Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия этой страницы: Volkswagen
Форум Точек.нет - общение без границ ! > Серьезности > Авто-форум > Каталог автомобилей
Страницы: 1, 2
3еВс


История

«Фольксваген АГ» (Volkswagen AG), немецкий аVтомобильный концерн. Производит легковые аVтомобили, грузовики, микроавтобусы. Штаб-квартира находится в Вольфсбурге.

В 1934 Ferdinand Porsche (Фердинанд Порше), известный немецкий конструктор (основатель всемирно известной немецкой аVтомобильной компании Porsche AG), получил заказ от национал-социалистического правительства Германии на разработку современного легкового аVтомобиля.

И уже в 1935 году такой аVтомобиль был смонтирован. Он получил название «Фольксваген», что дословно в переводе с немецкого значит «народный аVтомобиль». После двухлетних испытаний в 1937 была запущена серия VW30, а к 1938 аVтомобиль обрел знакомый многим поколениям внешний вид. Volkswagen сразу оценили конструкторы, инженеры и водители. О нем заговорили, появились многочисленные публикации, в 1938 в статье New York Times Volkswagen окрестили за внешнее сходство «жуком». Это прозвище настолько прижилось, что стало визитной карточкой аVтомобиля.

Для производства «народного аVтомобиля» 26 мая 1938 в городе Вольфсбурге началось строительство крупнейшего европейского автозавода Volkswagen. Но надвигавшаяся война помешала наладить выпуск этого аVтомобиля. Их была произведена всего дюжина. Автомобиль очень нравился фашистским бонзам. На нем с удовольствием разъезжал сам Гитлер.

Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 английские власти передали заводу заказ на 20 тысяч аVтомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство аVтомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу аVтомобилей, а в 1948 стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновленное руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом аVтомобиль был усовершенствован и модернизирован. В 1949 начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин. В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию аVтомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта аVтомобилей.

Экспорт аVтомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 составил около 50 тысяч машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тысяч.

К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия.

Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.

К 1950 было выпущено 100 тысяч аVтомобилей, к 1951 — 500 тысяч машин, а 5 августа 1955 состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного Volkswagen 2. Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он член моей семьи».

Проверенная годами надежность и доступная цена машины усилили экспортные возможности аVтомобиля. Volkswagen продается уже в 150-ти странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953 в Бразилии, в 1956 в ЮАР, в 1957 в Австралии, в 1964 в Мексике (здесь с 1998 года выпускается «жук», ставший настоящим хитом сезона у голливудских звезд) и других странах.

Первой модификацией стандартного Volkswagen-1200 в 1955 году стало спортивное купе Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: кузов проектировала итальянская компания "Ghia", а собирался он на немецкой кузовной фирме "Karmann" в Оснабрюке. В 1961 году программа пополнилась новым Volkswagen-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объема, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета Karmann-Ghia.

В 1965 году Volkswagen выкупила у компании "Даймлер-Бенц" фирму Audi, создав концерн Volkswagen-Audi, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма СЕАТ (SEAT) и чешский завод "Шкода" (Skoda). В настоящее время «Audi AG» — дочерняя компания концерна «Volkswagen», которой предоставлена полная самостоятельность.

Первым результатом объединения в 1968 году стал VW-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объемом 1679 куб.см.. Модель весьма сдержанно была принята покупателями. В 1969 году, после присоединения фирмы НСУ, появился первый Volkswagen с передними ведущими колесами, получивший индекс "К-70". Его можно было приобрести с двигателями рабочим объемом 1594 или 1795 куб.см. В 1969-1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные аVтомобили Volkswagen-Porsche-914" с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 куб.см. В 1970 году появился VW-181 с утилитарным открытым кузовом, напоминавший армейские машины военного времени. Его развитием в 1979 году стал легкий полноприводный армейский аVтомобиль lltis.

Родоначальником нового поколения Volkswagen считается переднеприводный Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объемом от 1297 до 1588 куб.см. На следующий год появился спортивный Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объемом от 1093 до 1588 куб.см., а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошел 1 миллион машин Golf, превратив Volkswagen в одного из крупнейших изготовителей аVтомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

Модель Golf I, появившаяся в 1974, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надежная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных аVтомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973-1974 убытки концерна превысили 800 миллионов немецких марок, то уже в 1975 за счет большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска Golf I был произведен миллионный аVтомобиль этой марки. В 1983 увидел свет Golf II, а восемь лет спустя, в 1991, дебютировал Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию Golf . За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 миллионов Golf трех поколений. В 1995-1996 Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 состоялся дебют нового Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тысяч заказов.

В начале 1975 года представили "младшего брата" Golf - трехдверный переднеприводный Polo, аналогичный по конструкции аVтомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объемом 895-1272 куб.см. Недорогой и практичный Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen. На базе Polo предлагался трехобъемный вариант с кузовом седан Derby.

С 1980 года на базе Golf производилась модель Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси Golf третьего поколения), названной Vento.

В 1981 году Passat и Scirocco были модернизированы, а через год на базе Passat появился седан Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый S двигатель рабочим объемом 1994 куб.см.

В период 1988-1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе Corrado, преемник Scirocco.

Модели Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Две модели Variant Syncro с 2,0- и 2,9-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.

Компактная модель Polo третьего поколения производится с 1994 года. Кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан Polo Classic и 5-дверный универсал Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объемом 1,0-1,9 л мощностью 50-101 л.с.

Комфортабельное семейство Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6-2,8 л мощностью 75-174 л.с.

Универсал повышенной вместимости Sharan производится с 1995 года в 5-7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом 1,9-2,8 л в пределах 90-174 л.с.

Семейство моделей Passat пятого поколения было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей "А4" и "А6". Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6-2,8 л мощностью 90-193 л.с. Несколько моделей Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.

В 1999 вышла модель комфортабельного седана BORA.

Несколько предприятий Volkswagen в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели "Гол" (Gol), "Парати" (Parati) и "Сантана", созданные на шасси моделей Golf и Passat предыдущих поколений.

Мексиканский филиал продолжает производство модели "1,6i" типа "Жук" с 1,6-литровым двигателем в 44 л.с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного аVтомобиля "Битл" (Beetle) на шасси моделей Golf, внешне похожего на известного "Жука".

В настоящее время концерн Volkswagen — один из крупнейших по объемам продаж в мире, имеет свои заводы в 15 странах мира, выпускает продукцию под пятью торговыми марками Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. С 1998 года концерну принадлежит марка «Роллс-Ройс». Кроме легковых аVтомобилей, завод также осуществляет выпуск грузовиков, микроавтобусов. В состав концерна Volkswagen входят: Volkswagen AG, Audi AG, «СЕАТ С. А.», «Шкода аутомобилова», «Фольксваген-Саксония ГмбХ».
3еВс
Volkswagen Touareg

Технология + дизайн = Touareg



Уверенный дебют. Презентация нового поколения модели Volkswagen Touareg состоялась в рамках октябрьского Международного автомобильного салона в Париже накануне официального начала мировых продаж, намеченного на 30 ноября. В целях информационного сопровождения запуска на рынок, данная страница содержит презентацию обновленного Touareg. Приготовьтесь к зрелищному представлению!

Обновленный дизайн и улучшенная аэродинамика



Новый облик Touareg заметен уже по очертаниям щитообразной хромированной радиаторной решетки, типичной для автомобилей Volkswagen. В числе новинок — новые фары, более органично вписывающиеся в дизайн передней части. По заказу устанавливаются адаптивные биксеноновые фары с системой дополнительного освещения поворотов. Обновленный Touareg получил наружные зеркала заднего вида улучшенной формы и оптимизированный спойлер на крыше, что способствует снижению аэродинамического сопротивления.

Двигатель V8 FSI с непосредственным впрыском топлива — новое слово в двигателестроении



Touareg стал первым автомобилем Volkswagen, на который устанавливается 8-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском. Новый Touareg V8 FSI уверенно сочетает в себе превосходную экономичность 8-цилиндрового двигателя с системой непосредственного впрыска FSI и улучшенные характеристики: мощность — 350 л. с. и максимальный крутящий момент — 440 Н•м. Расход топлива составляет 13,8 л / 100 км. Выброс CO2 — 329 г/км)*. В линейку двигателей также входят 2 дизельных агрегата с непосредственным впрыском. R5 TDI мощностью 128 кВт (174 л. с.) и V6 TDI мощностью 165 кВт (225 л. с). (Расход топлива: 10,1 – 12,6 л / 100 км; выброс CO2: 267 – 333 г/км)*.

Превосходная акустика



Усовершенствования коснулись и средств развлечения. Touareg является первым внедорожником SUV в мире, оснащенным аудиосистемой датского производителя высококачественной звуковой аппаратуры Dynaudio. Тщательно сбалансированная аудиосистема, в состав которой входят высоко- (твитеры), средне- и низкочастотные динамики, а также 10-канальный усилитель мощностью 600 Вт, создают насыщенную атмосферу кристального звучания. Внешние источники аудиосигнала, например, MP3-плейер, можно подключить с помощью устанавливаемого по заказу мультимедийного разъема на центральном подлокотнике.
3еВс
Volkswagen Touareg

Ездовые характеристики автомобиля при эксплуатации на бездорожье

Touareg — неоспоримая прочность

Истинный потенциал Touareg полностью раскрывается на бездорожье. Он с легкостью преодолевает любые препятствия. Весь мир будет у Ваших ног, будь то водные преграды, крутые склоны или глубокие канавы!

Максимальный преодолеваемый подъем: 100%, или 45 градусов



Touareg прекрасно чувствует себя на экстремальных подъемах. Там, где другие пасуют, он уверенно едет в гору. В качестве дополнительного свидетельства исключительных внедорожных качеств следует отметить функцию удержания на склоне, облегчающую трогание и остановку на экстремальных подъемах.

Глубина преодолеваемого брода — 580 мм



Возьмите Touareg для поездки на рыбалку. Моторный отсек и салон останутся сухими даже после того, как автомобиль побывал в водоеме. В сочетании с опционально устанавливаемой пневмоподвеской, Touareg способен уверенно преодолевать водные преграды глубиной до 580 мм. Модели с пружинной подвеской обладают способностью преодолевать брод глубиной до 500 мм.

Угол въезда / съезда: 28 градусов



Для Touareg не существует непреодолимых ям, он не застрянет в рытвинах практически любой крутизны.

Угол переезда через препятствие: 27 градусов



Редкая преграда сможет остановить Touareg. Высокие неровности, выступы и даже крупные препятствия этот внедорожник преодолевает с непревзойденной легкостью.

Боковой угол движения: до 45 градусов



Touareg непоколебим при движении поперек склона. Оптимальное сцепление с поверхностью обеспечивается при движении с креном до 35 градусов (крен неподвижного автомобиля может доходить до 45 градусов). Особую практическую ценность представляет способность Touareg поворачивать и маневрировать практически на любом уклоне.

Постоянный полный привод



Характер Touareg в полной мере раскрывается на бездорожье. Система постоянного полного привода 4XMOTION обеспечивает идеальное распределение тягового усилия, даже в диапазоне низких частот вращения двигателя. Это означает, что неотъемлемыми характеристиками Touareg являются превосходное сцепление и оптимальная управляемость.

Всегда на нужной высоте



Touareg всегда держит ситуацию под контролем. Пневматическая подвеска и система Skyhook, снабженная динамической регулировкой демпфирования, позволяют с легкостью преодолевать любые ямы, колеи и выбоины. 6 ступеней регулировки высоты подвески обеспечивают гибкость, с которой автомобиль можно адаптировать к широкому спектру дорожных условий. Вручную можно выбрать четыре фиксированные высоты подвески.

100% мощности двигателя на каждом колесе



Благодаря использованию электронной блокировки дифференциала, между передними колесами может быть равномерно распределено до 100% мощности двигателя. Скользкая дорога также не представляет для Touareg серьезной проблемы. Различные режимы работы подвески выбираются с помощью двух поворотных регуляторов. Предусмотрено три режима: спортивный, комфортный и автоматический.
3еВс
Volkswagen Touareg

Ездовые характеристики автомобиля при эксплуатации на дорогах

Двигатели непревзойденной мощности

Touareg — идеальный автомобиль для любых дорожных условий и бездорожья. Он обладает комфортом, удобством управления и роскошным оснащением подстать седану класса «Люкс».

Двигатель V6 FSI — огромное тяговое усилие



Могучий V6 FSI развивает впечатляющие мощность 206 кВт (280 л. с.) и крутящий момент 360 Н•м в диапазоне 2500 – 5000 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 8,6 с. (Расход топлива: 13,6 л / 100 км, выброс CO2 — 325 г/км)*.

Двигатель V6 TDI — огромное тяговое усилие




Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 8,9 с (с МКП), максимальная скорость составляет 212 км/ч. Обладающий высокой плавностью работы 6-цилиндровый турбодизель развивает мощность 165 кВт (225 л. с.) и максимальный крутящий момент 500 Н•м. Высокая тяговитость сочетается с впечатляющей топливной экономичностью. (Расход топлива: 10,4 – 10,7 л / 100 км; выброс CO2: 275 – 333 г/км)*.

Двигатель V8 FSI — с непосредственным впрыском топлива - новое слово в двигателестроении



Touareg стал первым автомобилем Volkswagen, на который устанавливается 8-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском. Новый Touareg V8 FSI уверенно сочетает в себе превосходную экономичность 8-цилиндрового двигателя с системой непосредственного впрыска FSI и улучшенные характеристики: мощность — 350 л. с., максимальный крутящий момент — 440 Н•м и максимальную скорость 244 км/ч. Расход топлива составляет 13,8 л / 100 км. Выброс CO2 — 329 г/км)*.

Двигатель R5 TDI — выдающиеся КПД и топливная экономичность

5-цилиндровый дизельный двигатель поставляется в комплекте с 6-ступенчатой МКП или 6-ступенчатой АКП. Его высокие эксплуатационные характеристики наглядно демонстрируют мощность 128 кВт (174 л. с.) и максимальный крутящий момент 400 Н•м при 2250 об/мин. (Расход топлива: 10,1 – 10,4 л / 100 км; выброс CO2: 267 – 275 г/км)*.

Осветительное оборудование — оптимальная видимость для Вашей безопасности



Мощные биксеноновые адаптивные фары с системой дополнительного освещения поворотов отклоняют пучок ближнего и дальнего света в зависимости от угла и направления поворота автомобиля. Датчик освещенности автоматически включает фары в темное время суток. При использовании функции Coming Home от дома пространство вокруг Touareg освещается в течение 90 секунд с помощью фар, задних фонарей и точечных светильников в наружных зеркалах заднего вида.

Плавное переключение передач



6-ступенчатая автоматическая коробка передач с динамической программой переключения (DSP) определяет стиль вождения и регулирует характеристики, подстраиваясь под индивидуальную манеру переключения передач. Будет поездка спортивной или плавной — решать водителю.

Ненавязчивый комфорт



Жесткий кузов Touareg обеспечивает его пассажирам высокий комфорт при движении по различным дорогам и по бездорожью. Например, выбоины и рытвины остаются практически незамеченными, что выгодно отличает Touareg от других внедорожников.

Интеллектуальная электроника, на которую можно положиться



Электронные интеллектуальные системы обеспечивают высокий уровень активной безопасности. Система курсовой устойчивости ESP контролирует и корректирует прохождение автомобиля в поворотах. Новая антиблокировочная система тормозов ABSplus обладает наилучшими характеристиками, обеспечивая эффективное торможение даже на сыпучем дорожном покрытии. Поддержание оптимального тягового усилия осуществляется с помощью электронной блокировки дифференциала (EDL). Антипробуксовочная система (TCS) обеспечивает идеальное распределение тягового усилия при ускорении, в то время как система управления торможением двигателем (EBC) предотвращает пробуксовку колес при быстром включении пониженных передач.

Вместительное багажное отделение



олезный объем багажного отделения Touareg составляет 555 л, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1570 л. Кроме того, с помощью релингов на крыше можно закрепить дополнительный багажник. Максимальная грузоподъемность Touareg составляет 707 кг. Максимальная масса буксируемого прицепа составляет 3,5 т. Для облегчения погрузки и разгрузки пневмоподвеска может установить минимальный дорожный просвет, равный 160 мм.
WVWZZZ1JZ
мой гольфец

то уже не первый гольф четвертой генерации в моих руках. Первым был 1.6 литровый восьми клапанный AKL со 101 лошадью в комплектации "ничего нет" =), зато обращающий на себя внимание ядерно-красным цветом "феррари". После моего зубила 1989 г.в он казался верхом конструкторской мысли, комфорта, и динамики, и как потом оказалось эти впечатления не были совсем уж ошибочны… Поездив после него на детище японского автопрома (Corolla E12 110 hp АКПП) понял, что мне нужен именно хетч, именно немец, и именно на механике. Короче, именно гольф. но мощьнее и в более богатой комплектации.

Нужно отметить, что мысли о турбодизеле закрадывались мне в голову еще до покупки первой машины, даже до получения прав. Почему? трудно и долго обьяснять, не в последнюю очередь из-за деревенского прошлого и уважительного отношения к тракторам =). Дак вот. Обьектом поиска стал Г4 ТДи имеющим насос-фарсунки, как систему питания, короче модификацию 130 л.с. из комплектации требовалось наличае климат контроля, хорошей музыки, борт компа. И, о чудо, как то раз нахожу обьявление о продаже GTI TD со 150 лошадями, 320 ньютонметрами, 6ти ступенчатой МКПП, кожанным салоном RECARO и DVD магнитолой! После осмотра машины голова категорически отказалась трезво мыслить, на столько понравилась машина, двоякие чувства вызвал лишь бешаный клиренс авто, но это уж ладно — палка о двух концах, и изменить не так сложно и не космически дорого, да и альтернативную подвеску по-любому планировал. Хозяин производил вид очень приличного человека, и я согласился взять авто по ген доверке. "Приятный сюрприз" не заставил себя долго ждать: при снятии машины с учета приехал наряд гайцов, забрал меня в отдел розыска и заявил, что машина в розыске (скрылась с места ДТП моск р-н), причем в розыске авто было по уже архивным номерам 2003 г(!) Гайци из этого сделали единственный вывод — я — злостный рецедивист, у меня 100 номеров за пазухой и т.п. (заранее хочу сказать, что их ни в чем не виню — работа такая) Отправили меня в московский район на Рыбинскую, где выяснилось, что в розыске желтая ауди, предположительно 100 =) Вызвали потерпевшего, который меня "оправдал" и отпустили с Богом. Хочу отметить, что тачку с розыска сняли за ТРИ дня, включая выходные! Спасибо мужикам. На этом пока неприятные приключения кончились. Дальше-сплошной кайф. Одно жалко — не 4motion и катки родные (BBS 17") прошлый хозяин не отдал, а на 195\65 потенциал двигателя полностью реализовать не получается. Планов по авто масса — первое — катки и подвеска, но об этом по мере выполнения.





KRMN


Народный (Volks) автомобиль (wagen) давно уже оторвался от народа – цены на VW в России всегда были высокими, но в народе считают машины Volkswagen чуть ли не эталоном транспортного средства всех времен и народов. Было, правда, одно исключение, когда на нашем рынке присутствовал дешевый южноамериканский VW Pointer, который покупать в России не стали. Кстати, как раз в Южной Америке VW действительно народная марка. В модельном ряду компании на местных рынках присутствуют сразу несколько дешевых моделей с ценой на рубеже 10 000 евро: Fox, Gol, Voyager. Латиноамериканский модельный ряд вполне подошел бы нашей стране.


И вот мечты сбываются: VW выпускает в России действительно народную машину – седан со стартовой ценой 399 000 рублей. Как раз те самые пресловутые 10 000 евро. Руководитель марки Volkswagen в России Франк Виттеманн (Frank Wittemann) отметил, что новый седан расширит линейку седанов марки Volkswagen и перекинет мостик от старших моделей Passat и Jetta в более компактный сегмент, очень привлекательный с точки зрения цены: Volkswagen Polo Sedan будет предлагаться по цене 10 000 евро и выше.

С огромной старательностью все представители VW отмечали, что автомобиль разработан специально для России, и никто не признается, что в скором времени точно такую же машину начнут производить и продавать в Аргентине и Индии. Просто наш проект оказался первым, и довольно приятно, что хоть здесь мы обошли другие развивающиеся рынки. На самом деле все лозунги “разработан специально для России” сводятся к адаптации автомобиля к холодному климату и испытаниям VW Polo Sedan в суровых условиях русской зимы. Появлению новой модели предшествовали долговременные испытания, изучение дорожных условий и многократные тесты качества топлива.

Производство “нашего” автомобиля уже началось на заводе VW в Калуге. Оно организовано по полному циклу со штамповкой деталей и сваркой кузова. Этот автомобиль мы производим первыми в мире, так что штамповку нам просто негде взять. Продажи автомобилей начнутся сразу после Московского автосалона, то есть в начале сентября. Жаль, машина не успела попасть под программу утилизации, до окончания которой остается буквально две недели. Но, думается, с такой низкой для VW стартовой ценой автомобиля Polo Sedan будут уходить из автосалонов на нашем растущем рынке как горячие пирожки в базарный день.

Наш Polo Sedan – это не просто немецкий хэтчбек с приделанным багажником: здесь многое поменялось. Во-первых, машина стала шире: 1699 мм у седана против 1682 мм у хэтчбека Polo. Вытянулась база: 2552 мм против 2470 мм, общая длина седана достигла 4384 мм – что больше, чем, например, у старшего седана VW Bora десятилетней давности, созданного на базе Golf IV поколения. Дорожный просвет, важный параметр для наших плохих дорог, достиг 17 см.


Лаконичный современный облик кузова придется ко двору в любой стране мира, которая ценит седаны. Команда Вальтера де Сильвы постаралась сделать дешевый VW в духе всех дорогих моделей марки. Простая машина насыщена сложными элементами, которые заставляют автомобиль выглядеть дороже. Здесь и острый перелом на поясной линии боковины кузова, выштамповка в нижней части боковины и сложный контур крышки багажника, дополнительное окошко за задней дверью и кристально чистые фары не самой простой формы. В Renault Logan, например, кроме спойлера на хвосте багажника ничего подобного нет. Интерьер также заставляет вас забыть о том, что это бюджетный автомобиль. Он вполне соответствует канонам VW, где изыски в дизайне интерьеров и так не приветствуются. Дырка вместо магнитолы, отсутствие кондиционера и простые приборы подпортят салон самых дешевых комплектаций VW, но не настолько, чтобы отбить охоту купить такой автомобиль. Интерьер богатых версий Polo Sedan выглядит вполне на уровне Golf и Tiguan.

К сожалению, нам не придется выбирать среди двигателей. Калужский автомобиль будет идти в продажу только с одним двигателем – бензиновым объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с. Зато есть выбор среди коробок передач – к пятиступенчатой механической коробке добавлена современная шестиступенчатая автоматическая КП. Двигатель не больно шустрый (10,5 сек. до 100 км/ч на “механике”), но зато и не очень прожорливый (6,5 литра на 100 км в смешанном цикле). Более современные двигатели 1,2 TSI или 1,4 достались более дорогому немецкому хэтчбеку Polo. Довольно большой топливный бак в 55 литров позволит совершать на калужском автомобиле забеги на большие расстояния без дополнительной заправки. Запас хода должен составить свыше 700 км.


Входная цена очень хорошая. 399 000 рублей за Volkswagen – это для российского рынка настоящая бомба. Цены на уровне люксовых вазовских Priora, Renault Logan c 1,6-литровым двигателем и многих из недорогих китайских автомобилей. Какой бы ни был сам автомобиль VW, но за ним стоит шикарная репутация, которая сама будет продавать автомобиль. Но если за такие деньги Priora идет в комплектации “Люкс”, то Polo Sedan будет “пустой” – комплектация Trendline. “Голый” VW Polo Sedan – это две фронтальные подушки безопасности, электростеклоподъемники, маршрутный компьютер и всё. Нет ни кондиционера, ни ABS. До следующей, более комфортной комплектации еще целых 70 000 рублей – почти пропасть для этой ценовой ниши. ABS вместе с электроподогревом зеркал и сидений появятся в этой комплектации Comfortline. Кондиционер можно отдельно заказать к версии Comfortline за 33 000 рублей. Итак, Polo Sedan с двумя подушками и кондиционером будет стоить уже около 500 000 рублей. А это почти в два раза дороже, чем некоторые китайские машины с таким же оборудованием на борту, и на 100 тысяч дороже аналогичного Logan. Есть кондиционер и в модификации Polo Sedan Highline вместе с магнитолой, противотуманками и легкосплавными дисками за 534 400 рублей. На рынке в такой цене уже масса автомобилей нормального класса C, которые часто все привилегии дорогого Polo Sedan имеют уже в базе.

Неоспоримое преимущество VW Polo Sedan – это версии с “автоматом”. Шестиступенчатый Tiptronic – это современный агрегат, не чета многим старым четырехступенчатым “автоматам” конкурентов. Comfortline с “автоматом” будет стоить у VW минимум 512 300 рублей. При полном оснащении автомобиля всеми возможными опциями, среди которых выделяются боковые подушки безопасности, электрообогрев лобового стекла, ESP и климат-контроль, ценник машины вырастет до 667 560 рублей.

Volkswagen Polo Sedan нанесет ощутимый удар по продажам лидеров российского рынка – Lada Priora, Renault Logan, Ford Focus, Chevrolet Lacetti. Даже максимально удешевленный VW во многом будет лучше навороченных Priora, и стоит уже серьезно задуматься о доплате в 25 000 рублей, которые позволят вместо новой Lada купить новый VW.

Тест-драйв aka отзыв:
» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «
Пупса БО
моя=) Сдуваю пыль=)))
Oko
Родственникам посоветовал взять, приехали в салон, а машин нет до января, а когда будут свободные в 2011 году неизвестно ) Спрос невероятный.
KRMN
Volkswagen сделал такси для Лондона

Volkswagen предложил свой вариант замены стремительно устаревающих лондонских такси – кэбов. EV Taxi Concept окрашен в традиционный черный цвет и располагает схожими пропорциями кузова, но наделен куда более современной технической начинкой.

Основой для концепта послужил компактный электромобиль Up!, который вскоре пойдет в серийное производство. В движение машина приводится 115-сильным электромотором, питающимся энергией от литий-ионных батарей. EV Taxi Concept способен разгоняться до 121 км/ч и обладает запасом хода в 300 км. После чего в течение лишь одного часа аккумуляторы можно зарядить на 80%.

За счет одноообъемной компоновки с расставленными по углам кузова колесами EV Taxi Concept при длине всего 3,7 м обладает очень просторным салоном для водителя, двух пассажиров и багажа. Причем клиенты смогут наблюдать за маршрутом, стоимостью поездки и настраивать микроклимат при помощи сенсорного дисплея, размещенного на центральном тоннеле.
KRMN
VW рассекретил новый седан для Америки

Концерн Volkswagen распространил официальную информацию о новом среднеразмерном седане, разработанном специально для рынка Северной Америки. Автомобиль получил то же имя, что и модель, которую он заменит — Passat. Мировая премьера машины состоится на моторшоу в Детройте, открывающемся для представителей прессы в понедельник, 10 января.

Новинка построена с использованием архитектуры европейского "Пассата" седьмого поколения. Однако по сравнению с ним габаритная длина, ширина и размер колесной базы американского автомобиля больше на 99, 13 и 91 миллиметр соответственно и достигают 4868, 1835 и 2803 миллиметров соответственно. Благодаря этому увеличилось свободное пространство для задних пассажиров, но при этом уменьшился объем багажного отделения: у европейского VW Passat он на 36 литров больше, чем у американского.

В США новый "Пассат" будет предлагаться с двухлитровым дизельным двигателем мощностью 140 лошадиных сил, который сможет работать в паре как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с шестиступенчатым "роботом" DSG с двумя сцеплениями. Также для седана будет доступен 170-сильный пятицилиндровый агрегат объемом 2,5 литра и 3,6-литровая "шестерка" мощностью 280 лошадиных сил.

Производство новинки будет развернуто на заводе "Фольксвагена" в городе Чаттануга, штат Теннесси. В продажу на североамериканском рынке Passat поступит в середине августа. Цены на автомобиль будут начинаться от 20 тысяч долларов.







KRMN
Volkswagen Tiguan получил новый интерьер

Информация о том, что Volkswagen готовит к Женевскому автосалону рестайлинг компактного кроссовера Tiguan, подтвердилась. Подробностей немцы не сообщают, но судя по фотографиям машина получила не только оформленную в стиле Touareg переднюю часть кузова, но и измененный дизайн кормы с более угловатыми фонарями



Достаточно заметно преобразился интерьер. Его архитектура осталась прежней, но зато Tiguan наконец-то получил современную комбинацию приборов с бело-лунной подсветкой и крупным графическим дисплеем высокого качества, новый блок климат-контроля, а также мультимедийную установку как на других современных моделях марки. Интересная деталь – двигатель можно запустить нажатием кнопки, расположенной возле рычага коробки передач.



Volkswagen заявляет, что прием заказов на обновленный Tiguan стартовал уже 4 февраля, при этом не сообщая как изменилась гамма моторов. Вероятно, она осталась прежней. Равно как и цена. Например, в Германии кроссовер в исполнении Track and Fun с 1,4-литровым наддувным мотором мощностью 122 л.с. стоит 24 175 евро – как и предшественник. Стоимость автомобиля на российском рынке пока неизвестна.

Лёлё
Премьера нового "Жука" намечена на апрель



Очередное прочтение "Вольксвагеном" своего легендарного "Жука" уже не раз ловили фотошпионы на дорожных тестах. Сегодня стало известно, что серийный образец очередного поколения культовой модели немецкий концерн собирается показать на китайской автовыставке.

Список знаковых премьер апрельского автосалона, который пройдет в китайском Шанхае, пополнился еще одним пунктом. Volkswagen собирается привезти туда очередное поколение своего экстравагантного компакта Beetle.

Ранее планировалось, что премьера New Beetle состоится на автосалоне в Женеве, но очевидно в Volkswagen решили не выставлять "сырую" модель. Между тем, до сих пор неизвестно достоверно, что именно будет скрыто под экстравагантным ретро-кузовом. Руководство Volkswagen, впрочем, оговорилось однажды, что очередной "Жук" станет куда более спортивным, чем прежде – это касается и двигателей, и настроек подвески.

Вероятнее всего, новый Beetle вырастет на платформе хэтчбека Golf и получит аналогичные двигатели. Однако уже ходят активные слухи о том, что в Volkswagen планируют создание специальной "заряженной" версии New Beetle специально для североамериканского рынка. По некоторым данным, она может получить тот самый пятицилиндровый турбомотор, который устанавливается под капоты Audi TT RS и RS 3. Напомним, он развивает около 340 лошадиных сил.
Лёлё
Доступный бронированный седан VW представит на рынке Мексики



По данным немецких производителей, годовой оборот рынка транспорта повышенной защиты в Мексике составляет более 80 млн долларов в год. Именно поэтому Volkswagen выходит туда не с бронированной версией роскошного лимузина, а с куда более бюджетным предложением.

Тем покупателям, кто нуждается в дополнительной защите, но не располагает средствами президентов или глав корпораций, Volkswagen предлагает… бронированный седан на базе предыдущего поколения Jetta. Такая модификация стоит около 70 000 долларов и обеспечивает сравнительно невысокий уровень защиты – в основном от легкого стрелкового оружия, однако в VW считают, что такое предложение будет вполне востребовано на мексиканском рынке.

Пуленепробиваемость седану VW Bora Protect (Jetta продается в Мексике под именем Bora) обеспечивает специальный кевларовый наполнитель. Автомобиль потяжелел примерно на сто килограммов, поэтому предлагается не с традиционным для мексиканского рынка двухлитровым 115-сильным "атмосферником", а с турбированным двухлитровым двигателем мощностью 200 лошадиных сил. Агрегатируется мотор с шестиступенчатым "роботом" DSG. Данных о динамических характеристиках бронированного Bora Protect Volkswagen не распространяет.

Добавим, что впервые о выпуске доступного седана, обеспечивающего пуленепробиваемость, Volkswagen заявил еще в 2008 году.
Лёлё
Volkswagen up! стал родоначальником целого семейства


» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «


Концерн Volkswagen анонсировал во Франкфурте появление целого модельного семейства под именем New Small Family. Его составили сразу шесть концептуальных разработок на платформе субкомпакта up!, ориентированные на использование в разных сферах жизни.

В семействе присутствуют сразу два up, предназначенных для пляжного отдыха. Volkswagen buggy up! служит своеобразным воспоминанием о багги, которые строились на платформе "Жука" и были популярны на побережьях США в 70-х годах прошлого века. Сохранив почти неизменной ходовую часть (за исключением заниженного на 20 мм клиренса) двухместный buggy up! получил совершенно новый дизайн экстерьера, лишился дверей и приобрел трубчатый каркас безопасности. Еще одна открытая модификация up! azurra выполнена в морском стиле и предназначена для передвижения по средиземноморским яхтенным причалам. Соответственно, интерьер создан исключительно из водонепроницаемых материалов.

Задача концептуального VW cross up! – демонстрация того, как будет выглядеть серийная пятидверная версия малолитражки. Более того, серийный cross Up! вполне может стать полноценным членом семьи псевдо-внедорожных модификаций легковых моделей, таких, как CrossPolo или Cross Golf. Концепт отличается более мускулистой внешностью и защитой днища спереди и сзади, а также особой отделкой интерьера.

Естественно, новое семейство не могло обойтись без версии GT. Мощность двигателей семейства не превышает 75 л.с., но GT up! – это размышления на тему "заряженной" модели, которая могла бы снабжаться мотором до 100 "лошадей". Возможно, таким образом VW намекает на еще одну историческую параллель – с самым первым Golf GTi. GT up! получил агрессивный обвес кузова, 17-дюймовые колеса, спойлер на крышке багажника и раздвоенную выхлопную систему.

Дополняют семейство две "экологические" версии – eco up! и e-up! Первая оснащается мотором, работающим на природном газе Eco Fuel и комплексом технологий Blue Motion. Таким образом, этот концепт стал рекордсменом по уровню вредных выбросов. Вторая модель – это up! с электрическим приводом, который имеет все шансы стать серийным уже в 2013 году. Электромотор пиковой мощности 60 кВт разгоняет up! до 135 км/ч, а запас хода такой модели составляет около 130 км.
Лёлё
Volkswagen Up! получит версию с пятью дверьми

Как и ожидалось после шумной премьеры семейства Up! на Франкфуртском автосалоне, концерн Volkswagen подтвердил готовность запустить в производство пятидверную модификацию малолитражки. Однако, скорее всего, от вседорожного антуража она избавится.

Пятидверная версия Up! была показана на Франкфуртском автосалоне в виде концепта cross up!, одной из шести вариаций на тему новейшей малолитражки. Концепт снабдили некоторым внедорожным антуражем, который должен был ассоциироваться с кроссоверными модификациями других легковых моделей концерна, наподобие Cross Polo и Cross Golf. Однако сейчас, когда в VW официально подтвердили намерение поставить up! с пятью дверьми на конвейер, известно, что в серию эти стилистические элементы вряд ли попадут. Впрочем, об общем облике будущей новинки составить впечатление так или иначе можно.

Вероятнее всего, моторная гамма будет общей как для трех-, так и для пятидверного хэтчбека. Она состоит из двух вариантов трехцилиндрового бензинового мотора объемом 1 литр, развивающих 60 и 75 лошадиных сил.

Заявки на трехдверный Up! европейские дилеры Volkswagen начнут принимать буквально со дня на день, а вот появление пятидверной модели отложено на конец года.
Лёлё
Volkswagen CrossPolo выходит на российский рынок



Концерн Volkswagen объявил сегодня о начале приема российских заказов на "внедорожную" модификацию хэтчбека Polo, получившую к имени традиционную приставку Cross. Новинка получит характерные элементы экстерьера и увеличенный на 15 мм клиренс.

Volkswagen CrossPolo будет поставляться на рынок только в пятидверном кузове. Отличить его от коллег можно будет не только по подросшему дорожному просвету, но и по модернизированным бамперам с черной решеткой радиатора, серебристым рейлингам (они выдерживают до 75 кг багажа), а также защитному пластиковому обвесу. Кроме того, новинка получит 16-дюймовые легкосплавные диски.

Салон хэтча серьезным изменениям не подвергся, за исключением того, что предлагается он только в двуцветных вариантах исполнения, общим числом три. Кроме того, CrossPolo снабжается спортивными креслами, алюминиевыми накладками на педали и хромированными элементами отделки.

"Кроссоверный" хэтчбек будет оснащаться в России 1,4-литровым турбомотором мощностью 85 лошадиных сил и 7-ступенчатым вариантом популярной коробки DSG. Известно, что клиренс CrossPolo увеличен по сравнению со стандартным хэчтбеком на 15 мм, но производитель не сообщает, повлияло ли это на динамические характеристики хэтча. Вероятнее всего, они остались прежними: 11,9 секунды до "сотни".

В базовое оснащение Volkswagen CrossPolo войдут трехспицевый руль с кожаной отделкой, центральный подлокотник, складная спинка заднего дивана, противотуманки, электрозеркала, а также центральный замок с дистанционным управлением. Стоимость новинки в России начинается от 705 000 рублей, "живые" машины появятся у дилеров в середине ноября.
Лёлё
"Фольксвагены" серии R станут дизельными

Volkswagen намеревается изменить подход к строительству "заряженных" моделей семейства R. По некоторым данным, в недалеком будущем версии R Line будут оснащаться дизельными двигателями и полным приводом.

Ульрих Рихтер, глава подразделения R GmbH, заявил порталу Autoblog на Лос-Анджелесском автосалоне, что видит будущее модельной линии R в использовании дизельных двигателей и полного привода. Кроме того, он сообщил, что вполне вероятно появление R-модификаций практически каждой модели из имеющихся в производственной гамме Volkswagen. Таким образом, отметил Рихтер, не стоит удивляться возможным сообщениям о выходе, к примеру, Passat R или одобрению проекта Beetle R.

Отметим, что в России сейчас представлена только одна модель из этой линейки – Golf R, который оснащается 255-сильным двухлитровым турбомотором и полным приводом. Стоит такой "Гольф" чуть более полутора миллионов рублей.

Также Ульрих Рихтер заявил, что, по его мнению, основную роль в экономии топлива должна играть не разработка гибридов, а экономия веса автомобилей. Снижение массы автомобиля на 100 кг дает примерно тот же эффект, что и использование гибридной силовой установки, но развитие в этом направлении пока тормозится высокой стоимостью современных ультралегких материалов.
Лёлё
Спортивный Volkswagen up! GT пойдет в серию



Немецкий концерн Volkswagen планирует выпустить еще одну спортивную малолитражку. На этот раз "зажигать" будет новый компакт up!, который получил приставку GT к имени. Концепт модели уже был продемонстрирован на автосалоне во Франкфурте осенью прошлого года.

На днях концерн официально представил пятидверную версию модели up!, производство которой должно начаться уже весной текущего года. Похоже, компания не планирует отказываться и от молодежной аудитории, предпочитающей более спортивные автомобили. По данным портала Piston Heads, руководство концерна дало "зеленый свет" на серийное производство up! GT Concept.

Ожидается, что автомобиль получит компактный трехцилиндровый турбированный двигатель, сочетающийся с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность в 110 л.с. будет передаваться на передние колеса. Кроме того, вероятно, up! GT будет предлагаться только в трехдверном кузове.

Другие элементы представленного во Франкфурте концепта, которые могут быть использованы и в серийном варианте модели – это уникальный перламутровый окрас Oryx White, более спортивные бампера, дневные ходовые огни, двойная выхлопная труба и 17-дюймовые легкосплавные диски.

С появлением официальной информации о пятидверном варианта up! и слухов о спортивной его версии, остается только дождаться, когда Volkswagen объявит и скором производстве внедорожного варианта компакта. Концепт cross up! Concept также дебютировал на автосалоне во Франкфурте в прошлом году.
Лёлё
Volkswagen построит конкурента BMW X6 на платформе Touareg



Спортивный кроссовер BMW X6, ставший основоположником класса, в ближайшее время ждет наплыв конкурентов. По слухам, в войну за покупателей спортивных внедорожников, помимо Audi и Mercedes, намерен ввязаться и Volkswagen: "купейная" версия может появиться у "Туарега".

Окончательное "добро" проекту пока не дали, но руководство VW тщательно следит за рыночным успехом BMW X6 и собирается поучаствовать в гонке за потребителя. По сообщению портала autobild.de, внедорожник Touareg в следующем поколении может получить спортивную версию, которая приобретет традиционную приставку СС к своему имени.

Впрочем, даже если проекту дадут зеленый свет в ближайшее время, ожидать появления спортивного "Туарега" в серии стоит не ранее 2015 года: само новое поколение Touareg, которое должно стать базой для "кросс-купе", концерн намерен выпустить на рынок в лучшем случае в 2014 году.

Отметим, что некоторый намек на будущую новинку уже был сделан: на Женевском и Токийском автосалонах концерн представлял прототип VW Cross Coupe, построенный на базе новой архитектуры MQB. Последнее, впрочем, роднит прототип больше с кроссовером Tiguan, нежели с флагманским внедорожником, но концепт вполне может дать представление о том, как мог бы выглядеть Touareg CC.

Стоит добавить, что о появлении подобных моделей в своей гамме не так давно объявляли Audi (их кроссовер может быть назван Q6) и Mercedes-Benz, готовящий к выходу "кросс-купе" на базе нового M-class.
hook
Качество повышается, обслуживание дорожает.

Сообщения из одного источника или разные? Ссылки в студию пожалуйста.
Ахинея
Рассматриваем возможную покупку Тигуана, но страшно, т.к. ни у нас, ни у кого из знакомых нет фольц вагена... Есть здесь владельцы Туарега или Тигуана? Насколько машинка долго служит, т.к. мы все-таки не каждый год меняем машины, а раз в 5-6 лет и не хочется брать кота в мешке... Сейчас вот отзывы штудирую...
Сартиэль
Volkswagen откажется от кабриолета Eos



Выпуск кабриолета Volkswagen Eos будет прекращен, однако в VW не собираются сокращать свой ассортимент открытых моделей. На смену Eos придет новый кабриолет, который будет крупнее по размеру и получит популярный сегодня тканевый верх.

В рамках премьеры кабриолета VW Beetle на автосалоне в Лос-Анджелесе шеф-дизайнер Volkswagen Клаус Бишофф заявил порталу Autocar, что семейство открытых моделей немецкой марки вскоре лишится одного члена, на смену которому придет совершенно новый. По мнению Бишоффа, время кабриолетов со складным жестким верхом прошло, и, по его словам, вполне заслуженно: Volkswagen Eos по завершении жизненного цикла модели не получит нового поколения.

Однако, как заявил представитель VW, в модельной гамме компании есть место для большого четырехместного кабриолета с тканевым верхом. Более того, команда дизайнеров VW уже, помимо всех остальных, работает и над таким проектом. Главным препятствием к запуску такой модели в серию считается сейчас, по его словам, полная загруженность всех производственных мощностей Volkswagen. Соответственно, для выпуска совершенно новой модели придется строить и новые заводы.

Отметим, что, помимо представленного в Лос-Анджелесе кабриолета VW Beetle немецкая компания располагает еще одной моделью с тканевым верхом – кабриолетом Golf.

Источник
Лёлё
VW eco up! стал самым экономичным автомобилем в сегменте



Аппетит Volkswagen eco up! обойдется своему владельцу всего в 3 евро на 100 км – именно столько стоит то количество природного газа, которое требуется новой версии хэтчбека на преодоление дистанции. Двигатель хэтчбека на природном газе развивает 68 лошадиных сил.

Концерн Volkswagen выпускает на рынок новую версию своего компактного хэтчбека up!, которая получила приставку Eco. В VW перевели литровый трехцилиндровый двигатель хэтчбека на природный газ, благодаря чему он потребляет всего 2,9 кг топлива на 100 км пути. Это дает право производителю не только заявлять, что в Германии аппетиты новинки обойдутся владельцу всего в 3 евро на 100 км, но и называть eco up! самым экономичным автомобилем на природном газе в мире.

По расчетам VW, 1 кг природного газа способен дать столько же энергии, сколько полтора литра бензина. Кроме того, автомобили на природном газе еще и экологичны: eco up! выбрасывает в атмосферу всего 79 граммов СО2 каждый километр. Правда, при этом он не отличается особой динамикой, ускорение до 100 км/ч занимает у eco up! 15.8 секунды.

В настоящее время модельный ряд Volkswagen располагает, помимо eco up!, еще пятью моделями, использующими в качестве топлива природный газ. Это Caddy 2.0, его удлиненная версия Maxi Caddy 2.0, компактвэн Touran 1.4 TSI, а также седан и универсал Passat 1.4 TSI.

Официально цена eco up! еще не названа, но по предварительным данным, в Германии стоимость хэтчбека будет начинаться от 12 950 евро.
Лёлё
Volkswagen представил самый быстрый Polo в истории модели



Компания Volkswagen намерена выпустить небольшой партией самую быструю версию хэтчбека Polo – она получила название Polo R WRC. Хэтчбек своим появлением должен отметить участие концерна в сезоне-2013 мирового чемпионата по ралли. Прием заказов начнется уже на этой неделе.

По замыслу VW, новый "горячий" Polo должен превзойти по основным характеристикам своих главных конкурентов – Ford Fiesta ST и Clio Renaultsport. Соответственно, хэтчбек получит четырехцилиндровый турбомотор объемом 2 литра, мощность которого приблизится к 220 лошадиным силам. Будучи сагрегатированным с 6-ступенчатой "механикой" со специально подобранными передаточными числами, он ускоряет хэтчбек до 100 км/ч за 6,4 секунды, при этом максимальная скорость достигает 243 км/ч.

В серии VW Polo R WRC получит более развитый аэродинамический пакет с альтернативным передним бампером и задним спойлером, 18-дюймовые колесные диски, спортивный интерьер и соответствующие шильдики.

Руководитель исследовательского подразделения VW Ульрих Хакенберг не скрывает, что выпуск ограниченной партии Polo R WRC поможет омологации боевого раллийного хэтчбека. Планируется выпустить 2500 "хот-хэтчей" по цене от 33 900 евро, сообщает портал Autocar, причем если заказать новинку можно будет уже на этой неделе, то первые "живые" автомобили доберутся до покупателей не ранее следующего сентября.
Мэри

Volkswagen Phaeton. Фото Volkswagen

ФГБУ "Центр оценки качества зерна", подведомственный орган Россельхознадзора, объявил тендер на закупку большого полноприводного седана стоимостью 4,77 миллиона рублей. Как указано в материалах тендера, опубликованных на сайте госзакупок, салон автомобиля должен быть украшен вставками из корня грецкого ореха, а на крыше должен быть люк с солнечной батареей.
Согласно проектной документации, мощность автомобиля должна быть не менее 335 лошадиных сил, а максимальная скорость - не менее 250 километров в час. До 100 километров в час седан должен разгоняться не более чем за 6,9 секунды.

На своем автомобиле сотрудники "Центра оценки качества зерна" хотели бы иметь CD-проигрыватель на десять дисков и систему Infotainment (или ее эквивалент) с цветным дисплеем на передней центральной консоли, а также навигационную систему с поддержкой онлайн-сервисов и макияжные зеркала с подсветкой для задних пассажиров.

По условиям конкурса, который пройдет 14 января 2013 года, автомобиль необходимо поставить заказчику в течение пяти дней после заключения контракта.

Как отмечает РИА Новости, под описание автомобиля подпадает люксовый седан Volkswagen Phaeton.
Лёлё
Volkswagen Golf превратят в "четырехдверное купе"



Семейство Volkswagen Golf по примеру "старшего коллеги" Passat может пополниться модификацией СС. Предполагается, что она станет более стильной альтернативой практичному седану Jetta и прямым конкурентом ожидаемому четырехдверному Mercedes-Benz CLA.

С новым кузовом Volkswagen Golf получит удлиненные габариты и более динамичный облик. Кроме того, по сведениям портала Auto Express, корма новинки будет переоформлена в той же стилистике, что и у нынешнего Passat CC, включая вытянутые светодиодные фонари. Интересно, что, в отличие от классического седана Jetta, Golf CC снабдят задней дверью, открывающейся вместе с задним стеклом, то есть, по сути, новинка получит кузов "лифтбэк". При этом объем багажника Golf CC займет среднее положение между 380 литрами хэтчбека Golf и 527 литрами седана Jetta.

Что касается силовых агрегатов, то, как утверждают источники портала Auto Express, новинка будет оснащаться только самыми мощными из доступных двигателей, что должно подчеркнуть ее премиальный характер. Таким образом, базовыми моторами станут 120-сильный бензиновый турбоагрегат объемом 1,4 л и двухлитровый турбодизель, развивающий около 150 л.с. Кроме того, не исключено и появление "заряженной" версии GTI.

В продаже модель должна появиться в 2015 году. Стоить Golf CC будет несколько дороже, чем хэтчбек, однако увеличение цены должно компенсироваться более богатым оснащением. Ожидается, что основными рынками для VW Golf CC станут Северная Америка и Китай.
Лёлё
Электрический VW up! получился дороже конкурентов



Дебют электрокара Volkswagen e-up! должен состояться на автосалоне во Франкфурте. Это случится только в сентябре, однако производитель уже сейчас намекнул на европейские цены на будущую новинку. Небольшой электрокар обойдется в начальные 26 900 евро.

Представители Volkswagen заявили, что базовая стоимость VW e-up! составит 26 900 евро, причем в эту цифру уже включена цена аккумуляторов. Один из его основных конкурентов, хэтчбек Nissan Leaf стоит на 3 000 евро дешевле – правда, при условии аренды батарей, что влечет за собой необходимость ежемесячных дополнительных выплат.

С другой стороны, производитель утверждает, что благодаря продуманной аэродинамике кузова e-up! и некоторым техническим инновациям стоимость эксплуатации электрокара получится достаточно невысокой. Скажем, чтобы проехать 100 км, владелец VW e-up! потратит лишь 3 евро. Электродвигатель будущей новинки развивает 82 л.с. и 210 Нм и ускоряет автомобиль до 100 км/ч за 12,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 130 км/ч. При этом на одной зарядке аккумуляторов хэтчбек может проехать до 160 км.

Батареи электрокара можно заряжать как от бытовой сети, так и при помощи специального зарядного устройства. В последнем случае 80% заряда аккумуляторов можно восстановить за 30 минут.

Стоит также отметить, что в Volkswagen обещают снабдить даже базовые комплектации электрокара внушительным набором оборудования, однако более подробная информация появится только ближе к старту продаж.
KRMN
Volkswagen Phaeton второго поколения будет представлен через полгода
Дебют нового флагмана модельного ряда Volkswagen должен состояться на автосалоне в Детройте.

Исполнительный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) рассказал американскому агентству Bloomberg о том, что компания готовит замену своей флагманской модели Phaeton.

По словам топ-менеджера, у такой крупной компании как Volkswagen обязательно должна быть модель представительского класса.
Источники, близкие к Volkswagen, рассказали Bloomberg о том, что новый Phaeton будет опираться на платформу Audi A8. Кроме того, они сообщили, что новая модель будет представлена уже в январе на международном автосалоне в Детройте.
Нынешний Volkswagen Phaeton – пожилая модель: он производится с 2002 года. На ключевом для автомобилей представительского класса рынке - в США - Phaeton с треском провалился и покинул его еще в 2006 году.
В России модель все еще предлагается с обычной и удлиненной колесной базой с бензиновыми двигателями объемом 3,6 и 4,2 л и трехлитровым турбодизелем. Все автомобили оснащаются «автоматом» и полным приводом.
Лёлё
Volkswagen может анонсировать новый бюджетный бренд уже к лету

Руководство концерна даст добро на создание нового бренда для доступных автомобилей, как только будут урегулированы все финансовые вопросы. Это может произойти уже в течение нескольких ближайших недель. Предполагается, что стоимость таких машин не превысит 8 000 евро.

В Volkswagen раздумывают над пополнением своей обоймы брендов еще одним, на этот раз формата "лоу-кост", уже больше года. Главным камнем преткновения служил вопрос стоимости: боссы немецкого концерна стремились максимально удешевить потенциальных "бюджетников", не нарушив при этом собственных стандартов качества. Похоже, принципиальное решение найдено. Агентство Reuters сообщает со ссылкой на немецкое издание Manager Magazin, что правлению концерна потребуется лишь несколько недель на урегулирование некоторых оставшихся мелочей.
Таким образом, о создании нового бренда концерн Volkswagen может заявить уже этой весной. Как ожидается, первые автомобили новой фирмы появятся на свет в 2016 году по цене от 6 000 до 8 000 евро. По сведениям Reuters, концерн VW рассчитывает для их разработки объединиться с неким китайским партнером – на эту роль сейчас претендуют концерны FAW и SAIC. Судя по всему, в основном в Китае представители нового бренда и будут продаваться.

Однако, как предполагают некоторые эксперты, в будущем бюджетные отпрыски Volkswagen могут появиться на других развивающихся рынках. В первую очередь в их числе упоминается Индия, но стоит отметить, что и рынок России многие автопроизводители считают развивающимся.
Лёлё
Volkswagen представил в США обновленную Jetta



Автосалон в Нью-Йорке стал место дебюта рестайлинговой версии седана Jetta в исполнении для американского рынка. Седан получил доработанную внешность, активные аэродинамические элементы и новый дизельный двигатель.

"Лицо" обновленной Jetta отличается доработанным бампером, модернизированной решеткой радиатора и биксеноновой оптикой, доступной в некоторых комплектациях. Обновлены и противотуманные фары. В процессе рестайлинга доработаны крышка багажника, задний бампер, а в ряде случаев задние фонари могут становиться светодиодными.

Интерьер отличается модернизированным рулевым колесом, измененным блоком управления климат-контролем и иными вставками по салону, хромированными и лаковыми. Новые технологии, доступные водителю, включают в себя систему слежения за слепыми зонами, систему предупреждения фронтальных столкновений и адаптивный головной свет.

Обновленный VW Jetta получил и активные заслонки в радиаторной решетке. В закрытом состоянии они либо сокращают время прогрева двигателя, либо оптимизируют аэродинамическую картину вокруг передней части автомобиля при движении на высокой скорости.

Моторная гамма VW Jetta на американском рынке пополнилась новым дизельным двигателем. Двухлитровый 150-сильный агрегат (320 Нм) придет на смену нынешнему 140-сильному, при этом он потребляет на 8% меньше топлива и имеет более широкий диапазон оборотов, в котором доступен максимальный крутящий момент.

Продажи обновленного VW Jetta в США начнутся в третьем квартале этого года. Что именно из вышеперечисленных доработок будет применено на европейских Jetta, пока не уточняется.
Лёлё
Новый VW Passat CC станет более спортивным



Компания Volkswagen уже начала обдумывать дальнейшую судьбу "четырехдверного купе" Passat CC, которое построено на платформе обычного седана. Концерн планирует придать новому поколению купе еще более динамичный внешний вид и перенести его сборку в США.

Как заявил порталу Motor Trend глава VW America Майкл Хорн, новое поколение VW Passat CC (которое в США продается просто как VW CC) уже находится в стадии разработки. Правда, пока нет полной ясности по поводу того, как четыредверка будет выглядеть. По словам топ-менеджера VW, не исключено, что Passat CC станет пятидверным, то есть перевоплотится в некое подобие фастбэка по образцу Audi A7. Сейчас на стадии обсуждения находятся две концепции внешности будущего купе.

Кроме того, как заявил представитель VW, концерн подумывает об организации сборки Passat CC на одном из своих предприятий в США или Мексике. Эта мера направлена в первую очередь на обеспечение новинкой рынков Северной Америки: локализируя производство, концерн собирается сэкономить на пошлинах, расходах на транспортировку и курсе евро к доллару. "Пассаты" американской сборки на рынках европейских стран вряд ли появятся.

В нашей стране VW Passat CC нынешнего поколения продается с двигателями мощностью от 152 до 300 лошадиных сил. Имеется и версия с полным приводом. Стоит четырехдверное купе минимум 1 195 000 рублей.
Лёлё
Самый мощный VW Golf спровоцирует "гонку вооружений" среди хот-хэтчей

В VW уже подтвердили, что концептуальному Golf R400, самому мощному и быстрому среди "Гольфов", осталось лишь несколько шагов до серийного производства. Однако потенциальные конкуренты уже готовы снабдить свои хот-хэтчи столь же мощными двигателями.

В настоящее время лидером сегмента по мощности считается Mercedes-Benz A45 AMG с его 360-сильным двухлитровым турбомотором. Однако, если проект Golf R400 все же будет реализован, хот-хэтчу от Mercedes придется уступить коллеге первое место: в VW собираются сохранить заявленные характеристики своего двухлитрового турбомотора, которые составляют 400 л.с. и 450 Нм крутящего момента.

По слухам, этот же двигатель может получить и Audi RS 3, премьера которой намечена на Парижский автосалон. "Заряженный" хэтч из Ингольштадта сменит 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель на двухлитровую "четверку", причем ради RS 3 ее отдачу могут дополнительно увеличить. Правда, по другим данным, которые приводит, в частности, издание Autocar, Audi RS 3 все же сохранит традиционный двигатель, но его мощность вырастет до 360 л.с.

В высшую лигу хот-хэтчей может попасть и готовящийся к выходу Ford Focus RS, который предполагается оснастить двигателем от Ford Mustang. Таким образом, хэтчбек будет располагать как минимум 330 "лошадьми".

Оценивая складывающуюся ситуацию, в Mercedes-Benz намереваются принять превентивные меры. 360-сильный двухлитровый турбомотор от AMG и без того претендует на звание рекордсмена по параметрам отдачи с одного литра рабочего объема. Но, по сведениям портала Autocar, инженеры AMG продолжают работу в этом направлении и хотят довести показатели двигателя до сопоставимых с характеристиками мотора VW. Инсайдеры в AMG уже заявили, что подразделение не собирается почивать на лаврах и уже располагает определенными достижениями, которые позволят сохранить конкурентное преимущество. В Mercedes-Benz, впрочем, ранее отрицали возможность получения хот-хэтчем A45 AMG экстремальной модификации Black Series.
Лёлё
Volkswagen проводит на покой кабриолет Eos

Получено еще одно подтверждение, что концерн Volkswagen не планирует продолжать производство своего кабриолета Eos. Немецкий производитель выведет на рынок "прощальную" модификацию модели и завершит ее производство в 2015 году.

Volkswagen Eos в исполнении Final Edition заменит собой комплектацию Sport, представленную на рынке США. Судя по описанию, распространенному производителем, Eos Final Edition будет во многом напоминать европейскую комплектацию Exclusive, которая отличается 18-дюймовыми колесными дисками и серебристыми вставками в интерьере.

Кроме того, "прощальный" кабриолет будет отличаться бежево-черным кожаным интерьером с контрастной прострочкой и некоторыми нюансами комплектации, включая датчик дождя и камеру заднего вида.

О том, что 2014 год станет последним для Volkswagen Eos, стало известно еще несколько лет назад. В качестве причины закрытия проекта называется невысокая популярность кабриолета. Ранее сообщалось, что немцы могут заменить Eos некоей другой моделью – высказывались предположения, что его место займет более крупный кабриолет на платформе Passat. Однако на сегодня подтверждения этой информации нет.

Роль среднеразмерного кабриолета в европейской модельной линии VW сейчас играет открытая модификация VW Golf, оцененная в Европе минимум в 24 500 евро.
Лёлё
Volkswagen снижает цены на автомобили российской сборки

Компания Volkswagen отмечает на российском рынке юбилей: пять лет с момента старта в России производства автомобилей полного цикла. В честь этого события до конца сентября автомобили российской сборки будут предлагаться по сниженным ценам.

Предложение распространяется на модели Polo седан, Jetta, Tiguan и Touareg. В частности, подешевел Polo седан в комплектации Highline – скидка составит 40 000 рублей. Исполнение Highline подразумевает 105-сильный 1,6-литровый мотор в паре с автоматической или механической коробкой передач, электропривод и обогрев боковых зеркал заднего вида, климат-контроль и подогрев передних сидений.

В случае с Jetta скидка распространяется на комплектации Trendline, Highline и Comfortline. До сентября эта модель скинет в цене вплоть до 50 000 рублей в зависимости от комплектации.

Еще сильнее подешевел Tiguan – на 61 000 рублей. Правда, предложение распространяется только на комплектацию Trend&Fun с двигателем 1,4 TSI. Но самая большая скидка досталась, разумеется, самой дорогой модели – при покупке Volkswagen Touareg, который собирается в Калуге по технологии крупноузловой сборки, можно сэкономить более 200 000 рублей в зависимости от комплектации.

Кроме того, модели Polo седан, Jetta и Tiguan доступны в кредит по специальным ставкам от 5,9%, а для кроссовера Tiguan в комплектациях CUP, Track&Field, Track&Style и Sport&Style предусмотрена страховка КАСКО в подарок.
Лёлё
Volkswagen приготовил три премьеры к Московскому автосалону

В рамках автосалона, который стартует в Москве в конце августа, состоится презентация новой Volkswagen Jetta для европейского рынка, а также двух российских новинок - обновленных Volkswagen Touareg и Volkswagen Scirocco.

Седан Volkswagen Jetta в версии для американского рынка был официально представлен весной 2014 года в рамках автосалона в Нью-Йорке. Автомобиль обновился внешне, получил ряд улучшений по интерьеру и дополнительные электронные системы активной безопасности.

Рестайлинговый Volkswagen Touareg дебютировал весной на автосалоне в Пекине. Обновления оказались достаточно незначительны: моторная гамма и выбор трансмиссий вообще остались без изменений, чуть изменилась внешность, расширились палитра заводских цветов кузова и выбор материалов отделки салона.

Наконец, третьей важной премьерой немецкого концерна станет имиджевый хэтчбек Scirocco, который не так давно тоже пережил рестайлинг и был впервые показан публике в марте 2014 года на Женевском автосалоне. У Scirocco обновился экстерьер, расширено оснащение, а гамма моторов была модернизирована, и теперь самая мощная версия Scirocco выдает 280 лошадиных сил.

Впрочем, только премьерами дело не ограничится: на стенде Volkswagen можно будет увидеть спецверсии популярных в России моделей и раллийный Polo R WRC. Будет что показать и подразделению коммерческих автомобилей Volkswagen – пикап Volkswagen Amarok в особой версии Canyon. Эта модель с двойной кабиной комплектуется 180-сильным двигателем с восьмиступенчатой АКПП и системой полного привода 4Motion, а также обладает самым богатым оснащением, возможным для этого пикапа. Компанию автомобилю на стенде составит туристический минивэн California Generation, выход которого приурочен к 25-летнему юбилею модели Volkswagen California.
Лёлё
Рассекречен обновленный Volkswagen Polo Sedan



Компания Volkswagen показала первые изображения седана Vento, который продается в Индии и пережил первый рестайлинг. Россиянам эта модель интересна в основном тем, что в нашей стране она известна под именем Polo Sedan.

Небольшой седан от Volkswagen в ходе рестайлинга получил слегка переработанную головную оптику, чуть модернизированные бамперы и набор новых колесных дисков. Интерьер обновленного Vento отличается новым рулевым колесом, позаимствованным у хэтчбека Polo, а также некоторыми нюансами отделки.

В Индии VW Vento после рестайлинга будет продаваться с новым силовым агрегатом. Полуторалитровый дизель развивает 105 л.с. и 250 Нм крутящего момента, и агрегатируется либо с 5-ступенчатой механической КПП, либо с 7-ступенчатым "роботом" DSG. Кроме этого мотора, седану доступны 1,6-литровый 105-сильный бензиновый мотор (хорошо известный и в России), а также 1,2-литровый турбодвигатель аналогичной мощности, развивающий, впрочем, лишь 175 Нм крутящего момента.

Когда именно обновления доберутся до отечественной версии седана VW, и получит ли российский Polo Sedan вышеупомянутый дизельный мотор, пока не уточняется. Неизвестно также, повлияет ли обновление на стоимость модели.
Мэри
Ведомости
Восьмое поколение Volkswagen Passat названо европейским автомобилем 2015 г. (Сar of the Year 2015). О присуждении награды было объявлено перед открытием автосалона в Женеве. Passat получил оценку жюри 340 баллов, с большим отрывом обогнав Citroen C4 Cactus (248 баллов).
Конкурс проводится ежегодно с 1964 г., организован семью крупнейшими европейскими автомобильными изданиями. Жюри состоит из 58 журналистов специализированных изданий из 22 европейских стран, двое из них - из России: главный редактор «Авторевю» Михаил Подорожанский и автор «Ведомостей» Вадим Овсянкин.
Лучший автомобиль выбирается среди моделей, которые вышли на европейский рынок в предыдущем году как минимум в пяти странах и ежегодные продажи которых превышают 5000 штук. Автомобили должны быть новыми моделями, а не просто доработанными путем внесения косметических изменений в дизайн или получившими новый двигатель либо коробку передач. В финале конкурса каждый член жюри распределял между претендентами 25 баллов.
Другими финалистами в этом году были Mercedes-Benz C-класса (221), Ford Mondeo (203), Nissan Qashqai (160), BMW 2-серии Active Tourer (154) и Renault Twingo (124).
В прошлом году лучшим автомобилем был назван Хетчбэк Peugeot 308. Годом ранее - Volkswagen Golf седьмого поколения.
Мэри
Министр финансов Франции Мишель Сапен заявил, что Евросоюз должен провести собственное расследование в отношении автоконцерна Volkswagen. «По всей видимости, следует провести расследование на европейском уровне»,— заявил министр в эфире радиостанции Europe 1. Господин Сапен также добавил, что считает нужным проверить и других производителей автотранспорта на соответствие экологическим нормам.

Ранее сегодня власти Южной Кореи вызвали представителей Volkswagen для обсуждения скандала с поддельными результатами тестирований на выбросы вредных газов в атмосферу. Также Минюст США принял решение о возбуждении уголовного дела в связи с признанием руководства Volkswagen виновным в подтасовке результатов испытаний автомобилей на вредные выбросы.

Напомним, скандал, связанный с несоблюдением концерном Volkswagen американских законов об охране окружающей среды, заставил автопроизводителя прекратить продажи некоторых своих моделей в США и извиниться перед потребителями и регуляторами. Котировки VW рухнули более чем на 15%.
kommersant.ru
Мэри
Автоконцерн Volkswagen опубликовал список автомобилей с неисправным программным обеспечением, в который вошли 5 млн машин, сообщает «РИА Новости». По данным агентства, неполадки обнаружены у автомобилей разных моделей, выпущенных в разные годы. «Мы усиленно работаем над техническим решением, которое мы представим нашим торговым партнерам, клиентам и общественности так скоро, насколько это возможно»,— заявил председатель правления марки Volkswagen Герберт Дисс. Он отметил, что скандал не коснулся новых автомобилей Volkswagen.

Ранее «Ъ» сообщал, что наблюдательный совет немецкого автопроизводителя Volkswagen назначил новым главой концерна Маттиаса Мюллера, который в настоящее время возглавляет Porsche AG. Мюллер сменил на этом посту Мартина Винтеркорна, который ушел в отставку в среду из-за крупнейшего в истории VW скандала с сокрытием данных о выхлопах автомобилей.

Напомним, 24 сентября министр транспорта в Германии Александр Добриндт сообщил о том, что Volkswagen признал, что использовал ПО для сокрытия вредных выбросов не только в США, но и Европе. Расследование может распространиться и на других автопроизводителей. По мнению экспертов, «Дизельгейт» может повлиять на мировую автоиндустрию в целом.

В связи со скандалом, разгоревшимся вокруг Volkswagen, Швейцария частично приостановила продажу автомобилей немецкого концерна, сообщает ABC со ссылкой на федеральную дорожную службу Швейцарии. Представитель ведомства Томас Рорбах пояснил, что ограничения коснутся автомобилей с дизельным двигателем экологического стандарта «Евро-5».
kommersant.ru
Мэри


Новым главой крупнейшего в Европе автоконцерна Volkswagen AG (VW) стал генеральный директор Porsche Маттиас Мюллер (Matthias Mueller). Об этом было объявлено в пятницу, 25 сентября, по итогам заседания правления наблюдательного совета концерна, проходившего в германском Вольфсбурге, сообщает Reuters.
» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «
Мэри
Скандал с двигателями Volkswagen коснулся 1,2 млн дизельных автомобилей Skoda, сообщает «Радио Прага».

Об этом заявили во входящей в группу Volkswagen компании Škoda Auto, базирующейся в чешском городе Млада-Болеслав.

На минувшей неделе стало известно, что у Volkswagen появился новый гендиректор из-за скандала с неправильным ПО в дизельных машинах концерна.

Ранее в понедельник сообщалось, что ведущие разработчики новых моделей Volkswagen, Audi и Porsche отстранены от должности.
газета.ру
Мэри
Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) не выявило нарушений нормативов по выхлопам у автомобилей Volkswagen. Как сообщает ТАСС, об этом заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«Исходя из тех данных, которые получил Росстандарт... у нас проблем с нарушением наших норм и наших стандартов на сегодняшний день нет», — ответил министр на вопрос о том, будет ли Россия проводить дополнительные тесты в связи со скандалом вокруг Volkswagen.

«Это касается не только Volkswagen, но и других производителей и дизельных двигателей и автомобилей с дизельными двигателями», — добавил Мантуров.

Ранее американские власти обвинили Volkswagen в том, что автопроизводитель фабриковал экологические тесты на выхлопы вредных веществ в своих дизельных автомобилях.
полит.ру
Мэри
lenta.ru
Прокуратура немецкого города Ингольштадта инициировала предварительное расследование в отношении Audi, дочерней компании концерна Volkswagen. Об этом сообщило в среду, 30 сентября, агентство Reuters со ссылкой на местную прессу.

Штаб-квартира Audi находится в Ингольштадте. По словам главного прокурора города Вольфрама Герле (Wolfram Herrle), сейчас правоохранительные органы взвешивают факты, чтобы решить, начинать ли официальное разбирательство против компании.

28 сентября Audi признала, что на 2,1 миллиона ее автомобилей установлено программное обеспечение, занижающее показатели вредных выбросов при тестировании машин. Это касается моделей A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 и Q5 с двигателями экологического стандарта Евро-5.
» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «
Мэри
газета.ру
Кампания по отзыву автомобилей Volkswagen, затронутых «дизельным скандалом», начнется в январе 2016 года, передает Reuters.

«Если все пойдет по плану, мы можем начать отзывать в январе», — заявил новый гендиректор компании Маттиас Мюллер.

По его словам, ремонт всех автомобилей с неверными данными о выбросах планируется завершить уже к концу того же года.

Ранее сообщалось, что новый глава Volkswagen планирует возродить компанию за 2-3 года.
» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Скандал вокруг дизельных двигателей Volkswagen затронул не менее 11 млн автомобилей по всему миру, из них 8 млн — в странах Евросоюза.
Мэри
«Норильский никель» Владимира Потанина и Олега Дерипаски, а также южноафриканские Anglo American Platinum, Impala Platinum, Lonmin — ведущие производители металлов платиновой группы, используемых в нейтрализаторах выхлопных газов для автомобилей, в 2016 году могут дополнительно заработать $1,5 млрд из-за скандала вокруг дизельных двигателей Volkswagen.

Второму в мире автоконцерну придется исправлять ошибки
» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

izvestia.ru
Мэри
Ведомости
Киностудия Paramount Pictures и продюсерская компания актера Леонардо Ди Каприо снимут фильм о дизельном скандале вокруг компании Volkswagen, сообщает Bloomberg. Они приобрели авторские права на использование сюжета книги американского журналиста Джека Эвинга. Работа над ней продолжается, ее черновое название – «Слишком крупный для провала» (Too Big To Fail), уточняет The Hollywood Reporter. Продюсерами фильма станут Ди Каприо и Дженнифер Дэвиссон Киллоран. Режиссер и актерский состав пока неизвестны.
В последнее время американские кинокомпании проявляют интерес к экономическим и общественно-политическим скандалам. В 2016 г. киностудия Lions Gate Entertainment закончит работу над лентой «Deepwater Horizon» о взрыве нефтяной платформы BP в Мексиканском заливе в 2010 г. Paramount работает над фильмом «The Big Short» на основе книги Майкла Льюиса о крахе на жилищном рынке. Сам Ди Каприо сыграл в картине Мартина Скорсезе «Волк с Уолл-Стрит» роль главного героя, прототипом которого стал инвестор Джордан Белфорт.
«Дизельный скандал» вокруг Volkswagen разгорелся в сентябре после того, как американское Агентство по защите окружающей среды заявило о занижении показателей выбросов вредных веществ в 40 раз. На фоне скандала экс-глава VW Мартин Винтеркорн ушел в отставку. Компанию возглавил экс-гендиректор Porsche Маттиас Мюллер. Volkswagen грозят штрафы в $18 млрд.
Мэри
полит.ру
Глава моторного департамента Volkswagen Ханно Йельден покинул свой пост, сообщает Bild со ссылкой на источники в компании.

По информации издания, причиной отставки стал скандал вокруг неисправного программного обеспечения. Йельдена подозревают в намеренной настройке ПО с целью занижения показателей выбросов вредных веществ.

СМИ утверждают, что Йельден стал фигурантом дела о фальсификации экологических показателей автомобилей Volkswagen, которое расследует прокуратура немецкого Брауншвейга.

Скандал вокруг программного обеспечения автомобилей Volkswagen, которое фальсифицировало результаты экологических замеров, затронул около 11 млн автомобилей во всем мире. В конце сентября выяснилось, что концерн устанавливал на свои автомобили электронику, занижавшую показатели выброса вредных веществ в 10-40 раз.

На фоне скандала акции концерна упали на треть, а глава компании ушел в отставку
Мэри
полит.ру
Британское правительство было предупреждено еще в 2009 году о том, что автомобили с дизельными двигателями превышают нормы по вредным выбросам, пишет The Times.

По данным издания, по заказу британского Министерства охраны окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства шесть лет назад было проведено исследование, которое показало, что дизельные автомобили имеют более высокий уровень загрязнения, чем предполагалось ранее. Однако, пишет издание, на покупку миллионов подобных машин все же были предоставлены налоговые льготы в размере 1,7 млрд фунтов стерлингов.

Ранее в сентябре разгорелся скандал с дизельными автомобилями Volkswagen. Контролирующие службы США обнаружили, что компания занижала показатели по выбросам с помощью встраиваемого программного обеспечения.
Мэри
Сотрудники немецкого концерна Volkswagen опасаются посещать Соединенные Штаты из-за скандала, связанного с дизельными двигателями VW, сообщает Süddeutsche Zeitung.

Источники в компании рассказали, что посещение США руководителем VW Маттиасом Мюллером в конце ноября обговаривается с юристами, т.к. глава концерна может быть задержан (например, для дачи показаний по делу о вредных выбросах. — «Газета.Ru»).

Между тем в Volkswagen считают эту информацию спекуляцией и подчеркивают, что сотрудники ездили и будут ездить за океан, передает Deutsche Welle.

Ранее сообщалось, что Porsche приостановила продажи дизельных Cayenne на американском рынке после уведомления американского Агентства по охране окружающей среды.
газета.ру
Мэри
rz.ru



Ульрих Хакенберг покидает концерн Volkswagen после 30 лет работы. В ходе внутреннего расследования компания признала его виновным в махинациях с экологическими выбросами.

Тучи над Ульрихом Хакенбергом сгустились еще в сентябре, когда только разразился дизельгейт. На время внутреннего расследования его отстранили от работы, а вчера немецкое информационное агентство Reuters узнало о том, что главного инженера Audi признали виновным в махинациях с экологическими выбросами и уволили с работы.

Хакенберг – инженер-конструкор по образованию и проработал в Audi три десятка лет, прошел в этой компании все ступени карьерной лестницы, от руководителя рабочей группы до топ-менеджера высшего звена, в руках которого были сосредоточены главные проекты фирмы. Что касается двигателей, то их разработка велась с расчетом на массовые бренды VW Group, а потому Ульрих Хакенберг был одним из первых, на кого пало подозрение в связи с экологическим скандалом.

Пост Хакенберга займет один из его заместителей – Стефан Кирш.

В сентябре из-за экологического скандала добровольно ушел в отставку Мартин Винтеркорн – председатель совета директоров VW Group.
В октябре свой пост оставил глава Skoda Винфрид Фаланд, но его уход никак не связан с дизельгейтом, а был вызван «разногласиями с руководством концерна».
В ноябре Volkswagen покинул главный дизайнер Вальтер де Сильва «в связи с достижением пенсионного возраста».
Также в ноябре прокуратура немецкого города Брауншвейг начала расследование в отношении пяти сотрудников концерна VW по подозрению в уклонении от уплаты налогов. Их имена в интересах следствия не разглашаются.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.
Форум IP.Board © 2001-2023 IPS, Inc.