Потерпел крушение российский гражданский самолет, Египет Опции

[Мэри]

7 ноября. INTERFAX.RU - Багаж туристов, возвращающихся из Египта, будет собираться на грузовом складе в аэропорту Внуково, сообщила порталу "Интерфакс-Туризм" в субботу пресс-секретарь Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

"Чемоданы соберут на грузовом складе в аэропорту Внуково. Но туристам не надо туда ехать самим, они должны ждать СМС либо звонка из колл-центра о том, что их багаж прибыл. Потом он будет развозиться по другим городам. Необходимо, чтобы на чемоданах были наклейки с ФИО туристов, номерами мобильных телефонов и адресами электронной почты", - отметила она.

По словам Тюриной, у туроператоров попросят, чтобы они выдали туристам наклейки для чемоданов, на которых удобно записать все данные. "Естественно, это все займет время, так что людям лучше взять с собой в ручную кладь все, что им может понадобиться срочно и, конечно, ценные вещи", - добавила пресс-секретарь РСТ.

Ассоциация туроператоров в субботу на своем сайте призвала туристов дополнительно маркировать багаж, чтобы избежать его утери.

Ранее вице-премьер РФ Аркадий Дворкович сообщил, что багаж полетит в Россию отдельно от туристов, возвращающихся из Египта по соображениям безопасности. По его словам, сначала он попадет в Москву, а затем в регионы.

_____
7 ноября. INTERFAX.RU - Глава Республики Крым Сергей Аксенов поручил Министерству курортов и туризма республики разработать программы коллективного размещения туристов, не уступающие по цене и качеству отдыху в Египте и Турции, сообщила в субботу его пресс-служба.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

"Собраны все материалы для оказания информационной и организационной поддержки туристическим операторам. Крым готов стать альтернативой зарубежным курортам и более активно развивать внутренний российский туризм", - сказал Аксенов.

Министр курортов и туризма Республики Крым Сергей Стрельбицкий доложил Аксенову о готовности развивать внутренний туризм и принимать туристов, которые предпочтут осенний отдых в Крыму зарубежным направлениям. "Южный берег Крыма благодаря сухому субтропическому климату оптимально подходит для отдыха осенью, для общего оздоровления, а также для профилактики и лечения ряда заболеваний", - сказал он.

По его словам, сейчас многие туроператоры экстренно рассматривают альтернативные направления для туристов, которые уже приобрели путевки в Египет, но не могут вылететь в страну в связи с запретом на полеты.

В Крыму работают 262 отеля и санатория. В регионе есть 37 крытых бассейнов, в ряде отелей внедрено обслуживание по системе "все включено".

Самолет А321 авиакомпании "Когалымавиа", выполнявший рейс из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, разбился утром 31 октября на севере Синайского полуострова близ города Эль-Ариш. Все 224 человека, находившиеся на борту, погибли.

Власти России решили приостановить полеты в Египет до выяснения причин крушения А321 и вывезти из этой страны всех находящихся там российских туристов.

[Мэри]

газета.ру
хроники

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Роспотребнадзор открыл «горячую линию» для консультаций туристов и авиапассажиров, которым необходима помощь в защите собственных прав из-за отмены рейсов в Египет, сообщается на сайте ведомства.

«Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека в связи с отменой рейсов в Египет сообщает, что за разъяснениями в целях защиты своих прав потребители (туристы и пассажиры) могут обращаться на «горячую линию» Роспотребнадзора по телефону 8 800 100 00 04», — говорится в официальном сообщении.

Личный прием желающих по вопросам защиты прав потребителей будет проводиться в общественных приемных территориальных органов ведомства и консультационных пунктах, координаты которых можно получить в территориальных органах.

Ранее сообщалось, что на Дальнем Востоке открыли штабы для помощи туристам в Египте.

Вылетевший утром 31 октября из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа» потерпел крушение на Синайском полуострове Египта, находившиеся на борту 217 пассажиров и семеро членов экипажа погибли.

НОВОСТЬ ЧАСА
06:27
Из Египта в Санкт-Петербург вылетел самолет с останками погибших при крушении российского лайнера А321, сообщили в пресс-службе МЧС, передает РИА «Новости».

«Из аэропорта Каира в Санкт-Петербург вылетел самолет МЧС, на борту которого останки тел погибших и личные вещи, обнаруженные в зоне крушения лайнера», — сказали в министерстве.

Это четвертый спецрейс МЧС, который перевозит тела погибших в авиакатастрофе в Санкт-Петербург.

Ранее сообщалось, что работники аэропорта в Шарм-эль-Шейхе пожаловались на проблемы с безопасностью.

Вылетевший утром 31 октября из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа» потерпел крушение на Синайском полуострове Египта, находившиеся на борту 217 пассажиров и семь членов экипажа погибли.

НОВОСТЬ ЧАСА
05:47
Сотрудники службы безопасности египетского аэропорта Шарм-эль-Шейх на условиях анонимности рассказали Associated Press о проблемах с безопасностью в его функционировании.

По их словам, в аэропорту не работают многие из сканирующих устройств, а проверки пассажиров проводятся небрежно и много из запрещенного списка может быть без серьезных препятствий пронесено на борт самолетов.

Руководство аэропорта, по их словам, получало жалобы на неработающие сканеры, однако не предприняло в связи с этим никаких действий.

Ранее сообщалось, что власти Египта ищут подозрительную активность на видео с камер аэропорта Шарм-эль-Шейха.

Вылетевший утром 31 октября из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа» потерпел крушение на Синайском полуострове Египта, находившиеся на борту 217 пассажиров и семь членов экипажа погибли.

04:59
С целью оказания помощи возвращающимся из Египта туристам, в регионах Дальнего Востока были организованы оперативные штабы, передает ТАСС.

«Египет не является основным направлением турпотока в регионе. Согласно статистике, эта страна среди амурчан находится на 5-м месте по частоте посещений», — отметил министр внешнеэкономических связей, туризма и предпринимательства области Игорь Горевой.

По словам пресс-службы правительства Амурской области, в Египте находится 19 жителей региона, еще 16 приобрели путевки туда. С каждым из них планируется проведение индивидуальной работы.

Ранее сообщалось, что в Москву доставили 30 тонн багажа туристов из Египта.

Вылетевший утром 31 октября из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа» потерпел крушение на Синайском полуострове Египта, находившиеся на борту 217 пассажиров и семеро членов экипажа погибли.

03:15
В Москве приземлился первый самолет МЧС с багажом российских туристов, доставленным из Египта, передает «Интерфакс».

«Самолет МЧС Ил-76 совершил посадку в аэропорту Внуково. Он доставил багаж граждан, ранее покинувших Египет без него. Общий вес груза составляет около 30 тонн», — заявил представитель МЧС.

В министерстве уточнили, что в Москву были доставлены личные вещи туристов с восьми рейсов, которыми те покинули Египет.

Ранее сообщалось, что из Египта в Санкт-Петербург были доставлены 647 человек за сутки.

Вылетевший утром 31 октября из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа» потерпел крушение на Синайском полуострове Египта, находившиеся на борту 217 пассажиров и семеро членов экипажа погибли.

НОВОСТЬ ЧАСА
02:15
В аэропорт Пулково в Санкт-Петербурге на бортах трех самолетов прибыли 647 российских туристов из Хургады и Шарм-эль-Шейха, передает ТАСС.

«Эти три борта были отправлены из Петербурга в ночь на субботу, ежедневно планируется вывозить 500-600 человек», — заявил пресс-секретарь комитета по развитию туризма Галина Громова.

Отмечается, что всех туристов из России, которые отправились на отдых в Египет в конце октября и начале ноября 2015 года планируется вернуть домой до 25 ноября.

Ранее сообщалось, что из Египта в Петербург прибыл первый рейс с туристами.

Вылетевший утром 31 октября из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа» потерпел крушение на Синайском полуострове Египта, находившиеся на борту 217 пассажиров и семеро членов экипажа погибли.

02:00
Террористы, переговоры которых стали причиной возникновения у британской разведки версии о теракте на российском лайнере А321, вели переговоры с британским акцентом, пишет The Telegraph.

По словам источника, на который ссылается издание, террористы, переговоры которых записала британская разведка, «говорили с британским акцентом».

Отмечается, что в данный момент нет возможности провести независимую проверку данной информации.

Ранее сообщалось, что Британия перехватила переговоры о теракте и запретила рейсы из Шарм-эль-Шейха.

Вылетевший утром 31 октября из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа» потерпел крушение на Синайском полуострове Египта, находившиеся на борту 217 пассажиров и семеро членов экипажа погибли.

НОВОСТЬ ЧАСА
01:46
В соответствии с информацией, полученной с бортовых регистраторов с российского лайнера А321, потерпевшего крушение в Египте, до прекращения записи в процессе набора высоты на эшелоне 308 (9400 метров), никакой информации об отказах систем и агрегатов судна зафиксировано не было, сообщается на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета.

«Бортовой параметрический регистратор прекратил запись в полете в процессе набора высоты на эшелоне 308 (9400 м). До этого момента полет проходил в штатном режиме, информации об отказах систем и агрегатов самолета зарегистрировано не было», — отмечается в официальном сообщении.

Отмечается, что на месте продолжается сбор и осмотр фрагментов конструкции самолета, части которого были обнаружены на участке местности длиной более 13 км.

Ранее сообщалось, что комиссия обнаружила шум на последних секундах записи речевого самописца A321.

Вылетевший утром 31 октября из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа» потерпел крушение на Синайском полуострове Египта, находившиеся на борту 217 пассажиров и семеро членов экипажа погибли.

00:31
Два из 11 самолетов Великобритании вылетели из Кипра в Шарм-эль-Шейх для того, чтобы вывезти подданных страны на родину, передает Associated Press.

Также, в данный момент ожидается прибытие еще трех авиалайнеров, вместимостью около 180 пассажиров.

По словам источника, все остальные самолеты в данный момент вернулись в Великобританию пустыми. Отмечается, что аэропорт Шарм-эль-Шейха, испытывающий серьезные нагрузки, может справиться только с крайне ограниченным числом рейсов.

Ранее сообщалось, что Британия планирует вывезти своих граждан из Египта за 10 дней.

07.11.2015
23:27
Египетский туристический сектор не сможет компенсировать потерю российского рынка даже в случае переориентирования на принятие отдыхающих из других стран, передает РИА «Новости» заявление члена правления Ассоциации туристических палат Египта Хусама аш-Шаира.

«Никакая другая страна не сможет компенсировать Египту приток российских туристов. Из России на курорты приезжает до 3,5 млн туристов. Даже переориентировавшись, такие цифры мы не получим», — сказал он.

Ранее президент России Владимир Путин одобрил идею ФСБ приостановить авиасообщение с Египтом до выяснения причин крушения А321.

07.11.2015
22:29
Прямые убытки от отмены бронирования гостиниц на курортах Египта в зимние месяцы вследствие приостановки рядом стран полетов в эту страну составляют $500 млн, передает РИА «Новости» заявление члена правления Ассоциации туристических палат Египта Хусама аш-Шаира.

«Прямые убытки из-за приостановки рядом стран полетов и отмены бронирования гостиниц на зимние месяцы составляют около $500 млн. По нашим подсчетам, если этот вопрос не разрешится в течение четырех-пяти дней, Египет в течение года потеряет до $2 млрд», — сказал аш-Шаир.

Ранее президент России Владимир Путин одобрил идею ФСБ приостановить авиасообщение с Египтом до выяснения причин крушения А321.

[Мэри]

версия о бомбе с таймером

полит.ру
Причиной крушения российского лайнера А321 авиакомпании «Когалымавиа» в Египте мог стать взрыв небольшой бомбы, спрятанной в багаже пассажиров или в одной из полостей фюзеляжа, пишет в субботу газета «Коммерсантъ» со ссылкой на неназванный источник, близкий к расследованию авиакатастрофы.

Как считает собеседник издания, привести бомбу в действие мог установленный на определенное время таймер. «Если бомба располагалась в негерметичной, например хвостовой части самолета, к ней мог быть подключен датчик, замыкающий электроцепь при заданном падении давления на большой высоте», — цитирует «Коммерсантъ» слова источника. По его мнению, в рядах исламистов, действующих в Египте, найдется достаточно опытных взрывников, способных создать и заложить подобное устройство.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Версию о взрыве на борту лайнера «Коммерсанту» подтвердили судебно-медицинские эксперты. По их словам, анализ повреждений тел жертв авиакатастрофы свидетельствует о том, что часть пассажиров рейса погибли еще в воздухе от минно-взрывных травм. Впрочем, ранее наличие нехарактерных травм на телах погибших объяснили взрывом топливных баков.

Ранее СМИ сообщили о звуке взрыва в записях «черного ящика» аэробуса А321. Как передал французский телеканал France 2 со ссылкой на источник, близкий к расследованию авиакатастрофы, самописцы зафиксировали четкий звук взрыва во время полета. Источник утверждает, что речь идет о взрыве, не связанном с выходом из строя двигателя самолета.

[льдинка]

Печально все это

[СказкА]

..как жаль

[Хельга]

Они не страдали....

[Тэя]

Да.. Хочется верить, что они не успели осознать..(((

[Мэри]

Они не страдали....

Да.. Хочется верить, что они не успели осознать..(((

«Гибель на этой высоте наступает через полторы-две секунды»
Герой России и летчик Анатолий Кнышов о причинах и следствиях аварии A321

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Весь мир ожидает вердикта следственной бригады по делу о крушении лайнера A321 над Египтом, в котором погибли 224 человека. США и Великобритания дали понять, что уже сделали для себя выводы: якобы причиной аварии стал теракт. Москва приостановила авиасообщение с Египтом. «Газета.Ru» пообщалась с известным летчиком-испытателем Анатолием Кнышовым о том, что же могло произойти на борту самолета «Когалымавиа».

— Анатолий Николаевич, сейчас из Египта приходят новости каждый час. Можно ли доверять сообщениям западных СМИ, которые все настойчивее говорят о теракте?
— Во-первых, информация должна поступать не только от СМИ, а и от комиссии, которая расследует инцидент. В нее входят Ирландия, Россия, Египет, и кто там у нас четвертый?

— Франция...
— Да, и Франция как производитель. Вот та информация, которая у нас есть: самолет шел на высоте 30 тыс. футов (около 9,1 км) с определенной скоростью, затем через несколько минут скорость изменилась, и самолет оказался на высоте 13 тыс. футов (около 4 км. — «Газета.Ru»). В какой-то момент какое-то непонятное вещество или устройство произвело разрушение фюзеляжа. И судя по разбросу обломков и вещей на земле, разрушение началось с хвостовой части фюзеляжа, что привело к резкой взрывной декомпрессии.

Взрывная декомпрессия — это что? Всякий раз, когда пассажир летит в отпуск или в командировку, перед полетом стюардессы его инструктируют. В случае посадки на воду нужно выходить через вот эти люки, у вас будет трап и так далее. В случае разгерметизации перед вами выпадет кислородная маска, вы должны прижать к лицу и дышать кислородом.

Такая декомпрессия называется не взрывной, она случается, когда происходит плохая работа системы кондиционирования пассажирского салона.

Летчик в этой ситуации, получив сигнал у себя в кабине, производит снижение до высоты, на которой жизнь человеку обеспечена. На высоту, допустим, 4 км. Он снижается с вертикальной скоростью, обеспечивая безопасность и пассажиров, и самолета.

А взрывная декомпрессия, как в данном случае, — это моментальное разрушение. И на той высоте — а это высота где-то выше 9 тыс. м — сразу же в кровеносной системе «вскипает» кровь. Если точнее, то происходит декомпрессионная болезнь, в крови появляются пузырьки, которые нарушают работу кровеносной системы, сердце останавливается, человек гибнет.

Гибель на этой высоте наступает через полторы-две секунды максимум.

Поэтому если говорить о том, что произошла взрывная декомпрессия, то, значит, работоспособность экипаж моментально потерял. Но дело в том, что, видимо, какой-то звук они услышали еще до падения. Но, слыша этот звук, они уже погибали.

— Поэтому и не было сигнала SOS?
— Конечно. Именно поэтому не было никакой информации диспетчерской службе или каких-то действий экипажа — отвернуться влево или вправо либо изменить эшелон. Потому что разрушение хвостовой части — это значит все пассажиры погибают моментально. Там ни кислород, ничего не поможет, потому что ты руку уже не поднесешь к своему лицу, ты уже неработоспособен.

Вот что такое взрывная декомпрессия. Она очень опасна в авиации.

Поэтому и создается специальный фюзеляж самолета, рассчитанный на полет, допустим, на высоте до 13 тыс. м. И после того, как фюзеляж создается, производятся его испытания на стенде — его надувают специально, чтобы определить прочность и понять, выдерживает ли он давление. Потому что на такой высоте давление в два раза меньше, чем на земле.

— И все же, по каким причинам могла произойти катастрофа?
— Есть две версии. Это внешнее воздействие и внутреннее воздействие. Что такое внутреннее воздействие — может быть, какое-то взрывное устройство в багаже было.

А внешнее воздействие на этой высоте вряд ли имело место.

Потому что если переносной зенитный комплекс, у него высота, дальность действия — 4–4,5 км. О другом внешнем воздействии вроде постороннего самолета никто не упоминал. Тем более там, где проходят воздушные трассы, вблизи никогда нет военных самолетов.

И вообще все самолеты идут на различных эшелонах. Если же на встречных эшелонах идут, то у них разница от 300 до 150 м по высоте. Нарушая высоту, они могут столкнуться лоб в лоб.

Диспетчер видит всю картину воздушной обстановки и руководит ситуацией. Он бы мог дать команду или впереди летящему, или сзади летящему самолету: впереди вас есть самолет такой-то. У каждого самолета, тем более сейчас, есть так называемая система предупреждения столкновения в воздухе, которая сообщает, если вы идете на встречных курсах. Электронная система вычисляет сама точку встречи, где это произойдет, и на навигационный индикатор подается сигнал: опасное сближение с посторонним предметом, отвернуть. И говорит, куда повернуть, или предлагает снизить высоту. Даже если летчик этого не выполнит, то сделает автопилот.

— Хорошо, если фактор внешнего воздействия мы отбрасываем, то остается только внутренний. Египетские власти заявляют, что версия теракта не рассматривается...

— Для них выгоднее найти другую причину... Но если президент Египта говорит так, то, видимо, ему какая-то информация уже поступила — о некоем летном происшествии или предпосылках к нему. Например, в 2001 году этот самолет произвел грубую посадку и повредил хвостовую часть самолета. Это привело к появлению микротрещин в хвосте — а самолет летает где-то в районе 16–18 часов в сутки уже несколько лет. Нагрузки идут, и микротрещины растут, растут, растут. Это может привести к тому, что

силовой элемент конструкции фюзеляжа и крепления хвостовой части могут разрушиться из-за статической усталости металла.

Но только комиссия может найти точную причину аварии. Потому что у них есть «черные ящики», которые расшифровывают, у них есть переговоры пилотов. А из переговоров стало известно, что якобы в сам момент пропадания самолета с радаров был какой-то посторонний, не свойственный для полета звук. Это, видимо, и есть авария. Но это доля секунды, потому что как только хвост оторвался — электрики больше нет, самописцы уже не работают. Там доля секунды.

Может быть, там слышно, что идет разрушение фюзеляжа и в салон резко поступает воздушный поток.

Или, наоборот, наружу, потому что в фюзеляже атмосфера выше, чем за бортом.

— А как насчет информации о том, что была зафиксирована тепловая вспышка?
— Ну, она якобы не подтверждается никем. Может, это вспышка зафиксирована, когда самолет на земле взорвался и произошел пожар. Может быть, в воздухе. Опять-таки, ответ даст только комиссия, которая проводит расследование данной катастрофы.

— То есть в сухом остатке что у нас остается?
— Взрывное устройство, декомпрессия и усталость статического напряжения самого металла, которые могли привести к разрушению силовых структур хвостовой части фюзеляжа.

— В «Когалымавиа» при этом заявляют, что самолет прошел полностью ТО в 2014 году.
— Дело в том, что такое ТО.

Если в этом ТО не предусмотрена проверка элементов силовых хвостовой части с отсылкой к летному происшествию, значит, проверка была неполной.

Что такое техническое обслуживание легкой и тяжелой формы, так называемые тяжелые и легкие чеки? Это когда по налету определенного количества часов отдельные агрегаты, системы, в том числе двигатели и отдельные узлы силовых элементов самолета, должны проходить проверки. Вот что у них было в 2014 году — тяжелая или легкая форма? Вероятно, они проверяли только те тяжелые элементы системы, которые предписаны данным регламентом. Но если в этом регламенте не предписано и нет ссылки на то, что была грубая посадка и необходимо дополнительно проверить и исследовать на прочность напряжение конструкции в хвостовой части, то они этого и не выполняли.

— А бывает так, что ТО проходят формально?
— Честно говоря, прохождение всех этих регламентных работ стоит больших денег. И производятся работы за рубежом. Потому что вся иностранная техника, которая ввезена в Россию, зарегистрирована за границей. И за безопасность и надежность воздушного судна отвечает государство по месту регистрации. В данном случае судно было зарегистрировано в Ирландии в лизинговой компании. Видимо,

эта лизинговая компания страховала воздушное судно, она же за него и отвечает.

Все нормативные проверки сопровождаются отметками в бортовом журнале и в формуляре данного воздушного судна. При очередной перестраховке данного воздушного судна страховая компания должна посмотреть формуляр и были ли выполнены работы. А если они не выполнялись, а просто была сделана запись, то это просто преступление — не больше и не меньше. Это уже должны расследовать правоохранительные органы.

Поэтому цель расследования авиационной комиссии — не в установлении виновника, а в установлении причины катастрофы. Причина будет установлена — будут назначены мероприятия по устранению этих причин.

— А по международным стандартам у кого сейчас главная роль в расследовании?
— Главная роль — государства, в котором судно потерпело крушение. То есть это министерство гражданской авиации Египта. Но они приглашают обязательно страну-эксплуатанта — это Россия, а также государство регистрации и страну-производителя. И все четыре стороны участвуют в расследовании. К примеру, была информация, что найдены «черные ящики».

Но лишь когда государство регистрации Ирландия прибыло — только после этого начали вскрывать эти «черные ящики».

Все должны быть там и фиксировать, как это было произведено и какими средствами.

— Но если Египту, как вы говорите, невыгодна версия взрыва...
— Дело в том, что там уже три сторонние организации. Поэтому что есть, то и будет в финальном отчете. Как только летные записи расшифруют, они станут фактическим материалом для вывода комиссии расследования. И позволят сделать заключения о причинах аварии.

— Сейчас, по вашему мнению, рано еще говорить об окончательных причинах?
— Конечно. Нужны материалы расшифровки. В них все будет сказано: все ли системы работали до момента события. Работали ли двигатели, другие системы, их параметры на момент катастрофы. Переговоры между членами экипажа, переговоры между наземными диспетчерскими службами. И саму траекторию, высоту и скорость смогут точно нарисовать до момента падения. Но опять-таки,

если «событие» произошло на высоте 9 тыс. м, то последняя запись и будет на высоте 9 тыс.

А 4 тыс. м, о которых говорит диспетчерская служба управления, уже будет, видимо, траекторией падения обломков.

— А моделировать картину на земле?
— Моделировать обязательно будут, но позже. Что такое моделирование? Эксперты находят параметры высоты, скорости, все это закладывается на стенды, а точнее, на многофункциональные комплексные тренажеры, и дальше все версии будут имитировать в наземных условиях. В том числе как поведет себя судно при резкой разгерметизации. И вариант взрывного устройства могут сымитировать. При моделировании все происходит как на самолете — там даже летчики имеют джойстики, пилотируют «судно», переговоры идут, это все записывается.

Кстати, сам тренажер по стоимости соизмерим со стоимостью самолета.

Там очень много компьютерных систем, программ обслуживания, программ контроля и фиксации. После имитации происходит такая же расшифровка, делаются распечатки и сравниваются с теми расшифровками, которые получат с «черных ящиков».

— В Египте есть такие дорогостоящие тренажеры? Или реконструировать события будут в России?
— К сожалению, ситуация такова, что в прошлом году российскими авиакомпаниями было перевезено 93 млн пассажиров, но вот переподготовка, обучение, тренажерная часть, техническое обслуживание тяжелых форм — все это происходит за рубежом. Выгодно это компаниям или нет — не знаю, но это точно выгодно менеджерам. У нас 97% перевозок осуществляется иностранными самолетами.

— Аэробусы ведь являются все же надежными самолетами...
— Я могу сказать, что все самолеты нового поколения — что Airbus, что Ту-204 и Ту-214 — проектируются по одним нормам, которые предписаны не только внутренним законодательством, но и западным. В нормативах прописано, что должно быть на самолете, что внутри самолета — какое оборудование, к примеру, которое позволяет обеспечить должный современный уровень безопасности. Поэтому нет смысла говорить, в какой степени самолеты надежны или нет, главное — что они должны отвечать требованиям и сертификату.

_____
В Санкт-Петербург четвертым спецрейсом МЧС России доставлены останки жертв крушения самолета А321 в Египте, передает РИА «Новости».

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.

«В аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге совершил посадку самолет МЧС, на борту которого останки тел погибших и личные вещи, обнаруженные в зоне крушения лайнера», — сказал представитель МЧС.

Ранее сообщалось, что египетская служба судмедэкспертизы завершила доклад о жертвах крушения российского самолета А321. В докладе из 450 страниц содержатся данные об обнаруженных на месте крушения самолета останках, которые были доставлены в морг Каира.

_____
8 ноября. INTERFAX.RU - Специалисты МАК, эксперты из России, Германии, Франции и Египта на месте крушения самолета А321 на Синайском полуострове обследуют крупные фрагменты лайнера и возьмут необходимые пробы, сообщил представитель оперативной группы МЧС.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

"На место крушения самолета на вертолете прибыли специалисты Межгосударственного авиационного комитета, в составе группы эксперты из Египта, Франции, Германии и России, а также представитель министерства гражданской авиации Египта", - сказал собеседник агентства.

"Спасатели МЧС России оказывают содействие в этой работе, - сообщил он. - Для доставки экспертов к различным фрагментам лайнера задействуются аварийно-спасательные автомобили".

Кроме того, спасатели МЧС РФ предоставили экспертам фото- и видеоматериалы, снятые на месте крушения самолета.

Как рассказал собеседник агентства, прибывшие эксперты встретились с руководителем оперативной группы МЧС на Синае Александром Агафоновым и обсудили план дальнейших действий.

В настоящее время на Синайском полуострове продолжает работу базовый лагерь МЧС России.

[льдинка]

Долго ещё ждать официальной версии

[Мэри]

Президент РФ Владимир Путин подписал указ о запрете для российских авиакомпаний полетов в Египет и из него, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу Кремля. Российские самолеты уже два дня не летают в Египет, эвакуация 80 тысяч туристов оттуда началась еще накануне. Однако в перспективе появление официального запрета может облегчить выплату компенсаций отказывающимся от туров - об этом говорили в Российском союзе туриндустрии.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Указом президента "Об отдельных мерах по обеспечению национальной безопасности Российской Федерации и защите граждан РФ от преступных и иных противоправных действий" российским авиакомпаниям временно запрещается осуществлять воздушные перевозки граждан на территорию Египта.

Органам госвласти РФ, местного самоуправления, юридическим лицам "в своей деятельности (следует) исходить из того, что со дня вступления в силу настоящего Указа российским авиакомпаниям временно запрещается осуществлять воздушные перевозки (в том числе коммерческие) граждан с территории Российской Федерации на территорию Арабской Республики Египет, за исключением случаев осуществления воздушных перевозок (в том числе коммерческих) граждан РФ, направляемых... на территорию Арабской Республики Египет в служебных целях", - гласит текст указа, текст которого размещен на интернет-портале правовой информации.

Путин поручил правительству принять меры по возвращению из Египта граждан РФ и их багажа.

Президент поручил МИД России координировать с властями Египта вопросы безопасности граждан РФ и их возвращения на родину.

Указом рекомендовано туроператорам и турагентам на время действия запрета воздерживаться от реализации гражданам туристического продукта, предусматривающего воздушные перевозки на территорию Египта.

Указ вступает в силу со дня его подписания и распространяется на правоотношения, возникшие с 6 ноября 2015 года, цитирует ТАСС.

6 ноября президент России Владимир Путин наложил временный запрет на полеты российских авиакомпаний в Египет. Такое решение было принято по рекомендации ФСБ в связи с катастрофой авиалайнера А321 на Синайском полуострове, в результате которой погибли 224 человека. Россиян решено вывезти, позволив взять с собой до 10 кг ручной клади. Багаж будут перевозить отдельно. СМИ предполагали, что если потерпевший крушение рейс "Когалымавиа" из Шарм-эш-Шейха был взорван, то бомбу могли спрятать именно в багаже.
news.ru