Bentley Рейтинг Опции

[Beauty]

]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>

[СтервоZа_ZлаR]

хорошая машина. но, скорей, для водительского пользования. Если у вас есть водитель- сажайте на эту тачилу)

[Beauty]

а мне дизайн нравится - просто ужас как

[Сашок]

Японцы показали самый роскошный Bentley
]]>]]>]]>]]>
Несмотря на то, что японская фирма ASI (Accurate. Spirit. Imagination) существует всего пятнадцать лет, это тюнинг-ателье уже успело заслужить высокую репутацию. Главным образом благодаря своему серьезному и подчас неординарному подходу к «прокачке» машин. Последняя работа японский тюнеров – роскошный и дорогой ASI Bentley Continental Tetsu GTR будет показана 4 ноября на выставке SEMA 2008 в Лас-Вегасе.

В основе машины лежит купе Bentley Continental GT, которое японцы весьма основательно переработали. Поколдовав с настройками выхлопной системы и турбонагнетателями, перепрограммировав блок управления и систему охлаждения двигателя, японцы добились того, что мощность шестилитрового 12-цилиндрового мотора возросла с 560 до 800 л.с. Еще более радикальным изменениям подвергся кузов. Широко используя композитные материала, японцы одели машину фактически в новое «платье». Так автомобиль получил карбоновую крышу, капот, крышку багажника с антикрылом и задний диффузор. Из-за расширенных колесных арок ширина машины увеличилась с 1,91 до 2,07 м. Радиаторная решетка выполнена в стилистике «тевтонских щитов» автомобилей Audi, появились новомодные «усы» светодиодов дневного света, а головная оптика обзавелась затемненными стеклами.
Кроме того, над экстерьером и интерьером автомобиля поработал японский дизайнер Тетсуи Накамура, известный своими работами по оформлению в псевдо старинном японском стиле интерьеров ряда японских люксовых отелей. В данном случае Накамура так же использовал в обрамлении капота, колесных дисков и обивке кресел элементы узоров из дворцов и храмов древней столицы Японии - Киото. Самое интересное, что в качестве «донора» была использована леворульная версия Bentley Continental GT. Именно такие машины, с «неправильным» расположением руля очень почитаемы у «продвинутых» японских драйверов.

Динамические характеристики машины пока неизвестны, но можно предположить, что за счет более мощного двигателя, измененной аэродинамики и облегченного кузова скорость ASI Bentley Continental Tetsu GTR может превысить отметку в 360 км/ч, а разгон до «сотни» займет около 4 с. Всего будет изготовлено 29 штук ASI Bentley Continental Tetsu GTR. Цена каждого автомобиля составит порядка $800 000.

[Gem]

%ля....я на всё готова! Дайте мне её! Этот салон, эта попочка, эта мордочка Хочу за руль этой красотки!!! аааа....

[Лёлё]

Bentley (Bentley Motors Ltd.) (произносится Бэ́нтли) — британская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске автомобилей премиум-класса под маркой Bentley. С 1998 года входит в состав германского концерна Volkswagen Group.



История

Независимая компания

История английского авто Bentley началась 18 января 1919 года, когда Уолтер Оуэн Бентли (англ. Walter Owen Bentley), совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем разработали свой первый автомобиль.

В 1922 году машины «Bentley» выиграли командный приз в гонках Tourist Trophy, а год спустя один из представителей этой славной серии финишировал четвёртым в Ле-Мане.

В конце 1930 года Bentley выпустила свою самую престижную модель — 8L. Она стала «лебединой песней» фирмы как независимой.

Эпоха Rolls-Royce

Очень возможно, что в гоночных страстях двадцатых с участием сильных мира сего было что-то от сублимации мировых экономических состязаний. Эти гонки завершились биржевой катастрофой 1929 года, из которой Барнато не смог бы вывезти без потерь даже самый лучший Bentley. В итоге фирма лишилась спонсора, и Бентли вынужден был продать своё дело Rolls-Royce. Последний тогда вовсе не был машиной британской короны, но уже завоевал славу короля качества, надёжности и престижа. Мощный конкурент честно продолжил легендарный модельный ряд, и более тысячи «Бентли» были проданы уже до середины 30-х. Казалось бы, брак с Rolls-Royce — судьба, о которой может мечтать любая разорившаяся марка, и все так, однако Bentley стали тихо превращаться в бледную тень Rolls-Royce. Из их конструкции исчезло самое главное — сам Бентли. Недолго поработав на Rolls в качестве испытателя, он переместился на легендарную фирму Lagonda в качестве технического директора, где под его руководством были созданы модели LG6 и Rapide и двигатели к ним. Его Lagonda удачно выступали на предвоенных гонках в Ле-Мане, хотя успеха своих родных Bentley мастер так и не превзошёл. Он умер в начале 70-х, говорят, в гараже небогатого старика стоял простенький Morris, подаренный фан-клубом Bentley.

После войны Rolls-Royce стали машиной короны, и Bentley послушно выполнял роль принц-консорта при новой «королеве». Ничего от спортивного духа Bentley в марке не осталось.

Машины Bentley имели своих покупателей, реноме и эталонное качество, но, говоря о них, с каждым годом вернее было бы говорить о Rolls-Royce. Просто чуть удешевленном и уступающем в ранге. При равном двигателе Bentley подчас оказывались вдвое дешевле, при этом повторяя силуэт и стиль Rolls-Royce. Впрочем, в истории машины мелькали и королевские экземпляры, хотя весьма забавные — вроде внедорожника Bentley Dominator, созданного на базе Range Rover в единственном экземпляре специально для султана Брунея, коллекционирующего дорогие и редкие автомобили.

Объём производства в 2007 году составил 9972 единицы, объём продаж — 9600 единиц.

Старые модели

* Bentley 3 Litre (1921—1929)
* Bentley 6½ L (1926—1930)
* Bentley Speed Six (1928—1930)
* Bentley 4½ L (1926—1930)
* Bentley Blower (1928—1930)
* Bentley 8 L (1930—1931)
* Bentley 4 L (1931)
* Bentley 3½ L (1933—1937)
* Bentley 4¼ L (1936—1939)
* Bentley Mark V (1939—1941)
* Bentley Corniche (1939)
* Bentley Mark VI (1946—1952)
* Bentley Serie R Continental (1952—1955)
* Bentley S1 Continental (1955—1959)
* Bentley S2 Continental (1959—1962)
* Bentley S3 Continental (1962—1965)
* Bentley Serie T (1965—1980)
* Bentley T1 (1965—1977)
* Bentley T2 (1977—1980)
* Bentley Corniche (1971—1984)
* Bentley Continental (1984—1995)
* Bentley Continental Turbo (1992—1995)
* Bentley Camargue (1975—1986)
* Bentley Mulsanne (1980—1987)
* Bentley Mulsanne L limousine (1984—1988)
* Bentley Mulsanne Turbo (1982—1985)
* Bentley Mulsanne S (1987—1992)
* Bentley Eight (1984—1992)
* Bentley Turbo R (1985—1995)
* Bentley Continental R (1991—2002)
* Bentley Continental R Mulliner (1999—2003)
* Bentley Continental S(1994—1995)
* Bentley Brooklands (1992—1998)
* Bentley Brooklands R (1996—1998)
* Bentley Turbo S (1994—1995)
* Bentley Turbo R (1995—1997)
* Bentley Turbo R Sport (1996)
* Bentley Azure(1995—2003)
* Bentley Azure Mulliner (1999—2002)
* Bentley Continental T (1996—2002)
* Bentley Continental T Mulliner (1999)
* Bentley Turbo RT(1997—1998)

Модельный ряд

В 2010 году модельный ряд компании составляют следующие модели и модификации:

* Mulsanne
* Brooklands
* Azure
* Continental Flying Spur
* Continental GT Speed Coupe
* Continental SuperSport
* Continental GT Coupe
* Continental GT Cabriolet

Bentley Continental GT



Bentley Brooklands



Логотип Bentley — окрылённое «B» и фигурка на капоте

[Лёлё]

Кабриолет Bentley, посвященный ледовому рекорду, запустят в серию



В Bentley выпустят ограниченную серию кабриолетов Continental Supersports, посвященную ледовому рекорду скорости. Только сотню кабриолетов можно будет заказать с эксклюзивным апгрейдом от Mulliner и уникальной отделкой кузова, изрядно напоминающей визуальные технологии, используемые Porsche.

Некоторые эксперты уже заявили, что появление на бортах ограниченной серии Bentley Continental Supersports ISR (Ice Speed Record) графики с названием спецсерии – заслуга руководителя бренда, Вольфганга Дюрхаймера. Как известно, ранее он возглавлял отдел перспективных разработок в Цуффенхаузене. Однако этим специальное исполнение роскошного кабриолета не ограничится.

В Bentley уже называют Supersports ISR самым мощным и драматичным Bentley из всех, когда-либо покидавших стены завода в Крю. Такой кабриолет оснащается шестилитровым двигателем W12, работающим на биоэтаноле и развивающим 640 лошадиных сил, что позволяет ему ускоряться до 100 км/ч за 4 секунды. Разгон же с 80 до 125 км/ч занимает всего 2,5 секунды. Supersports ISR получил также более мощные тормоза и новую выхлопную систему с настроенным "голосом".

Заказчикам сотни кабриолетов предоставляется выбор из трех цветов – Beluga, Quartzite и Arctica White. Кроме того, кабриолеты получат уникальные 20-дюймовые колесные диски с алмазной полировкой и ярко-красной "оторочкой". Также в списке отличий значатся капот с вентиляционными отверстиями и специально разработанное графическое оформление кузова.

Салон кабриолета спецы из Крю отделают карбоном с красными вкраплениями, редкими сортами кожи и калькантары и разместят где только возможно логотипы специальной серии. Ради такого случая даже часовых дел мастера из Breitling, которые встраивают свои хронометры в передние панели Bentley, пошли на модернизацию дизайна и добавили красного в оформление циферблата. В Великобритании за каждый из ста кабриолетов попросят как минимум 189 300 фунтов.

Напомним, знаменитый раллист Юха Канккунен разогнал в середине февраля Bentley Continental Supersports до 330,695 км/ч. Для асфальта показатель не слишком впечатляющ, но Канккунен разгонялся по льду одного из замерзших финских озер.

[Лёлё]

Bentley Mulsanne получит дизельный двигатель и удлиненный кузов

Производитель "королевских" автомобилей, британский Bentley планирует расширить линейку своего флагмана, модели Mulsanne. В ближайшем будущем компания намерена предложить удлиненный вариант машины, а также дизельный двигатель.

Как сообщает Autocar со ссылкой на главу компании Вольфганга Дюрхаймера, Bentley намерен заняться и расширением семейства Continental. " Мы может сделать больше разных Continental чем та линейка, что мы имеем сегодня. Лично я вижу развитие в стиле Porsche 911: облегченные модели, специальные модели. Это успешная стратегия сегодня", - заявил Дюрхаймер.

"Что касается Mulsanne, то мы постоянно получаем запросы на удлиненную модель, к примеру. Вопрос лишь в том, будем ли мы делать ее под специальный заказ или поставим на конвейер. Сейчас мы оцениваем эти перспективы. Но у меня нет сомнений в том, что мы сможет продавать такой вариант для Китая или США", - добавил глава компании.
По данным издания, Bentley также рассматривает варианты выпуска модели Mulsanne в кузове кабриолет и купе. Эти автомобили будут конкурировать на рынке с Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe и Phantom Coupe.

Что касается возможности выпуска дизельного варианта Mulsanne, то, по словам Дюрхаймера, дизель, равно как и гибридная силовая установка, является приоритетом для Bentley. Дюрхаймер пришел в Bentley из Porsche, где успешно запустил первый кроссовер немецкой марки и внедрил в модельный ряд гибридные и дизельные модели. Похоже, то же самое топ-менеджер намерен проделать и с британской маркой.

[Лёлё]

В Bentley готовятся к премьере неизвестной новинки



Компания Bentley намеревается представить на традиционном "Фестивале скорости" в британском Гудвуде некую совершенно новую модель. Частью церемонии премьеры станет участие новинки в популярной гонке Goodwood Hill, заключающейся в скоростном подъеме на Гудвудский холм.

В Bentley пока не раскрывают карт: что именно британцы собираются показать на фешенебельной выставке, достоверно неизвестно. Производители ограничились заявлением о "потрясающей производительности" и "изысканной роскоши". Между тем, по некоторым предположениям, британская компания готовит к премьере "заряженный" вариант седана Flying Spur, по другим же слухам, новинкой окажется полностью новое поколение этой модели. Окончательную ясность производители обещают внести 29 июня, когда откроется "Фестиваль скорости".

Компанию новинке на стенде Bentley составят концептуальный кроссовер EXP 9F, "драйверская" модификация флагманского седана Mulsanne под названием Mulliner Driving Specification (она отличается спортивной подвеской, перенастроенным рулевым управлением и новым интерьером), и купе Continental GT с восьмицилиндровым турбомотором – эта модель также примет участие в скоростных заездах. Кроме того, обещаны к показу и знаменитые раритетные модели.

В Bentley уверяют, что нынешний показ британской компании в рамках Goodwood Festival of Speed станет самым масштабным в истории компании.

[Лёлё]

Bentley рассекретил свою cамую быструю модель



Компания Bentley объявляет о начале приема заказов на самую быструю модель в истории марки. Публичный дебют купе Continental GT Speed состоится на "Фестивале скорости" в Гудвуде, где 625-сильный спорткар примет участие в заездах на Гудвудский холм.

Строитель роскошных купе и седанов из Крю рассекретил свою "загадочную" премьеру, анонсированную недавно. Ранее предполагалось, что в Гудвуде Bentley покажет новое поколение седана Flying Spur, но действительность оказалась куда эффектнее: "заряженная" версия купе Continental GT получила модифицированный шестилитровый силовой агрегат конфигурации W12. Специально для этой модели его мощность увеличили с 610 до 625 лошадиных сил. Благодаря обилию "лошадей", 800 ньютонметрам и новой 8-ступенчатой автоматической КПП ZF спорткар разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды, а его максимальная скорость достигает 329 км/ч (у предыдущего GT Speed этот показатель равнялся 326 км/ч). Стоит отметить, что купе получило постоянный полный привод с дифференциалом Torsen, спортивную подвеску и сниженный дорожный просвет.

Интересно, что некоторое время назад считалось, что в Bentley намереваются отказаться от 12-цилиндровых агрегатов в пользу более легких и компактных турбированных V8. Однако, по словам руководителя Bentley Вольфганга Дюрхаймера, двигатель W12 оказался настолько успешным, что британская компания решила сохранить за собой славу крупнейшего в мире производителя моторов такой конфигурации.

Bentley Continental GT Speed можно будет опознать по модифицированным бамперам, тонированной решетке радиатора и фирменным 21-дюймовым колесным дискам с резиной Pirelli P Zero размерностью 275/35R21.

Заказы на Bentley Continental GT Speed уже принимаются, а первые экземпляры спорткара доберутся до покупателей в октябре. Премьера новинки состоится 28 июня в Гудвуде.

[Лёлё]

Bentley будет использовать дизели и откажется от бензинового V8

Bentley впервые начнет устанавливать дизельные двигатели на седаны и будущий кроссовер. Моторы на тяжелом топливе британцы позаимствуют у VW Group. Кроме этого, в недалеком будущем компания откажется от легендарного бензинового двигателя V8 объемом 6,75 литра.

Компания Bentley все активнее движется в сторону "зеленых" и более экономичных технологий. В начале года британцы уже сообщали о своем решении выпустить "розеточный" гибрид на базе нового кроссовера. И вот теперь глава Bentley Вольфганг Дюрхаймер подтвердил порталу Car and Driver, что впервые в своей истории компания предложит дизельные двигатели в качестве опций как для будущего кроссовера, так и для седанов. При этом, по словам Дюрхаймера, прототипы с моторами на тяжелом топливе уже проходят испытания.

Дизельные моторы Bentley позаимствует у материнской VW Group. При этом большого выбора двигателей нет. Так, "глобальный" трехлитровый V6 TDI слишком мал (в том числе и с имиджевой точки зрения), а сумасшедший 6-литровый V12 TDI в 500 л.с. не вписывается в грядущие нормы экологии. Поэтому ожидается, что под капотами "британцев" пропишется дизель V8 мощностью более 400 л.с., который Audi A8 должен получить в следующем году.

Кроме этого, в Bentley делают главную ставку на престижные бензиновые моторы W12. Поэтому в будущем британцы собираются отправить на покой нынешний 6,75-литровый бензиновый V8 легендарного семейства L, ведущего свою родословную аж с 1959 года. Но произойдет это не раньше появления следующего поколения Mulsanne.

Примечательно, что пока в Bentley заявляют о применении дизельных моторов и гибридных технологий, конкуренты из компании Rolls-Royce двинулись в противоположную сторону. Так, клиенты и поклонники RR фактически "зарубили" идею компании также поэкспериментировать с моторами на тяжелом топливе. "Дизельные двигатели хороши большим крутящим моментом в зоне низких оборотов, но наших клиентов эта идея не впечатлила. Они не согласны приобретать дизельные Rolls-Royce ни под каким видом", - цитирует Autocar представителей компании.

[Лёлё]

Опубликованы официальные эскизы кабриолета на базе Bentley Mulsanne



Bentley рассекретила официальные эскизы своей новинки. Кабриолет на базе Mulsanne получит бензиновый мотор мощностью 505 "лошадей". Купить автомобиль можно будет не раньше осени 2013 года. Зато ценник уже известен - около 315 тысяч евро. Премьера кабриолета может состоятся в самое ближайшее время.

По данным издания Autoblog, кабриолет уже почти готов к официальному показу в качестве серийной модели. К сожалению, в "Бентли" пока отказываются распространить официальные фотографии новинки, представляя публике лишь эскизы кабриолета.

Как заявили дизайнеры бренда, этих картинок вполне достаточно, чтобы понять стиль будущей новинки и потенциал флагманских моделей этого семейства. Но иностранные журналисты уверяют, что автопроизводитель просто морочит и голову и пытается отвести внимание от скорой громкой премьеры уже серийной версии кабриолета на базе Bentley Mulsanne.

Кроме того, буквально пару месяцев назад концерн Bentley представил юбилейную спецверсию Mulsanne Diamond, которая была создана в честь 60-летия правления королевы Великобритании Елизаветы II. Автомобиль получил особые шильдики с буквой B, украшенную вставками из нержавеющей стали решетку радиатора. Салон отделали древесиной. В качестве мотора спецверсия получила 6,75-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 512 л.с. и 1020 Нм крутящего момента. Производство машины ограничили серией в 60 штук.

[Лёлё]

Bentley займется выпуском броневиков для российских покупателей

Британская компания Bentley собирается стать участником рынка бронированных автомобилей. Ожидается, что пуленепробиваемые модели Bentley будут пользоваться спросом в России, Латинской Америке и на Ближнем Востоке.

По официальным данным, 8 из 10 автомобилей Bentley продается за пределами Великобритании. В руководстве марки считают, что бронированные непосредственно на заводе в Крю модели Bentley могут пользоваться спросом на развивающихся рынках, где одним из основных приоритетов является безопасность владельца. По словам финансового директора марки Яна-Хенрика Лафренца, которые цитирует газета The Guardian, вопрос об организации производства подобных автомобилей сейчас рассматривается, причем компанией изучается возможный спрос на броневики сразу в нескольких регионах планеты, включая Россию.

В настоящее время Bentley не занимается производством пуленепробиваемых автомобилей. Кроме того, в руководстве марки отрицают, что в Bentley когда-либо делали что-то подобное. Между тем, по слухам, в британской компании все же сделали исключение для принца Чарльза, для которого построили бронированный Bentley Turbo R. The Guardian отмечает, что в модельном ряду другой британской компании, Jaguar Land Rover, уже появились пуленепробиваемые модификации некоторых моделей.

Как сообщалось ранее, в Bentley рассчитывают увеличить свои продажи до 15 000 автомобилей в год.

[Лёлё]

Bentley показал первое официальное фото нового кроссовера



Компания Bentley, которая ведет подготовку к выпуску своего первого кроссовера уже пару лет, наконец, продемонстрировала первый и пока единственный тизер будущей серийной новинки. По официальным сообщениям из Крю, на дороги внедорожный Bentley выйдет в 2016 году.

"Это будет самый люксовый и мощный SUV на рынке, что сделает его особенным по сравнению с остальными кроссоверами. Он будет соответствовать традиционным критериям бренда, таким как премиальный уровень, отличная динамика, высокое качество и ручная сборка", - говорится в сообщении компании. Причем, имя новой машины пока не разглашается.

Глава Bentley Motors Вольфганг Шрайбер заявил на пресс-конференции в Лондоне, к которой собственно и приурочен анонс, что новый кроссовер "создаст совершенно новый сегмент на рынке SUV".

В создание новинки, а также других моделей и развитие производственных мощностей, Bentley инвестирует в ближайшие три года 800 млн фунтов стерлингов (порядка миллиарда евро). Согласно планам британского производителя, минимальный объем продаж кроссовера составит 3000 тысячи экземпляров в год.

[Лёлё]

Внедорожник Bentley станет самым быстрым в сегменте

Британцы из Bentley уже пообещали, что их внедорожник будет претендовать на звание лидера класса по роскоши и мощности двигателя. Однако в то же время производитель рассчитывает и на первенство в вопросах динамики и скорости. Кроме того, серьезную ставку в Bentley делают и на гибридные технологии.

Ранее сообщалось, что внедорожник от Bentley, появление которого ожидается в 2016 году, получит широкую моторную гамму. Базовым двигателем станет четырехлитровый V8 с турбонаддувом. Кроме того, британцы планируют выпустить и дизельную версию, которую предполагается снабдить восьмицилиндровым агрегатом объемом 4,2 л, позаимствованным у Audi. Однако самыми интересными обещают стать модификации с гибридной силовой установкой и бензиновым W12.

Фирменный 12-цилиндровый мотор, уповают в Bentley, сделает их внедорожник быстрейшим представителем сегмента. Какую именно мощность разовьет двигатель, пока не уточняется, но на сегодня максимальное его достижение составляет 635 лошадиных сил. Ранее сообщалось, что с таким двигателем новинка от Bentley сможет достигать 320 км/ч. Однако стоит отметить, что точно такие же амбиции питают и в Lamborghini: их серийный кроссовер тоже может получить 12-цилиндровый мотор и аналогичным образом будет претендовать на титул быстрейшего.

Через год после дебюта внедорожника от Bentley ему предложат гибридную силовую установку. Подробностей о ней пока нет, однако директор Bentley по продажам Кевин Роуз уже успел заявить порталу Car&Driver, что именно гибридный внедорожник станет самой востребованной модификацией. По его словам, уже около 30% потенциальных покупателей новинки проявили интерес к "зеленым" технологиям.

[Лёлё]

Bentley может выпустить "бюджетное" купе

Один из самых заметных игроков в ультралюксовом сегменте, британская компания Bentley, собирается привлечь на свою сторону совершенно новую аудиторию. Для этого британцы могут выпустить в свет принципиально новый для себя спорткар.

По слухам, Bentley может запустить в производство еще одну модельную линию, которая должна будет стать самым доступным предложением марки. Как стало известно порталу Car&Driver, в руководстве британской компании подумывают о создании купе, которое позиционировалось бы на ступень ниже модели Continental GT.

Относительно доступный спорткар от Bentley мог бы считаться конкурентом таких моделей, как Porsche 911, Aston Martin Vantage и McLaren P13. Последний также должен стать самым бюджетным предложением своей компании и, как предполагается, появится на рынке в 2015 году.
По словам представителей Bentley, предполагаемая модель может рассчитывать лишь на восьмицилиндровые моторы. Остальные технологии удешевления гипотетического доступного купе от Bentley пока не разглашаются.

Стоит отметить, что британская компания планирует расширить свой модельный ряд и в сторону максимального удорожания. В Bentley вынашивают проект строительства уникальных купе и седанов, которые существовали бы в единственном экземпляре. Такие эксклюзивные предложения ориентированы на самых обеспеченных поклонников марки.

[Лёлё]

В Bentley не собираются отказываться от больших моторов

Курс на уменьшение рабочих объемов двигателей и повышение их мощности за счет турбонаддува сейчас избрали многие производители. Однако компания Bentley, которая также работает в этом направлении, не планирует лишать своих покупателей и больших двигателей конфигурации W12.

Порталу Car&Driver заявили в Bentley, что британцы продолжат оснащать свои автомобили 12-цилиндровыми моторами "в обозримом будущем", и вообще, Bentley рассчитывает остаться единственным производителем таких двигателей в мире. Инженеры компании уверены, что смогут добиться от своих W12 приемлемых показателей экономичности и адаптировать их под современные экологические нормы, например, с помощью усовершенствования системы непосредственного впрыска.

Среди автомобилей концерна Volkswagen первыми двигатель W12 получили топовые модификации представительских седанов Audi A8 и Volkswagen Phaeton, однако сейчас подобные двигатели ассоциируются, прежде всего, с брендом Bentley. Британцы планируют не только сохранить в своей моторной гамме такой двигатель, но и увеличить его производство. В частности, 12-цилиндровым мотором планируется оснащать предстоящий внедорожник этой марки, что повлечет за собой рост объемов выпуска W12 с 5 000 до 9 000 единиц в год.

В настоящее время шестилитровым W12 с двойным турбонаддувом оснащаются купе Bentley Continental GT и седан Flying Spur. В самой мощной версии двигатель развивает 635 лошадиных сил. По предварительным данным, Bentley собирается снабжать своими W12 и прочие бренды, входящие в состав концерна Volkswagen.

[Мэри]

topgearrussia.ru



Буковка “s” в названии машины почти всегда значит “я очень спортивная, посмотрите на меня немедленно!”, и в Bentley мыслят так же — взгляните, что за S-версию четырехдверки Flying Spur британцы везут на Женевский автосалон. Твин-турбо, все дела…
Новинка займет в линейке модели место между базовой 8-цилиндровой и флагманской W12. Здесь тоже использован V8 (как и 8-ступенчатый автомат ZF с полным приводом), но сил побольше будет — мотор с парой турбин выдает 528 л.с. и 680 Нм тяги, что значит рывок с места до 100 км/ч за 4,9 секунды. Для справки, это на 0,3 с быстрее, чем в случае с обычной V8-версией. Максимальная скорость подросла до 306 км/ч.
Вместе с тем в Bentley говорят о перенастроенных подвеске и системе стабилизации, а косметическими бонусами идут другая решетка радиатора, пара новых штучек в обвесе, 20-е диски с красными суппортами за ними и опознавательные бэджи “V8 S”. В салоне тоже есть красивые надписи, как и много-много кожи с прочими украшательствами.



Прайс пока не объявлен (вероятно, стоит подождать хотя бы первого публичного показа в марте), но вгляд на ценники “бюджетного” Flying Spur и 12-цилиндрового варианта говорит о сумме в 180 тысяч евро или около того.

[олененок]

Хорошая машинка, дорогая