Изобретения, наши Опции

[Wendy]

В США для лечения рака будут использовать ускоритель, разработанный в России

В США для лечения рака будут использовать протонный ускоритель, разработанный в Физическом институте имени Лебедева (ФИАН). Российская установка победила в тендере одного из крупнейших американских медицинских центров — Массачусетского госпиталя общего профиля, сообщает пресс-служба ФИАН.

«В высокотехнологичном лечении онкологических заболеваний ведущую роль играют электронные ускорители, «бомбардирующие» опухоль пучками гамма-лучей. Основной недостаток этого способа в том, что вместе с больными клетками гамма-кванты поражают и окружающие здоровые ткани. Существенно минимизировать эту проблему позволяют ускорители другого типа — протонные (из-за своих свойств протоны почти не оказывают влияния на здоровые клетки организма)», — говорится в сообщении.

Российский аппарат отличается тем, что позволяет лучше «сосредоточить» пучки гамма-лучей на опухоли, чем аналогичные зарубежные приборы. В нынешнем году в американских больницах планируется установить как минимум четыре прибора из России, отмечается в сообщении.

В середине мая протонный ускоритель из ФИАН также выиграл тендер на поставку в Медицинский радиологический научный центр Российской академии наук в Обнинске. Несколько лет своей очереди по сертификации ждёт установка, предназначенная для больницы Пущинского научного центра РАН.

[Айя-Софи]

Сотрудники
сельскохозяйственной академии РГАУ-МСХА имени К. А. Тимирязева разработали новую разновидность двигателя внутреннего сгорания.

Изобретение обещает стать дешевле и долговечнее существующих моторов.

Практически сказочные вести доносятся из научных недр московской Тимирязевской сельхозакадемии. Оказывается, там не только придумывают новые способы посадки картошки, но еще и оттачивают острие научно-технического прогресса в машиностроении: коллектив ученых «Тимирязевки» запатентовал конструкцию двигателя внутреннего сгорания нового типа.

В ней использованы материалы, которые делают ненужным применение смазок и проведение технического обслуживания ДВС. Трение между поршнем и цилиндром в этом моторе стремится к нулевому значению, что позволяет говорить об увеличении ресурса всего механизма примерно вдвое по сравнению с силовыми агрегатами, построенными по схемам классического ДВС и о росте КПД на 3—5%. Еще одно преимущество разработки в том, что ее масса и габариты примерно на треть меньше, чем у обычных двигателей внутреннего сгорания.

Также на 30% ниже и его себестоимость — достигается это за счет отказа от литейных производственных операций в пользу штамповки.,,