По мнению Книжникова, большая часть оборудования платформы отработала свой срок. Верхняя часть платформы, которая была куплена Россией, - это просто сбыт к нам отработавшей свой срок буровой инфраструктуры, - предупреждает эксперт. По его словам, первый в мире проект по добыче нефти в Арктике должен отвечать наилучшим, самым современным технологиям и стандартам, чего нельзя сказать о платформе "Приразломная".

Впрочем, собственник платформы ОАО "Газпром нефть" считает, что "Приразломная" соответствует всем международным стандартам, платформа оснащена всем оборудованием, необходимым для безопасного функционирования.

Между тем, как напоминает содиректор аналитического отдела агентства "Инвесткафе" Григорий Бирг, "Приразломная" строилась в течение 15 лет, при этом ее стоимость выросла с момента начала строительства примерно в два раза - с 1,6 млрд до 3 млрд долларов без учета инфраструктуры.

Верхняя часть была куплена у норвежской компании Monitor TLP и представляет собой списанную платформу Hutton, построенную в 1984 году. "Приразломная" станет первой платформой, работающей на российском Арктическом шельфе, однако большая часть оборудования, используемого при ее строительстве, является импортным.
news.ru

Помимо этого, "возобновлено постоянное присутствие" ВМФ РФ в акватории Средиземного моря, добавил Путин. "За год интенсивность походов всех наших четырех флотов в Мировом океане выросла почти в три раза, увеличилось и число регулярных полетов дальней авиации", - уточнил президент.

Также он заявил, что уже через год доля новой, современной техники в отечественных войсках должна составить 30%. "В 2014 году в Вооруженные силы должны поступить более 40 межконтинентальных баллистических ракет, более 210 самолетов и вертолетов, свыше 250 единиц броневой техники. На боевую вахту заступят атомные ракетоносцы "Александр Невский" и "Владимир Мономах", а состав орбитальной группировки пополнят шесть новых спутников", - перечислил Путин.

Шойгу: арктическая группировка будет создана к 2014 году

После выступления президента слово взял министр обороны Сергей Шойгу. Он заявил, что группировка войск, призванная обеспечить военную безопасность и защитить национальные интересы России в Арктике, будет создана в 2014 году.

Восстановление военной инфраструктуры в Арктическом регионе будет продолжено, заверил министр. В частности, планируется восстановить аэродромы и причальные сооружения на Земле Франца-Иосифа и Новосибирских островах. Также запланированы работы по восстановлению других северных аэродромов - Тикси, Нарьян-Мар, Алыкель, Амдерма, Анадырь, Рогачево, Нагурская, перечислил Шойгу.

Ранее, в начале ноября, он заявлял, что Минобороны, помимо поставленных Путиным задач по восстановлению военных баз и аэродромов, планирует в обозримом будущем создать соединение патрульных кораблей ледового класса в рамках государственной политики России в Арктике, где "нарастает конфликтный потенциал", как объявил ранее Минрегион.

В ходе нынешнего заседания в Минобороны глава ведомства согласился с позицией Путина о необходимости продолжения практики внезапных проверок в войсках. При этом он напомнил, что в 2013 году состоялись также стратегические российско-белорусские учения "Запад-2013", в ходе которых были проверены возможности армий двух стран по вооруженной защите Союзного государства.

Также в ходе заседания Шойгу доложил Путину, что звено российских истребителей заступило на боевое дежурство в Белоруссии, а в 2014 году в этой стране будет развернута российская авиационная военная база в составе истребительного авиаполка.

В довершении Шойгу уведомил, что до 1 апреля 2014 года на утверждение Путину будет представлен стратегический план обороны страны на период 2016-2020 годов, который военным предстоит составить "совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти".

Канада и Дания тоже заинтересованы в освоении богатой ресурсами Арктики
Отметим, эти заявления прозвучали на фоне новых претензий Канады, подавшей в ООН заявку на расширение своего континентального шельфа в Арктике и готовящейся предъявить права на Северный полюс, который пытается застолбить за собой Россия. О том, что конфликт между Москвой и Оттавой на этой морозной почве неизбежен, писало ранее издание Globe and Mail. Заявка может поступить и от Дании: предполагается, что на территории Арктики залегает четверть всех неисследованных мировых энергетических ресурсов, пояснялось в статье, перевод которой опубликован Inopressa.ru.

Однако Россия еще в 2001 году стала первой из пяти арктических стран, выступившей с намерением расширить границы своего континентального шельфа. Соответствующую заявку составило и подало в ООН Минприроды РФ. Затем в 2007 году институт ФГУП "ВНИИ Океангеология" на ледоколе "Россия" провел геолого-геофизические исследования в зоне сочленения хребта Ломоносова с шельфом морей Лаптевых и Восточно-Сибирского по обоснованию внешней границы континентального шельфа РФ. Тогда полярники опустились на батискафе на океаническое дно в районе Северного полюса, взяли пробы грунта и установили там российский флаг.

Если России удастся доказать, что подводные хребет Ломоносова и плато Менделеева, которые тянутся к Гренландии, являются геологическим продолжением ее континентального шельфа, она получит право на разведку и добычу углеводородных ресурсов на дополнительных 1,2 миллиона квадратных километров площади в Арктике - в треугольнике Чукотка - Мурманск - Северный полюс. По данным Минприроды, на российском участке арктического шельфа могут быть обнаружены ресурсы углеводородов в объеме до 5 млрд тонн.
news.ru

В 2003 году Канада стала участником UNCLCS, в соответствии с правилами которой в течение 10 лет после вступления страна может подать заявку на определение границ ее шельфа. Известие о притязаниях Оттавы на Северный полюс было озвучено 9 декабря, в самом конце отпущенного Канаде срока. Это говорит о тщательности, с какой власти второй по величине страны мира подошли к вопросу и насколько долго собирали научные данные.

Как заявил при подаче заявки министр иностранных дел Канады Джон Бэрд, мы заботимся о наших потомках и полны решимости добиться признания наших прав, чтобы все канадцы получили выгоду от тех огромных ресурсов, которые можно найти на шельфе северных морей.

Между тем Министерство природных ресурсов РФ призывает вспомнить, что сегодня у стран-претендентов на шельф в арктических морях есть общая задача и рано начинать споры о принадлежности того или иного участка.

— Разграничение континентального шельфа в Северном Ледовитом океане — вопрос не сегодняшнего и даже не завтрашнего дня, — считает министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской. — Сейчас у России, Канады и Дании есть общий интерес — убедить Комиссию ООН по границам континентального шельфа в аргументированности нашего консолидированного подхода к геологическому строению дна полярного бассейна.

Согласно международному праву, Северный полюс и прилегающий к нему регион Северного Ледовитого океана не принадлежат ни одной стране, напомнили в Минприроды РФ. «Арктическая пятерка» (Дания, Канада, Норвегия, Россия, США) имеют права на 200-мильную ИЭЗ.

Подтверждение претензий зависит от того, признает ли UNCLCS тот или иной район продолжением материка. Если да, и канадскую претензию сочтут обоснованной, то страны будут договариваться о линиях раздела.

На сегодня в канадский сектор входит 21% Арктики. Это государство стало первым, озаботившимся разделом полярного бассейна. Так, еще в 1909 году Канада, тогда еще доминион Великобритании, объявила, что все уже открытые земли и острова и те, что будут открыты к западу от Гренландии, переходят в ее собственность. А в 1922 году Канада попыталась получить остров Врангеля, правда, намерение было опротестовано СССР.

izvestia.ru/news

В 2013 году по Северному морскому пути (кратчайший маршрут, соединяющий Европу и Восточную Азию) прошло всего 71 судно, тогда как через альтернативный ему Суэцкий канал, удлиняющий этот путь примерно на 10 тысяч километров, — 18 тысяч судов.

В Арктике, разделенной на пять секторов ответственности между США, Россией, Норвегией, Канадой и Данией, сосредоточена десятая часть запасов нефти и газа на Земле. Точные границы Арктики не определены.
lenta.ru

Об этом рассказал накануне на третьем международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» в Санкт-Петербурге руководитель Федерального агентства по туризму Александр Радьков.

По его словам, маршрут будет предусматривать посещение архипелагов Шпицберген и Земля Франца-Иосифа. Предполагается, что туристы будут подниматься на борт экспедиционного судна в норвежском порту, откуда оно проследует в российскую Арктику.

Специалисты Ростуризма отмечают, что этот тур вызывает большой интерес со стороны потенциальных туристов, но для запуска проекта необходимо решить проблему с пограничными формальностями. Сейчас совместно с МИД России прорабатывается вариант, при котором иностранные туристы могли получать визы на Шпицбергене.

По словам Радькова, сложность заключается еще и в том, что на Земле Франца-Иосифа нет постоянно действующего пограничного пункта, чтобы проводить процедуры, необходимые при въезде на территорию России.

По мнению главы Ростуризма, все эти проблемы будут оперативно улажены, и проект будет запущен уже в следующем году.

Спортсмены стартуют в поселке Матросы неподалеку от Петрозаводска, а финишируют в национальном парке Паанаярви на широте Полярного круга. Ориентировочные сроки экспедиции «Достижение» - с 12 по 26 февраля, передает «КарелИнформ». Через каждые 2-3 дня пути планируется делать остановки, во время которых состав экспедиции будет меняться, что позволит увеличить количество участников почти до 40 человек. Заезд пройдет на шести собачьих упряжках.

Достигнув парка Паанаярви, студенты поднимутся на гору Кивакка. Все участники будущей экспедиции, среди которых есть и люди с ограниченными возможностями, проходят тщательную физическую и теоретическую подготовку. Экспедицию возглавит известный российский путешественник Виктор Симонов, организаторами выступают Петрозаводский государственный университет, Правительство Республики Карелия и Русское географическое сообщество.

«Нас ждут сплошное бездорожье и сплошная тайга. Каждый день мы будем проходить по 50-70 км в сторону Севера. Это очень серьезный труд, очень большая нагрузка, - говорит Виктор Симонов. - Ребята будут распределены по этапам экспедиции: кто-то пройдет весь путь, кто-то пройдет половину маршрута, а кто-то пройдет 2-3 дня. Таким образом, мы выполним нашу задачу – проведем через экспедиции как можно больше участников».

По словам руководителя агентства по туризму и международному сотрудничеству Архангельской области Светланы Зеновской, в последнее время стали поступать заявки на организацию туров не только в Архангельск и Соловки, но и в некоторые населенные пункты на побережье Белого моря.

«Такой интерес подтолкнул нас к разработке отдельного пакета предложений для круизных операторов и судовладельцев, - отметила Зеновская. - Был проведен анализ технических возможностей территорий для приема судов, потенциальных объектов турпоказа в отдаленных от центра деревнях и селах, сохранивших традиционный уклад жизни и элементы быта поморов». В ближайшее время будет издана новая брошюра с турпрограммами.

Планируется, что дополнительным импульсом для интеграции сельских территорий Арктической зоны в развитие туризма станет проведение Международного северного яхтенного фестиваля с переходом яхт из Норвегии до Архангельской области, который состоится летом 2014 года.

Проект развития туризма на Таймыре предусматривает выделение экскурсионных районов и зон ограниченного посещения на территории заповедников, организацию мест сбора бытовых отходов, а также строительство визит-центра.

«Сегодня посещение достопримечательностей Таймыра носит стихийных характер. Мы предлагаем упорядочить этот поток ради сохранения уникальности и притягательности природы заповедников. Развитие туристической инфраструктуры будет происходить как за счет средств федерального бюджета, так и за счет тех предпринимателей, у которых уже есть базы отдыха», - отметил руководитель объединенной дирекции заповедников Таймыра Виктор Матасов.

По расчетам, туристический центр ежегодно сможет принимать более 80 тысяч туристов.

Общая территория трех объединенных заповедников (Таймырский, Большой Арктический, Путоранский) составляет более 10,5 млн га.

Руководитель регионального агентства по туризму и международному сотрудничеству Светлана Зеновская отметила положительный опыт и перспективы сотрудничества в сфере туризма со странами Северной Европы.

Участники приветствовали предложения по организации межрегиональных и трансграничных круизных маршрутов с заходом в Белое море и на территорию национального парка «Русская Арктика».

На развитие туризма и расширение культурно-спортивных связей в Баренцевом регионе направлено проведение Международного Северного яхтенного фестиваля, который пройдет в августе 2014 года. Участники фестиваля на 10 парусных яхтах пройдут по маршруту Будё - Киркенес, Киркенес - Архангельск, Архангельск - Соловки - Архангельск, Архангельск - Тромсё. Участников и гостей фестиваля ждет насыщенная культурная и деловая программа, посещение достопримечательностей региона.

Проект предусматривает воссоздание комплекса зданий XVI-XVII веков, включая крепость с пятью башнями, дом пустозерского воеводы и административное здание.

К настоящему времени старообрядческие общины на участке Пустозерского городища уже возвели часовню и трапезную для паломников.

Кроме этого будет воссоздано шесть построек вспомогательного назначения - амбар для хранения «мягкой рухляди», оружейный и продовольственный амбары, два склада для хранения запасов и баня.

Предполагается, что новый культурный объект позволит развивать этнографический туризм, привлекать внимание и интерес к изучению культуры коренных малочисленных народов Севера.

Вице-президент Академии геополитических проблем Константин Сивков утверждает, что сил Северного флота недостаточно, чтобы в полной мере обеспечивать безопасность российских границ. «Необходимо помнить, что обеспечение безопасности нашей границы может быть осуществлено только с развертыванием адекватной группировки сил ВМФ», – сказал Сивков. В свою очередь, профессор кафедры международных отношений и внешней политики России МГИМО Андрей Загорский уверен, что вероятность вооруженного конфликта в Арктике «абсолютно минимальна». Поэтому в повестке дня должно быть установление погранконтроля, создание сил береговой охраны и аварийно-спасательных центров.

Для экспертов очевидно, что ускоренное восстановление военного присутствия России в Арктике продиктовано в немалой степени экономическими интересами. В феврале 2013 года Путин подписал стратегическую программу развития Арктики до 2020 года. Главная задача – изучить Арктический шельф, подготовить ресурсы нефти и газа к освоению и сформировать в Арктике резервный фонд месторождений. Континентальный шельф северных морей богат природными ископаемыми. Здесь обнаружены месторождения углеводородов. По данным ООН, разведанные запасы арктической нефти составляют 100 млрд, газа –

50 трлн куб. м.

Российские прогнозы, касающиеся углеводородов, куда более оптимистичнее международных. По словам главы «Роснефти» Игоря Сечина, по предварительным оценкам, запасы газа на континентальном шельфе РФ превышают 80 трлн куб. м, из них на лицензионных участках компании – 21 трлн куб. м. Конкуренцию «Роснефти» составляет другая крупнейшая госкомпания – «Газпром», которая получила лицензии на разработку 17 участков, у «Роснефти» таких участков 12. Считается, что эти лицензии в совокупности покрывают 80% перспективных запасов углеводородов российского шельфа в Арктике.

По логике, обладание правами на разработку перспективных месторождений должно работать на капитализацию нефтегазовых компаний. Однако в случае с Арктикой это правило пока не действует. По словам главного экономиста компании «Сбербанк CIB» Евгения Гавриленкова, у того же «Газпрома» есть несколько несостоявшихся проектов по разработке месторождений углеводородов на континентальном шельфе РФ в северных морях. Но это не повысило инвестиционную привлекательность компании. «Нет практических действий. Не понятно, насколько эти проекты реализуемы в принципе. С точки зрения оценки капитализации госкомпании сегодня перевешивают другие факторы», – подчеркнул Гавриленков.

Со своей стороны, партнер RusEnergy Михаил Крутихин напомнил о высокой себестоимости добычи углеводородов в Арктике. «Если представить, что добыча ведется уже сейчас, то эти нефть и газ невозможно продать с прибылью. Разве что если полностью освободить компании от налогов. Но тогда государство ничего не получит. Именно по этой причине разработку Штокмановского месторождения отложили в долгий ящик», – подчеркнул эксперт. Сроки реализации проектов на континентальном шельфе составляют 8–10 лет. Какие цены на нефть и газ сложатся к тому времени, одному Богу известно. Таким образом, краткосрочный и долгосрочный прогнозы по арктическим нефтегазовым проектам в настоящий момент практически не отражаются на инвестпривлекательности компаний.
ng.ru

Конкурс «Любовь греет!» был организован газетой «Ваше право» совместно с кинотеатром «Центральный». В конкурсе приняли участие 18 пар, которых организаторы расставили в форме большого сердца.

Участники должны были целоваться, не отрывая губ и не сходя с места. Так как все пары стойко держались около часа, жюри усложнило задачу: молодые люди должны были поднять своих девушек на руки, сообщает ИА ЯСИА.

Победители конкурса стали известны через 1 час 20 минут, им был вручен сертификат на ужин в ресторане.

О планах введения новой должности Керри в письме уведомил сенатора от штата Аляска Марка Бегича. Имя кандидата на эту позицию пока не называется. В сферу его компетенции войдет контроль за соблюдением интересов США в Арктике.

Ранее представители Соединенных Штатов неоднократно заявляли о большом экономическом, геополитическом, научном и стратегическом значении Арктики. В 2015 году США займут пост председателя Арктического совета. Кроме того, в конце января 2014 года американское правительство опубликовало план выполнения национальной стратегии освоения Арктики.

Путешественникам предстоит долгий путь: они проедут по Ямальской земле, северу Тюменской области, Красноярскому краю, Таймыру, пересекут пролив Вилькицкого и достигнут архипелага Северная Земля. Пройдя архипелаг, спустя месяц с начала своего путешествия, экспедиция выйдет на дрейфующие льды в море Лаптевых.

В апреле путешественники планируют добраться до «верхушки планеты» - Северного полюса. Отдохнув на полюсе пару-тройку дней, экстремалы окажутся снова в пути, они направятся на юг – к канадскому острову Уорд-Хант. Заключительной точкой российской экспедиции станет один из самых северных поселков Канады - Резольют-Бей. За плечами у «Полярного кольца» останется четыре экспедиционных месяца и около 3 тыс. километров дрейфующих льдов Северного Ледовитого океана.

Масштаб экспедиции потребовал создания специальных колесных плавающих вездеходов «Арктика». В основе новой машины лежит герметичный корпус, который имеет положительную плавучесть. Если вездеход «Арктика» погрузится в воду, он не наберет ее в себя и не станет тяжелее, что в свою очередь позволит вытащить машину на лед. Еще одним принципиальным отличием новой техники стал ее размер: «Арктика» - это не только средство передвижения, но и «дом» для экипажа из нескольких человек. В салоне нового вездехода можно стоять в полный рост и есть возможность оборудовать полноценные спальные места.

В путь по льдам Северного Ледовитого океана отправились восемь человек под руководством действительного члена Русского географического общества, почетного полярника России Владимира Чукова.

Программа «Полярное кольцо» поддержана Советом Федерации и Государственной Думой Российской Федерации, Комитетом Совета Федерации по делам Севера и малочисленных народов, Министерством иностранных дел России, Министерством по чрезвычайным ситуациям России, Русским географическим обществом и другими государственными и общественными организациями.

Специализация по госзаказу

Первый набор курсантов по специализации «Применение мотострелковых (арктических) подразделений» в Дальневосточном высшем военном командном училище объявили в 2013 году. Желающих поступить на это направление подготовки заявились сотни, однако отбор прошли только 35 человек.

— Такая популярность специальности обусловлена в первую очередь тем, что после окончания училища офицеры-выпускники получат уникальные навыки применения вооружения и военной техники, а также тактики действий в северных районах, — объясняет ведущий преподаватель курсантов-арктиков Андрей Хомич. — Ребята станут специалистами в ведении боевых действий в особых условиях. Все это открывает огромные перспективы в дальнейшей воинской карьере.

По словам офицера, военные специалисты арктического направления в нашей стране товар штучный. На сегодняшний день их обучают только в Благовещенске. Как объясняют военные, необходимость открыть направление подготовки по арктической специализации продиктована современными тенденциями на мировой арене.

— Сейчас идет борьба за ресурсы, и многие месторождения располагаются в Арктике.

На них претендуют разные страны. В связи с тем, что в России никто не готовил специализированные подразделения для выполнения задач в северных районах руководитель нашего училища Владимир Грызлов вышел с предложением к руководству военного ведомства страны открыть такое направление в ДВВКУ, - рассказывает профессор кафедры тактики военного вуза Борис Жук. - Климатические условия у нас на Дальнем Востоке полностью соответствуют требованиям для подготовки курсантов по этой специализации. Был получен положительный ответ и с прошедшего года нашему училищу было поручено открыть набор специалистов по действиям в северных районах и Арктической зоне. Можно сказать, что это своего рода госзаказ.

Серьезный отбор

Как рассказали на кафедре тактики ДВВКУ, набирать группы специалистов-арктиков в ДВВКУ будут до тех пор, пока в них будет потребность. К слову, прием документов на следующий учебный год уже начался — желающие поступить на новую специальность могут подать соответствующее заявление в военкомат до 1 марта. Военнослужащим по контракту для подачи документов нужно обратиться к командирам своих подразделений. Сотрудники военного вуза прогнозируют, что так же, как и в прошлом году, это направление подготовки будет пользоваться большим спросом среди абитуриентов.

— Желающие поступить на это направление проходят серьезный отбор, — отмечает старший преподаватель курсантов-арктиков Андрей Хомич. — В первую очередь мы обращаем внимание на уровень физической подготовки абитуриентов и на результаты их вступительных испытаний, то есть ЕГЭ. Также немаловажным критерием отбора является личное желание курсанта проходить службу в Вооруженных силах Российской Федерации.

Так, после вступительных экзаменов ребята из первого набора сначала прошли курс молодого бойца. Именно в это время парни проходили отбор на профпригодность к арктической военной специальности. Сперва будущих офицеров на три дня отправили на полигон, чтобы познакомить их с жизнью в полевых условиях. Далее был комплексный экзамен и трехкилометровый марш-бросок, после которых прошедшие испытания курсанты вернулись в училище, чтобы начать подготовку к принятию присяги.

В первом семестре учебного года курсанты-арктики проходили подготовку военнослужащего в составе отделения. Со второго семестра их начали обучать уже как командиров подразделений. Помимо аудиторных занятий в программу входят выезды в специально оборудованный на полигоне ДВВКУ учебный центр, который преподаватели вуза называют «арктическим городком». Пока курсанты занимаются в полевых условиях, в пункте их постоянной дислокации в училище параллельно наращивают учебно-материальную базу.

— Арктический городок, который был подготовлен специально для курсантов-арктиков, это наше новшество. Он включает в себя такие элементы, как снеговая нора, палатка над котлованом, снежная хижина, конусный шалаш, укрытие для спецтехники — снегоходов — и так далее. Также будет установлена горная палатка, оборудованы сооружения из снега и льда для огня открытого типа, — перечисляет особенности городка ведущий старший преподаватель Андрей Хомич.

На втором курсе ребят ожидает более углубленное изучение премудростей арктической военной специальности. В рамках учебной программы запланированы занятия по альпинистской подготовке в Сибирском региональном центре спортивной подготовки спасателей «Ергаки» в Красноярском крае. На тренировках, которые продлятся две недели, курсантов обучат основам безопасности при совершении переходов по опасным горным перевалам и склонам. Кроме того, они пройдут курс медицинской подготовки по оказанию первой помощи при обморожениях, переохлаждениях, переломах, а также изучат правила эвакуации пострадавших. Здесь же будущим офицерам расскажут, как действовать в случае схода лавин.

«Нас таких мало»

Курсанты-первопроходцы, которые поступили на арктическую специальность в прошлом году, охотно поделились с «МК на Амуре» мыслями о своей будущей профессии.

— Вообще о существовании такого направления воинской подготовки я узнал на сайте ДВВКУ. Как раз подходило время поступать в вуз. Сначала интересовался подразделением морпехов, а потом увидел новую страничку про арктических мотострелков, — с улыбкой вспоминает курсант Сергей Прошак. — В последние годы учебы в школе я серьезно задумывался о военной карьере. Специально пересмотрел множество телепрограмм, перечитал кучу статей в интернете. Такая «арктическая» перспектива очень порадовала. Тем более нас таких мало — после выпуска будем уникальными специалистами.

По словам Сергея, особых сложностей при поступлении у него не было. Однако будущий курсант прежде всего подготовил себя психологически. Кроме того, много времени парень уделил закаливанию и поддержанию себя в хорошей физической форме — это немаловажно для военной службы в целом, а уж для службы в северных районах тем более.

А вот Денису Ринчинэ закаливанием заниматься не пришлось — в родном Иркутске он давно привык к суровым забайкальским зимам.

— Я долго готовился, собирал документы для поступления именно на арктическую специальность. В первую очередь заинтересовало то, что это новое направление, а значит, таких специалистов практически нет. К тому же я привык к холодам, на Байкале достаточно прохладно. Что в Арктике — что там, — смеется курсант. — У меня в семье практически все военные, не служил один только дядя. Поэтому для себя другого будущего я просто не вижу. Первые пять лет после окончания училища мы обязаны отслужить, где прикажут — по распределению, но я и в дальнейшем планирую служить по специальности. Тут много плюсов. Например, большая выслуга лет, да и самому мне служить в арктическом климате привычнее.

Одногруппник Дениса и Сергея Владислав Смагин тоже еще в школе решил, что станет военным. Чтобы быть ближе к своей мечте, парень сначала стал курсантом Кемеровского кадетского корпуса. Полученные в этот период знания впоследствии очень пригодились Владиславу в ДВВКУ.

— Сейчас идет бурное развитие Арктики, об этом говорят по телевизору, пишут в интернете. И тут я узнал, что будет производиться набор на специальность «арктические мотострелки». Поискал информацию, посоветовался с родителями и пришел к выводу, что буду поступать. Семья мой выбор одобрила, — говорит бывший кадет. — Знания, которые я получил в кадетском корпусе, очень помогли. Уже были определенные навыки строевой, военной подготовки, был опыт общения с людьми в форме. Моим сверстникам, которые пришли после школы, конечно, было труднее адаптироваться здесь.
материал: Надежда Доронина

Добавим, что предприятия Крымского полуострова тоже будут участвовать в программе освоения Арктики. Судостроительные заводы Крыма, некоторые из которых уже получили миллиардные заказы, помогут создать корабли и морские платформы, которые будут использоваться в арктическом регионе.

22 апреля, напомним, президент Владимир Путин, выступая на заседании Совета безопасности РФ по государственной политике в Арктике, поручил правительству проработать вопросы финансирования госпрограммы "Социально-экономическое развитие Арктической зоны России на период до 2020 года". Начало финансирования, по словам Путина, должно начаться с 2017 года.

Российский лидер также заявил о необходимости повысить надежность охраны арктических рубежей России и призвал "отстаивать каждый участок континентального шельфа российской части Арктики".

"По оценкам экспертов, общие запасы топливно-энергетических ресурсов арктической части России превышают 1,6 трлн тонн, а континентальный шельф содержит около четверти всех шельфовых запасов углеводородного сырья в мире", - подчеркнул Путин.
news.ru

Двумя днями ранее активисты Greenpeace в голландском порту Ижмуйден заблокировали буровую платформу Saturn, зафрахтованную «Газпромнефтью». Платформа предназначена для работы в Печерском море на месторождении «Долгинское». Экологи заявили, что Saturn не сможет безопасно работать в экстремальных условиях Арктики.

В сентябре прошлого года международная группа экологов Greenpeace попыталась штурмом взять платформу «Приразломная», однако там их встретили российские пограничники. Все активисты и команда ледокола Arctic Sunrise были доставлены в Мурманск и арестованы. Их обвинили в пиратстве, но затем статью переквалифицировали в хулиганство. В декабре дело было закрыто в связи с амнистией к 20-летию Конституции. Активисты из других стран в экстренном порядке получили необходимые документы и смогли вернуться домой.
полит.ру

"Арктический регион может стать в будущем важнейшим поставщиком зарубежной нефти в Китай. КНР будет укреплять сотрудничество с арктическими странами для развития поставок энергоносителей", - заключают эксперты научно-исследовательского цента.

Отметим, что Арктический совет согласился в мае прошлого года признать Китай и Индию в качестве наблюдателей в арктическом регионе. В настоящее время Китай принимает активное участие в полярных исследованиях. Также КНР постепенно становится одним из крупнейших горнодобывающих инвесторов в Гренландии, кроме того, с Исландией страна намеревается согласовать договор о свободной торговле.

"Китай находится в Северном полушарии, поэтому для него имеют большое значение стратегические интересы в арктическом регионе - они относятся к устойчивому экономическому развитию и национальной безопасности Китая", - заключают специалисты Китая, отмечая, что у КНР есть право на долю ресурсов Арктики, на представительство в регионе и на проведение научных исследований.

Россия возлагает на Арктику большие надежды и беспокоится из-за конкуренции дружественного Пекина

Стоит напомнить, что для России Арктика является одной из главных надежд в плане ресурсов, поэтому активность Китая представителей РФ не может не волновать. В начале июня президент "Роснефти" Игорь Сечин, собравшийся инвестировать в Арктику за первые 20 лет 400 миллиардов долларов, говорил о своем беспокойстве по поводу конкуренции с Китаем в регионе.

Как передавал портал PortNews, Китай строит арктический флот и составляет конкуренцию России в освоении Арктики, о чем Сечин говорил в ходе совещания по вопросу эффективного и безопасного освоения Арктики под председательством президента России Владимира Путина.

"Сегодня мы видим серьезный интерес других стран к Арктике, к ее запасам и возможностям. Возникает очень серьезная страновая конкуренция, в первую очередь это страны, имеющие выход на Арктический шельф, - США, Канада, Дания, Норвегия, а также страны, казалось бы, далекие от Арктики, в том числе Китай, Япония, Южная Корея, Индия, Германия, Великобритания, Франция, Италия, даже Сингапур. Например, китайское правительство выделяет существенные средства на полярные исследования", - заявил глава "Роснефти".

Он также рассказал, что китайский ледокол "Снежный дракон" завершил несколько экспедиций на Крайний Север, а в планах Китая строительство еще нескольких современных ледоколов. "Фактически речь идет о создании национального арктического флота Китая. Конкуренция за обладание ресурсной базой ужесточается. Работа в Арктике становится показателем национального суверенитета над морскими акваториями, особенно на спорных территориях", - сказал Сечин.

Напомним, что президент Владимир Путин, несколько раз за последние месяцы проводивший совещания по вопросам развития Арктики, говорил, что в ходе международно-правового оформления внешних границ континентального шельфа России в Северном Ледовитом океане необходимо отстаивать каждый участок континентального шельфа и морской акватории.

По всей видимости, разногласия между Россией и Китаем в Арктике проявятся в будущем. Однако сейчас отношения между странами, недавно заключившими контракт на поставку российского газа на 30 лет, находятся на высоком уровне. Директор Гамбургского института мировой экономики (HWWI) Томас Штраубхар, например, заявил, что "братские социалистические государства" на Востоке - Россия и Китай - куют финансово-политический ответ Западу и собираются "положить конец монополии западных рейтинговых агентств на формирование мнений", сообщает газета Die Welt, которую цитирует InoPressa.

Заметим, что долгосрочные выгоды от газового контракта сомнительны: прибыль "Газпрома", по оценкам экспертов, будет на 14 млрд долларов меньше затрат. Общая стоимость контракта составляет 400 млрд долларов и, по мнению российских менеджеров, достойна строчки в Книге рекордов Гиннесса.

Несмотря на это, по словам министра транспорта РФ Максима Соколова, Россия и Китай намерены также активно сотрудничать в реализации транспортных инфраструктурных проектов, передает ИТАР-ТАСС.

"Нам надо наращивать взаимодействие, поскольку товарооборот между нашими странами растет, растут и транзитные потоки. Наша транспортная инфраструктура должна соответствовать этому росту. Мы уделяем большое внимание созданию новых транспортно-логистических цепочек", - подчеркнул министр. В числе активно реализуемых в настоящее время Россией и Китаем совместных проектов он назвал строительство железнодорожного моста через реку Амур на участке Нижнеленинское - Тунцзян, развитие железнодорожных контейнерных перевозок по маршруту Чунцин - Дуйсбруг, создание автомобильного транспортного коридора Западный Китай - Западная Европа.

"Очень важно взаимодействие по Северному морскому пути, в частности, через три года заработает первая очередь морского порта Сабетта, откуда сжиженный природный газ будет поставляться в КНР", - отметил он.

"На ближайший и среднесрочный период мы планируем строительство еще двух автомобильных мостовых переходов через Амур - в районе Благовещенская и Покровки (Забайкальский край). Будем развивать сотрудничество на двух морских направлениях - Приморье-1 и Приморье-2, которые обеспечат связь наших дальневосточных портов Зарубино и Находки с северо-восточными районами Китая", - рассказал Соколов.
news.ru

"Под Карским морем, к северу от сибирского побережья России, скрывается больше нефти, чем во всем Мексиканском заливе. По крайней мере, таковы оценки российского правительства, и именно это побудило ExxonMobil всего четыре недели назад совместно с "Роснефтью" приступить к бурению там скважины", - цитирует InoPressa статью издания The Financial Times.

Журналисты отмечают, что другие совместные предприятия стоимостью в миллиарды долларов тоже остаются в состоянии неопределенности, так как Россия не в состоянии разрабатывать месторождения без западных технологий. Именно этим объясняется создание "Роснефтью" совместных предприятий с ExxonMobil, ENI и Statoil, говорится в статье.

Стоит подчеркнуть, что российским компаниям необходимы и буры, и трубы, и "огромные плавучие платформы для морской разведки". Также существует зависимость от западных сервисных компаний, которые проводят такие процедуры, как, например, фрекинг (гидравлический разрыв пласта. - Прим. NEWSru.com). Эти процессы являются частью завершающей стадии разработки месторождения, и они особенного важны для сланцевой промышленности, подчеркивают журналисты.

Западные партнеры "Роснефти", в свою очередь, обеспокоены "контрактной неопределенностью". Как объясняют журналисты, некоторые договоры российская компания подписала еще до введения санкций, поэтому они под них не попадают. Однако, как отмечает информированный источник издания, "многие из этих предшествующих контрактов включают лицензионные соглашения, которые время от времени необходимо обновлять". "Будет ли это считаться новым контрактом? И если да, попадет ли он под санкции? Никто не знает", - заявил эксперт The Financial Times.

"Новатэк", кстати, столкнулся и с другими проблемами. Компания и ее партнеры по проекту "Ямал-СПГ" - французская Total и китайская CNPC - планировали оплатить 30% расходов из собственных средств, а для покрытия оставшихся издержек привлечь кредиты. Но так как санкции касаются и кредитования, то западные партнеры могут быть вынуждены заплатить больше собственных денег.

Добавим, что к 2020 году объем добычи нефти в России может сократиться на 20%, если экономические ограничения останутся в силе, при этом большинство аналитиков сходятся во мнении, что текущее производство нефти в России практически не будет затронуто.

"Обширные российские месторождения в Западной Сибири, на которые приходится 65% всей добычи, уже находятся в поздней стадии разработки и иссякают. В результате, чтобы избежать сокращения производства и ослабления экономики, страна остро нуждается в разработке новых источников", - объясняют журналисты.

"Раньше нам казалось, что энергетический сектор может сблизить Запад и Россию. Теперь это поле битвы", - сказал старший директор по экономике энергетики в России и Каспийском регионе в IHS Мэтью Сейгерс.

Цель похода - доставка на Новосибирские острова снаряжение и оборудование для подразделений, которые будут дислоцированы там на постоянной основе.

"Большой противолодочный корабль (БПК) "Адмирал Левченко", большие десантные корабли "Георгий Победоносец" и "Кондопога", а также четыре судна в сопровождении атомных ледоколов "Вайгач" и "50-лет Победы" преодолели 180 миль со сложной ледовой обстановкой на отдельных участках проливов Матисена и Вилькицкого. Ледовая проводка осуществлялась около 30 часов", - сообщил "Интерфаксу" начальник отдела информационного обеспечения СФ капитан 1 ранга Вадим Серга.

Во время прохода районов со сложной ледовой обстановкой с борта БПК "Адмирал Левченко" в воздух поднимались корабельные вертолеты Ка-27 для проведения ледовой разведки по маршруту следования отряда кораблей.

В ближайшие дни караван продолжит плавание в восточном направлении моря Лаптевых. Для обеспечения безопасности мореплавания корабельные вертолетчики продолжат осуществлять вылеты для проведения воздушной разведки в айсбергоопасных районах плавания и мониторинга ледовой обстановки.

Это - уже третий масштабный поход кораблей Северного флота в Арктику за последние несколько лет. Впервые проводка боевых кораблей Северного флота атомными ледоколами госкорпорации "Росатом" была осуществлена в 2013 году, когда к Новосибирским островам направлялся отряд из 10 кораблей и судов обеспечения Северного флота, возглавляемый тяжелым атомным ракетным крейсером "Пётр Великий". Тогда через районы со сложной ледовой обстановкой корабли и суда Северного флота проводили атомные ледоколы "Ямал", "Вайгач", "50-лет Победы" и "Таймыр".

Россия восстанавливает в Арктике военную инфраструктуру

В декабре 2013 года глава Минобороны РФ Сергей Шойгу объявил, что в 2014 году в Арктике будет создана группировка войск, призванная обеспечить военную безопасность и защиту национальных интересов России на этой территории.

Генштаб оперативно разработал проект директивных указаний по совершенствованию военной инфраструктуры и развертыванию частей российской армии в Арктике. И сейчас в этом регионе Россия восстанавливает военную инфраструктуру - в частности, аэродромы и причальные сооружения на ранее брошенной военно-морской базе на Новосибирских островах, куда ледоколы "Росатома" и сопроводили военные корабли с грузом.

К примеру, аэродром "Темп" на острове Котельный архипелага Новосибирские острова в ноябре 2013 года впервые после 30-летнего перерыва приземлился военно-транспортный самолет Ан-72. Затем там начались работы по удлинению взлетно-посадочной полосы аэродрома для приема большегрузных самолетов типа "Антей" и Ил-76. А если на острове могут садиться "Антеи", то это же могут сделать и стратегические самолеты Ту-160 и Ту-95 МС.

Это необходимо для наращивания группировки военных сил и средств на островах. Российские ракетоносцы должны иметь возможность садиться на арктических аэродромах не только для дозаправки, но и чтобы выполнять задачи по боевому дежурству в поставленных зонах ответственности.

В последнее время на островах Арктики все чаще проводятся военные учения. Одними из самых масштабных из них стала высадка парашютно-десантного батальона Ивановской 98-й воздушно-десантной дивизии ВДВ численностью 350 человек в марте этого года на тот самый арктический аэродром "Темп" на острове Котельный. Это была первая массовая высадка российских десантников и военной техники в Арктике.

Уже через 40 минут после высадки десантники были готовы принять самолеты военно-транспортной авиации ВВС с основными силами десанта, тяжелой техникой и вооружением.

Повышенный интерес России к освоению Арктики объясним тем, что там залегает четверть всех неисследованных мировых энергетических ресурсов. Россия первой из пяти арктических стран (еще Канада, Дания, Норвегия и США) в 2001 году объявила о намерении расширить границы своего континентального шельфа. Ожесточенные споры за эти территории продолжаются.
news.ru

"Президентом нашей страны, Верховным главнокомандующим Владимиром Путиным, была инициирована большая программа по очистке Арктики от всего того наследия, которое досталось нам от прошлых десятилетий, а если говорить точнее, то веков", - сказал министр, выступая на заседании коллегии военного ведомства. В основном это старая советская техника, например самолеты. Кроме того, отметил министр, "это тысячи тонн старых, пришедших в негодность нефтепродуктов, это десятки тысяч бочек".

До конца 2014 года большая часть российских подразделений будет размещена по всему арктическому поясу - от Мурманска до Чукотки. Министр добавил, что в Арктике российским военным предстоит многое привести в порядок: "А фактически многие вещи, в частности, аэродромы, базы хранения, водозаборы, объекты энергетики нам предстоит делать заново, что мы, собственно, сейчас и делаем", - передает его слова "Интерфакс".

В декабре 2013 года глава Минобороны РФ объявил, что в 2014 году в Арктике будет создана группировка войск, призванная обеспечить военную безопасность и защиту национальных интересов России на этой территории.

Генштаб оперативно разработал проект директивных указаний по совершенствованию военной инфраструктуры и развертыванию частей российской армии в Арктике. И сейчас в этом регионе Россия восстанавливает военную инфраструктуру - в частности, аэродромы и причальные сооружения на ранее брошенной военно-морской базе на Новосибирских островах.

К примеру, на аэродроме "Темп" на острове Котельный архипелага Новосибирские острова в ноябре 2013 года впервые после 30-летнего перерыва приземлился военно-транспортный самолет Ан-72. Затем там начались работы по удлинению взлетно-посадочной полосы аэродрома для приема большегрузных самолетов типа "Антей" и Ил-76. А если на острове смогут садиться "Антеи", то это же могут сделать и стратегические самолеты Ту-160 и Ту-95 МС. Российские ракетоносцы должны иметь возможность садиться на арктических аэродромах не только для дозаправки, но и чтобы выполнять задачи по боевому дежурству в поставленных зонах ответственности.

Повышенный интерес России к освоению Арктики объясним тем, что там залегает четверть всех неисследованных мировых энергетических ресурсов. Россия первой из пяти арктических стран (еще Канада, Дания, Норвегия и США) в 2001 году объявила о намерении расширить границы своего континентального шельфа. Ожесточенные споры за эти территории продолжаются.
news.ru

«Эту заявку мы будем подавать в ООН весной следующего года, и у нас большие планы относительно расширения границы России в Арктике», - заявил Донской.

Донской подчеркнул, что одобрение российской заявки закрепит за Россией суверенные права на дополнительную территорию площадью 1,2 млн км², а также позволит прирастить прогнозные международные ресурсы более, чем на 5 млрд тонн условного топлива.

29 октября министр встречал в Санкт-Петербурге научно-экспедиционное судно «Академик Федоров», на борту которого российская экспедиция проводила в Северном Ледовитом исследования с целью создания основы для оценки перспектив нефтегазоносности континентального шельфа за пределами исключительной экономической зоны РФ.

Донской выразил уверенность в том, что это российский шельф. По его словам, у России есть весь необходимый дополнительный материал, «доказывающий принадлежность хребта Ломоносова, поднятия Менделеева, котловины Подводников к российской территории».

Министр также отметил, что Россия первой в мире провела сейсморазведку в районе северного полюса.
полит.ру

Конли пояснила, что в Кремле работают с расчетом на будущее, когда часть льдов Северного Ледовитого океана растает и откроется возможность подводного бурения на недоступной в настоящее время территории, передает The Daily Beast.

Она отметила, что активность российской армии в Арктике в последние несколько недель повысилась. "Сейчас такое время, что нас зондируют и пытаются этим вывести из равновесия", - охарактеризовала действия России Конли, которую цитирует InoPressa.

Специалист по безопасности в Арктике из Университета Калгари Роб Хьюберт, в свою очередь, указал на двойственность заполярных интересов России. Во-первых, они связаны с ядерным потенциалом. "Если речь идет о ракетах, размещенных на подводных лодках, то базы в окрестностях Мурманска куда более осмысленны", - сказал специалист.

Во-вторых, "Россия сейчас считает Арктику невероятно важной с экономической точки зрения. На долю российского сегмента Арктики приходятся 22% экспорта России и 14% ее ВВП", - сказал Роб Хьюберт. В связи с этим Россия "делает все возможное для развития региона, но на своих условиях", отметил он.

В статье американского издания рассказывается о том, что в настоящее время одним из спорных вопросов между государствами, граница которых простирается вдоль арктического континентального шельфа, является вопрос, насколько далеко от береговой линии расположена граница шельфа.

Наиболее активный спор развернулся между Россией и Канадой. Предметом спора является граница подводного хребта Ломоносова. В зависимости от того, чьи данные примет ООН, та страна и получит большой кусок морского дна для разработки недр.

В конце октября сообщалось, что российские специалисты впервые в мире получили сейсмические данные по Северному полюсу. Они пообещали использовать их для построения геодинамической модели. Разработанную модель российские специалисты намерены взять за основу при подготовке заявки в ООН. Документы на расширение границ шельфа Минприроды РФ планирует подать в международную организацию весной 2015 года.
news.ru

"Оперативная группа управления ВВО, контролирующая развитие военной инфраструктуры арктической зоны ответственности округа, приступила к формированию подразделения БЛА. Оно будет дислоцировано на одном из аэродромов округа близ Анадыря. В настоящее время определены места размещения личного состава и техники, активно идет подбор военных специалистов. Подразделение будет укомплектовано исключительно военнослужащими по контракту", - рассказал Гордеев.

По его словам, планируется, что на вооружении этого подразделения будут находиться как БЛА аэродромного базирования, так и мобильные комплексы. Основными задачами будут обеспечение безопасности морского судоходства в арктической зоне, ведение воздушной разведки в прибрежной зоне и в территориальных водах России в зоне ответственности ВВО.

«Сейчас обсуждается создание ведомства по вопросам развития Арктики как одной из приоритетных территорий, такое ведомство уже было создано для Дальнего Востока», – заявил один из депутатов законодательного собрания округа. Информацию об этом подтвердили собеседники издания в администрации президента и в одном из округов. «Это стратегически важный для страны регион, необходима структура, которая могла бы централизовать всю работу в Арктике», – заявил изданию источник в администрации президента. По его словам, создание этой структуры «напрашивалось давно», и сейчас формируется список из возможных кандидатов на этот пост. При этом пресс-секретарь премьер-министра России Наталья Тимакова заявила изданию, что в структуре правительства «не планируется никаких изменений».

Источники «Коммерсанта» говорят о том, что наиболее вероятная кандидатура на пост главы министерства – глава нынешнего Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин. Он в «топе рейтинга», подчеркнули собеседники издания.

Накануне, 19 ноября, стало известно, что депутаты трех арктических регионов – Ханты-Мансийского (ХМАО), Ямало-Ненецкого (ЯНАО) и Ненецкого автономных округов (НАО) одобрили поправки в региональные уставы, по которым отменялись выборы глав автономий. При этом в ХМАО и ЯНАО законы уже приняты, а в НАО – одобрены только в первом чтении.

Согласно законам, теперь руководители автономий будут избираться окружными депутатами из трех кандидатур, которые были представлены президентом. По словам источников РБК, близких к Кремлю, вопрос об отмене выборов губернаторов был согласован с администрацией прзеидента. По словам собеседника в Кремле, отказ от прямых выборов в этих регионах не означает распространения этой практики на другие субъекты Российской Федерации.
рбк

— По решению Верховного главнокомандующего, президента России, на базе Северного флота создано Объединенное стратегическое командование, — пояснил «Известиям» сам Королев, — с задачами защиты национальных интересов и обеспечения безопасности России в арктической зоне.

В состав объединенного командования входят подводные и надводные силы, морская авиация, береговые войска и ПВО.

— Значительно была усилена составляющая береговых войск и ПВО, — сообщил «Известиям» адмирал Королев. — Это произошло за счет формирования новых соединений и частей (отдельная мотострелковая арктическая бригада и учебный центр для подготовки войск в условиях Арктики), переформатирования ряда уже существовавших (отдельный полк морской пехоты Северного флота вновь стал бригадой) и передачи соединений и частей, находившихся в ведении командования Западного, Центрального и Восточного военных округов (соединение ПВО).

— Командующий флотом — это человек, который руководит многими родами и видами войск, — пояснил высокопоставленный источник в военном ведомстве.

По словам собеседника, основная стратегическая задача нового формирования — охрана северных рубежей России.

— Будет самостоятельное стратегическое объединение, не подчиненное армейскому Западному округу, — убежден председатель Общероссийского движения поддержки флота, капитан первого ранга запаса Михаил Ненашев. — Глубоко специфические флотские задачи не должны решать люди, которые слабо подготовлены для этого с профессиональной точки зрения.

По мнению Ненашева, задача государства — наполнить Северный и Тихоокеанский флоты кораблями, самолетами, подводными лодками и сопутствующей инфраструктурой. Он также сообщил, что серьезные проблемы Арктики — снабжение военнослужащих всем необходимым и решение проблем со связью, в частности мобильной, которая в Арктике отсутствует.

— Структура Северного флота будет меняться в соответствии с задачами — задач становится больше, поэтому и структура будет больше, — рассказал источник в военном ведомстве. — Необходимо развернуть ремонтные заводы, городскую инфраструктуру. Арктика не освоена, поэтому это естественно.

По данным Минобороны, в Арктике предусмотрены строительство и реконструкция 13 аэродромов, наземного авиационного полигона, 10 технических позиций радиолокационных отделений и пунктов наведения авиации. Сегодня ведутся работы по строительству объектов военной инфраструктуры на островах Котельный, Врангеля, Земля Александры, Новая Земля и мысе Шмидта.

По словам источника «Известий» в войсках космической обороны, необходимо развертывать группировку ПВО в Арктике, так как через Северный полюс проложены трассы стратегических бомбардировщиков США, которые могут направить в Россию в случае войны. Кроме того, с территории Арктики возможны пуски крылатых ракет с подлодок, которые смогут достигать территории центральной России.

— Всё в Арктике решается не на берегу, а в море, на шельфе, и все богатства на шельфе, — объясняет глава комитета Госдумы по обороне, бывший командующий Черноморским флотом Владимир Комоедов. — [Расширению присутствия ВМФ] способствует то, что лед отступил, кромка поднялась гораздо выше по широте, поэтому доступ к водной акватории увеличился.

Ненашев отметил, что военно-морскому присутствию России в Арктике уже сто лет — с началом Первой мировой войны была создана флотилия Северного Ледовитого океана.

— Сейчас на ее базе существует Северный флот, — объясняет Ненашев. — Поэтому зона ответственности за Арктику со стороны России объективно возложена на именно на него.
izvestia.ru

В распоряжении также указано, что обязанность по представлению отчётности по выполнению мероприятий переходного периода возложена на Минобороны России. Кроме того, Правительству Мурманской области рекомендуется утвердить перечень мероприятий, связанных с преобразованием ЗАТО Североморск, реализуемых областными органами государственной власти и органами местного самоуправления.

Ранее вывод из состава ЗАТО Североморск поселка Росляково прокомментировал первый заместитель губернатора Мурманской области Алексей Тюкавин. Он заявил, что «трудности и проблемы, сопряженные с процессом, постепенно уйдут».

«А результатом, мы уверены, станет возможность за счет реализации проекта компании „Роснефть“ значительно повысить качество жизни не только жителей Росляково, но и Мурманска и, соответственно, всех жителей Мурманской области», — заключил чиновник.

В сообщении Рогозина, указом президента РФ Владимира Путина назначенного главой правительственной комиссии по развитию Арктики, говорится: «Нашей задачей не является милитаризация Арктики. Нашей задачей является полномасштабная реализация экономических интересов России в Арктике, а также забота о ее уникальной природной среде и обеспечение сохранения и развития культуры малых коренных северных народов. Соответственно задачей вооруженных сил является защита этих наших интересов в Арктике».

Ранее глава Минобороны РФ Сергей Шойгу заявил, что ведомство планирует развивать военное присутствие в Арктике из-за внешних угроз. По словам министра, в Арктике появятся военные городки, будут восстанавливаться аэродромы, а также будет создана единая система освещения обстановки. Кроме того, будет наращиваться группировка войск на Чукотском полуострове.
полит.ру

«Мы предполагаем, что сегодня ближе к арктической зоне надо сдвигать все центры принятия решений по Арктике», — цитирует его РИА «Новости».

По словам Рогозина, «северный морской путь — суперважная тема, огромное преимущество России, самый быстрый путь с Востока на Запад, наш ледяной «Шелковый путь».

«Решения по Севморпути где надо принимать? В теплых креслах московских кабинетов или в Архангельске и других городах?», — сказал вице-премьер.

Он отметил необходимость делегировать полномочия и привлекать людей, которые на месте будут принимать решения, а «не бумажки перекладывать через Москву».

Ранее сообщалось, что правительственная комиссия по развитию Арктики может создать Союз арктических территорий.

«Газета.Ru»

Лагерь строится для размещения в один ярус и подразумевает закрытый цикл жизнеобеспечения. Он рассчитан, по словам представителя ВДВ, на «оптимальную жизнедеятельность военнослужащих при температуре ниже минус 50 градусов на открытом воздухе».

Комплекс сооружений будет иметь освещение, электроснабжение и теплосистему. Каждое помещение снабдят автоматической системой обогрева, поддерживающей комфортную температуру. При этом военные используют опыт Экспедиционного центра Русского географического общества.

«Особенностью лагеря будет являться положительная плавучесть при его попадании на открытую воду», — заявил Мешков. Комплекс станет постоянной военной базой для отдыха, ночлега, приготовления горячей пищи и подготовки арктического снаряжения.

Бойцы Ивановского и Псковского соединений ВДВ совместно с контингентом Коллективных сил оперативного реагирования (КСОР) государств-членов ОДКБ 7 апреля провели успешное массовое десантирование на дрейфующую льдину в Северном Ледовитом океане. Десант был выброшен всего в ста километрах от полюса.

В сентябре 2014 года военные приступили к созданию постоянной базы в арктическом регионе. К 2018 году планируется создать самодостаточную группировку сил, а уже к концу 2015 года — сформировать первую арктическую бригаду.
lenta.ru

Завтра, во вторник, 14 апреля, пройдет первое заседание государственной комиссии по развитию Арктики. Ее создали менее месяца назад. Ничего подобного в России не было с 2000 года, когда был упразднен Госкомсевер. Возросшее внимание Москвы к Арктике неслучайно: за прошедшие десятилетия в регионе произошли большие перемены. Потепление климата открывает для освоения новые ресурсы, а Севморпуть все чаще рассматривается как перспективный маршрут, который может перевернуть всю структуру мировой торговли. Новые возможности привлекли в Арктику новых игроков — «азиатских тигров» и две страны, претендующие на статус будущих сверхдержав.

Дыра в океане

Во времена Советского Союза действовал секторальный принцип деления Арктики: страны, имеющие выход к Северному Ледовитому океану, претендовали на акватории и территории, ограниченные меридианами, проходящими через крайние точки их побережья и сходящимися на Северном полюсе. Однако после распада Советского Союза новое правительство России на волне демократизации и открытости подписало в 1997 году Конвенцию по морскому праву, согласно которой территориальная юрисдикция государства распространяется лишь на шельф, тогда как внешельфовая зона объявляется международной. Таким образом одним махом Россия отказалась от претензий на 1,7 миллиона квадратных километров акватории.

В центре Арктики неожиданно образовалась ничейная акватория. «Центральная часть Северного Ледовитого океана — это анклав открытого моря, — объясняет старший научный сотрудник ИМЭМО РАН Павел Гудев. — И, следовательно, у любых государств — неважно, прибрежные они или внутриконтинентальные, имеют выход к морю или нет, — есть абсолютно равные права по осуществлению там любых видов морехозяйственной деятельности. Там доступны для реализации все шесть свобод открытого моря: рыболовство, судоходство, полеты, научные исследования, прокладка кабелей и трубопроводов, возведение искусственных островов и сооружений. Любое государство имеет право воспользоваться всеми этими свободами». На практике, однако, реализовать их затруднительно, — центр Северного Ледовитого до сих пор покрыт плотным ледяным щитом. Однако он довольно быстро тает, и за пределами территориальных вод уже появились зоны, свободные ото льда.

Этот процесс совпал с ростом могущества азиатских стран, которые с каждым годом выказывали все большую заинтересованность в присутствии в Арктике. По состоянию на данный момент статус постоянных наблюдателей в Арктическом совете имеют 12 государств, в том числе Китай, Индия, Япония, Южная Корея и Сингапур.

Ресурсы, торговля, экология

Что же влечет азиатских игроков на Север? Главных причин три: залежи полезных ископаемых, новые морские пути и необходимость научных исследований.

По оценкам геологической службы США, за Полярным кругом сосредоточена солидная часть извлекаемых, но до сих пор не разведанных мировых запасов углеводородов: 13 процентов всей не открытой нефти, 30 процентов природного газа и 20 процентов запасов газоконденсатов. Причем 84 процента этих богатств сосредоточены как раз в свободной зоне в центре Северного Ледовитого океана. Кроме того, в Арктике предположительно находятся девять процентов мировых залежей угля и значительные месторождения алмазов, золота и урана.

Северо-восточный маршрут вдоль берегов России также выглядит весьма привлекательным как альтернатива перегруженным Панамскому и Суэцкому каналам. Он позволяет существенно сократить время доставки грузов из Восточной Азии в Европу. К примеру, путь из японской Иокогамы оказывается на 37 процентов короче, из южнокорейского Пусана — на 29 процентов, из китайских Шанхая и Сянгана — на 24 и 11 процентов соответственно. Но самое главное — северный маршрут позволяет проводить суда любой осадки и водоизмещения, в том числе супертанкеры и гигантские контейнеровозы, использование которых сейчас ограничено. Помимо всего прочего, транзит через северные воды исключает риск возможных нападений пиратов. Таким образом, превращение Севморпути в оживленную морскую дорогу может полностью перестроить всю структуру мировой торговли.

Повышенный интерес у азиатских стран вызывают и природные процессы, происходящие в Арктике. Таяние арктических льдов тесно связано с изменением климата, которое отражается на всех государствах мира. Практически все новые участники арктической гонки ведут активную исследовательскую работу на базах Шпицбергена. Наличие таких научных станций, помимо прочего, демонстрирует заинтересованность государства в Арктике даже в условиях отсутствия собственных арктических территорий, символизируя готовность войти в «полярный клуб».

Снежный дракон идет на Север

Наиболее выразительным и заметным из новых акторов является КНР. Для бурно растущей китайской экономики, критически зависящей от импорта ресурсов, освоение огромных залежей углеводородов на дне Северного Ледовитого океана представляется весьма заманчивым. По оценке Международного энергетического агентства, к 2020 году Китай станет крупнейшим импортером нефти в мире, а к 2035 году китайская экономика будет нуждаться в 13 миллионах баррелей в день. Для Китая остро стоит вопрос безопасности поставок: половина нефтяного потока идет с нестабильного Ближнего Востока, а 85 процентов импортируемой нефти прокачивается через Малаккский пролив полторы мили шириной, в котором находится база американских ВМС. В случае серьезного обострения обстановки этот маршрут легко перерезать, и экономика Китая просто задохнется. Поэтому Пекин, претендующий на глобальную роль в мировой политике, отчаянно ищет возможности диверсифицировать свои источники нефти.

Вопросами освоения Севера в Китае занимается Государственное управление по делам Арктики и Антарктики в составе Государственного океанологического управления КНР. Китайский ледокол «Сюэлун» («Снежный дракон»), построенный по советскому проекту, провел несколько научных экспедиций и в 2010 году достиг Северного полюса. С 2004 года на Шпицбергене работает постоянная полярная станция «Хуанхэ». К 2016 году планируется ввести в строй новый более совершенный ледокол в дополнение к «Сюэлуну». В будущем, согласно планам Пекина, китайский ледокольный флот превысит канадский и американский вместе взятые. Китайцы активно работают над постройкой судов с укрепленным корпусом, чтобы расширить время навигации в Арктике: по подсчетам экспертов, перенаправление торговых маршрутов через Севморпуть даст Китаю гигантскую экономию — от 60 до 120 миллиардов долларов в год.

Тем не менее «арктическая пятерка» не рвется допускать КНР в Арктику: трижды заявка Китая на статус постоянного наблюдателя отклонялась членами Арктического совета. Пекин пытался заручиться поддержкой Оттавы и Москвы, инвестируя в исследовательские программы и проекты по нефте- и газодобыче. Убедившись, что щедро делиться богатствами своего шельфа ни россияне, ни канадцы не спешат, китайцы сделали ставку на другие северные страны: в 2008 году китайские инвестиции помогли Исландии пережить финансовый кризис, между государствами был подписан ряд двусторонних соглашений, в том числе по сотрудничеству в полярных исследованиях. В обмен на это Йоханна Сигурдардоттир, тогдашний премьер Исландии, поддержала заявку КНР на статус постоянного наблюдателя в Арктическом совете. Нашел Пекин и подход к Дании, пообещав помощь в освоении гренландских ресурсов, в том числе редкоземельных минералов, урана, железных руд, свинца и цинка, нефти и драгоценных камней. Кроме того, Китай сумел заручиться поддержкой шведов и организаций малых народов Севера.

При этом, как отмечает Павел Гудев, китайские попытки прорваться в Арктику выглядят двусмысленно: «У себя в Южно-Китайском и Восточно-Китайском морях китайцы нарушают, наверное, все ключевые положения конвенции ООН по морскому праву. При этом они выступают за то, чтобы страны «арктической пятерки» полностью соблюдали все положения конвенции в Арктике».

Миротворцы из Обители снегов

Для индийцев присутствие в Арктике — скорее вопрос престижа: страна позиционирует себя как одного из потенциальных мировых лидеров и традиционного лидера стран «третьего мира». На данный момент в северных полярных широтах работают две индийские арктические станции — «Химадри» («Обитель снегов») и открытая в августе 2014 года IndARC.

Индия, как и Китай, также выказывает интерес в разработке северных ресурсов. Так, компания ONGC Videsh Ltd. (OVL), дочерняя структура Oil and Natural Gas Corporation (ONGC), вела переговоры с «Роснефтью» об участии в нефтедобыче на шельфе, однако шли они достаточно вяло. Но обострение обстановки на Украине, введенные против России санкции и объявленный поворот Москвы на Восток все изменили.

«Мы должны воспользоваться ситуацией, — утверждает эксперт Института оборонных исследований и анализа (IDSA) Уттам Кумар Синха в статье, опубликованной в The Hindustan Times. — Из-за глобального потепления стали доступны огромные залежи нефти и газа, и мы можем сотрудничать с Россией в стратегической, коммерческой, научной сферах. Россия будет играть большую роль в обеспечении энергетической безопасности Индии. Россия и Индия имеют давние традиции военно-морского сотрудничества, и наш флот может действовать в Арктике, принимая участие в поисково-спасательных операциях и ведя работы по мониторингу загрязнения окружающей среды. Российские и индийские ученые могут работать рука об руку над разгадкой тайн арктической климатологии и метеорологии… Если Нарендра Моди и Владимир Путин стремятся вывести двусторонние отношения на новый уровень, то Арктика предоставляет для этого новое поле». Скорее всего, с учетом молчаливой индийской поддержки России в ООН и изменения приоритетов во внешней политике, в Москве инициативы Дели встретят с пониманием, хотя вряд ли допустят индийское военное присутствие в стратегически важном регионе.

Как отмечает Павел Гудев, «позиция Индии в отношении Арктики отличается парадоксальностью: Дели выступает за придание Арктике безъядерного статуса. Учитывая наши атомные ледоколы, российские и американские АПЛ, это абсолютно нереализуемо. Пока позиция Индии по этому вопросу не изменится, она останется арктическим маргиналом».

Курилы, ледоколы и большая логистика

Для Токио наиболее привлекательным выглядит освоение северного маршрута, по которому можно отправлять товары в Европу с выигрышем времени до двух недель и получать российский, норвежский и датский сжиженный газ, в котором так нуждается японская экономика после полного отказа от атомной энергии после аварии на АЭС «Фукусима».

Сотрудничество с Москвой по арктическому вопросу в Токио рассматривают как возможность смягчить трения вокруг Курил; Россия, кроме того, воспринимается как партнер, контакты с которым помогут умерить китайские амбиции в Арктике. Японское руководство понимает, что Москва заинтересована в диверсификации своего экспорта, и готово ей в этом помочь.

Южная Корея — относительный новичок в Арктике: первая научная станция «Дасан» появилась на Шпицбергене лишь в 2002 году. Тем не менее Сеул быстро доказал, что пришел в северные широты всерьез и надолго: правительство приняло «Арктическую стратегию», в которой приоритетными целями значатся выстраивание международного партнерства, углубление научных изысканий и сотрудничество в экономической сфере. Особое внимание Сеул уделяет поддержке коренных народов Арктики, защищая их права и способствуя развитию культуры. Расходы Южной Кореи на арктические исследования превысили аналогичные траты США.

Как одна из ведущих судостроительных держав Южная Корея заинтересована в разблокировании Северо-Восточного маршрута, что автоматически приведет к потоку новых заказов. Южнокорейские корабелы готовы предложить покупателям новые типы ледоколов и судов арктического класса. Как и для остальных «азиатских тигров», болезненным для Сеула является вопрос ресурсов. Бизнесмены из Южной Кореи не раз высказывали заинтересованность в закупках арктических газа и нефти и совместного исследования перспективных месторождений.

Свои амбиции в Арктике есть даже у маленького Сингапура. Будучи крупнейшим логистическим центром мира, он желает сохранить этот статус и при открытии северного транзита, хотя это будет нелегко: с Сингапуром в этом готовы конкурировать все азиатские участники арктической гонки.

Сейчас Сингапур интересуют в основном нефтяные богатства Арктики. Сингапурская промышленность развивает методы бурения и портовой инфраструктуры, позволяющие работать в арктических регионах, в расчете на появление нишевого рынка, в котором у сингапурцев будет решающее преимущество. Кроме того, по мнению Гудева, Сингапур претендует на то, чтобы стать ключевым центром подготовки кадров для работы в Арктике.

Шанс за большие деньги

Разумеется, вернуться в прошлое нельзя. Секторальный принцип никогда больше не будет определять арктические границы. Тем не менее у «арктической пятерки» есть инструменты для отстаивания своих интересов. Павел Гудев полагает, что «Конвенция ООН по морскому праву может выступать в роли правового зонтика, под которым могут формироваться отдельные региональные режимы по отношению к каким-то морским пространствам — наподобие тех, что действуют в Балтийском и Средиземном морях, где какие-то положения конвенции соблюдаются преимущественно, а какие-то в меньшей степени. Подобный прототип регионального режима, где учитывались бы интересы "арктической пятерки", можно создать и в Северном Ледовитом океане».

Для России приход в Арктику новых игроков наряду с очевидными рисками предоставляет массу возможностей: северный транзит оживит прибрежные районы и принесет в казну государства немалый доход, а иностранные капиталы и технологии позволят освоить колоссальные шельфовые запасы. Но для этого в регион необходимо вложить огромные средства, несравнимые с тратами на все инфраструктурные проекты последнего десятилетия.
Алексей Куприянов

Днем 18 апреля Рогозин в социальных сетях сообщил о прибытии на Шпицберген. Тогда же он отметил, что "сейчас для нас главное - посмотреть, как будет работать наша дрейфующая станция".

Ранее сообщалось, что на "Северном полюсе-2015" будут работать двое ученых из Белоруссии. Чилингаров, впрочем, заявлял о готовности "в Арктике работать со всеми учеными". Основу коллектива составляют сотрудники Арктического и антарктического НИИ из Санкт-Петербурга. Всего на объекте будут находиться 20 человек.

Обычно в названиях станций указывается порядковый номер - "Северный полюс-1" или "Северный полюс-40", но в этот раз указан год. Это связано с тем, что нынешняя станция, в отличие от традиционных, носит сезонный характер, и не будет работать год, как обычно.

Первая в мире дрейфующая станция "Северный полюс-1" была открыта в 1937 году. Ее открытие состоялось 6 июня 1937 года в 20 километрах от Северного полюса. Экспедиция, которой руководил известный полярник Иван Папанин, продолжалась девять месяцев.

Вице-премьер Дмитрий Рогозин прибыл в Арктику для того, чтобы открыть полярную станцию Северный полюс-2015. В своем Twitter он сообщил, что высадился в городе Лонгйир - одном из нескольких мест на планете, где законом запрещена смерть и похороны.

По прибытии на Шпицберген Рогозин заявил: "Сейчас для нас главное - посмотреть, как будет работать наша дрейфующая станция. Ну и второй важный момент - мы хотели посмотреть, что необходимо прежде всего для освоения Арктики с точки зрения технологий, будь то специальное арктическое судостроение, специальная техника, авиационная техника".

Рогозин отметил, что необходимо создать инструментарий для тех, кто будет осваивать Арктику, а потом заняться вопросом более серьезного освоения. "Есть, прежде всего, два крупных момента с точки зрения освоения - это Северный морской путь. Еще поморы искали выход, что называется, в Индию с севера. И второе - это шельфовые месторождения, их разработка и укрепление позиций России как энергетической державы", - цитирует вице-премьера "Интерфакс".

При этом также важны и такие вопросы, как экология, сохранение уникального образа жизни коренных малочисленных народов севера, туризм. "На Шпицбергене огромное количество норвежских туристов российском городке, а наших нет, только те, кто работают. Это неправильно. На самом деле, надо будет наладить эти маршруты. Арктика - это уникальное место. Здесь есть что посмотреть. Арктикой можно заразиться на всю жизнь ", - сообщил вице-премьер.


Dmitry Rogozin @Rogozin
Читать
Прибыли в Лонгиер на Шпицберген
16:09 - 18 апреля 2015

По данным ВВС, умирать и хоронить в городе Лонгйир запрещено по закону из-за того, что трупы, не разлагающиеся на холоде, привлекают полярных медведей.

Википедия: Если кого-нибудь сразила тяжкая болезнь или произошёл несчастный случай с потенциально летальным исходом, пациента должны немедленно переправить по воздуху или по морю в другую часть Норвегии, где он и умирает. Но даже если смерть происходит в городе, хоронят покойника всё равно на «Большой земле».

Лонгйир стал прообразом полярного городка Фортитьюд, где происходит действие одноименного сериала, снятого британской телерадиокорпорацией.

"Мы ясно заявили, что не хотим видеть фигурантов санкционных списков в Норвегии, в том числе и на территории Свальбарда (Шпицбергена). Мы ожидаем, что Россия как наш добрый сосед будет поступать соответствующим образом", - рассказал ТАСС глава норвежского внешнеполитического ведомства Бёрге Бренде после встречи с послом РФ Вячеславом Павловским, которого вызвали для беседы после путешествия Рогозина. По словам Бренде, МИД королевства также "предпримет все необходимые действия, чтобы сделать ясным тот факт, что действие ограничительных мер будет также распространяться на территорию Свальбарда (Шпицбергена)".

Накануне Рогозин высадился на Шпицбергене, поучаствовал там в открытии арктической станции "Северный полюс - 2015". Архипелаг Шпицберген контролируется Осло, но имеет особый международный статус. Россияне имеют право посещать Шпицберген без визы.

С марта прошлого года Рогозин является членом санкционного списка Евросоюза. Норвегия, не являющаяся членом Евросоюза, присоединилась к пакету антироссийских санкций, и власти страны заявили, что Рогозин не должен был туда приезжать. В МИДе России же считают, что односторонние санкции Осло не отменяют положение Договора о Шпицбергене 1920 года, предусматривающее свободный доступ на архипелаг.

Отметим, сам Рогозин оперативно прокомментировал претензии норвежского внешнеполитического ведомства, написав в Twitter: "После драки кулаками не машут". Позже он добавил: "Просто завидуют, что мы на Северном полюсе купались".
news.ru