Mitsubishi Опции

[Wolf]

****************
Mitsubishi 3000 GT
****************

Сегодня таким автомобилем владеют только истинные фанаты, сменившие по три-четыре экземпляра спортивного Mitsubishi 3000 GT.

Не так давно, в середине 90-х годов, Mitsubishi 3000 GT на улицах встречались довольно часто. Но мода, в том числе и автомобильная, меняется быстро - с каждым годом этих машин становится все меньше и меньше. На самом деле в эксплуатации Mitsubishi 3000 GT показала себя достаточно неприхотливой машиной, и в голову приходит лишь один фактор, который мог заставить отвернуться широкие спортивные массы от этой модели. Дело в том, что Mitsubishi 3000 GT создавалась японцами для американского рынка, и родной стихией машины являются длинные прямые трассы, протянувшиеся от одного побережья до другого. К повседневному использованию, особенно в условиях большого города, машина мало приспособлена. Равно как и к плохим дорогам.

ДИСК ФОРТУНЫ

Так как наши дороги хорошими вряд ли кто осмелится назвать, то именно езда по ним больнее всего бьет по кошельку отечественного владельца Mitsubishi 3000 GT. Но если бы от наших улиц у Mitsubishi 3000 GT в первую очередь страдала подвеска, это было бы не столь разорительно. К счастью (или наоборот), у этой модели она достаточно крепкая. Первый и основной удар принимают на себя колеса. На другой машине это было бы не страшно, но у Mitsubishi 3000 GT высота профиля покрышек колеблется от 40 до 55 мм, а диаметр колесных дисков - от 15 до 18 дюймов. И диски, и резину в случае Mitsubishi 3000 GT можно считать расходными материалами, готовьтесь менять ее довольно часто, а главное, даже не мечтайте, что сможете купить машину на идеально круглых колесах, и сразу закладывайте в будущий бюджет эту трату.

Колеса настолько хорошо принимают на себя первый удар, что все прочие элементы ходовой части - за исключением стоек стабилизатора, традиционного расходника для всех машин с независимой подвеской - выходят из строя в основном по причине естественного износа.

НАЛИВАЙ!

Другая наша напасть - плохой бензин - машине не так страшна: отечественное топливо мотор переносит довольно спокойно, если не заливать в бак откровенную дрянь. Секрет такой неприхотливости довольно прост - двигатель разрабатывался лет 15 назад, еще под существовавшие тогда экологические нормы. Мотор - практически один в один проверенный временем 3-литровый двигатель, хорошо известный по Паджеро, который просто развернули поперек машины. От мотора внедорожника он отличается в основном измененным впускным коллектором и поддоном картера другой формы. Этот двигатель выпускается и по сей день, так что трудностей с запчастями и ремонтом быть не должно, тем более, как показывает практика, до капитального ремонта он выхаживает 350-400 тысяч километров. Тем не менее при покупке стоит убедиться, что прежний владелец машины не решил переложить эту обременительную процедуру на ваши плечи. Сделать это можно довольно просто: если при запуске холодного мотора из выхлопной трубы вылетает облачко сизого дыма, значит - капремонт мотора уже не за горами. Показаниям одометра верить не следует - у Mitsubishi 3000 GT он полностью механический, так что подправить в нужную для продавца сторону не составляет особого труда.

У этой оборотной стороны медали есть и лицевая???: капризной электроникой 3000 GT не перегружен и все работы по обслуживанию мотора будут сводиться к регламентной промывке инжектора и замене свечей. Главное, надо строго в отведенные сервисной книжкой интервалы менять охлаждающую жидкость на новую и ни в коем случае не пытаться разбавлять ее практически до нуля водой, пусть даже и дистиллированной. Если не соблюдать это простое требование, у мотора может заклинить помпу, что приводит к обрыву ремня ГРМ и, как следствие, к загибу клапанов и полному капремонту двигателя.

ПРОДУЛИ!

За многие годы выпуска Mitsubishi 3000 GT (первая такая модель появилась в 1990 г.) двигатель, оставаясь неизменным в основном, подвергался, однако, модернизациям в зависимости от рынка сбыта и очередных экологических норм. Так, мощность разных модификаций может различаться в два раза - от 160 до 320 л.с. Но основных было все же две: на европейском рынке машина продавалась в атмосферном варианте, а для продаж на американском оснащалась турбонаддувом. Именно этот вариант можно считать оптимальным для любителей драйва, ведь турбированная версия обладает просто фантастической динамикой разгона - в сиденье вдавливает почти как в истребителе. Да и турбина, хоть и несколько снижает моторесурс двигателя, в эксплуатации неприхотлива, если соблюдать основные правила: использовать только высококачественное моторное масло и не глушить двигатель сразу после остановки. Последнее правило проще соблюдать, если оснастить машину турботаймером.

Коробок передач у Mitsubishi 3000 GT также было множество, хотя основных вариантов только три: автомат, механические 5- и 6-ступенчатые. Последние все время модернизировались, поэтому узнать, какой именно вариант стоит на машине, можно, только демонтировав коробку. Какие-то из вариантов ремонтопригодны, а какие-то - с большим трудом. Причем к коробке-автомату, как правило, претензий нет вообще, а вот механические при солидном пробеге могут досаждать шумом подшипников первичного вала.

Помимо переднеприводного варианта Mitsubishi 3000 GT встречался и полноприводный вариант. Найти сейчас такую машину в хорошем состоянии - большая удача: в ближайшие два-три года она не доставит владельцу особых хлопот. Однако если машина все эти годы эксплуатировалась у нас в стране, то от нашей грязи шлицевое соединение коробки передач и раздатки может закиснуть намертво, и разъединить их можно будет с большим трудом.


АМЕРИКАНКА

Машины для европейского и американского рынков, кроме турбированного двигателя, ничем не отличались. Но в США для внутреннего рынка выпускался клон Mitsubishi 3000 GT под названием Dodge Stealth. Хоть машин из Штатов к нам везут немало, в наших широтах это еще более редкий зверь. Оно и к лучшему. Хотя субъективно Dodge Stealth кажется более динамичным, хозяин с ним только намучается.

Mitsubishi 3000 GT и Dodge Stealth пусть в мелочах, но все же отличаются друг от друга. При попытке отремонтировать Dodge Stealth на станции техобслуживания, специализирующейся на американцах, вас постараются завернуть, сославшись на то, что это Mitsubishi. А на станции Mitsubishi максимум что могут сделать - это произвести диагностику двигателя, благо японский мотортестер его опознает. Но если надо что-то менять, то начинается лотерея. Что-то из запчастей может и подойти, а что-то нет. Главное - даже на фирменных станциях нет информации по взаимозаменяемости деталей Dodge Stealth и Mitsubishi 3000 GT.

Поэтому редкие владельцы американца не очень довольны любым фирменным сервисом - не устраивает отсутствие на складе многих запасных частей, слабое знание сотрудниками материально-технической базы и, главное, стоимость нормо-часа. Настоящие фанаты Mitsubishi 3000 GT предпочитают левые запчасти и гаражное обслуживание. Особо въедливые фаны даже подсчитали, что это позволяет экономить 15-20 процентов на обслуживании.

Еще владелец Mitsubishi 3000 GT может быть твердо уверен в двух вещах. Во-первых, эта машина почти наверняка имеет кристально чистое прошлое: как-то не пользуется интересом эта модель у угонщиков. Во-вторых, если машину и били, то очень аккуратно. Тут бывает только два варианта: либо совсем легкая вмятинка, либо сразу под списание. Такой уж темперамент у машины.


Вот такая вот красавица))))

Прикрепленные файлы

 phb_4925.jpg ( 21.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 

[Wolf]

******************
Mitsubishi Carisma
******************

Переднеприводной автомобиль среднего класса. Существуют кузовные версии: четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек. Модель имеет сдержанный, но солидный дизайн. Интерьер выполнен в современном стиле с использованием высококачественных материалов и отличается плавными мягкими формами.

Для автомобиля такого класса салон весьма просторен. Сиденье водителя регулируется по длине, углу наклона спинки, высоте и наклону подушки. Тормоза на всех колесах дисковые, снабжены АБС. Автомобиль оснащается рядным 4-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 1,6л и мощностью 90л.с.

В ближайшее время ожидается выпуск бензинового двигателя с прямым впрыском, предназначенного для модели Carisma.

Каризма выпускалась на голландском заводе NedCar в городе Born с 1995 года (на одном конвейере с Volvo S40/V40). Не смотря на то, что многие автоиздания называют Каризму долгожителем рынка, история машины очень скромна. Так же, как небогато разнообразие моделей. Следуя фирменной MMC классификации (6-9 символы ВИН-а), существует всего 5 "типов" Каризм: DA2A - 1.8 (включая двигатели GDI) DA4A - 1.9 TDI (турбодизель) DA5A - 1900 DIESEL (EURO3)


Все эти модификации имеют два типа кузова - седан и хэтчбэк DA6A - 1.3 Eco (только седан) Для сравнения (до 1997 года) Кольт/Лансер имеет 44 модели, а Галант - 25, но правда "эти ребята" выпускаются значительно дольше. Но вот количество модификаций внутри модельного ряда поражает воображение (это относится и к "родственному" Space Star). Ни один автомобиль Мицубиси не имел подобного набора кодов опций, вариантов комплектации и беспрерывных изменений в конструкции.

Очевидно, это связано с тем, что MMC очень хотелось продвинуть Каризму в Европе (увы, получилось только в России. Каризма 1.6 имеет 3505 модификаций, 1.8 - 4308! Для сравнения Галант 2.0 - 340, 2.5 - 278, Лансер 1.3 - 281, Спэйс Вагон 2.0 - 45 Из достижений Каризмы можно отметить почетное 5-ое место в рейтинге надежности ADAC в 2002 году среди автомобилей среднего класса (на рисунке приведено количество поломок на тысячу автомобилей).

Надо заметить, что нынешняя надежность Каризмы оставляет желать лучшего - в немецкой системе TUV за 2003 год автомобиль занимает 94 место (из 110) для новых автомобилей (7.7 поломок на тысячу автомобилей, правда, среди всех классов машин). Каризма за время своего существования имела 2 рестайлинга, которые описаны ниже (технические изменения смотрите в разделе "Характеристики"). Собственно, этим можно поставить точку в ее истории, поскольку с 2004 года она снята с производства Сравнительные стоимости гарантийного обслуживания.

Прикрепленные файлы

 _________________.jpg ( 21.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 

[Wolf]

******************
Mitsubishi Diamante
******************
В 1990 году в Японии была открыта дорога для производства больших автомобилей высокого класса Diamante. Его кузов имел большие габариты для автомобилей Японии того времени, например, ширина составляла 1775 мм. Оснащался он 2-, 2.5- и 3-литровыми V-образными 6-цилиндровыми двигателями. Этот автомобиль полностью перевернул представление японцев о кузове 3-го размера. Классический «коробчатый» дизайн кузова и форма капота, придающая автомобилю сходство с моделями BMW, которые были чрезвычайно популярны в то время, явились основными причинами подъема популярности Diamante.

КУЗОВ:

Тип кузова: седан
Длина, мм: 4805
Ширина, мм: 1785
Высота, мм: 1440
Колесная база, мм: 2720
Колея колес передних/задних, мм: 1545 / 1535
Снаряженная масса автомобиля, кг: 1550
Допустимая полная масса, кг:
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Объем багажника макс./мин., л:
Размер шин: 215/60 R16;205/65 R15
Коэффициент аэродинамического сопротивления, Сх:
Дорожный просвет, мм: 160

ДВИГАТЕЛЬ:

Тип: V6
Объем двигателя, см3: 3497
Количество и расположение цилиндров: спереди, поперечно:
Газораспределительный механизм: распределенный впрыск топлива
Количество клапанов: 4
Мощность, л.с./ об/мин: 208 / 5000
Крутящий момент, Н*м / об/мин: 313 / 4000

ТРАНСМИССИЯ:

Привод: передний
Кол-во передач (механическая коробка): 5
Кол-во передач (автоматическая коробка) : 4

ПОДВЕСКА:

Тип передней подвески: поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор
Тип задней подвески: продольные и поперечные рычаги, винтовые пружины, амортизаторы,


ТОРМОЗА:

Передние тормоза: дисковые вентилируемые
Задние тормоза: дисковые вентилируемые

СКОРОСТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ:

Время разгона с места до 100 км/ч, с:
Время разгона с места до 200 км/ч, с:
Максимальная скорость, км/ч: 180

ТОПЛИВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ:

Топливо: бензин 95
Объем топливного бака, л: 72
Городской цикл, л/100км: 14

Прикрепленные файлы

 mitsubishi_diamante.jpg ( 30.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 

[Kogramat]

Козырная «десятка» Mitsubishi ]]>]]> ]]>]]> Серийный Lancer Evolution десятого поколения, как и следовало ожидать, оказался точной копией концептуального Prototype X, вызвавшего восторженную реакцию со стороны поклонников династии японских спортивных автомобилей. Evolution X, спроектированный командой дизайнеров под руководством Омара Халиходжича в европейском дизайн-центре Mitsubishi, имеет определённое сходство с моделями Alfa Romeo (задняя часть кузова) и Audi (перевёрнутая облицовка радиатора), но это не помешало ему сохранить боевой «самурайский» характер.



УвеличитьНа фото: Влияние европейского стиля (Alfa Romeo, если быть конкретным) очевидноПри создании «десятки» инженеры учли основные недостатки предшествующей модели, отмеченные владельцами — чрезмерно жёсткая подвеска (хороша для трека, но грубовата для дорог общего пользования), слишком «чувствительное» рулевое управление и недостаточно высокое качество отделки. В целом эти «минусы» удалось устранить, поэтому есть все основания полагать, что Evo X будет востребован лояльными покупателями и привлечёт новых, желающих обзавестись компактным спортивным седаном с почти «суперкаровскими» характеристиками (разгон до 100 км/час в пределах 5 сек).



На фото: Новый 280-сильный мотор с увеличенным до 422 Nm крутящим моментомВозросла «жёсткость» кузова и шасси, улучшилась шумоизоляция и стабилизация кузова. Крыша, передние крылья и капот изготовлены из алюминия. Вместимость багажника слегка уменьшилась, поскольку для более благоприятного распределения массы в него перекочевали аккумулятор и бачок омывателя стёкол. На смену двигателю 4G63, проверенному в экстремальных условиях мирового чемпионата по авторалли, пришёл новый 280-сильный алюминиевый двигатель 4B11 с теми же базовыми характеристиками — 4 цилиндра, 2 литра рабочего объёма, непосредственный впрыск, система MIVEC и турбонаддув.



Потенциал старого движка ещё не был исчерпан, но он уже никак не вписывался в новые экологические стандарты. Не исключено, что новый мотор не всем придётся по вкусу, поскольку он «рычит» не так устрашающе, как 4G63. Из комплектации удалена 6-ступенчатая механическая коробка — её место занимает более лёгкая 5-ступенчатая и 6-скоростная SST (Sport Shift Transmission) с двойным сцеплением — автоматизированная «механика» с последовательным переключением (рычажки на руле).



На фото: Критика пошла на пользу - качество отделки поднялось на порядокПредусмотрено три режима работы трансмиссии SST — Normal (автоматический с «мягким» переключением); Sport и экстремальный Super-Sport, при котором смена передач происходит на высоких оборотах (до 6500 об/мин), а при энергичном торможении включается пониженная передача. Правда, у замечательной во всех отношениях SST есть единственный недостаток — 20 кг дополнительного веса, что негативно отражается на динамике. Mitsubishi Lancer Evolution X оснащён системой полного привода, ABS, AYC (Active Yaw Control), активным центральным дифференциалом (ACD) и новенькой Stability Control (ASC), модернизированным рулевым управлением и улучшенной задней подвеской multi-link.



На фото: Модернизация ходовой части положительно отразилась на управляемости - автомобиль стал более «цивилизованным»При необходимости ASC можно отключить, но, учитывая строптивый характер автомобиля, это рекомендуется только хорошо подготовленным водителям. Как и на модели девятого поколения, центральный дифференциал имеет три настройки, которые соответствуют типу покрытия (снег, гравий и т. д.) Комплектация и, соответственно, масса Mitsubishi Lancer Evolution X (в Великобритании и США в обозначении модели отсутствует «X») варьируется в зависимости от рынка — амортизаторы Bilstein, пружины Eibach, облегчённые тормоза Brembo, колёсные диски BBS, спортивные кресла Recaro с 4-точечными ремнями, навигационный комплекс, стереосистема, подключение Bluetooth.

[Hayah]

Lancer - Хороший автомобиль.

[Елена Владимиров...]

Lancer - Хороший автомобиль.

не спорю, не плохой, но конструкторам проектировавшим багажник надо руки оторвать!!!!!!

[Fоxik]

не спорю, не плохой, но конструкторам проектировавшим багажник надо руки оторвать!!!!!!

У универсала багажник самое оно ;)

[Елена Владимиров...]

У универсала багажник самое оно ;)

крышку имела в виду, хотя и багажник тоже - отстой, маленький очень..2 чемодана с треском входят

[Fоxik]

крышку имела в виду, хотя и багажник тоже - отстой, маленький очень..2 чемодана с треском входят

Хм, а ты о 9-ке говоришь или 10-ке? У нас в багажник 9-ки поместился саб на постоянку, а когда ехали на НГ то туда запихали колонки (каждая высотой ~ 50 см), центр к ним же, 2 сумки с вещами, 2 пары коньков, кучу еды на 10 человек. Хотя конечно зависит от размеров чемоданов

[Hayah]

не спорю, не плохой, но конструкторам проектировавшим багажник надо руки оторвать!!!!!!

Верное замечание.

Foxik, данная машина у кузове "универсал" смотрится убого. Простите если обидел. Это про машину.

[Fоxik]

Foxik, данная машина у кузове "универсал" смотрится убого. Простите если обидел. Это про машину.

Дело вкусов, на мой взгляд универсал конечно потяжелее выглядит, но в то же время это один из немногих универсалов, которые имеют изюминку. Другие мне напоминают сардельку на колесах)))

[Hayah]

Дело вкусов, на мой взгляд универсал конечно потяжелее выглядит, но в то же время это один из немногих универсалов, которые имеют изюминку. Другие мне напоминают сардельку на колесах)))

Добрый день!

Да, конечно, дело вкуса очень важное дело. Но есть общепринятые стандарты, даже в красоте, даже в машиностроении. Мне не нравится так сказать задняя часть автомобиля, если это "изюминка" то уже получается она высушенная.

Спасибо за ответ.

[Елена Владимиров...]

флудят-флудят...модератора на вас нет)))))
по теме: на улице грязища и слякотища, я без перчаток багажник открывать даже не пытаюсь, ещё раз повторяю: конструкторы - паросята, руки им поотрывать...

[Fоxik]

флудят-флудят...модератора на вас нет)))))
по теме: на улице грязища и слякотища, я без перчаток багажник открывать даже не пытаюсь, ещё раз повторяю: конструкторы - паросята, руки им поотрывать...

Лен, веришь... Я тоже по-жизни заляпываюсь, но вот водитель мой ни разу ни при какой грязи не пачкается. Парадокс)

Но есть общепринятые стандарты, даже в красоте, даже в машиностроении. Мне не нравится так сказать задняя часть автомобиля, если это "изюминка" то уже получается она высушенная.

Хм, тогда у всех свои стандарты. И вообще о чем спор? О том какие на вкус фломастеры?=)

[WVWZZZ1JZ]

Дело вкусов, на мой взгляд универсал конечно потяжелее выглядит, но в то же время это один из немногих универсалов, которые имеют изюминку. Другие мне напоминают сардельку на колесах)))

Например? вагеовские вАрианты? аудюшные аванты,включая эрэсы? Едвали...Уж чего-чего а на фоне немецких универсалов говорить о изящности и красоте лансера смешно..Конечно, по сравнению с хэчем, универсал просто красавец, но это, как говориться, "не будь красивой, а имей страшную подругу"......

[Fоxik]

Например? вагеовские вАрианты? аудюшные аванты,включая эрэсы? Едвали...Уж чего-чего а на фоне немецких универсалов говорить о изящности и красоте лансера смешно..Конечно, по сравнению с хэчем, универсал просто красавец, но это, как говориться, "не будь красивой, а имей страшную подругу"......

Ни ауди, ни фольцваген и тем более не вольво - не нравятся, сараи на колесах. И мне смешно от того как вы пытаетесь критиковать чужой вкус. Вы самый известный эстет мира и ваше видение красоты эталон? Думаю нет, засим ариведерчи.

[WVWZZZ1JZ]

Ни ауди, ни фольцваген и тем более не вольво - не нравятся, сараи на колесах. И мне смешно от того как вы пытаетесь критиковать чужой вкус. Вы самый известный эстет мира и ваше видение красоты эталон? Думаю нет, засим ариведерчи.

номер рас - где я пытался критиковать Ваш вкус? Я критиковал дизайнеров ММК за то, что им удалось скопировать и применить, причем очень удачно, галантовские мотивы к седану (стоит заметить,что сам галант при этом испоганили и лишили прошлой его "изюминки"), однако попытка пойти дальше, и развить это направление завершилась провалом, особенно с хечем. И если их концепт спортбэк, с которого жопа хетча и рисовалась, был вполне гармоничен, то в серийном образце ничего не вышло - а это, очень, на мой взгляд, плохо, когда компания не может воплотить свои наработки в серийном образце! Универсал получился ничего, однако, опять же, из-за того, что был, по сути, прошлым Легнумом...
номер двас - любой универсал - сарай на колесах. Их так в народе и называют. И если я, хоть как то попытался обосновать свою неприязнь к десятому лансеру, то вы просто кричите о своих эмоциях. И кто после этого "Вы самый известный эстет мира и ваше видение красоты эталон?/И мне смешно от того как вы пытаетесь критиковать чужой вкус"
Напомнило мне, как долго-долго на презинтации нового Поло, спорил с журналисткой метро, по-моему, утверждавшей, что все то - на презентации авто и в подметки не годится пыжу 206/207...мол там хрома больше,блестит все, а я - аскет ничего не понимающий =)
Ариведерчи вам.

[WVWZZZ1JZ]

А кстати, в живую то универсал видел кто-нибудь?

[Fоxik]

А кстати, в живую то универсал видел кто-нибудь?

Езжу ежедневно

[WVWZZZ1JZ]

Езжу ежедневно

Перепугался. Думаю: когда они успели вагон на рынок пустить???. Давай в инете смотреть. Нету. Седан - есть, спортбэк - есть, Вагун - нифига. Лишь вэрэ 4, да и то о сроках поступления на наш рынок ничего не известно. Просветите, что происходит! Че я пропустил?

[guest]

мне понравился новый лансер,не знаю что там у него на счет механики и прочей приблуды...но дизайн у него отличный,строгий и спортивный вид...

[WVWZZZ1JZ]

Не, я, в натуре, в панике!!!!! Когда вагун на рынок пустили???

[Fоxik]

Перепугался. Думаю: когда они успели вагон на рынок пустить???. Давай в инете смотреть. Нету. Седан - есть, спортбэк - есть, Вагун - нифига. Лишь вэрэ 4, да и то о сроках поступления на наш рынок ничего не известно. Просветите, что происходит! Че я пропустил?

10-ого вагона нет на рынке, только 9-ые. И то сейчас самые поздние 2006 г. выпуска.

[Джу]

Ой :)

Сообщение отредактировал Джу - 28.12.2009 - 14:16

[WVWZZZ1JZ]

10-ого вагона нет на рынке, только 9-ые. И то сейчас самые поздние 2006 г. выпуска.

Дак чего ж ты пишешь тогда?????

[Fоxik]

Дак чего ж ты пишешь тогда?????

Я на 9-ом езжу, алле...

[WVWZZZ1JZ]

в посте №4, после которого начались споры, фигурирует лансер еволюшн 10. В своих постах я распинаюсь о дизайне ДЕСЯТОГО лансера.Это не понятно? Сравнения с галантом, легнумом, не наводят на мысль, что речь идет о десятом покалении????? Или я, совсем, *цензура* баран, что девятый сарай никогда в жизни не видел и о нем тут спрашиваю..... А если речь идет о "изюминеке" в девятом сарае, то я вообще в шоке. Если с наличаем фирменного стиля у десятки поспорить нельзя (хотя, мне он лично,абсолютно не нравится, но это другой вопрос), то девятый - абсолютно ничем не выделяющийся европеец. И рисовалего оливье буле - не совсем японское имя, не правда ли? В чем у него то изюм???? Если на то пошло, то он куда менее выразителен нежели его современник фокус!

[Fоxik]

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Ага, а до 4-ого поста тоже идет речь о разных машинах. Успокойтесь, если не смогли понять о чем шел разговор, когда вы в него вклинились - это не катастрофа.

[WVWZZZ1JZ]

Вы мне хоть раз без перехода на личности по теме ответите? =)

Ну да, до четвертого поста речь идет о 3000гт харизме и диаманте. Точно. Как я не догадался, что ДЕВЯТЫЙ ЛАНСЕР обсуждают =)))

[Fоxik]

Вы мне хоть раз без перехода на личности по теме ответите? =)

На какой конкретно? И без перехода очень трудно, вроде бы мы тут тет-а-тет. И меня пытаются строить ;)
Этот:

В своих постах я распинаюсь о дизайне ДЕСЯТОГО лансера.Это не понятно?

Нет, не понятно. Не умею читать на расстоянии.
Или этот:

Сравнения с галантом, легнумом, не наводят на мысль, что речь идет о десятом покалении?????

Ни разу, сравнивать можно с чем угодно. Хоть с кайеном...
А может, этот:

В чем у него то изюм????

Попа у него красивая, на мой вкус.

[WVWZZZ1JZ]

легнум


галант (Прошлый)


Лансер 10 (эво, но бог с ним)


и лансер 9.



Загадка: Найди лишний авто по принципу внешней схожести....

Сообщение отредактировал WVWZZZ1JZ - 28.12.2009 - 21:25

[WVWZZZ1JZ]

да и спортбэка 9 небыло =)

[WVWZZZ1JZ]

Нет, не понятно. Не умею читать на расстоянии.

Дак сядьте по-ближе =)

Ни разу, сравнивать можно с чем угодно. Хоть с кайеном...
А может, этот:

Как раз по этому поводу загадка с картинками. Можно туда еще кайенн (с двумя "н") до кучи впихнуть, наверняка, судя по вашим рассуждениям, он там будет в тему =) И если при разговоре о том, что дизайн лансера скопирован с галанта прошлого поколения, а предпологаемый универсал будет похож на легнум (более того, их один дизайнер рисует), а человек думает о девятке, то ИМХО это странно....

Попа у него красивая, на мой вкус.

вот это аргумент.

[Ksu.....]

Lancer - Хороший автомобиль.

А я его не люблю, дизайн вообще

[_TATARIN_]

Галант - вещь!!!

[Volna]

Кольт тоже хорошая машинка!

[Лёлё]

В Mitsubishi готовят к выпуску глобальную компактную новинку





Прототип глобального компакта компания Mitsubishi намерена привезти на Женевский автосалон. Не исключено, что Concept Global Small является первым намеком на то, как будет выглядеть будущий Mitsubishi Colt, но окончательно убедиться в этом компания позволит только в 2012 году.

Серийная версия концепта призвана стать по-настоящему глобальной моделью марки – свой новый компакт Mitsubishi собирается, по примеру Ford с его Focus, продавать на всех рынках, где так или иначе присутствует. Японцы намерены добиться от новинки впечатляющих результатов по защите окружающей среды, поэтому намерены оснащать ее моторами малого объема – от литра до 1,2 л.

Компактный автомобильчик всенепременно получит систему "старт-стоп" и устройство рекуперации энергии торможения, а в качестве трансмиссии будет оснащаться любимым среди разработчиков Mitsubishi вариатором. Кроме того, отмечается малый вес и аэродинамическая продуманность кузова концепта – черты, которые в полной мере переймет серийная версия.

При всей компактности, заявляют в Mitsubishi, Concept Global Small построен таким образом, чтобы обеспечить достойный уровень комфорта пяти взрослым пассажирам. В качестве достоинств концепта упоминаются также высокая маневренность и простое управление. Концепт Global Small построен на совершенно новой компактной платформе и поступит в серийное производство в марте 2012 года – под его выпуск уже зарезервированы мощности нового завода компании в Таиланде.

[KRMN]

В Mitsubishi готовят к выпуску глобальную компактную новинку

Не люблю маленькие машины, но эта вполне симпатичная)

[KRMN]

Mitsubishi прощается с Eclipse

Mitsubishi завершает производство спорткара Eclipse. Прощальным аккордом станет выпуск особой версии, в которой появятся новые элементы отделки, а также большой выбор опций, как для купе, так и для родстера. Завершение производства намечено на 2012 год, начинался выпуск спорткара с 1989. Сейчас Mitsubishi ориентируется на более глобальные модели, в то время как Eclipse продается только в Северной Америке, так же как и кроссовер Endeavor и седан Galant. Эти модели будут заменены на более современные и экологичные. Возможно, что одним из преемников будет Mitsubishi Outlander Sport, который продается в России под названием ASX. Eclipse Special Edition будет оснащаться двумя двигателями: "атмосферный" двигатель объемом 2,4 литра способен развивать мощность 162 л.с., а шестицилиндровый для модификации GT имеет объем 3,8 литра и мощность 265 л.с. В стандартном оснащении Eclipse спецсерии будет оборудован кожаным салоном, сиденьями с подогревом, камерой заднего вида, боковыми зеркалами с подогревом, а также мощной аудиосистемой Rockford Fosgate мощностью 650 Вт и медиацентром с Bluetooth. Выделяться особая серия будет боковыми зеркалами с черными корпусами и такими же черными колесными дисками диаметром 18 дюймов. В купе непременным атрибутом станет люк на крыше.

[Лёлё]

Mitsubishi i-MiEV будет стоить в России 1 799 000 рублей



В России 9 июня начинаются продажи первого в мире массового электромобиля Mitsubishi i-MiEV. Россия не является стратегическим рынком для новинки, но представители бренда все же уверены, что россияне заинтересуются японским электромобилем, стоимость которого составляет 1 799 000 рублей.

Высокая стоимости ситикара объясняется тем, что в настоящее время батареи, используемые в i-MiEV, пока слишком дороги. Но с ростом объемов производства и продаж, цену машины удастся снизить. Как сообщает корреспондент Авто.Вести.Ru, в нашей стране будет продаваться европейская версия Mitsubishi i-MiEV.

План развития инфрастуктуры для электромобилей будет формироваться совместно с "Московской объединенной электросетевой компанией" ("МОЭСК"). К концу текущего года планируется создать 28 специальных электрозаправочных станций в Москве и Подмосковье. В настоящее время в столичное регионе действуешь лишь одна такая станция - в Сколково.

Как заявлял ранее генеральный дистрибьютора Mitsubishi в России - компании "Рольф-Импорт" Андрей Панков, это будет некий эксперимент. "Как этот автомобиль выживет в России, как к нему отнесется покупатель. Россия не является стратегическим рынком для i-MiEV. В частности, в нашей стране не развита инфраструктура. Для клиента, который живет на 14-м этаже, будет наверное проблематично добросить для машины, стоящей на стоянке, удлинитель", - объяснил Панков. Машина уже прошла российскую омологацию и сертификацию.

Стоимость Mitsubishi i-MiEV в США составляет 27 990 долларов. По словам представителя компании, i-MiEV станет самым дешевым электромобилем, продающемся в Америке. За эти деньги можно купить самую простую, стандартную комплектацию машины ES. В нее входят система ESP, светодиодные задние фонари, подогрев сидений, кондиционер, запуск двигателя без ключа, спортивное рулевое колесо, аудиосистема с 4 динамиками.

Более "продвинутый" вариант – ES – оснащается кожаной отделкой рулевого колеса, аудио-системой с 8 динамиками, двухцветной отделкой интерьера и дверных панелей, противотуманками и 15-дюймовыми колесными дисками и обойдется на 2 000 долларов дороже.

Комплектация SE Premium, в цену которой добавились еще 2 790 долларов, включает систему более быстрой зарядки батарей (за полчаса можно зарядить 80%), навигационную систему, камеру заднего вида и улучшенные мультимедиасистемы. В любую комплектацию за дополнительные 150 долларов можно добавить так называемый "зимний пакет", включающий систему обогрева литий-ионных батарей и боковых зеркал.

Первые автомобили появятся в шоу-румах официальных американских дилеров в ноябре текущего года, а в гаражах их владельцев – только в январе следующего года.

[Tory]

У моего папы Галант старенький, очень даже хорошенькая машина, большая, комфортабельная, а бензина мало потребляет.
Мне еще Поджера нравится.
А вот этот маленький в последнем посте, вижу в первый раз. На Мерс В класса похож.

[Сартиэль]

Компания Mitsubishi начала мировые поставки своего нового кроссовера Outlander, собранного в России

Японская автомобилестроительная компания "Мицубиси" / Mitsubishi Motors Corporation/ объявила сегодня о начале поставок своего нового внедорожника "Аутлендер" / Outlander/, собранного на совместном предприятии "Пежо Ситроен Мицубиси Автомобили Рус" /ПСМА Рус/ в Калуге.

На российском рынке новый японский кроссовер был представлен еще в июле этого года. ПСМА Рус является совместным предприятием, в котором 70 проц акций принадлежит французскому концерну "Пежо Ситроен" /Peugeot Citroen/, а 30 - японской "Мицубиси". Предприятие располагается в поселке Росва Калужской области, и считается одним из крупнейших работодателей в этом регионе.
Образовано предприятие ПСМА Рус было в 2010 году - изначально оно специализировалось на выпуске автомобильной продукции под марками "Пежо", "Ситроен", а также "Аутлендеров" от марки "Мицубиси" старого поколения. Новые же кроссоверы японской компании начали производить там в прошлом месяце.
Ожидается, что в 2013 году завод в Калужской области наладит производство флагмана модельного ряда японской компании - внедорожника "Паджеро" /Pajero/ в его спортивной модификации, а также ряда новых моделей марки "Ситроен".

[Лёлё]

Mitsubishi Mirage получит трехцилиндровый мотор



Компания Mitsubishi продолжает расширять географию присутствия своего нового компакт-кара Mirage. Хэтчбек, считающийся глобальной моделью, появится в США с трехцилиндровым двигателем уже весной этого года. Дата начала продаж в Европе пока не подтверждена.

Mitsubishi Mirage станет третьей на рынке Северной Америки моделью с трехцилиндровым мотором, вслед за обновленной Ford Fiesta и Smart Fortwo. Утверждается, что он имеет объем 1,2 л и развивает 79 лошадиных сил. В европейской спецификации, показанной на Парижском автосалоне, Mirage оснащается 70-сильным двигателем объемом 1 литр. Вместе с 5-ступенчатой "механикой" и системой "старт-стоп" такой двигатель расходует всего 3,7 л на 100 км пути.

По сведениям журнала Car&Driver, премьера американского Mitsubishi Mirage должна состояться на апрельской выставке в Нью-Йорке, а продажи хэтчбека в Северной Америке начнутся в сентябре 2013 года.

Что касается Европы, то, по предварительным данным, новинка появится в Старом свете уже в феврале (ранее в Mitsubishi обещали начать продажи еще до конца 2012 года), однако пока не известно, под каким именем: предыдущее поколение компактного хэтчбека продавалось, как Mitsubishi Colt, однако производители не раз заявляли, что считают Mirage глобальной моделью. Не исключено, что компакт появится на всех доступных рынках под единым названием.

[Лёлё]

Mitsubishi Lancer Evo доживает последний год - преемника не будет

Компания Mitsubishi может распрощаться со своей знаковой моделью – спортивным седаном Lancer Evolution – уже к концу этого года. Более того, по последним данным, в Mitsubishi отказались и от выпуска одиннадцатого поколения модели, которое ранее планировалось сделать гибридом.

Издание Leftlane News со ссылкой на японскую прессу сообщает, что компания приняла решение прекратить производство Lancer Evolution X к концу нынешнего года. В качестве основной причины называется заметный спад продаж спортседана за последние несколько лет. Впервые появившись в 1992 году, Lancer Evo за все время своего существования разошелся по всему миру в количестве около 250 000 экземпляров.

Ранее сообщалось, что Mitsubishi в рамках своего нового "зеленого" имиджа и ориентации на максимальное снижение расхода топлива собирается сделать Lancer Evolution одиннадцатого поколения дизель-электрическим гибридом. Его силовую установку должны были составить 1,1-литровый турбодизель и два электромотора. Но, по последним данным, в Mitsubishi решили все же не вкладываться в разработку спортседана.

Дело в том, что стандартный Mitsubishi Lancer сменит поколение при помощи концерна Renault – его построят на платформе Renault Megane, а адаптация гибридной силовой установки к этой платформе невозможна. Создание же для Evolution отдельной платформы, по сведениям японской прессы, обойдется Mitsubishi слишком дорого.

[Лёлё]

Mitsubishi покажет в Париже новую версию гибридного Outlander

В рамках автосалона в Париже Mitsubishi представит концептуальную модификацию своего электровнедорожника Outlander PHEV под названием Concept-S. От обычной серийной модификации новый Concept-S будет отличаться новым обликом, более богатым оснащением и особой отделкой салона.

Технически концептуальный Outlander построен на серийном PHEV. Силовая установка состоит из 134-сильного 2-литрового бензинового двигателя и двух 80-сильных электромоторов. На скорости до 60 км/ч работают только электромоторы, а при увеличении оборотов (например, при обгоне) подключается ДВС. Когда резкого ускорения не требуется, ДВС может выполнять роль генератора, подзаряжая батареи. Общий запас хода, по данным производителя, составляет 880 км. Исключительно на электротяге Outlander PHEV может проехать около 55 км.

Пока что компания распространила лишь пару скетчей нового дизайна внедорожника, отметив, что внешность будет "спортивной и передовой".

"Впервые представленный два года назад на автосалоне в Париже Outlander PHEV сразу же вызвал высокий интерес среди европейских покупателей и до сегодняшнего дня бьет рекорды продаж в Европе. Такую же реакцию мы наблюдаем сегодня в России - объявленный на прошлой неделе старт продаж первого электровнедорожника в России вызвал огромный интерес к модели со стороны российских покупателей. Уверен, что Outlander PHEV Concept-S, который станет прототипом нового поколения электровнедорожников, усилит этот тренд и еще более укрепит позиции Мitsubishi как ведущего мирового производителя электромобилей",- отметил Андрей Панков, главный исполнительный директор ММС Рус.

[льдинка]

Lancer - Хороший автомобиль.

да! надеюсь в следующем году приобрести)

[Fuzzy]

Пикап и кроссовер Mitsubishi обзавелись особыми версиями
Японская марка распространила официальные изображения своих концептов, которые дебютируют на Женевском автосалоне.
24 февраля 2016 в 12.30

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

В Швейцарию Mitsubishi привезет европейский вариант обновленного кроссовера ASX и пикап L200 в модификации GeoSeek. Оба автомобиля окрашены в жемчужно-серую эмаль и имеют детали экстерьера ярко-оранжевого цвета. Кроме того, у новинок есть боксы на крышах, а у «паркетника» также появились светодиодные противотуманки.


На фото: Mitsubshi L200 GeoSeek и Mitsubishi ASX GeoSeek

Фотографий интерьера моделей производитель не предоставил, однако в релизе компании говорится о том, что в салоне и ASX GeoSeek, и L200 GeoSeek тоже присутствует оранжевая отделка. Информации о технических характеристиках прототипов на данный момент нет.

На фото: Mitsubishi ASX GeoSeek

Помимо особых ASX и L200, на Женевском автосалоне состоится европейская премьера концептуального кроссовера Mitsubishi eX. Впервые эту модель показали в Токио в 2015 году.
Компактный вседорожник оснащен системой полного привода и электрической силовой установкой, общая отдача которой составляет около 190 л.с. На одной зарядке eX способен проехать 400 километров пути.


На фото: Mitsubishi eX

Кстати, у Mitsubishi уже есть концепты в стиле ASX GeoSeek и L200 GeoSeek – в начале 2016 года компания представила на домашней тюнинг-выставке кроссовер Outlander и минивэн Delica в версии Outdoor Gear.
kolesa.ru

[льдинка]

Шикарен!

[Мэри]

lenta.ru
Официальный дистрибьютор и импортер автомобилей Mitsubishi в России, компания «ММС Рус» начала процедуру добровольного отзыва модели Lancer. Об этом в пятницу, 13 мая, сообщает Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).

В рамках сервисной кампании будет отремонтировано 141 588 машин, произведенных с июня 2003 по декабрь 2008 года. Причиной отзыва послужила вероятность некорректного срабатывания подушки безопасности переднего пассажира.

По словам менеджера по связям с общественностью «ММС Рус» Екатерины Колесниковой, обращений от владельцев машин пока немного. «Российская дилерская сеть Mitsubishi, в количестве 130 центров, готова принять все попадающие под отзыв автомобили в соответствии с регламентом», — отметила она.

Уполномоченные дилеры Mitsubishi самостоятельно должны известить собственников неисправных машин. Вместе с тем, владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь письма, определить, попадает ли их автомобиль под отзыв, сопоставив VIN-код автомобиля с перечнем кодов, размещенным на сайте Росстандарта.

12 мая стало известно, что автопроизводитель Nissan Motor ведет переговоры с Mitsubishi Motors о возможном приобретении 34 процентов акций этой компании. Сумма сделки может составить 200 миллиардов иен (более 1,8 миллиарда долларов по текущему курсу). После завершения сделки Nissan станет главным акционером Mitsubishi Motors.

[Fuzzy]

В РОССИИ ОТЗЫВАЮТ НА РЕМОНТ ПОЧТИ 40 ТЫСЯЧ ГЛОХНУЩИХ MITSUBISHI
ПОДЕЛИТЬСЯ

Японский производитель обнаружил дефекты бортовой электрики в распространенных на российских дорогах кроссоверах ASX и Outlander. Отзывная кампания затронет почти 40 тысяч автомобилей.
Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) совместно с российским представительством Mitsubishi Motors анонсировали старт довольно масштабной отзывной кампании. Участие в ней примут сразу 38 899 кроссоверов, из которых 33 406 машин - это модель Outlander, а оставшиеся 5 493 автомобилей - более компактный ASX. На экземплярах, проданных в России с февраля 2015 года по июнь 2017 год, обнаружились заводские дефекты штатной электрики, из-за которых двигатели могут заглохнуть или перейти в аварийный режим.
"Причиной отзыва является возможная некорректная работа реле блока управления двигателя внутреннего сгорания, а также реле вентилятора (для автомобилей ASX) и реле обогрева лобового стекла (для автомобилей Outlander). В результате двигатель внутреннего сгорания может заглохнуть, повторный запуск двигателя будет невозможен, может гореть контрольная лампа неисправности двигателя на щитке приборов, а также может быть задействован аварийный режим", - говорится в официальном сообщении Росстандарта.

Официальные дилеры "ММС Рус" начнут оповещать владельцев "отзывных" Mitsubishi о необходимости во внеплановом порядке посетить сервисный центр. В рамках этого отзыва на автомобилях ASX дилеры заменят реле блока управления двигателя и реле вентилятора, а "Аутлендерам" поменяют реле обогрева лобового стекла. Как и полагается в случаях отзыва по инициативе производителя, все работы будут бесплатными для владельцев и выполняются за счет Mitsubushi.
Особо подчеркнем, что обладателям кроссоверов ASX и Outlander имеет смысл самостоятельно проверить свои автомобили на предмет участия в отзывной кампании, не дожидаясь уведомления от "официалов" (у дилеров может не оказаться актуальных контактов нынешних владельцев). Для этого достаточно сверить VIN-код своей машины с номерами из отзывных перечней (Outlander и ASX), которые традиционно публикует надзорное ведомство.

АВТОВЕСТИ