Такси, все о них Опции

[Мэри]

Интерфакс
Американская компания Uber Technologies, разработчик приложения для заказа такси, согласилась выплатить минимум $10 млн для того, чтобы урегулировать претензии со стороны окружных прокуроров в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе. Поводом к претензиям стали утверждения Uber, что она осуществляет более качественные проверки своих водителей, чем традиционные службы такси, сообщает BBC. Окружные прокуроры сочли, что это утверждение вводит клиентов компании в заблуждение, и подали против нее иск в 2014 г.
«Мы удовлетворены тем, что Uber привела свою работу в соответствие с законом о защите прав потребителей Калифорнии, - заявила окружной прокурор Лос-Анджелеса Джеки Лейси. - В результате компания будет предоставлять жителям штата объективную информацию о водителях и тарифах аэропортов». Решение прецедентное, заявил коллега Лейси из Сан-Франциско Жорж Гаскон. «Это ясное послание всему бизнесу и стартапам в особенности: в стремлении быстро закрепиться на рынке нельзя игнорировать законы, защищающие ваших клиентов», - заявил окружной прокурор.
В отличие от обычных служб такси Uber не берет отпечатки пальцев у водителей с целью выявления возможных судимостей, а вместо этого использует различные базы данных за последние семь лет. По условиям урегулирования иска компания не имеет больше права упоминать в своей рекламе слоган о «самой безопасной поездке».
Представители Uber, выразив удовлетворение достижением соглашения, особо отметили, что все это не значит, что компания признает за собой совершение каких-либо правонарушений. Если в последующие два года власти Калифорнии уличат Uber в повторных нарушениях, компанию оштрафуют еще на $15 млн, отмечает CBS News.

[Мэри]

Федерация автовладельцев России (ФАР) от имени таксистов пожаловалась премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву на бездействие Федеральной антимонопольной службы (ФАС), не возбуждающей дела в отношении сервисов Uber, Gett и «Яндекс.Такси», пишет РБК.

Летом 2015 года ФАР попросила ФАС, Генпрокуратуру и Общественную палату проверить деятельность сервисов по вызову такси. В ФАР считают, что эти компании пользуются своим доминирующим положением и навязывают другим участникам рынка низкие тарифы на перевозки. Однако антимонопольная служба отказалась признать, что сервисы Uber, Gett и «Яндекс.Такси» монополизировали рынок.

Теперь ФАР хочет обратить внимание надзорных ведомств на тот факт, что агрегаторы заказов такси согласно 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» являются субъектами заключения договора фрахтования такси, а не просто информационной службой. Поэтому они должны нести ответственность наравне с таксомоторными компаниями, в том числе по соблюдению антимонопольного законодательства при установлении тарифов за проезд
полит.ру

[Мэри]

газета.ру
Глава МВД России Владимир Колокольцев в эфире программы «Вести в субботу» заявил, что более 40% водителей такси, проверенных сотрудниками полиции в Москве за последние две недели в рамках профилактической операции «Такси», оказались иностранными гражданами, среди них многие судимы за уголовные преступления, передает РИА «Новости».

«Было проверено 173 тыс. водителей легкового такси. Оказалось, что более 40% водителей — это иностранцы. Как правило, выходцы из ближнего зарубежья. Среди них 902 человека раньше привлекались к уголовной ответственности за уголовное преступление», — сказал он.

По словам Колокольцева, среди них 14 привлекались за убийства. Он добавил, что есть также те, кто привлекались за изнасилования и даже за захват заложников и за террористическую деятельность.

Министр отметил, что такие результаты хорошо отражают существующие проблемы в сфере миграции: «видно, насколько необходимо консолидировать усилия, в том числе и силовых всех наших подразделений, чтобы минимизировать эти угрозы и правильно на них, адекватно реагировать».
______
Ранее сообщалось, что в Москве задержан мужчина, находившийся в международном розыске за вербовку боевиков для террористической организации «Исламское государство», который работал водителем такси в Москве.

«Исламское государство» — террористическая группировка, деятельность которой запрещена в ряде стран, в том числе в России.

[Мэри]

auto.newsru.com



На шумных улицах Бангкока предположительно станет меньше тук-туков - культового местного вида транспорта. Правительство города считает, что более 9000 авторикш - это слишком много, и попросило транспортный департамент ввести "контроль над их рождаемостью", сообщает Bangkok Post.
Департамент планирует заморозить новую регистрацию авторикш. В то же время исключение может быть сделано для новых тук-туков, использующих экологически чистые источники энергии - как правило, это сжатый природный газ.
Кроме того, водителей мототакси будут более тщательно проверять на соблюдение правил безопасности пассажиров. В последнее время от туристов поступает все больше жалоб на то, что водители ездят так быстро, что пассажиры рискуют выпасть на поворотах из кабины трехколесного ТС.
В связи с последним в прошлом году стала обязательной установка на все тук-туки стального ограждения с правой стороны машины. Планируется еще одна модификация, которая должна сделать трехколесник более устойчивым к опрокидыванию.
Но при этом бангкокские чиновники пока не планируют как-либо стандартизировать плату за проезд на тук-туках - то есть пассажирам по-прежнему придется торговаться с водителями и надеяться на свою удачу.

[Мэри]

газета.ру
Сервис заказа такси Uber намерен привлечь дополнительные $2 млрд за счет выпуска и размещения долговых обязательств. Об этом пишет The Wall Street Journal.

Издание уточняет, что эмиссия осуществится «в предстоящие недели». В качестве консультантов для данной операции выбраны американский банк Morgan Stanley и британский Barclays.

По информации The Wall Street Journal, в случае успешного размещения долговых обязательств Uber доведет объем средств, накопленных за счет ценных бумаг, почти до $15 млрд.
_________
Сервис заказа такси Uber в Бразилии начинает реализацию проекта по перевозке пассажиров на вертолетах, пишет Folha de Sao Paolo.

Отмечается, что клиентам предлагается заказать через приложение в мобильных устройствах вертолет. Однако такого рода такси сможет забрать и высадить клиента только в девяти точках на территории штата Сан-Паулу, где разрешено сажать вертолет.

Данный сервис будет доступен для клиентов каждый день с семи утра до восьми часов вечера.

В компании Uber уточнили, что стоимость поездки на вертолете примерно в четыре раза дороже стандартного такси, но при этом вертолет в четыре раза быстрее перевозит пассажиров.

Ранее Uber вышел на рынок Казахстана.

[Мэри]

lenta.ru



Необычное предложение для пользователей Airbnb появилось в Нью-Йорке: спальное место в такси. Стоимость размещения в «комнате» составляет 39 долларов за ночь, сообщает портал Refinery29.com.

Автомобиль припаркован на острове Лонг-Айленд, в одном из престижных районов. Согласно размещенному на Airbnb объявлению, арендатор получит «удобную кровать, мягкие подушки, простыни и портативный кондиционер».

На странице объекта опубликовано несколько отзывов туристов, воспользовавшихся оригинальным предложением. «Отличный опыт, — написала Иолана, снимавшая автомобиль в июне 2016 года. — Мы прекрасно провели время в настоящем нью-йоркском такси!»

Нью-Йорк входит в тройку городов США с самой высокой стоимостью аренды жилья. По данным арендного портала RadPad, средняя ставка найма квартиры с одной спальней в городе составляет около трех тысяч долларов в месяц.

[Мэри]

lenta.ru
Венчурный Фонд Сбербанка SBT Venture Fund I инвестировал в сервис вызова такси Uber. Об этом в четверг, 7 июля, сообщила «Ленте.ру» пресс-служба Сбербанка. Сумма инвестиций не указывается.

«Сбербанк обладает крупнейшей в России клиентской базой в мобильном банке и в сегменте банковских пластиковых карт, Uber является лидером в области цифровой on-demand (сервис по требованию — прим. «Ленты.ру») экономики», — подчеркнул Михаил Эренбург, старший вице-президент Сбербанка по развитию цифрового бизнеса.

По словам генерального менеджера Uber Россия Дмитрия Измайлова, в компания в настоящее время представлена в 12 крупнейших городах России и до конца года планирует расширить свою географию.

SBT Venture Fund I (управляющая компания — MoneyTime Ventures) создан при участии Сбербанка в 2013 году. В настоящее время фонд инвестировал средства в 11 компаний. Суммарный объем средств под управлением фонда составляет 100 миллионов долларов.

Uber основана в 2009 году и считается крупнейшим IT-стартапом мира. Uber начал работу в России в декабре 2013 года. Сейчас сервис работает в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Краснодаре, Красноярске, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Сочи, Уфе и Челябинске. До конца года планируется запуск сервиса во всех городах России с населением более одного миллиона человек.

[Мэри]

газета.ру
Власти Москвы призвали таксомоторные компании провести дисциплинарную работу с водителями для снижения количества грубых нарушений ПДД, происходящих по их вине. Об этом ТАСС сообщил заммэра столицы Максим Ликсутов.

«Департамент транспорта обратился в адрес всех московских компаний такси с просьбой обратить внимание на действия некоторых нерадивых водителей, которые заклеивают номера, поднимают багажники, грубо нарушают ПДД, мешая движению других транспортных средств. Мы хотим, чтобы коллеги из таксомоторных компаний и частные предприниматели провели работу со своими водителями и попросили их не допускать подобных вещей», — подчеркнул Ликсутов.

Он отметил, что число выданных разрешений на таксомоторную деятельность в столице достигло 68 тыс., приблизившись к уровню мировых мегаполисов. По данным заммэра, популярность официальных такси растет, их услугами в Москве ежедневно пользуются более 582 тыс. человек.

[Мэри]

газета.ру
Как стало известно «Газете.Ru», прокуратура Москвы начала проверку законности ликвидации 370 регулярных маршрутов частных перевозчиков в столице. Закрытие ряда маршрутов спровоцировало транспортный коллапс в некоторых спальных районах Москвы. Мэр Сергей Собянин, которого также попросили разобраться в ситуации, уже пообещал москвичам, что все ликвидированные или сокращенные маршруты «будут компенсированы» с учетом пожеланий жителей.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Идея упорядочить работу маршруток в столице не нова — городские власти давно предупреждали о нынешних изменениях. Глава дептранса Максим Ликсутов, комментируя появление в Москве новых городских маршруток, работающих по контракту, отмечал, что новые синие маршрутки «будут работать только по городским тарифам.

Все они будут принимать все льготы, все социальные карты. Чиновники говорят, что до последнего дня старались скорректировать маршрутную сеть по запросам горожан, поскольку понимали, что москвичи могут столкнуться со сложностями.

В итоге все же оказалось, что нагрузку на маршрутную сеть спланировали неверно.

Кроме того, накануне запуска финальной стадии реформы наземного городского транспорта, 15 августа, в столице прошел ливень, который привел к многочисленным подтоплениям на улицах. Из-за этого наблюдались задержки движения транспорта, почти на 50 маршрутах наземного транспорта пришлось изменить трассы следования.

В результате все минусы старых маршруток померкли на фоне того, что одномоментно десятки тысяч пассажиров просто лишились возможности быстро перемещаться по городу. По оценкам предпринимателей, опрошенных «Газетой.Ru», введенный запрет может оставить без работы более 10 тыс. человек. Серьезные убытки понесут и автокомпании, которые активно вкладывали средства в расширение бизнеса и теперь вынуждены сворачивать деятельность.

Итог ожидаем: граждане недовольны, тысячи водителей остались без работы, столичные чиновники спешно расширяют перевозки, а приказ, сокративший количество регулярных маршрутов автобусов малой вместимости, проверяет прокуратура.

Проверка была начата после того, как депутат Госдумы Вячеслав Лысаков обратился к прокурору Москвы Владимиру Чурикову. Парламентарий просил прокурора проверить приказ дептранса на предмет соответствия федеральному законодательству. Письмо с похожим содержание было направлено тем же депутатом столичному градоначальнику Сергею Собянину.

В пресс-службе прокуратуры Москвы «Газете.Ru» подтвердили, что проверка по изложенным в депутатском запросе фактам начата.

«Мелочи, из которых складывается комфорт пассажира»

Президент Московского транспортного союза Юрий Свешников, рассказал «Газете.Ru», что с 15 августа, когда вступил в силу указ столичных чиновников, число маршруток в городе снизилось с 4,6 тыс. примерно до 2,1 тыс. «После того как около 370 маршрутов убрали, целые районы остались без транспортной связи, а люди по часу стоят на остановках», — говорит Свешников.

В пресс-службе ГКУ «Организатор перевозок», которое отвечает за реформу, со Свешниковым не согласны. «Из 481 маршрута, которые обслуживались в городе частными компаниям, оригинальными были лишь 142, остальные дублировали друг друга и маршруты ГУП «Мосгортранс» или не действовали», — рассказали «Газете.Ru» в ГКУ. Все 142 оригинальных маршрута остались — их обслуживают перевозчики, заключившие госконтракты. Также были заменены дублирующиеся маршруты, которые обслуживались двумя-тремя перевозчиками одновременно.

Чиновники также указывают, что после устранения дублирования вместо 480 в столице будет действовать около 200 маршрутов.

Наличие недовольных горожан в ГКУ «Организатор перевозок» не отрицают и объясняют это сложной адаптацией к переменам: люди очень консервативны в выборе маршрутов своих поездок — это привычка, которая складывается годами, и изменить ее не так просто. Пока же, подчеркивают в ГКУ, все обращения москвичей оперативно рассматриваются на заседании городского штаба, в который входят городские ведомства и представители компаний-перевозчиков.

«Маломобильные граждане и пассажиры с колясками теперь могут с комфортом заезжать в салон по специальным аппарелям. Все автобусы новые, оборудованы кондиционерами, голосовым оповещением об остановках, «бегущей строкой».

Транспорт строго соблюдает расписание, за этим следят наши специалисты в режиме онлайн.

Кроме того, автобусы отображаются в приложении «Яндекс.Транспорт»: больше не нужно стоять на остановке и ждать, заранее известно время прибытия транспорта. Это мелочи, из которых складывается комфорт пассажира», — подытожили в ГКУ.

Столичные чиновники обещают, что до конца года в Москве появится около 2,5 тыс. новых автобусов, все вопросы снимутся сами собой, а перемены в конечном итоге пойдут жителям города во благо. Так, льготники впервые могут ездить на любом транспорте по социальным картам. А остальные пассажиры могут экономить в среднем 35% от годовой стоимости проезда: ездить по билету ТАТ за 17 руб. или по единому — за 22 руб. Ранее средний тариф в маршрутных такси по городу был гораздо выше — 35 руб.

«Я бы на их месте признал приказ недействительным»

В ГКУ «Газету.Ru» заверили, что все перевозчики были уведомлены о вступающих в силу изменениях за шесть месяцев, как того и требует закон. Однако глава Транспортного союза Юрий Свешников уверен, что законодательство все же было нарушено.

«Ликвидация маршрутов была проведена столичными чиновниками незаконно, а в подписанном приказе есть только ссылка на решение какой-то таинственной комиссии», — говорит Свешников. По его словам, федеральный закон 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров автомобильным транспортом» предписывает, что наряду с маршрутами с регулируемыми тарифами должны быть маршруты и с нерегулируемыми. Дептранс же включил в новый реестр только те маршруты, на которых работают перевозчики по ранее заключенным с городом контрактам, а остальным отказались выдавать свидетельства на право эксплуатации маршрутов.

Город обвинения в нарушении закона не признает.

«Согласно ФЗ №220, уполномоченный орган исполнительной власти имеет право устанавливать, изменять или отменять муниципальные маршруты регулярных перевозок. В Москве реестр маршрутов формирует департамент транспорта Москвы. Право по закрытию маршрутов предусмотрено постановлением №643-ПП и постановлением №32-ПП, приказ принят департаментом транспорта в пределах компетенции и не противоречит положениям федерального закона № 220-ФЗ», — заявляют в ведомстве.

Хотя перевозчики выступают с резкой критикой приказа, им пока не удалось добиться поддержки. «Ранее мы обращались и в ФАС, но там не нашли нарушений, хотя они налицо: число перевозчиков в Москве в один день сократилось примерно в восемь раз», — говорит он. Прокуратура, куда Свешников пожаловался еще в марте 2016 года, также не нашла нарушений в действиях.

В результате некоторые перевозчики обратились в Московский арбитражный суд.

Владислав Толстухин, владелец транспортной компании «Трансвей», которую напрямую коснулась реформа, отмечает, что «в Москве не осталось частных перевозчиков, которые сами устанавливают тарифы. Теперь ездят только те, у кого есть контракт с городом и кто получает определенную сумму за выполненные транспортные работы», — поясняет он. Такие контракты с городскими властями, по словам Толстухина, для перевозчиков невыгодны. В результате компании, которые выиграли контракты с городом, не выполняют условия госконтракта по количеству маршруток и другим показателям, что приводит к очередям на остановках.

Толстухин признает в разговоре с «Газетой.Ru», что в ряде районов привычные гражданам старые маршрутки никуда не исчезли и после 15 августа.

«Например, в Переделкино люди после отмены маршрутки ходят до ближайшей остановки по 2 км. Это нормально? Примеров много. Поэтому и мы, и ряд других компаний, которые судятся, нарушили этот запрет, не убрали машины с маршрута и продолжаем работать», — рассказывает бизнесмен.

«Я бы на их месте признал приказ недействительным или как-то отложил бы его внедрение», — резюмирует он, отмечая, что «почти уверен в победе» в суде.

Впрочем, другой перевозчик, согласившийся работать на новых условиях, видит в переменах плюсы, которые касаются в том числе безопасности пассажиров.

«Новая система будет налаживаться»

В частности, был упорядочен режим работы водителей. «Раньше они находились на рейсах с раннего утра до позднего вечера и приезжали в парк в полумертвом состоянии, — заявил «Газете.Ru» гендиректор компании «Гепарт» Мурад Султанов. — Сейчас наши водители работают с 6.00 до 15.00. Дальше работает другая смена».

«Тот рынок коммерческих перевозок, который существовал в Москве раньше, был хаотичным, неорганизованным, — уверен он. — Маршрутки регулярно попадали в аварии, причем по разным причинам: некомпетентность водителей, которые были охвачены жаждой наживы, желание заработать у самих перевозчиков, которые не следили за техническим состоянием своих транспортных средств, да и самих водителей».

Что же касается ситуации с длительным ожиданием транспорта в периферийных районах города, то, по мнению Султанова, ситуация должна очень скоро выравняться, не исключено, что это произойдет уже к началу сентября.

«На рабочей группе при дептрансе все эти моменты рассматриваются. После возникновения сложностей мы с 19 августа уменьшили интервал движения, выпустили больше машин, и с 26 августа все перевозчики переходят на зимнее расписание. Это значит, что на всех маршрутах будет увеличен подвижной состав еще на 10%, естественно сократится и интервал, особенно в час пик», — отметил Султанов.

«Реформу все равно надо было проводить, потому что вакханалия, которая была до этого, для развитых стран просто неприемлема, — говорит, в свою очередь, председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. — Сейчас система будет налаживаться дептрансом, мы с ними в постоянном контакте. Уверен, проблема с нехваткой маршруток будет оперативно решена».

[Мэри]

newsru.com
Столичные таксисты продолжают протестовать против двукратного снижения минимальных тарифов крупнейшего таксомоторного агрегатора "Яндекс.Такси". В пятницу водители, находясь в районе Раменки, намеренно отказывались принимать заказы. В акции приняли участие около 100 таксистов, передает телеканал "Дождь" со ссылкой на одного из организаторов забастовки Сергея Кретова.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

По его словам, в Раменках водители стояли с включенными приложениями сервиса "Яндекс.Такси", но не принимали заказы. Из-за этого коэффициент на услуги такси в этом московском районе вырос до 2,0.

"В сегодняшней акции, помимо 30 машин нашей организации, принимали участие и те, кто не знал о забастовке. Присоединились еще более 60 машин", - рассказал Кретов. Таксисты, отметил организатор, стояли группами по 15-20 автомобилей.

Накануне на трех из шести таксистов, задержанных в среду за участие в несанкционированной акции протеста против снижения минимальных тарифов "Яндекс.Такси", были составлены административные протоколы по ч 6.1 ст.20.2 Кодекса об административных правонарушениях "Нарушение установленного порядка организации либо проведения собрания, митинга, демонстрации, шествия или пикетирования".

21 сентября сообщалось, что водителей, задержанных за неповиновение законным распоряжениям полиции (статья 19.3 КоАП), увезли в ОВД района Хамовники. Изначально более 20 водителей поставили машины перед офисом компании на улице Тимура Фрунзе вплотную друг к другу, имитируя столкновение. Протестующие намеревались объявить бойкот сервису "Яндекс.Такси" и призывали водителей не принимать заказы от сервиса с 23 по 26 сентября.

В самой компании подчеркивали, что сообщения о забастовках - "это обычная реакция на любые изменения, независимо от того, плохие они или хорошие". "За почти пять лет работы "Яндекс.Такси" в прессе не раз появлялись сообщения о планируемых забастовках водителей, инициированные отдельными активистами. Однако еще ни одна из этих забастовок в реальности не состоялась. Сервис работает и будет работать в обычном режиме", - говорилось в пресс-релизе, поступившем в редакцию NEWSru.com.

20 сентября в СМИ появились сообщения о том, что в центре Москвы таксисты, протестующие против снижения минимальных тарифов "Яндекс.Такси", попытались перекрыть улицу Тимура Фрунзе неподалеку от станции метро "Парк Культуры". Прибывшим на место сотрудникам правоохранительных органов удалось отговорить водителей от акции протеста без задержаний.

"В какой-то момент сообщалось, что проезжую часть перекрыли. На месте работали сотрудники ГИБДД, которые оперативно среагировали на ситуацию", - рассказали журналистам, добавив, что "согласованного митинга с властями не планировалось". "К нам они тоже не обращались. О том, что планируется митинг, мы не знали. Узнали о нем только из СМИ", - отмечали в компании.

В понедельник, 19 сентября, сервис "Яндекс.Такси" снизил минимальную стоимость поездок на всех тарифах. Минимальная стоимость поездки по тарифу "Эконом" уменьшилась в два раза - с 199 до 99 рублей. Для тарифов "Комфорт", "Комфорт+" и "Минивэн" стоимость минимальной поездки снизилась на 100 рублей до 199 рублей, для тарифа "Бизнес" - до 299 рублей.
_______
газета.ру
Сервис «Яндекс.Такси» при определенных обстоятельствах не исключил в дальнейшем уступок водителям, протестующим против снижения тарифов на поездки. Об этом «Газете.Ru» рассказала представитель компании Элина Ставиская.

«Конечно, в случае массовых недовольств мы могли бы пересмотреть тарифы, однако сейчас ни о каких по-настоящему массовых забастовках речь не идет. О них говорят отдельные активисты, пишет пресса, но большинство водителей с нами. Они работают, как и прежде», — уточнила Ставиская.
________
...
Заместитель главы межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист» Андрей Панков не смог подтвердить «Газете.Ru» наличие большого числа бастующих водителей в пятницу.

По его словам, ситуация может разрешиться в понедельник, когда таксисты проведут встречу с главой департамента транспорта Москвы Максимом Ликсутовым и агрегаторами такси.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

«У нас в пятницу вечером состоится встреча забастовочного комитета, на котором будет окончательно согласована наша позиция, — рассказал Панков. — Мы подготовим перечень просьб и предложений, точно все сформулируем, чтобы в понедельник изложить властям города. Я уверен, что агрегаторы пойдут на уступки. У нас есть разные варианты давления на них. Я вхожу в общественный совет Минтранса, будем там пытаться что-то сделать, если не поможет, через суд попробуем, еще как-то. Ситуация с агрегаторами назревала не один год, и она почти достигла апогея, так что нужно как-то все это уже урегулировать с учетом и наших интересов. А так получается, что Gett, Uber и «Яндекс» между собой там борются и конкурируют в своем виртуальном мире, не учитывая реальность. Мы хотим быть услышаны, чтобы все работали в одной обойме — профсоюзы, бизнес и власть».

Панков уверен, что при сохранении нынешних тарифов на рынке будет все больше неквалифицированных мигрантов, которые готовы работать за любые деньги. «Но все прекрасно знают и понимают, что это за водители. Как правило, сильно уставшие, не соблюдающие ПДД, не всегда хорошо говорящие по-русски. У нас и так такси самый опасный вид общественного транспорта — тут вообще на безопасность не расходуется таких средств», — отмечает он.

Таким образом, многое будет зависеть от предстоящей встречи с участием Максима Ликсутова. Столичные власти пока не заняли в конфликте чью-либо сторону и лишь обещают помочь прийти к компромиссу. Однако ранее город уже давал понять, что выполнение одного из основных требований таксистов — унификации тарифов всех крупных агрегаторов такси — на практике неосуществимо.