Mini Рейтинг Опции

[Лёлё]

Mini — марка автомобилей, производимых корпорацией BMW. В 2007 году объём производства составил 237 709 автомобилей. Автомобиль родом из Великобритании.



История

1959 год — сэр Алек Иссигонис представил публике первый малогабаритный автомобиль Austin Mini с поперечным расположением двигателя. Вплоть до середины 50-х годов в Великобритании не существовало доступного компактного автомобиля. Именно в это время перед Алеком Иссигонисом, дизайнером и конструктором компании British Motor Corporation, была поставлена задача разработать малогабаритный автомобиль для четырёх человек. И в результате произошла настоящая революция в области дизайна компактных автомобилей. Практически все в новой машине было воплощено впервые, в частности, коробка передач, интегрированная с масляным картером, и многое другое. А сочетание переднего привода с поперечным расположением двигателя, позволившее выпускать автомобиль с длиной кузова 3 метра при сохранении объёма салона, принесло Алеку Иссигонису репутацию гения.

1961 год — Джон Купер, конструктор Формулы 1, был настолько восхищён надёжностью и управляемостью крошечного автомобиля, что решил снабдить его более мощным двигателем, дисковыми тормозами и контрастной двухцветной окраской, ставшей впоследствии визитной карточкой Mini. Модификация Mini Cooper — а именно так была названа новая спортивная версия — стала желанным гостем в самых престижных кварталах Лондона.

1963 год — появляется новая модель Mini Cooper S с более мощным двигателем. Именно эта машина стала настоящей легендой автоспорта.

1964 год — Mini Cooper побеждает в самом сложном ралли на планете: ралли Монте-Карло. Водителей Падди Хопкирка и Генри Лиддона чествовали, как героев, а сам автомобиль, бесстрашно бросивший вызов более крупным и искушённым соперникам, навсегда покорил сердца любителей автогонок. Победа оказалась не случайной: уже в следующем году команда Тимо Мякинена и Пола Истера также взошла на высшую ступень пьедестала, а в 1967 году Mini Cooper S под управлением Рауно Аалтонена и Генри Лиддона вновь оказался победителем ралли Монте-Карло.

1969 год — на экраны мира выходит фильм «Ограбление по-итальянски» (The Italian Job). Героями этой гангстерской ленты были не только непревзойдённый Майкл Кейн и Ноэль Кауард, но и Mini — с помощью этой малютки удалось создать самую большую дорожную пробку в истории кинематографа.

1970-е годы — Mini становится самым продаваемым автомобилем в Европе

1986 год — с конвейера сходит пятимиллионный Mini.

1989—1990 гг. — Mini теперь неразрывно связан с именем Мистера Бина (которого играет английский актёр-комик Роуэн Эткинсон).

2000 год — выпуском четырёх специальных модификаций заканчивается производство старой модели Mini.

2001 год — Под руководством BMW старый автозавод в Оксфорде был обновлен, и начался выпуск новой модели MINI (пишется заглавными буквами для отличия от классической Mini).

2003 — на экраны выходит римейк фильма 1969 года «Ограбление по-итальянски» с Марком Уолбергом, Шарлиз Терон и Эдвардом Нортоном в главных ролях. Новый MINI также играет в фильме немаловажную роль.

2010-2011 - Создание новой модели ретро автомобиля - 2011 Mini Countryman.

Характеристики

Mini Countryman

По сравнению с менее габаритной Clubman, Countryman на 15 см длиннее, 10 см шире и 12 см выше, да и колесная база у этой модели на 4 см длиннее. Новый автомобиль пока будет представлена в двух моделях — Cooper и Cooper S. В первом будет 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, а во вторую добавили турбонаддув. Такой двигатель будет выдавать 121 л.с., а турбодвигатель — целых 181.

Данные для MINI Cooper Cabrio 1,6:

Общие сведения

Страна: Великобритания
Год начала выпуска: 2001 г.
Максимальная скорость, км/ч: 200
Разгон до 100 км/ч, с: 9.2
Привод: Передний
Передняя подвеска: Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые

Кузов

Тип кузова: Хэтчбек
Количество дверей: 3
Количество мест: 4
Длина, мм: 3626
Ширина, мм: 1688
Высота, мм: 1416
Колесная база, мм: 2462
Колея колес спереди, мм: 1458
Колея колес сзади, мм: 1466
Дорожный просвет, мм: 120
Снаряженная масса, кг: 1125
Полная масса, кг: 1480
Объем багажника, л: 150/670
Размер шин: 195/55 R16
Емкость топливного бака, л: 50

Двигатель

Объем двигателя, куб.см: 1598
Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 115 / 6000
Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 149 / 4500
Расход топлива (городской цикл): 9.1
Расход топлива (загородный цикл): 5.4
Расход топлива (смешанный цикл): 6.7
Клапанов на цилиндр: 4
Расположение клапанов и распр. вала: Верхнеклапанный с двумя распределительными валами
Система питания: Распределенный впрыск топлива
Компоновка двигателя: Спереди, поперечно
Тип двигателя: L4

Mini Cooper



Mini Cooper S Clubman



Mini Cooper 1968 года

[lollipop]

блин сделали бы ее подешевле раза в три, всеравно никому не нравиться)

Можно укпить Лифан китайский, они один в один мини скопировали) Дешево и очень сердито))))))

[Лёлё]

Mini готовит самый быстрый Paceman



В Mini официально анонсировали самую быструю модификацию трехдверного кроссовера Paceman, подготовленную в ателье John Cooper Works. Силовой агрегат она позаимствует у "старшего брата" Countryman, подвеску получит более спортивную, а интерьер станет более агрессивным.

Конечно, не обойдется и без внешних отличий: Mini Paceman JCW можно будет опознать по более развитому аэродинамическому обвесу и крупным колесным дискам. На распространенных официальных изображениях интерьер кроссовера выполнен в цветах кузова – в черно-красной гамме, что добавляет ему ощущения спортивности. Кроме того, заметно, что циферблаты приборов сменили цвет на более темный.

Что касается двигателя, то 1,6-литровый турбомотор на этот раз должен будет развить 218 лошадиных сил и 280 нм крутящего момента (300 Нм при задействовании функции Overboost). В Mini пока не уточнили, насколько динамичным будет новый кроссовер, но его показатели можно себе представить, учитывая, что более крупный Mini Countryman JCW тратит на ускорение до 100 км/ч 7 секунд и ускоряется до 225 км/ч. Когда именно дебютирует самый быстрый и самый компактный кроссовер Mini, тоже пока не известно.

На российском рынке обычный Mini Paceman сейчас предлагается с двумя версиями 1,6-литрового двигателя мощностью 122 и 184 л.с. по цене от 995 000 рублей.

[Лёлё]

Новое поколение MINI появится через год

В процессе смены поколений модельный ряд британской марки в 2014 году получит новую переднеприводную платформу и пополнится минимум тремя новыми моделями. Кроме того, в BMW готовят для MINI новые силовые агрегаты.

Совершенно новые MINI появятся в шоу-румах уже через год, утверждает портал Autocar. По сведениям источников портала, модельный ряд марки не только полностью обновится, но и заметно вырастет – новая платформа UKL1, разработанная BMW, предполагает достаточно гибкий подход к разработке новых версий.

В частности, планируется выпустить некое подобие спортивного компактвэна, который, как ожидается, получит имя Traveller. Специально для стран Азии разработают компактный седан, а самым популярным MINI должен стать пятидверный хэтчбек. Задние двери у него будут ощутимо короче привычных (как на купе Mazda RX-8) - но их вполне хватит, чтобы дети (а именно они, по задумке маркетологов и конструкторов, будут главными "пользователями" заднего ряда сидений) попали на отведенные для них места. Также предполагается, что кроссовер Countryman станет больше похож на внедорожник, а не на приподнятый хэтчбек с внедорожными аксессуарами.

Известно, что помимо новой платформы модельный ряд MINI получит и новые силовые агрегаты: в BMW разрабатывают трехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели объемом 1,5 л. Агрегатировать их предполагается с новой КПП – конструкторы MINI получат в свое распоряжение 8-ступенчатый баварский "автомат". Еще одним нововведением станет увеличение числа моделей, для которых будет доступен опциональный полный привод.

Стоит отметить, что по планам MINI в ближайшем будущем компания должна продавать около 300 тысяч автомобилей в год. Если говорить о продажах переднеприводных моделей концерна BMW, то, по оценкам аналитиков, к 2020 году, они могут составить 980 тысяч единиц.

[Лёлё]

Mini представил обновленный кроссовер Countryman



Mini Countryman 2015 модельного года дебютирует на автосалоне в Нью-Йорке. Небольшой кроссовер получил легкие доработки во внешности, обновленный список опций и некоторые изменения в моторной гамме. Европейские продажи рестайлингового кроссовера стартуют летом.

Опознать кроссовер после рестайлинга можно будет по видоизмененной решетке радиатора, светодиодным ходовым огням и колесным дискам иного дизайна. Кроме того, светодиодными станут противотуманные фары, а полноприводные варианты кроссовера будут оснащаться защитой днища. Для Mini Countryman 2015 модельного года будут доступны три новых цвета кузова – Jungle Green, Midnight Gray и Starlight Blue.

Интерьер Mini Countryman отличается теперь доработанной панелью приборов и дополнительными хромированными элементами отделки. Производитель заявляет, что увеличил количество шумоизоляции и снабдил рестайлинговый кроссовер последним поколением мультимедийной системы.

Информации о силовых агрегатах пока немного – известно лишь о доработках, которые получил 1,6-литровый мотор для версии Countryman S. Он теперь развивает 190 л.с. вместо 184, и это позволило кроссоверу чуть уменьшить время ускорения до 100 км/ч: с 7,6 секунды оно уменьшилось до 7,5 с. Чуть выросла и максимальная скорость – до 218 км/ч.

[Мэри]

газета.ру

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Задорные Mini Cooper уже не вызывают при первом знакомстве замешательство обилием датчиков и кнопок, но отдаленное сходство с летающей тарелкой у Mini сохранилось. В космос за рулем «миника» улететь не получится, а вот прослыть эксцентричным модником на родной планете — запросто. Достаточно накопить чуть больше 1,5 млн рублей. Может ли британский «глазастик» быть не просто эпатажным, но и практичным? Ответ на этот вопрос искала «Газета.Ru».

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Берем всю приборную панель, смешиваем, взбалтываем и хаотично размещаем получившийся коктейль из датчиков и кнопочек по салону. Казалось, именно таким правилом при проектировании дизайна интерьера еще несколько лет назад руководствовались создатели Mini Cooper. Попавшему в салон неофиту без труда удавалось отыскать разве что рулевое колесо да нащупать педали. А вот от калейдоскопа ярких, круглых, светящихся и непонятных для глаза деталей потели ладони, а по спине бегали мурашки. А если уж в руках оказывалась версия помощнее…Таким стресс-тестом марка определяла «своих», тех, кто с гордостью будет носить звание Mini People, старательно разглаживать на крыше британский флаг, катать на пассажирских местах друзей с бульдогами и бесконечно долго любоваться кокпитом.

Однако одним переносом спидометра в более традиционное место позиционирование марки не изменишь. Ездить на Mini и по сей день означает «быть особенным».

Да, былые спортивные заслуги марки отодвинулись на второй план. Уровень успеха их владельцев во многом исчисляется количеством удачных фото за рулем, собранных к ним лайков и количеством посещенных модных вечеринок. Но раз уж на тест-драйве «Газеты.Ru» оказался пятидверный Mini Cooper S ослепительного ярко-голубого цвета Electric Blue, было решено проверить, может ли он быть чем-то большим, чем селфи-мобилем. Спойлер: еще как!

Молния в клетку, в полоску и любых цветов

Спасибо немцам из BMW, которые с почтением соблюдают британские традиции и с каждой модификацией делают Mini еще более английским и ироничным. Если сначала от голубого Cooper S мужская часть редакции шарахалась как от огня, то, проехав всего несколько километров, парни затем выстраивались в очередь на «покататься подольше». Что ж, цвет изнутри не виден, зато мощь двухлитрового мотора мощностью 192 л.с. в паре с отменным «автоматом», а также в меру жесткая спортивная подвеска а-ля карт с системой стабилизации сделали свое дело.

В отличие от более мощных соплеменников Cooper S не улетает с места, как ракета, но разгон 6,9 секунды до «сотни» при максимальной скорости 232 км/час обеспечивает ему отличную динамику.

Уверенные старты, четкие академические обгоны — да, это все про Mini Cooper S. На трассе и на МКАД без пробок британец до бесстыдства хорош.

Хотите еще побыстрее — включайте режим Sport. Тогда кругляш на кокпите окрасится в красный цвет и покажет вам изображение карта. В карт же мгновенно превратится и Mini. Все автомобили мы тестируем в том числе и на вечно пустующей дороге с круговым движением. Так вот, при динамичном прохождении круга Mini показал наилучшую управляемость среди доброй полусотни машин. Лучше бы тут проехал лишь тот же карт или болид из DTM.
Тем, кто не настроен на лихое прохождение поворотов и резкие старты со светофоров, подойдет режим поэкономичнее — Green. И да, вы угадали: тогда интерьер Mini засверкает зелеными огнями.

Порой за рулем Cooper S кажется, что он успеет куда угодно и протиснется где угодно. Например, он может проскочить на крейсерской скорости по дороге, где идет ремонт, — там, где какому-нибудь спорткару точно пришлось бы искать объезд. Или юркнуть в съезд, который водитель чуть было не прозевал: потрясающая управляемость и четкое прохождение поворотов позволит за мгновение нагнать несколько секунд заминки. А как прекрасно парковаться на Mini! Если обладатель большого внедорожника не удосужился притереться поближе к соседу спереди, отъев приличный кусок обнаруженного парковочного места, то можно смело его занимать.

Четырехметровый автомобиль, кажется, живет в пятом измерении — мало того что при помощи специального приложения он может искать свободную парковку, он еще и занимает на ней минимум пространства.

Важно отдельно сказать про подвеску, настройки которой очень сбалансированы: с одной стороны, она по-спортивному жестковата, но с другой, даже в условиях города, среди дорожных неровностей и лежачих полицейских не доставляет и намека на дискомфорт. С тормозами аналогичная история — работают четко, жестко, но комфортно. Если, конечно, не тормозить в пол, тут уж, извините — почувствуйте отдачу, как на треке. Повороты и виражи для Mini Cooper S — просто песня, причем любимая, которую хочется слушать на «репите». Прибытие автомобиля на какое-нибудь пафосное мероприятие — тоже.

Появление Mini можно сравнить с исполнением Брайаном Мэем «God, Save the Queen» с крыши Букингемского дворца — не обратить внимания невозможно.

Музыка и Mini — понятия неразделимые. Поэтому в нем не будет скучно, даже если застрять в пробке. Переходим в экономичный режим, включаем погромче любимую группу и расслабляемся. Если вы заядлый меломан, то такое время нельзя считать потерянным. Аудиосистема harmon/kardon, уж простите за каламбур, не пустой звук. Музыка наполняет салон чистым, объемным звучанием. Динамики можно найти не только в самых предсказуемых местах, но и в неожиданных — например, в переднем подлокотнике. Даже странно, что звукоизоляцию в Mini многими принято если не критиковать, то снисходительно вздыхать по поводу. В нашем случае посторонний шум идиллию не нарушал, а прорывающийся иногда рык мотора только поднимал настроение.

И еще немного про существование в заторах. Функции автоматического движения в пробках все-таки не хватало.

При плотном трафике за рулем Cooper S нужно быть в разы более сконцентрированным, нежели в других, менее необычных автомобилях. Зазеваешься, переберешь с газом — можно запросто снести бампер ничего не подозревающему автомобилю спереди.

Конечно, Mini будет предупреждать о приближающихся объектах звуковыми сигналами, но порой от него хочется чуть больше поддержки. Но, конечно, такие замечания, как и сетования на высокий расход вне режима Eco, у Mini People делать не принято.

Земля в иллюминаторе

Как не поговорить про интерьер и оснащенность модели? Рассматривать и изучать, что же умеет Cooper S, можно очень долго. Информационный дисплей может показать все возможные данные об автомобиле. Например, продолжительность вашей поездки, посещенные в ходе нее адреса и расход топлива.

Дисплей неизменно окружен разноцветным сиянием, которое к вечеру становится более магическим.

Цвет подсветки можно выбрать из нескольких вариантов. Кнопки управления и особенно рычажок Start/Stop позволяют почувствовать себя если не в космолете, то хотя бы в каком-нибудь Boeing. И, конечно, все подкупает продуманность каждой детали. Рычаг коробки передач хочется переключать как можно чаще — такой он приятный на ощупь, с удобной алюминиевой вставкой по бокам.

Если говорит о минусах, то хочется отметить нефиксируемые переключатели поворотов и дворников — очень уж они поначалу неудобные. Ступенька по усилию между разными положениями слишком уж велика, что влечет за собой неизбежные ошибки. Не фиксируется и рычаг переключения режимов коробки. Еще одним минусом, или скорее — главной особенностью, Mini остается экстравагантная внешность, которая отпугивает консервативную публику и тех, кто думает, что на таком авто могут ездить только девушки. Не впечатлила и продвинутая мультимедийная система. Нормально настроить радио удалось с пятого раза, да и система переключения радиостанций оставляет желать лучшего. Как и скорость работы системы — «железо» внутри нее не очень быстрое.

Если заглянуть в багажник небольшого внешне автомобиля, то можно с удивлением обнаружить 211 л свободного пространства и отсутствие запаски. Если извернуться, в салоне вполне можно разместить что-то габаритное. Сзади, хоть и с большим трудом, поместятся и трое пассажиров. Можно там разместить и детское кресло, которое, кстати, можно купить у Mini. Ведь иметь детей и катать их в крутых автомобилях сейчас тоже вроде как модно.