Ретро автомобили |
Здравствуйте, гость ( Авторизация | Регистрация )
Ретро автомобили |
6.11.2012 - 3:33
Сообщение
#1
|
|
Элитный Текущее настроение: Вст. ник | Цитата Группа: Супер Стар Сообщений: 5730 Регистрация: 8.12.2011 Пользователь №: 48135 Награды: 37 Подарки: 181 Репутация: 1343 |
Когда они появляются на улицах города, все глядят им вслед. Ими восхищаются, ими любуются. Некоторые из них уже давно стали произведениями искусства. Это ретро автомобили. История помнит много легендарных марок авто. Со временем эта автоэкзотика либо нашла свое пристанище в музеях или частных коллекциях и стала ретро автомобилями, либо, став просто старыми автомобилями, ржавеет на свалке. В этой теме мы будем познакомиться с миром ретро автомобилей. -------------------- Подарки: (Всего подарков: 181 ) |
|
|
|
|
|
6.11.2012 - 4:02
Сообщение
#2
|
|
Terra nullius Текущее настроение: Вст. ник | Цитата Группа: Супер Стар Сообщений: 3007 Регистрация: 28.08.2012 Пользователь №: 50991 Из: ДВ Награды: 17 Подарки: 55 Имя: Терра Пол: Ж Репутация: 437 |
Карета без лошади Кадиллак, 1902 год Про этот очаровательный автомобиль можно сказать, что он был создан наперекор всем обстоятельствам. В 1902 году «Автомобильную компанию Детройта», где ему предстояло «родиться», покинули Генри Форд и несколько других компаньонов, она обанкротилась и подлежала ликвидации. Для того, чтобы оценить завод и оборудование перед продажей, компания обратилась к некому инженеру Генри Лиланду. Однако вместо того, чтобы заниматься ликвидацией активов, тот убедил оставшихся компаньонов продолжить автодело. Для этого он предложил пустить в дело собственный готовый одноцилиндровый двигатель. Затея была одобрена. В августе 1902 года компанию переименовали в «Автомобильную компанию Кадиллак» (в честь основателя Детройта Ла Мот-Кадильяка), а 17 октября из ее ворот выехал первый маленький автомобильчик, внешне сильно напоминающий нечто вроде телеги, но вполне самостоятельный. И вот что он из себя представлял: » Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «
Сообщение отредактировал Teppa - 6.11.2012 - 4:03 -------------------- Подарки: (Всего подарков: 55 ) |
|
|
|
|
6.11.2012 - 4:14
Сообщение
#3
|
|
Элитный Текущее настроение: Вст. ник | Цитата Группа: Супер Стар Сообщений: 5730 Регистрация: 8.12.2011 Пользователь №: 48135 Награды: 37 Подарки: 181 Репутация: 1343 |
17 октября из ее ворот выехал первый маленький автомобильчик, внешне сильно напоминающий нечто вроде телеги, но вполне самостоятельный. классная тележка кстати! получается недавно этой тележке исполнилось 110 лет! 50 км/ч совсем не плохо! по сегодняшнему городу кататься больше всё равно гаишники не позволют))) -------------------- Подарки: (Всего подарков: 181 ) |
|
|
|
|
6.11.2012 - 4:24
Сообщение
#4
|
|
Элитный Текущее настроение: Вст. ник | Цитата Группа: Супер Стар Сообщений: 5730 Регистрация: 8.12.2011 Пользователь №: 48135 Награды: 37 Подарки: 181 Репутация: 1343 |
RENAULT 4CV 0.7
Осенью 1940 года на заводе Renault, выпускавшем в то время грузовики для вермахта, в обстановке строжайшей секретности начались работы по созданию массового микролитражного автомобиля с задним расположением двигателя, который должен был пойти в производство после окончания войны. Хотя немецкие оккупанты запретили проектирование и строительство любой техники гражданского назначения, Луи Рено согласился на изготовление трёх опытных образцов, подвергая себя и своих сотрудников большому риску. После освобождения Парижа в августе 1944 г. Луи Рено обвинили в сотрудничестве с оккупантами и посадили в тюрьму. Несмотря на его неожиданную смерть в октябре 1944 года и национализацию фирмы, модель 4CV была доработана и представлена на Парижском автосалоне 1946 года. Автомобиль вызвал огромный интерес: уже в самом начале производства спрос на модель был столь велик, что её стали собирать на специально введённом в строй автоматизированном конвейере. До 1961 г. было изготовлено свыше одного миллиона Renault 4CV. » Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. « -------------------- Подарки: (Всего подарков: 181 ) |
|
|
|
|
6.11.2012 - 4:32
Сообщение
#5
|
|
Terra nullius Текущее настроение: Вст. ник | Цитата Группа: Супер Стар Сообщений: 3007 Регистрация: 28.08.2012 Пользователь №: 50991 Из: ДВ Награды: 17 Подарки: 55 Имя: Терра Пол: Ж Репутация: 437 |
-------------------- Подарки: (Всего подарков: 55 ) |
|
|
|
|
6.11.2012 - 4:34
Сообщение
#6
|
|
Элитный Текущее настроение: Вст. ник | Цитата Группа: Супер Стар Сообщений: 5730 Регистрация: 8.12.2011 Пользователь №: 48135 Награды: 37 Подарки: 181 Репутация: 1343 |
Ну ведь вылитый "Запорожец" 1960-х годов: » Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. « та такое ощущение, что они раньше все были на одну "рожу" -------------------- Подарки: (Всего подарков: 181 ) |
|
|
|
|
6.11.2012 - 4:42
Сообщение
#7
|
|
Активный Текущее настроение: Вст. ник | Цитата Группа: Посвященные Сообщений: 359 Регистрация: 15.07.2009 Пользователь №: 28965 Из: Peterhof Награды: 4 Подарки: 4 Имя: Mikael Пол: М Репутация: 48 |
Руссо-Балты
-------------------- У вас был выбор между войной и бесчестьем. Вы выбрали бесчестье, теперь Вы получите войну.
-------------------- Подарки: (Всего подарков: 4 ) |
|
|
|
|
6.11.2012 - 4:46
Сообщение
#8
|
|
Элитный Текущее настроение: Вст. ник | Цитата Группа: Супер Стар Сообщений: 5730 Регистрация: 8.12.2011 Пользователь №: 48135 Награды: 37 Подарки: 181 Репутация: 1343 |
Руссо-Балты немного из истории Автомобили марки "Русско-Балтийский", или "Руссо-Балт", выпускал Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ). Его производственные мощности размещались в Риге, Санкт-Петербурге и Твери, а с 1916 года - в Москве и Таганроге. Завод изготовлял не только железнодорожные вагоны, но и сельскохозяйственные машины, стационарные нефтяные двигатели и аэропланы. Первый автомобиль был готов в начале лета 1909 года. Его основой послужила машина малоизвестной бельгийской фирмы "Фондю" (Fondu). Конструктором "руссо-балтов" стал приглашенный из Бельгии инженер Жюльен Поттера (Julien Potterat), который работал в сотрудничестве с русскими специалистами Иваном Фрязиновским и Дмитрием Бондаревым. Вскоре на РБВЗ уже выпускали легковые машины семейств "К-12", "С-24" и "Е-15", а также три модели грузовиков "Д-24","М-24"и"Т-40". Наиболее массовой моделью являлась "С-24", на которую приходилось 55% общего выпуска. "Руссо-балты" отличались прочностью и надежностью, свидетельством чему служили их успехи в ралли и дальних пробегах, в частности, на международных ралли Монте-Карло и Сан-Себастьян. Заслуживает внимания и тот факт, что один из экземпляров модели "С-24" серии III, выпущенный в 1910 году, за 4 года прошел 80 тысяч километров без серьезного ремонта. Репутация машин РБВЗ была столь высокой, что два образца моделей "К-12" и "С-24" в 1913 году заказал Императорский гараж. Более того, 64% всех автомобилей завода приобрела русская армия, где они использовались не только как штабные и санитарные машины, но и как шасси для постройки броневиков. Машины РБВЗ имели простую и прочную конструкцию. На них применялись отлитые из алюминия картеры двигателя и коробки передач, а также поршни. Колеса и шестерни трансмиссии вращались на шариковых подшипниках. На моделях "К-12" и "Е-15" цилиндры отливались в общем блоке, что было редкостью для тех времен. Автомобили "Руссо-Балт" собирались крупными сериями, внутри которых существовала полная взаимозаменяемость деталей. Разные серии одной и той же модели имели порой существенные различия по мощности двигателя, количеству передач, колесной базе и устройству отдельных узлов. Размеры деталей указывались в метрической системе. Все узлы и детали РБВЗ изготовлял самостоятельно. Как показало проведенное военным министерством в конце 1910 года обследование, только шины, масляный манометр и шариковые подшипники покупались на стороне. Завод имел два экипажных отдела в Риге и Петербурге, где изготовлял однотипные кузова к своим машинам: Торпедо, фаэтон, лимузин, берлина, ландоле и другие. В 1910 году на Международной автомобильной выставке в Петербурге экспонировались 5 "руссо-балтов", а на следующем салоне 1913 года было выставлено 6 разных машин РБВЗ. -------------------- Подарки: (Всего подарков: 181 ) |
|
|
|
|
7.11.2012 - 0:04
Сообщение
#9
|
|
Элитный Текущее настроение: Вст. ник | Цитата Группа: Супер Стар Сообщений: 5730 Регистрация: 8.12.2011 Пользователь №: 48135 Награды: 37 Подарки: 181 Репутация: 1343 |
ALFA ROMEO 6C1750 1.7 1929 г.
Этот элегантный спортивный автомобиль, представленный в 1929 г., заложил основы популярности марки Alfa-Romeo. В конце 20-х, когда во всей Европе бушевал экономический кризис, на фирме спокойно работали над созданием высококлассных спортивных машин. Техническая политика фирмы полностью оправдала себя: появившаяся в 1929 г. Alfa-Romeo 6C1750 не только помогла фирме без потерь пережить великую депрессию, но и значительно укрепила престиж компании. Автомобиль получился очень легким, чувствительным в управлении и имел хорошую курсовую устойчивость. Чтобы повернуть управляемые колеса из одного крайнего положения в другое, требовалось всего 1,75 оборота рулевого колеса. Рычаг переключения передач находился на крышке коробки справа от водителя. Alfa-Romeo 6C1750 стала одним из наиболее успешных спортивных автомобилей своего времени. Водители гоночного варианта Super Sport, оборудованного турбонагнетателем, не раз добивались успеха в самых престижных соревнованиях 1929-1930 годов: гонках Mille Miglia, Tourist Trophy и 24-часовых соревнованиях в Спа. Его максимальная скорость достигала 145 км/ч. Модель 6С1750 выпускалась в открытом варианте и как двухместное купе с кузовом фирмы Zagato. » Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. « -------------------- Подарки: (Всего подарков: 181 ) |
|
|
|
|
|
7.11.2012 - 1:41
Сообщение
#10
|
|
Terra nullius Текущее настроение: Вст. ник | Цитата Группа: Супер Стар Сообщений: 3007 Регистрация: 28.08.2012 Пользователь №: 50991 Из: ДВ Награды: 17 Подарки: 55 Имя: Терра Пол: Ж Репутация: 437 |
Самодвижущаяся коляска Самый-самый "ретроавтомобиль" с бензиновым двигателем был создан в 1886 году. Хитрое сооружение было запатентовано под названием "вуатюоотомобиль" - дословно "коляска самодвижущаяся". Впоследствии слово трансформировалось сначала в "отомобиль", а потом в привычный нашему слуху "автомобиль": соединение греческого слова "ауто" – "сам" с латинским "мобилис" – "передвижной". Создателем же первой машины был Карл Бенц. Результат его усилий больше походил на большой трехколесный велосипед, чем на привычный современному человеку автомобиль. Бензиновый двигатель передавал тягу на задние колеса машины. Максимальная скорость, которую удавалось развивать 15 км/ч. Мощность двигателя составляла всего 0,9 л.с. Роль трансмиссии выполнял ремень, который каждый раз перед началом поездки нужно было прикрепить к рабочему шкивту. Охлаждение двигателя происходило при помощи воды. Самая первая машина в мире была рассчитана на двух человек. Нестандартная компоновка машины создавала трудности при движении в те далекие времена. Дело в том, что переднее колесо затрудняло движение машины, так как в те времена дороги были предназначены для движения повозок, которые создавали на дороге две колеи. Переднее же колесо самой первой машины в мире не попадало в колеи и постоянно натыкалась кочки. А самый первый автомобиль в мире на паровом двигателе был создан еще в 1769 году. » Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «
-------------------- Подарки: (Всего подарков: 55 ) |
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.04.2024 - 6:00 |