Он рассказал, что "через четыре часа после прохождения границы лед-вода буровой снаряд был поднят на поверхность вместе с столбиком ледяного керна, длина которого - 71 сантиметр". Суммарная глубина скважины оказалась 3 тыс. 769 метров 15 сантиметров. Это сумма длины всех извлеченных из скважины ледяных кернов.

Проникновение в озеро - второе в истории. Первое осуществлено 3 года назад, 5 февраля 2012 года. Тогда тоже посчитали суммарную глубину скважины. "Сегодня у нас получилось на 15 сантиметров больше", - сказал Валерий Лукин. Это, по его словам, связано с тем, что вторая скважина пробурена с некоторым отклонением от первоначального ствола.

Валерий Лукин также рассказал, что после того, как из скважины вынули буровой снаряд, уровень заливочной жидкости поднялся на 25 метров. "Насколько поднялась вода, пока сказать невозможно, измерить длину новой водяной пробки можно будет только через двое суток, когда поднявшаяся вода замерзнет", - пояснил Валерий Лукин.

Буровые работы здесь начались в 1989 году. После первого проникновения в озеро 5 февраля 2012 года вода поднялась на 380 метров и потребовалось три сезона, чтобы снова добраться до озера. Задача буровых работ в этом сезоне - вскрыть озеро и вновь закупорить его пробкой льда в несколько метров, чтобы доступ к уникальному водоему в исследовательских целях был в дальнейшем постоянным.

В этом сезоне бурение возобновилось с отметки 3 тыс. 724 метра. За четыре метра до озерной воды работы были остановлены более чем на неделю, чтобы подготовиться к проникновению. Ученые проверили плотность заливочной жидкости (смесь керосина и фреона) на разных глубинах и выровняли ее, проверили скважину, опустив туда видеокамеру и успешно испытали пробоотборник, специально сконструированный и изготовленный в Петербургском института ядерной физики (ПИЯФ) для взятия проб озерной воды.

Будет ли прибор использован в этом году или в последующие сезоны, еще не известно.

Озеро Восток открыто 33-й Советской антарктической экспедицией в 1987 году геодезическим способом. Его размеры 50 на 250 километров. При первом вскрытии озера в пробе воды обнаружены морозостойкие бактерии, прежде не известные науке, однако невозможно со 100-процентной уверенностью утверждать, что это обитатели озера, так как в пробу трехлетней давности попала заливочная жидкость из скважины. Специальный пробоотборник создан для получения чистой пробы озерной воды и исследования ее состава. Озеро, как считают ученые, было закупорено льдом около полумиллиарда лет назад.
news.ru

«Мы сконструировали нечто среднее между зондами и океанскими судами», - рассказывает руководитель проекта Icefin («Ледяной плавник») Бритни Шмидт (Britney Schmidt). Аналогичная технология будет применятся для поиска жизни на других небесных телах, покрытых слоем льда (например, на Европе, спутнике Юпитера).

Коллектив ученых и инженеров из Технологического института Джорджии собрала Icefin непосредственна на территории Антарктиды, на американской станции «МакМердо». В декабре 2014 года аппарат был опущен вниз сквозь скважину, под шельфовый ледник толщиной двадцать метров, а затем погрузился на дно, преодолев еще 500 метров воды.

При всей своей компактности Icefin оснащен всеми необходимыми приборами для навигации и изучения биологических и гидрологических процессов. Аппарат может погружаться на полтора километра и проводить трехкилометровые обследования дна. Подо льдом не работает стандартная GPS, и по этой причине на Icefin установили навигационную систему SLAM (одновременная локализация и картографирование, simultaneous localization and mapping), которая определяет местоположение аппарата по рельефу дна и льда.

Записанное Icefin видео продемонстрировало ученым невиданный подводный биоценоз – морских звезд, губок, анемонов и других животных. Кроме того, датчики аппарата позволяют выяснить, как океан влияет на свойства льда (и наоборот).

«Ремонтные работы на судне и дооснащение ОИС "Адмирал Владимирский" гидрографическим оборудованием на "Канонерском судоремонтном заводе" начаты 17 марта и завершатся в середине июня. После этого судно пройдет все этапы необходимых испытаний в акватории Балтийского моря»,— сказала собеседник агентства. Он уточнил, что согласно планам, поход начнется в конце года.

Представитель Минобороны сообщил, что в поход отправятся представители главного управления навигации и океанографии Минобороны РФ, гидрографической службы ВМФ, исследователи и ученые.

Целью экспедиции являются гидрографические исследования для корректуры морских и навигационных карт, руководств и пособий для мореплавания по маршруту похода. Участники также выполнят комплексную проверку зрительных и звукосигнальных характеристик радионавигационных систем в интересах обеспечения навигационной безопасности судоходства

Наблюдатель, который будет следить за соблюдением порядка со стороны россиян в Антарктике, поможет исключить появление ложных обвинения в адрес России. Наблюдателя наделят правом составлять протоколы на граждан РФ, несоблюдающих условия международного договора. Сейчас договором запрещено проводить мероприятия военного характера, загрязнять территорию каким-либо образом, но при этом объявлена свобода научно-исследовательской деятельности, обмена информацией и сотрудничества.

По словам министра природных ресурсов Сергея Донского, ведомство хочет усилить экологический контроль в Антарктике, чтобы «избежать каких-либо негативных последствий» для окружающей среды от присутствия в регионе российских туристов или операторов, перевозящих груз.

— Нужен контроль от начала транспортировки оборудования или туристов и так далее до окончания всех процедур — всё должно быть под контролем. Мы рассматриваем изменения законодательства, которые позволят контролировать весь процесс транспортировки продукта или людей. Мы заинтересованы в том, чтобы во время транспортной операции или уже на территории Антарктики никаких негативных случаев с точки зрения загрязнения окружающей среды не происходило.

Сейчас, по данным министерства, в Антарктике никто не следит за поведением россиян — проверка осуществляется только на въезде в территорию. Антарктический наблюдатель, которым станет чиновник, будет отправляться туда раз в год в период антарктического лета (февраль–март). Чиновник будет проверять, насколько хорошо соблюдают требования исследователи и операторы, которые занимаются перевозкой оборудования, туристов и т.д.

— Россия сможет взять обязательства по обеспечению эффективного контроля за нашими гражданами на территории Антарктики, — отметили в ведомстве. — Сейчас организации, у которых есть действующие разрешения, — это государственный оператор, отвечающий за антарктические станции, и около десяти коммерческих перевозчиков, в том числе доставляющие туда туристов. Есть также отдельные организации, которые занимаются завозом необходимых материалов для РФ и других стран.

В Минприроды добавили, что до 2017 года в Антарктике может появиться целый штат таких инспекторов от России — до 10 человек.

Отметим, что сейчас Антарктика — международная территория, которую, согласно договору, можно использовать только в интересах всего человечества, что предусматривает свободу в области исследований.

В экспедиционной компании «Клуб путешествий Special»» отметили, что сейчас, чтобы попасть на эту территорию, достаточно получить разрешение от Ростуризма.

— Туристический сезон в Антарктике — ноябрь–март. Российских туристов на этой территории обычно не более 20% от основной массы путешественников, — отметили в компании. — Стоимость одного тура — от ?6 тыс.

Президент Российской ассоциации международного права Анатолий Капустин отметил, что в Антарктике уже работает канадский наблюдатель — уполномоченный центрального правительства по соблюдению экологических норм.

— В любом случае все государства совершают взаимный контроль — следят за тем, соблюдают ли другие страны свои обязанности. В составе государств — участников Договора об Антарктике более 40 стран, в том числе Россия, США, Канада, — говорит эксперт. — Согласно договору, Антарктика должна исследоваться только в мирных целях: мировая общественность должна получать информацию о всех проводимых исследованиях и о ситуации на этой территории.

Капустин считает, что с появлением российского наблюдателя РФ сможет проследить, насколько другие страны соблюдают условия договора.

— Затем обнаруженные проблемы можно будет обсудить на общей встрече, — говорит он.

Политолог Евгений Венедиктов считает, что российские наблюдатели должны также следить за тем, чтобы на территории Антарктики «случайно» не появились военные базы, в частности НАТО.

— Россия в условиях непростой ситуации в мире должна усилить свой контроль в южной полярной области земного шара, — говорит он.

Заместитель председателя комитета Госдумы по природным ресурсам, природопользованию и экологии Александр Василенко уверен в том, что чиновник, которого собираются отправить в Антарктику, не сможет справиться с проверкой самостоятельно.

— Туда нужно отправлять разных специалистов — профессионального техника, который проверит состояние оборудования, эколога, который определит возможное загрязнение, биолога и т.д., — говорит он.

Отметим, что законопроект, который разрабатывается в Минприроды, должен внести изменения в ряд российских законов — в ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля» «в части контроля за соблюдением требований к осуществлению деятельности в Антарктике». Изменения также вносятся в ФЗ «О регулировании деятельности российских граждан и российских юридических лиц в Антарктике» и в ст. 28.3 КоАП РФ «Должностные лица, уполномоченные составлять протоколы об административных правонарушениях».

"К сожалению, из-за отсутствия финансирования российская антарктическая экспедиция вынуждена была приостановить научные исследования в Антарктиде. Как долго эти работы на материке будут заморожены, пока неизвестно", - сказал Колунин. Он отметил, что, в частности, прекращены работы по бурению скважины на озере Восток в Антарктиде. "Скважина замерзла, работы сейчас там не ведутся", - пояснил исследователь.

В настоящее время, по словам Руслана Колунина, поддерживаются в рабочем состоянии только станции, которые находятся на материке. Ранее начальник антарктической экспедиции Валерий Лукин сообщил ТАСС, что российские ученые не смогут возобновить в следующем сезоне, который отсчитывается с декабря 2015 года по февраль 2016 года, исследования реликтового озера Восток из-за сокращения финансирования. При этом Лукин напомнил, что экспедиция финансируется напрямую из федерального бюджета.

Сообщалось, что в этом году общий объем выделенных средств составил 1 млрд 179 млн рублей, в 2016-м на исследования выделено 1 млрд 61,1 млн рублей. При этом 45% средств расходуется на содержание антарктической станции Восток - значительная часть бюджета тратится на закупку топлива, пресной воды и продуктов при заходах судов экспедиции в иностранные порты. 51% расходов связан с приобретением валюты на оплату доставки людей и грузов.

Напомним, что самым значительным достижением ученых со станции Восток в прошлом сезоне стало повторное вскрытие реликтового озера, лежащего под слоем льда в 3769,15 метра. Буровые работы в этом районе начались в 1989 году. После первого проникновения в озеро 5 февраля 2012 года вода поднялась на 380 метров, поэтому потребовалось три сезона, чтобы снова добраться до озера.

В январе 2015 года бурение возобновилось с отметки 3 тыс. 724 метра. В итоге ученые проверили плотность заливочной жидкости (смесь керосина и фреона) на разных глубинах и выровняли ее, проверили скважину, опустив туда видеокамеру, и успешно испытали пробоотборник для взятия проб озерной воды. После исследований озеро "закупорили" ледяной пробкой в 66-67 метров до следующего изучения.

Российские ученые планируют найти в Антарктиде осколки метеоритов возрастом 4,5 млн лет

Как сообщил ТАСС Руслан Колунин, единственные исследования, которые Россия проведет в этом году в Антарктиде, будут изыскания метеоритной экспедиции Уральского федерального университета, оплачиваемой спонсорами и самим учебным заведением.

По словам Колунина, участники экспедиции планируют найти в Антарктиде осколки неизвестных видов метеоритов возрастом 4,5 млн лет. По словам ученых, первая в современной истории России метеоритная экспедиция пройдет в хороших климатических условиях - на материке будет круглосуточный световой день, а температура воздуха составит минус 25 градусов. Искать осколки метеоритов исследователи будут с помощью подручных средств на полянах голубого льда. Ученые планируют пройти на снегоступах, санях и волокушах по радиусу в 50 км.

На поиски осколков метеоритов отправятся шесть человек. Метеоритная экспедиция УрФУ начнется 15 декабря - участники экспедиции вылетят из Екатеринбурга в Кейптаун. Из Кейптауна участники экспедиции вылетят самолетом Ил-76, который доставит их на аэродром станции Новолазаревская в Антарктиду. От нее участники экспедиции выдвинутся на 250 км вглубь материка. До второго ледяного панциря массива Вольтат Земли Королевы Мод участники экспедиции будут добираться "снежным поездом" - гусеничным трактором, к которому прикреплено несколько закрытых саней-вагонов.

На дорогу российские исследователи потратят несколько миллионов рублей. Общий бюджет экспедиции рассчитан на сумму от 10 до 12 млн рублей. Большую часть средств в нее вложил Уральский федеральный университет, примерно треть - средства спонсоров. Также 300 тысяч рублей для экспедиции собрали студенты вуза, организовав сбор средств в интернете.

"Выход ОИС "Адмирал Владимирский" из Кронштадта к берегам Антарктики запланирован на начало ноября текущего года. В настоящее время на судне проходит завершающий этап подготовки техники и личного состава к предстоящему длительному походу к берегам антарктического континента", - сказал он.

Матвеев отметил, что после кругосветного плавания в 2014-2015 годах для восстановления технической готовности и выполнения работ по подготовке к новой экспедиции судно в течение трех месяцев находилось на Канонерском судоремонтном заводе в Санкт-Петербурге.

По его словам, представители завода проверили и отремонтировали узлы, агрегаты и оборудование судна, включая главный двигатель, а также дополнительно установили предназначенный для промерных работ в морях и океанах эхолот НЭЛ-1000М.

По данным Матвеева, маршрут судна пройдет по Балтийскому, Северному морям. Далее через пролив Ла-Манш "Адмирал Владимирский" выйдет в Атлантический океан, затем минуя Гибралтар, Средиземное море, Суэцкий канал, выйдет в Индийский океан. Далее маршрут судна пройдет у берегов Сейшельских островов, Мадагаскара. Обогнув южную оконечность африканского материка, ОИС "Адмирал Владимирский" войдет в окраинные моря Антарктиды. За время похода судном будет пройдено свыше 34 тысяч морских миль и совершены заходы в ряд иностранных портов.

Матвеев отметил, что по маршруту перехода запланировано проведение комплексных океанографических исследований, сбор сведений для корректуры морских навигационных карт, руководств и пособий для плавания, исследование работы радионавигационных систем. В состав экспедиции помимо военных гидрографов войдут гражданские специалисты гидрографического, топогеодезического, гидрометеорологического отрядов.

На борту ОИС "Адмирал Владимирский" будут работать представители Российского государственного гидрометеорологического университета, Института Арктики и Антарктики, Гидрометеорологической службы Вооруженных сил РФ.

"Доставка девяти участников экспедиции с борта ОИС "Адмирал Владимирский" осуществлялась вертолетом антарктической станции "Прогресс" Ка-32с", - отметил заместитель начальника Управления навигации и океанографии Минобороны РФ капитан 1 ранга Олег Осипов, слова которого приводятся в сообщении.

О.Осипов также сообщил, что "участниками похода на ОИС "Адмирал Владимирский" произведен обмен научной информацией с сотрудниками станции "Прогресс". На данный момент военными гидрографами на судне выполнено более 31 000 километров маршрутного промера рельефа морского дна, из них 8000 - в Антарктике. Уже на данный момент выполнено 55% от запланированных работ в районе, что говорит о профессионализме участников похода".

Судно продолжает выполнять исследования в морях омывающих Антарктиду. Военные гидрографы производят комплексные исследования гидрофизических свойств воды - ее температурных параметров, показателей солёности и плотности. На протяжении всего похода осуществляются ежедневные гидрометеорологические наблюдения и регулярные проверки функционирования системы спутниковой навигации ГЛОНАСС.

В состав экспедиции включены: группа военных гидрографов 6-й Атлантической океанографической экспедиции гидрографической службы Балтийского флота, представители Российского государственного гидрометеорологического университета, Института Арктики и Антарктики, а также представители Гидрометеорологической службы Вооруженных Сил РФ. Участники экспедиции выполнят грунтовые, гравиметрические и магнитные съемки, судовые метеорологические, аэрологические, гидрологические, гидрохимические, гидрооптические и другие наблюдения в прилегающих к Антарктиде морских акваториях, говорится в сообщении.

В нем также отмечается, что океанографическое исследовательское судно ВМФ России "Адмирал Владимирский" вышло из Кронштадта 6 ноября 2015 года по указанию Главнокомандующего ВМФ Адмирала Виктора Чиркова.

Последний раз отряд океанографических исследовательских судов Российского ВМФ в составе ОИС "Адмирал Владимирский" и ОИС "Фаддей Белинсгаузен" обследовал берега и прилегающие моря Антарктиды в ходе кругосветной экспедиции 1982-83гг., проходившей по маршруту русской антарктической экспедиции на шлюпах "Восток" и "Мирный" (1819-1821 гг.).

Тогда, в ходе масштабных океанологических исследований экипажами судов и военными гидрографами были получены новые данные о рельефе дна, о температурных режимах и солености морской воды. Были подробно исследованы течения в акваториях у берегов Антарктиды, детально изучены данные о грунтах и метеорологических элементах. ОИС "Адмирал Владимирский" и "Фаддей Белинсгаузен" открыли и нанесли на карты 178 подводных гор и возвышенностей, уточнено местоположение 13 различных островов в Южном океане. Среди них острова Бове, Франклина, Бофорта, Петра I, Баунти, Антиподов, Скотта. Российские военные гидрографы доказали отсутствие островов Терра-Нова и впервые определили положение Южного магнитного полюса после перемещения его с континента в море Д'Юрвиля, говорится в сообщении.

В нем также отмечается, что "за 150 суток было пройдено более 33 тысяч миль, из них 13 тысяч - во льдах и айсбергах. Примечателен тот факт, что ОИС "Адмирал Владимирский" в ходе экспедиции 1982-83гг поставил рекорд. Судно в проливе Мак-Мёрдо достигло широты 78°15' - самой южной точки, достигнутой отечественными судами".

В ходе экспедиция к берегам Антарктиды 2015-2016 гг. ОИС "Адмирал Владимирский" пройдет по утвержденному Главкомом ВМФ России маршруту более 30 тысяч морских миль и возвратится в Кронштадт в апреле 2016 года, отмечается в сообщении.

Экспедиция ОИС "Адмирал Владимирский" выполняет большой объем задач по проведению гидрографических исследований морских акваторий, гидрометеорологических факторов, динамики изменений рельефа дна для корректуры навигационных и морских международных карт. Исследования являются комплексными.

Также в соответствии с планом Антарктического похода океанографическое исследовательское судно "Адмирал Владимирский" совершило заходы в те порты иностранных государств, в которые заходила эскадра адмирала Зиновия Рождественского в 1904 году.

ОИС "Адмирал Владимирский" прошел через самые южные широты Индийского океана вдоль берегов Сейшельских островов и Мадагаскара, судно обошло южную оконечность Африки и прибыло к берегам Антарктиды. Экспедиция посетила Сейшельские острова, Мадагаскар, Мозамбик, ЮАР. Планируются заходы в Экваториальную Гвинею, Анголу, Португалию. На борту судна находятся капсулы с российской землей, которые возлагаются в местах боевой славы и захоронений российских моряков. Планируется, что ОИС "Адмирал Владимирский" возвратится в Кронштадт в апреле текущего года.

Ранее, перед выходом в экспедицию океанографическое исследовательское судно "Адмирал Владимирский" прошло плановый ремонт на Канонерском заводе в Санкт-Петербурге. В процессе ремонта судно было дооснащено новой бортовой аппаратурой для гидрографических исследований в Антарктиде, был произведен ремонт главной энергетической установки и целого ряда судовых систем жизнеобеспечения. Судно совершило ряд контрольных выходов в море, в ходе которых экипаж ОИС "Адмирал Владимирский" и специалисты гидрографической службы ВМФ России провели ряд проверок установленного на судне гидрографического оборудования и других судовых систем, которые будут обеспечивать нормальное плавание судна в сложных гидрометеорологических условиях Антарктиды, сообщил капитан 1 ранга И.Дыгало.

Лабораторные эксперименты в сочетании с математическим моделированием показали, что скорость "проваливания" метеоритов в глубину льда (в среднем, 2,4 миллиметра в час) может быть достаточной для того, чтобы они оставались в нескольких десятках сантиметров под поверхностью даже во время абляции ледника (уменьшение массы - ИФ).

Таким образом, железные метеориты спрятаны во льду на глубине нескольких десятков сантиметров. По оценкам ученых, эти метеориты могли находиться там несколько тысяч лет.

Эти метеориты могут помочь нам в понимании процессов, происходивших на ранних этапах возникновения Солнечной системы, так как железные метеориты потенциально могли возникнуть из ядра своего уникального родительского астероида. Они могут указывать на количество и разнообразие протопланет, когда-то существовавших в нашей Солнечной системе.

Ежегодно на Землю падает около 21,3 тонн метеоритов, однако эту оценку нельзя назвать окончательной, так как множество метеоритов достаточно мелкие и не регистрируются в каталогах. Стоит отметить, что только 4,4 процента от общего числа из них железные.

Самолеты вылетели из Калгари еще 14 июня. После того как оба самолета прибыли на станцию Ротера, которая находится на антарктическом побережье, один из них должен отправиться 22 июня в десятичасовой перелет на Южный полюс. Второй самолет остается в Ротера для подстраховки.

На прошлой неделе на станции Амундсен-Скотт сообщили, что одному из сотрудников требуется срочная медицинская помощь, которую не могут оказать на самой станции.
Из-за требований конфиденциальности, имя пациента и его болезнь не называются публично, однако один из источников сообщил, что больной является сотрудником компании Lockheed Martin.
Больной должен быть отправлен на лечение в Южную Америку.

В настоящее время на базе Амундсен-Скотт находятся 39 мужчин и девять женщин. С конца февраля по конец октября станция является фактически отрезанной от внешнего мира.

Два раза в истории базы на Южном полюсе проводились эвакуации больных. В 2001 и в 2003 годах. Обе они прошли успешно.