Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия этой страницы: Флот
Форум Точек.нет - общение без границ ! > Серьезности > Оружие
Страницы: 1, 2, 3
Сашок
Атомные подводные лодки проекта 971 "Барс"
("Щука-Б")


]]>]]>


Атомные подводные лодки проекта 971 “Барс” (“Щука-Б”) являются ударными субмаринами.

Водоизмещение субмарин - 5700 - 7900 тонн.

Корпус изготовлен из слабомагнитной стали. На подводных лодках проекта 971 установлен один атомный реактор ОК-650 с водяным охлаждением мощностью 43 тысячи л.с.

Вооружение подводных лодок “Барс” (“Щука-Б”) составляют атомные торпеды РК-55.

Подводные лодки класса “Барс” (обозначение НАТО - Akula) являются самыми быстрыми подводными лодками, стоящими на вооружении ВМФ России. Уровень шума, производимого этими подводными лодками на скорости хода 6 - 9 узлов также является крайне малым, что существенно затрудняет их обнаружение.

Всего на вооружении ВМФ России стоит 13 субмарин класса “Барс” - 6 на Северном и 7 на Тихоокеанском флоте.

Тактико-технические характеристики:
Водоизмещение: 1000 т.
Длина: 108 м.
Диаметр корпуса: 13 м.
Энергетическая установка:
Тип: атомный реактор
Количество валов: н.д.
Мощность: 43000 л.с.
Скорость: 32 узл.
Макс. глубина погружения: 800 метров
Автономность: ограничена запасом пищи
Команда: 70 чел.

Вооружение:
Атомные торпеды РК-55


Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проект 941 ("Акула")


]]>]]>


Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 941 (по НАТовской терминологии - Typhoon) имеют атомную энергетическую установку и являются самыми большими в мире подводными лодками. Эти корабли являлись одним из самых "почитаемых" на западе оружием времён Холодной войны. Для применения 20 межконтинентальных баллистических ракет с 200 ядерными боеголовками индивидуального наведения им не требуется приближаться к берегам противника - дальность ракет позволяет производить их запуск в собственных базах или контролируемых своим флотом морских районах. Разработка РПКСН пр. 941 была начата в декабре 1972 г., а 19 декабря 1973 г. было принято официальное правительственное решение о разработке и строительстве этих кораблей. Всего построено 6 единиц. Строились в г.Северодвинске. Первый из 6-ти РПКСН - ТК-208 вступил в строй в 1981 г., затем ТК-202 в 1983 г., ТК-12 в 1984 г., ТК-13 в 1985 г., ТК-17 в 1987 г. и ТК-20 в 1989 г. Седьмой РПКСН был заложен, но впоследствии строительство было отменено. В настоящее время ТК-12 и ТК-13 находятся в неактивном состоянии. Подводные лодки дислоцируются на базе СФ Лица Губа.

Водоизмещение: Надводное - 23200 т.
Полное подводное - 48000 т.
Длина: 172 м.
Ширина: 23,3 м.
Осадка: 11 м.
Энергетическая установка:
Тип: ЯЭУ
Количество валов: 2 (7-лопастные винты фиксированного шага)
Мощность: Атомные реакторы водяного типа - 2 х 190 мВт
Паровые турбины - 2 х 50000 л.с.
Турбогенераторы - 4 х 3200 кВт.
Дизельгенераторы - 2 х 800 кВт.
Скорость: Макс. надводного хода - 12 узл.
Макс. подводного хода - 25 узл.
Макс. глубина погружения: 400 м.
Автономность: 120 суток
Команда: 160 чел.

Вооружение:
20 МБР РСМ-52 (пусквой комплекс Д-19, 20 шахтных ПУ)
4 х 650 мм ТА
2 х 533 мм ТА
(20 торпед и ПКР в различных сочетаниях)
Milissa
» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «
MissaMia
хех... чёрте скока знаю о этих лодках, дедушка капитан первого ранга... на атомных в море ходил....
Обидно, что Ельцин половину повырезал...........................................
красивые машины, мощные....
Сашок
Цитата(MissaMia @ 17.09.2008 - 12:44) *
хех... чёрте скока знаю о этих лодках, дедушка капитан первого ранга... на атомных в море ходил....
Обидно, что Ельцин половину повырезал...........................................
красивые машины, мощные....


» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «
инженер35
Я прослужил на надводном флоте 5 лет, уволился мичманом (в секретке три года). Карьеру начинал марсовым в боцманской команде, как минимум 24 швартовки - возможно больше. Мы на эсминце "Бурный" этих самых красавиц отслеживали и условно уничтожали - интересная служба была. Нисколько не жалею - снова повторил бы,хотя конечно столько кораблей только на ТОФе за последнеи 15 лет вырезали и продали, просто погибло от разгильдяйства. Наш бывшый ком.флота Хмельнов 1992-1994 г.г. только 60 корабелй в Китай и Корею продал как лом, но воспоминания только самые трепетные о службе, а новый министр собирается мичманов и прапорщиков под корень.

Цитата(Сашок @ 18.09.2008 - 12:38) *
» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «



Если чего интересно по теме можешь спросить, пять лет морского опыта имею,до сих пор с сослуживцами поддерживаю отношения во Владивостоке.
инженер35
Недавняя трагедия на "Нерпе" во Владивостоке - очень знакомая тема. Как узнал сразу сказал - что это моряк "Червонный", на нашем эсминце был подобный случай:
- матрос по фамилии Червоный во время большой приборки , вытирая мыло с переборки, включил аварийную систему объемного пожаротушения бомбового погреба ( слава Богу это всего лишь орошение), а там 48 РГБ для РБУ-1000. Когда разобрались, оказывается этот мутный повернул клапан ручного управления (при чем тот опломбирован и на нем соотв. знаки) потому что ему неудобно было это хреново мыло вытирать. Через три дня он уже был списан на свинарник.
Системы на фреоне тоже установлены, но Бог миловал, а вот на "Нерпе" один мутный моряк и 20 трупов !
Зимой 1993 один химик нечайно включил систему химической защиты от ОМП, на дворе -35 (Сов.Гавань) , а раствор с самого "Фрегата" до верхней палубы залил все РТС - неделю молоточками и ЛЕЗВИЯМИ лед с антенн удаляли, а он зараза колется и брызгами на лицо, а внем хрень ядовитая - как дети с диатезом на мордах ходили.
И таких человекофакторов сплошь и рядом - берегите себя ребята !
грифон
подводные лодки у нас мощные да и вооружение на них ого-го.
Сашок
Ракетные крейсера (Россия)


Ракетные крейсера (проект1164) предназначены для нанесения ударов по крупным надводным кораблям и ударным группировкам противника, обеспечения боевой устойчивости КПУГ, решения задач коллективной ПВО соединений в удаленных районах. Вспомогательными задачами являются борьба с ПЛ, огневая поддержка десантных операций, обстрел побережья противника.

Основные ТТХ ракетного крейсера проекта 1164:

Главные размерения: 186 х 21 х 9
Водоизмещение: 11.500 т
ЭУ: комбинированная газотурбинная (форсажные турбины - 4 х 27.500 л.с.; маршевые - 2 х 10.000 л.с.)
Скорость: 32 узла (18 - эконом. ход)
Дальность плавания: 2.700 миль (32 узла), 7.500 миль (18 узлов)
Автономность: 30 суток
Вооружение: 16 ПКР П-500 "Базальт", 8x8 ПУ ЗРК С-300Ф "Риф" (64 ракеты),
2x2 ПУ ЗРК "Оса-МА" (48 ракет), 1x2 130-мм артустановка АК-130, 6 30-мм артустановок АК-630
2x12 реактивные бомбометные установки РБУ-6000, 2x5 533-мм торпедных аппарата, вертолет КА-27
РЛС: навигационная МР-212/201 "Вайгач-У", обнаружения целей МР-800 "Восход", МР-710 "Фрегат-МА", управления огнем "Волна", МПЗ-303 "База" (ЗРК), МР-184 "Лев" (130-мм АУ), МР-123 (АК-630), "Аргумент" (ПКР)
ГАС: МГ-332 "Титан-2Т", "Платина"
Экипаж: 485 человек

Сашок
Тяжелые атомные ракетные крейсера


Закладка головного атомного тяжелого крейсера пр.1144 "Киров" (шифр "Орлан") состоялась в 1974 году. В 1980 корабль вышел на государственные испытания и вошел в состав флота. По данному проекту построено еще три корабля. Последний из них "Петр Великий" вступил в состав флота в 1998 году.
Аналогов за рубежом не имеют: американские крейсера УРО типа "Верджиния" по водоизмещению в 2.5 раза меньше, а крейсер "Лон Бич" в 1.5 раза. Полное водоизмещение корабля составляет 26.000 т. На корабле установлена двухвальная энергетическая установка в составе двухреакторной ППУ общей мощностью 60.000 мВт, двух паровых турбин мощностью по 70.000 л.с. каждая. В резервном варианте два паровых котла. Крейсер развивает скорость под АЭУ – 30 узлов, под котлами – не более 14.
Главное оружие корабля - противокорабельный ракетный комплекс "Гранит". 20 ПКР размещены в подпалубных пусковых установках с углом возвышения 47°. Источники целеуказания – спутники, самолеты, вертолеты и корабельные пассивные и активные средства освещения обстановки. 96 ракет ЗРК "Форт". 128 ракет ЗРК "Кинжал". Мощное артиллерийское вооружение.
Противолодочное оружие: автоматизированный гидроакустический комплекс "Полином", противолодочный торпедный комплекс "Метель" (в дальнейшем "Водопад"), РБУ-6000, РБУ-1200, РБУ-12000 "Удав". На корабле базируется два вертолета.

Основные ТТХ пр.1144:

Длина: 251 м
Ширина: 29 м
Осадка: 10 м
Водоизмещение: 26.000 т
ЭУ: 2 реактора типа КН-3 по 300 мВт, 2 вспомогательных котла, 2 линии вала, 140.000 л.с.
Скорость: 30 узла
Вооружение: 20 ПУ "Гранит", 12 х 8 ПУ ЗУР "Форт", 16 х 8 ПУ ЗУР "Кинжал", 6 установок "Кортик", 1 х 2-130-мм АК-130, 2 х 5 ПЛУР "Водопад", РБУ-1200, 2 х 6 РБУ-12000
ГАК: МГК-355 "Полином"
РЛС: РЛК МР-800 "Флаг" (РЛС "Восход", "Фрегат-М", МР-350 "Подкат", навигационная "Вайгач"), комплекс связи "Тайфун", комплекс космической связи "Кристалл-Б", БИУС "Трон", комплекс РЭБ "Кантата-М"
Авиация: 2 вертолета типа Ка-27, Ка-27ПС, Ка-31, Ка-39
Экипаж: 655 (105 офицеров, 130 мичманов, 400 матросов)
Серия:
"Киров (Адмирал Ушаков)" (1980)
"Фрунзе (Адмирал Лазарев)" (1984)
"Калинин (Адмирал Нахимов)" (1989)
"Юрий Андропов (Петр Великий)" (1998)



Сашок
Авианесущие корабли


Основные ТТХ пр.1143:

Длина: 303 м
Длина по ватерлинии: 270 м
Ширина: 72 м
Ширина по ватерлинии: 35 м
Осадка: 9 м
Экипаж: 1.960 чел
Летный состав: 626 чел
Штаб соединения: 40 чел
Водоизмещение: 55.000 т
ГЭУ: 8 паровых котлов, 4 турбины по 50.000 л/с, 4 винта фиксированного шага,
Полная скорость: 29 узлов
Дальность при полном ходе: 4.000 миль
Экономическая скорость: 18 узлов
Дальность при эконом.ходе: 8.500 миль
Автономность: 45 суток
Палубная авиация: 16 ЯК-41M, 12 СУ-27K (МиГ-29K), 4 Ka-27-ЛД, 18 Ka-27, 2 Ka-27С
Вооружение: 12 ПКР "Гранит"; Ракетно-артиллерийский комплекс ПВО "Клинок" - 24 ПУ 192 ракет вертикального пуска, "Каштан"- 4 модуля управления, 8 боевых модулей
256 ракет и 48 000 снарядов, 30-мм AK-630 зенитные автоматы 8 x 6 с 24 000 патронов; противолодочный комплекс "Удав-1" - 60 ракет




Сашок
АПЛ "Нерпа"


Атомная подводная лодка "Нерпа" (проект 971 "Щука-Б" по классификации НАТО "Akula"), построенная в Комсомольске-на-Амуре на "Амурском судостроительном заводе" (АСЗ) по заказу Минобороны РФ, совершила первое погружение в ходе проведения ходовых испытаний в море.

Атомная подводная лодка "Нерпа" принадлежит к проекту 971 ("Щука‑Б") по классификации НАТО "Akula‑2". Относится к многоцелевым подводным лодкам третьего поколения. Проект был начат в июле 1976 года. Проектированием лодки занималось СКБ‑143 "Малахит".

Подводная лодка была заложена на заводе в Комсомольске‑на‑Амуре (сейчас завод носит название ОАО "Амурский судостроительный завод") в 1991 году. Затем строительство было заморожено из‑за недостатка средств у российского Военно‑морского флота. После появления финансирования завод завершил строительство атомной субмарины.

АПЛ "Нерпа" значительно отличается от первых лодок проекта 971. Субмарина прошла коренную модернизацию всех основных систем корабля, в том числе навигации, акустики, гидравлики. На АПЛ в период строительства установлены новые образцы вооружений и военной техники, аналоги которых устанавливаются на подводных лодках нового поколения.

После завершения постройки АПЛ "Нерпа" сначала из Комсомольска‑на‑Амуре пришла на сдаточную базу в Приморье, где состоялась ее окончательная техническая доводка. В октябре 2008 года подводная лодка отправилась на ходовые испытания в море. По завершению ходовых испытаний начнется процесс сдачи атомохода государственной комиссии.

Тактико‑технические характеристики:

размеры – 110 х 14 х 9 м;

водоизмещение – 8140/12770 т.;

АЭУ – реактор ОК‑650Б (190 мВт), 1 турбина мощностью 43.000 л.с.;

скорость – надводная 11,6/ подводная 30 узлов;

максимальная глубина погружения – 600 м;

автономность – 100 суток;

экипаж – 73 человека;

вооружение – торпедные аппараты ‑ 4 х 533‑мм ТА, 4 х 650‑мм ТА (28 ракет, торпед или мин).

Banker
Кому быть "владычицей морскою"?

Ракете "Булава" по-прежнему не везет. Как вынуждены были признать источники "Интерфакса" в российском ВПК, испытательный пуск межконтинентальной баллистической ракеты морского базирования "Булава" закончился неудачно - после пуска с атомного подводного крейсера "Дмитрий Донской" ракета самоликвидировалась, взорвавшись в воздухе. По словам источника, первая и вторая ступени ракеты отработали штатно, во время работы третьей ступени произошел сбой. В результате ракета получила команду на самоликвидацию.

Это уже не первая неудача при испытаниях "Булавы". И тем обиднее осознавать, что эти испытания планировались как последние, после которых предполагалось принять "Булаву" на вооружение и приступить к ее серийному производству. Теперь же, по всей видимости, впереди еще не одно испытание. Но уже в новой ситуации: кризис и падение цен на нефть не могут не заставить власти России пересмотреть планы ассигнований на ВПК. Чьи аппетиты уж точно не назвать скромными.

При этом понятно и другое. Появление на вооружении новой ракеты "Булава" было, по всей видимости, частью новой масштабной российской военно-морской стратегии. Частью которой были и учения, и визит эскадры во главе с "Адмиралом Чабаненко" в Карибское море, и многое другое. Теперь же, уверены многие, прежнюю стратегию придется пересматривать: денег на действия с прежним размахом уже нет.

Не меньше пищи для размышлений дает и заявление Сергея Иванова. Вице-премьер России попытался "произвести впечатление" на официальный Киев, где уже во вполне обозримом будущем будет решаться вопрос о продлении срока аренды главной базы ЧМФ. Правда, понять, что с Украиной надо договариваться, а не пытаться всеми силами "давить", в Москве никак не могут. И Сергей Борисович заявил буквально следующее: "Представить себе Украину членом НАТО при всей моей богатой фантазии я не могу. Ведь это - автоматом визовый режим". На вопрос, что Россия будет делать, если Украина в 2017 году откажется продлевать аренду для Черноморского флота, Иванов ответил: "Еще дожить до 2017 года надо. Я не сомневаюсь, что российское руководство сделает все, чтобы продлить аренду, и будет делать разные предложения".

В то же время альтернативные базы в скором времени у ЧМФ, скорее всего, появятся. Правда, Сергей Иванов всеми силами доказывает, что изменение расстановки сил в Севастополе тут ни при чем. В самом деле, трудно не согласиться с тем, что, по словам Иванова, любой флот, который базируется только в одном пункте, уязвим. "Именно поэтому еще пять лет назад была принята федеральная целевая программа по созданию мест базирования Черноморского флота на территории России: в районе Новороссийска, Туапсе. И, кстати, события августа этого года четко показали, что нам отдельные пункты базирования нужны и в Краснодарском крае. В любом случае мы будем эту программу выполнять и часть флота - а ведь это не только корабли, но и морская пехота, морская авиация, огромная наземная инфраструктура - переводить в другие точки", - сказал вице-премьер. Иванов напомнил также, что соглашение о Черноморском флоте принималось в пакете с другими документами. "И если выдергивать одно, придется пересматривать и другие соглашения", - заметил он.

О каких "других" документах шла речь, Сергей Борисович не уточнил, однако мэр Москвы Юрий Лужков (да и не только он) уже грозился, что Россия в таком случае может отказаться от признания границ Украины и потребовать "вернуть Крым". А сегодня, после агрессии против Грузии, такая перспектива уже не кажется совсем уж невероятной. И в той же беседе с журналистами Сергей Иванов уже рассуждал о том, что Грузии предстоит вступать в НАТО без Абхазии и Южной Осетии.

Но, называя места, где в будущем могут появиться базы ЧМФ, Сергей Иванов никоим образом не упомянул в их числе Сухуми. А это факт весьма показательный - версия, что одной из причин войны против Грузии был именно вопрос размещения ЧМФ в Сухуми, как минимум имеет право на существование. В особенности на фоне того, что еще до августовской войны Сергей Багапш, "президент" Абхазии, рассуждал о том, что с помощью России надо бы "закрыть море". Более того, военное присутствие в "недопризнанных" государствах Москва начала наращивать с первых же дней после прекращения боевых действий. Теперь же явно случилась "заминка". О причинах которой можно догадаться: несмотря на все старания, Москве так и не удалось "продвинуть" процесс признания независимости Абхазии и Южной Осетии: кроме нее, это сделали только Никарагуа, ХАМАС и Нагорный Карабах. А так даже Беларусь не спешит выполнять требования Москвы.
Comrade_Che
Цитата
В то же время альтернативные базы в скором времени у ЧМФ, скорее всего, появятся. Правда, Сергей Иванов всеми силами доказывает, что изменение расстановки сил в Севастополе тут ни при чем. В самом деле, трудно не согласиться с тем, что, по словам Иванова, любой флот, который базируется только в одном пункте, уязвим. "Именно поэтому еще пять лет назад была принята федеральная целевая программа по созданию мест базирования Черноморского флота на территории России: в районе Новороссийска, Туапсе. И, кстати, события августа этого года четко показали, что нам отдельные пункты базирования нужны и в Краснодарском крае. В любом случае мы будем эту программу выполнять и часть флота - а ведь это не только корабли, но и морская пехота, морская авиация, огромная наземная инфраструктура - переводить в другие точки", - сказал вице-премьер. Иванов напомнил также, что соглашение о Черноморском флоте принималось в пакете с другими документами. "И если выдергивать одно, придется пересматривать и другие соглашения", - заметил он.


Россия никогда не уйдёт из Севастополя! Во-первых, это самый удобный пункт базирования вашего флота на всём Черноморском побережье (Новороссийск не удобен мощными ветрами и иногда замерзающей гаванью ). Только в Севастополе нужно востанавливать, модернизировать всю инфраструктура обеспечения стоянки. Сейчас она представляет из себя нечто ужасное.
А во-вторых, уйдя из Севастополя Россия покажет свою политическую слабость и потеряет престиж на международной арене... Хотя, возможно, это только моё мнение...
Апостол Иуда
"Трэшер" спускается в ад
10 апреля 1963 года американская атомная подводная лодка «Трэшер» — самая современная по тем временам — навсегда скрылась в морской пучине Атлантики. Масляное пятно на воде — все, что осталось от новой субмарины. Истинные причины бесследного исчезновения лодки и 129 членов экипажа не выяснены до сих пор, есть только версии. Очевидна лишь смертельная опасность, и по сей день таящаяся на океанском дне.
"Морская лисица" выходит на охоту
Утром 9 апреля 1963 года погода выдалась безветренной, на небе — ни облачка. Водная гладь Атлантического океана, едва подернутая рябью, серебрилась под лучами весеннего солнца. Атомная подводная лодка, выходящая из гавани Портсмута, штат Нью-Гэмпшир, напоминала гигантскую хищную рыбину, всплывшую на поверхность. Размеры громадины впечатляли. И это с учетом того, что часть черного матового корпуса лодки находилась под водой! Субмарину с регистрационным номером «SSN-593» нарекли «Трэшер» — именно так американцы величают морскую лисицу семейства акульих — подходящее название для самой современной боевой подводной лодки ВМС США.
Капитан-лейтенант Джон Уэсли Харвей впервые командовал таким судном. Тридцатипятилетним, в 1950 году, он окончил элитную военно-морскую академию в Аннаполисе, став восьмым в списке лучших из 696 кандидатов. До «Трэшера» Харвей три года прослужил офицером на «Наутилусе», первой американской атомной подводной лодке, и даже принял участие в легендарном походе подо льдами Северного Ледовитого океана. Командиром «Трэшера» его назначили еще за три месяца до того, как он впервые смог с ней ознакомиться. После ходовых испытаний субмарину законсервировали в гавани Портсмута на девять месяцев планового техосмотра. Наконец все проверки позади, и «Трэшер» должна погрузиться в океанские глубины, выполняя свое первое задание.
Итак, паровые турбины, питаемые атомным реактором, набирают положенные обороты. Находясь на борту, их можно не только услышать, но и ощутить — легкая вибрация дает о себе знать постоянно. В ближайшем будущем, если, конечно, пробное плавание пройдет нормально, лодке в течение нескольких месяцев предстоит обследовать воды Северной Атлантики — задание вполне реальное, можно сказать, тривиальное. Хотя серьезное испытание предстояло уже сегодня: субмарина должна совершить двухдневное погружение в водах Восточного побережья США. Такая проверка необходима после длительной стоянки на верфи. Именно поэтому на борту «Трэшера» не было вооружения. Ее главный козырь — торпеды, оснащенные атомными боеголовками, способные поразить любой корабль на расстоянии до 50 км, — остался на суше. А вот людей на борту, не считая команды, оказалось больше обычного: три офицера с верфи, представитель штаба и семнадцать гражданских лиц, большинство из которых инженеры и техники. Всего — 129 человек.
Тем временем буксиры провожают «Трэшер» звуками горнов. Трое мальчишек, отцы которых находятся на борту, что есть мочи жмут на клаксоны родительских машин. Все знают, что плавание будет коротким, потому на пирсе не так много людей. Экипаж обещал вернуться к грандиозной вечеринке, предстоящей 11 апреля и посвященной шестьдесят третьей годовщине первой подводной лодки ВМС США.
«Трэшер» хотя и не самая первая атомная американская субмарина — все же первая из тех, что задали моду на привычные сегодня обтекаемые формы. С нее начался отсчет нового класса, давшего 14 боевых единиц, цена каждой из которых даже по самым приблизительным оценкам колебалась от 45 до 55 миллионов долларов. Огромные деньги по тем временам.
В длину «Трэшер» достигала почти 85 метров; ее корпус из высокопрочной стали имел округлую форму, издали напоминавшую кита. Кроме традиционных горизонтальных и вертикального рулей, которые, как обычно, несла заостренная корма, на маленькой башне, расположенной в первой трети корпуса, дополнительно оборудованы небольшие, похожие на крылья рули стабилизации. Корпус судна настолько гладкий, что во время надводного плавания находящимся на палубе матросам приходится носить туфли со специальной подошвой, предотвращающей скольжение.
С берега лодка казалась неповоротливой и медлительной, но под водой она была подвижна, как рыба. Субмарина способна разворачиваться в довольно узком пространстве и резко менять курс. Словно мощный кит продиралась она сквозь толщу воды, погружаясь в бездну, либо вырывалась на поверхность быстрее скоростного лифта. Все внутренние отсеки и коридоры были снабжены поручнями, чтобы люди в любой момент могли удержаться на ногах. Этот колосс водоизмещением 4300 тонн под водой был мобильнее самолета в небе.
На флотском жаргоне субмарину окрестили «смертельным охотником». Ее основное назначение — выслеживать и топить вражеские подводные лодки. Носовая часть судна была оборудована сонаром — системой звуковой локации, позволяющей по подводным шумам устанавливать местоположение вражеского судна с точностью до одного метра. Сонар не оставил места для торпедных аппаратов, так что последние располагались у «Трэшера» сбоку от башни, по два с каждой стороны.
Ну и, конечно, же сердце субмарины — атомный реактор «S5W2», сравнительно небольшое устройство, охлаждаемое водой. Мощность реактора составляла 15 000 лошадиных сил, он не только снабжал паром турбины, но и питал энергией системы очистки воздуха и воды. Теоретически, не всплывая, «Трэшер» могла преодолеть 200 000 км, то есть совершить пятикратное кругосветное путешествие со скоростью около 55 км/ч.
Никто из непосвященных тогда точно не знал, на какую глубину способна погрузиться лодка. Не менее 330 м, считали многие. Этот показатель в три раза превышал те рекорды, на которые были способны субмарины времен Второй мировой войны. Сегодняшнее пробное плавание «Трэшера» должно закончиться погружением на максимальную тестовую глубину...
Продолжение... ТЫНЦ
Апостол Иуда

Боевые пловцы
О советских боевых пловцах писать не принято. Сведения о них, так же как и о других частях специального назначения, не предаются широкой огласке. И дело здесь не в «косности» военного руководства, как считают некоторые досужие журналисты, пытающиеся сделать «жареную котлету» даже в ущерб безопасности своей страны, а в обычных профессиональных секретах. Они, к слову сказать, свято соблюдаются даже в кулинарии или виноделии. Тем не менее, люди, работавшие в секретных областях не должны кануть в Лету, их дела должны быть примером (или назиданием) не только для специалистов, но и для молодого поколения России.История боевых пловцов уходит в глубокую древность. Еще до первого зафиксированного в истории погружения Александра Македонского с разведывательными целями, средиземноморские ныряльщики, скрытно подплывали к неприятельским кораблям и, вынырнув из глубины, брали их на абордаж. Позднее к помощи подводных диверсантов начали обращаться военачальники. Однако лишь с появлением автономных подводных дыхательных аппаратов, стало возможным создать отдельные отряды пловцов, специализировавшихся на диверсионных или охранных операциях. Принято считать, что «пальма первенства» в этой области принадлежит итальянцам. Впрочем, на первое место претендуют также французы и немцы. Россия, в свою очередь может по этому поводу напомнить о разработках конструктора-самоучки Ефима Никонова в 1719 году, попытке взорвать турецкий военный корабль с помощью боевого пловца в Русско-турецкую войну 1877 – 1978 годов на Дунае, экспериментах Крондштадтской водолазной школы в начале ХХ века и деятельности легендарного советского ЭПРОНа (Экспедиция подводных работ особого назначения), созданного в 1923 году по распоряжению Ф.Э.Дзержинского. Кстати, о деятельности этой организации, подчиненной ОГПУ известно не так уж и много. Широкую огласку получили работы эпроновцев по поискам сокровищ с затонувшего в Балаклавской бухте «Черного принца», успешные судоподъемные работы, разработки в области водолазного оборудования и некоторые другие эпизоды их гражданской деятельности. А вот о военной стороне дела ЭПРОНа практически ничего не известно.Тем не менее, есть сведения, что возможность проведения спецопераций на море советским ВМФ рассматривалось еще до начала нападения Германии на Советский Союз. 22 октября 1938 года на Тихоокеанском флоте состоялись учения по высадке водолазов-разведчиков с подводной лодки Щ-112 (командир – капитан 3 ранга Берестовский) на берег условно занятый противником, которые дали хорошие результаты. В 1940 году такое же учение, но меньшего масштаба, было проведено на Черноморском флоте. Опыт этих операций учли при создании в апреле 1941 года на Балтийском флоте специального подразделения легководолазов (около 40 человек) из состава 1-й особой бригады морской пехоты. Подразделение базировалось в Ораниенбауме (г.Ломоносов) на борту крейсера «Аврора», к которому была пришвартована подводная лодка «Правда», используемая легководолазами для практических тренировок. Первая же официальная боевая единица, которую по праву можно назвать, подводной разведывательно-диверсионной, была создана на базе ЭПРОНа, согласно приказа № 72 от 11 августа 1941 года, за подписью заместителя Наркома ВМФ адмирала И.С.Исаково. Она получила название Роты особого назначения (РОН) и включала в свой состав 128 человек (штатный состав – 146 единиц). 25 августа ее формирование было закончено, а в сентябре 1941 года подразделение, под командованием лейтенанта И.В.Прохватилова было передано разведуправлению Балтийского флота.Рота была укомплектована легководолазными индивидуальными дыхательными аппаратами (ВИА-2), гидрокомбинезонами (ГК) и приспособлениями для плавания в виде спасательного круга. В 1942 году для нужд роновцев было разработано специальное устройство, облегчающее передвижение по воде и состоящее из надувной подушки и полугидрокомбинезона из прорезиненной ткани. Позднее личный состав РОН наладил изготовление из материала аэростата индивидуальных надувных шлюпок, весивших 3 кг, с грузоподъемностью до 150 кг. По некоторым сведениям модернизации под условия боевой деятельности, подверглось и штатное стрелковое оружие.Первым боевым крещением водолазов стал успешный подрыв 23 сентября 1941 года большого пирса строившегося немцами в Старом Петергофе. Для этого бойцам подразделения, под командованием старшины А.Н.Королькова, пришлось, высадившись ночью с катера, пройти под водой более 300 метров, таща за собой две мины, взрыватели с часовым механизмом и раскручивая катушку с телефонным проводом, чтобы обозначить путь отхода. Затащив мины под пирс, водолазы привязали их к сваям, поставили взрыватели на определенное время и вернулись на поджидавшую их шлюпку. Через некоторое время прогремел взрыв. Пристань с находившимися на нем фашистами взлетела на воздух. Разрушения были столь велики, что от дальнейшего строительства немцы были вынуждены отказаться, а берег заминировали и опутали колючей проволокой.Затем последовали другие успешные операции.В сентябре 1941 года бойцами роты был подорван мост через реку Нарва, южный берег которой заняли немецкие войска, готовившиеся к наступлению. Двое разведчиков, старшим из которых был старший лейтенант Пупков, ночью по течению вплавь отбуксировали морскую мину с временным взрывателем и закрепили ее на опоре. После взрыва моста, диверсанты благополучно вернулись на базу. Осенью того же года группа из 37 диверсантов под командованием капитан-лейтенанта Г.В.Потехина провела доразведку и подготовку удара по Шлиссельбургу. Во время этой операции моряки-водолазы уничтожили более 70 солдат противника, потеряв при этом только троих.Успешно закончилась операция и по уничтожению базы немецких скоростных катеров в сентябре 1943 года. Группа из 20 моряков сумела подойти к катерам противника на короткую дистанцию и забросать их противотанковыми гранатами, причем немецкими с привязанными к ним дополнительно тротиловыми шашками. Атака была столь неожиданной и эффективной, что немцы, так и не поняв, кто на них напал, открыли ураганный огонь из зенитных орудий, пытаясь сбить несуществующие советские бомбардировщики. Но, что самое забавное, уничтоженные катера входили в состав итальянской 10-й флотилии MAS (Militari Acqua Combattanti) – знаменитого подводно-диверсионного подразделения князя Валерио Боргезе – фанатика подводной диверсионной борьбы. Эти малоуязвимые катера, развивавшие скорость более 70 км/ч, вооруженные торпедами были перевезены из Италии с целью перекрыть водный путь Ленинград-Кронштадт и тем самым еще более укрепить блокаду осажденного Ленинграда.В результате другой операции - по обследованию немецкой подводной лодки «U-250» серии VII-C, затонувшей в 1944 году в Выборгском заливе (командир корветтен-капитан Вернер Шмидт), в руки наших специалистов по вооружению попали две новейшие электрические, самонаводящиеся по акустическому каналу торпеды Т-5 с неконтактными взрывателями, а штаб КБФ получил карты секретных фарватеров и схемы минных полей.Всего же за время войны водолазы РОН провели более 200 операций: по разведке акваторий, обследованию затонувших кораблей, диверсионных акций, выводе в тыл противника разведгрупп и т.п. Причем половину из них – с использованием водолазного снаряжения. Отметим, что, по результатом ледовой разведки на Ладожском озере, которую возглавлял сам командир РОН лейтенант Прохватилов, была проложена знаменитая Дорога жизни. Одновременно с боевой работой РОН, в соответствии с указаниями Разведуправления МГШ стали создаваться подобные подразделения водолазов-разведчиков и на других флотах. Например, на Черноморском флоте к апрелю 1944 года был создан разведывательный отряд особого назначения (РООН) в составе 10 человек под командованием старшего лейтенанта С.С.Осипова (бывшего командира взвода РОН) и его помощника мичмана Павлова. В первой половине октября 1941 (???) года началась подготовка подводно-десантной группы численностью 50 человек. Командиром группы был назначен лейтенант Крейман. После завершения подготовки ее личный состав был переброшен в Сталинград, где обеспечивал переправку техники и войск через Волгу. В январе 1945 года согласно директиве начальника Тихоокеанского Флота на базе 181-го разведотряда Северного флота стал формироваться 140-й РООН. Возглавил отряд Герой Советского Союза старший лейтенант В.Н.Леонов. В августе 1945 года бойцы этого подразделения провели ряд блестящих операций в корейских портах Юки, Рассин, Сейсин, Гензан и др.Говоря об отдельных примерах использования боевых пловцов во время Великой Отечественной войны, следует коснуться еще одного малоизвестного факта. А именно, операции, проведенной группой легководолазов, по взрыву железнодорожного моста через реку Днепр в районе Гомеля. Этот мост играл огромную роль в переброске военных грузов к Курской дуге, для планируемой немцами наступательной операции «Цитадель». Все попытки «достать» его силами бомбардировочной авиации не увенчались успехом. После тщательного отбора в группу было зачислено 10 человек. В качестве водолазного снаряжения на вооружении группы находился гидрокомбинезон ТУ-1 и дыхательный аппарат ИСА-М. Сначала легководолазы-диверсанты прошли подготовку на базе Центрального совета ОСОАВИАХИМА, под руководством опытного водолазного специалиста В.И.Кронштадтского-Карева. Группа овладела методами ориентировки под водой, стрельбы из немецкого оружия, маскировки, владения приемами рукопашного боя, прыжками с парашютом. После усиления отряда врачом, радистом, снайпером, подрывником, автоматчиками, а также разведчиками, знавшими немецкий язык, диверсанты, снабженные дополнительно необходимым снаряжением и взрывчаткой, были десантированы в заданный район. Проведя тщательную разведку, водолазы приступили к минированию опоры моста. Работа проводилась в тяжелейших условиях, ночью, при нулевой видимости под водой и сильном течении, причем одним водолазом – В Хохловым. Еще во время первой вылазки второй диверсант получил тяжелое ранение в голову, топляком или бревном, проносившимся мимо по течению. Через четверо суток минирование моста было закончено. У его опоры, на дне лежало 10 ящиков с толом, по 50 кг каждый, на взрывчатке установлены электродетонаторы и взведен «контрольный» часовой механизм. Он должен был включиться через 24 часа, если по каким либо причинам не сработает электроподрыв. Менее чем через сутки все было кончено. Когда на мост втянулся состав с танками подрывник крутанул машинку и важная железнодорожная артерия оказалось надолго перерезанной в самом слабом ее месте.Выполнив задание, диверсионная группа благополучно добралась до партизанской базы и вскоре самолетом была переброшена в Подмосковье. Через несколько дней после успешно проведенной операции началось одно из крупнейших сражений Второй мировой войны на Курской дуге.И еще один эпизод «подводной» войны, связанный с партизанским движением в Белоруссии.Во время войны в Пуховическом районе Минской области успешно действовала партизанская бригада «Пламя», которой командовал полковник Евгений Федорович Филипских. За три года боев партизанами было уничтожено 135 эшелонов, выведено из строя 117 танков, сбито 5 самолетов, взорвано 56 мостов, уничтожено более 6 тысяч солдат и офицеров противника. Тем не менее, штаб бригады продолжал искать и планировать новые способы ведения боевых действий. Одним из таких планов стало создание подводных разведывательно-диверсионных групп для проведения «единовременной операции по подрыву железнодорожных и шоссейных мостов на территории всей оккупированной Белоруссии». К этой масштабной акции предполагалось привлечь 400 боевых пловцов, специально подготовленных для диверсионной работы и оснащенных кислородными аппаратами ИПА-1 и ИПА-2. План был согласован со специалистами и получил одобрение в Центральном и Белорусском штабах партизанского движения.Однако поражение немецкой армии на Курской дуге и скорое вступлении советских войск в Белоруссию, отложили реализацию плана «подводной войны» на неопределенное время.Вторая мировая война закончилась. Началась длительная «холодная» война с множеством больших и малых региональных конфликтов. Примут в них участие и советские боевые пловцы...
S-top
"Зубр", малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322





Малый десантный корабль на воздушной подушке (МДКВП) пр.12322 "Зубр" предназначен для приема с оборудованного или необорудованного берега подразделений морских десантов с боевой техникой, перевозки морем, высадки на побережье противника и огневой поддержки десантируемых войск. Кроме того, он может осуществлять транспортировку мин и постановку минных заграждений.
Самый крупный в мире десантный корабль на воздушной подушке, который способен выходить на берег, преодолевать рвы и траншеи, двигаться по болотам и высаживать десант в глубине обороны противника. Для МДКВП "Зубр" доступно для высадки десантов до 70% общей длины береговой линии морей и океанов мира.
Максимальная грузоподъемность до 150 т обеспечивает транспортировку боевой техники и личного состава в различных вариантах: 3 основных боевых танка любого типа общей массой до 150 т, или 10 БТР - до 131 т, или 8 БМП – до 115 т, или 8 плавающих танков, или 140 десантников со штатным вооружением. Для размещения личного состава десанта предусмотрены 4 помещения на 140 мест. При необходимости, помещение для боевой техники может быть оборудовано съемными скамьями для размещения дополнительно еще 360 человек (всего 500 человек).
С целью огневой поддержки десантируемых подразделений и самообороны десантный корабль пр.12322 оснащен двумя 140-мм установками МС-227 "Огонь" для стрельбы неуправляемыми реактивными снарядами (боекомплект 66 снарядов), переносными зенитными ракетными комплексами "Игла" (8 ПЗРК) и двумя 30-мм автоматическими артиллерийскими установками АК-630 (боекомплект 3000 снарядов) с системой управления стрельбой.

Десантный катер "Мурена" проект 12061





Катер проекта 12061 "Мурена" разработан Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз".
Катер предназначен для приема с оборудованного или необорудованного берега боевой техники и личного состава передовых отрядов морских десантов, перевозки их морем, высадки на необорудованное побережье и огневой поддержки.
Катера этого типа могут также привлекаться к выполнению задач по постановке активных минных заграждений.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Водоизмещение полное, т 150
Длина наибольшая, м 32
Ширина наибольшая, м 15
Скорость полного хода, уз. 55
Высота преодолеваемого препятствия, м 1,25
Мощность ГГТА, лс. 2x10000
Дальность плавания, миль > 200
Автономность плавания, дней 1
Экипаж, чел. 12

ДЕСАНТОВМЕСТИМОСТЬ
На катере предусмотрена перевозка боевой техники в следующем составе:
1 средний танк массой до 50т;
или 2 бронетранспортера;
или 2 боевых машин пехоты
Взамен размещения боевой техники грузовая палуба может быть оборудована съемными скамьями для размещения 140 человек десанта.

ВООРУЖЕНИЕ
Артиллерийское - две 30 мм автоматические установки типа АК-630 (боекомплект - 3000 снарядов) и система управления стрельбой.
Зенитное - 8 комплектов переносных ЗРК типа ”Игла”.
Минное вооружение корабля состоит из комплекта переносного устройства для постановки от 10 до 24 мин, в зависимости от их типа.

ГЛАВНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
Для привода нагнетателей воздушной подушки и воздушных винтов на катере установлены два высокотемпературных газотурбинных двигателя мощностью по 10000 л.с. Для образования воздушной подушки установлены 2 нагнетательных агрегата с осевым рабочим колесом диаметром 2,2 м.
Создание тяги для движения осуществляется двумя реверсивными винтами с принудительным управлением шага. Винты диаметром 3,5 м установлены в кольцевых насадках.
Электропитание потребителей осуществляется от двух газотурбогенераторов, мощностью по 100 кВт каждый.

КОРПУС
Корпус выполнен цельносварным из высокопрочного коррозионностойкого алюминиево-магниевого сплава
S-top
Большой противолодочный корабль проекта 1155 «Фрегат»




Большие противолодочные корабли проекта 1155 "Фрегат" (по классификации НАТО - Balkom-III) начали поступать на вооружение в состав ВМС СССР в 1980 году.
Корабли этой серии предназначены для решения задач по обеспечению обороны корабельных соединений и групп, борьбы с подводными лодками, оказания огневой поддержки сухопутным войскам, защиты морских коммуникаций, нанесения ударов по береговым целям и ведения разведки.
Силовая установка кораблей этого типа состоит из четырёх газовых турбин суммарной мощностью 60000 л.с., она обеспечивает движение корабля с максимальной скоростью в 30 узлов. А дальность плавания со скоростью 14 узлов составляет 3000 миль.
Корабль вооружён двумя счетверёнными пусковыми установками ракето-торпед комплекса 85-РУ "Метель", имеет восемь восьмиконтейнерных установок ЗУР "Кинжал" вертикального пуска, две 100-мм артиллерийских установки. Также корабль оснащён двумя 12-ствольными бомбомётами РБУ-6000, двумя 533-мм четырёхтрубными торпедными аппаратами.
На корабле постоянно базируются противолодочный вертолёт Ка-27ПЛ и вертолёт разведки и целеуказания Ка-27РЦ, для которых имеется два ангара.



S-top
Эскадренный миноносец проекта 956 "Сарыч"



В 1971 году началось проектирование "корабля огневой поддержки десанта", получившего номер проекта 956 шифр "Сарыч". Процесс проектирования корабля оказался очень сложным. Так в процессе проектирования начало меняться целевое назначение корабля.
Кроме артиллерийского вооружения состоящего из двух 130-мм АК-130 было значительно усилено ПВО, принят ЗРК "Ураган" вместо планируемого вначале ЗРК СО и УРО, вместо ПКР П-15М принят новый комплекс ПКР "Москит".
Головной корабль "Современный" был заложен 3 марта 1976 года, спущен на воду 18 ноября 1978 года и введен в строй 25 декабря 1980 года. Вся серия этих кораблей была ограничена позже 20 единицами.
В процессе проектирования авиационное и зенитно-ракетное вооружение было усилено, установлен ГАК "Полином", вместо ЗРК "Оса-М" размещен многоцелевой ЗРК "Кинжал" и другие новые образцы техники и вооружения. По требованию ряда ученых ЦНИИ им. Крылова, вместо варианта развития бульба по типу проектов 1134А, 1134Б, 1135 была принята новая торпедообразная форма. К сожалению, эта конструкция отрицательно сказалась на мореходности, так как вызывала днищевый слеминг и сильное брызгообразование затруднявшее использование оружия. На корабле было обеспечено базирование двух вертолетов Ка–27.


S-top
Патрульный катер "МИРАЖ", проекта 14310



Патрульный катер "Мираж" (проект 14310) - быстроходный глиссирующий катер, корпус которого выполнен из алюминиево-магниевого сплава, имеет остроскулые обводы. Проект разработан Санкт-Петербургским ЦМКБ "Алмаз", постройка ведется Рыбинским судостроительным заводом "Вымпел"..
Особенностями "Миража" являются довольно мощное для патрульных катеров вооружение, высокие скорость и мореходность, которые обеспечиваются комплексом автоматически управляемых интерцепторов, повышающих его скоростные характеристики на 5 - 7 узлов, уменьшающих амплитуду бортовой качки в 2 - 4 раза, а килевой качки - в 1,2 - 1,5 раза.
Для стрельбы по воздушным и малым надводным целям на катере установлена автоматическая артиллерийская установка АК-306. Боезапас АК-306 состоит из 500 30-мм патронов и хранится снаряженным в ленту магазине артиллерийской установки.
Стрелковое оружие включает две морские тумбовые пулеметные установки калибром 14,5 мм, боезапас - 1000 патронов, снаряженных в ленты и уложенных в патронные коробки. Запас можно увеличить в 2 раза. Скорострельность пулеметов - 550 - 600 выстр./мин. Прицельная дальность по воздушным целям - до 1500 м, по надводным целям - 2000 м.
Виды патронов: бронебойно-зажигательные, бронебойно-зажигательные с трассирующей пулей, зажигательные, холостые.
Для нанесения ударов по надводным и береговым целям на надстройке катера могут устанавливаться 6 пусковых установок ПТРК "Штурм" с ракетами "Атака". Максимальная дальность полета ракеты, управляемой по радиосигналу, - до 5800 м, скорострельность - 2 - 3 выстр./мин.
Кроме того, для уничтожения воздушных целей катер оснащается переносным зенитным ракетным комплексом типа "Игла", для которого на палубе по диаметральной плоскости оборудован боевой пост с фиксатором для комендора-оператора.
По отдельному требованию заказчиков катер может комплектоваться ручным гранатометом ДП-64 для уничтожения подводных диверсантов на дальности до 400 м и глубинах до 40 м. Радиус поражения составляет до 14 м от места разрыва заряда под водой.
Использование переносного зенитного ракетного комплекса "Игла" возможно при состоянии моря до 4 баллов и скорости хода до 20 узлов, остального вооружения - при состоянии моря 4 - 5 баллов.
В качестве дополнительного оборудования, для защиты от магнитных мин и торпед, на корабле может монтироваться система автоматического размагничивания.



S-top
Малый ракетный корабль на воздушной подушке проекта 1239 "Сивуч"



Первым ракетным кораблем на воздушной подушке проекта 1239 стал РКВП "Бора", заложенный в 1984 г. на заводе в Зеленодольске под Казанью, сданный ВМФ в 1989 г. и после опытной эксплуатации вошедший в 1997 г. в состав сил постоянной готовности Черноморского флота. Вскоре после первенца был заложен и второй корабль этой серии - "Самум". В 2002 году данный РКВП был перебазирован на Черноморский флот. По ударному потенциалу этим РКВП на ЧФ нет равных. Они является крупнейшими в своем подклассе в практике российского и мирового кораблестроения быстроходными боевыми кораблями, использующими гидродинамическую платформу - катамаран с аэростатической воздушной разгрузкой.
Корабль представляет собой два узких корпуса, перекрытых платформой 64 м длины и 18 м ширины. Впереди находится эластичный экран. Два газотурбинных двигателя мощностью по 60 тысяч л.с. позволяют развить скорость до 55 узлов даже при высоте волн 2 м, а при 5 баллах (волна 3,5 м) - более 40 узлов. Высокая скорость позволяет кораблю не попадать в захват самонаводящихся ракет, по той же самой причине его не успевает догнать торпеда. Для экономичного хода установлены два дизеля. Мореходность - до 8 баллов. При этом корабль может поражать любого противника ракетами типа "Москит" (8 противокорабельных ракет), по НАТОвской классификации - "Слепящее солнце". Название отражает суть: в полете они невидимы для радаров.
Кроме того, здесь имеется сильная система ПВО, которая представлена зенитно-ракетным комплексом "Оса" (20 зенитных управляемых ракет), 76,2-мм и 30-мм автоматическими орудиями. Автономность плавания - 10 суток. Экипаж - 68 человек, из них 9 - офицеры. Стоимость корабля - 40-45 млн. долларов. Специалисты ЦМКБ “Алмаз” расценивают проект корабля как этапный проект. На его основе отрабатываются гидродинамические платформы из алюминиево-магниевых сплавов.
РКВП создавался как развитие малых ракетных кораблей проектов 1234 и 1234.1. Опыт применения МРК на боевой службе в Средиземном море показал, что корабли такой размерности и классических образований ограничены в размещении оружия. Катамаран пр.1239 отличается большой палубой, что позволяет решить эту проблему, более комфортными условиями использования оружия и размещения экипажа.

S-top
Малый ракетный корабль-экраноплан проект 903 «Лунь»



Проект ударного экраноплана-ракетоносца проекта 903 "Лунь" разрабатывался в середине 70-х годов на основе опыта создания экспериментального КМ. "Лунь" выполнен по традиционной самолетной схеме моноплана с крылом трапециевидной в плане формы и Т-образным хвостовым оперением. Центроплан крыла размещен в средней части корпуса, под днищем - гидролыжное устройство, используемое при посадке для снижения перегрузки.
Первый полет экраноплана состоялся в 1985 году на Каспийском море. Мореходность "Луня" на взлетно-посадочном режиме была 5-6 баллов. В боевом варианте "Лунь" построен в единственном экземпляре, второй решено переоборудовать под специализированный поисково-спасательный вариант "Спасатель".
Вооружение - шесть пусковых контейнеров с противокорабельными ракетами (ПКР) ЗМ-80 "Москит" разработки ОКБ А. Я. Березняка. К этому времени на вооружении кораблей ВМФ появилась новая противокорабельная ракета "Москит" не имеющая аналогов в своем классе. Мощная сверхзвуковая ракета с прямоточным маршевым двигателем была способна пустить на дно любой боевой корабль стран НАТО. Ею с начала восьмидесятых начали оснащать новейшие эсминцы типа "Современный". Экранопланы, использую свою высокую скорость, могли бы наносить удары по кораблям противника на просторах Черного и Балтийского морей и легко уходить от преследования.
Силовая установка экраноплана проекта 903 состоит из восьми двигателей НК-87 с тягой по 13000 кг. Они расположены по четыре слева и справа сразу за кабиной. Она позволяет развивать огромную, по сравнению с кораблями ВМФ, скорость, равную 500 км/час. Экраноплан имеет очень высокую мореходность, позволяющую совершать "боевые вылеты" при 5 - 6 баллах.
В 1987 году первый экраноплан-ракетоносец "Лунь", несший на себе шесть контейнеров с управляемыми противокорабельными ракетами "Москит", был достроен и поступил на испытания. Но начавшийся развал СССР уготовил для уникальной машины и всех экранопланов вообще печальную участь. Обвальное сокращение вооруженных сил, нарастающие экономические трудности поставили на прикол экранопланы "Орленок", а "Лунь" пытались переделать в экраноплан-спасатель, но потенциальных заказчиков эта машина не нашла.
Тактико-технические характеристики
Длина, м 73,8
Размах крыла, м 44,0
Площадь крыла ,м2 550
Экипаж, чел 10
Полётный вес, тонн 380
Полезная нагрузка, тонн 137
Скорость максимальная, км/ч 500
Высота полёта на экране, м 1-5
Дальность, км 2000
Мореходность, баллов 5-6

S-top
Малый десантный катер проекта 1209 «Омар»



Как в СССР, так и во многих морских державах, корабли с динамическими принципапи поддержания стали широко использоваться как десантно-высадочные средства. Большая скорость и приличная грузоподъемность позволили резко увеличить темпы выгрузки тяжелой техники с десантных транспортов и десантных кораблей на необорудованный пологий берег. Здесь десантные катера не могли быть заменены никакими вертолетами.
В отечественном ВМФ эти десантные катера на воздушной подушке использовались еще и как десантно-штурмовые катера для действий в лиманах, устьев рек и на озерах.
Первым десантно-штурмовым катером (ДШКА) стал пр.1205, шифр "Скат", разработанный в 1969 году в ПКБ "Алмаз". Головной ДШКА пр.1205 был построен на ПО "Алмаз", г.Ленинграде в 1969 году. Всего до 1976 года было построено 29 катеров. Дальнейшим его развитием стал ДШКА пр.1209, шифр "Омар".
Тактико-техническое задание на его проектирование было выдано в ПКБ "Алмаз" в 1972 году. Его главным конструктором стал Ю.М.Мохов, главным наблюдающим от ВМФ - капитан 2 рангаЮ.Н.Богомолов.
Десантовместимось по сравнению с предыдущим проектом была увеличена до 60 морских пехотинцев, вооружение усилено за счет установки одного спаренного 12.7-мм пулемета "Утёс-М", а количество 30-мм гранатометов с четырех сокращено до одного. Полное водоизмещение достигло 53 т, а стандартное 42 т. Главная энергетическая установка состояла из одной газовой турбины мощностью 6000 л.с., обеспечивающей скорость полного хода 60 узлов. Дальность хода была увеличена до 300 миль.
Однако в это время концепция десантно-штурмовых катеров была уже и в ВМФ СССР признана бесперспективной, и серийная постройка была ограничена всего двумя ДШКА, построенными в 1979-80 годах на ФПО "Море", г.Феодосия. Задачи ДШКА повсеместно были возложены на транспортно-боевые вертолёты.

Мэри

Крейсер "Аврора" необходимо вернуть в состав ВМФ и придать ему статус особого президентского корабля. С таким предложением выступил вице-спикер Госдумы Сергей Железняк, слова которого 4 сентября приводит "Интерфакс".
"Приписывать его к музею, не имеющему своих средств для обслуживания крейсера и его содержания, связывать с пресловутой 'Славянкой' (компания, обслуживающая "Аврору" - прим. Лента.ру), а тем более устраивать на корабле какие-либо увеселительные сборища - это кощунство", - добавил депутат.

Ранее 4 сентября газета "Известия" сообщила, что с аналогичным предложением выступил петербургский клуб моряков-подводников и ветеранов ВМФ. Председатель клуба Игорь Кудрин пояснил, что на крейсер необходимо поставить двигатели, после чего он сможет нести Андреевский флаг и гюйс (носовой флаг - прим. Лента.ру), участвовать в парадах, принимать официальные делегации любого уровня. По словам Кудрина, это позволит спасти "Аврору", которая находится в аварийном состоянии, но все еще на плаву.

"Известия" утверждали, что обращение ветеранов флота рассмотрел президент Владимир Путин, поручивший министру обороны Анатолию Сердюкову проработать этот вопрос. Вместе с тем, в главном штабе ВМФ сообщили "Интерфаксу", что со стороны правительства им не поступало никаких поручений по поводу крейсера.

Стоит отметить, что в июле 2012 года вернуть на "Аврору" боевой экипаж Путина просили депутаты Заксобрания Санкт-Петербурга. Однако их просьба осталась без ответа.

Крейсер "Аврора" был выведен из состава ВМФ 1 декабря 2010 года и передан в ведение Военно-морского музею, а его обслуживание поручили коммунальному предприятию "Славянка". После этого боевой экипаж сняли с корабля.

"Аврора", которая находится на стоянке у Петроградской набережной в Санкт-Петербурге, неоднократно становилась фигурантом различных скандалов. В июне 2009 года, к примеру, российские СМИ сообщали, что на крейсере прошла вечеринка с участием бизнесмена Михаила Прохорова и нескольких чиновников, в числе которых оказались Валентина Матвиенко и Аркадий Дворкович.
lenta.ru
Мэри

Флагманский корабль ВМС Украины, пограничный сторожевой корабль "Гетман Сагайдачный" будет отправлен к берегам Сомали, где примет участие в международной операции против пиратов. Эту информацию, как сообщает УНИАН, подтвердил представитель МИДа Украины Олег Волошин.
По его словам, на борьбу с сомалийскими пиратами корабль будет отправлен в 2013 году.

Ранее о том, что "Гетман Сагайдачный" примет участие в международной операции у берегов Сомали, рассказал секретарь Совбеза Украины Андрей Клюев. Как сообщал "Новый регион", он отметил, что уже в 2012 году туда будет направлен украинский самолет (для проведения наблюдательных полетов в рамках международной операции ЕС "Аталанта"), а в следующем году - флагман украинских ВМС, с палубным вертолетом и группой спецназа на борту (в рамках операции НАТО "Океанский щит").

Решение Совбеза Украины об участии в международной операции против сомалийских пиратов было принято еще в 2010 году, когда у власти находился Виктор Ющенко. Тогда "Коммерсантъ-Украина", ссылаясь на пресс-службу ВМС республики, сообщал, что поход "Гетмана Сагайдачного" в район Сомали обойдется примерно в 35-45 миллионов гривен (по нынешнему курсу это 4,2-5,5 миллиона долларов). Как отмечалось, путь до места назначения займет примерно две недели.

"Гетман Сагайдачный" - сторожевой корабль проекта 1135, он был спущен на воду в 1992 году. Корабль неоднократно принимал участие в международных учениях. Он оснащен 100-миллиметровой артиллерийской установкой АК-100, зенитно-ракетным комплексом "Оса-МА2", торпедно-минным и противолодочным вооружением, а также палубным вертолетом Ка-27ПС.

Военное патрулирование в территориальных водах Сомали, осуществляемое международными силами, было организовано в 2008 году с санкции Совбеза ООН - в связи с участившимися захватами судов в этом районе. Международные операции проводятся под эгидой ЕС и НАТО.
lenta.ru
Мэри

"Адмирал Горшков". Фото с сайта rosprom.gov.ru

Ходовые испытания авианесущего крейсера "Викрамадитья" (бывший "Адмирал Горшков") прошли с серьезными неполадками, в связи с чем сроки его передачи Индии, вероятно, опять будут сдвинуты. Об этом 17 сентября пишет "Коммерсантъ".
Как рассказал изданию источник, близкий к "Рособоронэкспорту", при испытаниях силовой установки крейсера на максимальной скорости семь из восьми ее паровых котлов вышли из строя. Вероятной причиной этого называется отказ индийской стороны от традиционно используемого для теплоизоляции котлов асбеста ввиду повышенной опасности для экипажа и замена его на огнеупорную кирпичную кладку.

В настоящее время специалистам необходимо решить вопрос с транспортировкой "Викрамадитьи" в доки, так как судно не сможет самостоятельно вернуться на одном работающем котле. После прибытия на завод "Севмаш" специалистам предстоит определить, подлежат ли вышедшие из строя детали ремонту или же они должны быть собраны заново.

"Викрамадитья" должна была быть передана Индии 4 декабря, однако из-за вновь обнаруженных неполадок сроки передачи наверняка будут сдвинуты, и индийская сторона, по данным источников, получит крейсер не ранее октября 2013 года.

Авианосец "Викрамадитья" (бывший "Адмирал Горшков") будет передан Индии в рамках контракта, подписанного в 2004 году. В соответствии с соглашением, передача осущевляется бесплатно, однако при условии модернизации корабля и оснащении его истребителями МиГ-29К/КУБ. На момент подписания договора его стоимость оценивалась в 1,5 миллиарда долларов, однако затем была увеличена до 2,3 миллиарда.
lenta.ru
Ирэна


Легендарный атомоход «Арктика», первым достигший Северного полюса, сегодня больше напоминает корабль-призрак. Его исключили из Регистровой книги судов и готовят к утилизации. Новый атомоход следующего поколения должен быть построен к концу 2017 года. Возможно, он унаследует имя «Арктики». С такой инициативой выступили ветераны ледокольного флота — те, кто уже не верит, что можно сохранить нынешний легендарный атомоход. Тем не менее борьба за легендарный корабль продолжается.
«Арктика» прославилась на весь мир 17 августа 1977 года. Тогда ледокол первым в мире достиг Северного полюса в надводном плавании. Атомоход был создан на Балтийском заводе в Ленинграде в 1975 году и бесперебойно отработал 33 года, почти на восемь лет пережив отпущенное ему время.
Сейчас знаменитая «Арктика» стоит в отстое в Мурманске у причала предприятия «Атомфлот». Трудно представить, что еще четыре года назад здесь работал атомный реактор, а на борту трудились более ста человек.
По планам правительства первый в мире ледокол, покоривший Северный полюс, отправится «на иголки» после 2016 года. А значит, у противников утилизации есть еще время на то, чтобы спасти легендарное судно. Ведь хотя сердце «Арктики» давно остановлено, душа, по мнению моряков, так и не может успокоиться.
Предложения сохранить корабль поступают с завидной регулярностью: одни готовы превратить ледокол в торгово-развлекательный центр и отель на воде, другие —использовать его как плавучую полярную станцию. Самый же вероятный вариант спасения «Арктики» — перевезти корабль в Санкт-Петербург и сделать из него музей и учебный центр для курсантов «Макаровки» (Государственная морская академия имени адмирала С.О. Макарова).







Мэри

ТАВКР "Адмирал Кузнецов". Фото с сайта fas.org

Главкомат ВМФ России признал перспективный авианосец устаревшим, основанным на технологиях 1980-х годов, пишет газета "Известия". Как ожидается, до конца 2012 года проект нового корабля водоизмещением 60 тысяч тонн, подготовленный петербургскими Центральным научно-исследовательским институтом имени Крылова и Невским проектно-конструкторским бюро, будет возвращен на доработку.
По словам источника газеты в командовании флотом, ВМФ предложен фактически старый авианосец "Ульяновск" проекта 1143.7, недостроенный из-за распада СССР. Помимо устаревших технологий Главкомат ВМФ России также недоволен слишком большой надстройкой авианосца, делающей корабль слишком заметной для радаров. На корабле также отсутствует электромагнитная катапульта; система взлета представлена обычной паровой катапультой.

Ангарная палуба перспективного авианосца слишком мала для палубного самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления. В целом, по словам источника газеты, к 2020 году, когда новый авианосец поступит на флот, США будут располагать значительно более современными кораблями такого класса (тип "Джеральд Форд"). В ноябре 2011 года Владимир Высоцкий, занимавший тогда должность главкома ВМФ, заявил, что к 2027 году в России появятся две авианосные ударные группы на Северном и Тихоокеанском флотах.

Ранее сообщалось, что аванпроект нового авианосца будет подготовлен до конца 2012 года, а технический проект корабля будет готов к 2014 году. По словам Высоцкого, перспективный авианосец будет решать "целый круг задач практически во всех средах", причем основной упор будет сделан на авиационно-космическую составляющую.
lenta.ru
Derflinger
Цитата
Главкомат ВМФ России признал перспективный авианосец устаревшим, основанным на технологиях 1980-х годов,

Откатов мало получилось.
Tigra
Цитата(Derflinger @ 27.11.2012 - 0:08) *
Откатов мало получилось.

Почему мало? Основное финансирование от Госдепа поступает в срок и военное руководство ударными темпами отрабатывает поступающие транши.
Успешно зарубаются перспективные разработки и РЕАЛЬНЫЕ проекты, разрушаются остатки ВПК и Армии/Флота. Вместо своего оружия, закупается зарубежное дерьмо, окончательно хороня попытки ВПК хоть как то встать на ноги.
Генералы и адмиралы денно и ночно блюдут интересы Государства, жалко только ЧУЖОГО государства.....

Вот взять фейк от "заведомо устаревшем авианосце". Я ни разу не моряк (пусть знающие напишут более толково), но общую логику вооружения знаю из первых рук.

Итак. У нас НЕТ ни одного авианосца. НЕТ. ТАРК "Кузнецов" НЕ АВИАНОСЕЦ в современном понимании данного слова.
Если нам авианосцы не нужны, то и нефиг тратить силы и средства на их разработку. А если нужны, то зачем специально завышать требования на ПЕРВЫЙ корабль? Может специально что бы НЕ СМОГЛИ ни спроектировать ни выпустить НИ ОДНОГО настоящего авианосца? Это один из способов саботажа....
guest
Судя по претензиям главкомат желает видеть на авианесущем крейсере все те же самы плюшки что должны быть у авиансца более высокого класса.Ниче так,пускай строят...
Derflinger
"Кузнецов" все же авианосец. Хотя бы по признакам взлета-посадки с него обычных самолетов. Вопрос с другом, нормальный авианосец не считается плавающей батареей противокорабельных ракет. А "Кузнецов" технически именно такой. Плохо это или хорошо, вопрос спорный, ибо на бумаге все красиво, но нормальный авианосный флот нужен стране с настолько протяженными морскими границами, как у России.
Tigra
Цитата(Derflinger @ 28.11.2012 - 0:11) *
Плохо это или хорошо, вопрос спорный, ибо на бумаге все красиво, но нормальный авианосный флот нужен стране с настолько протяженными морскими границами, как у России.
Можем поспорить конечно, но я нифига не моряк, да и ты тоже.

Вообще то авианосец нужен не для защиты своих берегов, а для защиты своих интересов у чужих берегов.

И прежде чем тратить бабло на любой проект, этот проект нужно рассчитать. Грубо говоря: Чего мы хотим достичь, ЗАЧЕМ нам это нужно, какие ресурсы у нас есть для этого. Исходя из всего, уже соотносим ресурсы и затратами, и затраты с целями. Но в первую очередь нужно четко понимать ЧТО мы хотим и ДЛЯ ЧЕГО.

То есть, в приложении обсуждаемой темы, что мы хотим от корабля. Какие задачи будем ставить, какие силы поддержки будут для выполнения, итп, итд.
Итак, какие задачи? Поспорить с ЮСой в открытом море? Извините, нереально. Если СССР не мог противопоставить равную ЮСовким АУГ силу(и находил альтернативные решения), то уж теперь смешно тягаться.
Защитить свои границы? Хм, есть куда более эффективные и менее затратные решения, у СВОИХ то границ.

Поспорить со странами третьего мира? Ну только если так. И то, смысл теряется.

Ресурсы? у нас их исчезающе мало. Заводы разрушены и разрушаются, квалифицированных инженеров и рабочих уже нет.
И с этими ресурсами нам предлагается создать авианосец- конкурент "Нимицу"? не смешите. "Кузнецов" уже недостижимая роскошь. Так если уж решили создавать конструкторско-производственные кадры наперспективу, и авианосец закладываем что бы НАУЧИТСЯ их проектировать и строить, то нужно отталкиваться от того, что мы УЖЕ делали и того, что мы МОЖЕМ сделать, а не гнаться за "красивыми циферками" в ТЗ?
Derflinger
Когда-то авианосный флот предполагалось использовать ещё и для прикрытия стратегический подводных лодок. Да и вообще, авианосец тактически гибче многих кораблей благодаря настраиваемости авиакрыла под конкретную задачу. Вопрос и правда упирается в ресурсы и такую уж необходимость. Нам страны третьего мира не бомбить, но вот поддержать союзников на другом конце земного шара чем-то более существенным, чем эсминцы 956-го проекта, очень было бы неплохо.

СССР, кстати, почти достроил авианосный флот, "Варяги" были в готовности от 90 до 70 процентов.
Tigra
Цитата(Derflinger @ 29.11.2012 - 0:41) *
Когда-то авианосный флот предполагалось использовать ещё и для прикрытия стратегический подводных лодок. Да и вообще, авианосец тактически гибче многих кораблей благодаря настраиваемости авиакрыла под конкретную задачу. Вопрос и правда упирается в ресурсы и такую уж необходимость. Нам страны третьего мира не бомбить, но вот поддержать союзников на другом конце земного шара чем-то более существенным, чем эсминцы 956-го проекта, очень было бы неплохо.

СССР, кстати, почти достроил авианосный флот, "Варяги" были в готовности от 90 до 70 процентов.

Поддержать союзников можно и с ИХ аэродромов. И простой поставкой им современного оружия. Но это к слову. Я не заявлял, что нам не нужны свои АУГ(именно АУГ, а не отдельный авианосец), я говорил, что сейчас ресурсов на более - менее нормальный АУГ у России нет.
И смысл строить свой авианосец лично я вижу только в подготовке/тренировке. Конструкторов, рабочих, обслуживающий персонал, моряков и летчиков. И вот для этого совершенно не нужна вундервафля.

(А СССР почти достроил свой авианесущий флот, но именно почти. Фактически до своего конца СССР не мог противопоставить ЮСовским АУГ ничего кроме тактического ЯО)

Мэри
Главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков дал большую пресс-конференцию, в ходе которой подвел итоги уходящего года и рассказал журналистам о планах своего ведомства на ближайшую и отдаленную перспективы в вопросах строительства современных боевых плавсредств и их оснащения. Начал он с хороших новостей, похваставшись успешными испытательными стрельбами ракетного комплекса "Калибр" из подводного положения подводной лодкой "Северодвинск", выполненными 23 ноября.

Впервые ракеты смогли поразить береговую цель на максимальной дальности - 1,4 тысячи километров, подчеркнул главком. И тут же объявил, что новейшие многоцелевые атомные подводные лодки проекта 885 "Ясень" смогут поражать цели на земле на расстоянии почти 1,5 тысячи км от берега, передает РИА "Новости".

Стоящие сейчас на вооружении типы многоцелевых атомных подлодок ВМФ РФ могут поражать береговые цели на расстоянии не более 300 километров. В данный момент завершаются испытания двух первых АПЛ проекта 955 шифр "Борей" - "Юрий Долгорукий" и "Александр Невский". Первая может быть принята в боевой состав ВМФ уже в 2012 году: "при условии завершения заключительного этапа проверок отдельных систем, который сейчас проводится, подписание приемного акта станет возможным до 30 декабря", сообщил Чирков, ранее заявлявший, что эту АПЛ примут на вооружение только в 2013 году.

Насчет второй сроки не изменились - "Северодвинск" будет принят в состав флота в 2013 году, подтвердил главком. Спуск на воду третьей такой АПЛ - "Владимир Мономах" - состоится 30 декабря на заводе "Севмаш", а затем начнутся плановые работы по достройке, объявил Чирков.

Инфраструктура для базирования на Северном флоте АПЛ типа "Борей" строится и будет вводиться в строй поэтапно, отметил он. "Но уже с 2013 года она будет готова принять первый корабль этого проекта. Тревоги в этом вопросе нет. Все идет планово", - подчеркнул адмирал.

Многоцелевые АПЛ проекта 885М и 949 и модернизированные атомные подводные крейсера проекта 949М, а также атомные надводные крейсеры проекта 11442 составят основу группировки сил стратегического неядерного сдерживания (СНС) ВМФ, оснащенных высокоточным оружием большой дальности, до 2020 года, сообщил Чирков.

Головной лодкой проекта 885 является АПЛ "Северодвинск". Многоцелевой проект 949 - это подлодки третьего поколения, одной из таких была затонувшая в 2000 году АПЛ "Курск". Единственным находящимся сейчас в боевом составе ВМФ крейсером проекта 1142 является "Петр Великий". Но уже выделены деньги на модернизацию другого корабля этого проекта - "Адмирала Нахимова".

Далекие планы
Серийное строительство перспективных авианосцев начнется в России только после 2021 года, заявил Чирков. По его словам, в отличие от тяжелых авианесущих крейсеров предыдущих поколений, это должен быть принципиально новый универсальный боевой корабль большого водоизмещения.

"Его главным оружием будут пилотируемые и беспилотные (роботизированные) боевые средства, действующие в воздухе, на поверхности моря, под водой и, вероятно, в космосе. Определяющий характер для эффективности применения этих кораблей будет носить наличие в составе их авиагруппы самолетов радиолокационного дозора и наведения, а также разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов", - рассказал главком.

К широкомасштабному строительству автономных подводных беспилотников корабельного базирования и морских роботов также планируется перейти после 2020 года, сообщил Чирков.

В последующее десятилетие планируется создание и принятие на вооружение высокомобильной амфибийной боевой машины для обеспечения действий морской пехоты в любых регионах и климатических условиях, в том числе в арктической зоне, создание роботизированных боевых платформ морской пехоты, вооруженных оружием на новых физических принципах, использующих различные источники энергии для работы двигателя, поведал он.

Серийно строить ракетные подводные лодки стратегического назначения (РПЛСН) пятого поколения Россия начнет лишь после 2030 года, перешел главком к еще более далеким планам. Таким образом, основным перспективным носителем баллистических ракет в среднесрочной перспективе будут являться подлодки проекта 955А "Борей", указал главком.

А пока будем строить сторожевики
Зато уже сейчас по заказу Минобороны ПСЗ "Янтарь" ведет строительство серии из шести сторожевых кораблей проекта 1135.6 для ВМФ РФ. "Уже формируются корпуса трех первых кораблей этой серии: "Адмирала Григоровича", "Адмирала Эссена" и "Адмирала Макарова", который был заложен на заводе 29 февраля", - уточнил Чирков.

Вскоре начнется строительство четвертого фрегата, который будет назван "Адмиралом Бутаковым", а всю серию завод планирует передать ВМФ к 2016 году, сообщил главком.

Помимо фрегатов, завод строит для ВМФ РФ большой десантный корабль "Иван Грен" проекта 11711. Его спуск на воду и передача ВМФ запланированы на 2013 год, подчеркнул Чирков.

И бороться с пиратами в Африке
Заодно главком уведомил, что ВМФ продолжит регулярное присутствие в районах Африканского Рога и Аденского залива с целью обеспечения безопасности гражданского судоходства. "Планируется по крайней мере три похода отрядов боевых кораблей ВМФ России в эти проблемные районы в 2013 году", - уточнил он.

20 декабря на предприятии "Звездочка" состоится закладка новейшего морского судна обеспечения "Академик Александров", которое способно выполнять широкий круг задач с учетом перспективного развития ВМФ и применения сил в различных океанских и морских районах, добавил Чирков.
newsru.ru
Мэри

АПЛ "Орел" проекта "Антей". Фото с сайта submarina.org

В Северодвинске на заводе "Севмаш" заложили исследовательскую атомную подводную лодку проекта 09852. Как сообщает в четверг, 20 декабря, "Интерфакс" АПЛ спроектирована конструкторским бюро "Рубин" на базе ударных подлодок проекта 949А "Антей", к которому, в частности, принадлежал затонувший в 2000 году "Курск".
"Эта субмарина будет создана для реализации непростых задач: проведения разноплановых научных исследований в удаленных районах Мирового океана, участия в поисково-спасательных операциях", - рассказали "Интерфаксу" в пресс-службе "Севмаша".

Кроме того, исследовательская подлодка будет заниматься установкой и инспекцией подводного оборудования, испытаниями новой научно-исследовательской аппаратуры, а также мониторингом подводных транспортных магистралей. "Субмарина станет носителем спасательных глубоководных и автономных необитаемых подводных аппаратов", - отметили в "Севмаше".

Ранее на северодвинском судоремонтном центре "Звездочка" возобновилось строительство атомной глубоководной специальной станции, уменьшенного варианта проекта 10831 "Калитка", также известного как "Лошарик". Сам "Лошарик" в октябре 2012 года принял участие в исследовании арктического дна и сборе геологических образцов.
lenta.ru
Мэри

Головной стратегический атомный подводный крейсер "Юрий Долгорукий" проекта 955 "Борей" 10 января 2013 года вошел в состав ВМФ России, сообщает РИА Новости. Торжественное мероприятие подъема Андреевского флага на корабле состоялось на заводе "Севмаш" в Северодвинске. В нем принял участие министр обороны России Сергей Шойгу. Акт приема-передачи корабля был подписан 29 декабря 2012 года.
Стратегическая атомная подводная лодка "Юрий Долгорукий" была заложена на "Севмаше" 2 ноября 1996 года. Корабль длиной около 170 метров, шириной 13,5 метра и водоизмещением 24 тысячи тонн был спущен на воду в феврале 2008 года и с 2009-го проходил испытания, включая запуски межконтинентальных баллистических ракет морского базирования Р-30 "Булава-30". Новый крейсер способен нести до 16 таких ракет.

Ранее сообщалось, что "Булава" поступит на вооружение ВМФ России одновременно с первым кораблем проекта "Борей", однако точные сроки этого события пока неизвестны.

30 декабря 2012 года "Севмаш" спустил на воду второй серийный и третий в проекте 955 стратегический подводный крейсер "Владимир Мономах". Швартовые и ходовые испытания корабля планировалось начать сразу после новогодних праздников. Второй корабль проекта "Борей" и первый серийный - "Александр Невский" - проходит испытания с октября 2011 года.

На "Севмаше" на стадии строительства также находится третья серийная стратегическая атомная подлодка проекта "Борей" "Князь Владимир". Закладка этого корабля состоялась 30 июля 2012 года. По официальным данным, до 2020 года Министерство обороны России намерено построить восемь ракетоносцев проекта "Борей", а по неподтвержденным, - десять.

В перспективе, атомные подлодки проекта 955 заменят в составе ВМФ России устаревшие 667БДРМ "Дельфин", а ракета "Булава" составит основу морского компонента ядерной триады.
lenta.ru
Мэри
Американская атомная подводная лодка "Джексонвилль" 10 января столкнулась, предположительно, с рыболовецким судном. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на неназванный источник в ВМС США. Никто не пострадал.
Столкновение произошло около 5 утра по местному времени (7 утра по Москве) на выходе из Ормузского пролива в Персидский залив. В результате инцидента на подлодке был поврежден один из двух перископов. Как заявили в пресс-службе Пятого флота ВМС США, других повреждений зафиксировано не было.

По данным ВМС США, на судне не заметили происшествия, и оно продолжило движение прежним курсом и не меняя скорости. Агентство Reuters сообщает также, что при просмотре района происшествия с самолета ВМС США в воде не было обнаружено ни судно, терпящее бедствие, ни его обломки.

"Джексонвилль" является атомной подводной лодкой типа "Лос-Анджелес". Это уже не первое происшествие с ее участием: в мае 1996 года она столкнулась с саудовским контейнеровозом в Чесапикском заливе у побережья штата Вирджиния, в 2004 году во время ремонта на ее борту произошел небольшой пожар.

Напомним, это второй инцидент с участием американской подлодки за последние полгода. В октябре 2012 года во время учений у восточного побережья США столкнулись крейсер американских ВМС "Сан-Хасинто" и атомная подводная лодка "Монпелье".
lenta.ru
Tigra
Советская подлодка проекта 661: "Золотая рыбка"

Советская подлодка К162 прозванная «Золотой Рыбкой» была единственным реализованным экземпляром проекта 661 «Анчар», который получил название Папа (Papa) по западной классификации. Изначально спроектированная как исключительно скоростная ядерная подлодка под крылатые ракеты П-70 Аметист, 10 штук которых размещались в индивидуальных контейнерах между вешним и внутренним титановыми корпусами.

ПЛАРК пр.661 по своим ходовым и маневренным качествам не имела аналогов ни в советском, ни в зарубежных флотах и послужила несомненным предшественником ПЛА второго и третьего поколений с крылатыми ракетами на борту и титановыми корпусами.





» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Мэри

ПЕКИН, 27 фев — РИА Новости, Мария Чаплыгина. Первый китайский авианосец "Ляонин" прибыл на новую военную базу в районе Циндао для проведения дальнейших испытаний, сообщает Центральное телевидение Китая (CCTV).
Авианесущий крейсер, поступивший на вооружение Народно-освободительной армии Китая в конце сентября 2012 года, до настоящего времени находился на верфи порта Далянь, где шла его доработка и тестирование. Во вторник утром он покинул Далянь и направился в Циндао. В ходе перехода, занявшего сутки, "были проведены испытания системы вооружения", сообщает агентство Синьхуа.
Военно-морская база в районе Циндао сооружалась в течение последних четырех лет. Планируется, что именно здесь продолжатся испытания и тренировки китайского авианосца. Как пишет Синьхуа, факт того, что авианосец встал на якорь в Циндао свидетельствует о том, что "китайский военно-морской порт для авианесущего флота способен принимать корабли".
Первый собственный палубный авианосец был создан КНР на базе купленного у Украины в 1998 году недостроенного советского авианосца "Варяг". Работы по его превращению в собственный авианесущий крейсер начались на судостроительном заводе в китайском городе Далянь в 2005 году. В августе 2011 года прошли первые морские испытания авианосца, в ноябре 2012 года было объявлено об успешных испытаниях по посадке на палубу "Ляонина" истребителя J-15 (Цзянь-15).
Первый китайский авианосец получил имя "Ляонин" по названию провинции, в которой расположены доки порта Далянь, где был создан корабль.
Мэри

Подводная лодка проекта 945 «Барракуда»
Фото: korabli.eu

Главкомат ВМФ России принял решение провести ремонт и модернизацию атомных подводных лодок проектов 945 «Барракуда» и 945А «Кондор». Эти корабли строились в 1980-1990-х годах из титана, обладающего большей прочностью по сравнению с традиционной сталью и не притягивающего магнитные мины. Контракт на выполнение работ уже подписан с ЦС «Звездочка». Ожидается, что первый корабль пройдет ремонт и модернизацию в 2013-2015 годах.

Корабли проекта 945 строились в СССР в 1979-1986 годах. По нему были построены две подлодки ─ К-239 «Карп» и К-276 «Кострома». Их особенностью было то, что корпуса изготавливались из дорогостоящего титана, на который среди прочего меньше реагировали магнитные мины.
lenta.ru
Мэри

Интегрированная мачта корвета Стерегущий
Фото с сайта ОСК

На вооружение морских частей Пограничной службы ФСБ России поступят корабли повышенного ледового класса. Об этом сообщил вице-президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Игорь Захаров на аэрокосмическом и военно-морском салоне ЛИМА-2013, передает в субботу ИТАР-ТАСС.

«Мы получили заказ, и такие патрульные корабли строим», - заявил он. О каких именно кораблях идет речь, Захаров не уточнил. По его словам, в ОСК не прекращается работа по арктической тематике, так же как никогда не прекращалась боевая деятельность российского флота в Арктике - как надводного, так и подводного.

Кроме того, по словам Захарова, ОСК продолжает деятельность и по ледокольной тематике, занимаясь в том числе и стационарными системами. Он привел в пример разработанную и построенную ЦКБ МТ «Рубин» вертолетную платформу для Штокманского месторождения, которая предназначена для работы и в ледовой обстановке.

Ранее, в пятницу, Захаров сообщил о том, что Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит» занялось разработкой проекта сверхмалых подводных лодок. Кроме того вице-президент ОСК рассказал о планах по созданию «беспилотного» катера с противоминным автономным необитаемым подводным аппаратом.
» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

lenta.ru
Мэри
(фотографию не нашла)
Южная Корея в среду представила свой первый десантный корабль водоизмещением 3,5 тысячи тонн. Он будет включен в состав флота в 2014 году, а еще через год будет участвовать в миссиях по поддержанию мира, сообщает Yonhap.

Корабль, названный Чонванбон, был построен на верфи Hanjin Heavy Industries Construction. Церемония спуска на воду состоялась в южном портовом городе Пусан. В ней приняли участие начальник штаба ВМС РК адмирал Чой Юн Хи и командующий корпусом морской пехоты Ли Ен Хо.

Чой подчеркнул, что корабль имеет расширенные возможности по мобильности и грузоподъемности, поэтому оно сможет играть важную роль во время десанта. Судно насчитывает 126 метров в длину и 19 метров в ширину, оно может достигать скорости в 23 узла. В нем могут разместиться 300 полностью экипированных солдат, а также несколько танков-амфибий и два вертолета.
полит.ру
Мэри

Авианосец "Викрамадитья", который переделывали 10 лет, наконец передали Индии.

Российская и индийская стороны подписали акт передачи корабля новому экипажу. С индийской стороны акт приема-передачи подписал командир авианосца коммодор Сурадж Берри, а с российской - заместитель генерального директора "Рособоронэкспорта" Игорь Севастьянов. На корабле спущен российский флаг и поднят флаг ВМС Индии. Открыта символическая доска и эмблемой и именем корабля, передает "Интерфакс".
» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «
Tigra
Цитата(Мэри @ 16.11.2013 - 11:29) *

Авианосец "Викрамадитья", который переделывали 10 лет, наконец передали Индии.

"Радостная" весть. Действительно, зачем нашему флоту авианосцы? Лучше продать в Индию или Китай.....
:Rain:
это не авианосец, а консервная банка. водоизмещение крайне малое, он только 25 летательных аппаратов держать может - это очень мало. на американских авианосцах 70 летательных аппаратов. на Викрамадитья нет атомной установки, что тоже огромный минус. было два варианта для этой штуковины - на металлолом, либо продать. слава богу, что нашлись индусы
Tigra
Цитата(:Rain: @ 18.11.2013 - 11:34) *
это не авианосец, а консервная банка. водоизмещение крайне малое, он только 25 летательных аппаратов держать может - это очень мало. на американских авианосцах 70 летательных аппаратов. на Викрамадитья нет атомной установки, что тоже огромный минус. было два варианта для этой штуковины - на металлолом, либо продать. слава богу, что нашлись индусы
А у нас много нормальных авианосцев? Что то ни одного не знаю. В принципе количество летательных аппаратов важно когда идет массированная война, а так, важно в принципе иметь хоть какие то авианосцы, позволяющие запускать нормальные самолёты. А что у нас с авианосным флотом? Ну который может нести хоть какое то количество самолётов?
"Киев" Продан Китаю в парк развлечений.
"Минск" Продан Китаю в парк развлечений.
"Новороссийск" Продан Южной Корее.
"Адмирал Горшков" Продан Индии. Переименован в Викрамадитья.
"Варяг" Продан Китаю. Достроен, носит имя «Ляонин», в строю.
"Ульяновск" Разобран на стапеле.

один "Адмирал Кузнецов" в строю. аж 10 истребителей и 2 штурмовика... Ну действительно, зачем нам ещё, этого то много.....
S-top
Ученые из США обнаружили у побережья гавайского острова Оаху останки японской дизель-электрической подводной лодки — авианосца I-400 типа «Сентоку». Этот корабль был захвачен американскими военными в конце Второй мировой войны и затоплен. Для 1940-х годов подлодки типа «Сентоку», хотя и являлись одними из самых технически совершенных, не были единственными представителями своего класса в составе японского флота.
Предпосылкой для создания подводных лодок — авианосцев стало нападение японской палубной авиации авианосного соединения вице-адмирала Тюити Нагумо и сверхмалых подводных лодок на американские военные базы в Перл-Харборе на гавайском острове Оаху в декабре 1941 года. Вскоре после завершения операции главнокомандующий Объединенным Императорским флотом Японии Исороку Ямамото предложил наносить как можно больше воздушных ударов по городам США на западном и восточном побережьях. Для доставки авиационной техники адмирал планировал использовать подводные лодки, способные скрытно нести несколько единиц авиационной техники.

Эта идея была одобрена штабом флота (во многом благодаря давлению со стороны Ямамото), и в 1942 году началось проектирование подлодок. Изначально японцы планировали построить 18 новых кораблей, каждый из которых должен был нести три-четыре бомбардировщика-гидроплана. В апреле 1943 года самолет Ямамото был сбит при инспекционном полете над Соломоновыми островами, адмирал погиб, и штаб японского флота решил из соображений экономии сократить объем строительства новых подлодок-авианосцев до девяти единиц.

Водоизмещение подлодок типа I-400 (по обозначению головного корабля), во время Второй мировой войны ставшего известным как тип «Сентоку», по проекту, составляло 6,56 тысячи тонн при длине 122 и ширине 12 метров. Корабли были вооружены артиллерийским орудием Type 11 калибра 140 миллиметров с дальностью боя до 15 километров (в кормовой части корабля) и зенитными артиллерийскими установками Type 96 калибра 25 миллиметров (два орудия с тремя стволами в кормовой части рубки и одно — в носовой, а также одним одноствольным в кормовой части). В носовой части субмарин были установлены восемь торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра с боезапасом на 20 торпед.
Мэри

Разработка подводной лодки по программе Successor Submarine осуществляется в Великобритании при головной роли ВAE Systems Maritime-Submarines с 2011 года. Субмарина должна заменить четыре нынешних британских ПЛАРБ типа Vanguard, пишет блог Центра анализа стратегий и технологий.

В настоящее время предполагается строительство трех или четырех лодок Successor Submarine со вводом в строй начиная с 2028 года. Проектирование подлодки ведет консорциум Future Submarine, объединяющий проектные организации министерства обороны Великобритании и корпорации BAE Systems, Babcock и Rolls-Royce.
Планируется, что каждая ПЛАРБ Successor Submarine будет иметь разрабатываемый совместно с США ракетный отсек Сommon Мissile Сompartment с 12 ракетными шахтами, однако при этом каждая британская лодка будет штатно нести лишь по восемь баллистических ракет Trident II D5 (или их заменяющих в период после 2042 года) с суммарно не более чем 40 боеголовками.

Проект ПЛАРБ основывается на проектных проработках так называемой Derived Submarine – полностью нового проекта атомной подводной лодки, использующей некоторые наработки со строящихся атомных подлодок типа Astute.

Полное подводное водоизмещение ПЛАРБ программы Successor составит около 17 тыс. тонн. Подлодка будет оснащена водо-водяным ядерным реактором нового поколения PWR-3. Отличительными чертами архитектуры новой ПЛАРБ будет использование Х-образных рулей, а также ограждения выдвижных устройств новой обтекаемой формы.
vz.ru/news/2013/12/17
S-top
РЕЙДОВЫЙ ТРАЛЬЩИК ПРОЕКТ 1258 «ЕВГЕНИЯ»

Рейдовый тральщик Проект 1258 «Евгения» (по классификации НАТО), предназначен для борьбы с минами на рейдах, в гаванях и на реках. Для снижения уровня собственных физических полей корпус корабля был выполнен из стеклопластика. Двухвальная главная энергетическая установка состоит из двух дизельных двигателей мощностью 600 л. с. Всего с 1969 года по 1984 год было построено 49 кораблей. Вооружение состоит из спаренной 25-мм артиллерийской установки 2М-3М, переносного зенитного ракетного комплекса 9К34 "Стрела". Благодаря широкому набору противоминного оружия при небольших размерах тральщик пользовался большим успехом на мировом рынке. Всего было продано 40 РТЩ Проект 1258Э в 10 стран мира.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.
Форум IP.Board © 2001-2023 IPS, Inc.