разбился пассажирский самолет Boeing 737-500 авиакомпании "Аэрофлот-Норд" Опции

[Сашок]

Авиакомпания «Аэрофлот-Норд» приносит соболезнования родственникам и близким погибших в авиакатастрофе в Перми, передает корреспондент ИА «Росбалт-Север».

По словам советника генерального директора по связям со СМИ Игоря Гуревича, в настоящее время действует центр по обслуживанию непострадавших и родственников пассажиров. В составе центра работает психолог. За счет авиакомпании центр обеспечивает доставку родственников и близких к месту происшествия. На данный момент в центр уже обратились родственники ряда членов экипажа. Аналогичные центры созданы «Аэрофлотом» в Москве и Перми.

«Наша первоочередная задача — обеспечить вылет родственников семей и членов экипажа в Пермь», — сказал Гуревич. Как отметил представитель «Аэрофлот-Норда», родственники погибших, находящихся в Перми, обеспечены жильем, питанием и всем необходимым.

Напомним, 14 сентября в 3.10 мск самолет Боинг-737 авиакомпании Аэрофлот-Норд, выполнявший по соглашению о совместных перевозках рейс Аэрофлота СУ-821 Москва-Пермь потерпел катастрофу в районе аэропорта Перми. На борту самолета находились 82 пассажира, в том числе 7 детей, 6 членов экипажа из Архангельска. Все пассажиры и экипаж погибли.

Самолет был выпущен в сентября 1992 года. С 14 марта 2008 года эксплуатировался компанией «Аэрофлот-Норд». Рейсы по соглашению с «Аэрофлотом» о совместных перевозках выполнял с конца июля 2008 года.


**************************************************

Рухнул на город
14.09.2008 18:21 | lenta.ru
В ночь на 14 сентября в Перми разбился пассажирский самолет Boeing 737-500 авиакомпании "Аэрофлот-Норд", выполнявший рейс 821 Москва-Пермь. На борту находились 82 пассажира и шестеро членов экипажа. Все они погибли. Самолет упал в городской черте, в нескольких десятках метров от жилых домов. Однако пилотам удалось направить его на пустырь у железной дороги, благодаря чему удалось избежать жертв на земле.

"Боинг" вылетел из московского аэропорта "Шереметьево-1" около 01:00 воскресенья, 14 сентября. По уверениям представителей "Аэрофлота", самолет был исправен, прошел всю необходимую предполетную подготовку, им управлял опытный экипаж. Летный сертификат на год был выдан в мае 2008 года.

Около 3 часов ночи самолет начал заходить на посадку в пермский аэропорт "Савино". Однако с первого раза посадить лайнер не удалось, и он ушел на второй заход. Когда он проходил над городом на высоте около 1800 метров, связь с ним пропала. Примерно в 03:45 самолет почти под прямым углом рухнул на пустырь между Индустриальным и Свердловским районами Перми.

Обломки разбросало в радиусе четырех километров. Самый большой из них - кусок крыла размерами два метра на метр. При этом очевидцы уверяют, что самолет загорелся еще в воздухе.

Самолет упал в полосе отчуждения железной дороги, точнее говоря - Транссибирской магистрали. Причем около 500 метров железнодорожных путей были разрушены. Движение по Транссибу перекрыли, поезда пустили в объезд.

Для тушения пожара и ликвидации последствий катастрофы на место прибыли больше трехсот пожарных, спасателей, милиционеров. Была создана государственная комиссия, которую возглавил министр транспорта Игорь Левитин. Было возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 Уголовного кодекса ("нарушение правил безопасности движения и эксплуатации на воздушном транспорте, повлекшие смерть двух и более лиц"). К расследованию привлечены взрывотехники и специалисты 13-го НИИ Министерства обороны, которые расследуют крушения военных самолетов и вертолетов. Уже утром были найдены "черные ящики" разбившегося "боинга".

Представители следствия пока не готовы выделить какую-то одну версию причин случившегося. В "Аэрофлоте" отмечают, что в Перми были "сложные метеоусловия", и подчеркивают, что за самолет и за экипаж ручаются. Впрочем, авиакомпания из-за понесенного репутационного ущерба уже решила запретить своей "дочке" "Аэрофлот-Норд" использование своего бренда.

Днем в воскресенье издание Life.RU опубликовало интервью с авиадиспетчером Иреком Бикбовым, который "вел" разбившийся самолет. По его словам, пилот Родион Медведев вел себя странно, не выполнял его команды. В частности, подходя к глиссаде снижения (наклонной плоскости, по которой самолет заходит на посадочную полосу), он, вместо того чтобы начать снижение, стал набирать высоту. Когда диспетчер послал самолет на второй заход, он стал разворачиваться влево, хотя ему скомандовали правый разворот.

По словам Бикбова, в тот момент, когда связь с самолетом пропала, он, согласно показаниям локатора, находился на высоте 600 метров. Напомним, что, согласно другим сведениям, в этот момент "Боинг" находился на 1800 метров. Последнее, что услышал Бикбов, прежде чем увидел в окно диспетчерской вышки взрыв на окраине города, - слово "п....ц". Пилот до последнего уверял диспетчера, что на борту все в порядке.

На основании неполной и противоречивой информации о катастрофе многие эксперты склоняются к тому, что на борту был совершен теракт. Однако официально эта версия до сих пор не была озвучена даже в числе рассматриваемых.

ЖЖ-юзер vel_koldin опубликовал фрагмент своей переписки по "аське" с приятелем из Перми, который 13 сентября прилетел домой из Москвы. По его словам, разбившийся самолет вылетел из "Шереметьева" еще утром в субботу, но после взлета была обнаружена разгерметизация, и борт вернулся в Москву. Пассажиров отправили другим самолетом, а "Боинг" починили и отправили ночным рейсом. Который стал для него последним.

[Сашок]

Пилот разбившегося "Боинга" вел себя неадекватно

Выдвинуто 10 версий возможных причин катастрофы "Боинга". Среди версий произошедшего есть такие как отказ техники и ошибка при пилотировании, а также теракт.

Объяснялся такой разброс предположений, по предварительной информации, данными о странном поведении пилотов самолета при посадке, сообщает РБК, ссылаясь на издание "Время новостей".

Экипаж не смог с первого раза посадить авиалайнер. Авиадиспетчером самолет был отправлен на второй круг, во время которого и произошла катастрофа. На запрос диспетчера с просьбой подтвердить высоту 900 метров командир "Боинга" якобы ответил, что продолжает снижаться. Но за это время, согласно показаниям наземных радаров, самолет успел подняться до высоты 1200 метров. Посадка с такой высоты уже была невозможна, и диспетчер дал команду заходить на второй круг.

Напомним, что авиакатастрофа произошла в воскресенье 14 сентября. В результате инцидента погибли 88 человек, в том числе 7 детей, 18 иностранных граждан, а также 6 членов экипажа. Сегодня в Пермском крае объявлен день траура по погибшим.

[Сашок]

Авиационные эксперты и спецслужбы пытаются выяснить причины падения авиалайнера, следовавшего по маршруту Москва-Пермь. Тем временем диспетчер аэропорта, который разговаривал с экипажем, считает, что летчики вели себя не вполне адекватно.

Газета "Взгляд" приводит слова одного из сотрудников диспетчерской службы пермского аэропорта, который координировал посадку самолета:

"Я ему сказал: "По моим данным, вы набираете высоту. Подтвердите, что текущая высота - 900 метров". На что он ответил: "Да, подтверждаю, но мы снижаемся". А сам в это время продолжал набор высоты до 1200 м. На высоте 1200 немножко приостановился.

Уже была слишком большая высота, он был близко к аэродрому. Зайти на посадку с этого захода было невозможно, поэтому я дал ему указание сделать повторный запрос, дал ему курс к третьему завороту. Экипаж принял указание, а сам его не выполнял. Я дал ему курс - правый поворот, а он пошел влево. Я его спросил: "У вас все нормально?" Он сказал: "Да, подтверждаю".

Я его отдал на связь другому диспетчеру, который управляет как раз на этом круге. Он на связь с тем диспетчером не вышел, а высота начала резко падать. И когда высота была примерно 600, я услышал крик. Там закричали: "А!" и потом мат. Я крикнул ему: "Сохраняйте 600".

Он на это не отвечал, а через секунду я услышал вспышку. И там, в районе города, такая вспышка и зарево. Я понял, что он уже упал, и быстро начал объявлять тревогу. Он ничего не успел сообщить. И он вел себя неадекватно. Он не выполнял команды. Возможно, что-то происходило, но он не хотел об этом сообщать".

По предварительным данным, падение Boeing-737 в Перми было связано с техническими неисправностями и возгоранием правого двигателя. Об этом рассказал председатель Следственного комитета при прокуратуре РФ Александр Бастрыкин, который вылетел на место крушения рейса №821.

По словам министра транспорта Игоря Левитина, нет информации о том, что самолет взорвался в воздухе. По данным спецслужб, признаков теракта не обнаружено.

Расшифровка бортовых самописцев, которые могут дать ответ на вопрос о причинах крушения лайнера, займет несколько недель. Межгосударственный авиационный комитет будет рассматривать все версии случившегося", - заявил Левитин.


В авиакомпании "Аэрофлот" также пытаются понять, что вызвало катастрофу. "Нашими специалистами проработаны определенные версии этой авиакатастрофы, и на основании этих версий - подчеркиваю, пока лишь только версий - мы подготовили рекомендации для экипажей, на какие моменты необходимо обратить повышенное внимание, - заявил глава "Аэрофлота" Валерий Окулов на брифинге. - Цель наших проработок - отработать рекомендации для экипажей на основании потенциальных причин возможных авиакатастроф, но это не имеет к проводимому сейчас следствию никакого отношения".

Отвечать на вопрос о возможности теракта на борту самолета, на котором также летел известный военачальник, работавший советником президента, Герой России генерал Геннадий Трошев, Окулов отказался, еще раз указав, что причины происшедшего устанавливают эксперты

"Аэрофлот" открыл "горячую линию" по телефону 8 (342) 294-98-48. МЧС РФ также открыло телефон "горячей линии" - 8-495-626-37-07, по которому родственники погибших в авиакатастрофе в Перми могут получить психологическую помощь и узнать всю информацию о находившихся на борту пассажирах. Работает и "горячая линия" с информацией по авиакатастрофе пассажирского самолета в Перми: 8 (342) 263-11-36.

[Сашок]

Причина падения самолета в Перми — не техническая неисправность. Об этом сегодня заявил представитель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК).

«По данным расшифровки бортовых самописцев и изучения фрагментов двигателей самолета на месте происшествия не выявлено пожара двигателей и разрушений самолета в воздухе, — подчеркнул он. — Оба двигателя работали до столкновения самолета с землей».

В то же время, как передает ПРАЙМ-ТАСС, информация бортовых самописцев речевого и параметрического, несмотря на серьезные повреждения лентопротяжных механизмов, считана. Специалисты технической комиссии работают над ее расшифровкой и анализом.

Техническая комиссия проводит необходимые исследования фрагментов самолета, изучает нормативные акты, всю летно-техническую и эксплуатационную документацию по всем службам, связанным с полетом и управлением данного самолета, а также подготовкой летного и технического состава и другие необходимые материалы.

Кроме того, анализируются состояние средств обеспечения полетов в аэропорту Пермь и предполетная подготовка самолета и экипажа в аэропорту Шереметьево, сообщает ИТАР-ТАСС.

По результатам работы технической комиссии будут установлены обстоятельства и причины авиапроисшествия, а также разработаны необходимые рекомендации по их предотвращению.

Техническая комиссия работает в тесном взаимодействии с органами прокуратуры и предварительного следствия.

[НаТаЛьКа]

Когда узнала, я плакала... Было горько знать что умерали дети.., у них столько впереди, но жизнь оборвалась..

Прикрепленные файлы

 3_8614.gif ( 13.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0