"Европейская группа по исследованиям воздействия транспортного сектора на окружающую среду и здоровье (EUGT) была основана в Берлине в 2007 году и с тех пор публикует в научных журналах отчеты и письма, оспаривающие общепризнанные свидетельства того, что выхлопы дизельных двигателей вредны для здоровья населения", - говорится в статье, которую цитирует InoPressa.ru.

При этом EUGT, претендующая на "научную независимость", не разглашает, что ее управляющий директор 10 лет был высокопоставленным сотрудником Volkswagen. Еще в 2013 году Михаэль Шпаллек сообщал, что работает и в немецкой автомобильной корпорации, и в EUGT одновременно. Он до сих пор пользуется адресом электронной почты, предоставленным Volkswagen, узнала The Times.

По мнению авторов расследования, если будет доказано, что автоконцерн финансировал группу, оспаривавшую взаимосвязь дизельных выхлопов с раком легких, инсультами, заболеваниями сердца и органов дыхания, это усугубит кризис, в котором компания оказалась в связи со скандалом вокруг "обманных устройств", установленных ею на 11 млн автомобилей.

"В этом году авторы еще одного отчета заключили, что диоксид азота - основной компонент дизельных выхлопов - является причиной почти 6 тыс. преждевременных смертей в одном только Лондоне. Однако в публикациях EUGT по-прежнему утверждается, что "существующие научные данные еще не дают единообразной картины, как диоксид азота влияет на человека". Эти источники настаивают, что дизель вреден только для групп "людей с особенностями здоровья", в частности, астматиков", - говорится в статье.

"С момента основания EUGT ее ученые постоянно оспаривают антидизельные исследования - например, опубликованный в 2012 году отчет входящего в ВОЗ Международного агентства по изучению рака, в котором дизельное топливо было названо "канцерогеном", - пишет The Times.

Согласно предлагаемой мэром программе, владельцам микроавтобусов будет предлагаться 3500 фунтов стерлингов за смену автомобиля на более экологичный, а малообеспеченные семьи при отказе от старой дизельной машины получат 2000 фунтов, которые смогут потратить или на новый автомобиль, или на транспортные сервисы, например на оплату совместных поездок на чьем-либо автомобиле, передает РИА "Новости".

Хан также хочет изменить тариф дорожного налога с тем, чтобы стимулировать людей не приобретать дизельные автомобили. "Мы должны избавить город от дизельных машин, которые больше, чем другие, загрязняют город. Удивительно, что почти половина покупаемых сегодня новых машин - дизельные, система налогообложения в стране стимулирует водителей покупать эти машины", - заявил Хан.

Как напоминает The Guardian, политика стимулирования продаж дизельных автомобилей была принята в Британии после того, как находящийся в выхлопе бензиновых двигателей диоксид углерода бы признан наиболее опасным выбросом, влияющим на глобальное потепление. Однако в настоящее время ученые и представители правительства выражают беспокойство растущими объемами выбросов оксидов азота, которые содержатся в выхлопе дизельных двигателей.

В последние месяцы в Лондоне из-за погодных условий и перегруженности улиц транспортом резко выросла загрязненность воздуха. Мэрия неоднократно объявляла ситуацию чрезвычайной, обращаясь к жителям с просьбой не совершать поездок на автомобилях без особой необходимости.

Согласно оценке британского правительства, загрязнение воздуха является причиной около 50 тысяч "ранних смертей" в год, последствия загрязнения обходятся бюджету ежегодно в 27,5 миллиарда фунтов стерлингов.