Железные дороги, что нового? Опции

[Мэри]

быть может ...

полит.ру
Назначение бывшего директора Службы внешней разведки (СВР) Михаила Фрадкова на пост председателя совета директоров РЖД может не состояться, пишут «Ведомости» со ссылкой на собственные источники.

Собеседники издания утверждают, что поскольку Фрадков находится под санкциями, это может негативно сказаться на работе компании. Евросоюз запрещает представителям европейским бизнесменам вести дела с фигурирующими в списке юридическими лицами.

Один из источников издания предположил, что если Фрадков станет руководителем РЖД, держатели еврооблигаций могут потребовать досрочного погашения по бумагам.

«У РЖД денег нет, это будет дефолт», — сказал собеседник «Ведомостей».

Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, представители РЖД и аппарата вице-премьера РФ Аркадия Дворковича комментировать задержку назначения Фрадкова отказались.

Старший аналитик Raiffeisenbank Константин Юминов сообщил изданию, что Владимир Якунн, который руководил РЖД в 2014-2015 годах, также входил в санкционный список. Однако на деятельность компании это никак не повлияло.

[Маугли]

«У РЖД денег нет, это будет дефолт»...

Если у РЖД денег нет, то жди возвращение к лошадям:)

[Мэри]

газета.ру
Поезда дальнего следования будут делать остановки для высадки пассажиров, не доезжая до вокзалов, рассказал «Газете.Ru» мэр Москвы Сергей Собянин. Это позволит людям не делать крюк через центр с чемоданами, а сразу пересаживаться на кольцевые или радиальные маршруты общественного транспорта и быстрее добираться домой. Кроме того, сократить планируется и дорогу от электричек до Московского центрального кольца: пять железнодорожных платформ будут передвинуты поближе к станциям МЦК, а переходы между ними предполагается накрыть тепловым контуром.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Правительство Москвы совместно с РЖД рассматривает две так называемые зонные станции, где будут останавливаться пригородные электрички и поезда дальнего следования, не доезжая до основных столичных вокзалов. «Это интересный проект. Сейчас получается, что человек едет в центр на поезде, а потом все равно обратно из центра. А так [при вводе зонных станций] пассажиры смогут делать пересадку на Московское центральное кольцо, на наземный транспорт, и сразу ехать домой, поскольку большинству людей не требуется ехать в центр, особенно на поездах дальнего следования», — пояснил «Газете.Ru» мэр Москвы Сергей Собянин.

Градоначальник не назвал районы, где появятся зонные станции: «Cейчас не буду никого пугать». Однако председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков сообщил «Газете.Ru», что ранее создание таких остановок для поездов дальнего следования обсуждалось для платформ «Карачарово» и «Царицыно».

«Насколько я знаю, предполагается использовать станции оборота электропоездов из области в область, — рассказал он. — И идея была в том, чтобы значительная часть поездов дальнего следования доходила до того же «Карачарово», высаживала пассажиров и отправлялась обратно. Но не факт, что людям удобно выходить именно тут, не факт, что они живут рядом, не факт, что они захотят пересаживаться на МЦК или ехать по радиальной линии метро на периферию города. Многие все равно будут загружать с чемоданами метро в центре».

Впрочем, перемены ждут не только поезда дальнего следования, но и простые пригородные электрички. В ближайшие пять лет пять железнодорожных платформ предполагается передвинуть поближе к станциям МЦК, заявил Собянин. «Часть «сближений» [по срокам и финансированию] связана с реконструкцией пригородного сообщения и зависит от скорости строительства новых магистральных железнодорожных путей. Часть зависит от инвестиций в ТПУ, это достаточно серьезные проекты», — подчеркнул мэр Москвы. Он добавил, что эти переходы планируется накрыть тепловым контуром, то есть обеспечить обогрев пассажиров на всем их пути.

Собянин не перечислил платформы, которые готовятся к «переезду», но, по информации источников «Газеты.Ru», знакомых с ситуацией, речь идет о станции «Северянин» Ярославского направления, «Карачарово» Горьковского направления, «Окружной» на Савеловском направлении и «Ленинградской» на Рижском направлении.

Кроме того, предполагается построить новую платформу на Павелецком направлении.

«Новую платформу придется строить, потому что сдвигать там нечего. Ближайшая к МЦК платформа — «Нижние Котлы» — также является пересадочной на метро, переносить ее нецелесообразно, к тому же она далековато от МЦК расположена», — рассказал «Газете.Ru» эксперт межрегионального общественного движения «Город и транспорт» Владимир Свириденков.

По словам Свириденкова, «сближение» платформ пригородных электричек и МЦК изначально закладывалось в программу РЖД по модернизации пригородного сообщения, в частности на Горьковском, Ярославском и Смоленском направлениях. Однако МЦК было завершено до того, как платформы успели перенести.

При этом даже при существующих относительно длинных пересадках с электричек на «Ласточки» пассажиропоток на МЦК не страдает, добавил эксперт: «В целом наблюдается не очень значительный, но устойчивый рост — порядка 210–230 тыс. пассажиров в будний день, и тенденции к спаду пока не намечается. Пассажиропоток очень близок к тому, что предсказывался на первый год пуска. Возможно, станет чуть-чуть поменьше пассажиров, когда наступят холода, потому что люди могут предпочесть теплое метро, несмотря на давку и больше времени в пути, но, повторюсь, это очень радующие показатели».

«Переезд» станций электричек — далеко не единственное, что ждет МЦК в будущем. По словам Собянина, в следующем году начнет постепенно реализовываться «мегапроект по благоустройству территории в радиусе 1 км от МЦК».

«В бюджете предусмотрено на это около 3 млрд руб., но я думаю, что этого будет мало, хотя сложно сказать, пока нет проектов.

Жалко, что вы не видели, что творилось у кольца железной дороги, когда только начали превращать ее в МЦК, мы вывезли оттуда сотни тысяч тонн мусора, страшно было смотреть. Целый год там работали десятки тысяч людей, чтобы расчистить территорию. Сейчас там проводятся обследования территории, наметки уже есть, проекты создаются, всю эту территорию нужно серьезно развивать», — сказал Собянин «Газете.Ru».

Ранее сообщалось, что на прилегающей к МЦК территории выполняется или будет выполнена замена бордюрного камня, замена асфальтобетонного покрытия, создание зеленых зон, установка ограждений, а также создание системы навигации. В частности, от указателей на асфальте решено было отказаться, поскольку их не будет видно под снегом и опавшими листьями. «В метро снег не лежит под ногами и вообще полы чистые, поэтому напольная навигация используется. Для навигации на МЦК устанавливаем дополнительные щиты и указатели на дорожных знаках. Например, до 10 ноября у станции «Лужники» появится в два раза больше указателей к метро. Кстати, так же сделаем и около парков вдоль МЦК. От «Лосиного Острова», Измайловского парка и остальных мест отдыха развесим щиты до ближайших станций кольца», — заявил замначальника столичного метро по стратегическому развитию и инвестициям Роман Латыпов.

[Мэри]

МОСКВА, 1 ноября — РИА Недвижимость. Станция "Коптево" Московского центрального кольца (МЦК, ранее — МКЖД) заработает со 2 ноября, рассказал в ходе заседания президиума правительства Москвы заммэра и руководитель столичного департамента транспорта Максим Ликсутов.

"С завтрашнего дня заработает станция "Коптево", она начнёт обслуживать пассажиров", — сказал он.

Ликсутов указал, что по прогнозам пассажиропоток на этой станции составит 10-15 тысяч пассажиров в сутки.

Движение по Московскому центральному кольцу запустили 10 сентября. Сейчас для пассажиров доступно 28 станций, 13 пересадок на метро и 6 — на радиальные железнодорожные направления. Власти Москвы планируют до конца года ввести оставшиеся три станции МЦК — "Зорге", "Коптево" и "Панфиловскую". К 2025 году МЦК должно перевозить до 300 миллионов человек в год.

[Мэри]

полит.ру
Из-за проблем с контактной сетью между Москвой и Тверью остановился скоростной поезд «Ласточка», передает ТАСС со ссылкой на МЧС Московской области. По словам источника в экстренной службе, ЧП произошло в 22:25.

«В оперативно-дежурную смену Центра управления в кризисных ситуациях поступило сообщение о том, что в результате обледенения контактной сети на перегоне Подсолнечная — Клин Октябрьского направления железной дороги в Солнечногорском районе остановлен электропоезд "Ласточка"», — говорится в сообщении МЧС.

К месту ЧП отправили вспомогательный маневровый поезд, он отбуксировал электричку с пассажирами к станции Клин.

В МЧС уточнили, что в результате инцидента никто не пострадал, однако из-за него возможны перебои в расписании движения поездов по Октябрьской железной дороге
________
8 Ноября 2016, 06:04 — REGNUM В КНР завершено строительство первого участка новой высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая свяжет Тибетский автономный район и провинцию Сычуань. Общая протяженность железнодорожного пути составит почти 2 тыс. км.
Строительство первого участка трассы началось в конце 2014 г. Строительство самого сложного участка будущей магистрали начнется в 2018 г. В настоящее время на месте будущей стройки ведутся подготовительные работы.
Ввод в эксплуатацию новой железной дороги сократит время поездки из Чэнду в Лхасу с 3 суток до 13 часов. Средняя скорость движения поезда при этом составит около 200 км/ч, пишет «Сина синьвэнь».
74% новой дороги находятся на высоте более 3000 тыс. над уровнем моря. Как рассказывают инженеры, на протяжении всего маршрута будут построены более 130 мостов и тоннелей.
Новый железнодорожный маршрут положительно повлияет на развитие туризма в Тибете. Кроме того, открытие высокоскоростной дороги создаст более 1000 новых рабочих мест.
Как сообщало ИА REGNUM ранее, 2 ноября китайская железнодорожная корпорация CRRC Corporation Limited опубликовала заявление, согласно которому в настоящее время инженеры государственной корпорации ведут разработку уникальной системы безопасности, регулирующей движение по железным дорогам.

[Мэри]

Уже в 2017 году билеты на поезда дальнего следования планируют начать продавать за три месяца до поездки.

А с 11 декабря практически все билеты на поезда дальнего следования и в прицепные вагоны во внуртироссийском сообщении начнут продавать за 60 суток, передает слова главы РЖД Олега Белозерова пресс-служба госкомпании.

Это позволит пассажирам заблаговременно планировать свою поездку, а железнодорожникам - конкурировать с авиакомпаниями, которые выставляют билеты на продажу за полгода до полета.

Сейчас продажа билетов за 60 суток открывается на поезда международного сообщения и на более 20 составов, которые курсируют внутри России.

В их числе и двухэтажные поезда, напомнили "РГ" в Федеральной пассажирской компании.
рг

[Маугли]

Уже в 2017 году билеты на поезда дальнего следования планируют начать продавать за три месяца до поездки.

А с 11 декабря практически все билеты на поезда дальнего следования и в прицепные вагоны во внуртироссийском сообщении начнут продавать за 60 суток, передает слова главы РЖД Олега Белозерова пресс-служба госкомпании.

Это позволит пассажирам заблаговременно планировать свою поездку, а железнодорожникам - конкурировать с авиакомпаниями, которые выставляют билеты на продажу за полгода до полета.

Сейчас продажа билетов за 60 суток открывается на поезда международного сообщения и на более 20 составов, которые курсируют внутри России.

В их числе и двухэтажные поезда, напомнили "РГ" в Федеральной пассажирской компании.
рг

А чего не за полгода?
Мало ли что?..;)

[Мэри]

4 декабря. INTERFAX.RU - ОАО "Федеральная пассажирская компания" решает вопрос о прохождении пассажирами поезда "Москва-Берлин" всех видов контроля во время движения, сообщил журналистам заместитель генерального директора компании Константин Торубаров.

"Сегодня мы говорим о том, что запускаем сообщение "Москва-Берлин", где у нас на ходу поезда будут проходить все процедуры таможенного и пограничного контроля. За счет сокращения времени движения поезда мы увеличим пассажиропоток", - сообщил он.

По его словам, аналогичную ситуацию российские железнодорожники хотели бы видеть и на маршруте "Калининград-Москва", где сокращение времени движения поезда может составить от четырех до шести часов. Соответствующие переговоры уже ведутся с литовской стороной, которая также заинтересована в увеличении транзитного пассажиропотока.

[Мэри]

17 декабря. INTERFAX.RU - "Российские железные дороги" (РЖД) запустили в субботу скорый поезд №13/14 "Стриж" (Strizh) по маршруту Москва - Берлин, передает корреспондент "Интерфакса".

"Новый современный состав улучшит комфорт для пассажиров, увеличит скорость движения и безопасность на всем маршруте, - сообщил на церемонии запуска поезда министр транспорта РФ Максим Соколов. - В поезде много современных технологий, но главное это, конечно, система автоматического изменения ширины колесных пар с российской на европейскую".

Президент РЖД Олег Белозеров подчеркнул, что многие годы проблема быстрого перехода с российской на европейскую колею не могла быть решена, а сейчас с помощью новых технологий это стало возможным. Он добавил, что в этом году международные перевозки РЖД выросли более чем на 9%.

Впервые в истории России поезд сформирован из вагонов, оборудованных системой автоматического изменения ширины колесных пар. Специально для этого поезда в Бресте создано переводное устройство. Таким образом, с колеи российского стандарта 1520 миллиметров на европейский 1435 миллиметров на станции Брест "Стриж" перейдет всего за 20 минут. Ранее на эту процедуру требовалось около двух часов.

Благодаря новому поезду время в пути между Москвой и Берлином сократится на четыре часа. Расстояние от Москвы до Берлина поезд будет преодолевать за 20 часов 14 минут (до сегодняшнего дня для этого требовалось 24 часа 49 минут), а от Берлина до Москвы - 20 часов 35 минут (до запуска "Стрижа" - 25 часов 56 минут).

Поезд будет курсировать два раза в неделю, отправляясь с Курского вокзала Москвы по субботам и воскресеньям в 13:05 и прибывая на станцию Берлин Остбанхоф в 07:19 следующих суток (по местному времени). Из Берлина (Берлин Остбанхоф) поезд будет отправляться по воскресеньям и понедельникам в 18:50 (по местному времени) и прибывать на Курский вокзал Москвы в 17:25.

В первый рейс из Берлина в Москву поезд отправится в воскресенье.

Протяженность маршрута - 1898 км. Поезд следует через станции Смоленск, Орша, Минск, Брест, Тересполь, Варшава, Познань, Жепин, Франкфурт-на-Одере. Станции пограничного и таможенного контроля - Брест и Тересполь.

В составе поезда 20 вагонов производства испанской компании Patentes Talgo S.L. вместимостью 216 мест, в том числе вагоны первого класса, купе, вагоны СВ и вагоны Люкс. В состав поезда входят также вагон-ресторан и вагон-буфет. Поезд способен развивать скорость до 200 км/час.

Для пассажиров поезда действует ряд тарифных предложений, аналогичных предлагаемым на других поездах в сообщении со странами Европы. Так, при приобретении билета в вагоны всех типов от 60 до 45 суток до отправления поезда предоставляется скидка в размере 10%, а при условии оформления билета на проезд на верхней полке - 5%. Специальные тарифы предусмотрены для пассажиров разных возрастных групп: от 12 до 26 лет и старше 60 лет. Пассажир имеет право провезти с собой бесплатно одного ребенка в возрасте до четырех лет, на ребенка в возрасте до 12 лет билет оформляется по детскому тарифу.

Стоимость билетов на поезда с 18 декабря по 13 января составляет от 169,5 до 667,5 евро в одну сторону в зависимости от класса.

[Мэри]

19 декабря. INTERFAX.RU - "Дочка" ОАО "Российские железные дороги" - АО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК) - в 2017 году не планирует повышать базовый тариф на перевозки пассажиров в вагонах "купе", "СВ" и "люкс" поездов дальнего следования. Однако при этом будет применяться динамическое ценообразование в зависимости от сезона, дня недели, спроса и количества проданных мест.

"У нас почти все поезда с конца 2016 г. вошли в полигон управления динамического ценообразования, поэтому в каждый момент на каждый поезд, на каждое направление будет действовать та цена, которая предлагается", - заявил "Интерфаксу" вице-президент РЖД Михаил Акулов, отметив, что базовые ставки в дерегулированном сегменте останутся "на том же" уровне.

Представитель ФПК уточнил агентству, что к концу 2016 года компания планирует перевести на динамическое ценообразование 95% своих поездов. В 2017 году распространение этой системы будет завершено.

В плацкартных и общих вагонах (регулируемом сегменте), как сообщалось ранее, в 2017 году тарифы будут повышены на 3,9%.

В 2016 году в вагонах купе, СВ и люкс "Федеральная пассажирская компания" увеличила тарифы на 5%. Тарифы на проезд пассажиров в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования ФАС проиндексировала на 4% при календарном регулировании ставок. Также на 2016 году для ФПК продлено право снижать тарифы в плацкартных и общих вагонах.