Самолеты, перелеты..., Самолеты, перелеты Опции

[Za сахар!]

Это ты фигню пишешь...
Абсолютную))))

Сам пишешь про,, жирно будет,, и сам же зачем то упоминаешь этот,, самолетик,,
)) ты троишник что ли в школе был?)))

Сесна - это частный самолет, а не большой пассажирский

[Айя-Софи]

Сесна - это частный самолет, а не большой пассажирский

Так какого фига ты про него пишешь тут, чукча?)

[Воин Z]

Сесна - это частный самолет, а не большой пассажирский

Летал, не понравилось: обзор никакой и места очень мало. Кукурузник - и тот лучше.

[Ocean]

Большие понадежнее, к ним внимсеия больше... У них детали крепче
Нет?

нет :), самолёты проходят регламентное обслуживание, без разницы какой они массы, размеров и назначения. У вояк немного свои заморочки (это чисто специфические дела), но принцип один. Даже малая авиация (самолётики до 5.670 кг взлётного веса, эта "смешная" цифра от 12.500 lb), которая раньше была в "серой зоне законов", сейчас попала под строгое соблюдение норм.

О парашюте для "спасения" обычного коммерческого самолёта... эта идея не нова и даже сеерьёзно разрабатывалась где-то на стыке 60-х и 70-х годов, но после детального анализа и даже тестов, отказались. И это связано прежде всего с тем, что надёжность самолётов очень сильно увеличилась, отказы систем практически не влияют на возможность самолёта продолжить полёт и совершить посадку. Экипажи проходят очень основательную подготовку и сдачу экзаменов (на регулярной основе).
Даже на этапе взлёта и отказе одного из двигателей, самолёт обязан (по нормам и это так на практике) продолжить взлёт (после определённой скости, когда прерывать взлёт уже нельзя, без разницы что там, так для торможения нет потребной длины взлётной полосы). Так вот наличие того самого условного парашюта не решает ни каких проблем, а только создаёт новые, т.к. это вес (враг всей авиации), это доп. стоимости и эффективность такой парашютной системы для коммерческого самолёта приближается к нулю. В этом просто нет смысла.

Другое дело сверхлёгкие самолётики. У них малые веса, малые скорости и обычно такими самолётами управляют любители, которые очень далеки от проф. пилотов по степени подготовки, налёту и т.д. Поэтому т.н. динамическая парашютная система устанавливается на некоторых сверлёгких самолётиках например Diamond, Cirrus, etc.

P.S. об установке парашютной системы на Цессне не слышал, не думаю, что там такое есть, самолёт уже тяжеловат для таких систем.

Сообщение отредактировал Ocean - 6.05.2022 - 15:36

[Za сахар!]

Обслуживание обслуживаем, но насколько я смотрел статистику в РФ в 10 раз больше летных проишествий и катастроф, чем в США и Европе, в 100 раз больше, чем в ведущих авиакомпаниях мира типа Сингапурских или Эмирейтсах...

[Воин Z]

Обслуживание обслуживаем, но насколько я смотрел статистику в РФ в 10 раз больше летных проишествий и катастроф, чем в США и Европе, в 100 раз больше, чем в ведущих авиакомпаниях мира типа Сингапурских или Эмирейтсах...

Скинь статистику за последний год. Где смотрел-то?

На украине точно мало авиааварий: там никто не летает. )) Зато есть чем гордиться, верно? ))

[hook]

Обслуживание обслуживаем, но насколько я смотрел статистику в РФ в 10 раз больше летных проишествий и катастроф, чем в США и Европе, в 100 раз больше, чем в ведущих авиакомпаниях мира типа Сингапурских или Эмирейтсах...

Ты реально ничего положительного не видишь... и нахрена тебе такая жизнь... пойди что ль убейся...

[Ocean]

Обслуживание обслуживаем, но насколько я смотрел статистику в РФ в 10 раз больше летных проишествий и катастроф, чем в США и Европе, в 100 раз больше, чем в ведущих авиакомпаниях мира типа Сингапурских или Эмирейтсах...

на счёт "в 10 раз больше происшествий" я не соглашусь. В РФ авиакомпаниях есть проблемы, но например Аэрофлот или С7 (Сибирь) содержали (обслуживание/ эксплуатация) самолёты на высоком уровне. По остальным авиакомпаниям не только из РФ есть список забаненых (не по политическим мотивам, а чисто по технике, т.е. низкое качество) для полётов в ЕС.
https://transport.ec.europa.eu/transport-th...-safety-list_en

Сообщение отредактировал Ocean - 6.05.2022 - 16:45

[Айя-Софи]

Невероятное...
Выжила после падения с высоты более 10000м....




Наверное, не свое место в самолете она занимала.... Бог так рассуждать мог

[Za сахар!]

на счёт "в 10 раз больше происшествий" я не соглашусь. В РФ авиакомпаниях есть проблемы, но например Аэрофлот или С7 (Сибирь) содержали (обслуживание/ эксплуатация) самолёты на высоком уровне. По остальным авиакомпаниям не только из РФ есть список забаненых (не по политическим мотивам, а чисто по технике, т.е. низкое качество) для полётов в ЕС.
https://transport.ec.europa.eu/transport-th...-safety-list_en

Да не "есть проблемы", а катастрофы...
К примеру:
- Сингапурские авиалинии - с основания в 2000г. ни одной катастрофы
- Бритиш АйрВейс - за последние 30 лет ни одной катастрофы
- Китай Пасифик - за последние 50 лет ни одной катастрофы
- Этихад - ни одной катастрофы
- ФинЭйр - ни одной катастрофы за все время существования
- Японские авиалинии - за последние 30 лет ни одной катастрофы
- Лютганза - последняя авария в 1993 году.
- Вирджин Австралия - ни одного крушения
и т.д...

Что насчет этого у наших?

В общем, есть же мировой рейтинг самых безопасных авиакомпаний - в 10-ке наших точно нет.
О чем тут спорить?

Сообщение отредактировал Za сахар! - 12.05.2022 - 10:37