Потерпел крушение российский гражданский самолет, Египет Опции

[Хельга]

До Питера можно много на чем доехать. В вот на Тенерифе только самолётом. Но боюсь теперь летать.

[СказкА]

Хева

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

так то да..но пока для себя оставила поезд.

[Патен]

может, не стоит усугублять, но вот такая ещё новость:

"Грузовой самолет Ан-12 с российским экипажем потерпел крушение в Южном Судане.
Самолет разбился в окрестностях столицы Южного Судана Джубы, сообщает местное издание South Sudan Tribune. На борту Ан-12 в момент крушения находились пять членов экипажа из России и семь пассажиров.

Подробнее

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

на НТВ.Ru: http://www.ntv.ru/novosti/1561496/?fb#ixzz3qWbjgLW0

можно ещё вспомнить, как 2 года назад врезался в гору наш "Суперджет", пилотируемый, как утверждалось, пилотом-асом. тенденция, однако...

[Мэри]

не понятно, кто под кого подстраивается в новостях и аналитике ..

lenta.ru
Боевики аффилированной с «Исламским государством» террористической группировки «Вилайят Синай» вновь заявили, что они причастны к падению российского пассажирского лайнера Airbus A321 на Синайском полуострове в Египте. Об этом сообщает «Русская служба Би-би-си» со ссылкой на аудиообращение исламистов.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

В нем говорится, что экстремисты якобы осуществили теракт по случаю годовщины дня, в который они присягнули «Исламскому государству». «Нас не заставят объяснить, как мы это сделали», — цитирует издание текст обращения.

Ранее в среду президент Египта Абдель-Фаттах аль-Сиси, комментируя ход расследования катастрофы российского самолета, заявил, что версия о взрыве бомбы на борту лайнера является «необоснованной спекуляцией», и отметил, что дальнейшие комментарии по поводу происшествия будут «преждевременными и не основанными на каких-либо достоверных фактах».

Выступая во вторник, 3 ноября, египетский лидер назвал пропагандой заявления «Исламского государства» о причастности к гибели пассажирского авиалайнера. «Сообщение ИГ о причастности к катастрофе лайнера — это пропаганда, направленная на то, чтобы подорвать стабильность, безопасность и имидж Египта. Ситуация на Синае, в частности в районе падения самолета, находится под нашим полным контролем», — говорил аль-Сиси. В национальной разведке США также рассказали об отсутствии каких-либо прямых доказательств о причастности террористов к катастрофе.

В день падения самолета, 31 октября, информагентства Agence France-Presse и Reuters сообщили, что подконтрольная ИГ группировка взяла на себя ответственность за произошедшее. «Бойцам "Исламского государства" удалось сбить в провинции Синай российский лайнер, в котором летели более 220 российских крестоносцев. Они все убиты», — заявляли исламисты. Позднее в Минтрансе отвергли причастность террористов к случившемуся.

Как отмечали опрошенные «Лентой.ру» эксперты, версии о поражении самолета с земли с помощью систем ПВО следует признать несостоятельными. По словам специалистов, находящиеся в регионе боевики, включая группировки радикальных исламистов, не располагают системами, способными поражать воздушные цели на высотах более 3-4 тысяч метров. Самолет, судя по информации сайта flightradar, начал резко терять высоту, находясь на эшелоне свыше 10 тысяч метров.

В настоящее время истинные причины катастрофы не обнародованы. Российские специалисты совместно с египетскими экспертами продолжают работать над анализом данных бортовых самописцев упавшего самолета. Сотрудники МЧС России исследуют район катастрофы, зона поисковой операции расширена до 40 квадратных километров.

______
colonelcassad.livejournal.com
Крушение самолёта в Египте
Опубликовано 4 ноября, 2015 - 03:08 пользователем Ярослав Яргин

У пассажиров разбившегося А321 обнаружены взрывные травмы. Аналитическая американская компания: Взрыв на борту А321 – наиболее вероятная причина авиакатастрофы. Обнаружены элементы, не относящиеся к конструкции А321. Версии и новости с места крушения самолёта в Египте сегодня.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

МЧС РФ расширяет зону поисков на месте крушения А321 в Египте до 40 квадратных километров
Глава МЧС РФ Владимир Пучков, выступая в среду, 4 ноября, на заседании рабочей группы правительственной комиссии по чрезвычайным ситуациям, рассказал об успехах российских спасателей, работающих на месте крушения Airbus A321 в Египте. По словам министра, специалисты уже обследовали в районе ЧП территорию площадью 30 квадратных километров.
Однако в МЧС решили не останавливаться на достигнутом и расширить зону поисков. «Обследуйте территорию на площади 40 квадратных километров, в том числе с применением беспилотников. Особое внимание уделите складкам местности, которые там есть», - цитирует ТАСС Пучкова.
Пилоты A321 не обсуждали во время полета технические неполадки
В среду, 4 ноября, СМИ рассказали о первых результатах расшифровки «черных ящиков» российского самолета, разбившегося 31 октября в Египте.
По информации журналистов, перед катастрофой пилоты A321 ничего не говорили о технических неисправностях лайнера. Как сообщает издание Wall Street Journal со ссылкой на источник, близкий к расследованию, предварительные данные расшифровки бортовых самописцев показали, что в переговорах летчиков не было сообщений ни о каких технических проблемах.

Первые похороны жертв крушения А321 могут пройти до конца недели
Первые похороны жертв катастрофы самолета А321 в Египте могут состояться уже на этой неделе, сообщил журналистам во вторник вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин.
Президент Египта исключил версию теракта в крушении A321 на Синае
Египетский лидер назвал "необоснованными спекуляциями" версию о взрыве бомбы на борту лайнера Президент Египта Абдель-Фаттах аль-Сиси усомнился в возможности теракта на борту самолета Airbus A321 авиакомпании "Когалымавиа", разбившегося на Синае. Об этом он сказал в интервью The Telegraph.

Песков прокомментировал версии крушения А321 в Египте
Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков заявил, что назвать причины авиакатастрофы А321 "Когалымавиа" в Египте на официальным уровне пока невозможно. По его словам, предварительны оценки экспертов строились на увиденном на месте авиакатастрофы.
Власти Египта: все указывает на то, что А321 упал из-за технеполадки
Вероятность авиакатастрофы в результате теракта исключили искусственные спутники США и России. Все говорит о том, что к падению привела техническая неполадка внутри самолета, заявил представитель египетского правительства.

Все показания свидетельствуют о том, что к крушению российского А321 привела техническая неполадка, сообщил во вторник в эфире египетского телеканала "Аль-Хаят" официальный представитель правительства Египта Хусам аль-Кувейш.
"Искусственные спутники, находящиеся в распоряжении США и России, исключили вероятность катастрофы из-за теракта. Все указывает на то, что самолет упал из-за технической неполадки внутри", — сказал он.

В распоряжении LifeNews оказались результаты судебно-медицинской экспертизы тел людей, погибших при крушении самолета А321 в Египте.

В общей сложности в морги Петербурга поступило более 200 фрагментов биологических материалов, из которых экспертам удалось примерно «составить» около 150 тел.
Всех пассажиров разбившегося самолета условно разделили на две группы. В первую группу вошли люди, чьи тела были найдены в районе падения основной части лайнера. А во вторую группу попали пассажиры, чьи останки находились неподалеку и среди обломков хвостовой части Airbus.
Те, кто сидел в передней части лайнера, получили тупые травмы грудной клетки и области живота и таза, множественные переломы верхних и нижних конечностей и разрывы внутренних органов. Смерть людей наступила из-за острой потери крови, шока и открытых черепно-мозговых травм.

Судмедэксперты, проводившие исследование тел пассажиров из хвостовой части, обнаружили, что характер их травм заметно отличается от первой группы. У большинства погибших были диагностированы так называемые взрывные травмы со множественными ожогами более 90% мягких тканей.

По словам источников, могли взорваться топливные баки или сработать неустановленное взрывное устройство. Участки обгоревших тканей пассажиров уже отправили на анализ. Их исследуют на наличие следов взрывчатки.
Однако эксперты уже обратили внимание, что в телах большинства погибших из хвостовой части лайнера были обнаружены частицы металла, обшивки лайнера и его деталей.
Так называемые взрывные травмы указываются специалистами в заключениях в тех случаях, когда обнаруживаются следы от ударной волны, либо частицы взрывчатого и химического вещества или термического действия.
При таких травмах у погибших оплавленная, либо прогоревшая одежда, а также размозжение мягких тканей от ударной волны. При этом специалисты отмечают, что последствия от действия ударной волны схожи с последствиями от удара тупым твердым предметом с широкой плоскостью.
Напомним, самолёт Airbus 321, совершавший рейс 9268 Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург, потерпел крушение 31 октября. Вскоре после вылета из египетского аэропорта экипаж лайнера перестал выходить на связь.
Сообщалось, что самолёт резко снизился на 1,5 километра, после чего исчез с экранов радаров. Перед потерей связи пилот запрашивал разрешение на посадку в аэропорту Каира, сообщают сотрудники аэропорта.
Позже стало известно точное место крушения лайнера. На борту А321 находилось 224 человека — семеро членов экипажа и 217 пассажиров, среди которых, по неподтверждённым данным, 25 детей.
Эта авиакатастрофа стала крупнейшей в истории российской и советской авиации.

Расследование катастрофы A321: посторонние обломки на месте крушения и «повреждения в правом борту»
На месте крушения А321 на Синае эксперты обнаружили элементы, не относящиеся к конструкции разбившегося самолета. Об этом ТАСС сообщили информированные источники в Каире. Эти фрагменты направлены на экспертизу.

ТАСС также сообщает, что по информации интернет портала «Аль-Масри аль-Яум», неисправность внутри российского лайнера А321, разбившегося в Египте над Синайским полуостровом, привела к повреждению в правом борту самолета до его падения на землю. Издание ссылается на источники в международной комиссии, изучающей бортовые самописцы потерпевшего крушения лайнера.
По их словам, «причиной падения А321 стала неисправность внутри самолета, которая привела к повреждению в правом борту от хвостовой части самолета». Те же источники, однако, не прояснили, было ли изначально «повреждение результатом каких-либо намеренных действий в самом самолете или это была техническая неисправность».
Кроме того, исследование самописцев указывает, что «переговоры между командиром корабля и диспетчером аэропорта в Шарм-эш-Шейхе (откуда вылетел А321) проходили в обычном режиме и в них нет свидетельств об обнаружении каких-либо неполадок».

Песков не стал объяснять отсутствие соболезнований от Обамы
Госсекретарь США Джон Керри передал соболезнования в связи с крушением российского самолета в Египте от всего американского народа, сообщил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, отвечая на вопрос, поступали ли соболезнования лично от Барака Обамы.
«В беседе с Лавровым Керри передал соболезнования от всего американского народа», – передает РИА «Новости» слова Пескова.
«Для нас главное сейчас – работа по оказанию помощи семьям, потерявших своих близких в ходе этой авиакатастрофы, на чем и концентрируется все внимание», – сказал Песков, отвечая на вопрос, замечен ли в Кремле тот факт, что лично от президента США Барака Обамы не поступили соболезнования в связи с авиакатастрофой и влияет ли это как-то на оценку российско-американских отношений.
Отвечая на вопрос, могут ли в Кремле объяснить отсутствие соболезнований лично от Обамы, Песков сказал: «Наверное, это должны объяснять не в Кремле, а в Белом доме».

Аналитическая американская компания: Взрыв на борту А321 – наиболее вероятная причина авиакатастрофы
Эксперты разведывательно-аналитической компании Stratfor считают, что наиболее вероятной причиной авиакатастрофы над Египтом стал пронос взрывного устройства на борт Airbus A321.
Свой доклад, посвященный анализу возможных причин авиакрушения Airbus A321 над Синаем 31 октября, американская частная разведывательно-аналитическая компания Stratfor обнародовала в понедельник вечером.
«Хотя мы не можем полностью исключить вероятность поломки самолета, такое объяснение было бы необычным, учитывая обстоятельства крушения», — утверждают авторы доклада. Большинство авиакатастроф, которые происходят по причине отказа оборудования самолета, случаются во время взлета и посадки, когда усиливается механическая нагрузка на борт, поясняют они. «Самолет редко ломается во время полета на высоте», — отмечают эксперты.
В случае отказа оборудования пилоты лайнера, скорее всего, были бы в состоянии маневрировать и до прикосновения с землей самолет долетел бы без каких-либо катастрофических последствий, считают эксперты.
Кроме того, аналитики считают маловероятной версию, согласно которой самолет был сбит боевиками «Исламского государства» (организация запрещена на территории России) с Синайского полуострова.
«Хотя боевикам в этом районе [Синайского полуострова] удалось использовать ПЗРК, чтобы сбить египетский вертолет и обстрелять ракетами израильский самолет, рейс 9268 был вне диапазона оружия», — говорится в докладе. Кроме того, отмечается в документе, в соответствии с первыми результатами расшифровки самописцев самолет не был поражен внешним объектом с земли.
«Учитывая малую вероятность альтернативных сценариев, кажется, что наиболее вероятным объяснением падения самолета является наличие взрывного устройства на борту», — заключают авторы доклада. По их мнению, устройство пронесли в ручной клади.
«Рейс 9268 стартовал в аэропорту Шарм-эль-Шейха, уровень безопасности в котором, как известно, совсем невысокий», — указывают авторы доклада, напоминая, что сотрудники безопасности аэропорта «часто брали взятки», чтобы пассажиры проходили контроль минуя процедуры досмотра.
Определенные авиаперевозчики, особенно европейские и американские компании, требуют дополнительных проверок в связи с усиленной угрозой гражданской авиации, однако российские авиакомпании, как правило, не запрашивают дополнительных процедур досмотра, отмечают эксперты.
Stratfor предлагает не отметать версию проноса взрывного устройства на борт как наиболее вероятную, несмотря на то что, по данным CNN, остатки взрывоопасных материалов до сих пор не были обнаружены в обломках лайнера. Выявление рассеянных остатков на других частях самолета до сих пор не исключено, говорится в обзоре.

Близкие погибших в катастрофе А321 отказались от мемориала
Идея об общем мемориальном захоронении на Белоостровском кладбище в Дибунах не была поддержана большинством родственников погибших в катастрофе российского А321 в Египте. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на председателя комитета по социальной политике Александра Ржаненкова.

Ранее Смольный озвучивал вариант создания на кладбище аллеи с индивидуальными захоронениями, но с мемориальным оформлением. Примеры подобных комплексов в России есть. Например, на Южном кладбище Уфы еще в 2002 году был установлен мемориал в память о погибших пассажирах самолета Ту-154 над Боденским озером.
В то же время в администрации Северной столицы изначально подчеркивали, что готовы поддержать любое решение близких погибших. Петербуржцам окажут содействие при захоронении останков на семейных могилах.
Опознание жертв трагедии продолжается. Уже сегодня двум семьям могут выдать тела.
Родственникам погибших из других регионов обещали оказать содействие в доставке тел. Например, по данным правительства Ленобласти, сейчас в крематории на Шафировском дежурят пять карет «скорой». При необходимости родственники могут воспользоваться этими автомобилями, чтобы доставить тела своих близких до места захоронения.

Обнаружены элементы, не относящиеся к конструкции А321

Эксперты, работающие в районе крушения самолета А321 на Синае, обнаружили элементы, которые не относятся к его конструкции. Об этом сообщили информированные источники в Каире. ”Эксперты обнаружили в зоне катастрофы элементы, не относящиеся к конструкции самолета”, – сказал собеседник агентства. ”Они направлены на экспертизу”, – добавил один из источников.
Ранее замглавы МЧС РФ Владимир Артамонов сообщил журналистам, что поисковая операция на месте крушения российского лайнера Airbus A321 в Египте связана с повышенными трудностями из-за пустынного рельефа местности.

”Часть фрагментов, в том числе и фюзеляжа, могли попасть на определенную глубину”, — отметил он, подчеркнув, что поисковая операция продлится ”столько, сколько это необходимо”.


Кремль: не нужно увязывать операцию России в Сирии и катастрофу А321
Операция России в Сирии и катастрофа А321 в Египте — это разные вопросы, которые не нужно увязывать, спекуляций на тему очень много, сообщил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков во вторник журналистам.

Обсуждая крушение А321 и конфликт в Сирии, Песков отметил, что никакие размышления в данном случае не уместны. «Какие-то гипотетические размышления на этот счет абсолютно неуместны. И потом это абсолютно разные измерения, абсолютно разные вопросы, и не нужно это увязывать», — сказал он.
«Ну, конечно, это абсолютно разные измерения, вообще», — подчеркнул он.
«Об этом и об ином идет огромное количество спекуляций. Мы как раз неоднократно призывали, что когда идет следствие, безусловно, можно спекулировать сколько угодно. Но это не значит, что это имеет какое-то отношение к реальному положению дел.
По мере того, как у следствия будет появляться информация, она будет предоставляться общественности», — сказал Песков, отметив, что пока неизвестно, когда примерная информация по авиакатастрофе в Египте будет представлена общественности со стороны России.
«Пока не могу ответить на ваш вопрос, потому что пока никаких новых данных мы не имеем», — сказал Песков в ответ на вопрос, обнаружены ли следы теракта после крушения российского самолета в Египте.
Как пояснил пресс-секретарь главы государства, расследование идет второй день, и пока нет возможности предоставлять общественности информацию «по крупицам»

______
Причиной падения российского самолета Airbus A321 на Синайском полуострове стал взрыв в двигателе. Об этом египетскому порталу Al-Masry Al-Youm сообщил источник в следственной комиссии, занимающейся анализом информации бортовых самописцев упавшего лайнера. О неисправности в моторе свидетельствуют данные черных ящиков.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Собеседник издания, пожелавший остаться неназванным, отметил, что следователи все еще допускают версию теракта. Причина взрыва — дефект двигателя или детонация бомбы — станет известна после того, как будет проведен анализ частиц, найденных на телах погибших и обломках самолета.

Источник также добавил, что бортовые самописцы зафиксировали быстрое снижение высоты. «Взрыв был большим, из строя вышли сразу оба двигателя, что вызвало возгорание и разрушение лайнера», — резюмировал собеседник портала.

Согласно предварительным данным расшифровок черных ящиков, опубликованным ранее 4 ноября газетой The Wall Street Journal, пилоты не обсуждали между собой технические неполадки на борту самолета. По информации издания, у экипажа практически не было времени на то, чтобы среагировать на внештатную ситуацию.

Египетский судмедэксперт, осматривавший тела погибших при крушении самолета А321, заявил, что характер повреждений жертв может свидетельствовать о взрыве на борту лайнера. По его словам, для идентификации большинства останков потребуется генетическая экспертиза.

Согласно заявлению правительства Египта, подготовка доклада о катастрофе российского лайнера займет от одной до четырех недель и будет зависеть от состояния бортовых самописцев. По словам египетского лидера Абдель-Фаттаха аль-Сиси, версия о взрыве на борту является «необоснованной спекуляцией». Дальнейшие комментарии по поводу авиакатастрофы будут «преждевременными и не основанными на каких-либо достоверных фактах», говорил президент Египта.

[льдинка]

Значит, если пилоты в последнем разговоре не говорили о технических неполадках, значит возможно действительно остаётся только версия взрыва внутри самолёта
Как помните рассказывали, как один левиец сдал багаж, но не полетел, самолёт взорвался, но его потом все равно вычислили и осудили на пожизненное

[олененок]

улетал пару недель с украины, пришлось даже разуваться
в египте, помню , что после регистрации вещи оставлялись просто возле стойки ,а через время их просто уносили на самолет

Меня в Сочи заставили разуться, у нас А вы говорите на Украине.

[Мэри]

полит.ру
Предварительная версия о том, что на борту разбившегося в Египте российского A321 была заложена бомба, появилась из-за перехваченных переговоров, пишет AP со ссылкой на информированного американского чиновника.

По словам источника, в разведке не верят в то, что теракт был организован лидерами террористической организации «Исламское государство» (запрещена в РФ) из Сирии. Не исключается, что бомбы установило подразделение ИГ на Синае. Другие чиновники предупредили, что перехваченные сообщения могут иногда вводить в заблуждение.

Знакомый с ситуацией источник сообщал, что официального заключения о теракте на борту A321 разведка США не делала. По его словам, есть определенное ощущение, что бомбу подбросили в багаж или куда-то еще в самолете.

Ранее временный запрет на полеты на Синай ввела Ирландия. Кроме того, из египетского Шарм-эль-Шейха были задержаны все рейсы в Великобританию. Эту меру объяснили тем, что причиной крушения российского A321 мог быть теракт.

[Мэри]

Министерство транспорта РФ просят провести совещание по вопросу обеспечения безопасности полетов и отчитаться, какие меры были приняты с 2013 года после крушения самолета Boeing 737 в Казани, унесшее жизни 50 человек. Соответствующее обращение министру транспорта Максиму Соколову направил зампред комитета Госдумы по транспорту Александр Старовойтов. Поводом к обращению послужила катастрофа A-321 в Египте, унесшая жизни 224 человек. Как отмечает парламентарий, Росавиация неоднократно представляла свои предложения для повышения безопасности — например, запретить покупку воздушных судов со сроком эксплуатации более 15 лет, ограничить использование иностранных самолетов, зарегистрированных в реестрах других стран, и создать единый госорган для управления гражданской авиацией.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Актуальные вопросы безопасности

Старовойтов в своем обращении акцентирует внимание на том, что в Минтранс неоднократно направлялись предложения по совершенствованию системы обеспечения безопасности полетов в России — в 2011 и 2013 годах Росавиация сформировала целый перечень необходимых мер. Кроме того, сами депутаты поднимали вопрос о том, чтобы пассажиры могли получать максимально полную информацию о самолетах, эксплуатируемых авиакомпаниями, а также предлагали повысить зарплаты инспекторов Ространснадзора в связи с повышенной ответственностью и сложностью выполняемых задач.

Автор обращения настаивает на проведении совещания по вопросам безопасности с заинтересованными сторонами, в том числе с депутатским корпусом.

«В связи с крушением воздушного судна авиакомпании «Когалымавиа» и в целом сложной ситуацией с состоянием парка воздушных судов в РФ необходимо вновь вернуться к поставленным вопросам», — пишет Старовойтов.

По мнению Старовойтова, необходимо ограничить эксплуатацию иностранных самолетов, которые не входят в государственный реестр воздушных судов, поскольку тогда невозможно проверять их техническое состояние и осуществлять техническое обслуживание на территории России.

«Ранее неоднократно поднимался вопрос о том, что авиакомпании осуществляют перевозку пассажиров воздушными судами, «летающими под чужим флагом». По всей видимости, это обусловлено тем, что авиакомпаниям выгоден данный формат, так как в этом случае лизинговые платежи более низкие и нет необходимости проходить таможенные процедуры, что несет дополнительные затраты, — отмечается в обращении. — Прошу выразить позицию Минтранса и рассмотреть возможность создания для авиакомпаний более выгодных условий для решения данной проблемы».

Кроме того, Старовойтов напоминает, что в 2011 году президент РФ ставил вопрос об укрупнении авиакомпаний, и просит «информировать, какая работа проведена Минтрансом по выполнению данного поручения».

Предложения Росавиации

Росавиация дважды направляла в Минтранс конкретные предложения по улучшению системы обеспечения безопасности полетов — в 2011 и 2013 годах. «Известиям» удалось ознакомиться с этими документами. Так, после катастрофы в Казани 17 ноября 2013 года, когда пассажирский самолет Boeing-737, эксплуатировавшийся с 1990 года, разбился при заходе на посадку, Росавиация рекомендовала Минтрансу законодательно запретить ввоз для эксплуатации в России самолетов старше 15 лет.

Кроме того, предлагалось с 2014 года не вносить в свидетельство эксплуатанта воздушные суда иностранного производства, которые зарегистрированы не в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ, а в реестрах других стран, а с 2018 года установить полный запрет на эксплуатацию не зарегистрированных в Госреестре самолетов.

Росавиация считала необходимым создать единый орган (ведомство гражданской авиации), «отвечающий за регулирование, эксплуатационную, инспекторскую деятельность, обладающий контрольными и надзорными функциями, ведущий обязательную сертификацию». Так предполагалось исключить дублирование контроля авиакомпаний со стороны Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и Росавиации, а также вести скоординированную и ясную госполитику.

Третий сезон проведения Moscow Classic Grand Prix доказывает, что набирающие оборот соревнования на классических автомобилях в России не просто дань моде, а образ жизни, который по душе многим
Целый ряд предложений Росавиации касался повышения квалификации летного состава и сотрудников по техническому обслуживанию. Например, как считают в ведомстве, необходимо восстановить институт пилотов-инспекторов для оценки непосредственно в полете действий каждого члена летного экипажа. Для этого нужно законодательно установить порядок проведения квалификационных проверок экипажей.

Подобная практика существовала в Советском Союзе — в 1992 году при Министерстве гражданской авиации СССР работало 480 пилотов-инспекторов. При этом на момент 2011 года в Росавиации состояло только 40 госслужащих, имеющих действующее летное свидетельство. В ведомстве подсчитали, что для создания института пилотов-инспекторов ежегодно потребуется порядка 1 млрд рублей из бюджета.

Еще одна предлагаемая Росавиацией мера — ввести обязательную сертификацию служб наземного обслуживания воздушных судов аэропортов (Ground Handling).

«Отсутствие нормативной базы наземного обслуживания ВС, четкого понимания задач и распределения ответственности между авиакомпаниями, организациями технического обслуживания и ремонта и Ground Handling стало одной из причин нескольких аварий в 2012 году. 2 апреля 2012 года самолет ATR-72 авиакомпании «ЮТэйр», выполнявший рейс Тюмень–Сургут, меньше чем через минуту после взлета потерпел крушение. МАК установило, что непосредственной причиной катастрофы явилось принятие командиром решения на вылет без проведения противообледенительной обработки».

В Министерстве транспорта РФ «Известиям» не смогли оперативно предоставить комментарий.

Однако ранее в ведомстве заявляли, что в конце 2013 года министерство представило в Правительство предложения по совершенствованию системы обеспечения безопасности полетов, в том числе с учетом замечаний Росавиации.

— Специалисты пришли к мнению, что безопасность полетов зависит не от возраста ВС, а от его летной годности. Страны, эксплуатирующие самолеты старше 50 лет, демонстрируют высокие показатели безопасности полетов, — отметили тогда в пресс-службе.

Главред отраслевого портала Avia.Network Роман Гусаров назвал «неудивительным» нерасторопность Минтранса в части реализаций предложений Росавиации.

— Минтранс отстаивает интересы не только авиации, но и целого ряда других направлений. При этом создается впечатление, что интересы авиации на последнем месте. Сейчас размытость обязанностей и ответственности между целым рядом ведомств Минтранс устраивает, а желание Росавиации выйти из-под контроля воспринимается как сепаратизм, — считает Гусаров. — Все проблемы в отрасли происходят из-за того, что нет эффективной системы управления и контроля. Очень много ведомств, компании замучили проверками, а в то же время, когда что-то происходит, никто из ведомств ни за что не отвечает. Должен быть единый орган, который контролировал бы все процессы и отвечал за порядок в этой сфере.

При этом Гусаров раскритиковал два других предложения Росавиации: запретить ввоз для эксплуатации самолетов старше 15 лет и эксплуатацию судов, летающих «под чужим флагом».

— Эти два предложения губительны для авиаотрасли в целом. Что касается возраста самолета, то нет такого понятия «старый самолет». В течение всей своей жизни самолеты постоянно ремонтируются, на них заменяют детали. То есть по сути вся начинка самолета неоднократно меняется и 15-летний самолет может по своем составу оказаться даже новее, чем 12-летний, — считает эксперт. — К тому же самолет — это финансовый инструмент для лизинговых структур. Они покупают самолеты, вкладываются в него как в инструмент для дальнейшего зарабатывания денег. При этом они начинают получать прибыль только после 15-летнего возраста — до этого компании выплачивают кредиты, страховки. Если лизингодатель будет понимать, что его самолет через 15 лет не будет ничего стоить и он не сможет его сдать в аренду, то он не будет вкладываться.

Также Гусаров пояснил, что сейчас российские авиакомпании на 90% эксплуатируют иностранные самолеты, которые принадлежат иностранным лизинговым компаниям.

— Иностранцы не хотят, чтобы их имущество попадало в российскую юрисдикцию. Во-первых, у российских регулирующих органов плохая репутация и считается, что в России плохой контроль за состоянием судов. После нахождения в российском реестре самолеты крайне тяжело берут зарубежные компании, — говорит он. — К тому же иностранцы не доверяют российской правовой системе, они ее не понимают. И в случае возникновения каких-либо спорных ситуаций они предпочитают, чтобы их самолет был где-то в зоне британского права, понятного им, где они могут отстоять свои права собственников. Поэтому одним из главных условий лизинговых компаний, которые продают свои самолеты нашим перевозчикам, является регистрация в иностранном реестре.

В связи с этим Гусаров отметил, что если наши компании будут требовать зарегистрировать суда в России, то лизингодатели сразу же поднимут на них цены.

— Суда под чужим флагом могут обслуживаться в любой стране, в любом сертифицированном производительном центре, — отметил он.

Законодательные инициативы

После авиакатастрофы неподалеку от Синая депутаты Госдумы уже выступили с рядом инициатив. В целом депутаты сходятся на том, что российский рынок авиаперевозок должен быть под контролем у государства. Таким образом, убеждены парламентарии, на первом месте будет стоять именно качество и безопасность пассажирских перевозок, а не получение прибыли.

Так, глава комитета Госдумы по международным делам Алексей Пушков предложил ограничить рынок двумя-тремя авиакомпаниями. Идея Пушкова нашла поддержку у депутата Романа Худякова, который также считает, что на рынке должны остаться лишь те компании, «которые способны гарантировать качество и надежность оказываемых услуг». Для того чтобы при таких условиях не допустить монополизацию рынка Худяков считает необходимым привлечь ФАС. В свою очередь, депутат Олег Нилов и вовсе предложил допускать к работе только те авиакомпании, в которых контрольный пакет акций принадлежит государству.

Также депутаты вернулись и к теме запрета полетов для самолетов старше 15 лет. Соответствующий законопроект группа депутатов во главе с Владимиром Гутеневым внесла в Госдуму еще в 2013 году, однако законопроект получил отрицательное заключение ответственного комитета и был отозван.

Сейчас об этой идее заговорили снова. Первый замглавы «Справедливой России» Михаил Емельянов отметил, что фракция может внести соответствующий законопроект.

Утром 31 октября российский пассажирский самолет А321 авиакомпании «Когалымавиа», следовавший рейсом из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, потерпел крушение на Синайском полуострове, в 100 км от египетского города Эль-Ариша. На его борту находились 217 пассажиров и 7 членов экипажа — все они погибли. Катастрофа стала крупнейшей за всю историю российской и советской авиации.

izvestia.ru/news

[Мэри]

lenta.ru
Власти Египта сменили начальника аэропорта Шарм-эль-Шейха. Об этом в четверг, 5 ноября, сообщает Associated Press.

Перемены в руководстве воздушной гавани не связаны со скептическими высказываниями СМИ о недостаточном обеспечении безопасности аэропорта, заявил председатель госкомпании Египта по обслуживанию аэропортов Адель Махгуб (Adel Mahgoub).

По словам чиновника, бывший начальник Абдель-Вахаб Али (Abdel-Wahab Ali) переводится на должность его помощника. На его место назначается Имад аль-Баласи (Emad el-Balasi), до последнего времени работавший пилотом на гражданских рейсах.

4 ноября власти Великобритании приостановили вылеты лайнеров британских компаний из аэропорта Шарм-эль-Шейха. Это сделано для того, чтобы спецслужбы Альбиона могли убедиться в безопасности самолетов перед их вылетом.

Ирландия, в свою очередь, полностью прекратила авиасообщение с Шарм-эль-Шейхом «вплоть до особого распоряжения».

[Мэри]

газета.ру
06.11.2015, 23:52
Во Внуково в зоне вылета из-за отмены рейсов в Египет началась давка. Об этом помощница детского омбудсмена Павла Астахова Анна Левченко сообщает в своем твиттере.

«Уже несколько пассажиров обратились за помощью к медикам в аэропорту Внуково, где возникла давка из-за массовой отмены рейсов в Египет», — написала она.

Официальный представитель аэропорта Внуково между тем сообщил «Газете.Ru», что отмены прошли штатно, «пассажиры первого отмененного рейса уже покинули здание аэропорта, семь транзитных пассажиров были размещены в отеле».
____
06.11.2015, 17:08
Президент России Владимир Путин одобрил идею ФСБ приостановить авиасообщение с Египтом до выяснения причин крушения А321, передает РИА «Новости» заявление пресс-секретаря главы государства Дмитрия Пескова.

«Глава государства согласился с этими рекомендациями. Путин поручил правительству отработать механизмы реализации этих рекомендаций НАК и обеспечение возвращения на родину граждан России», — сказал Песков.
____
06.11.2015, 16:42
Глава ФСБ России Александр Бортников заявил, что считает целесообразным приостановить полеты российской авиации в Египет до выяснения причин авиакатастрофы Airbus A321 на Синайском полуострове, передает РИА «Новости».

«До тех пор, пока мы не определимся с истинными причинами произошедшего, считаю целесообразным приостановить полеты российской авиации в Египет. Это касается прежде всего туристического канала», — сказал он.
_____
Все российские авиакомпании, осуществляющие полеты в Шарм-эль-Шейх, продолжают летать на регулярной основе, передает РИА «Новости» заявление заместителя директора аэропорта Хани Рамзи.

«Россияне осуществляют регулярные рейсы, несмотря на то, что авиакатастрофа коснулась российских граждан. Задержек и отказов нет. Они продолжают летать и не делают никаких поспешных выводов, касающихся катастрофы, а также ожидают окончательного доклада комиссии», — сказал Рамзи.
_____
05.11.2015, 18:32
Премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон заявил, что сделает все возможное для восстановления нормального режима полетов в Шарм-эль-Шейх, сообщает Reuters.

Ранее восстановить полеты в Шарм-эль-Шейх призвал британские власти министр транспорта Египта.

Решение Великобритании и других стран отказаться от полетов в Шарм-эль-Шейх связано с неустановленными обстоятельствами крушения российского самолета в Египте.