Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия этой страницы: Audi
Форум Точек.нет - общение без границ ! > Серьезности > Авто-форум > Каталог автомобилей
Страницы: 1, 2
Beauty


лисичка сестричка
Моя самая любимая машинка с автоматической коробкой передач=)))
Большая в меру, ход мягкий, две педали- красотищщща)))))
Esaul
Тачка хорошая, но мне больше нравятся японки.
Wolf
Неплохая машинка, элегантна, впрочем как все немцы, да и характеристики хорошие.
Wolf
Audi AG (FWB: NSUG) — германская автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen AG, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой «Ауди». Штаб-квартира — в Ингольштадте (Германия).

Audi - автомобили, идеально приспособленные к российским условиям. Надежные, динамичные, стильные - они снискали заслуженную популярность российских водителей. И число поклонников марки в нашей стране постоянно растет. Концерн Audi AG считает Россию стратегически важным рынком. Все автомобили, реализуемые в России, оснащены специальным пакетом дополнительного оборудования, обеспечивающим максимальный комфорт в сочетании с повышенной надежностью.




**********
Audi A8
**********

Он перед Вами - новый Audi A8. Мощь. Комфорт. Динамика. Новый А8 - совершенное воплощение лучших качеств представительского лимузина. Уникальный автомобиль, безукоризненно сочетающий элегантность престижного седана с ошеломляющим дизайном и динамикой спортивного автомобиля. Но достоинства нового А8 этим не исчерпываются. Ведь в его основе - революционные технические инновации, диктующие новые стандарты. Салон нового А8 - это элегантность во всем, вплоть до мельчайших деталей и удивительный комфорт в каждой поездке. Лаконичный и чистый дизайн это автомобиля - обаяние вечной красоты в современном прочтении классических канонов. Самое мощное поколение восьмицилиндровых двигателей Audi, созданное, чтобы дарить восторг. Алюминиевый кузов, надежный и легкий благодаря технологии Audi Space Frame. Исключительная оснащенность и отделка. Вдохновляющая динамика. Впечатляющий вид. Все это - новый Audi A8.

Кто сказал, что время - деньги? Сегодня время бесценно. И его можно использовать оптимально. Именно поэтому мы создали такой динамичный и комфортный автомобиль.

Двигатель V8 3.7 нового Audi A8 развивает мощность 280 л.с., а его крутящий момент достигает 360 Нм при 3600 оборотах. Еще мощнее V8 4.2. Впечатляющие 335 л.с. и разгон с места до 100 км/ч за 6,1 секунды. Но исключительная динамика не означает компромисса с комфортностью. Новая 6-ступенчатая коробка передач tiptronic обеспечивает непревзойденную плавность хода. А благодаря постоянному полному приводу quattro® и адаптируемой пневматической подвеске нового Audi A8, Вы можете быть уверены, что мощность двигателя используется оптимально. Выбор всегда остается за Вами, будет ли это спортивный заезд или выход в свет. С Audi A8 все возможно.

Новый Audi A8 построен с использованием самой передовой технологии Audi Space Frame. Усовершенствованный кузов нового А8 - более жесткий и надежный, чем когда-либо. Уменьшение массы означает снижение потребления топлива и улучшенную динамику. Все системы безопасности в новом Audi A8 разработаны таким образом, чтобы обеспечить максимальную защиту. Например, подушки безопасности срабатывают мгновенно, раскрываясь именно с той жесткостью, которой требует ситуация. Это означает больше защиты при столкновении и больше спокойствия при вождении. Кроме того, в Audi A8 с водительской стороны установлена полноразмерная кольцевидная подушка безопасности, при столкновении особенно эффективно предотвращающая удар об руль. Подушки безопасности в спинках сидений, защита головы Sideguard и активные подголовники дополняют друг друга, образуя эффективную систему пассивной безопасности. Продуманное сочетание внешних и внутренних защитных элементов гарантирует максимальную безопасность для всех пассажиров и водителя.

Не удивляйтесь, если моментально привыкнете к новому мультимедийному интерфейсу Audi MMI. В конце концов, не обязательно прочесть гору учебников, чтобы научиться пользоваться радио, или найти кратчайший маршрут из точки A в точку B. Система состоит из блока управления, расположенного на центральной консоли, и цветного монитора с диагональю 7 дюймов. Прямой доступ к часто используемым функциям осуществляется одним нажатием специальных клавиш. Все остальные разделы меню легко доступны с помощью эргономичного джойстика, а кнопка возврата максимально упрощает переход в основное меню. Разве нужно что-то еще, чтобы сделать систему MMI интуивно понятной?

Лаконичность и функциональность - такова концепция салона нового A8. Элегантная отделка тканью или кожей в сочетании с декоративными вставками из лучших сортов дерева создает исключительно гармоничную атмосферу. И завершающий штрих - высокая центральная консоль, придающая интерьеру особую спортивность. Изысканно, строго и... великолепно. О да!!!!
Kogramat
Цитата


Audi AG (FWB: NSUG) - германская автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen AG, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой «Ауди». Штаб-квартира - в Ингольштадте (Германия). Председатель совета директоров - Мартин Винтеркорн.





В начале 1909 года, после правового спора с первыми заводами Horch-Werke, Август Хорьх переименовал свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. При выборе нового названия Хорьх, не желавший полностью «уступать» соперникам свою собственную фамилию, решил использовать каламбур. Слово horch по-немецки означает «слушай», как и audi по-латыни.







В середине 1910 года завод выпустил на рынок первый автомобиль Audi. Этот автомобиль имел 2,6 литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с.







В 1920 году Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак - Audi. В соответствии с модным в то время деловым стилем, росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi. Когда в 1965 году первый Audi послевоенного времени вышел на рынок, он имел именно этот торговый знак на правом переднем крыле и на задней части кузова. С запуском производственой линии NSU в 1977 году дополнительно в качестве фирменного логотипа был введён шрифтовой знак Audi в красно-коричневом овале. С 1982 г. фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей. В октябре 1994 г. овальный логотип Audi был сменён на комбинацию четырёх колец и шрифтового знака, выполненного теперь красным цветом.







В 1932 году 4 германские фирмы DKW, Audi, Horch и Wanderer объединились в автомобильный концерн Auto Union.







После войны территория Германии, где находился город Zwickau, вошла в состав ГДР. Бывший завод Audi был национализирован и на нем выпускали не менее известные автомобили Trabant. Марка Audi временно исчезла, так как после войны компания Auto Union производила только автомобили DKW. Лишь в 1957 году появилась единственная модель под названием Auto Union 1000.В следующем году Auto Union перешла под контроль компании Daimler Benz, а в 1964 году, когда стал намечаться переход на выпуск переднеприводных автомобилей, стала собственностью концерна Volkswagen. В 1965 году марка Audi возродилась.







В 1969 году произошло слияние Auto Union и фирмы NSU - новая компания стала называться NSU Auto Union. Последние организационные изменения произошли в 1984 году, когда NSU Auto Union переименовали в просто Audi.







Любопытные вещи случались на протяжении всей 104-летней истории фирмы. Так, после ее поглощения концерном Volkswagen в середине 60-х марка чуть было вообще не сгинула: весь потенциал Audi решили бросить на массовое производство "жуков". И только успешная разработка собственной модели - втайне от руководства концерна - позволила сохранить самобытность Audi.







В начале 1970 года начался широкий экспорт Audi в Соединённые Штаты Америки. Сначала экспорт в США ограничивался моделью Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, выпускался и в кузове универсал.







Новейший период в истории фирмы охватывает последнюю четверть века. После вхождения в состав Volkswagen многие годы Audi воспринималась в Германии как рядовая народная марка. Так продолжалось до начала 80-х, когда автомобили с четырьмя кольцами на радиаторе вновь начали выделяться инновационными решениями. Созданные в 1980 году полноприводные модификации quattro неоднократно добивались успеха в международных ралли, что принесло марке Audi высокий авторитет.







Инициатором выпуска полноприводных легковых автомобилей Audi был инженер Фердинанд Пих (Ferdinand Piech), который считал этот процесс столь же естественным, как переход от установки тормозов только на задних колесах к тормозам на всех колесах. Появление массовых полноприводных Audi считается революционным этапом развития автомобилестроения. Базой для полноприводных модификаций служили стандартные автомобили с передними ведущими колесами. Под влиянием полноприводных Audi было заложено новое направление в создании серийных машин как для спорта, так и для обычной эксплуатации.







Сегодняшний имидж брэнда держится на четырех принципах: использование высоких технологий, эмоциональность, спортивность и глобальные притязания. Каждый выполняет определенную задачу, а все вместе преследуют главную цель: в ближайшие пять-шесть лет как минимум удвоить сбыт, сравняться по объемам мировых продаж и восприятию с основными конкурентами - BMW и Mercedes-Benz.







Впрочем, в штаб-квартире Audi AG эти принципы называют еще и инструментами, с помощью которых решаются вполне конкретные задачи по захвату рынков. Так, фирма первой сделала полный привод в седане, и это привлекло новых клиентов: если в 1995 году таких моделей было продано около 50 тыс., то в 2002-м - в четыре раза больше. Почти семь лет Audi была единственной, кто использовал прямой впрыск топлива на дизельных двигателях. Это позволило снизить шумность мотора, повысило экологичность и скорость автомобилей. В результате сбыт подобных машин за те же семь лет вырос со 100 тыс. до 300 тыс. в год. А изготовление крупных серий автомобилей с алюминиевыми кузовами вообще повлияло на развитие всей мировой автоиндустрии.







Ставку на эмоциональность брэнда сделали, когда уходили от имиджа массовой машины. "В сегменте 'премиум' очень важна сама атмосфера, окружающая клиента, - говорит глава департамента глобальных коммуникационных стратегий Audi AG Грэйм Лисл. - Приобретая дорогую модель, человек в первую очередь покупает эмоции. Он хочет ощутить эксклюзивность автомобиля и отношения".







Следуя общей концепции брэнда, фирма наделяет все новинки спортивным характером. Это выражается в отличных динамических характеристиках, мощных двигателях, подвесках, в облике машин и дизайне интерьеров. Но маркетинговая политика требует еще более агрессивной подпитки спортивного духа, и Audi активно спонсирует соревнования по горным лыжам, гольфу, парусному спорту, поддерживает два знаменитых футбольных клуба Европы.





Все это работает на четвертый постулат компании, который звучит так: Audi - один из крупнейших игроков на мировом рынке.Общий уровень притязаний компании специалист по бизнесу и финансам Юрген Де Грэйв попытался объяснить на конкретном примере: "В США мы продаем восемьдесят пять тысяч автомобилей в год, а BMW - четверть миллиона. Мы намерены вначале сравнять свои показатели по сбыту, а затем и вытеснить конкурентов".

Don't_Rage_Me
audi tt coupe моя слабость blush2.gif
вот такую именно хочу

]]>]]>
Cannibal Keks
Цитата(Don't_Rage_Me @ 16.05.2008 - 23:22) *
audi tt coupe моя слабость blush2.gif
вот такую именно хочу

]]>]]>

она не очень мощная но зато очень красивая. я бы от такой не отказался
Beauty
Цитата(KampOster @ 12.07.2008 - 15:31) *
она не очень мощная но зато очень красивая. я бы от такой не отказался

зачем в Москве мощная машина, скажи мне, пожалуйста - по пробкам "гонять"...в час-пик по МКАДу?

а понты - да...куда ж без них....мда
ПОВАРЕНДИЙ™
Я бы себе миникупер взял,и расход не большой и машинка компактная...Правда в эксплуатации дорогая:(((...Так что довольствуюсь нивой и 3 газелями:)
Beauty
Цитата(ПОВАРЕНДИЙ™ @ 15.08.2008 - 22:47) *
Я бы себе миникупер взял,и расход не большой и машинка компактная...Правда в эксплуатации дорогая:(((...Так что довольствуюсь нивой и 3 газелями:)

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «
ПОВАРЕНДИЙ™
Да нет она одинаково подходит как Мужчинкам так и Дамам:) Из начально этот концепт кар разрабатывался как спортивный для гонок Ралли:)
Gem
A5 - обожаю её с некоторых пор)) и очень-очень хочу))

Don't_Rage_Me
Цитата(KampOster @ 12.07.2008 - 14:31) *
она не очень мощная но зато очень красивая. я бы от такой не отказался


я вообще в машинах не разбераюсь=) мне они по внешнему виду нравяться bk.gif
Fоxik
Очень нравится А8, в ней дорогу почти не чувствуешь и достаточно просторный салон. Я в нее влюбилась))))
Fоxik
Цитата(Beauty @ 15.08.2008 - 22:41) *
зачем в Москве мощная машина, скажи мне, пожалуйста - по пробкам "гонять"...в час-пик по МКАДу?

а понты - да...куда ж без них....мда

Для любителей мощных машин есть специальные треки, где они могут гонять и наслаждаться скоростью. Ну и конечно же, что бы биться на ночных гонках, ради этого даже не самые мощные машины тюннингуют на сумму в разы превышающие стоимость самой машины. ad.gif
Ksu.....
Цитата(Foxik @ 25.08.2008 - 19:14) *
Очень нравится А8, в ней дорогу почти не чувствуешь и достаточно просторный салон. Я в нее влюбилась))))

Да да да!!! Мне тож оч нравится, мощный двигатель, да и потом хорошо можно протюнинговать




Лёлё
Audi Q3 появится у дилеров уже в сентябре



Ингольштадт особо не балует своих поклонников информацией касательно будущего компакт-кроссовера Audi Q3. Тем не менее, в сеть просочилась информация о том, что главный конкурент BMW X1 вступит в борьбу уже осенью.
Самый компактный кроссовер от Audi появится в салонах европейских дилеров в сентябре или октябре. Об этом сообщает ряд западных СМИ со ссылкой на собственные источники внутри компании. Если верить этой информации, следует ждать официальной премьеры серийного Audi Q3 уже на Франкфуртском автосалоне.

На сегодня достоверно известно только то, что в Audi намечали старт конвейера по выпуску кроссоверов на 2011 год. Собирать Q3 будут на заводе марки Seat в испанском Марторелле. Внешне кроссовер будет напоминать концептуальный Cross Coupe Quattro, но в Audi уже заявляли, что не стоит рассчитывать на стопроцентное заимствование внешности. Базироваться Audi Q3 будет на платформе VW Tiguan, а вот в списке потенциальных конкурентов значится, помимо BMW X1, еще и Mini Countryman.

По данным инсайдеров, серийный кроссовер получит три двигателя: 170-сильный 2,0TFSI, модификацию этого же мотора, развивающую 211 "лошадей", и 170-сильный двухлитровый дизель. В качестве КПП на стартовом этапе будут доступны "робот" S-tronic и 6-ступенчатая "механика".
KRMN
Представлен бронированный седан Audi A8



Компания Audi представила бронированную версию флагманского седана A8, которая получила защиту по европейскому стандарту VR7 и способна уберечь пассажиров от выстрелов из автоматического огнестрельного оружия и взрыва гранаты под днищем. При этом, как утверждают представители немецкого производителя, отдельные части кузова обеспечивают еще более серьезную защиту, отвечающую категориям VR9 и VR10.

Суммарная масса брони, защищающей салон автомобиля, составляет около 720 килограммов, при этом только двери седана, оснащенные доводчиком и системой, помогающей их открыть и закрыть, весят 360 килограммов. В конструкции машины применяются листы специальной высокопрочной стали и алюминия, элементы из керамики, армидная ткань, а также многослойные стекла с поликарбонатным покрытием, нанесенным с внутренней стороны. Оно должно предотвратить осыпание стекол в случае их сильного повреждения.

В связи с возросшей массой автомобиля в Audi усилили подвеску седана, установили более мощные тормозные механизмы, а также перепрограммировали все необходимые электронные управляющие системы.

Помимо этого, бронированный седан Audi A8 оборудован системами дымоудаления из салона, пожаротушения и подачи чистого воздуха из специальных картриджей в случае газовой атаки. Кроме того, автомобиль имеет систему экстренного покидания машины, запатенованную Audi. После нажатия специального тумблера, пиропатроны в дверных петлях отделят дверь от кузова. Также машина оснащена проблесковыми маячками, сиреной, дополнительной камерой заднего вида и телефоном.

Первоначально новинка будет предлагаться только в длиннобазном варианте с 6,3-литровым двенадцатицилиндровым двигателем мощностью 500 лошадиных сил, системой полного привода и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. По данным производителя, с нуля до "сотни" бронированный седан A8 с такой силовой установкой способен ускоряться за 7,3 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 210 километров час.

Audi A8L Security W12 будет доступен для клиентов с лета текущего года. Другие модификации бронированной "восьмерки" появятся в следующем году.



Лёлё
Цитата(KRMN @ 17.02.2011 - 11:34) *
Представлен бронированный седан Audi A8


Ах cp.gif Мне бы такую...)
KRMN
Цитата(Лёлё @ 17.02.2011 - 11:54) *
Ах cp.gif Мне бы такую...)

Вот станешь чиновником - будет у тебя такая, в комплекте с мигалкой и номерами АМР :)
Flower SUN
Цитата(KRMN @ 17.02.2011 - 12:34) *
бронированный седан Audi A8

Да ну ее, О_о )) Производитель скромно умалчивает о расходе топлива )

А так, у Ауди отличный дизайн кузова и салона, впрочем как всегда. Хороший дорогой автомобиль!
Правда задние фары практически одинаковые с BMW 3 cерии купе.)
KRMN
Цитата
Да ну ее, О_о )) Производитель скромно умалчивает о расходе топлива )

Думаю, большой расход не сильно-то оттолкнет потенциальных владельцев, бензин-то казенный ag.gif
Flower SUN
Цитата(KRMN @ 17.02.2011 - 16:48) *
Думаю, большой расход не сильно-то оттолкнет потенциальных владельцев, бензин-то казенный

Доооо, чужие деньги тратятся легко и с удовольствием ag.gif
Лёлё
Цитата(KRMN @ 17.02.2011 - 11:55) *
Вот станешь чиновником - будет у тебя такая, в комплекте с мигалкой и номерами АМР :)


» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «
Лёлё
Audi AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира — в Ингольштадте (Германия). Председатель совета директоров — Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn).

Объём производства в 2007 году составил 964 230 автомобилей (рост на 4,2 % по сравнению с 2006 годом).



История

Концерн Audi был образован в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. Первый автомобиль марки Wanderer появился в 1913, первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1889, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 году была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как "Автомобильный завод Ауди". А в 1910 был выпущен первый автомобиль. Интресно, что с немецкого Horch означает "слушай"! Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил то же "слушай", но только в латинском варианте, то есть "Audi".
В 1921 году фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль, с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления. В 1928 году эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 году состоялся дебют первого в мире автомобиля с передним приводом, DKW F1. Содействовал этому мировой экономический кризис начавшийся в 1929 году. Дело в том, что автомобили с большим объмом двигателя, перестали пользоваться спросом, в виду всеобщего безденежья. И тогда глава Audi поручил разработать компактный автомобиль, с передним приводом.
Толчок для объединения четырёх автопроизводителей дал Саксонский муниципальный банк, кредитор всех этих компаний. Он боялся за свои инвестиции в автомобильную промышленность. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями, DKW – мотоциклами, Horch – большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer – средним сегментом класса люкс. Так же фирма участвовала в автомобильных гонках. В течении нескольких лет модели Auto Union “Серебряная Стрела” побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было установленно большое количество мировых рекордов. В 1940 году выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901.
По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело было демонтировано и вывезенно. Руководство компании, еще незадолго до окончании войны, успело перебраться в Баварию. В конце 1945, в городе Ингольштадт даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 года возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания по новому регистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH. В 1950 появился первый послевоенный легковой автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.
В апреле 1958 года акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88% акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала ее филиалом. Но популярность модели Volkswagen Kafer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 году компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения, Volkswagen не хотел, что бы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель VW «Жук». Но Людвиг Краус бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге, об этом все же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 году.
В 1969 году акционерное общество Volkswagenwerk AG объеденило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Некарсульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Некарсульм. В 1974 году произошло знаменательно событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пьёх (Ferdinand Piëch).
Теперь спустя годы этот период нызываю "Эрой Пьёха". Именно во время его руководства, компания достигла примечательных высот. В эти годы появляются пятицилиндровый двигатель (1976), технология турбонагнетания (1979) и полный привод quattro (1980). В отношении полного привода, это был первый в мире легковой автомобиль с постоянным полным приводом на все колёса. В период с 1982 по 1987 годы на этой модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата WRC. C 1985 года компания непрестанно наращивает технические разработки. Сюда относится: полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, широкое использование бензиновых двигателей с турбонаддувом, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, алюминиевый легкосплавный кузов, гибридный привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, сверхмощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели.

В 1993 году была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделение, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлениях. Это бизнес-сегмент (А6 и А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, суперкар R8), а также внедорожник Q7 и среднеразмерный кроссовер Q5.

Маркетинг

В 2009 году компания AUDI стала титульным спонсором Кубка чемпионов FIS по горнолыжному спорту, проходящему в Москве.

Автоспорт

Audi Sport — ралийная команда компании Audi. Команда завоевала два чемпионских титула в 1982 и 1983 годах.

Audi Sport Team Joest

Audi Sport Team Joest — команда для гонок на выносливость, таких как, 24 часа Ле Мана, LMS и ALMS. Команда строит прототипы класса LM P1.

Модели и типы

Малые автомобили

Audi 50 (Typ 86) 1975—1978
Audi A2 (Typ 8Z) 1999—2005
Audi 60 (F 103) 1965—1972

Автомобили среднего класса

Audi 80 (B1/Typ 80) 1972—1976
Audi 80 (B1/Typ 82) 1976—1978
Audi 80 (B2/Typ 81/85) 1978—1984
Audi 80 (B2/Typ 81/85) 1984—1986
Audi 90 (B2/Typ 81/85) 1984—1986
Audi 80 (B3/Typ 89/8A) 1986—1991
Audi 90 (B3/Typ 89/8A) 1987—1991
Audi 80/Audi 80 Avant (B4/Typ 8C) 1991—1995
Audi A4/Audi A4 Avant (B5/Typ 8D) 1995—2000
Audi A4/Audi A4 Avant (B6/Typ 8E) 2000—2004
Audi A4/Audi A4 Avant (B7/Typ 8EC) 2004—2007
Audi A4/Audi A4 Avant (B8/Typ 8K) 2008 — до настоящего

Автомобили 1-го класса

Audi 100 (C1)1968-1976
Audi 100/100 Avant (C2/Typ 43) 1976—1982
Audi 200 (C2/Typ 43) 1979—1982
Audi 100/100 Avant (C3/Typ 44) 1982—1991
Audi 200/200 Avant (C3/Typ 44) 1983—1991
Audi 100/100 Avant (C4/Typ 4A) 1991—1994
Audi A6/A6 Avant (C4/Typ 4A) 1994—1997
Audi A6/A6 Avant (C5)1997-2004
Audi A6 A6/A6 Avant (C6) 2004 — 2011.
Audi A6(C7)2011 - до настоящего

Люкс

Audi V8 (D1/Typ 4C) 1989—1994
Audi A8 (D2/Typ 4D) 1994—2002
Audi A8 (D3/Typ 4E) 2002—2010
Audi A7 2010 — до настоящего времени

Купе

Audi 100 S Coupe (C1) 1969—1975
Audi Coupe GL/GT (B2/Typ 85) 1980—1984
Audi Coupe GT/quattro (B2/Typ 85) 1984—1987
Audi Quattro (B2/Typ 85) 1980—1991
Audi Sport Quattro (B2/Typ 85) 1984
Audi Coupe (B3/Typ 8B) 1988—1991
Audi Coupe (B4/Typ 8B) 1991—1995
Audi TT (Typ 8N) 1998—2006
Audi TT (Typ 8J) 2006 — до настоящего
Audi A5/S5/RS5 2007,-до настоящего,RS5 2010 - до настоящего

Спорткупе

Audi Quattro Q30 2010

Кабриолеты

Audi Quattro Cabriolet (Typ 85) Прототип
Audi Cabriolet (Typ 89/8G) 1991—2000
Audi A4 Cabriolet (B6/Typ 8H) 2002—2006
Audi A4 Cabriolet (B7/Typ 8H) 2006 — до настоящего
Audi A5 Cabriolet 2007 — до настоящего
Audi TT Roadster (Typ 8N) 1998-2006
Audi TT Roadster (Typ 8J) 2006 — до настоящего
Audi A3 Cabriolet (Typ 8P) 2007 — до настоящего
Audi A3 Sportback 2004—2005

Auta terenowe

Audi Allroad (Typ 4B) 2000—2005
Audi Allroad (Typ 4F) 2006 — до настоящего
Audi Q7 (Typ 4L) 2005 — до настоящего
Audi Q5 2008 — до настоящего

Модели «S» и «RS»

Audi S3 1998—2003
Audi S3 2006 — до настоящего
Audi 80 S2/80 S2 Avant
Audi S4/ S4 Avant 1997—2001
Audi S4/ S4 Avant 2003—2004
Audi S4/ S4 Avant 2004 — до настоящего
Audi S5 2007 — до настоящего
Audi S2 1991—1995
Audi 100 S4/100 S4 Avant 1992—1994
Audi S6/ S6 Avant 1994—1997
Audi S6/ S6 Avant 1998—2004
Audi S6/ S6 Avant 2006 — до настоящего
Audi S8(D2) 1996—2002
Audi S8(D3) 2005 — до настоящего
Audi RS2 Avant 1994—1996
Audi RS3
Audi RS4 Avant 2000—2001
Audi RS4/RS4 Avant/RS4 Cabrio 2005 — до настоящего
Audi RS5 2010 - до настоящего
Audi RS6/RS6 Avant
Audi R8 2007 — до настоящего

Предстоящие выпуски

Audi Q3 2011 - 2012
Audi S5 Cabriolet 2011 - 2012
Audi S7 Sportback 2011 - 2012
Audi S5 Sportback 2011 - 2012
Audi S1 2011 - 2012
Audi RS7 2012 - 2013
Audi RS1 2012 - 2013

Концепты

* 2010: Audi E-Tron Spyder
* 2009: Audi e-tron
* 2009: Audi Sportback
* 2008: Audi TT clubsport quattro
* 2007: Audi metroproject quattro
* 2007: Audi TT clubsport quattro
* 2007: Audi Cross Cabriolet quattro
* 2007: Audi Cross Coupe quattro
* 2006: Audi Roadjet
* 2005: Audi Shooting Brake
* 2004: Audi RSQ
* 2003: Audi Pikes Peake quattro
* 2003: Audi Nuvolari quattro
* 2003: Audi Le Mans quattro
* 2001: Audi Avantissimo
* 2000: Audi Steppenwolf
* 2000: Audi Rosemeyer
* 1991: Audi quattro Spyder
* 1991: Audi Avus quattro
* 1989: Audi Duo
* 1981: Audi Studie Auto 2000
* 1981: Audi Quartz
* 1973: Audi Karmann Asso di Picche

DKW F5 Roadster, 1935



Сборка Audi 80 в Вольфсбурге, 1973



Audi Quattro S1 на Ралли Германии 2007 года



Audi R8



Audi A8


Лёлё
Audi готовит конкурента BMW X6



Немецкий автопроизводитель Audi планирует выйти в сегмент люксовых спортивных кроссоверов. Хотя в настоящее время у компании уже есть два разноразмерных внедорожника и готовится к выходу в свет компактный, в Audi, видимо, решили, что еще один, на этот раз спортивный, не помешает.

В современном автомире Audi обладает одним из самых широких модельных рядов из мировых автокомпаний. Тем не менее, останавливаться на достигнутом в Ингольштадте, похоже, не собираются. Появились слухи о том, что компания готовит конкурента BMW X6. Напомним, что немецкий кроссовер с сине-белым пропеллером на "морде" открыл новый класс кросс-купе (или Sport Activity Coupe) и завоевал популярность практически мгновенно. Она-то и не дает покоя руководству Audi.

Согласно последним данным, кроссовер с очертаниями купе и четырьмя кольцами на радиаторной решетке будет построен на платформе Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne (на ней же создан и длиннобазный "ку-седьмой"). Новинка займет место между существующими моделями Q5 и Q7. Ожидаемо прогнозируется индекс Q6 в качестве имени для нового кроссовера.

Двигатели для модели подберут из линейки материнской компании - концерна Volkswagen AG. Уж чего, а технологий немцам не занимать. Вполне возможно, что в соответствии с современными тенденциями в гамму моторов будет включена и гибридная силовая установка. Самые смелые уже сделали прогноз на выпуск спортивных версий Q6 - S и RS, сообщает AutoWeek.
Лёлё
Обнародованы первые фото Audi S6



Новое поколение заряженного седана S6 от немецкого автоконцерна будет выглядеть менее агрессивно, чем предыдущее - от обычной модификации его теперь отличит не каждый. Автомобиль сможет выдавать мощность в 440 л.с.

По аналогии со ставшей более представительской Audi A6 в лигу люксовых спорт-седанов перейдет S6, получивший новый 4-литровый V8 с системой наддува с одной турбиной. Характеристики силовой установки на выходе составят 440 л.с., что всего на 5 л.с. больше, чем у старой версии в кузове 4F. Однако экологичность и экономия топлива существенно уменьшится, в том числе и благодаря более легким материалам, применяемым в конструкции кузова.

Исполнение того же двигателя, но с двойным турбонаддувом, производитель решил приберечь для самой форсированной модели RS6, но сначала данный мотор появится на грядущем Bentley Continental GT V8. Обе машины будут способны развивать 555 л.с.

Для Audi S6 инженеры приготовили 7-скоростную коробку передач с двумя сцеплениями. Планируется, что новинку выпустят в кузовах седан и универсал, так как, например, в Британии универсал продавался гораздо лучше. На Туманном Альбионе авто поступит в продажу в 2012 году, наряду с S-модификациями A7 и A8, а перед этим его покажут на моторшоу во Франкфурте в сентябре текущего года.
Лёлё
Новое купе BMW 6 series будет стоить от 83,8 тысяч долларов



Новое поколение купе BMW 6 series было анонсировано баварским производителем в середине марта текущего года. Подробностей о машине не так много, а потому в Сети стали появляться новые детали. Так, сообщается, что цена на модель на американском рынке будет начинаться от 83,8 тысяч долларов.

Как сообщает портал Motorauthority, базовая стоимость новой двухдверной "шестерки" - в частности, модели 650i – 83 875 долларов. В продаже автомобиль появится уже летом текущего года. Правда, пока только на рынке США. В Европу купе приедет только осенью. Производство купе начнется в июле.

Согласно официальным данным, озвученным на пресс-конференции, состоявшейся во вторник в Мексике, автомобиль действительно появится в продаже в конце лета текущего года. Цена на двухдверный хардтоп будет несколько ниже открытого варианта модели. Напомним, что новый BMW 6 series в кузове кабриолет на российском рынке стоит от 3 860 000 до 4 560 000 рублей, цена на рынке США – 91 375 долларов.

На том же событии в Мексике, автопроизводитель официально подтвердил и выпуск "заряженной" версии модели – М6, а также несколько деталей относительно "начинки" автомобиля. В частности, стало известно, что "шестерка" получит полный привод (начиная с сентября), а также полностью диодные передние фары.
Как сообщалось ранее, на рынок BMW 6 series выйдет вооруженным двумя силовыми агрегатами.

Базовым мотором будет считаться трехлитровая турбо-шестерка, развивающая 320 л.с. и 420 Нм. BMW 640i со спортивным 8-ступенчатым "автоматом" разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды. Для BMW 650i предусмотрен турбированный 4,4-литровый V8, который обеспечивает купе 407 л.с. и 600 Нм, и катапультирует пятиметровый спорткар до "сотни" за 4,9 секунды. Упомянутая АКПП будет считаться частью базового оснащения купе на европейском рынке, а для покупателей США баварцы предложат еще и 6-ступенчатую "механику". Кроме того, купе получит адаптивную подвеску с четырьмя предустановленными настройками Comfort, Normal, Sport и Sport+.
Лёлё
Audi представила совершенно новый А6 в кузове "универсал"



Состоялась обещанная виртуальная презентация нового универсала Audi. A6 Avant получил огромный багажный отсек, обширную моторную гамму и совершенно новый турбодизельный силовой агрегат. Предусмотрены и полноприводные модификации.

По габаритам Audi A6 Avant почти не будет отличаться от седана А6 – колесная база осталась неизменной, а длина кузова увеличилась лишь на 58 миллиметров. Благодаря обширному применению алюминия А6 Avant получил кузов, который весит на 30 кг легче, чем у предыдущего поколения универсала. Однако общая экономия веса куда значительнее – в среднем нынешний Avant весит на 70 кг меньше, чем предшественник. К примеру, Audi A6 Avant 2.0TDI весит 1640 кг.

Объем грузового отсека новинки составляет 565 литров, но если сложить задние сиденья, его можно увеличить до 1 680 литров – по этому показателю А6 Avant претендует на звание лидера сегмента. В качестве опции для универсала будет доступен не только электропривод спинки заднего дивана, но и система, открывающая пятую дверь по сигналу датчика, регистрирующего движение под задним бампером.

Для универсала предложат шесть вариантов силовых агрегатов – два бензиновых и четыре дизельных. Бензиновые моторы хорошо известны по другим моделям: это 204-сильный "атмосферник" объемом 2,8 л и 300-сильный 3,0 TFSI. А вот в списке дизелей есть интересное нововведение. Гамма агрегатов на тяжелом топливе начинается с двухлитрового 177-сильного мотора, а венчает ее совершенно новый трехлитровый V6 с двойным наддувом, развивающий 313 лошадиных сил. По предварительным данным, с таким мотором универсал разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды.

Для универсала будет доступен и широкий спектр трансмиссий. Базовые моторы агрегатируются с 6-ступенчатой МКПП, кроме того, покупателям предложат бесступенчатый вариатор Multitronic и традиционный 7-ступенчатый "робот" S tronic. Однако А6 Avant с топовым дизелем будет оснащаться 8-ступенчатой КПП Tiptronic.

В продажу новинка поступит во второй половине текущего года. Как сообщает производитель, в Германии цены на Audi A6 Avant будут начинаться от 40 850 евро.

Лёлё
Audi показала реальные изображения концепта A2



» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «


Компания Audi распространила первые официальные реалистичные изображения концепта А2, который собирается показать на Франкфуртском автосалоне. Ожидается, что серийная версия прототипа появится в шоу-румах дилеров уже через два года.

В Audi подтвердили, что А2 построена на укороченной платформе хэтчбека А1. Правда, укороченной не слишком: в длину он не дотянул до донора около 15 см. Кроме того, А2 еще и уже, чем А1, однако в Audi утверждают, что концепт обеспечит приемлемое жизненное пространство для четверых пассажиров. Во многом это связано с ультрасовременной эргономикой салона: чрезвычайно тонкими креслами, почти полным отсутствием передней панели и центральной консоли. В роли приборной доски выступают несколько выдвижных сенсорных экранов.

Ранее сообщалось, что концепт Audi A2 оснащен электрической силовой установкой, по выражению создателей, достаточной для динамичного передвижения. Однако, по некоторым данным, когда Audi A2 поступит в серийное производство, новинка получит и более традиционные двигатели, пока, впрочем, неясно, какие именно.

Неясно также, сохранятся ли на серийной машине инновационные наработки, которыми оснащен концепт – так называемое "динамическое освещение" (полоски огней вдоль подоконной линии, меняющие характер освещения в зависимости от дорожной ситуации) или адаптивные светодиодные фары головного света нового поколения.
Радость
Шикарные машинки)
KRMN
Audi представила обещанную пятидверную версию А1 супермини на автосалоне в Токио.

Новая Аudi А1 получила название Sportback, по размерам и стилю она идентична трехдверке, единственное отличие - дизайнерам удалось выкроить дополнительных 6 мм в длину и ширину, что добавило места на задних сиденьях.

В прошлом году Audi A1 принес марке успех, за год было продано 18 000 автомобилей.
Sportback будет предлагаться с тем же набором двигателей, что и предыдущая трехдверная версия - три бензиновых двигателя (1,2 - литровый атмосферник 84 л.с. с турбонаддувом и нагнетателем и два 1,6 литровых 122 и 184 сильных двигателя с семиступенчатым "автоматом". Самый мощный разгоняет хэтчбек до 100 км/ч за 7 секунд.
Агрегаты, работающие на тяжелом топливе, представлены двумя вариантами экономичного 1,6TDI мощностью 90 и 105 л.с., а также 143-сильным 2,0TDI. С таким мотором разгон до "сотни" занимает у новинки 8,5 секунд, а на 100 км/ч этот мотор расходует 4,1 л топлива.

Цены начинаются от 16200 евро, что всего на 650 евро дороже трехдверной версии.

Фотографии
Rone4ka


У компании Audi появилась идея сделать из самой своей маленькой модели Audi A1 сделать заряженную «ракетку». И у них это получилось. При испытаниях на Северном кольце Нюрнбургринга новая Audi RS1 показала себя с неплохой стороны.

По внешним показателям авто напоминает своего предшественника Audi A1 Clubsport Quattro - новейшая спортивная подвеска и обтекаемый спойлер в задней части авто,который способствует большей прижимной силе в скоростных поворотах, большой обвес с воздуховодами с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления.

Под капотом Audi RS1 будет установлено 4-цилидровым турбированный двигатель мощность которого 220 л.с. , этим двигателем так же будет оснащаться модель S1. В паре с двигателем будет установлено восьми ступенчатая автоматическая коробка передач.

Есть мнении что Audi RS1 будет разгоняться от 0 до 100 км\ч за 4 сек. а до 200 км в ч. у RS1 будет занимать 11 сек. максимальная скорость авто будет немного низе отметки 250 км\ч, так как авто производитель Audi не уверены что водителя этого автомобиля смогут совладать с маленькой машиной.

Начала производство Audi RS1 планируется на следующий год, и только по предварительному заказу. Стоимость этого автомобиля может превысить сумму 70 тысяч евро.



Если на картинке ее реальный дизайн то я влюбилась ts.gif
Лёлё
Audi R8 e-tron получит цифровое зеркало заднего вида



Электрический спорткар Audi R8 e-tron одним из первых серийных автомобилей в мире вместо внутрисалонного зеркала заднего вида получит цифровой монитор, связанный с видеокамерой. Таким замысловатым способом производители решили проблему отсутствия у спорткара заднего окна.

Цифровое зеркало заднего вида для R8 e-tron построено по тому же принципу, который применен на спорткаре Audi R18, участвующем в суточных гонках в Ле Мане. Небольшая видеокамера, расположенная в задней части автомобиля в аэродинамически оптимизированном гнезде, транслируют изображение на установленный на привычном месте AMOLED-дисплей размером 7,7 дюйма, специально разработанный в Samsung. Отмечается, что камера обеспечивает существенно больший угол обзора, чем обычные зеркала, при диаметре объектива всего в несколько мм. Камера снабжена подогревом для использования в условиях низких температур.

В официальном сообщении Audi говорится, что монитор обеспечивает высокое качество изображения с повышенной контрастностью и яркостью. Система способна страховать водителя от ослепления фарами попутных автомобилей, а сам водитель волен притушить яркость монитора или вовсе его отключить.

Цифровое зеркало заднего вида дебютирует на электроспорткаре Audi R8 e-tron, но в Audi не исключают возможности его использования и на других моделях марки. Однако когда это произойдет, не уточняется. Кроме того, в Audi работают над способностью монитора демонстрировать и дополнительную информацию – например, данные навигационной системы.
Лёлё
Audi S3 получит 280-сильный турбомотор

Audi S3, премьера которой запланирована на Парижский автосалон, проходит завершающую стадию дорожных испытаний. По слухам, она получит двухлитровый турбомотор мощностью около 280 лошадиных сил и три варианта кузова.

"Заряженная" версия Audi A3 попалась фотошпионам в ходе очередной сессии дорожных испытаний. Портал Autocar, опубликовавший фотографии (на них, кстати, просматривается и интерьер), утверждает, что испытания близки к завершению, так как показ новинки должен состояться уже в сентябре, но в Audi пока не распространяют никаких официальных сведений.

Британский ресурс утверждает со ссылкой на собственные источники, что Audi S3 получит не пятицилиндровый двигатель, как самая мощная версия RS 3, а очередную модификацию двухлитрового турбомотора концерна Volkswagen, с которой снимут до 280 лошадиных сил и 380 Нм. Это позволит хэтчбеку, по некоторым расчетам, ускоряться до 100 км/ч за 5 секунд. Напомним, 340-сильная Audi RS 3 проделывает то же самое за 4,6 секунды.

Audi S3 можно будет отличить от менее мощных коллег по более мускулистому переднему бамперу, накладкам на пороги и заднему диффузору с разнесенным по обеим сторонам выхлопом. Ожидается, что хэтчбек получит 18-дюймовые колесные диски с резиной размерностью 225/40.

Первым на рынке появится трехдверный хэтчбек, однако в Audi планируют позже выпустить версию S3 Sportback, а также вариант в кузове "седан", но последний может быть зарезервирован для рынка США.
Лёлё
Люксовый кроссовер Audi Q8 будет запущен в серийное производство

В Audi собираются выпустить новый внедорожный флагман. Кроссовер, который пока известен, как Audi Q8, построят на удлиненной платформе концерна Volkswagen, однако позиционировать его немецкая компания собирается, как роскошное кросс-купе.

Следующее поколение кроссоверов Audi Q7, Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne концерн планирует построить на модульной платформе MLB. Оно же ляжет в основу и большого "кросс-купе" Audi Q8, проект которого, по сведениям издания Car, уже получил зеленый свет. Правда, по сравнению с Q7 кросс-купе должно получить удлиненную колесную базу. Однако, несмотря на увеличение габаритов, кросс-купе должно стать относительно легким. Инженеры рассчитывают за счет высокой доли содержании алюминия в конструкции добиться минимум 300-килограммовой экономии веса по сравнению с нынешним Q7. Интересно, что помимо привычных дизельных и бензиновых модификаций, кросс-купе получит и гибридную, и "заряженную" RS-версию.

В Audi уже начали опрос потенциальных покупателей, чтобы выяснить степень их заинтересованности в появлении подобной модели. По предварительным данным, перспективы у проекта сугубо положительные: как сообщают источники издания Car, ежегодный объем производства Audi Q8 вполне может достичь 25 000 единиц.

Вполне возможно, что Audi Q8 будет позиционироваться не как предводитель кроссоверной линейки, а как внедорожная версия полноразмерного седана A8. C другой стороны, в Audi планируют целый ряд кроссоверов со спортивным уклоном, начиная с Q2, прообразом которого стал концепт Crosslane Coupe. Соответственно, Audi Q8 может возглавить это направление, однако случится это не ранее 2017 года.

Лёлё
Audi планирует разработать суперэкономичный хэтчбек

У Audi может появиться суперэкономичная модель на базе А1, расходующая один литр топлива на 100 км пути. При этом автомобиль получит все необходимое для обеспечения привычного комфорта бортовое оборудование, включая климатическую установку.

В Audi могут создать своей новинке с минимальным аппетитом совершенно новый дизайн в духе представленного недавно концепта Audi Crosslane Coupe, однако платформу позаимствуют у хэтчбека A1. Об этом порталу Autocar заявил глава департамента разработки и исследований компании Вольфганг Дюрхаймер.

Более того, будущая новинка, пока известная, как "однолитровый Audi", должна стать доступной широкому кругу потребителей, в отличие от "однолитрового VW" - ранее сообщалось, что сверхэкономичный прототип Volkswagen XL1 планируется выпустить лишь партией в 100 экземпляров.

Известно, что платформу Audi A1 серьезно модифицируют с использованием композитных материалов, чтобы максимально облегчить будущую новинку – ожидается, что для изготовления некоторых узлов будет использован новейший процесс литья углеволокна под давлением. Кроме того, минимизировать расход топлива в Audi собираются и за счет использования гибридных технологий, однако технические подробности в Ингольштадте пока не распространяют.

Предположительно, на реализацию проекта у Audi уйдет не менее трех лет.
Сартиэль
Audi выпустит для китайцев 80 эксклюзивных суперкаров R8

Новинку выпустят ограниченным тиражом в 80 экземпляров, однако каждый автомобиль будет пронумерован числами от 1 до 99.

Это связано с тем, что китайцы считают «4» несчастливым числом, поэтому все серийные номера, где оно встречается (4, 14, 24 и так далее) будут исключены из обозначений.



От обычных Audi R8 специальная модификация отличается элементами дизайна от варианта GT, включая передний бампер с дополнительными аэродинамическим элементами, колесные диски, карбоновые корпуса зеркал заднего вида, заднее антикрыло и углепластикове детали оформления салона.



«Китайский» R8 будет предлагаться только с 5,2-литровым десятицилиндровым мотором мощностью 525 лошадиных сил. «Сотню» такой суперкар способен набирать за 3,6 секунды (с семиступенчатой преселективной коробкой передач S tronic с двумя сцеплениями).



Лёлё
Audi покажет в Детройте "заряженный" RS 7



Компания Audi может продемонстрировать в Детройте неожиданную премьеру: спортивную линейку RS может пополнить собой "заряженная" версия большого хэтчбека А7. Кроме того, при помощи пятицилиндрового мотора от Audi TT RS немцы собираются построить кроссовер Q3 RS.

В Ингольштадте собираются навесить шильдик RS еще на две модели, никогда доселе не бывшие "заряженными" до такой степени. По сведениям портала Autocar, который ссылается на руководителя Quattro GmbH Стефана Райля, универсал RS 6 поделится своим силовым агрегатом с хэтчбеком A7. В результате на свет должен появиться самый быстрый хэтчбек в семействе RS 7, который при помощи 560-сильного V8 объемом 4 литра с двойным турбонаддувом сможет разгоняться до 305 км/ч – так же, как RS 6 Avant.

По сведениям портала Autocar, в будущем RS 7 может вытеснить из модельного ряда седан RS 6. Утверждается, что таким способом в Audi синхронизируют старшее семейство с младшим, четвертым, где тоже есть "заряженные" универсал RS 4 и купе RS 5, но отсутствует седан.

Audi RS 7 может дебютировать уже на январской выставке в Детройте. Между тем, весной в Женеве немцы могут показать и серийный Q3 RS. Его прототип был продемонстрирован в апреле этого года на Пекинском автосалоне, причем был оснащен 360-сильным пятицилиндровым турбомотором от Audi TT RS и семиступенчатой КПП с двумя сцеплениями S Tronic. По некоторым данным, серийный кроссовер получит тот же самый силовой агрегат.
Лёлё
Audi выпустит свой "лемановский" болид на улицы

В Audi намереваются построить дорожную версию болида, защищающего честь "четырех колец" в суточном гоночном марафоне Le Mans. Эта модель может быть назначена на пост нового спортивного флагмана марки, а в числе ее конкурентов уже названы McLaren P1 и Ferrari F150.

О том, что в Audi собираются побороться за покупателя в сегменте эксклюзивных суперкаров, стало известно еще несколько месяцев назад. Уже тогда было ясно, что в Ингольштадте планируют использовать дизель-электрическую силовую установку, поэтому следующий шаг конструкторов представляется вполне логичным: основой для немецкого суперкара должна стать платформа дизельного болида Audi R18, выигравшего гонку "24 часа Ле Мана".

Ожидается, что суперкар, известный пока как Audi R20, будет похож на болид не только конструктивно, но и внешне, за исключением оформления задней части. Кроме того, спорткар должен получить активные аэродинамические элементы, двери в стиле "крыло чайки" и вертикальную светодиодную оптику, сообщает Automobile Magazine.

Что касается силовой установки, то, по предварительным данным, она будет состоять из 550-сильного дизельного V6 с двойным турбонаддувом и пары 75-сильных электромоторов, чьей задачей станет вращение передних колес. Ранее сообщалось, что крутящий момент, развиваемый такой силовой установкой, может превысить 1000 Нм.

По сведениям инсайдеров, прототип дорожного Audi R20 могут представить уже в следующем году на традиционной выставке в Пеббл Бич, а производство стартует весной 2016 года. Ожидается, что суперкар выпустят ограниченной партией, однако число планируемых экземпляров пока не известно – называются цифры от 100 до 250 штук. В руководстве Audi считают, что реализация такого дорогостоящего проекта может помочь развитию имиджа компании.
Лёлё
Новая Audi A4 станет легкой и экономичной



Новое поколение Audi A4 должно выйти на рынок в середине 2014 года. И седан, и универсал получат обновленный дизайн, новые мультимедийные технологии и станут более экономичными. Кроме того, есть вероятность появления гибридной модификации.

Ранее сообщалось, что семейство получит новую платформу, благодаря чему удастся существенно сэкономить вес, а это, в свою очередь, повлияет на экономичность седана и универсала. Сейчас портал Auto Motor und Sport сообщает, что двигатели Audi A4 получат еще и систему дезактивации части цилиндров, которая обеспечит еще более эффективное использование топлива. Очевидно, систему позаимствуют у соответствующих силовых агрегатов Volkswagen: процедура отключения занимает около 36 миллисекунд и позволяет экономить до полулитра топлива за 100 км пути. Пока предполагается применить ее на двигателе 1,4 TSI мощностью 122 и 180 л.с.

Кроме того, подвергнется изрядной модернизации и мультимедийный интерфейс MMI: по сведениям портала, в Audi решили снабдить А4, среди всего прочего, тем же самым тачпадом, который уже применен на А8 и А6 – он позволяет вводить цифры или буквы, просто рисуя их пальцем на небольшом сенсорном экране.

Уже известно, что семейство получит новую систему полного привода, а также новые гибридные технологии: в 2015 году А4 превратится в подключаемый гибрид.

Планируется, что силовая установка будет состоять из двухлитрового турбомотора мощностью 211 л.с. и 95-сильного электродвигателя и позволит проезжать исключительно на электротяге до 50 км. Позже должна появиться и дизель-электрическая версия.
Лёлё
Audi привезет "заряженный" кроссовер SQ5 в Россию



Представленный в прошлом году Audi SQ5 обрел, помимо дизельной, еще и бензиновую модификацию. На Детройтском автосалоне компания продемонстрирует "заряженный" кроссовер с 354-сильным двигателем, который Audi не собирается продавать в Европе, но представит в России.

Audi SQ5, премьера которого состоялась прошлым летом, получил 313-сильный дизель с двойным турбонаддувом. Дебют кроссовера представители компании сопроводили заявлением, что продаваться он будет только в Европе. На Детройтской же выставке Audi покажет новую версию SQ5, которая доберется до всех остальных рынков – она получила шестицилиндровый трехлитровый турбомотор, который специально для кроссовера форсировали с 333 до 354 лошадиных сил. Крутящий момент силового агрегата составляет 470 Нм.

Оснащенный 8-ступенчатой АКПП Tiptronic, кроссовер ускоряется до 100 км/ч за 5,3 секунды, максимальная же скорость Audi SQ5 традиционно ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Расход топлива составляет, как заявляют в Ингольштадте, всего 8,5 л на 100 км пробега (дизельная версия расходует 7,2 л/100 км, ускоряясь до 100 км/ч за 5,1 с). Помимо нового двигателя, кроссовер получил заниженную на 30 мм подвеску, 20-дюймовые колесные диски и весь набор соответствующих аэродинамических элементов, уже представленных на дизельной версии. Кроме того, для новинки разработаны два эксклюзивных цвета кузова – Estoril Blue и Panther Black.

Утверждается, что бензиновый Audi SQ5 можно будет приобрести в США, Канаде, Китае, Южной Африке, Латинской Америке, Украине и России. В Европе новинка продаваться не будет.
Лёлё
В Audi готовят гибридный концепт A6 Sportback e-tron



Компания Audi планирует пополнить свое семейство электромобилей и гибридов e-tron: на автосалоне во Франкфурте производители намереваются представить соответствующую модификацию Audi A6, которая, помимо новой силовой установки, получит еще и кузов типа Sportback.

На данный момент семейство Audi e-tron включает в себя оснащенные электромоторами версии моделей А1, А3, R8 и концептуальный прототип e-tron Spyder Concept, представленный еще в 2010 году. Кроме того, на одной из китайских выставок производители демонстрировали электрифицированную версию удлиненного седана A6 L.

Осенью же этого года, по данным портала Autobild.De, Audi продемонстрирует концептуальную модель A6 Sportback e-tron. Источники издания не исключают, что демонстрация прототипа будет означать намерение производителя пополнить семейство А6 еще одним кузовом – подобием пятидверного хэтчбека, в дополнение к седану и универсалу. Чем именно будут отличаться А6 Sportback и А7, не уточняется.

По некоторым сведениям, прототип получит гибридную силовую установку, которую планируется составить из двухлитрового бензинового турбомотора мощностью около 300 лошадиных сил и 100-сильного электродвигателя. Такая силовая установка, как ожидается, сможет ускорять прототип до 100 км/ч менее, чем за 5 секунд, а средний расход топлива должен составить около 2,5 л топлива на 100 км. Кроме того, концепт сможет проезжать в сугубо электрическом режиме от 75 до 100 км. Серийные перспективы прототипа Audi A6 Sportback e-tron пока не ясны.
Лёлё
Audi Q6 появится через три года



Экстравагантный BMW X6, прочно обосновавшийся на рынке, не дает покоя "заклятым друзьям" баварского концерна: о выпуске своего варианта "кросс-купе" заявили уже почти все премиум-производители. Ингольштадтская версия начинает обрастать подробностями.

Еще в прошлом году шеф-дизайнер концерна VW Вальтер де Сильва заявлял, что Audi обязательно заполнит пустующую нишу между моделями Q5 и Q7. Ранее сообщалось, что в качестве базы для Audi Q6 может быть использована платформа флагмана Q7. Однако, по сообщениям некоторых европейских СМИ, будущий спортивный кроссовер станет ощутимо компактнее "семерки". Поэтому его планируется разработать на "тележке" следующего поколения Audi Q5, причем сам новый Q5 появится несколько позже "кросс-купе". Если выход Q6 планируется на 2016 год, то более утилитарный и компактный вариант представят в 2017. Разделят кроссоверы и гамму силовых агрегатов.

Со спортивным кроссовером связывают и определенные надежды на более яркий дизайн. Главный художник Audi Вольфганг Эггер еще осенью решил, что время перемен настало и автомобили Audi разных серий должны более заметно отличаться друг от друга. Провозвестником новой стилистической политики уже называли концепт Audi Crosslane Coupe (на фото). Не исключено, что все новые кроссоверы Audi будут выглядеть похожим образом.
Лёлё
Электрический суперкар Audi пойдет в серию



Боссы Audi в прошлом году заморозили проект Audi R8 e-tron, побоявшись отсутствия интереса покупателей к электрическому суперкару. Но сейчас инженеры, похоже, нашли решение многих технических проблем, и это сделало возможным серийное производство экологически чистой R8.

Бывший руководитель исследовательского департамента Вольфганг Дюрхаймер заявил в конце прошлого года, что его не устраивают используемые на Audi R8 e-tron аккумуляторы. Они якобы слишком дорого обойдутся конечному покупателю и обеспечивают чересчур малую дальность пробега на одной зарядке. Однако, по сведениям портала Autocar, инженеры Audi нашли способ обойти и то, и другое.

Правда, пока мало что известно, помимо лишь одной цифры. Как сообщает Autocar со ссылкой на источники в Audi, дальность пробега суперкара увеличилась с 215 почти до 400 км. Это обстоятельство и позволило руководству компании вновь начать обсуждение дальнейшей судьбы проекта. Судя по всему, положительное решение уже принято. Однако электрическую версию Audi R8 покажут публике только после того, как на рынок выйдет новое поколение суперкара. По предварительным прогнозам, это случится в следующем году.

Первые образцы Audi R8 e-tron оснащались двумя электродвигателями, каждый из которых развивал 190 л.с. и 410 Нм крутящего момента. Их совместная работа позволяла суперкару ускоряться до 100 км/ч за 4,2 секунды.
Лёлё
Audi TT получит кузов универсал

Одна из самых обсуждаемых новинок этой весны, Audi TT нового поколения может превратиться в целое модельное семейство. Руководство компании обдумывает возможность снабдить ТТ несколькими другими типами кузовов, не исключая трехдверный универсал.

Глава департамента разработок Audi Ульрих Хакенберг заявил изданию Go Auto, что компания собирается активно использовать культовый статус купе ТТ. Выразится это в создании на основе купе нескольких новых моделей, которые должны стать более практичными. Первым, как ожидается, семейство пополнит нечто среднее между трехдверным хэтчбеком и универсалом – эту модель в Audi собираются создать на основе нашумевшего концепта Audi allroad shooting brake.

"Концепт allroad shooting brake получил в Детройте очень хорошие отзывы, - заявил Ульрих Хакенберг. – Мы интенсивно думаем, как это могло бы отразиться на Audi TT. Сейчас у нас есть родстер, купе и пара "заряженных" версий, но почему бы не разнообразить семейство? ТТ – это наша икона, автомобиль с собственным дизайнерским языком, но мы легко можем представить себе нечто большее, чем просто купе и родстер".

По предположениям некоторых экспертов, в Audi могли задуматься о том, чтобы превратить ТТ не просто в отдельное модельное семейство, а в дополнительный суб-бренд с индивидуальной дизайнерской стилистикой. Утверждается, что возможности модульной платформы MQB, на которой создано новое поколение спорткара, допускают более свободный подход к выбору типов кузовов.
Лёлё
Audi TT может превратиться в семейный седан

Боссы Audi раздумывают над возможностью расширить модельное семейство ТТ, которое сейчас состоит из купе и родстера. Оно может пополниться гипотетической "семейной моделью", которая будет призвана обострить конкуренцию Audi с компактными моделями Mercedes-Benz.

О том, что в головах руководства компании бродят такие идеи, порталу Autocar заявил глава департамента разработок Audi Ульрих Хакенберг. Несмотря на культовый статус Audi TT, продажи купе и родстера планомерно снижаются, поэтому в Audi собираются повысить популярность семейства среди покупателей, обремененных семьями и детьми.

Какую именно форму примет новый член семейства, в Audi пока не решили. По словам представителей компании, руководство склоняется к выбору между седаном и фастбэком, причем в первом случае основным конкурентом гипотетической новинки станет Mercedes-Benz CLA. Правда, если ситуация будет развиваться именно по этому сценарию, главам Audi придется каким-то образом менять позиционирование седана A3, так как сейчас именно он считается главным противником штутгартского "четырехдверного купе".

Издание Autocar предполагает, что появление "семейного" Audi TT может быть частью стратегического плана компании по увеличению модельного ряда с 49 до 60 моделей. По сведениям аналитического агентства Jato Dynamics, продажи премиальных купе в Европе за прошлый год снизились на 21%. Таким образом, выпуском более практичной модели в Audi могут рассчитывать спасти рыночную репутацию культового спорткара.
Лёлё
Audi выводит на рынок Китая большой гибрид



Компания Audi еще раз подтвердила намерение насытить свой модельный ряд экологичными моделями. Очередным пополнением станет гибридная модификация седана А6, которая, впрочем, будет продаваться пока только в Китае.

Концептуальный седан Audi A6 L e-tron с удлиненной колесной базой и гибридной силовой установкой немцы впервые продемонстрировали там же, где и собираются его продавать – то есть на Пекинском автосалоне. Случилось это в 2012 году. Однако, вопреки ожиданиям, серийная версия гибридного седана не будет представлена на ближайшей выставке. В Audi утверждают, что на подготовку гибрида к производству уйдет еще как минимум год.

Помогать Audi в этом деле будут их китайские партнеры – концерн FAW, а выпуск седана планируется наладить на заводе в городе Чанчун. Какую именно силовую установку получит серийная Audi A6 L e-tron, пока не сообщается.

Представленный два года назад прототип был оснащен 211-сильным двухлитровым турбомотором, работающим в паре с 95-сильным электродвигателем. На электротяге такой седан мог проехать до 50 км, и в Audi, по сведениям портала Motor Authority, уже пообещали снабдить серийный седан примерно такими же возможностями.

В Audi рассчитывают на поддержку со стороны властей Китая, которые озаботились состоянием экологии в стране и планируют различные инвестиции и субсидии с целью улучшения обстановки. Кроме того, ингольштадтская компания уверена в потенциале китайского рынка: в 2013 году продажи Audi в Поднебесной составили почти треть от мирового годового объема компании.
Лёлё
Audi покажет в Нью-Йорке RS7, оцененный дороже, чем Audi R8



Компания Audi заявит в Нью-Йорке о старте собственной программы персонализации при помощи особой версии Audi RS7 под названием Dynamic Edition. Большой хэтчбек получит ряд эффектных доработок внешности и впечатляющий ценник.

Audi RS7 Dynamic Edition снабжена карбоновым передним сплиттером, а также задним диффузором и крышкой двигателя, выполненными из того же материала. Кроме того, в Dynamiс Edition включены глянцево-черные 21-дюймовые колесные диски и тормозные суппорты цвета Tornado Red.

Изменений в интерьере – заметно меньше. Салон спорткара отделан черной кожей Valcona, а также получил карбоновые вставки и ярко-красные ремни безопасности.

Несколько доработана RS7 и с технической точки зрения. К примеру, в подвеске появились новые амортизаторы с трехступенчатой настройкой, руководить которой можно при помощи бортовой системы Audi Drive Select. Двигатель остался прежним – четырехлитровый V8 развивает 560 л.с. и успешно катапультирует RS7 до 100 км/ч за 3,7 секунды.

Как заявили представители Audi, новое исполнение RS7 демонстрирует лишь некоторые возможности персонализации, заложенные в новую программу. Но и их хватило, чтобы цена хэтчбека заметно выросла. Audi RS7 Dynamic Edition поступит в продажу в США уже летом по цене от 146 045 долларов – более, чем на 40 000 долларов дороже стандартной комплектации. Между тем, владельцем среднемоторного суперкара Audi R8 американец может стать всего за 114 900 долларов.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.
Форум IP.Board © 2001-2023 IPS, Inc.