Daewoo Рейтинг Опции

[Лёлё]

Daewoo (Дэу, правильнее «Тэу»; на корейском 대우/大宇 означает Большая Вселенная) — один из крупнейших южнокорейских чеболей (финансово-промышленных групп). Компания была основана 22 марта 1967 года под названием Daewoo Industrial. В 1999 году Daewoo была ликвидирована южнокорейским правительством, но отдельные подразделения продолжили работать, как обособленные предприятия, которые вошли в состав американского концерна General Motors.



В 1992 году государственной компанией «Узавтосаноат» и Daewoo для производства легковых автомобилей было создано «УзДэу авто». В 2005 году «УзДэу авто» выкупило долю корейской компании в производстве в Узбекистане.

Подразделения

Компания Daewoo занималась производством электроники, бытовой техники и автомобилей. В группу Daewoo входило приблизительно 20 подразделений, до кризиса она была вторым по величине конгломератом в Корее после Hyundai, крупнее LG и Самсунга. Группа Daewoo включала несколько главных корпораций:

Daewoo Electronics, международный производитель электроники (подотрасли Daewoo Electronic Components Co. Ltd, Daewoo Electric Motor Industries Ltd., Orion Electric Co. Ltd.)
Daewoo Heavy Industries (DHI), тяжёлая промышленность
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, судостроение и морская инженерия, ныне — DSME, повторно вошедшая в список на корейской фондовой бирже в 2001
Daewoo Securities, страхование
Daewoo Telecom, телекоммуникация
Daewoo Construction, которая строила магистрали, дамбы и небоскребы, особенно на Ближнем Востоке и Африке
Daewoo International, всемирная торговая организация
Daewoo Development Company, строительная компания. Финансируемая наличными деньгами от Группы Daewoo, и созданная для развития гостиниц. Семь были построены в Корее, Китае, Вьетнаме и Африке. Они были лично спроектированы женой председателя компании. Самой роскошной была 5-звездная Ханойская гостиница Daewoo (163 миллиона $) в 1996. Есть поле для гольфа и плавательный бассейн, который, как думают, является наибольшим в Азии.
Daewoo Motor, подразделение по созданию автомобилей (подотрасль Daewoo Automotive Components Co. Ltd., Daewoo Bus Co., Ltd., Daewoo Commercial Vehicle Co. Ltd.).
Daewoo Motor Sales, подраздение по продаже автомобилей Daewoo, но также в Корее продавались автомобили GM и некоторых других (подотрасли Architectural Iaan Div., SAA-Seoul Auto Auction).
Daewoo Precision Industries
Daewoo Textile Co. Ltd.
Daewoo Corporation, (подотрасли Daewoo Construction, Keangnam Enterprises) строительство автобанов, плотин и небоскребов, особенно на Ближнем Востоке и в Африке.
IAE (Institute for Advanced Engineering), комплексный центр исследования и разработок.

Кризис

Группа Daewoo столкнулась с глубоким финансовым кризисом в 1998 из-за азиатского финансового кризиса, всё более и более ухудшающихся отношений с корейским правительством при президенте Ким Дэ Чжуне, а также собственных финансовых просчётов.

Корейским правительством был строго ограничен доступ к (ранее дешёвым и почти неограниченным) кредитам. Когда экономический кризис вынудил большинство т. н. чеболей к сокращениям и оптимизациям, Daewoo наоборот добавил 14 новых фирм к уже существовавшим 275 филиалам — всего через год после огромных потерь ($458 000 000). На конец 1997 года четыре самых больших концернов (чеболей) Южной Кореи имели долги, в среднем в пять раз превышавшие стоимость их акций. Но в то время, как Самсунг и LG (два других значительных концерна) в течение следующего кризисного года провели масштабные сокращения и реструктуризации, Daewoo действовал, как будто ничто не изменилось: в результате долг концерна вырос на 40 %.

К 1999 году Daewoo, на тот момент второй по величине концерн Южной Кореи, имевший интересы приблизительно в 100 странах, обанкротился с долгами приблизительно в 80 миллиардов долларов.

Вскоре после развала компании её президент, Ким Уджун, бежал во Францию. Ким Уджун возвратился в Корею в июне 2005 после шести лет, проведённых за границей и вскоре был арестован. Ким был обвинен в мошенничестве на 43,4 миллиарда долларов, незаконном заимствовании 10,3 миллиардов долларов и контрабанде 3,2 миллиардов долларов из страны.

15 ноября 2007 в Южной Корее были осуждены президент Daewoo Ли Тхэён и тринадцать других граждан этой страны, наряду с прочими правонарушениями — в связи с причастностью к незаконным операциям с бирманской нефтегазовой промышленностью, а также к продаже оружия, оружейных технологий и оборудования бирманской хунте. Крушение Daewoo было и все еще считается очень спорным, из-за сложного характера, который концерны (чеболи) играют в южнокорейской жизни. Крах привёл к потерям миллиардов долларов южнокорейскими банками и правительством. Кроме того, банкротство компании было не только финансовым, но также и политическим кризисом, и явилось сильным ударом для значительной части населения.

Daewoo Electronics продолжает активность, несмотря на банкротство материнского концерна. Другие же филиалы и подразделения стали независимыми или просто прекратили существование при «реорганизации», проведенной корейским правительством при Ким Дэ Чжуне.

В Северной Америке продукты Daewoo Electronics в настоящее время выпускаются под маркой «Trutech», на основании соглашения ODM.

Группа Daewoo (кроме электроники) была реорганизована в три части:

АО Daewoo International Corporation — торговля и инвестиции;
АО Daewoo Engineering & Construction — производство стали, оборудования для нефте- и газодобычи и пр.;
АО Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering — судостроение.

Некоторые части Daewoo были поглощены другими фирмами: Дженерал Моторс купил подразделение легковых автомобилей, производство получило наименование «GM-DAT» (англ. General Motors - Daewoo Auto and Technology); Daewoo Commercial Vehicles был приобретен «Tata Motors» (Индия) — 5-ым в мире про объему производства изготовителем средних и тяжелых грузовиков; производство стрелкового оружия и автозапчастей было куплено компанией S&T Holdings и с 2006 года известно под именем S&T Daewoo.

В 2004 году GM удалил марку транспортных средств Daewoo с рынков Австралии и Новой Зеландии, нанеся этой торговой марке непоправимый урон. Было объявлено, что автомобили Daewoo в этих странах будут продаваться под названием Holden. С 1 января 2005 года продаваемые в Европе автомобили (в том числе произведённые на Украине) были также переименованы, с Daewoo на Chevrolet. В Южной Африке, Таиланде и Ближнем Востоке модели Daewoo к тому времени уже продавались как Chevrolet. Лишь в Южной Корее, Узбекистане и Вьетнаме марка Daewoo пока ещё выжила. Однако, в начале 2011 года было объявлено, что из-за крайне неоднозначной репутации концерна в Южной Корее, связанной с громкими финансовыми скандалами и махинациями, Дженерал Моторс решило отказаться от использования Daewoo. О перспективах бренда во Вьетнаме и Узбекистане пока ничего не сообщается.

Daewoo также продвигается в нефтяную и газовую промышленность. В то время, как многие западные нефтяные и газовые компании отказываются вести бизнес в Мьянме (из-за плачевного состояния прав человека под властью правящей военной хунты), Daewoo — один из трёх (два других: французский Total и американский Unicol) концернов, стоявших у истоков газовой промышленности в этой стране, в области Ядана. В ходе исследований в Мьянме Daewoo разведал одно из самых больших месторождений газа в Азии в штате Ракхайн. Начало добычи на этом месторождении было запланировано в течение следующих 5 лет, после чего оно должно стать одним из самых больших источников твердой валюты для правящей хунты. Daewoo был долгое время одним из крупнейших иностранных инвесторов в Бирме.

С 1 марта 2011 года корейского бренда Daewoo, который с 2002 года принадлежит американскому автогиганту General Motors, не существует.

Автомобили

Aveo (Kalos)
Lanos (Sens)
Lacetti (Klan)
Nexia (Cielo)
Nubira
Matiz
Espero
Damas
Magnus
Tico
Tosca
Leganza
Musso MJ
Super Saloon

Daewoo Nexia

[nikolya]

В старом кузове интересней смотриться!

[KRMN]

Ага, в новом она стала выглядеть как-то по-китайски что ли

[Ulitka]

А мне муж полгода назад купил Матиз. Отзывы просто велтколепные о машинке. Правда она у меня первая, может быть поэтому.... Ну а через пару лет думаю его на что-нибудь посерьезнее уговорить, ну или хотя бы чтоб Рио свой мне отдал...

[KRMN]

Daewoo Gentra – полный прайс-лист

Компания Uz-Daewoo опубликовала полный прайс-лист на новый седан Gentra. Напомним, что автомобиль представляет собой гибрид седана Chevrolet Lacetti и одноименного хэтчбека.

Базовая стоимость новинки составит 399 000 рублей. За эти деньги потребители получат машину с 1,5-литровым мотором мощностью 105 л.с. и механической коробкой передач. Также в базовое оснащение войдут: подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, противотуманные фары и электростеклоподъемники всех дверей. Такая же машина, но с «автоматом» оценивается в 449 000 рублей.

Топовая модификация, куда войдут отделка салона вставками под дерево, подлокотник заднего дивана, люк, 15-дюймовые литые колесные диски, климат-контроль и т.д. обойдется уже в 542 000 рублей. Всего же Daewoo Gentra будет предлагаться в восьми различных версиях.

Комплектации и цены Daewoo Gentra:

SX 1, МКП – 399 000 рублей
SX 2, АКП – 449 000 рублей
SX 3, МКП – 416 000 рублей
SX 4, АКП – 454 000 рублей
SX 5, МКП – 423 000 рублей
SX 6, АКП – 460 000 рублей
CDX 1, МКП – 490 000 рублей
CDX 2, АКП – 542 000 рублей

[KRMN]

Nexia засобиралась на пенсию
Узбекский завод GM Uzbekistan значительно сократил производство автомобилей Daewoo Nexia.
Как передает российско-узбекский информационный сайт Vesti.uz, за первое полугодие нынешнего года расположенный в городе Асака завод GM Uzbekistan произвел лишь 30 431 седан Daewoo Nexia, что на 28,7% меньше результата за аналогичный период прошлого года. По информации GM Uzbekistan, снижение объемов выпуска популярных седанов носит плановый характер – Nexia уступает на конвейере место новому «бюджетнику» Chevrolet Cobalt (их за январь-июнь выпустили 29 750 единиц).

Любопытно, что и у производства пятидверного хэтчбека Daewoo Matiz – отрицательная динамика: за полгода выпущено 17 288 таких машин, что меньше результата аналогичного периода прошлого года примерно на 30%.
Производство более современных субкомпактных хэтчбеков Chevrolet Spark медленно возрастает: за январь-июнь выпущено 15 188 автомобилей (+5,7%).
По остальным моделям линейки GM Uzbekistan показатели производства выглядит так:
• седан Chevrolet Lacetti: 13 665 автомобилей (+12%);
• минивэн Daewoo Damas: 11 364 автомобиля (-0,9%);
• седан Chevrolet Malibu: 1 306 автомобилей (рост в 326,5 раз);
• кроссовер Chevrolet Captiva: 1 226 автомобилей (рост в 1,4 раза).
Всего с начала 2013 года GM Uzbekistan выпустил 120 218 автомобилей, что на 10,7 процента больше прошлогоднего показателя.
Напомним, автомобильный завод в Асаке начал работу ровно 17 лет назад - в июле 1996 года. Предприятие было основано правительством Узбекистана с привлечением стремительно развивавшегося в то время южнокорейского концерна Daewoo. Завод, изначально называвшийся «УзДэуАвто», стартовал с производства автомобилей Nexia, Tico и Damas. Впоследствии 25% акций предприятия были проданы концерну General Motors, сам же завод был переименован в GM Uzbekistan.
Daewoo Nexia – один из бестселлеров российского авторынка на протяжении долгих лет. Например, в прошлом году седан, конструкция которого восходит к Opel Kadett E образца 1984 года, нашел более 55 тысяч российских покупателей и занял 9 место в рейтинге самых продаваемых автомобилей класса B.