ЭРА ГЛОНАСС — система экстренного реагирования при авариях, основанная на применении российских средств глобальной спутниковой навигации, ГЛОНАСС, и систем спутникового мониторинга транспорта.

Система «ЭРА ГЛОНАСС» проектируется в соответствии с распоряжением Правительства РФ и предназначена для снижения уровня смертности и травматизма на дорогах за счет ускорения оповещения служб экстренного реагирования при авариях и других чрезвычайных ситуациях. Система будет включать навигационно-телекоммуникационные терминалы, которые начнут массово устанавливаться на транспортные средства, начиная с 2013 года и соответствующую инфраструктуру, охватывающую все субъекты федерации РФ.

По данным "Коммерсанта", комиссия оценит функционирование производственной базы компании и эффективность работы менеджмента. Напомним, что с РКС связан один из самых громких скандалов в космической отрасли. В 2011 году комиссия вскрыла нецелевое использование 565 млн рублей. Следствие выявило в РКС хищения на сумму около 6,5 млрд рублей. В ходе расследования ушел в отставку гендиректор компании Юрий Урличич.

По словам собеседника газеты в Роскосмосе, проверка ожидает и ракетно-космическую корпорацию "Энергия". Ранее ее президента Виталия Лопоту обвинили в нанесении ущерба государству на 41 млн рублей. Проверки идут во всех крупных предприятиях отрасли, отмечает газета. По поручению Олега Остапенко комиссии также работают в Центре эксплуатации наземной и космической инфраструктуры и Государственном космическом научно-производственном центре имени Хруничева. На прошлой неделе вице-премьер Дмитрий Рогозин, комментируя недавнюю аварию со спутником связи "Экспресс-АМ4P", заявил, что в Центре имени Хруничева - системный кризис.
news.ru

В 21:20 "Союз-2.1б" взят на сопровождение средствами Главного испытательного космического центра им. Титова. Головная часть в составе разгонного блока "Фрегат" и спутника "Глонасс-М" отделилась от третьей ступени ракеты-носителя через 9 минут после старта, в 21:26. В течение трех с половиной часов двигательная установка "Фрегата" отработает несколько включений, в результате чего будет сформирована целевая орбита аппарата.

Выведение аппарата "Глонасс-М" на расчетную орбиту ожидается в 00:53 по московскому времени. В это же время он будет взят на управление средствами наземного автоматизированного комплекса управления Космического командования Войск ВКО.

В текущем году это станет второй запуск российского навигационного спутника серии "Глонасс". В марте с Плесецка был запущен в космос спутник "Глонасс-М" с помощью однотипной ракеты-носителя "Союз-2.1б". До конца года планируется осуществить запуск еще трех таких аппаратов - в октябре с Байконура с помощью ракеты "Протон-М". Запуск "Протона" в середине мая обернулся аварией, после которой власти занялись поиском саботажников.

Первый задержанный - гендиректор ООО «СпецМонолит» Роман Мартыненко. Возглавляемая им организация выполняла работы на строительстве Центра контроля и подтверждения характеристик системы ГЛОНАСС. Стройка находится в подмосковном Королеве на территории ЦНИИмаша - головного научного института Роскосмоса.

Мартыненко обвиняется по ч. 4 ст. 159 УК РФ («Мошенничество, совершенное организованной группой») - по той же, что и ранее привлеченные участники данного дела: бывший первый заместитель гендиректора ЦНИИмаша Джордж Ковков, начальник отдела капитального строительства ЦНИИмаша Александр Чернов, а также бывший гендиректор управления специального строительства № 5 при Спецстрое РФ Александр Белов.

Второй задержанный - Дмитрий Белицкий, владелец фирмы «Верный консалтинг»: по версии следствия, он занимался легализацией средств из бюджета строительства корпуса для ГЛОНАСС. Ему инкриминируется преступление, описанное в ч. 2 ст. 174 УК РФ («Легализация денежных средств или иного имущества, приобретенных другими лицами преступным путем»).

Ущерб от действий задержанных следствие оценивает в 460 млн рублей.
полит.ру

Как отметил президент НП «ГЛОНАСС» Александр Гурко, основной целью системы является сохранение жизни и здоровья попавших в ДТП или иные нештатные ситуации на дороге.

С помощью терминала «ЭРА-ГЛОНАСС», которым начиная с 2015 года в обязательном порядке будут оснащены все новые транспортные средства в странах Таможенного союза (России, Белоруссии и Казахстане),у граждан появилась возможность осуществить бесплатный экстренный вызов в случае попадания в аварию. Транспортники в свою очередь получили национальную защищенную среду для навигационных данных на транспортном комплексе.

Согласно информации на сайте системы, ЭРА-ГЛОНАСС планируется оснастить все дороги страны и весь автотранспорт (это 40 млн транспортных средств).

В предшествующие годы в ходе реализации проекта инфраструктура системы «ЭРА-ГЛОНАСС» была развернута в 83 субъектах РФ, а также был утвержден комплекс национальных технических стандартов.

Звонок в службу "911" для героя пародийного ролика превратился в сущий ад: вместо того, чтобы сразу отправить патрульных по адресу, где в гараж проникли ночные грабители, оператор засыпала несчастного глупыми вопросами.
Вообще-то ролик высмеивает граничащую с умопомешательством политкорректность, которая для бедолаги закончилась несколькими ударами по голове. В самом деле: какая разница, кто первым поспешит на помощь — черный или белый? Или с помощью какой системы — GPS или ГЛОНАСС — он узнает, куда спешить?
В Федеральном агентстве связи США резонно решили, что главное — вовремя успеть. Вместе с четверкой крупнейших мобильных операторов и Национальной ассоциацией экстренных вызовов связисты предложили подключить службу "911" к российской системе позиционирования, так как наша орбитальная группировка лучше покрывает приполярные территории, да и вообще навигацию лишним спутником не испортишь. Представитель Национальной ассоциации экстренных вызовов США Трей Форгети уверен: "Необходимо использовать все доступные методы для поиска человека в экстренной ситуации"
Однако реализовать благородную идею в духе XXI века теперь будет непросто — неприятный привет из середины века XX с привкусом холодной войны разработчикам передал покидающий конгресс экс-председатель комитета по разведке Майл Роджерс. Прознав о планах, он настрочил кляузу в Пентагон и шефу национальной разведки, которую с удовольствием опубликовала газета Washington Times — американские спецслужбы часто пользуются этим изданием как сливным бачком.
"С учетом угрозы, которую несет миру российский лидер Владимир Путин, нельзя всерьез рассматривать идею, согласно которой США должны полагаться на систему, контролируемую этим диктатором, для установления местонахождения лиц, звонящих на "911" по беспроводной связи. Нашим ответом на гибридную войну России, ее жульничество в отношении контроля вооружений, незаконное вторжение в суверенные страны и вымогательство на базе энергоносителей должны стать широкая изоляция и контррычаги", — пишет бывший разведчик.
То есть, у Роджерса получается, что русские спят и видят, как бы нарушить работу службы спасения, сорвав вызов скорой помощи где-нибудь на Аляске или звонок шерифу в техасской глуши. Насколько вообще такое возможно, технически безграмотного, но политически подкованного бывшего разведчика волнует мало. Но в Национальной ассоциации экстренных вызовов все-таки попытались напомнить экс-конгрессмену о том, в курсе чего теперь каждый школьник: "Использование ГЛОНАСС, GPS или любой другой подобной системы не будет передавать правительству звонки пострадавших на "911". Эти системы работают только на прием, и никакие звонки на "911" не передаются спутнику GNSS. Даже если ГЛОНАСС окажется полностью неисправным, местонахождение телефонов на открытых местностях все равно можно будет отследить, основываясь только на данных спутниковых сигналов GPS".
Впрочем, шансов на то, что Роджерс и такие, как он, прислушаются, немного — опыт есть. В 2013 году — еще до обострения на Украине — Барак Обама своим указом запретил строительства станций ГЛОНАСС на территории США. Что касается нынешней идеи, то окончательное решение примут на публичных слушаниях 29 января. Впрочем, американское общество уже откликнулось на происходящее анекдотом: "При звонке в "911", чтобы получить помощь, нажмите "1"; если вы русофоб — нажмите "2".

Первый вице-премьер Казахстана Женис Касымбек направил официальное письмо министру по вопросам технического регулирования Евразийской экономической комиссии Валерию Корешкову с предложением отложить введение в эксплуатацию системы экстренного реагирования при авариях на 2 года, то есть до 1 января 2017 года.

Российская система ЭРА-ГЛОНАСС, ставшая прообразом казахстанского аналога ЭВАК, введена в эксплуатацию 1 января 2015 года. Это означает, что с этого момента все новые модели автомашин, выпускаемые в РФ, должны иметь встроенный терминал системы ЭРА-ГЛОНАСС. Если машина попадает в аварию, сигнал о ДТП с указанием точных координат инцидента автоматически передается службам спасения. ЭРА-ГЛОНАСС в России, ЭВАК в Казахстане и такая же система под названием ЭРА-РБ в Белоруссии должны были начать работать одновременно, так как наличие соответствующего терминала в новых моделях машин еще в 2011 году было прописано в техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

В тексте письма от 17.02.2015 (копия есть в «Известиях») Касымбек признает, что инфраструктуру для ЭВАК в Казахстане создать не успели.

— Ввиду невозможности в настоящее время создания инфраструктуры, способной взаимодействовать с системами вызова экстренных служб стран ЕАЭС, предлагается отсрочить установку на транспортные средства систем ЭВАК до 1 января 2017 года, — пишет Касымбек.

Информированный собеседник в Минпромторге добавил, что похожее письмо на имя председателя коллегии Евразийской экономической комиссии Виктора Христенко еще прошлой осенью направил вице-премьер Белоруссии Владимир Семашко. В письме (копия есть в «Известиях») содержится аналогичное предложение, изложенное похожими словами: «Учитывая невозможность в настоящее время создания инфраструктуры, способной взаимодействовать с системами других стран Таможенного союза, предлагаем рассмотреть вопрос об отсрочке установки на транспортные средства систем вызова экстренных служб до 1 января 2017 года и внести изменения в технический регламент».

В случае если Казахстан и Белоруссия добьются отсрочки внедрения ЭРА-ГЛОНАСС и аналогов на 2 года, Россия окажется в странном положении. Потому что в России система создана, принята в эксплуатацию Минтрансом, на ее создание в 2011–2013 годах было затрачено 3,9 млрд рублей из федерального бюджета. В этом году начата промышленная эксплуатация ЭРА-ГЛОНАСС, бюджетом выделены 389 млн рублей на поддержание системы. Автопроизводители уже испытывают новые модели для российского рынка, оснащенные терминалами ЭРА-ГЛОНАСС. В этом году модели со встроенными системами спасения планируют выпустить Toyota, Mitsubishi, Hyuindai-KIA, «АвтоВАЗ» и др. В целях эксплуатации и развития ЭРА-ГЛОНАСС в РФ создана специализированная компания-оператор ОАО «ГЛОНАСС», для нее набирают персонал.

В некоммерческом партнерстве ГЛОНАСС (НП ГЛОНАСС, занималось созданием ЭРА-ГЛОНАСС) считают, что в переносе внедрения системы экстренного вызова смысла нет, а Россия может помочь союзным государствам нивелировать инфраструктурные недостатки.

— Мы предлагаем в качестве временного решения использовать уже работающую инфраструктуру российской системы ЭРА-ГЛОНАСС, — говорит президент НП ГЛОНАСС Александр Гурко. — Это на 100% решает задачу получения национальными экстренными оперативными службами информации о ДТП от автомобильных устройств экстренного вызова. Тем самым в кратчайшие сроки и при минимальных затратах будет обеспечена экстренная помощь при авариях или других нештатных ситуациях. При этом помощь будет оказана вне зависимости от того, на территории какой из стран произошла авария и где зарегистрирован автомобиль.

В частности, Гурко предлагает партнерам по ТС использовать российские органы по сертификации, испытательные центры и лаборатории, внесенные в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий Таможенного союза.

— Это Научно-исследовательский центр испытаний и доводки автомототехники (НИЦИАМТ) ФГУП НАМИ, сертификационный центр «Связь-сертификат». Они готовы взаимодействовать, — говорит Гурко. — И само НП ГЛОНАСС готово оказать всестороннюю экспертную, техническую, юридическую поддержку нашим коллегам из стран Таможенного союза: Армении, Белоруссии, Казахстана и Киргизии.

Директор департамента программ развития Минтранса РФ Алексей Семенов заявил «Известиям», что министерство не поддерживает идею переноса сроков внедрения ЭРА-ГЛОНАСС.

— Для этого нет никаких оснований, мы заранее согласовали все вопросы и сейчас находимся на такой стадии, что просто взять всё и перенести на 2 года невозможно технически, — резюмировал Семенов.
izvestia.ru

«Перспективный космический аппарат «Глонасс-К» (их серийное производство планируется начать в этом году. — «Газета.Ru») по техническому заданию спроектирован преимущественно на импортной электронной компонентной базе. Потому что одним из требований было использование компонентной базы категории space. Сейчас, чтобы не рисковать с поддержанием орбитальной группировки системы ГЛОНАСС, мы изготавливаем необходимое количество аппаратов по этой конструкторской документации, а параллельно ведем разработку нового космического аппарата на отечественной электронной компонентной базе. Это не задел «на полку», а реальная работа, которую мы развернули совместно с ИСС имени Решетнева», — рассказал генеральный директор РКС Андрей Тюлин.

РКС заинтересованы в максимально быстром отказе от использования зарубежной электронной компонентной базы (ЭКБ).

Крупнейшим разработчиком и производителем ЭКБ в России является холдинг «Росэлектроника», сейчас объединяющий 112 предприятий, НИИ и КБ. Генеральный директор «Росэлектроники» Андрей Зверев рассказал, что программа интенсивного импортозамещения касается не только системы ГЛОНАСС.

«В рамках стратегии развития холдинга планируется, что к 2019 году 80% электронной компонентной базы полезной нагрузки спутников будет отечественного производства», — говорит Зверев.

«Газета.Ru»

"По версии следствия, обвиняемые - работники ФГУП "Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева" электромонтажник Денис Гришин, мастер Александр Николаев и контролер Диана Гудкова в 2011 году занимались установкой на "Протон-М" датчиков угловых скоростей в канале рыскания", - сказал Маркин в среду "Интерфаксу".

По его словам, в результате нарушения ими технологической дисциплины эти датчики были установлены неправильно - с поворотом на 180 градусов от штатного положения.

"Это исказило работу системы управления ракеты-носителя, вызвало ее падение и разрушение", - сказал Маркин.

Он отметил, что расследование по уголовным делам по факту аварийного пуска в июле 2013 года "Протона" окончено, обвиняемые завершили ознакомление с материалами уголовного дела.

Представитель СКР напомнил, что Гришину,.Николаеву и Гудковой предъявлены обвинения в нарушении правил безопасности при ведении работ (ч. 1 ст. 216 УК РФ). Кроме того, обвинение по ч. 1 ст.293 УК РФ (халатность) предъявлено начальнику 1653-го военного представительства Минобороны РФ Марату Насибулину.

"Привлечение к уголовной ответственности указанных лиц вызвано тем, что именно их действия находятся в прямой причинно-следственной связи с наступившими последствиями. Гришин, Николаев некачественно выполнили работу, то есть создали условия для аварии. Гудкова и Насибулин фактически являлись конечным звеном в этом процессе и обязаны были устранить эти условия, но ничего не сделали", - пояснил Маркин.

Кроме того, отметил он, в 2009-2011 годах в центре произошло увеличение доли малоопытных сотрудников с одновременным ростом количества сотрудников предпенсионного возраста.

"Причем все это происходило в условиях роста объема производства, увеличения количества заказов. Эти факторы тоже повлияли на качество производимых в центре работ. Если смотреть более глубоко на эту проблему, то причиной, способствовавшей аварии, конечно же, является падение авторитета рабочих профессий, который произошел в 90-е годы, и последовавший за этим дефицит высококвалифицированных кадров", - сказал Маркин.

По его словам, в рамках расследования обвиняемые Гришин и Николаев частично признали свою вину в совершении преступления.

"В свою очередь Насибулин, руководствуясь тем, что на протяжении длительного периода времени при установке указанных приборов нарушений не выявлялось, а также в связи с сокращением штата сотрудников исключил операцию контроля установки приборов из соответствующего перечня", - сказал представитель СКР.

Он отметил, что вследствие этого сотрудник военного представительства "не присутствовал при этом, и приборы были установлены без соответствующего контроля".

"В результате совершения этих преступлений государству причинен ущерб на сумму более 5 млрд рублей", - сказал Маркин.

Он добавил, что уголовное дело в отношении троих обвиняемых направляется для утверждения обвинительного заключения в Генпрокуратуру, а обвиняемый Насибулин и его защитник завершают ознакомление, по окончании чего дело также будет направлено для утверждения обвинительного заключения.

Соответствующее заявление он сделал на международном форуме технологического развития «Технопром-2015». «В настоящий момент мы готовы начинать экспорт нашей системы, наших решений. Стандарты системы ГЛОНАСС вошли в основу регламента Таможенного союза по безопасности колесных транспортных средств. В связи с этим системы аналогичные системе ЭРА-ГЛОНАСС будут строиться в странах Таможенного союза. В первую очередь это Белоруссия и Казахстан, во вторую очередь Киргизия и Армения»,— передает «РИА Новости» слова господина Бондаренко. Он также отметил, что НП «ГЛОНАСС» активно взаимодействует с партнерами в Китае и уверен, что наработанный в России опыт может быть применен в КНР.

Александр Бондаренко также заявил, что российская глобальная система экстренного реагирования на аварии ЭРА-ГЛОНАСС должна стать платформой для широкого коммерческого применения, что позволит в полной мере вернуть потраченные на ее создание госсредства. «ЭРА-ГЛОНАСС может и должна стать унифицированной навигационной платформой, к которой в том числе будут подключаться потребители, поставщики и исполнители услуг глобальных навигационных спутниковых систем»,— сказал господин Бондаренко. По его словам, у системы могут быть приложения для коммерческого, муниципального пассажирского транспорта.
kommersant.ru

"Совместный проект по оснащению транспорта, пересекающего границу России и Китая, навигационно-связным оборудованием стартует в декабре 2015 года. Соглашение будет реализовываться в рамках работы российско-китайской подгруппы по взаимодействию в сфере применения навигационных технологий", - уточнили корр. ТАСС в пресс-службе НП "ГЛОНАСС".
Кроме того, российская организация и китайская корпорация объединят усилия в сфере разработки микроэлектроники и создания приемников ГЛОНАСС и китайской навигационной системы BeiDou, а также в области развития программного обеспечения и картографических сервисов. "Целью сотрудничества является реализация российско-китайских трансграничных проектов, в том числе в сфере мониторинга транспорта и экстренного реагирования при авариях. В перспективе проект будет масштабирован и охватит другие страны на всем протяжении Шелкового пути", - подчеркнули в пресс-службе.

Воры похитили жесткий диск, на котором были записаны данные исследований о распространении радиоволн в ионосфере Земли. Информация должна была помочь увеличить точность позиционирования системы ГЛОНАСС. Примечательно, что другие, более ценные в материальном плане вещи, — экспериментальное оборудование и компьютеры — воров не заинтересовали.


По словам заведующего лабораторией ИЗМИРАН Валерия Кима, преступники не просто украли жесткий диск, но и нанесли ущерб лаборатории — разгромили помещение, выбили стекла двери, разбили принтер. Судя по тому, что в лаборатории были обнаружены штопор и окурки сигарет, воры, вероятно, употребляли алкоголь и курили на месте преступления. Не исключено, что преступники могли не знать о значимости украденной информации.

Тем не менее, Натан Эйсман, ведущий научный сотрудник Института космических исследований РАН, заявил: «Изучение ультракоротких радиоволн в ионосфере имеет прикладное значение. Поскольку ионосфера постоянно меняется и сигналы передаются сейчас со спутников на очень больших расстояниях, то уменьшается точность навигационной системы. Это касается всей системы ГЛОНАСС. Подобные разработки особенно актуальны для военных и авиации».

"Глонасс-М" №51 заменит в российской навигационной спутниковой группировке космический аппарат, выведенный на орбиту в 2005 году и отработавший три года сверх гарантированного срока существования (срок активного существования "Глонасс-М" составляет 7 лет - прим. ТАСС)", - говорится в сообщении, размещенном сегодня на сайте компании.
Решение о замене было принято ранее на совещании под руководством командующего Космическими войсками Александра Головко, отметили в пресс-службе.
По ее данным, до середины ноября навигационный спутник "Глонасс-М" №51 пройдёт электрические испытания, затем будет произведена его установка в транспортировочный контейнер и отправка на полигон запуска.
"Запуск навигационного космического аппарата "Глонасс-М" №51 состоится в конце декабря текущего года с космодрома Плесецк", - говорится в сообщении.
Ранее источник ТАСС в ракетно-космической отрасли сообщил, что предварительно для запуска рассматриваются две даты - 10 и 20 декабря.
Согласно данным сайта Информационно-аналитического центра Роскосмоса, в настоящее время выведенным из системы ГЛОНАСС числится только один спутник 2005 года запуска - космический аппарат №714. Он проработал на орбите 118 месяцев. Спутник был выведен из системы 17 октября.

"Недавно по Мексике прошел один из самых больших ураганов в ее истории - "Патрисия". Но, к счастью, обошлось без жертв. В значительной мере это стало возможным благодаря подготовке и мониторингу этого урагана из космоса и оповещению жителей Мексики. Достижения российской системы ГЛОНАСС стали фундаментальной базой, которая позволила осуществить это оповещение", - сказал посол.

Напомним, на прошлой неделе на Мексику обрушился ураган "Патрисия", который на подходе к побережью считался самым мощным за всю историю наблюдений. Однако над сушей он заметно ослаб и был переквалифицирован в тропическую депрессию.

Циклон вышел на сушу примерно в 02:00 по Москве 24 октября в малонаселенном районе мексиканского штата Халиско. На тот момент, по словам главы Национальной комиссии по водным ресурсам Роберто Рамиреса де ла Парры, он стал "самым сильным циклоном" в стране за всю историю наблюдений. Скорость ветра достигала 325 км/ч.

Однако над сушей благодаря горному рельефу "Патрисия" ослабла. Ураган обрушил на прибрежные районы многометровые волны и мощные осадки. Тем не менее, как отметил губернатор штата Халиско Аристотелес Сандоваль, сообщений о серьезных разрушениях не поступало, передает ТАСС. Из прибрежных районов заблаговременно было эвакуировано около 50 тысяч человек. Кроме того, в штатах, которым угрожала самая большая опасность, были осушены несколько плотин, прорыв которых нес опасность для жилых строений.

- Мы предъявили систему заказчику к финальным испытаниям, которые идут сейчас, - говорит Тюлин. – В ходе испытаний заказчик высказал нам определенные замечания, которые мы устранили, и 5 ноября испытания были возобновлены. Забегать вперед не хочется, но могу сказать, что мы прикладываем все усилия, чтобы завершить эту работу. И очень надеемся, что по результатам испытаний система будет принята в эксплуатацию.

Начальник группы информационного обеспечения войск воздушно-космической обороны Алексей Золотухин ход испытаний ГЛОНАСС комментировать не стал.

ГЛОНАСС предполагалось официально сдать в эксплуатацию еще в 2012 году, после того, как была завершена Федеральная целевая программа «Глобальная навигационная система» на 2002-2011 годы. Однако после календарного завершения той ФЦП у заказчика в лице Минобороны оставались вопросы по функционалу наземного комплекса управления (НКУ) системы. Орбитальная группировка ГЛОНАСС, за создание которой отвечало ОАО «ИСС им. Решетнева», на тот момент уже работала штатно.

Проблемы с НКУ Андрей Тюлин описывал в интервью «Известиям»:

- На НКУ было выдано техзадание, как перед началом любой работы. В ходе его выполнения оказалось, что реализовать все заложенные технические характеристики не представляется возможным. Понятна позиция Минобороны России как заказчика системы — в том виде, в котором НКУ ему пытались сдать, они принять не могли, - признавал Тюлин, знающий ситуацию с двух сторон: до 2009 года он занимал должность заместителя начальника вооружения Вооруженных сил РФ. - Надо было выпускать ряд дополнений к техзаданию. Это привело к доукомплектованию опытного образца НКУ. Испытания системы были приостановлены, заказчик дал возможность промышленности доукомплектовать систему.

До официального приема в эксплуатацию система ГЛОНАСС остается в стадии научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы. В этом статусе для самой системы есть как минусы, так и плюсы. Среди минусов можно отметить препятствие к полноценному использованию данных системы в качестве документальных доказательств. Навигационный сигнал ГЛОНАСС начинает применяться в таких системах, как «Платон», «ЭРА ГЛОНАСС», обсуждается применение показаний ГЛОНАСС в страховых продуктах. Пока ГЛОНАСС официально в стадии НИОКР, то есть в процессе создания, ее данные могут применяться ограниченно и в определенных случаях могут оспариваться, так как де-юре это показания недоделанной, незавершенной системы.

Среди других проблем Андрей Тюлин выделяет дополнительные затраты предприятий-производителей.

- Работы должны были завершиться в 2011 году и с этого времени у той техники, которая была тогда поставлена, уже истекли сроки гарантийного ремонта, обязательства поставщиков закончились, - говорит Тюлин. – Но она эксплуатируется, выходит из строя. И получается так, что ремонтировать ее, пока она не принята была в эксплуатацию, приходится нам за свой счет. Потому что министерство не может по эксплуатационным контрактам тратить деньги на технику, которая не принята в эксплуатацию. Получилась такая вилка - систему не приняли в эксплуатацию и она повисла на балансе предприятий Роскосмоса.

Плюсы «опытно-конструкторского» статуса ГЛОНАСС сейчас проявляются в том, что поставщикам комплектующих в условиях санкционного режима ощутимо легче приобретать за рубежом электронно-компонентную базу (ЭКБ) для системы, конечным пользователем которой является Роскосмос (как сейчас), а не Минобороны. Официальные каналы для поставок американских электронных компонет для таких систем, как ГЛОНАСС, и так уже перекрыты с прошлого года. А вот европейские поставщики, с которыми пока удается поддерживать отношения, весьма чувствительны к тому, является ли конечный пользователь военным или гражданским.

- Несмотря на риски, обусловленные санкциями, лучше сейчас устранить все недоделки и принять систему в штатную эксплуатацию, - говорит научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев. – В «ИСС им. Решетнева» есть запас уже построенных космических аппаратов для пополнения группировки и есть время на парирование угроз, связанных с дальнейшим развитием системы в условиях технологических санкций.
izvestia.ru