Самоуправляемые автомобили Опции

[Мэри]

26 марта. INTERFAX.RU - Автомобиль компании Uber, управляемый компьютером, попал в ДТП в городе Темпе штата Аризона, сообщило агентство Associated Press.

Самоуправляемый Volvo столкнулся с другим автомобилем, поворачивая влево на перекрестке. Полиция установила, что Volvo соблюдал правила, а живой водитель должен был уступить ему дорогу. В результате столкновения никто не пострадал, однако машина Uber перевернулась. В ней находились два человека-оператора.

Компания Uber приостановила все испытания самоуправляющихся автомобилей.

[The Mentalist]

Полиция установила, что Volvo соблюдал правила, а живой водитель должен был уступить ему дорогу.

Так оно и будет
Все дело в том, что у любого ИИ в конце концов есть заложенная программа, которая определят характеристики движения.
Действия же человека не предсказуемы )
Так что на дороге или все роботы, или только люди

[Мэри]

4 апреля. INTERFAX.RU - Бывший топ-менеджер подразделения Google по разработке беспилотных автомобилей Энтони Левандовски тайно создавал собственную компанию в этой сфере, работая в Google, свидетельствуют юридические документы, поступившие в распоряжение газеты The Wall Street Journal. В августе 2016 года Левандовски продал созданный бизнес компании Uber Technologies.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

В иске, поданном Google в суд против Левандовски, теперь являющемся топ-менеджером Uber, отмечается, что он заработал более $120 млн в период работы в компании над проектом создания беспилотного автомобиля. Alphabet, холдинговая компания Google, в конце прошлого года выделила эти операции в отдельную компанию, которая получила название Waymo. В марте этого года Waymo подала иск в окружной суд Сан-Франциско, потребовав от Uber прекратить разработку беспилотных автомобилей, поскольку в них используются украденные у Google технологии.

Левандовски, по данным Waymo, скачал порядка 14 тыс. конфиденциальных файлов, прежде чем покинуть Google, и передал эту информацию Uber, купившей его компанию. В иске, поданном Google, сообщается, что Левандовски пришел в компанию в апреле 2007 года, и когда два года спустя она начала работать над разработкой собственного беспилотного автомобиля, он стал одним из первых членов команды этого проекта.

Примерно в августе 2012 года он создал компанию Odin Wave. Летом следующего года Google узнала от одного из своих поставщиков, что Odin Wave заказала нестандартную деталь для лазерного датчика, аналогичную той, которая использовалась в разработках Google. В феврале 2014 года Odin Wave была объединена с компанией Tyto Lidar, управлявшейся другом Левандовски, отмечается в иске. В начале 2015 года Google обнаружила, что технология в сфере лазерных датчиков, представленная Tyto, частично совпадает с ее собственными разработками.

Google рассматривала возможность покупки Tyto, и этим вопросом от лица компании занимался Левандовский, который никогда не сообщал, что имеет отношение к Tyto. В 2015 году Э.Левандовски вместе со своим коллегой по Google Лиором Роном создали компанию 280 Systems. Оба покинули Google в январе 2016 года, их компания была переименована в Otto, объединена с Tyto и продана Uber в августе 2016 года за $680 млн акциями.

Адвокаты Левандовски сообщили, что их клиент намерен воспользоваться пятой поправкой к конституции США, чтобы не свидетельствовать против себя в судебном разбирательстве. В феврале этого года власти американского штата Калифорния признали, что технология Google, позволяющая автомобилям ездить по дорогам без водителя, превосходит аналогичные разработки конкурентов в плане безопасности.

[Мэри]

лента.ру

статья ..

Эксперт по робототехнике из Стэнфордского университета Хизер Найт (Heather Knight) подняла новую волну споров о безопасности беспилотных машин. В электромобиле Tesla Model S она выяснила, что система не принимает велосипедистов за людей, что может привести к печальным последствиям. О том, как беспилотные автомобили становятся виновниками ДТП и сколько жертв на их счету, — в материале «Ленты.ру».

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Гроза велосипедистов

В своем блоге на Medium Найт рассказала о своих впечатлениях от электрокара, а также опубликовала результаты собственного исследования. В целом она положительно отзывается о беспилотнике: машина отлично перестраивается из ряда в ряд без участия водителя и самостоятельно поворачивает. Но статью свою назвала красноречиво: «Велосипедисты умрут».

«По моим оценкам, автопилот в потоке правильно определяет около 30 процентов автомобилей и всего 1 процент велосипедистов. Невозможность классифицировать объект не говорит о том, что Tesla его не видит. Но, когда на кону человеческая жизнь, мы рекомендуем НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОПИЛОТ TESLA ВОЗЛЕ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ», — предостерегает Найт.

Умнее вас
Чем поразила крупнейшая выставка электроники в Лас-Вегасе
Другими словами, Tesla не понимает, что перед ней человек, и воспринимает велосипед как маленький автомобиль. Поэтому Найт в очередной раз напомнила, что сейчас автопилот — это не более чем ассистент, который поможет перестроиться в другой ряд или предупредит об опасности, но никак не полноценная замена человеку.

В июле 2016 года в Норвегии система не смогла идентифицировать транспортное средство, и Model S наехала на мотоциклиста сзади, нанеся ему серьезные травмы.

Норвежская ассоциация мотоциклистов NMCU (Norsk Motorcykkel Union) написала открытое письмо министру транспорта королевства Кетилу Солвик-Олсену (Ketil Solvik-Olsen) и главе Tesla Илону Маску (Elon Musk) с требованием разобраться в случившемся. Байкеры уточнили, что ни в коем случае не выступают против технического прогресса. Но, по их мнению, систему необходимо тщательно проверить, пока она не готова к массовому использованию. Позже к норвежцам присоединились мотоклубы Нидерландов и Федерация европейских ассоциаций мотоциклистов (FEMA). Все они уверены, что технология Tesla слишком сырая и ее нельзя давать в руки обычных водителей.

В марте 2017 года в Фениксе (штат Аризона, США) Tesla Model X столкнулась сразу с двумя полицейскими мотоциклами. Двое стражей порядка остановились перед светофором. Следовавший за ними на автопилоте электрокар сперва притормозил, но спустя мгновение продолжил движение. Полицейским пришлось бросить мотоциклы и ретироваться.

Первые жертвы

Первое и пока единственное ДТП со смертельным исходом с участием автопилота Tesla произошло в мае прошлого года (хотя в компании о нем рассказали лишь в конце июня). Джошуа Браун (Joshua Brown) двигался по шоссе в Уиллистоне, штат Флорида на своей Model S, когда на полосу перпендикулярно направлению движения выехал седельный тягач с полуприцепом. Ни водитель, ни машина не среагировали на светлую фуру на фоне яркого неба, и тормозная система не включилась.

По версии национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), автопилот бездействовал потому, что датчики Tesla находятся слишком низко и система не среагировала из-за большого дорожного просвета фуры.

Как бы то ни было, в январе 2017 года эксперты NHTSA виновным в ДТП признали самого водителя. В расследовании говорится, что автопилот выполняет вспомогательную роль и у Брауна было порядка семи секунд, чтобы среагировать на опасность. По иронии судьбы, за месяц до аварии Браун опубликовал ролик о том, как система Tesla спасла его от столкновения с грузовиком.

В Tesla тоже считают, что в ДТП с участием их автомобилей виноваты сами водители. Никто никогда и не говорил, что текущая версия их ПО обеспечивает полностью автономное управление. Это лишь помощник, которого можно активировать только на шоссе, и даже тогда не следует терять бдительность.

Безгрешных нет

Свой беспилотник предложила и компания Uber, однако дело не пошло. В октябре прошлого года в Питтсбурге, штат Пенсильвания, один из тестовых автомобилей с системами автономного управления уличили в нарушении ПДД. Беспилотник пытался выехать на улицу с односторонним движением в противоположную сторону. Также машины Uber порой спокойно проезжают на красный сигнал светофора.

В марте 2017 года Volvo XC90 с оборудованием Uber в штате Аризона выехал на перекресток на желтый сигнал светофора. Другой участник движения пытался свернуть налево и не уступил дорогу беспилотнику. В результате столкновения тестовый автомобиль перевернулся. После этого амбициозный проект был остановлен.

Других участников этой гонки автопилотов тоже преследуют неудачи. Так, в Google, уже много лет работающей над беспилотным автомобилем, только за 2015 год зафиксировали 272 ошибки своей системы. За первые шесть лет тестов «гугл-мобиль» попал в 11 аварий, хотя и не по своей вине. В компании считают, что автомобили ведут себя слишком «вежливо» и их необходимо сделать агрессивнее.

В истории Google была всего одна авария по вине автопилота. В феврале прошлого года Lexus RX 450h с системой автономного управления столкнулся с автобусом при объезде препятствия. Машина решила не пропускать общественный транспорт, тем самым спровоцировав столкновение. В ДТП никто не пострадал, но Google пообещала улучшить свое ПО.

Неприятные инциденты случались и у Volvo, планирующей приступить к продаже своих беспилотных автомобилей уже в 2021 году. Во время демонстрации новой версии функции автоматического торможения кроссовер «не заметил» группу людей и на полном ходу сбил их. В Volvo объяснили, что автомобиль и не был оборудован системой обнаружения пешеходов, потому что его владельцы отказались докупать эту опцию.

И все же никто из крупных производителей, кроме Tesla, пока не рискует делать громких заявлений о работе своего автопилота. Да и последствия большинства ДТП с беспилотными седанами и хетчбэками не кажутся столь катастрофическими. Но необходимо понимать, что это только начало и в мире не так много машин с автопилотом. Страшно представить, что будет твориться, если в нынешнем состоянии систем автономного вождения на дороги выйдут различные беспилотные КамАЗы или фуры Tesla.

Стоит разделять понятия «полностью автономный» автомобиль и просто «автопилот». К сожалению, многие не видят разницы и отдают все управление на откуп системе. Но на данный момент ни один автомобиль не может самостоятельно принимать решения и зачастую лишь информирует водителя об опасности. Эта оговорка позволяет крупным компаниям не брать на себя ответственность и винить в произошедших ДТП либо других участников движения, либо самих владельцев машин с автопилотом.
Влад Массино

[Мэри]

Интерфакс
Производитель автозапчастей Robert Bosch GmbH планирует вложить около 1 млрд евро в строительство завода в Дрездене. Завод будет выпускать микрочипы для самоуправляемых автомобилей, об этом говорится в пресс-релизе.
Завод будет построен в 2019 г., на нем будут работать 700 человек.
Bosch разрабатывает программное обеспечение для различных автомобильных систем и микрочипы. Как отмечает компания, в каждом автомобиле, сошедшем с конвейера в 2016 г., в среднем установлено девять микрочипов производства Bosch.

[The Mentalist]

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

В электромобиле Tesla Model S она выяснила, что система не принимает велосипедистов за людей, что может привести к печальным последствиям.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

У меня хоть и не Тесла, но совсем недавно автомобиль среагировал на перебегающих дорогу детей раньше, чем я.
Видимо, будущее за разумным совмещением ручного и автоматического управления, а не за полного передоверия управления "роботу"

[Apokaliptius]

Веловоды перестанут гонять по дорогам
и пешеходным переходам!

[Мэри]

Премьер-министр России Дмитрий Медведев 21 июля прокатился на беспилотном автобусе проекта "Шатл", созданном ФГУП "НАМИ" в сотрудничестве с группой "КамАЗ".

Руководитель проекта "Шатл" ("Широкоадаптивная транспортная логистика") Алексей Гуськов рассказал журналистам, что на данный момент собрана единственная модель этого автобуса, которая и была представлена главе правительства, передает ТАСС.

В то же время заместитель генерального директора НАМИ Алексей Гогенко заявил журналистам, что этот автобус, возможно, будет использован на чемпионате мира по футболу в 2018 году, который пройдет в России.

"В марте 2018 года у нас будет четыре таких экземпляра, - сообщил Гогенко. - Эксплуатация пока будет только по закрытым территориям. Возможно, будет получено одобрение использовать его на чемпионате мира по футболу".

https://youtu.be/Qb24KVW9lAY

Генеральный директор НАМИ Сергей Гайсин показал премьеру стадии разработки современных электронных и гибридных автомобилей в этом государственном научном центре.

Медведева сопровождали министр промышленности Денис Мантуров, министр энергетики Александр Новак, вице-премьер Аркадий Дворкович и генеральный директор ОАО "КамАЗ" Сергей Когогин. После осмотра Медведев провел на площадке НАМИ совещание по вопросу развития электрического и беспилотного транспорта в стране.
news.ru