Разбился пассажирский Boeing, Ростов-на-Дону Опции

[олененок]

Почему принимающая сторона сразу не отказала в приеме самолета из-за погодных условий
Задержали бы рейс, может все могло быть иначе

Действительно, если бы не приняли самолет, он полетел бы в другой аэропорт.

[Мэри]

Действительно, если бы не приняли самолет, он полетел бы в другой аэропорт.

как бы с такими рассуждениями наших диспетчеров стрелочниками не назначили
другие-то самолеты садились
вроде бы на усмотрение командира экипажа решение оставили

[Мэри]

lenta.ru
Причиной падения пассажирского авиалайнера «Боинг 737-800» в Ростове-на-Дону мог стать заклинивший руль высоты. Такое предположение в разговоре с «Российской газетой» высказал источник, знакомый с ходом расследования.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

По словам собеседника издания, руль мог замерзнуть из-за резкого перепада температур, и когда пилоты при очередном заходе на посадку пытались «вытянуть» самолет, им просто не хватило времени и сил, чтобы сдвинуть его.

Источник РГ сравнил ростовскую катастрофу с падением «Боинга 737-500» в ноябре 2013-го при посадке в Казани. Если сравнивать видеозаписи последних минут полета лайнеров, то хорошо видно, что приближение самолетов к земле идет по идентичному сценарию, указывает он.

Как сообщали ранее в понедельник, 21 марта, в Межгосударственном авиационном комитете (МАК), первые выводы о катастрофе в Ростове-на-Дону появятся приблизительно через месяц. В настоящее время специалисты занимаются копированием данных с речевого самописца разбившегося «Боинга». Процесс идет медленно и аккуратно из-за повреждений черного ящика, отмечали в МАК.

Исходя из опубликованного текста переговоров экипажа, аэропорт дал борту разрешение на посадку, однако пилот перед приземлением решил увести лайнер на второй круг. По какой причине летчик передумал приземляться, неизвестно, заявлял источник «Интерфакса» в экстренных службах. Следствие тем временем отрабатывает две основные версии произошедшего: ошибка пилотов и техническая неисправность.

_______
газета.ру

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Сотрудники Межгосударственного авиационного комитета (МАК) приступили к копированию информации с речевого самописца Boeing 737-800, разбившегося в Ростове-на-Дону 19 марта, передает ТАСС.

Об этом сообщил помощник председателя МАК Артур Мурадян.

«Речевой самописец был вскрыт вчера и сейчас уже налажена процедура копирования информации», — отметил он.

Ранее замглавы МАК Сергей Зайко заявил, что комитет в течение месяца планирует получить предварительные результаты расшифровки бортовых самописцев Boeing.

Летевший из Дубая в Ростов-на-Дону пассажирский Boeing разбился при посадке 19 марта. На борту находились 62 человека, все они погибли.

НОВОСТЬ ЧАСА
16:51
КРУШЕНИЕ BOEING В РОСТОВЕ-НА-ДОНУ
Авиакомпания FlyDubai возобновит полеты в Ростов-на-Дону c 22 марта

Авиакомпания FlyDubai сообщила о возобновлении полетов в Ростов-на-Дону с 22 марта, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на представителя компании.

«В знак уважения [памяти погибших в авиакатастрофе] мы убрали номер рейса FZ981 и теперь будем выполнять полеты под номером рейса FZ935», — заявил представитель авиакомпании.

Ранее сообщалось, что Межгосударственный авиационный комитет (МАК) запланировал через месяц представить данные по самописцам Boeing.

Летевший из Дубая в Ростов-на-Дону пассажирский Boeing разбился при посадке 19 марта. На борту находились 62 человека, все они погибли.

НОВОСТЬ ЧАСА
14:51
КРУШЕНИЕ BOEING В РОСТОВЕ-НА-ДОНУ
Медведев призвал подумать об изменении правил авиаперевозок после крушения Boeing

Премьер-министр России Дмитрий Медведев заявил о необходимости провести анализ техвопросов крушения самолета Boeing в Ростове-на-Дону, передает РИА «Новости».

На основе этого анализа предлагается внести в правительство предложения по возможным изменениям правил авиаперевозок.

«Если есть еще и технологические вопросы, то их нужно проанализировать и по итогам вот этого анализа внести предложения в правительство с тем, чтобы какие-то корректировки внести по технической оснастке, если это потребуется, или же по правилам, которые существуют в области воздушных перевозок в нашей стране», — сказал Медведев.

Между тем вице-премьер Аркадий Дворкович заявил, что эта работа уже проводится.

Ранее замглавы Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Сергей Зайко заявил, что МАК в течение месяца планирует получить предварительные результаты расшифровки бортовых самописцев Boeing, разбившегося в Ростове-на-Дону.

Летевший из Дубая в Ростов-на-Дону пассажирский Boeing 737-800 компании FlyDubai разбился при посадке 19 марта. На борту находились 62 человека, все они погибли.

14:11
КРУШЕНИЕ BOEING В РОСТОВЕ-НА-ДОНУ
Дворкович: выплаты семьям погибших при крушении Boeing будут проведены в срок

Вице-премьер России Аркадий Дворкович заявил, что выплаты семьям погибших при крушении Boeing в Ростове-на-Дону будут проведены в срок. Об этом сообщает ТАСС.

«Все региональные выплаты уже начались, идут полным ходом, прежде всего это от правительства Ростовской области, поскольку большинство погибших проживали в Ростовской области», — заявил Дворкович.

Он также отметил, что в настоящее время «совершаются все необходимые юридические действия по страховым каналам».

«Эти выплаты будут осуществлены в те сроки, которые предусмотрены, компания оказывает все необходимое содействие», — сказал Дворкович.

Летевший из Дубая в Ростов-на-Дону пассажирский Boeing разбился при посадке 19 марта. На борту находились 62 человека, все они погибли.

13:48
КРУШЕНИЕ BOEING В РОСТОВЕ-НА-ДОНУ
МАК запланировал через месяц представить данные по самописцам Boeing

Замглавы Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Сергей Зайко в интервью телеканала «Россия 24» заявил, что МАК в течение месяца планирует получить предварительные результаты расшифровки бортовых самописцев Boeing, разбившегося в Ростове-на-Дону, передает РИА «Новости».

«При благоприятном стечении обстоятельств, я думаю, что в течение месяца, мы выйдем на какой-то промежуточный результат, предварительные результаты будут озвучены по самописцам, по итогам работы, которую проведем, но они, конечно же, будут неокончательными, это будет фактическая информация», — отметил он.

Ранее сообщалось, что МАК проводит подготовительную работу для извлечения информации из речевого самописца потерпевшего крушение Boeing.

12:43
КРУШЕНИЕ BOEING В РОСТОВЕ-НА-ДОНУ
МАК начал подготовительную работу для извлечения информации из самописца Boeing

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) проводит подготовительную работу для извлечения информации из речевого самописца Boeing, потерпевшего крушение в Ростове-на-Дону, передает ТАСС.

Об этом сообщил замруководителя МАК Сергей Зайко в эфире телеканала «Россия 24».

«В настоящее время проводятся подготовительные работы, загружается программное обеспечение именно под этот тип регистратора», — сказал он.

Ранее Сергей Зайко сообщил, что специалисты зафиксировали хорошее качество записи на параметрическом самописце Boeing 737-800, потерпевшего крушение в аэропорту Ростова-на-Дону.

Летевший из Дубая в Ростов-на-Дону пассажирский Boeing разбился при посадке 19 марта. На борту находились 62 человека, все они погибли.

10:33
НОВОСТИ РЕГИОНОВ
Из аэропорта Ростова-на-Дону вылетели первые самолеты после крушения Boeing

В Ростове-на-Дону из аэропорта, где в ночь на субботу, 19 марта, произошло крушение Boeing 737-800, вылетели первые самолеты, передает «Интерфакс».

«Авиалайнеры, следующие в Санкт-Петербург и Ереван, вылетели из Ростова-на-Дону с пассажирами», — сообщил корреспондент агентства.

Взлетно-посадочная полоса аэропорта была закрыта из-за повреждений после крушения дубайского Boeing.

Ранее сообщалось, что самолет МЧС первым после крушения Boeing приземлился в аэропорту Ростова-на-Дону на отремонтированную взлетно-посадочную полосу (ВПП).

[Мэри]

rg.ru
Олег Смирнов, заслуженный пилот СССР, член общественных советов Ространснадзора и Росавиации:
В авиации есть такое понятие "высота принятия решения" - это момент, когда нужно определиться, сажать самолет или нет. Но принимать это решение командир корабля вправе только тогда, когда увидит взлетно-посадочную полосу или ее огни. Это аксиома, которая закреплена в инструкциях. Поэтому пока, до расшифровки черных ящиков, я не могу объяснить действия экипажа.

Уход на второй круг - это очень непростой этап полета.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Более того, для командира - всегда сложный психологический выбор. Некоторые пилоты считают, что уйти на второй круг - значит, расписаться в своей профессиональной слабости. А потому стремятся любой ценой совершить посадку с первого захода. Это глубочайшее заблуждение. Признак профессиональной слабости - не уход на второй круг, а неумение грамотно оценить обстановку при заходе на посадку. Я сам неоднократно уходил на второй круг, но всегда принимал это решение осознанно. Надо быть готовым выполнить его, отрабатывать этот маневр заранее на тренажере и реальном самолете. А главное - понимать теорию происходящих аэродинамических процессов.

Boeing-737-800 считается хорошим самолетом, но от законов физики никуда не денешься. При уходе на второй круг самолет "просаживается" за счет инерции, и эта особенность не всегда учитывается экипажем. Не учитываются критическая скорость, положение закрылков, высота, состояние атмосферы. Иногда превышается критический угол атаки, что ведет к потере подъемной силы крыла. Подобные ошибки дорого обходятся. Действия в плохих метеоусловиях описаны в кипе документов. За годы полетов учтена каждая ситуация. Бывает, самолеты сажают практически вслепую. Но экипаж должен быть натренирован. Это проблема организации летной подготовки. Несколько российских экипажей, которые летели в Ростов-на-Дону, проанализировав ситуацию со штормовым ветром, приняли грамотное решение: вообще отказались от посадки и ушли на запасной аэродром.

Самолет Boeing-737-800 - это летающий компьютер, который может даже приземляться в автоматическом режиме. Но история авиации знает катастрофы, когда электроника отказывала, а экипаж был не обучен надлежащим образом управлению в ручном режиме. И именно это становилось причиной трагедии. Передоверие электронике - серьезнейшая проблема.

Самолет - это снаряд, летящий со скоростью 1000 километров в час на высоте 10-12 километров. И люди, которые управляют этим снарядом, должны обладать соответствующими знаниями, уровнем ответственности, реакцией. Самолет, в случае чего, к обочине не поставишь. Он либо летит, либо нет.

В последнее время произошло несколько инцидентов с российскими самолетами, когда наши пилоты показали высокий профессионализм, отличную подготовку и знания. Отказывала техника, но человек был на высоте.

Вспомним ситуацию в Доминикане, когда у самолета, летевшего в Москву, загорелся двигатель. Экипаж принял единственно правильное решение - вернулся в аэропорт вылета и сумел с полной заправкой посадить самолет.

А случай в Тюмени 9 марта? У лайнера при взлете "потерялось" одно из колес шасси. На борту - 150 пассажиров! Все закончилось благополучно опять-таки только благодаря летчикам, которые сумели грамотно действовать в этой сложнейшей ситуации.

Там летчики справились. Здесь все закончилось трагически. Расследование покажет, почему. Я, как профессионал, не вижу пока никаких объективных обстоятельств, которые привели бы к такому исходу.

[LaveLord]

Действительно, если бы не приняли самолет, он полетел бы в другой аэропорт.

Так и надо было делать,почему так не сделали,пусть разбираются

[Варвара]

как бы с такими рассуждениями наших диспетчеров стрелочниками не назначили
другие-то самолеты садились

По-моему только один улетел в Краснодар и то, командир принял решение самостоятельно.
Не должны обвинить нашу сторону.

[Шоколадка]

ой а я вообще только что смотрела передачу,где доказывали поддельность видео,неправдоподобность улик

[льдинка]

все-таки считаю, что скорее всего командир хотел посадить во чтобы-то не стало, типа я смогу, я профи, вот лично для меня эта версия более вероятна, потому и не полетел на запасной аэродром

[Fоxik]

Почему принимающая сторона сразу не отказала в приеме самолета из-за погодных условий
Задержали бы рейс, может все могло быть иначе

Действительно, если бы не приняли самолет, он полетел бы в другой аэропорт.

Потому что по погодным условиям аэропорт не закрывали. У каждой модели самолета есть свои крайние показания погоды для посадки, в таких случаях диспечера информируют о погодных условиях и только командир корабля принимает решение о посадке или же уходе на высоту в ожидании улучшения условий, либо же уходят на запасной аэродром.
Это не решение диспечера :( Диспечер может не дать взлет, но не посадку.

[олененок]

Потому что по погодным условиям аэропорт не закрывали. У каждой модели самолета есть свои крайние показания погоды для посадки, в таких случаях диспечера информируют о погодных условиях и только командир корабля принимает решение о посадке или же уходе на высоту в ожидании улучшения условий, либо же уходят на запасной аэродром.
Это не решение диспечера :( Диспечер может не дать взлет, но не посадку.

Понятно, жизнь людей зависит от профессионализма одного человека.