчатый автомат. Так же BMW поработала над подвеской автомобиля, значительно улучшив качество езды. К дополнения можно отнести более совершенное электрическое усиление руля и более мощные тормоза.

Внутренний мир автомобиля полон современных приспособлений: USB разъем для соединения с плеером, Bluetooth hands-free, место для iPhone и та далее…

[Banker]

Не так давно Ford порадовал жителей Китая премьерой седана Fiesta, который будет доступен только для жителей Поднебесной. Теперь же американский автогигант решил порадовать своих поклонников в Таиланде. Здесь Ford продемонстрировал свой новый концепт пикапа Ranger Max.



В будущем на базе Ranger Max будет построен пикап Ranger нового поколения, который будет предназначен для рынка Таиланда. Созданием концепта занималась команда специалистов из Таиланда совместно с дизайнерским подразделением Ford в Азиатско-тихоокеанском регионе и Африке. Впоследствии этот же тандем займется разработкой Ranger будущего поколения. Проект уже обзавелся кодовым именем – T6.