Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия этой страницы: Mazda
Форум Точек.нет - общение без границ ! > Серьезности > Авто-форум > Каталог автомобилей
Wolf
Характерной чертой японских автомобилей является то, что стилистически дизайн линейки автомобилей очень схож. То есть семейственность налицо. Так и Мазда 3 переняла стильную переднюю часть и круглые фары. В целом экстерьер построен на агрессивных, остро заточенных углах. Смотрится автомобиль спортивным и при этом не лишенным солидности. Салон тоже очень вместительный и удобный, просторный и комфортабельный, что редкость для спортивных авто. Рулевая колонка регулируется, сиденья тоже. Объем багажника - 420 литров у седана и 300 - у хэтчбека. Автомобиль укомплектован всем необходимым для обеспечения безопасности: как пассивными средствами, так и активными. Например, особая силовая структура корпуса под названием Triple-H, шесть подушек безопасности и ремни с преднатяжителями, а также новейшие электронные системы распределения тормозного усилия и ABS, датчик дождя и автоматически включаемые при въезде в тоннель фары. В базовую комплектацию входят два варианта бензиновых двигателя серии MZR: 1,6 л (105 л. с.) и 2 л (150 л. с.). КПП механическая, пятиступенчатая. Настоящее японское качество, надежность и простота в эксплуатации делают Mazda 3 весьма популярным авто среди людей, ценящих комфорт.
Сашок
Новая Mazda3. Первые в мире «живые» ФОТО





Beauty
» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «
3еВс
люблю эту машину, уже 2 года на ней езжу
Белый Мишка
Mazda 3, ну, так как на aston martin не хватает- как права получу, буду на нее докапливать, а сколько она есть на 100 км?
nikolya
Пол стакана молока ag.gif
Белый Мишка
Цитата(nikolya @ 10.01.2009 - 23:33) *
Пол стакана молока ag.gif

Мне желательно в бензиновых мерках ab.gif
nikolya
Город-9 с кандером 10
Трасса 7-7.5
Смешаный 8
Шумовка полное гав...о, разгоняется зато лихо зараза! Авто конечно неплохое но за 900 штук лучше купить пустую Кемри!
Белый Мишка
Цитата(nikolya @ 11.01.2009 - 0:29) *
Город-9 с кандером 10
Трасса 7-7.5
Смешаный 8
Шумовка полное гав...о, разгоняется зато лихо зараза! Авто конечно неплохое но за 900 штук лучше купить пустую Кемри!

За 900??? Ты где мазду за 900 нашел? ai.gif
nikolya
860 в этом кузове эта модель! Я так понял на фото MPS3
_TATARIN_
ППЦ, в новом кузове морда у трешки никкая))
МаЛыШка_БиЛли
Mazda, Mazda, Mazda... Авто моего детства... Я всегда смотрела на Мазду с восхищением и обожанием!))) а как к ней относитесь вы?
Ахинея
Машина неплохая... Но для наших дорог подвеска низковата, по-моему. Только мне не очень внедорожник CX-7 нравится - он внешне выглядит красиво, но внутри как-то тесно.
Incognito
Хорошая по качеству, но дороговата по сравнению с конкурентами. Поэтому поставил 50-75
_TATARIN_
Нормальные автомобили, все таки Японские)) качество, комфорт, безопасность инрает немалую роль ab.gif
Джу
новая трешка - это ужас. нет, попа хорошо смотрится, но морда... это жесть. "Лыба" у машины до ушей, кошмарище. По мне так уж лучше старый вариант :)
Лёлё
Mazda показала возможный облик нового кроссовера CX-5






Mazda опубликовала сегодня первые изображения концептуального кроссовера, который будет показан на Женевском автосалоне. Предполагается, что концепт Mazda Minagi станет прототипом будущего серийного кроссовера CX-5.

Концепт-кар, который японцы намерены предъявить публике на ближайшем крупном автосалоне – это вторая по счету попытка продемонстрировать новый дизайнерский язык Mazda после четырехдверного купе Shinari. Официально нынешняя стилистика марки называется KODO или "Душа движения", и символизирует, среди всего прочего, очередной виток эволюции бренда. По крайней мере, так заявлено в официальном пресс-релизе.

Еще одна задача концепт-кара Mazda Minagi – привлечь дополнительное внимание к технологической линии SKYACTIV. Эта концепция включает не только заново разрабатываемые силовые агрегаты, но и ряд других мер, направленных на максимальное снижение выбросов в атмосферу. Концепт будет оснащен всеми экологическими технологиями, какие только имеются сейчас в арсенале компании.

Никаких технических подробностей производитель не разглашает, но можно предположить, что Minagi получит недавно разработанный 175-сильный дизель и совершенно новую КПП SKYACTIV-Drive. Кроме того, для концепта анонсированы SKYACTIV-кузов (согласно новой концепции, он должен стать легче и жестче) и SKYACTIV-шасси – в чем будут заключаться его особенности, станет ясно только после официальной премьеры.

О том, когда именно на базе Mazda Minagi будет создан серийный автомобиль, и будет ли это действительно компактный кроссовер Mazda CX-5, не сообщается.
Vanilka
Цитата(Лёлё @ 19.01.2011 - 16:16) *
Mazda показала возможный облик нового кроссовера CX-5

Вызывающая :)
Лёлё
Премьера обновленной Mazda3 состоится в Канаде





В компании Mazda определились с премьерой рестайлинговой Mazda3 – ее представят на этой неделе в канадском Торонто. Популярная модель получит слегка подретушированную внешность и новый силовой агрегат из широко анонсированной японцами экономичной серии SkyActiv.

В 2012 модельном году и седан, и пятидверный хэтчбек Mazda3 получат чуть модернизированный передний бампер с измененной решеткой радиатора, новые противотуманные фары, головную оптику и задний бампер. Кроме того, в списке обновлений значатся 16- и 17-дюймовые колесные диски оригинального дизайна.
Главная модернизация – под капотом.

После рестайлинга Mazda3 получит доступ к бензиновому мотору серии SkyActiv и автоматической КПП, построенной по тем же принципам. Технических деталей производитель не раскрывает, но уверяет, что это первое применение фирменных энергосберегающих технологий на серийной модели.

Единственное, что известно достоверно – что двигатели SkyActiv оснащаются системой непосредственного впрыска с очень высокой степенью сжатия, а трансмиссии отличаются компактными размерами и малым весом. Комплекс мер SkyActiv направлен на повышение эффективности и уменьшение вредных выбросов в атмосферу. По данным компании, применение этих технологий должно привести к снижению потребления топлива на 15%.

На североамериканском рынке обновленная Mazda3 появится в продаже осенью.

Flower SUN
Цитата(Лёлё @ 18.02.2011 - 14:50) *
обновленной Mazda3

Внешне появилась схожесть с Маздой 6.
KRMN
Mazda представила компактный кроссовер



На своем женевском стенде компания Mazda представила концепт компактного кроссовера Minagi. Прототип объединил в себе свежую концепцию дизайна Kodo и технологии Skyactiv, включающие новый двигатель, которые появятся на автомобилях следующих поколений.

При создании дизайна экстерьера автомобиля разработчики взяли за основу аспекты охоты гепарда: голова хищника высоко поднята, а мускулистое тело животного, готового напасть на жертву, максимально напряжено.

"Я понимал, что компактный кроссовер – это идеальный автомобиль, выражающий стремительное и направленное движение, гибкость четырех лап гепарда и благородную стать", - прокомментировал свою работу главный дизайнер концепта Масаши Накаяма.

Надо сказать, в модельном ряду Mazda давно пустует место для конкурента Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Ford Kuga и других подобных моделей. Серийную версию Minagi компания покажет на Франкфуртском автосалоне, который пройдет в сентябре этого года.



Vanilka
Красавец) но блестящий до жути)
Лёлё
Mazda подтвердила выпуск компактного кроссовера CX-5



Японский автопроизводитель Mazda официально объявил о том, что планирует выпустить на рынок новый компактный кроссовер, который получит название CX-5. Автомобиль будет стоять на ступеньку ниже своих "родственников" - моделей CX-7 и СХ-9.

Mazda CX-5 станет серийной версией оригинального концепт-кара Minagi, который дебютировал на автосалоне в Женеве в марте текущего года. Понятно, что к конвейеру внешность автомобиля станет более скромной и привычной глазу. Кстати, еще раз взглянуть на концептуальный японский кроссовер можно будет на автосалоне в Нью-Йорке, 20 апреля.

По заявлениям автопроизводителя, CX-5 станет первым серийным автомобилей, который получит новое направление дизайна с загадочным названием "Kodo – Soul of Motion", что в переводе означает "Душа движения". Новый дизайнерский язык был впервые продемонстрирован в виде четырехдверного купе Shinari в прошлом году.

Автомобиль, как в виде концепта, так и в виде серийного кроссовера будет оснащен комплексом технологий под общим названием SKYACTIV. Эта концепция включает не только заново разрабатываемые силовые агрегаты, но и ряд других мер, направленных на максимальное снижение выбросов в атмосферу. Сюда же входят новые разработки в области создания шасси, трансмиссий и кузовов.

Официальный дебют серийной версии CX-5 запланирован на автосалон во Франкфурте, который пройдет осенью текущего года. В продаже самый компактный кроссовер Mazda появится только в следующем году.
Лёлё
Mazda CX-5 приедет в Россию в начале 2012 года



Новый кроссовер компании Mazda, компактная модель CX-5, агрегатированная технологиями Skyactiv, приедет в Россию в начале следующего года. Компания рассказала Авто.Вести.Ru какие модификации будут доступны на нашем рынке и стоит ли россиянам ждать дизельный мотор.

По словам представителя Mazda Андрея Глазкова, россияне смогут выбрать один из нескольких вариантов кроссовера Mazda CX-5. Но все они будут оснащены 2,0-литровым бензиновым двигателем Skyactiv-G. Первая версия будет предлагаться с новой 6-ступенчатой "механикой". Вторая, соответственно с 6-ступенчатым "автоматом". Оба варианта моноприводные.

Еще одна версия кроссовера, которая, вероятнее всего, будет чуть дороже, приедет в Россию с полным приводом, 2,0-литровым бензиновым двигателем и АКПП. Стоимость автомобиля в Mazda пока не разглашают.

Во всей Европе, включая Россию, продажи серийного автомобиля Mazda CX-5 начнутся в начале 2012 года. Соответственно прием заказов на машину компания начнет чуть ранее.

Напомним, что новый кроссовер от Mazda первым продемонстрирует новые технологии бренда Skyactiv. Они включают в себя модернизированные дизельный и бензиновый моторы, новые трансмиссии, а также кузов и шасси. Что касается дизеля, то этот мотор приедет в Россию чуть позже остальных. Объем данного агрегата составит 2,2 литра. Первый тестовый образец Mazda привезет в начале следующего года, после проверки компания определится с ценой и выводом данной модификации на рынок.
KRMN
Такой будет новая Mazda6

Mazda покажет на автосалоне в Токио в декабре концепт-кар Takeri – этот седан D-класса станет прообразом новой Mazda6, которая пойдет в серию примерно через полтора года. Прототип выглядит ярко – стремительный силуэт, мускулистые обводы кузова, массивная решетка радиатора… Не зря японцы назвали такой стиль Kodo – “дух движения”. Впрочем, к началу серийного производства машина вероятно станет проще, как это уже произошло с кроссовером CX-5, который по пути на конвейер утратил часть своего бойцовского облика.

Салон Takeri развивает идеи минимализма, заложенные еще в концепт-кар Shinari. Видимо, в будущем именно такими станут интерьеры Mazda – водительское место с привычным трехспицевым рулем и тремя отбельными приборами будет визуально отделяться от остального пространства ребром передней панели. А управление второстепенными функциями будет возложено на многофункциональный джойстик на манер системы iDrive у BMW.

Само собой, в Takeri нашли применение технологии SkyActiv, позволяющие достичь экономичности гибрида путем тщательной оптимизации практически всех элементов конструкции автомобиля начиная от кузова и заканчивая подвеской. По такому принципу уже построен серийный CX-5 и не приходится сомневаться, что и новая “шестерка” не останется в стороне от этих тенденций.
Например, Takeri приводится в движение 2,2-литровым 175-сильным турбодизелем SkyActiv-D со сверхнизкой степенью сжатия 14:1, передающим тягу на колеса через шестиступенчатый “автомат”. Обещанный расход топлива – не выше, чем у машин с “механикой”, а уровень вредных выбросов – 104 грамма CO2 на километр пробега.

Конечно, у Takeri есть фирменная маздовская система “старт-стоп”, а также новинка – оригинальная система рекуперации. При торможении лишняя энергия копится в конденсаторах, а затем отдается в бортовую сеть, чтобы снизить мощность, потребляемую генератором.
Вероятно, этим дело не ограничится и к моменту постановки на конвейер Takeri получит и бензиновый двигатель, и механическую коробку передач. Но все это японцы называют лишь вторым шагом в развитии. А третья ступень – это гибриды и электромобили, над которым Mazda тоже работает.
Фуфырчик
KRMN
ахриииииненая машинка... морда как у инфинити...клаааааааааассс...
небось стОить будет от 2.0К


» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «
Лёлё
Цитата(Фуфырий @ 26.10.2011 - 21:57) *
небось стОить будет от 2.0К

Та нее)

Мне кажется +- от 800 тыс. в базовой комплектации) Ну а вообще неизвестно, что будет через полтора года))
Фуфырчик
Цитата(Лёлё @ 27.10.2011 - 15:39) *
Та нее)

Мне кажется +- от 800 тыс. в базовой комплектации) Ну а вообще неизвестно, что будет через полтора года))

а чё так дёшево то...я вона присматрела себе Мазду 3, седан 2011г. за 700тыс...

а за краснова красавца 6, от 800тыс?? чот как то маловато...
Rat_S
отличный рестайлинг провели rs.gif
Лёлё
Цитата(Фуфырий @ 27.10.2011 - 23:34) *
а чё так дёшево то...я вона присматрела себе Мазду 3, седан 2011г. за 700тыс...

а за краснова красавца 6, от 800тыс?? чот как то маловато...


Ну тогда да, ладно, от мильёна в бк)) А так правда, чво гадать, узнаем цену через полтора годика))

KRMN
Mazda представила экологичный концепт новой "шестёрки"

На японском автосалоне компания Mazda показала новый концепт Mazda Takeri. В новинке применены новейшие энергосберегающие разработки компании.

Седан Takeri - это новое поколение Mazda6. Динамичный дизайн в стиле Kodo (в переводе "дух движения"), уже знакомый по новому кроссоверу CX-5. Энергосберегающая идеология SkyActiv, в которую входят новые двигатели, трансмиссии, конструкции кузова и шасси, была воплощена в новой модели. Напомним, что совсем недавно технология новых двигателей SkyActiv была награждена Ассоциацией автомобильных экспертов и журналистов Японии (RJC).
Четырехдверная модель получила эффектную решетку радиатора и 20-дюймовые диски. Длина концепта достигает 4850 мм, ширина составляет 1870 мм, а высота - 1430 мм. В салоне - кожаные сиденья.
Разработчики Mazda представили новинку - вместо традиционных органов управления установлен контроллер бортовой инфотейнмент-системы (принцип похож на iDrive от BMW). Под капотом Mazda Taker новый экологичный дизельный двигатель SkyActiv (2,2 литра, 173 л.с.) с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Фотографии
Лёлё
Mazda MX-5 может получить "заряженную" модификацию



Mazda готовит к выпуску самую мощную модификацию своего родстера MX-5, построенную по мотивам болида, участвующего в кузовных гонках. Прототип такого родстера, оптимизированный для дорог общего пользования, покажут на "Фестивале скорости" в Гудвуде.

Модификацию Mazda MX-5 GT, подготовленную для участия в британских гонках на выносливость Britcar MSA, японская компания продемонстрировала в марте прошлого года. По итогам выставочных мероприятий в Гудвуде, где Mazda покажет построенную по ее мотивам версию родстера для дорог общего пользования, будет принято принципиальное решение о запуске такой модификации в серию. В этом случае она станет самой мощной из серийных Mazda MX-5.

Родстер оснащен стандартной 5-ступенчатой "механикой" и двухлитровым атмосферным двигателем, чья мощность повышена со 160 до 205 лошадиных сил. Кроме того, концептуальная версия GT получила спортивную регулируемую подвеску и новую выпускную систему с более агрессивным звучанием.

Экстерьер прототипа отличается не только уникальным цветом кузова, но и карбоновыми аэродинамическими деталями – передним сплиттером, задними спойлером и диффузором и новыми колесными дисками. Кроме того, в интерьере родстера появились спортивные кресла Recaro, а ряд панелей заменен на карбоновые.

В Mazda уже сообщили, что в случае запуска такой версии в серию в качестве опции для нее предложат некое подобие "трек-пакета", включающее каркас безопасности в цвет кузова и дорожные шины типа "полуслик". Стоит отметить, что вышеупомянутая трековая модификация MX-5 GT считается самой быстрой в истории модели: до 100 км/ч она разгоняется всего за 3 секунды.
Лёлё
Mazda6 может получить кузов "купе" и версию MPS



Новая Mazda6 может перевоплотиться в четырехместное купе. Новинка, представленная на Московском автосалоне в роли седана, ожидает присоединения к семейству кузова "универсал", но в Mazda обдумывают и возможность расширения модельного ряда.

Как заявил на автосалоне главный дизайнер проекта Акира Таматани, проект купе на платформе Mazda6 действительно находится в стадии рассмотрения. По словам дизайнера, седан и универсал уже созданы, а от этой стадии до разработки купе не так уж и далеко. По некоторой информации, новинка может получить посадочную формулу 2+2 и выйдет на рынок в начале 2014 года.

Кроме того, руководитель проекта Хироши Каджияма сообщил, что также изучается возможность снабжения Mazda6 системой полного привода. По его словам, такая опция придаст модельном семейству очевидные конкурентные преимущества.

И, наконец, в Mazda не сбрасывают со счетов возможность выпуска версии MPS. О ней практически ничего пока не известно, но Каджияма некоторое время назад в интервью европейским СМИ обмолвился, что Mazda6 MPS может быть гораздо легче, чем стандартная модель.

Напомним, представленная в Москве Mazda6 получила экстерьер концепта Takeri и весь комплекс энергосберегающих технологий SkyActiv.На российском рынке "живые" машины появятся к концу года, они будут оснащаться двухлитровым 150-сильным двигателем и 6-ступенчатой АКПП. Российские цены на новинку пока не объявлены.
Лёлё
Новая Mazda3 появится через полтора года

Новая Mazda3 лишится своей нынешней фирменной "улыбки". По слухам, третье семейство Mazda обновится к 2014 году, позаимствовав для этого у кроссовера CX-5 его архитектуру. Не обойдется и без технологий SkyActiv, а также "горячей" версии MPS.

В новом поколении семейство Mazda3, вероятнее всего, будет сильно напоминать представленную недавно Mazda6 – ее экстерьер также выполнят в духе дизайнерской стилистики Kodo, сообщает портал Car&Driver, разместивший предполагаемый эскиз новинки. В рамках энергосберегающей философии SkyActiv Mazda3, очевидно, будет облегчена на несколько десятков килограммов и получит новую линейку двигателей.

Возглавит список доступных моторов, по информации портала, 155-сильный двухлитровый бензиновый мотор, экономичность которого специально для третьего семейства могут улучшить до 5,8 л на 100 км пробега. Кроме того, не исключено и появление дизеля. По некоторым данным, в Mazda не собираются отказываться ни от механической коробки передач, ни от возможности выпуска "заряженной" модификации Mazda3 MPS, однако какой именно силовой агрегат получит "хот-хэтч", пока неизвестно.

Производством новинки займется завод Mazda в Мексике – это позволит существенно сократить издержки. На рынке новинка появится в конце 2013 или начале 2014 года, причем портал Car&Driver утверждает, что повышение цены будет незначительным.
Лёлё
Mazda может выпустить компактный кроссовер CX-3



В 2014 году у кроссовера Mazda CX-5 может появиться "младший брат": в японской компании подумывают о том, чтобы использовать платформу нового поколения хэтчбека Mazda2 для разработки компактного кроссовера. Предположительно он будет называться Mazda CX-3.

Компактный кроссовер должен помочь компании Mazda лучше противостоять конкурентам, которые располагают такими моделями, как Nissan Juke, Ford EcoSport или Opel Mokka. В Mazda рассчитывают, что благодаря компактным размерам кроссовера удастся более полно воспользоваться преимуществами комплекса фирменных энергосберегающих технологий Skyactiv, без которых, конечно же, не обойдется.

По информации источников портала Auto Express, в Mazda не планируют снабжать будущую новинку системой полного привода, ограничившись лишь версией с приводом на переднюю ось в расчете на то, что она будет лучше продаваться. В качестве возможных силовых агрегатов называются 1,6-литровый дизельный двигатель и бензиновый турбомотор объемом 1,3 л.

Разработчики утверждают, что планируют сделать новый кроссовер весьма практичным, несмотря на компактные размеры. В частности, его намереваются снабдить новой интеллектуальной системой трансформации салона, благодаря которой задний диван будет складываться при помощи электроприводов, активируемых кнопкой из багажника.

Дебютировать Mazda CX-3 должна в начале 2014 года, а в продажу поступит несколькими месяцами позже.
Пастор

20 сантиметров. Тест-драйв Mazda6

С какой-то невероятной скоростью растут автомобили D-класса. С каждым поколением они становятся шире, длиннее, просторнее и основательнее. В результате ряд практичных машин постепенно превратились в седаны с претензией на бизнес-класс. Новая Mazda6 не стала исключением. Выросшая на два десятка сантиметров в длину «шестерка» лишилась всех комплексов, которые мешали ей тягаться с более именитыми и дорогими брендами. Но что популярный в России седан принес в жертву драгоценным сантиметрам? Mazda6 третьего поколения – фундаментальный для марки автомобиль. Он полноценно открывает новую эпоху KODO – дизайнерскую концепцию Soul Of Motion («Душа движения»). Это резкий ответ всем тем, кто неустанно твердит о кризисе дизайна в японском автопроме, не меньше. Главная отличительная деталь седана – хищная решетка радиатора.

«Это желание донести идею о дизайне через все модели бренда, и этот прием у многих автопроизводителей совпадает. Неудивительно, что именно решетка. Это первое, что видит человек, когда смотрит на автомобиль. Идея не нова: решетка радиатора – это как герб на дверях дома, обозначающий семью, род. Традиция», - рассказал нам главный дизайнер Mazda6 Акира Таматани. За «гербом» скрывается новый силуэт. Mazda наконец избавила седан от переизбытка плавных линий, сделав выбор в сторону традиционного выдержанного дизайна со спортивными элементами. По словам господина Таматани, именно желание придать машине агрессии побудило дизайнеров к ряду интересных решений. Серьезных сдвигов удалось достичь и в аэродинамике: коэффициент лобового сопротивления – один из лучших и составляет 0,26. У предшественника был 0,27.
Но весь спортивный шик и блеск новой «шестерки» нивелируется характеристиками агрегата, установленного под капотом. В России купить Mazda6 можно лишь с 2,0-литровым бензиновым мотором SkyActiv мощностью 150 лошадиных сил и 210 Нм крутящего момента. Двигатель, который представили в 2011 году, в свое время удивил почитателей марки. Все ожидали, что японцы наконец создадут новый турбированный агрегат, легко вписав его в экологические нормы Евро-6. В самой Mazda то ли посчитали производство таких моторов дорогим удовольствием, то ли решили доказать всем, что время «атмосферников» еще не сочтено. В результате получился невероятно сложный в конструктивном плане двигатель SkyActiv с небывалой степенью сжатия 14:1, фазовращателями с электроприводом, новыми форсунками и «хитрыми» поршнями, которые улучшают процесс сгорания смеси.
Но погнавшись за явной экономией, инженеры Mazda напрочь позабыли о динамике. Стремительный и агрессивный с виду седан едет совсем без азарта. И если в городском цикле откровенный недостаток мощности заметен не слишком явно, то на шоссе 2,0-литрового «атмосферника» Mazda хватает с большим натягом. Во время тест-драйва по двухрядным трассам в Тюменской области то и дело приходилось возвращаться в свою полосу после неудачной попытки обгона: ощутимого подхвата у Mazda6 нет ни на четвертой, ни на третьей передаче. Еще хуже дело обстоит с версиями с АКП. Алгоритм работы шестиступенчатой трансмиссии с усовершенствованным гидротрансформатором предельно понятен, но это ситуацию не спасает. «Шестерка» разгоняется никуда не спеша: 10,6 секунды до 100 км/ч – далеко не лучший результат там, куда метит новинка.
Но у каждого минуса Mazda есть жирный плюс, и мотор SkyActiv не стал исключением. Несмотря на откровенный недостаток мощности, двигатель получился очень экономичным. Так, с автоматической коробкой на шоссе Mazda6 сжигает в среднем 6,2 литра 95-го бензина. Возможно, результат можно еще и улучшить, если заправить «шестерку» 98-м бензином. Еще удивительно, что мотор с такой степенью сжатия работает на топливе АИ-95 без заметной детонации – очередная хитрость системы SkyActiv? Экономить несколько сотен граммов топлива помогает еще и рекуперативная тормозная система i-ELOOP – модернизированная технология, которую применяют на гибридах и элекромобилях. Суть работы системы проста: i-ELOOP способна превращать кинетическую энергию в электроэнергию и запасать ее в конденсаторах. По большому счету, система активизируется в те моменты, когда водитель отпускает педаль акселератора или тормозит. По заявлению разработчиков, при езде с частыми разгонами и торможениями расход снижается на 10% за счет того, что серьезно уменьшается нагрузка на мотор – питание всей бортовой электроники Mazda6 осуществляется посредством накопленной энергии.
Мое первое впечатление от агрессивной и местами провокационной внешности Mazda6 размылось после первых километров пути. От харизматичной «шестерки» первого поколения и подтянутой Mazda6 второй генерации ничего не осталось. Пресловутые 20 сантиметров сделали свое дело: теперь машина едет, как бизнес-седан. Хоть «шестерка» и построена на глубоко модернизированной платформе второй Mazda6, дух предшественницы выветрился без следа. С одной стороны, подвеску упростили, с другой – сделали ее более универсальной. Спереди «шестерка» получила популярный МакФерсон вместо многорычажки, а на задней оси многорычажку оставили, но дополнили ее принципиальными изменениями – модернизация затронула продольные рычаги. Инженеры посчитали, что если поднять верхнюю точку крепления рычагов, то это поможет избежать большого количества вибраций при движении по плохой дороге. Пускай подвеска Mazda стала в конструктивном плане обыденной, но седан от этого ничуть не потерял: «шестерка» охотно проглатывает любые неровности, избегая ощутимых кренов.
Вот уж где чувствует себя Mazda6 как рыба в воде – так это на шоссе. На зависть вчерашним конкурентам из D-сегмента седан ведет себя почти образцово-показательно. Мягко, без намека на парусность или раскачку. Передаточные числа трансмиссии подобраны таким образом, что мотор не досаждает пассажирам ревом на высоких скоростях: 150-сильный агрегат на скорости 100 километров в час держится на отметке в 2000 оборотов. Рулевое управление не такое острое, как прежде, но ведь и философия «шестерки» изменилась. Порадовала Mazda6 и внутри. В салоне «японца», как в старые добрые времена, просто приятно находиться. Причем теперь больше комфорта получили и пассажиры заднего ряда – опять вспоминаю о тех 20 сантиметрах. Выстрелить дуплетом инженерам удалось благодаря смещенному назад центру тяжести. Получилось, что простора сзади стало намного больше, но это никак не отразилось на внешности машины.
Качество отделки – это вообще отдельная история Mazda6. Ни единого намека на дешевые материалы, болтающиеся панели и скрипучие воздуховоды. Понятно, что привлекать покупателей будут в том числе и этим. Сидя внутри новинки, понимаешь, что если японцы и сэкономили на чем-то, то это совершенно точно не будет бросаться в глаза. Ну у кого еще из одноклассников мягкий пластик рядом с уплотнителями лобового стекла? При этом дизайн передней панели и «приборки» не выглядит более выигрышно, чем у конкурентов. Здесь все на своих местах, без засилья кнопок, регулировок и экранов, но не более. Ничем примечательным не выделяется и сенсорный дисплей штатной мультимедийной системы – он без высокого разрешения матрицы и переизбытка доступных функций. Приборная панель тоже не балует какими-то интересными решениями, к ней привыкаешь уже после 100-200 километров пути: ни полюбившихся глубоких «колодцев» со смотрящими вниз стрелками, ни яркой провокационной подсветки. В салоне Mazda6 все аккуратно, добротно и в то же время просто. Никогда бы не подумал, что некогда задорная и нестандартная «шестерка» в одном поколении растеряет все, что десять лет назад легло в основу созвучного zoom-zoom.
При детальном изучении интерьера мне бросился в глаза целый ряд мелочей, которые как минимум нехарактерны для седана с претензией на бизнес-сегмент. Но у медали есть и обратная сторона: все эти недочеты невольно заставляют ностальгировать о прошлых поколениях «шестерки» и других славных моделей компании. Одна из таких фамильных черт – наклонная панель управления электрическими стеклоподъемниками на водительской двери. Как и в RX-8, к слову, снятой с производства, кнопки расположены под углом в 45 градусов – идеальное решение с точки зрения эргономики. Еще одной традиционной для Mazda «фишкой» стало отсутствие ручного тормоза с электроприводом: японцы то ли подсознательно, то ли с целью сэкономить установили на новую «шестерку» старый добрый ручник. Вместе с тем в Mazda6 теперь напольная педаль газа, как в кроссовере CX-5. Небольшой ход педали акселератора никак не сказался на комфорте управления тягой.
Третья Mazda6 стала принципиально другой. Причем как и по позиционированию на рынке, так и по восприятию. Это больше не тот харизматичный седан с россыпью новомодных решений, которые помогали охватить максимально широкую категорию покупателей. Другой стала и цена: теперь в базе с механической трансмиссией «шестерка» стоит от 925 000 рублей. В максимальной комплектации с кожаным салоном, ксеноновыми фарами и «автоматом» за Mazda6 попросят уже 1 149 000 рублей. «Шестерка», перешагнув психологический рубеж в миллион рублей, сама себе обрисовала новый круг конкурентов – Nissan Teana, Skoda Superb и Toyota Camry. Успех новинки на рынке будет зависеть от того, как скоро Mazda6 получит альтернативные двигатели. В самой Mazda говорят, что случится это уже в следующем году – линейку агрегатов дополнят 2,5-литровым SkyActiv.
Mazda6
Тип кузоваСедан
Размеры (длина / ширина / высота), мм 4870/ 1840 / 1450
Колесная база, мм 2830
Снаряженная масса, кг 1370
Тип двигателя Непосредственный впрыск
Рабочий объем, куб. см 1998
Макс. мощность, л.с.(при об/мин) 150 / 6000
Макс. крут. момент, Нм (при об/мин) 210 / 4000
Тип привода, трансмиссия передний, 6МКПП
Макс. скорость, км/ч 208
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 9,7
Расход топлива, л/100 км (трасса/город) 4,8/ 8,1
Объем багажника, л 483
Цена от, руб. 925 000

1

Лёлё
Новое поколение Mazda3 появится осенью

Mazda3 нового поколения может появиться в продаже уже в этом году. Правда, пока речь идет только о Северной Америке, где в прошлом году продажи Mazda оказались рекордно высокими. Новинка станет третьей глобальной премьерой компании за последние два года.

Вслед за новым кроссовером CX-5 и новым среднеразмерным седаном Mazda6 японская компания намерена выпустить на рынок новое поколение своей "трешки". Три официальных дилера Mazda в США, опрошенные агентством Automotive News, независимо друг от друга подтвердили, что премьера новинки запланирована на эту осень. В шоу-румах же Mazda3 появится либо в конце нынешнего, либо в начале следующего года.

Дилеры называют Mazda3 самой успешной моделью марки. По данным агентства, в прошлом году в США им удалось продать более 123 тысяч автомобилей, что на 20 % превышает показатели 2011 года.

Официальной информации о новинке пока нет, но с высокой долей вероятности можно предположить, что новое поколение Mazda3 будет построено по тому же рецепту, что и Mazda6. Это означает более легкий и жесткий кузов, двухлитровый 150-сильный двигатель семейства Skyactiv и 6-ступенчатые коробки передач. По некоторым данным, "трешка" может получить и версию с 2,5-литровым бензиновым мотором. Внешность автомобиля будет соответствовать фирменной стилистике Kodo.
KRMN
Новую Mazda3 сфотографировали без камуфляжа

В сеть попала первая фотография новой Mazda3 без камуфляжа. Снимок был опубликован на странице сообщества mazda3.ru в Facebook. Сообщается, что фотография была сделана в России. «Новая Mazda3 где-то гуляет по нашим дорогам!», - говорится в подписи к снимку.

По неподтвержденной информации новинку покажут 26 июня одновременно сразу в нескольких городах мира, в том числе, в Стамбуле, Лондоне и Санкт-Петербурге. Мировая премьера Mazda3 нового поколения должна состояться на мотор-шоу во Франкфурте в сентябре.

В октябре прошлого года британское издание AutoExpress опубликовало изображения нового автомобиля. Снимки просочились в сеть случайно и представляли собой сканы из брошюры для корпоративного пользования. Благодаря изображениям стало понятно, каким образом новое направление дизайнерского языка под названием Kodo («Душа движения») будет реализовано в новой «трешке».

Самый заметный общий штрих во всех новых автомобилях марки – решетка радиатора. Как объяснил AutoNews.ru главный дизайнер новой «шестерки» Акира Таматани, не вся решетка, а ярко-выраженная линия, соединяющая передние фары. Такая же есть у СХ-5 и новой Mazda6. Изгибы кузова, колесных арок и выштамповки гораздо рельефнее, чем у текущей версии.

Текущее поколение Mazda3 на российском рынке представлено с двумя бензиновыми моторами на выбор объемом 1,6 и 2,0 литра. Приобрести автомобиль можно как в кузове седан, так и хэтчбек. Причем, в первом случае автомобиль дешевле – 654 000 рублей против 664 000 рублей за пятидверную версию.

Cezar2005
Для поржать можно и посмотреть обзор Мазды 6 от этой сладкой парочки

Мэри
news.ru
Японский автоконцерн Mazda объявил об отзыве с американского рынка более 374 тысяч автомобилей из-за дефектов в подушках безопасности производства компании Takata.

Отзыв затрагивает реализованные на территории США автомобили Mazda 6 2003-2008 модельных годов, Mazda Speed 6 2006-2007 модельных годов и ограниченное число спорткаров RX-8 2004 года выпуска, передает ТАСС со ссылкой на распространенное в пятницу заявление автопроизводителя.

Компания Mazda уже не впервые отзывает тысячи автомобилей из-за аналогичных дефектов. Вина в этом раньше также лежала на Takata. Отметим, что автоконцерн отказался от его услуг еще в ноябре минувшего года. Вскоре этому примеру последовали другие крупные производители автомобилей - Toyota и Honda.

В 2014 году проверка продукции Takata выявила, что ее подушки безопасности могут непроизвольно раскрываться во время движения автомобиля. Причем из-за неисправности в нагнетателях воздуха в людей порой "выстреливали" металлические фрагменты. Сообщается, что из-за подобных инцидентов только в США погибли восемь человек.

В мае прошлого года Takata признала дефектными около 34 млн машин, которые были произведены в США и оснащены неисправными подушками безопасности. Данный отзыв продукции автомобильной промышленности стал крупнейшим в американской истории.
LaveLord
Дизайн кроссовера Mazda CX-4 полностью рассекречен


Снимки кроссовера Mazda CX-4 без какого-либо камуфляжа были сделаны в Китае. По информации местных СМИ, производство новинки уже налажено на «поднебесном» совместном предприятии FAW-Mazda, а дебют автомобиля состоится в конце апреля на Пекинском мотор-шоу. Дизайн «четверки» выполнен в стиле концепта Mazda Koeru, представленного в прошлом году.




По предварительным данным, длина серийного CX-4 составляет 4 633 мм, ширина – 1 840 мм, высота – 1 535 мм, размер колесной базы равен 2 700 мм. На китайском рынке новый SUV будет доступен с бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями объемом 2,0 и 2,5 литра мощностью 158 и 192 л.с. соответственно.
Продажи кроссовера стартуют в Китае почти сразу после премьеры. Ожидается, что там его цена будет начинаться примерно со 160 000 юаней, что в пересчете на наши деньги равно около 1 800 000 рублей по актуальному курсу. Пока нет информации о планах Мазды предлагать CX-4 в других странах.

kolesa.ru
Мэри
статья ..

газетару


Новый кроссовер Mazda CX-5 наконец-то стал тише и обзавелся необходимыми опциями для игры на более высоком уровне. Предлагаемый как альтернатива премиальным вариантам «японец» из Владивостока теперь весит меньше, рулится мягче, щеголяет точеной, украшенной хромом мордочкой со светодиодными «базовыми» фарами и приятным дизайном кузова. Корреспондент «Газеты.Ru» одной из первых протестировала CX-5 российской сборки на полигоне в Баку.
» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.
Форум IP.Board © 2001-2023 IPS, Inc.