IPB
X   Сообщение сайта
(Сообщение закроется через 2 секунды)

Здравствуйте, гость ( Авторизация | Регистрация )


> Volkswagen
3еВс
сообщение 12.02.2009 - 16:54
Сообщение #1


Активный
***

Текущее настроение:

Вст. ник | Цитата

Группа: Посвященные
Сообщений: 423
Регистрация: 14.12.2008
Пользователь №: 24000
Из: Барнаул

Награды: 2
Подарки: 0

Имя: Станислав
Пол: М


Репутация:   57  



История

«Фольксваген АГ» (Volkswagen AG), немецкий аVтомобильный концерн. Производит легковые аVтомобили, грузовики, микроавтобусы. Штаб-квартира находится в Вольфсбурге.

В 1934 Ferdinand Porsche (Фердинанд Порше), известный немецкий конструктор (основатель всемирно известной немецкой аVтомобильной компании Porsche AG), получил заказ от национал-социалистического правительства Германии на разработку современного легкового аVтомобиля.

И уже в 1935 году такой аVтомобиль был смонтирован. Он получил название «Фольксваген», что дословно в переводе с немецкого значит «народный аVтомобиль». После двухлетних испытаний в 1937 была запущена серия VW30, а к 1938 аVтомобиль обрел знакомый многим поколениям внешний вид. Volkswagen сразу оценили конструкторы, инженеры и водители. О нем заговорили, появились многочисленные публикации, в 1938 в статье New York Times Volkswagen окрестили за внешнее сходство «жуком». Это прозвище настолько прижилось, что стало визитной карточкой аVтомобиля.

Для производства «народного аVтомобиля» 26 мая 1938 в городе Вольфсбурге началось строительство крупнейшего европейского автозавода Volkswagen. Но надвигавшаяся война помешала наладить выпуск этого аVтомобиля. Их была произведена всего дюжина. Автомобиль очень нравился фашистским бонзам. На нем с удовольствием разъезжал сам Гитлер.

Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 английские власти передали заводу заказ на 20 тысяч аVтомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство аVтомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу аVтомобилей, а в 1948 стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновленное руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом аVтомобиль был усовершенствован и модернизирован. В 1949 начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин. В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию аVтомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта аVтомобилей.

Экспорт аVтомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 составил около 50 тысяч машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тысяч.

К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия.

Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.

К 1950 было выпущено 100 тысяч аVтомобилей, к 1951 — 500 тысяч машин, а 5 августа 1955 состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного Volkswagen 2. Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он член моей семьи».

Проверенная годами надежность и доступная цена машины усилили экспортные возможности аVтомобиля. Volkswagen продается уже в 150-ти странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953 в Бразилии, в 1956 в ЮАР, в 1957 в Австралии, в 1964 в Мексике (здесь с 1998 года выпускается «жук», ставший настоящим хитом сезона у голливудских звезд) и других странах.

Первой модификацией стандартного Volkswagen-1200 в 1955 году стало спортивное купе Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: кузов проектировала итальянская компания "Ghia", а собирался он на немецкой кузовной фирме "Karmann" в Оснабрюке. В 1961 году программа пополнилась новым Volkswagen-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объема, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета Karmann-Ghia.

В 1965 году Volkswagen выкупила у компании "Даймлер-Бенц" фирму Audi, создав концерн Volkswagen-Audi, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма СЕАТ (SEAT) и чешский завод "Шкода" (Skoda). В настоящее время «Audi AG» — дочерняя компания концерна «Volkswagen», которой предоставлена полная самостоятельность.

Первым результатом объединения в 1968 году стал VW-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объемом 1679 куб.см.. Модель весьма сдержанно была принята покупателями. В 1969 году, после присоединения фирмы НСУ, появился первый Volkswagen с передними ведущими колесами, получивший индекс "К-70". Его можно было приобрести с двигателями рабочим объемом 1594 или 1795 куб.см. В 1969-1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные аVтомобили Volkswagen-Porsche-914" с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 куб.см. В 1970 году появился VW-181 с утилитарным открытым кузовом, напоминавший армейские машины военного времени. Его развитием в 1979 году стал легкий полноприводный армейский аVтомобиль lltis.

Родоначальником нового поколения Volkswagen считается переднеприводный Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объемом от 1297 до 1588 куб.см. На следующий год появился спортивный Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объемом от 1093 до 1588 куб.см., а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошел 1 миллион машин Golf, превратив Volkswagen в одного из крупнейших изготовителей аVтомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

Модель Golf I, появившаяся в 1974, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надежная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных аVтомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973-1974 убытки концерна превысили 800 миллионов немецких марок, то уже в 1975 за счет большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска Golf I был произведен миллионный аVтомобиль этой марки. В 1983 увидел свет Golf II, а восемь лет спустя, в 1991, дебютировал Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию Golf . За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 миллионов Golf трех поколений. В 1995-1996 Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 состоялся дебют нового Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тысяч заказов.

В начале 1975 года представили "младшего брата" Golf - трехдверный переднеприводный Polo, аналогичный по конструкции аVтомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объемом 895-1272 куб.см. Недорогой и практичный Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen. На базе Polo предлагался трехобъемный вариант с кузовом седан Derby.

С 1980 года на базе Golf производилась модель Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси Golf третьего поколения), названной Vento.

В 1981 году Passat и Scirocco были модернизированы, а через год на базе Passat появился седан Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый S двигатель рабочим объемом 1994 куб.см.

В период 1988-1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе Corrado, преемник Scirocco.

Модели Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Две модели Variant Syncro с 2,0- и 2,9-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.

Компактная модель Polo третьего поколения производится с 1994 года. Кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан Polo Classic и 5-дверный универсал Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объемом 1,0-1,9 л мощностью 50-101 л.с.

Комфортабельное семейство Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6-2,8 л мощностью 75-174 л.с.

Универсал повышенной вместимости Sharan производится с 1995 года в 5-7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом 1,9-2,8 л в пределах 90-174 л.с.

Семейство моделей Passat пятого поколения было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей "А4" и "А6". Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6-2,8 л мощностью 90-193 л.с. Несколько моделей Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.

В 1999 вышла модель комфортабельного седана BORA.

Несколько предприятий Volkswagen в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели "Гол" (Gol), "Парати" (Parati) и "Сантана", созданные на шасси моделей Golf и Passat предыдущих поколений.

Мексиканский филиал продолжает производство модели "1,6i" типа "Жук" с 1,6-литровым двигателем в 44 л.с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного аVтомобиля "Битл" (Beetle) на шасси моделей Golf, внешне похожего на известного "Жука".

В настоящее время концерн Volkswagen — один из крупнейших по объемам продаж в мире, имеет свои заводы в 15 странах мира, выпускает продукцию под пятью торговыми марками Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. С 1998 года концерну принадлежит марка «Роллс-Ройс». Кроме легковых аVтомобилей, завод также осуществляет выпуск грузовиков, микроавтобусов. В состав концерна Volkswagen входят: Volkswagen AG, Audi AG, «СЕАТ С. А.», «Шкода аутомобилова», «Фольксваген-Саксония ГмбХ».


Сообщение отредактировал 3еВс - 12.02.2009 - 16:55


--------------------
Let's rock! Hasta la vista, baby! Yippie kay-yay motherfucker!

Тот, кто побеждает себя - самый сильный воин! Если ты уважаешь своего соперника - побеждай его быстрее!


--------------------
Подарки: (Всего подарков: 0 )
У пользователя нет подарков




Go to the top of the pageGo to the end of the page
 
+Quote Post
7 страниц V   1 2 3 > »   
Start new topic
Ответов (1 - 9)
3еВс
сообщение 12.02.2009 - 17:01
Сообщение #2


Активный
***

Текущее настроение:

Вст. ник | Цитата

Группа: Посвященные
Сообщений: 423
Регистрация: 14.12.2008
Пользователь №: 24000
Из: Барнаул

Награды: 2
Подарки: 0

Имя: Станислав
Пол: М


Репутация:   57  

Volkswagen Touareg

Технология + дизайн = Touareg



Уверенный дебют. Презентация нового поколения модели Volkswagen Touareg состоялась в рамках октябрьского Международного автомобильного салона в Париже накануне официального начала мировых продаж, намеченного на 30 ноября. В целях информационного сопровождения запуска на рынок, данная страница содержит презентацию обновленного Touareg. Приготовьтесь к зрелищному представлению!

Обновленный дизайн и улучшенная аэродинамика



Новый облик Touareg заметен уже по очертаниям щитообразной хромированной радиаторной решетки, типичной для автомобилей Volkswagen. В числе новинок — новые фары, более органично вписывающиеся в дизайн передней части. По заказу устанавливаются адаптивные биксеноновые фары с системой дополнительного освещения поворотов. Обновленный Touareg получил наружные зеркала заднего вида улучшенной формы и оптимизированный спойлер на крыше, что способствует снижению аэродинамического сопротивления.

Двигатель V8 FSI с непосредственным впрыском топлива — новое слово в двигателестроении



Touareg стал первым автомобилем Volkswagen, на который устанавливается 8-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском. Новый Touareg V8 FSI уверенно сочетает в себе превосходную экономичность 8-цилиндрового двигателя с системой непосредственного впрыска FSI и улучшенные характеристики: мощность — 350 л. с. и максимальный крутящий момент — 440 Н•м. Расход топлива составляет 13,8 л / 100 км. Выброс CO2 — 329 г/км)*. В линейку двигателей также входят 2 дизельных агрегата с непосредственным впрыском. R5 TDI мощностью 128 кВт (174 л. с.) и V6 TDI мощностью 165 кВт (225 л. с). (Расход топлива: 10,1 – 12,6 л / 100 км; выброс CO2: 267 – 333 г/км)*.

Превосходная акустика



Усовершенствования коснулись и средств развлечения. Touareg является первым внедорожником SUV в мире, оснащенным аудиосистемой датского производителя высококачественной звуковой аппаратуры Dynaudio. Тщательно сбалансированная аудиосистема, в состав которой входят высоко- (твитеры), средне- и низкочастотные динамики, а также 10-канальный усилитель мощностью 600 Вт, создают насыщенную атмосферу кристального звучания. Внешние источники аудиосигнала, например, MP3-плейер, можно подключить с помощью устанавливаемого по заказу мультимедийного разъема на центральном подлокотнике.


Сообщение отредактировал 3еВс - 12.02.2009 - 17:01


--------------------
Let's rock! Hasta la vista, baby! Yippie kay-yay motherfucker!

Тот, кто побеждает себя - самый сильный воин! Если ты уважаешь своего соперника - побеждай его быстрее!


--------------------
Подарки: (Всего подарков: 0 )
У пользователя нет подарков




Go to the top of the pageGo to the end of the page
 
+Quote Post
3еВс
сообщение 12.02.2009 - 17:39
Сообщение #3


Активный
***

Текущее настроение:

Вст. ник | Цитата

Группа: Посвященные
Сообщений: 423
Регистрация: 14.12.2008
Пользователь №: 24000
Из: Барнаул

Награды: 2
Подарки: 0

Имя: Станислав
Пол: М


Репутация:   57  

Volkswagen Touareg

Ездовые характеристики автомобиля при эксплуатации на бездорожье

Touareg — неоспоримая прочность

Истинный потенциал Touareg полностью раскрывается на бездорожье. Он с легкостью преодолевает любые препятствия. Весь мир будет у Ваших ног, будь то водные преграды, крутые склоны или глубокие канавы!

Максимальный преодолеваемый подъем: 100%, или 45 градусов



Touareg прекрасно чувствует себя на экстремальных подъемах. Там, где другие пасуют, он уверенно едет в гору. В качестве дополнительного свидетельства исключительных внедорожных качеств следует отметить функцию удержания на склоне, облегчающую трогание и остановку на экстремальных подъемах.

Глубина преодолеваемого брода — 580 мм



Возьмите Touareg для поездки на рыбалку. Моторный отсек и салон останутся сухими даже после того, как автомобиль побывал в водоеме. В сочетании с опционально устанавливаемой пневмоподвеской, Touareg способен уверенно преодолевать водные преграды глубиной до 580 мм. Модели с пружинной подвеской обладают способностью преодолевать брод глубиной до 500 мм.

Угол въезда / съезда: 28 градусов



Для Touareg не существует непреодолимых ям, он не застрянет в рытвинах практически любой крутизны.

Угол переезда через препятствие: 27 градусов



Редкая преграда сможет остановить Touareg. Высокие неровности, выступы и даже крупные препятствия этот внедорожник преодолевает с непревзойденной легкостью.

Боковой угол движения: до 45 градусов



Touareg непоколебим при движении поперек склона. Оптимальное сцепление с поверхностью обеспечивается при движении с креном до 35 градусов (крен неподвижного автомобиля может доходить до 45 градусов). Особую практическую ценность представляет способность Touareg поворачивать и маневрировать практически на любом уклоне.

Постоянный полный привод



Характер Touareg в полной мере раскрывается на бездорожье. Система постоянного полного привода 4XMOTION обеспечивает идеальное распределение тягового усилия, даже в диапазоне низких частот вращения двигателя. Это означает, что неотъемлемыми характеристиками Touareg являются превосходное сцепление и оптимальная управляемость.

Всегда на нужной высоте



Touareg всегда держит ситуацию под контролем. Пневматическая подвеска и система Skyhook, снабженная динамической регулировкой демпфирования, позволяют с легкостью преодолевать любые ямы, колеи и выбоины. 6 ступеней регулировки высоты подвески обеспечивают гибкость, с которой автомобиль можно адаптировать к широкому спектру дорожных условий. Вручную можно выбрать четыре фиксированные высоты подвески.

100% мощности двигателя на каждом колесе



Благодаря использованию электронной блокировки дифференциала, между передними колесами может быть равномерно распределено до 100% мощности двигателя. Скользкая дорога также не представляет для Touareg серьезной проблемы. Различные режимы работы подвески выбираются с помощью двух поворотных регуляторов. Предусмотрено три режима: спортивный, комфортный и автоматический.


Сообщение отредактировал 3еВс - 12.02.2009 - 17:40


--------------------
Let's rock! Hasta la vista, baby! Yippie kay-yay motherfucker!

Тот, кто побеждает себя - самый сильный воин! Если ты уважаешь своего соперника - побеждай его быстрее!


--------------------
Подарки: (Всего подарков: 0 )
У пользователя нет подарков




Go to the top of the pageGo to the end of the page
 
+Quote Post
3еВс
сообщение 12.02.2009 - 20:22
Сообщение #4


Активный
***

Текущее настроение:

Вст. ник | Цитата

Группа: Посвященные
Сообщений: 423
Регистрация: 14.12.2008
Пользователь №: 24000
Из: Барнаул

Награды: 2
Подарки: 0

Имя: Станислав
Пол: М


Репутация:   57  

Volkswagen Touareg

Ездовые характеристики автомобиля при эксплуатации на дорогах

Двигатели непревзойденной мощности

Touareg — идеальный автомобиль для любых дорожных условий и бездорожья. Он обладает комфортом, удобством управления и роскошным оснащением подстать седану класса «Люкс».

Двигатель V6 FSI — огромное тяговое усилие



Могучий V6 FSI развивает впечатляющие мощность 206 кВт (280 л. с.) и крутящий момент 360 Н•м в диапазоне 2500 – 5000 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 8,6 с. (Расход топлива: 13,6 л / 100 км, выброс CO2 — 325 г/км)*.

Двигатель V6 TDI — огромное тяговое усилие




Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 8,9 с (с МКП), максимальная скорость составляет 212 км/ч. Обладающий высокой плавностью работы 6-цилиндровый турбодизель развивает мощность 165 кВт (225 л. с.) и максимальный крутящий момент 500 Н•м. Высокая тяговитость сочетается с впечатляющей топливной экономичностью. (Расход топлива: 10,4 – 10,7 л / 100 км; выброс CO2: 275 – 333 г/км)*.

Двигатель V8 FSI — с непосредственным впрыском топлива - новое слово в двигателестроении



Touareg стал первым автомобилем Volkswagen, на который устанавливается 8-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском. Новый Touareg V8 FSI уверенно сочетает в себе превосходную экономичность 8-цилиндрового двигателя с системой непосредственного впрыска FSI и улучшенные характеристики: мощность — 350 л. с., максимальный крутящий момент — 440 Н•м и максимальную скорость 244 км/ч. Расход топлива составляет 13,8 л / 100 км. Выброс CO2 — 329 г/км)*.

Двигатель R5 TDI — выдающиеся КПД и топливная экономичность

5-цилиндровый дизельный двигатель поставляется в комплекте с 6-ступенчатой МКП или 6-ступенчатой АКП. Его высокие эксплуатационные характеристики наглядно демонстрируют мощность 128 кВт (174 л. с.) и максимальный крутящий момент 400 Н•м при 2250 об/мин. (Расход топлива: 10,1 – 10,4 л / 100 км; выброс CO2: 267 – 275 г/км)*.

Осветительное оборудование — оптимальная видимость для Вашей безопасности



Мощные биксеноновые адаптивные фары с системой дополнительного освещения поворотов отклоняют пучок ближнего и дальнего света в зависимости от угла и направления поворота автомобиля. Датчик освещенности автоматически включает фары в темное время суток. При использовании функции Coming Home от дома пространство вокруг Touareg освещается в течение 90 секунд с помощью фар, задних фонарей и точечных светильников в наружных зеркалах заднего вида.

Плавное переключение передач



6-ступенчатая автоматическая коробка передач с динамической программой переключения (DSP) определяет стиль вождения и регулирует характеристики, подстраиваясь под индивидуальную манеру переключения передач. Будет поездка спортивной или плавной — решать водителю.

Ненавязчивый комфорт



Жесткий кузов Touareg обеспечивает его пассажирам высокий комфорт при движении по различным дорогам и по бездорожью. Например, выбоины и рытвины остаются практически незамеченными, что выгодно отличает Touareg от других внедорожников.

Интеллектуальная электроника, на которую можно положиться



Электронные интеллектуальные системы обеспечивают высокий уровень активной безопасности. Система курсовой устойчивости ESP контролирует и корректирует прохождение автомобиля в поворотах. Новая антиблокировочная система тормозов ABSplus обладает наилучшими характеристиками, обеспечивая эффективное торможение даже на сыпучем дорожном покрытии. Поддержание оптимального тягового усилия осуществляется с помощью электронной блокировки дифференциала (EDL). Антипробуксовочная система (TCS) обеспечивает идеальное распределение тягового усилия при ускорении, в то время как система управления торможением двигателем (EBC) предотвращает пробуксовку колес при быстром включении пониженных передач.

Вместительное багажное отделение



олезный объем багажного отделения Touareg составляет 555 л, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1570 л. Кроме того, с помощью релингов на крыше можно закрепить дополнительный багажник. Максимальная грузоподъемность Touareg составляет 707 кг. Максимальная масса буксируемого прицепа составляет 3,5 т. Для облегчения погрузки и разгрузки пневмоподвеска может установить минимальный дорожный просвет, равный 160 мм.


--------------------
Let's rock! Hasta la vista, baby! Yippie kay-yay motherfucker!

Тот, кто побеждает себя - самый сильный воин! Если ты уважаешь своего соперника - побеждай его быстрее!


--------------------
Подарки: (Всего подарков: 0 )
У пользователя нет подарков




Go to the top of the pageGo to the end of the page
 
+Quote Post
WVWZZZ1JZ
сообщение 28.12.2009 - 20:54
Сообщение #5


Новенький


Текущее настроение:

Вст. ник | Цитата

Группа: Новички
Сообщений: 41
Регистрация: 25.11.2009
Пользователь №: 32833

Награды: Нет
Подарки: 0

Имя: Алексей
Пол: М


Репутация:   1  

мой гольфец

то уже не первый гольф четвертой генерации в моих руках. Первым был 1.6 литровый восьми клапанный AKL со 101 лошадью в комплектации "ничего нет" =), зато обращающий на себя внимание ядерно-красным цветом "феррари". После моего зубила 1989 г.в он казался верхом конструкторской мысли, комфорта, и динамики, и как потом оказалось эти впечатления не были совсем уж ошибочны… Поездив после него на детище японского автопрома (Corolla E12 110 hp АКПП) понял, что мне нужен именно хетч, именно немец, и именно на механике. Короче, именно гольф. но мощьнее и в более богатой комплектации.

Нужно отметить, что мысли о турбодизеле закрадывались мне в голову еще до покупки первой машины, даже до получения прав. Почему? трудно и долго обьяснять, не в последнюю очередь из-за деревенского прошлого и уважительного отношения к тракторам =). Дак вот. Обьектом поиска стал Г4 ТДи имеющим насос-фарсунки, как систему питания, короче модификацию 130 л.с. из комплектации требовалось наличае климат контроля, хорошей музыки, борт компа. И, о чудо, как то раз нахожу обьявление о продаже GTI TD со 150 лошадями, 320 ньютонметрами, 6ти ступенчатой МКПП, кожанным салоном RECARO и DVD магнитолой! После осмотра машины голова категорически отказалась трезво мыслить, на столько понравилась машина, двоякие чувства вызвал лишь бешаный клиренс авто, но это уж ладно — палка о двух концах, и изменить не так сложно и не космически дорого, да и альтернативную подвеску по-любому планировал. Хозяин производил вид очень приличного человека, и я согласился взять авто по ген доверке. "Приятный сюрприз" не заставил себя долго ждать: при снятии машины с учета приехал наряд гайцов, забрал меня в отдел розыска и заявил, что машина в розыске (скрылась с места ДТП моск р-н), причем в розыске авто было по уже архивным номерам 2003 г(!) Гайци из этого сделали единственный вывод — я — злостный рецедивист, у меня 100 номеров за пазухой и т.п. (заранее хочу сказать, что их ни в чем не виню — работа такая) Отправили меня в московский район на Рыбинскую, где выяснилось, что в розыске желтая ауди, предположительно 100 =) Вызвали потерпевшего, который меня "оправдал" и отпустили с Богом. Хочу отметить, что тачку с розыска сняли за ТРИ дня, включая выходные! Спасибо мужикам. На этом пока неприятные приключения кончились. Дальше-сплошной кайф. Одно жалко — не 4motion и катки родные (BBS 17") прошлый хозяин не отдал, а на 195\65 потенциал двигателя полностью реализовать не получается. Планов по авто масса — первое — катки и подвеска, но об этом по мере выполнения.







--------------------
Подарки: (Всего подарков: 0 )
У пользователя нет подарков




Go to the top of the pageGo to the end of the page
 
+Quote Post
KRMN
сообщение 11.10.2010 - 11:17
Сообщение #6


Опытный
*****

Текущее настроение:

Вст. ник | Цитата

Группа: Старейшины
Сообщений: 1786
Регистрация: 20.11.2008
Пользователь №: 23354

Награды: 21
Подарки: 8

Пол: ?


Репутация:   200  



Народный (Volks) автомобиль (wagen) давно уже оторвался от народа – цены на VW в России всегда были высокими, но в народе считают машины Volkswagen чуть ли не эталоном транспортного средства всех времен и народов. Было, правда, одно исключение, когда на нашем рынке присутствовал дешевый южноамериканский VW Pointer, который покупать в России не стали. Кстати, как раз в Южной Америке VW действительно народная марка. В модельном ряду компании на местных рынках присутствуют сразу несколько дешевых моделей с ценой на рубеже 10 000 евро: Fox, Gol, Voyager. Латиноамериканский модельный ряд вполне подошел бы нашей стране.


И вот мечты сбываются: VW выпускает в России действительно народную машину – седан со стартовой ценой 399 000 рублей. Как раз те самые пресловутые 10 000 евро. Руководитель марки Volkswagen в России Франк Виттеманн (Frank Wittemann) отметил, что новый седан расширит линейку седанов марки Volkswagen и перекинет мостик от старших моделей Passat и Jetta в более компактный сегмент, очень привлекательный с точки зрения цены: Volkswagen Polo Sedan будет предлагаться по цене 10 000 евро и выше.

С огромной старательностью все представители VW отмечали, что автомобиль разработан специально для России, и никто не признается, что в скором времени точно такую же машину начнут производить и продавать в Аргентине и Индии. Просто наш проект оказался первым, и довольно приятно, что хоть здесь мы обошли другие развивающиеся рынки. На самом деле все лозунги “разработан специально для России” сводятся к адаптации автомобиля к холодному климату и испытаниям VW Polo Sedan в суровых условиях русской зимы. Появлению новой модели предшествовали долговременные испытания, изучение дорожных условий и многократные тесты качества топлива.

Производство “нашего” автомобиля уже началось на заводе VW в Калуге. Оно организовано по полному циклу со штамповкой деталей и сваркой кузова. Этот автомобиль мы производим первыми в мире, так что штамповку нам просто негде взять. Продажи автомобилей начнутся сразу после Московского автосалона, то есть в начале сентября. Жаль, машина не успела попасть под программу утилизации, до окончания которой остается буквально две недели. Но, думается, с такой низкой для VW стартовой ценой автомобиля Polo Sedan будут уходить из автосалонов на нашем растущем рынке как горячие пирожки в базарный день.

Наш Polo Sedan – это не просто немецкий хэтчбек с приделанным багажником: здесь многое поменялось. Во-первых, машина стала шире: 1699 мм у седана против 1682 мм у хэтчбека Polo. Вытянулась база: 2552 мм против 2470 мм, общая длина седана достигла 4384 мм – что больше, чем, например, у старшего седана VW Bora десятилетней давности, созданного на базе Golf IV поколения. Дорожный просвет, важный параметр для наших плохих дорог, достиг 17 см.


Лаконичный современный облик кузова придется ко двору в любой стране мира, которая ценит седаны. Команда Вальтера де Сильвы постаралась сделать дешевый VW в духе всех дорогих моделей марки. Простая машина насыщена сложными элементами, которые заставляют автомобиль выглядеть дороже. Здесь и острый перелом на поясной линии боковины кузова, выштамповка в нижней части боковины и сложный контур крышки багажника, дополнительное окошко за задней дверью и кристально чистые фары не самой простой формы. В Renault Logan, например, кроме спойлера на хвосте багажника ничего подобного нет. Интерьер также заставляет вас забыть о том, что это бюджетный автомобиль. Он вполне соответствует канонам VW, где изыски в дизайне интерьеров и так не приветствуются. Дырка вместо магнитолы, отсутствие кондиционера и простые приборы подпортят салон самых дешевых комплектаций VW, но не настолько, чтобы отбить охоту купить такой автомобиль. Интерьер богатых версий Polo Sedan выглядит вполне на уровне Golf и Tiguan.

К сожалению, нам не придется выбирать среди двигателей. Калужский автомобиль будет идти в продажу только с одним двигателем – бензиновым объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с. Зато есть выбор среди коробок передач – к пятиступенчатой механической коробке добавлена современная шестиступенчатая автоматическая КП. Двигатель не больно шустрый (10,5 сек. до 100 км/ч на “механике”), но зато и не очень прожорливый (6,5 литра на 100 км в смешанном цикле). Более современные двигатели 1,2 TSI или 1,4 достались более дорогому немецкому хэтчбеку Polo. Довольно большой топливный бак в 55 литров позволит совершать на калужском автомобиле забеги на большие расстояния без дополнительной заправки. Запас хода должен составить свыше 700 км.


Входная цена очень хорошая. 399 000 рублей за Volkswagen – это для российского рынка настоящая бомба. Цены на уровне люксовых вазовских Priora, Renault Logan c 1,6-литровым двигателем и многих из недорогих китайских автомобилей. Какой бы ни был сам автомобиль VW, но за ним стоит шикарная репутация, которая сама будет продавать автомобиль. Но если за такие деньги Priora идет в комплектации “Люкс”, то Polo Sedan будет “пустой” – комплектация Trendline. “Голый” VW Polo Sedan – это две фронтальные подушки безопасности, электростеклоподъемники, маршрутный компьютер и всё. Нет ни кондиционера, ни ABS. До следующей, более комфортной комплектации еще целых 70 000 рублей – почти пропасть для этой ценовой ниши. ABS вместе с электроподогревом зеркал и сидений появятся в этой комплектации Comfortline. Кондиционер можно отдельно заказать к версии Comfortline за 33 000 рублей. Итак, Polo Sedan с двумя подушками и кондиционером будет стоить уже около 500 000 рублей. А это почти в два раза дороже, чем некоторые китайские машины с таким же оборудованием на борту, и на 100 тысяч дороже аналогичного Logan. Есть кондиционер и в модификации Polo Sedan Highline вместе с магнитолой, противотуманками и легкосплавными дисками за 534 400 рублей. На рынке в такой цене уже масса автомобилей нормального класса C, которые часто все привилегии дорогого Polo Sedan имеют уже в базе.

Неоспоримое преимущество VW Polo Sedan – это версии с “автоматом”. Шестиступенчатый Tiptronic – это современный агрегат, не чета многим старым четырехступенчатым “автоматам” конкурентов. Comfortline с “автоматом” будет стоить у VW минимум 512 300 рублей. При полном оснащении автомобиля всеми возможными опциями, среди которых выделяются боковые подушки безопасности, электрообогрев лобового стекла, ESP и климат-контроль, ценник машины вырастет до 667 560 рублей.

Volkswagen Polo Sedan нанесет ощутимый удар по продажам лидеров российского рынка – Lada Priora, Renault Logan, Ford Focus, Chevrolet Lacetti. Даже максимально удешевленный VW во многом будет лучше навороченных Priora, и стоит уже серьезно задуматься о доплате в 25 000 рублей, которые позволят вместо новой Lada купить новый VW.

Тест-драйв aka отзыв:
» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «


--------------------
Подарки: (Всего подарков: 8 )
Подарок
Подарил(а): Дедушка Мороз
Подарок
Подарил(а): Мэри
Подарок
Подарил(а): Мэри




Go to the top of the pageGo to the end of the page
 
+Quote Post
Пупса БО
сообщение 11.10.2010 - 18:12
Сообщение #7


Старейшина
**********

Текущее настроение:

Вст. ник | Цитата

Группа: Дух форума
Сообщений: 11925
Регистрация: 15.08.2006
Пользователь №: 2446

Награды: 30
Подарки: 43

Пол: Ж


Репутация:   1482  

моя=) Сдуваю пыль=)))


--------------------
Подарки: (Всего подарков: 43 )
Подарок
Подарил(а): Мэри
Подарок
Подарил(а): Дедушка Мороз
Подарок
Подарил(а): Мэри




Go to the top of the pageGo to the end of the page
 
+Quote Post
Oko
сообщение 27.10.2010 - 12:36
Сообщение #8


Авторитетный
******

Текущее настроение:

Вст. ник | Цитата

Группа: Супер Стар
Сообщений: 2334
Регистрация: 2.08.2010
Пользователь №: 38914

Награды: 66
Подарки: 106

Пол: М


Репутация:   1142  

Родственникам посоветовал взять, приехали в салон, а машин нет до января, а когда будут свободные в 2011 году неизвестно ) Спрос невероятный.


--------------------
И ничего не принимайте близко к сердцу. Немногое на свете долго бывает важным. (с)

В каждом человеке намешано всего понемножку, а жизнь выдавливает из этой смеси что-нибудь одно на поверхность.(с)

Зверь самый лютый жалости не чужд. Я чужд - так значит, я не зверь. (с)


--------------------
Подарки: (Всего подарков: 106 )
Подарок
Подарил(а): Flower SUN
Подарок
Подарил(а): Sterva-chka
Подарок
Подарил(а): Flower SUN




Go to the top of the pageGo to the end of the page
 
+Quote Post
KRMN
сообщение 16.12.2010 - 14:47
Сообщение #9


Опытный
*****

Текущее настроение:

Вст. ник | Цитата

Группа: Старейшины
Сообщений: 1786
Регистрация: 20.11.2008
Пользователь №: 23354

Награды: 21
Подарки: 8

Пол: ?


Репутация:   200  

Volkswagen сделал такси для Лондона

Volkswagen предложил свой вариант замены стремительно устаревающих лондонских такси – кэбов. EV Taxi Concept окрашен в традиционный черный цвет и располагает схожими пропорциями кузова, но наделен куда более современной технической начинкой.

Основой для концепта послужил компактный электромобиль Up!, который вскоре пойдет в серийное производство. В движение машина приводится 115-сильным электромотором, питающимся энергией от литий-ионных батарей. EV Taxi Concept способен разгоняться до 121 км/ч и обладает запасом хода в 300 км. После чего в течение лишь одного часа аккумуляторы можно зарядить на 80%.

За счет одноообъемной компоновки с расставленными по углам кузова колесами EV Taxi Concept при длине всего 3,7 м обладает очень просторным салоном для водителя, двух пассажиров и багажа. Причем клиенты смогут наблюдать за маршрутом, стоимостью поездки и настраивать микроклимат при помощи сенсорного дисплея, размещенного на центральном тоннеле.


--------------------
Подарки: (Всего подарков: 8 )
Подарок
Подарил(а): Дедушка Мороз
Подарок
Подарил(а): Мэри
Подарок
Подарил(а): Мэри




Go to the top of the pageGo to the end of the page
 
+Quote Post
KRMN
сообщение 11.01.2011 - 12:02
Сообщение #10


Опытный
*****

Текущее настроение:

Вст. ник | Цитата

Группа: Старейшины
Сообщений: 1786
Регистрация: 20.11.2008
Пользователь №: 23354

Награды: 21
Подарки: 8

Пол: ?


Репутация:   200  

VW рассекретил новый седан для Америки

Концерн Volkswagen распространил официальную информацию о новом среднеразмерном седане, разработанном специально для рынка Северной Америки. Автомобиль получил то же имя, что и модель, которую он заменит — Passat. Мировая премьера машины состоится на моторшоу в Детройте, открывающемся для представителей прессы в понедельник, 10 января.

Новинка построена с использованием архитектуры европейского "Пассата" седьмого поколения. Однако по сравнению с ним габаритная длина, ширина и размер колесной базы американского автомобиля больше на 99, 13 и 91 миллиметр соответственно и достигают 4868, 1835 и 2803 миллиметров соответственно. Благодаря этому увеличилось свободное пространство для задних пассажиров, но при этом уменьшился объем багажного отделения: у европейского VW Passat он на 36 литров больше, чем у американского.

В США новый "Пассат" будет предлагаться с двухлитровым дизельным двигателем мощностью 140 лошадиных сил, который сможет работать в паре как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с шестиступенчатым "роботом" DSG с двумя сцеплениями. Также для седана будет доступен 170-сильный пятицилиндровый агрегат объемом 2,5 литра и 3,6-литровая "шестерка" мощностью 280 лошадиных сил.

Производство новинки будет развернуто на заводе "Фольксвагена" в городе Чаттануга, штат Теннесси. В продажу на североамериканском рынке Passat поступит в середине августа. Цены на автомобиль будут начинаться от 20 тысяч долларов.









--------------------
Подарки: (Всего подарков: 8 )
Подарок
Подарил(а): Дедушка Мороз
Подарок
Подарил(а): Мэри
Подарок
Подарил(а): Мэри




Go to the top of the pageGo to the end of the page
 
+Quote Post

7 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 




> Статистика
Board Stats

Подарок форуму

10 евро

100 евро

10000 евро

1000000eur

  


Текстовая версия Сейчас: 19.04.2023 - 23:38