Москва, новости столицы Рейтинг Опции

[Эллочка]

только школьники и порадуются морозам)))))) каникулы продлятся

[Мэри]

10 января. INTERFAX.RU - Ожидается, что более 100 тысяч человек примет участие в Крещенских купаниях 2017 года в Москве, сообщает пресс-служба столичного главка МЧС.

"В 2017 году на Крещенские купания в Москве ожидается 117 тыс. участников. Для комфортного и безопасного участия в обряде омовения в столице планируется 60 мест, оборудованных местами обогрева, безопасными подходами и спусками и точками с горячими напитками. В каждом месте будут дежурить спасатели, медицинские бригады и сотрудники полиции", - говорится в сообщении МЧС.

В пресс-релизе столичного МЧС отмечается, что число ожидаемых участников Крещенских купаний этого года значительно превышает аналогичный показатель за прошлый год, когда было отмечено 105 тыс. купающихся.

МЧС рекомендует соблюдать ряд правил безопасности во время проведения Крещенских купаний: "окунаться следует только в специально оборудованных майнах и купелях под присмотром спасателей; не стоит находиться в проруби более 1 минуты; необходимо запастись теплой одеждой, удобной нескользящей обувью и полотенцами, не следует опускаться в воду в состоянии алкогольного опьянения".

[Мэри]

газета.ру
Глава департамента культуры Москвы Александр Кибовский заявил, что в столичных библиотеках открылись первые кафе, передает M24.

Он рассказал, что в числе первых кафе открылось в библиотеке-читальне имени Тургенева.

«Это удобно и комфортно для самих читателей. Там полноценная точка общепита, туда можно прийти на весь день. Спустился здесь же, попил кофе, вернулся и продолжил свою работу», — отметил Кибовский.

Также он добавил, что новые кафе при библиотеках будут открываться в тех местах, где это будет уместно.

«Если мы будем с кем-то договариваться, то будем смотреть на то, чтобы это было достойно, и там, где это уместно, будет кафе. Но принимать решение будут сами библиотеки», — подчеркнул министр правительства Москвы.

По его словам, в подобных заведениях не может быть полноценной кухни, а в продаже не должно быть никакого алкоголя.

Ранее сообщалось, что на московских вокзалах заработали мобильные библиотеки.
________
На столичных вокзалах заработали мобильные библиотеки проекта «Книга в дорогу», говорится в пресс-релизе, поступившем в «Газету.Ru».

В рамках проекта пассажиры Белорусского, Казанского и Павелецкого вокзалов смогут скачивать книги с виртуальных полок, которые находятся в залах ожидания.

Это совместный проект Российского книжного союза, издательской группы «Эксмо-АСТ», интернет-магазина «ЛитРес» и «Российских железных дорог».

В конце 2015 года в Московском метрополитене запустили литературный поезд «Читающая Москва». Как рассказал президент «Эксмо-АСТ» Олег Новиков, за 11 месяцев было скачано более 15 тыс. книг. «Теперь к нам присоединилась корпорация РЖД, и проект вступает на новый этап своего развития», – добавил он.

Доступно более 150 бестселлеров, включая новые работы Дарьи Донцовой и Дениса Драгунского. В мобильной библиотеке есть книга «Крепость» победителя премии «Русский Букер» Петра Алешковского, детские книги, а также романы Пауло Коэльо, который лично настоял на участии в проекте.

[Мэри]

1 марта на катке в Парке Горького пройдет ретровечеринка "Оттепель", на которую можно будет попасть бесплатно, одевшись по моде 60-х годов. Как сообщается на сайте мэра и правительства столицы, в предполагаемый гардероб вошли полосатые и однотонные юбки-клёш, головные платки, береты, водолазки, олимпийки, тренировочные штаны на лямках или широкие штаны, а также шапки на завязках и варежки, акцент при этом стоит делать на красном цвете. Это основные элементы ледовой экипировки, которая была в моде у посетителей катков времён оттепели.

Лукбук образа шестидесятника, который разрабатывается совместно с дизайнерами, будет опубликован в начале февраля на сайте Парка Горького, чтобы у всех желающих было время на подбор подходящего костюма. Посетители, одетые в этом стиле, смогут пройти на каток бесплатно и потанцевать на льду под ретромелодии в исполнении джаз-бэнда. Акция проходит в рамках совместного фестиваля "Оттепель: лицом к будущему", посвященному переменах, которые происходили в общественной и культурной жизни СССР и всего мира в первые послевоенные десятилетия. в Третьяковской галере на Крымском Валу пройдет выставка "Оттепель", а музей имени Пушкина представит выставку европейского искусства 1945–1968 годов. Фестиваль продлится до конца июня.
newsmsk.com

[Мэри]

Студентки с именем Татьяна смогут бесплатно попасть на каток ВДНХ 25 января. Акция будет действовать с 17:00 до 23:00. Для студентов-очников и Татьян, которые студентками не являются, билет в этот вечер будет стоить 200 рублей вместо 450, сообщается на портале правительства столицы.

Продаваться льготные билеты будут только в кассах катка. Чтобы приобрести их, нужно предъявить студенческий билет, а Татьянам – паспорт. Студенткам-Татьянам необходимо показать оба документа. На все дополнительные услуги (прокат, заточку коньков) скидка не распространяется.

Желающим посетить каток на ВДНХ советуют заранее планировать свое время: самые популярные часы – с 17:00 до 20:00. Свободнее будет в первой половине дня и после 20:30. Ранее на катке на ВДНХ установили рекорд по посещаемости: 2 января туда пришли 16 195 гостей, а Новый год здесь встретили около 10 тысяч человек.
newsmsk.com

[Мэри]

Самая длинная детская железная дорога в регионе появится этим летом на территории парка "Сказка" в Крылатском. Как сообщается на официальном портале мэра и правительства столицы, шестикилометровую дорогу с интерактивными семафорами и декоративными тоннелями начнут строить весной, она пройдет по всей территории парка, в том числе через клоунариум, "Хаски-лэнд" и геологический музей "Волшебная пещера".

Сам детский состав будет стилизован под поезд начала ХХ века и рассчитан на 60 человек. Он будет курсировать в режиме автопилота, а специалисты смогут управлять составом дистанционно из кабин на территории парка. В то же время каждый сможет примерить на себя роль машиниста. Кроме того, во время прогулки гиды расскажут о тонкостях профессии машиниста, а также об истории железных дорог России.
newsmsk.com

[Мэри]

газета.ру
Лидер КПРФ Геннадий Зюганов заявил, что «обстановка начинает вызревать» для восстановления памятника Феликсу Дзержинскому на Лубянской площади в Москве, передает РИА «Новости».

Выступая на заседании фракции, коммунист Николай Харитонов заявил, что «к столетию великого Октября уместно требовать» восстановления памятника Дзержинскому на Лубянской площади.

«Вообще-то памятник Дзержинскому давно надо восстанавливать. Он и держал площадь, и великолепно был исполнен», — отреагировал на это Зюганов.

По его словам, все понимают, что памятник надо возвращать. Зюганов выразил мнение, что «обстановка начинает вызревать», и призвал «вести эту работу (по восстановлению памятника. — «Газета.Ru») снизу».

В апреле 2016 года Замоскворецкая межрайонная прокуратура признала законным перенос в 1991 году памятника Дзержинскому с Лубянской площади в Москве.

[Эллочка]

а его уничтожили? или он где-то в другом месте стоит?

[Мэри]

а его уничтожили? или он где-то в другом месте стоит?

нашла, что вроде бы хранится в парке искусств «Музеон», ждет своего часа)
__________
newsmsk.com
Прошедшие в столице аномальные морозы могли отрицательно сказаться на численности птиц в столице. Если водоплавающие птицы пережили холода благодаря подкармливанию со стороны горожан, то синицы и снегири, находящие пищу в кормушках в парках, просто исчезли оттуда: из-за морозов горожане перестали ходить в парки и подкармливать птиц. Об этом пишет "Московский комсомолец".

В Москве традиционно зимуют тысячи пернатых. Если говорить о водоплавающих птицах, то, по подсчетам Департамента природопользования, в этом сезоне в столице остались 11 тысяч уток-крякв. Переживать холода утки предпочитают в Царицынских прудах и вдоль реки Яузы, которая течет недалеко от городских застроек и не замерзает. Как рассказал редактор Красной книги Москвы, эксперт Московского городского общества защиты природы Борис Самойлов, зимовать в условиях города кряквам легко именно потому, что они могут прожить на хлебе, которым их подкармливают горожане. А редкие птицы, занесенные в Красную книгу, с приходом холодов по большей части улетают в теплые страны.

А вот не перелетным московским птицам в этом году пришлось хуже: по наблюдениям зоозащитницы Екатерины Дмитриевой, очень много птиц пропало или умерло после морозов, а некоторые из них, например, голуби, травятся реагентами. По словам экспертов, во время сильных морозов москвичи перестают ходить в парки, наполнять кормушки и подкармливать птиц, а найти корм в другом месте им иногда не под силу. Кроме того, в столице нет единого ветцентра, который принимал бы раненых или замерзших птиц. Москвичи могут лишь взять птиц к себе домой, а потом лечить ее на свои же деньги в частных клиниках или у орнитологов: единственный на всю Московскую область частный приют уже переполнен.

[Мэри]

статья ..

газета.ру


Московский монорельс перешел на экскурсионный режим работы: теперь поезда ходят раз в полчаса, а проехаться на них можно только с 8.00 до 20.00. Таким образом, город официально признал несостоятельность монорельса как вида транспорта. «Газета.Ru» вспомнила историю одного из самых громких лужковских проектов и выяснила, какое будущее может ждать монорельс.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Московская монорельсовая транспортная система (ММТС) перешла на новое расписание из-за снижения пассажиропотока. Как сообщили в пресс-службе метрополитена, транспортная система будет работать в экскурсионном режиме ежедневно с 8.00 до 20.00. Поезда будут курсировать с интервалами в 30 минут.

Экскурсионный режим вовсе не значит, что надо записываться к гиду: попасть на поезд по-прежнему можно по обычному билету на общественный транспорт.

«Для оптимизации работы московского монорельса в новом году мы провели исследования его эффективности и востребованности. В 2016 году им воспользовалось на 15% меньше пассажиров, чем годом ранее, и пассажиропоток продолжает снижаться. Монорельс потерял значительную часть своих пассажиров с вводом новых станций метро на севере Москвы и запуском МЦК, поэтому мы изменили его расписание. Экскурсионный график работы — наиболее оптимальный на сегодняшний день, учитывая сложившийся пассажиропоток», — заявил начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов. В перспективе монорельс может уменьшать интервал, но в разовых случаях, когда, например, на ВДНХ проводятся массовые мероприятия и посетители нуждаются в дополнительных «путях отступления».


Впервые о строительстве монорельса в столице задумались еще в 1998 году, однако в нынешнем виде и по нынешнему маршруту он был спроектирован только в 2001 году. Москва тогда претендовала на проведение Всемирной выставки «Экспо-2010», которая должна была разместиться на территории ВДНХ, и монорельс должен был решить задачу подвоза посетителей к павильонам.

Право на проведение выставки в итоге выиграл Шанхай, но от строительства монорельса решили не отказываться.

«Подобные технологии в мире применяются в очень узких специализированных нишах. Как правило, это парки развлечений и другие места, где транспортная функция не является первоочередной, а основной упор делается на необычность, — рассказал «Газете.Ru» эксперт межрегионального общественного движения «Город и транспорт» Владимир Свириденков. — Есть, конечно, исключения, например, в Японии и в некоторых городах Юго-Восточной Азии, где монорельс выполняет чисто транспортную функцию. В тех случаях, когда основная функция развлекательная, стоимость эксплуатации не является определяющей. Люди платят за набор развлечений, который они хотят получить, и в таком случае одним из развлечений становится монорельс».

Стоимость создания московского монорельса и закупки подвижного состава оказалась намного дороже укладки не только трамвайных, но и путей легкого метро (6,3 млрд руб.).

Первых пассажиров ММТС приняла в 2004 году и поначалу работала в экскурсионном режиме, с получасовым интервалом и режимом работы с 10.00 до 16.00. К 2008 году интервал в самые загруженные часы сократился до семи минут, а часы работы увеличились до 7.00–23.00. Кроме того, линия получила официальный номер 13, под которым монорельс обозначался на карте метро.

Несмотря на то что монорельс стал настоящим спасением для многих людей, живущих или работающих в этом районе, 13-й номер оказался для него роковым. ММТС довольно быстро превратилась в «чемодан без ручки», который вроде и бросить жалко, но и нести мало того, что неудобно, так еще и очень дорого. «Только сама эксплуатация монорельса, без учета строительства, обходится правительству Москвы в миллиард рублей ежегодно. Для сравнения: транспортная работа Московского центрального кольца с несопоставимой протяженностью линии и объемом перевозок обходится городу в 4 млрд руб.», — рассказал Свириденков.

Кроме того, в 2016 году открылись новые станции метро, в частности «Фонвизинская», открылось МЦК, все это привело также к снижению пассажиропотока на монорельсе.

«К тому же составы монорельса проектировал и делал Московский институт теплотехники, который вообще-то занимается разработкой межконтинентальных баллистических ракет, — пояснил Свириденков.

— Соответственно, эти составы — штучные изделия, то есть гораздо дороже, чем серийное производство, это же касается и ремонта, и поставки запчастей, которые пришлось бы делать индивидуально. Высокий износ подвижного состава привел к необходимости сокращать время работы и увеличивать интервалы движения. Часть поездов монорельса поставили к открытию, а часть позже, и у этой второй партии износ несколько меньше, несколько составов еще можно эксплуатировать, они обеспечивают надежность и безопасность перевозок».

В 2015 году метрополитен заказал работы по обоснованию возможности переустройства монорельса под движение трамваев. Проектом предполагалось частичное сохранение опор эстакады с полной заменой пролетных строений и реконструкцией станций. Эстакадный участок от Останкинского пруда до станции «Тимирязевская», который не дублируется трамвайными путями, планировалось сохранить. А там, где дублируется (практически от ВДНХ до Останкинского пруда), конструкции предлагалось демонтировать, пустив трамваи по, собственно, изначальному наземному маршруту. Кроме того, саму линию планировалось продлить.


То есть трамвай бы поднимался наверх в районе пруда, а обратно с эстакады спускался бы уже с другой стороны Савеловского направления железной дороги и Дмитровского шоссе.

Продление линии на запад позволило бы соединить пока полностью автономную Краснопресненскую трамвайную сеть с остальной трамвайной сетью города. В свою очередь, это не только улучшило бы связанность районов и популяризировало бы этот вид транспорта, но и позволило бы решить ряд технических проблем вроде поставки вагонов от одного депо к другому. Эксперты отмечают, что трамвайные эстакады для города не являются чем-то экстраординарным. Например, подобные эстакады есть на пересечении с улицей Свободы или на пересечении с Варшавским шоссе.

Впрочем, пока окончательного вердикта, пускать ли трамвай на место монорельса, нет: по данным «Газеты.Ru», это должно решиться на уровне руководства города. Но в качестве экскурсионного объекта у монорельса будет еще меньше посетителей, чем раньше, поскольку увеличился интервал, что делает использование ММТС зимой менее комфортным, полагают эксперты.