Законы и штрафы, Что нового Опции

[Лёлё]

Депутаты внесли в Госдуму новые поправки в КоАП. Согласно документам, водителей могут освободить от штрафов за нарушение правил дорожного движения, которые были совершены не по их вине, а из-за плохой работы коммунальных служб (дорожные ямы и неровности, открытые люки и тому подобное).

Новые поправки в КоАП внес первый зампред комитета по конституционному законодательству Александр Агеев из партии "Справедливая Россия". По его словам, сейчас водители платят дважды, пишут "Известия".

"Транспортный налог, взимаемый с них, в том числе на поддержание дорог в хорошем состоянии, и штрафы за правонарушения, спровоцированные плохим состоянием дорог. Это фактически двойная плата. Из-за недобросовестности чиновников автовладельцы становятся нарушителями поневоле. Водители не должны платить за правонарушения, вызванные плохим состоянием дорог", - уверен депутат.

Причем большая часть Госдумы предварительно эти изменения поддержала. "Здравый смысл в этом есть. Некоторые правонарушения допускаются водителями не по их вине, а из-за недостатков, плохого качества дорог, дорожной инфраструктуры, отсутствия там знаков. Как минимум солидарную ответственность должны в этом случае нести дорожники. Эта проблема стоит в стране очень остро. От 20 до 30% ДТП происходят из-за неудовлетворительного состояния дорожного полотна", - считает депутат Вячеслав Лысаков.

Ну а вот в Федерации автомобилистов России инициативу депутатов наоборот восприняли негативно. "Надо ставить вопрос не о пропаганде правомерного поведения граждан, а о пропаганде порядочности инспекторов ГИБДД. Сотрудникам ГИБДД сегодня принадлежит решающее слово в расследовании нарушений ПДД. И они старательно уклоняются от признания прав самих водителей. Правоприменительная практика направлена на то, чтобы лишить лицо, в отношении которого ведется производство по делу, каких бы то ни было прав. Ему оставлена только роль жертвы. Он имеет возможность признаваться, ознакомляться, но любые замечания с его стороны трактуются, как попытка уйти от ответственности", - считает юрист ФАР Равиль Ахметжанов.

Генпрокуратура некоторое время назад провела проверку российских дорог. Оказалось, что более половины федеральных автодорог и большинство дорог регионального и местного значения не соответствуют нормативным требованиям. А ведь, по данным МВД, каждая пятая авария происходит именно из-за плохого дорожного покрытия.

[Лёлё]

Пакет поправок к закону о безопасности дорожного движения все ближе к принятию. Документ вводит новые категории прав, а также запрещает работать водителем, не имея российских прав. Ожидается, что проект будет рассмотрен в весеннюю сессию Госдумы.

Как сообщает "Российская газета", недавно законопроект был направлен в Государственно-правовое управление президента. Только после оценки Управления, документ снова вернется в Госдуму на рассмотрение. Как рассказал изданию главы Комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев, депутаты планируют рассмотреть проект сразу же, как только Управление вынесет положительный вердикт. Затягивать с рассмотрением поправок не будут.

Одна из главных новаций нового законопроекта – запрет на трудоустройство водителем для тех, у кого нет российских прав. Для того чтобы устроиться водителем иностранным автомобилистам придется сдавать на права уже в нашей стране. Авторы считают, что иностранцы зачастую не знают не только местности, но и правил дорожного движения, но при этом могут перевозить пассажиров или многотонные грузы.

Пожалуй, наиболее важным для российских водителей пунктом поправок является введение дополнительных категорий водительских удостоверений. В настоящее время в российских правах есть четыре наиболее распространенные категории – А (мотоциклы), В (е автомобили, с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн и количеством мест не больше 8), С (масса более 3,5 тонны) и D (автобусы с количеством пассажирских мест более восьми). Также есть категория Е, разрешающая управление ТС, относящихся к категориям В, С или D, с прицепом, масса которого превышает 750 кг. Есть также права на управление трамваем ™ и троллейбусом (Tb).

Проект предлагает дополнить этот список следующими категориями: А1 (мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающем 125 куб. см), В1 (трициклы и квадроциклы), С1 (автомобили, разрешенная максимальная масса которых от 3,5 до 7,5 тонн), D1 (автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров, имеющие более 8, но не более 16 сидячих мест помимо сиденья водителя), а также С1Е и D1E (те же подкатегории, только с прицепом, масса которого больше 750 кг, но не превышает массы самого автомобиля). Если у водителя открыта категория А, то он сможет управлять ТС, подпадающими под категории А1 и В1. То есть каждая "старшая" категория разрешает управлять "младшей".

Еще одна новая категория – М – предназначена для мопедов, мокиков и квадрициклов, для управления которыми придется сдавать на права. Причем разрешат это с 16 лет.

Еще одно новшество в том, что сдавать экзамен на категорию В можно будет на автомобилях как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Однако в случае с "автоматом" вы правах появится специальная отметка о том, что такому водителю можно управлять машиной только с АКПП. Экзамены проводятся уполномоченными лицами органов внутренних дел, а порядок приема экзамена должно утверждать правительство. Отмечается, что данный закон будет касаться только новичков, тем водителям, у которых уже есть права, не придется пересдавать экзамены.