Необычное в обычном, (всякая всячина) Опции

[Ирэна]

Взрослые люди не читают сказок.. они верят фактам.. но есть такие люди, в которых живо стремление создавать необычное в проектах и часто эти проекты претворяются в жизнь.. Об этом наша тема..)

О том, что мосты над водой сооружают для пешеходов, автомобилей или поездов, знают все. По магдебурскому мосту тоже ходят люди, но только по так называемой "обочине", потому что основной транспорт, для которого предназначен акведук — баржи, курсирующие по маршруту Берлин — Рейн.
Мысль о сооружении этого моста возникла давно — еще в 1919 году. Мост позволил бы сократить путь на 12 километров и избежать утомительного путешествия через ротензеевский шлюз, по Эльбе и через шлюз «Нигрипп». Акведук значительно сокращает время прохода по этому участку Эльбы, так его строительство было экономически оправданно. Через некоторое время был составлен проект и началось строительство, так что к 1938 году судоподъёмник Ротензее и опоры моста были готовы. К сожалению, реализации планов помешала вторая мировая война, во время которых было совсем не до судоходных изысков. После войны половина Германии оказалась покрыта красным флагом социализма, и правительство новоявленной ГДР предпочитало не связываться с дорогостоящими акведуками, так что проект отправили под сукно аж до объединения страны.
Строительство возобновилось в 1997 году, и в 2003 в средствах массовой информации появились новости о введении в эксплуатацию уникального моста-канала-акведука общей длиной в 918 метров, 690 которых проходят по суше, а 218 — над водой. Ширина канала 34 метра и глубина 4,25 позволяет проходить по нему баржам и кораблям со значительным водоизмещением. На строительство было потрачено полмиллиарда евро, не учитывая затрат на первую очередь (до 1938 г.).

[Ирэна]

Зеленые крыши Скандинавии

Речь о так называемых "дерновых кровлях", которые использовались в Норвегии, Финляндии, Швеции и некоторых балтийских странах. В современном строительстве "зеленая крыша" — это эксплуатируемая терраса, многослойный пол которой состоит из гидроизоляции и дренажа. Но во времена викингов не было водонепроницаемых пленок, и тем не менее зеленые крыши успешно функционировали. В чем же секрет?
Секрет не столь сложен, как может показаться на первый взгляд. Под дерн укладывался десяти сантиметровый слой глины, который и служил гидроизоляцией. Плюсы такой кровли очевидны – низкая теплопроводность и дешевизна, хотя последнее довольно относительно, ведь под увесистую кровлю нужно сделать очень солидный конструктив в виде стропильной системы, иначе можно проснутся с травой на голове. Не забываем также о значительной нагрузке от снега зимой. Минусы – большой вес и трудозатратность ремонта.
Какими бы не были преимущества и недостатки зеленых кровель, они постепенно вытеснялись черепичными, а современные технологии вообще обещали оставить от них одни воспоминания. Так бы оно и случилось, если бы не энтузиасты, которые не только активно выступили за сохранение культурных и конструктивных национальных традиций, но и сделали все для этого. Скандинавская ассоциация "зеленых крыш" консервирует интересные здания с травой на покрытии, строит музеи под открытым небом, а с 2000 года проводит конкурсы на лучший проект.