Авиация Опции

[Сашок]

Миг-31 (истребитель-перехватчик)
]]>]]>


Размах крыла - 13,46 м.
Длина самолета - 22,69 м.
Высота самолета -5,15 м.
Взлетная масса, кг:
- нормальная - 41000; - максимальная - 46200.
Тип двигателя - ТРДЦФ Д-30Ф6.
Максимальная тяга, кН/кгс:
- бесфорсажная - 2х91,0/2х9270;
- форсажная - 2х152,0/2х15510.
Максимальная скорость, км/ч:
- на высоте 17500 м - 3000 (М=2,82);
- на малой высоте - 1500;
- крейсерская - 2447 (М=2,3).
Практический потолок - 20600 м.
Практическая дальность, км:
- без ПТБ - 2500; - с ПТБ - 3300.
Продолжительность барражирования с дозаправкой в воздухе - 6 часов.
Максимальная эксплуатационная перегрузка - 5.

Вооружение

шестиствольная пушка ГШ-23-6 (23 мм, 26 патронов, скорострельность - 8000 выстр./мин); УР большой дальности Р-ЗЗ (до 120 км), УР средней дальности с ИК системой самонаведения Р-40Т и УР малой дальности Р-60, Р-60М или Р-73.

***********

Су-37 (многофункциональный истребитель)
]]>]]>


Год принятия на вооружение - 1999
Размах крыла - 14,698 м
Длина самолета - 22,183 м
Высота самолета - 6,433 м
Площадь крыла - 63,5 кв.м
Масса, кг
- пустого - 18500
- максимальная взлетная - 34000
Двигатели - 2 ТРДДФ Сатурн АЛ-37ФП
Максимальная тяга - 2 х 14500 кгс
Максимальная скорость, км/ч:
- на большой высоте - 2500 км/ч
- у земли - 1400
Практический потолок - 18000 м
Практическая дальность, км
- с одной дозаправкой в воздухе - 6500
- без дозаправки - 4000
Боевой радиус действия - 800 км
Экипаж - 1 чел

Вооружение

Вооружение истребителя включает традиционную для семейства самолетов "Су" пушку ГШ-301 (30мм). На 14 узлах внешней подвески может размещаться различное вооружение общей массой до 8000 кг. Всего возможно более 70 вариантов внешней подвески, включающих ракеты класса "воздух-воздух" средней дальности Р-77 с активным радиолокационным самонаведением, ракеты "воздух-воздух" средней дальности семейства Р-27 с полуактивным радиолокационным или пасивным ИК-наведением, высокоманевренные ракеты класса "воздух-воздух" малой дальности Р-73 с ТГС, ракеты Х-31 класса "воздух-корабль" и "воздух-РЛС", ракеты класса "воздух-поверхность" семейства Х-29, бомбы и бомбовые кассеты калибром до 500 кг.

[Гончий Лис]

Многоцелевой истребитель МиГ-29 0ВТ (Россия)



5 августа 2005 г. в подмосковном Жуковском РСК «МиГ» впервые представила в полёте свой новый сверхманевренный истребитель МиГ-290ВТ. Впоследствии он был показан специалистам и широкой публике на «МАКС-2005». Первый демонстрационный полёт этого истребителя РСК «МиГ» приурочила к 100-летию выдающегося советского авиаконструктора А.И.Микояна. Как отметил на презентации директор ОКБ имени Микояна, заместитель генерального директора РСК «МиГ» В.Барковский, «дела рук «микояновцев» неотделимы от понятий «впервые» или «первый». В частности, МиГ-9 - первый отечественный реактивный серийный истребитель, МиГ-15 - первый истребитель со стреловидным крылом, МиГ-21 - первый сверхзвуковой истребитель. МиГ-25 и сегодня остаётся самым скоростным серийным истребителем. МиГ-29 - самый тяжеловооружённый самолёт. МиГ-31 - самый мощный перехватчик в мире, с самым мощным ракетным вооружением. МиГ-290ВТ занял достойное место в этом ряду. Эта машина уникальна тем, что впервые в самолётостроении, двигателестроении создано всеракурсное сопло.

МиГ-290ВТ - первый в мире самолёт с возможностью управления вектором тяги по всем осям, в любом направлении: можно отклонять сопло вверх, вниз, вправо, влево, возможно также перекрёстное отклонение. Это, соответственно, даёт возможности значительно увеличить маневренность самолёта и, самое главное - на очень маленьких скоростях, фактически - на нулевых. В отличие от обычных самолётов, МиГ-290ВТ управляем даже при нулевой скорости за счёт газодинамического управления. То есть, такие опасные ситуации в полёте, как «штопор», «неуправляемый срыв» можно ликвидировать за счет газовой динамики, тем самым значительно повысив безопасность полётов и, самое главное - безопасность в воздушном бою.

Возможность управляемого полёта с невысокими скоростями даёт МиГ-290ВТ решающее преимущество в ближнем воздушном бою. Малые скорости могут эффективно применяться и для построения защитных манёвров от атак высокоскоростных ракет «воздух-воздух» или «земля-воздух». Говоря о пользе для России новых технологий, которые применены на МиГ-290ВТ, помимо не имеющего аналогов в мире управления вектором тяги по всем осям, здесь есть и самая современная цифровая система управления самолётом и, соответственно, цифровая система управления вектором тяги. Удивительные возможности МиГ-290ВТ были наглядно показаны во время демонстрационного полёта. За штурвалом находился Герой России старший лётчик-испытатель РСК «МиГ» П.Власов.



Именно сверхманевренность позволила П.Власову впервые в мире продемонстрировать такие фигуры высшего пилотажа, как «двойной кульбит» и «бумеранг», летать на нулевой и сверхмалой скоростях (до 200 км/ч), двигаться самолётным хвостом вперед. По оценкам специалистов, 90% показанных в тот день на МиГ-290ВТ сочетаний манёвров - эксклюзивы, поскольку такие связки фигур, как «кадушка» - проход на минимальной скорости, «кульбит» и многое другое подвластно пока что только МиГ-290ВТ с установленными на нём двигателями РД-33 с отклоняемым вектором тяги. МиГ-290ВТ - плод совместного труда РСК «МиГ» с ФГУП «Завод имени Климова» (в части разработки всеракурсного сопла для управления вектором тяги), ОАО «ММП имени Чернышева» (изготовитель двигателя), компании «Авионика», создавшей и интегрировавшей вычислитель управления вектором тяги в единую систему управления самолётом.

К настоящему времени на МиГ-290ВТ выполнено уже более 50 полётов с отклонением вектора тяги, отработаны как сама система ОВТ, так и её связь с системой дистанционного управления самолётом, механика поворота сопла, аппаратная часть вычислителя и его программное обеспечение. Завершено сопряжение управления аэродинамическими поверхностями и отклоняемыми соплами с интегрированной системой управления самолётом. В пресс-релизе по случаю первого демонстрационного полёта МиГ-290ВТ руководство РСК «МиГ», подводя промежуточные итоги работы корпорации, отмечает, что начато серийное производство нового семейства многофункциональных истребителей, включающего, наряду с МиГ-290ВТ, многофункциональный истребитель палубного базирования МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2.

На новых многофункциональных истребителях МиГ-290ВТ применяется цифровая четырёхканальная электродистанционная система управления. Комплекс БРЭО нового семейства построен по принципу «открытой архитектуры» на базе мультиплексной шины MIL-STD-1553B, позволяющей интегрировать на самолёте дополнительное оборудование и авиационные средства поражения российского и иностранного производства (по требованию заказчика). Системным интегратором комплекса БРЭО является Раменское ПКБ. Комплекс систем управления самолётов нового семейства включает в себя многофункциональную БРЛС с режимами работы «воздух-воздух», «воздух-поверхность», режим картографирования местности, квантовую оптико-локационную станцию и нашлемную систему целеуказания.



Новая оптико-локационная станция с современной инфракрасной матрицей, лазерным дальномером и обтекателем из лейкосапфира имеет высокие эксплуатационно-технические характеристики и способна обнаруживать воздушные цели в передней и задней полусферах. Современная нашлемная система целеуказания и индикации обеспечивает целеуказание оружию, индикацию пилотажно-навигационной и прицельной информации лётчику независимо от поворота его головы. Комплекс связи самолётов МиГ-290ВТ состоит из двух радиостанций UHF/VHF диапазона. Одна из радиостанций обеспечивает использование режима обмена данными. Комплексная система РЭБ включает систему предупреждения об облучении и станцию активных помех, систему предупреждения о пуске ракет, систему предупреждения о лазерном облучении и систему выброса ложных тепловых целей и дипольных отражателей.

Кабина пилота оборудована современными многоцветными многофункциональными крупноформатными ЖКИ с кнопочным обрамлением. Органы управления в кабине скомпонованы по принципу HOTAS - все основные операции лётчик может выполнять, не отрывая рук от ручки управления самолётом и ручки управления двигателем. На самолётах установлена бортовая кислорододобывающая станция, новая сдвоенная коробка самолётных агрегатов, внедрена более надёжная система защиты двигателя от попадания посторонних предметов. Прицельно-навигационный комплекс обеспечивает ввод полётного задания, подготовленного лётчиком на наземной системе подготовки полётных данных, с помощью флэш-карты, при этом на многофункциональные индикаторы выводится цифровая карта района полёта.

Новые многофункциональные истребители МиГ-290ВТ обладают широким спектром управляемого и неуправляемого вооружения класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», включая новейшие противокорабельные и противорадиолокационные ракеты, корректируемые авиабомбы с лазерным и телевизионным наведением, неуправляемые снаряды, авиабомбы и пушку калибра 30 мм. Радиус боевого применения самолётов нового семейства значительно увеличен за счет применения дополнительных внутренних и внешних топливных баков и системы дозаправки в воздухе, адаптированной под международные стандарты. Новые истребители оборудованы модернизированными бездымными двигателями РД-33МК с увеличенной тягой и электронной системой управления FADEC.



Сообщение отредактировал Гончий Лис - 29.09.2024 - 23:01

[Ajax]

Красота дня: наш пилот выдал мощное выступление на авиашоу в Китае, управляя новеньким Су-57.

Взлетел вертикально практически с места - и тут же заложил петлю Нестерова и ещё несколько тяжелейших пируэтов с разворотом практически на месте. Истребитель 5-го поколения, что с него возьмёшь

https://t.me/rlz_the_kraken/72427

Это надо видеть!
Публика визжала

[Вик]

Это надо видеть!

Видел, фантастика! Особенно вход и выход их плоского штопора!

[Ajax]

Видел, фантастика! Особенно вход и выход их плоского штопора!

Запредельные возможности у машины.
И пилот - гений своего дела.

[патр русские за ...]

фигня
сейчас нужны беспилотники на сверхзвуке и много чтобы количеством задавить врага

[Za сахар!]

Видел, фантастика! Особенно вход и выход их плоского штопора!

И нафига этот плоский штопор в бою?

[Вик]

И нафига этот плоский штопор в бою?

Ты летчик? В сортире?

[Za сахар!]

Ты летчик? В сортире?

Не лётчик, поэтому и спрашиваю местных быдлопатриотических «экспертов» ))

[Marvin!]

И нафига этот плоский штопор в бою?

Наверное это возможность моментально изменить курс. Что натовские ракеты ни разу не умеют, даже если вдруг взлетят...

[Za сахар!]

Наверное это возможность моментально изменить курс. Что натовские ракеты ни разу не умеют, даже если вдруг взлетят...

Долго думал?
Плоский штопор - это на очень низкой скорости, пока будешь крутиться, ракета догонит.
Придумай что-то более правдоподобное...