Тюнинг Опции

[Лёлё]

Volkswagen расширяет набор опций и аксессуаров для Golf



Самую продаваемую модель концерна Volkswagen – хэтчбек Golf шестого поколения – теперь можно снабдить новыми аксессуарами. Концерн выпустил очередной пакет для популярного хэтча, включающий, помимо всего прочего, еще и новый аэродинамический боди-кит.

Возглавляет список новых доступных для Volkswagen Golf шестого поколения аксессуаров новый обвес для кузова. В состав боди-кита входят слегка модернизированный передний бампер, новые накладки на пороги и более массивный, чем прежде, задний спойлер. В VW утверждают, что этот боди-кит не только придает "Гольфу" более спортивный и динамичный вид, но и положительно влияет на аэродинамические характеристики хэтчбека.

Кроме того, для "Гольфа" теперь предлагаются два новых типа дизайна 17-дюймовых колесных дисков, окрашенных в разные оттенки серебряного: 15-спицевые Silex и 5-спицевые Onyx. Для оформления интерьера концерн предлагает воспользоваться набором накладок "под карбон", который состоит из пяти частей, включая накладки на дверные панели и центральную консоль.

Кроме того, расширен список дополнительного оборудования. В частности, в него теперь входит аэродинамический багажный бокс для крыши, доступный в трех размерах и открывающийся в обе стороны. Также Volkswagen предлагает пластиковый "органайзер" для багажного отсека Golf.

[Rat_S]

какие-то диски примитивные...мне не нравятся...грубые

[Лёлё]

Ателье Sportec нашло возможность доработать Porsche 911 GT2 RS

Швейцарское ателье Sportec взялось за программу улучшений самого, пожалуй, агрессивного 911 в истории – последнего поколения Porsche 911 GT2 RS. Компании удалось добиться серьезного повышения отдачи силового агрегата, после чего суперкар стал еще быстрее и "злее".

Основная область, где проявляли свои таланты и умения кудесники из Sportec – это силовой агрегат. В "стоке" Porsche 911 GT2 RS и без того располагает внушительным арсеналом в 660 лошадиных сил, однако швейцарские тюнеры нашли-таки возможность для самореализации. Модернизации подверглись турбокомпрессоры и промежуточные охладители. Кроме того, заменены на более эффективные распределительный вал и шатуны, применен спортивный фильтр и залита новая программа управления. В итоге отдача оппозитной "шестерки" возросла до 800 лошадиных сил и 900 Нм крутящего момента.

Оснащенный таким образом, GT2 RS, переименованный в Sportec SP 800 R, разгоняется (впрочем, здесь больше подходит слов "выстреливает") до 100 км/ч за 3,1 секунды, а максимальная скорость суперкара возросла с 330 до 373 км/ч. Добавим, что стандартный Porsche 911 GT2 RS ускоряется до 100 км/ч на 0,4 секунды медленнее.

Практически идеальную с точки зрения аэродинамики внешность купе швейцарцы решили не модифицировать, ограничившись легкими штрихами – карбоновыми накладками на бампера. То же касается и подвески – в ней всего лишь применены укороченные пружины, понизившие клиренс на 25 мм, и новые 20-дюймовые колеса, на которые натянута резина 245/30 R20 спереди и 315/25 R20 сзади.

Сколько будет стоить Sportec SP 800 R рядовому поклоннику больших скоростей, не сообщается.

[Лёлё]

Немцы превратили Audi R8 в НЛО

Немецкое тюнинг-ателье с незамысловатым названием Anderson Germany решило, что на дорогах страны стало скучно и превратило спорткар Audi R8 в НЛО. На тарелку автомобиль похож не стал, зато на трассе будет смотреться как настоящий пришелец.

К Audi R8 Hyper Black Edition в полной мере применимо определение "очень черный автомобиль". В этот брутальный цвет выкрашены абсолютно все детали кузова, которые только можно покрасить. Тонированные стекла и задние фары лишь дополняют образ мистического спорткара.

Из-за цвета даже не сразу можно рассмотреть, что специальный боди-кит, состоящий из переднего спойлера, заднего диффузора, новых бамперов и, конечно, крупного антикрыла сзади, сделан из карбона. Кстати, цвет был создан специально для этой машины и получил название Hyper Black.

Единственным ярким пятном, а точнее пятнами, являются тормозные колодки ярко оранжевого цвета, которые эффектно просвечивают сквозь оригинальные, опять же черные, 19-дюймовые колесные диски, на которых также нашлось место карбону.

Широкое применение модный слоистый материал нашел и в салоне. Карбон есть в дверных панелях, на рычаге коробки передач, на рычаге ручного тормоза, на центральной консоли и, конечно, рулевом колесе. Интерьер машины в пику экстерьеру был сделан очень ярким. Оранжевые вставки по всему салону привлекают слишком много внимания. Видимо, к этому владельцу придется некоторое время привыкать.

Дабы соответствовать образу "неопознанного объекта" под капотом поселился и новый мотор. Специалисты Anderson Germany перепрошили "мозги" двигателя, заменили пару-тройку деталей, поставили новую выхлопную систему (только на ней удалось сэкономить 22 кг "живого" веса), в результате чего 5,2-литровый V10 развил 589 л.с. против 525 серийных "лошадей".

Стоимость этого произведения немецкого тюнинг-искусства не объявляется.

[Rat_S]

Сначала и не узнал там Ауди ))) Выглядит хищно

Сообщение отредактировал Rat_S - 23.03.2011 - 9:09

[Пупса БО]

Вах вах вах=)) нам такое и не снилось(

[Лёлё]

В Mansory пересмотрели самые мощные двигатели BMW 7-Series



Флагманский седан BMW 7-Series попал в руки специалистов одного из самых экстравагантных тюнинг-ателье. Бодикит для лимузина от Mansory был анонсирован некоторое время назад, а сейчас тюнеры разродились недостающими подробностями.

Новое "лицо" "семерки" выглядит броско и необычно благодаря переднему бамперу с крупными воздухозаборниками экзотической формы. Кроме того, в аэродинамический пакет входят новый задний бампер, решетка радиатора и спойлер на крышке багажника.

Как выяснилось, тюнеры предлагают механические апгрейды для версий 750i и 760i. Первая, оснащаемая 4,4-литровым турбированным V8, получил спортивный воздушный фильтр и новую программу управления, что привело к весомому повышению мощности с 408 до 490 лошадиных сил. Крутящий момент подрос до 720 Нм.

Шестилитровый V12, которым оснащается BMW 760i, теперь развивает не 544 л.с., как в заводском варианте, а 640 "лошадей" и 920 Нм. Такой имузин демонстрирует завидную прыть: ускорение до 100 км/ч занимает у BMW 760i от Mansory всего 4,2 секунды.

Кроме вышеупомянутых доработок, Mansory предлагает для немецкого седана новую выхлопную систему и огромные колесные диски с резиной размерностью 265/35R22 спереди и 295/30R22 для задней оси. Салон BMW 7-Series тюнеры предлагают модифицировать с помощью самых разных материалов отделки – дорогих сортов кожи, алькантары, дерева или карбона.

[Лёлё]

Болгарские тюнеры поработали над Mercedes-Benz ML



В Восточной Европе к тюнингу подходят своеобразно. Болгарское ателье Vilner Studio, известное своим постоянным вниманием к продукции концерна Mercedes-Benz, сосредоточилось на "алькантаровом" стайлинге внедорожника ML.

Mercedes-Benz ML, пройдя через руки болгарских специалистов по стайлингу из Vilner Studio, стал еще более сдержанным и в то же время роскошным. Первое объясняется черно-белой гаммой оформления интерьера, второе – большим количеством дорогих использованных материалов.

Стремление болгар ко вполне конкретной стилистике проявилось, например, в том, что они лишили салон ML отделки из махагонового дерева, заменив шпон на "серебряный" карбон. Высокотехнологичные материалы используются в декоративной отделке центральной консоли, рулевого колеса и панели приборов. Последняя, кстати, получила новые указатели. Двери оснащены теперь холодно-белой подсветкой. Но основной материал, которым тюнеры буквально выстелили интерьер внедорожника – это алькантара. В искусственную замшу одеты передняя панель, потолок, стойки, пространство багажника, дверные панели и даже зеркало заднего вида – буквально все поверхности салона. Кроме того, алькантара использована для центральных вставок на обшитых новой контрастной кожей сиденьях.

Снаружи Mercedes-Benz ML тоже слегка модернизировался, причем если в интерьере добавилось блестящего, то в экстерьере наоборот, поуменьшилось. Все хромированные элементы покрыты черным лаком. Кроме того, внедорожник оснастили новой головной оптикой, собственноручно спроектированной и изготовленной.

Никакие узлы и агрегаты Mercedes-Benz ML350 изменениям не подвергались.

[Лёлё]

Zagato построит очередной суперкар на базе Dodge Viper



На прошлогоднем конкурсе красоты в Villa d’Este итальянское кузовное ателье Zagato представило свою эксклюзивную разработку Alfa Romeo TZ3 Corsa, построенную по специальному заказу одного из коллекционеров. Сегодня появились данные, что у эксклюзивного суперкара появится наследник.

В декабре прошлого года ателье рассылало своим клиентам рождественскую открытку, которая одновременно играла роль тизера – на ней были изображены все три представителя семейства TZ и завернутый в праздничную ленточку концепт. Сегодня стало известно, что Alfa Romeo TZ4 Stradale все же будет изготовлена.

Немецкое издание AutoBild сообщает, что, в отличие от предыдущей TZ3 Corsa, для строительства которой использовалась платформа Alfa Romeo 8C Competizione, четвертый суперкар построят на совершенно другой основе. В полном соответствии с нынешней политикой интеграции концернов Fiat и Chrysler купе TZ4 Stradale возведут на платформе американца Dodge Viper SRT10 выпуска 2010 года. Напомним, что как раз в прошлом году производство американского суперкара было окончательно прекращено.

Немецкие журналисты предполагают, что TZ4 Stradale будет выпущен не в единственном экземпляре, как это заведено у Zagato, а пойдет в серию, пусть и очень ограниченную. Тем не менее, официальных заявлений со стороны итальянского ателье пока не последовало.

[Лёлё]

Особое исполнение Dodge Challenger добралось до Германии



Немецкое тюнинг-ателье Geiger Cars, специализирующееся на доводке американских многолитровых спорткаров и внедорожников, выводит на европейский рынок особую версию купе Dodge Challenger. Представленная в прошлом году версия под названием 392 Inaugural Edition оценена в 55 000 евро.

Изначально в Chrysler собирались построить только 1492 экземпляра особым образом модифицированного купе Dodge Challenger, 1100 машин для США и 392 – для Канады. Однако сейчас стало известно, что какая-то часть тиража будет доступна на рынке Германии. Каким образом ателье Geiger Cars удалось получить право представлять купе у себя на родине, откуда возьмутся "Челленджеры" для продажи и сколько их застолбили для немцев, не уточняется.

Dodge Challenger 392 оснащается 6,4-литровым мотором Hemi, развивающим 470 лошадиных сил и столько же ньютонметров. Агрегатируется силовой агрегат с 5-супенчатой АКПП, опционально доступна шестидиапазонная коробка Tremec TR-6060. По сведениям Dodge, купе ускоряется до 100 км/ч примерно за 4 секунды, разгоняясь до максимальных 282 км/ч. Классический американский квотермайл Challenger 392 выполняет примерно за 12 секунд.

Внешне купе можно опознать не только по специальным шильдикам, но и по двум вариантам эксклюзивной окраски – белому с синими полосами либо наоборот, причем интерьер оформляется отделкой аналогичных цветов. Также Challenger 392 Inaugural Edition получил 20-дюймовые колеса и квадратные оконечники выхлопных труб от Mopar.

[Лёлё]

Суперкар Koenigsegg CCR сделали эластичнее



Шведы из Koenigsegg настолько поднаторели в строительстве суперкаров, что сама мысль об их доводке кажется кощунством. Тем не менее, специалистам по тотальному апгрейду из ателье Edo Competition чуждо преклонение перед чужим пафосом – Koenigsegg CCR все же подвергся доработке.

Этот суперкар вполне официально какое-то время считался самым быстрым серийным дорожным автомобилем в мире, до тех пор, пока пальму первенства у него не отобрал Bugatti Veyron. Тем не менее, результат в 388 км/ч по-прежнему выглядит ошеломляюще. CCR оснащается 4,7-литровым двигателем с механическим нагнетателем, который развивает 806 лошадиных сил и 920 Нм крутящего момента, что, с учетом легкого 1180-килограммового кузова обеспечивает внушительную динамику. Этот представитель семейства Koenigsegg ускоряется до 100 км/ч всего за 3,2 секунды.

Тем не менее, в Edo Competitioy нашли, что усовершенствовать в этом, казалось бы, идеальном пожирателе пространства. Очевидный мотив – подогнать CCR, морально устаревший после появления модели Agera, к возможностям своего преемника, хотя бы чуть-чуть. Мотор снабдили двумя компрессорами Rotax и переписали программу управления. Выходная мощность увеличилась не слишком – до 891 лошадиной силы, в красную зону стрелка тахометра теперь упирается пораньше, на 7200 об/мин, а количество тяги и вовсе уменьшилось – до 900 Нм. Однако пиковые значения эффективности теперь доступны в весьма широком диапазоне, от 3 750 об/мин до 6 000 об/мин, чем штатный CCR похвастаться не мог. Кроме того, в Edo перебрали коробку передач, слегка усилив и облегчив конструкцию. Отметим, что на динамику болида нововведения не повлияли, но немецкие инженеры считают, что повысив элестичность мотора, добились своей цели.

Вмешиваться в подвеску и тормоза суперкара тюнеры не стали, а вот над внешностью и интерьером слегка поколдовали. Доводка экстерьера, впрочем, ограничилась покраской некоторых деталей колесных дисков в угольно-черный цвет. Интерьер же обогатился алькантарой и получил переработанную центральную консоль, в которую интегрирован новый мультимедийный комплекс. На большом экране можно не только смотреть видеофайлы, но и контролировать происходящее сзади с помощью специальной видеокамеры, а также следить за давлением в шинах.

Добавим, что Koenigsegg CCR был модернизирован, как заявляют в Edo, по просьбе частного владельца.

[Лёлё]

В Mugen собираются создать 200-сильный Honda Jazz



Популярный компактный хэтчбек Honda Jazz может получить "заряженную" модификацию. О намерении создать "хот-хэтч" на базе Jazz заявило британское отделение "придворного" тюнинг-ателье Mugen. В процессе постройки хэтчбек может получить около 200 лошадиных сил.

Скорее всего, проект не получит серийного статуса, а Honda Jazz, "заряженная" силами ателье Mugen, так и останется единичным шоу-каром, однако даже в этом случае намерение построить "карманную ракету" на базе утилитарной пятидверки выглядит примечательно. В арсенале ателье Mugen значится изрядное количество тюнинг-аксессуаров для японской версии Jazz – Honda Fit, однако речи о серьезном повышении мощности силовых агрегатов пока не шло.

По сообщению Autocar, в Mugen давно присматривались к "Джазу", и все же решились на проект. "Мы всегда держали эту возможность в уме, и сейчас решили продемонстрировать весь этот джаз", - заявил генеральный менеджер Mugen Euro Колин Виттамор. В данный момент тюнеры выбирают, каким образом "пришпорить" хэтчбек – путем модернизации имеющегося силового агрегата, инсталляции гибридной силовой установки с турбомотором, аналогичной той, которую получил CR-Z by Mugen или полной замены мотора на двигатель от Civic Type-R. В любом случае, Jazz получит не менее 200 лошадиных сил.

[Лёлё]

Компания Alpina показала свое новое большое купе



Премьера нового поколения супер-купе Alpina B6 Bi-turbo состоялась в рамках Токийского автосалона. Со сменой поколений купе получило новый двигатель, иную внешность, модифицированную подвеску и усовершенствованный интерьер.

Купе Alpina B6, которое традиционно строится на платформе купе BMW 6-Series, обновилось вслед за выходом нового поколения "шестерки". 4,4-литровый алюминиевый V8 от версии 650i получил иной двойной турбонаддув, новую программу управления, модернизированные компоненты поршневой группы от компании Mahle, а также более производительную систему охлаждения. В итоге двигатель развивает 540 л.с. против 407 л.с. у исходной версии мотора, и 700 Нм крутящего момента, что на 100 Нм больше, чем у BMW 650i. Таким образом, Alpina B6 ускоряется до 100 км/ч за 4,4 с и развивает максимальную скорость в 320 км/ч.

Кроме того, купе снабдили задним дифференциалом и модернизированной 8-ступенчатой автоматической КПП.

Вмешались инженеры Alpina и в подвеску, которая получила новые режимы работы электронноуправляемых амортизаторов и активные стабилизаторы Dynamic Drive.

Alpina B6 может похвастаться аэродинамическим обвесом, выполненным из карбона, выпускной системой от фирмы Akrapovic, 20-дюймовыми колесными дисками и салоном, обшитым более дорогими сортами кожи. Цена для японского рынка уже объявлена, она превышает 190 000 евро.

[KRMN]

Тюнеры представили 725-сильный BMW

Немецкое тюнинг-ателье G-Power прокачало BMW X6 M Typhoon

Впервые автомобиль был представлен весной этого года, технические характеристики модели остались прежними – 725 л.с., разгон до 100 км с нуля за 4,2 секунды и максимальная скорость выше 300 км/час. Под капотом тот же самый 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом.

А вот внешность суперкара обновилась: BMW X6 M получил совершенно новый бампер с большими воздухозаборниками, изрядные расширители колесных арок, в которых еле помещаются широченные 23-дюймовые колесные диски, карбоновый капот, накладки на пороги со встроенной светодиодной подсветкой, и задний бампер с карбоновым диффузором. По подсчетам разработчиков, новый обвес на 15% улучшает охлаждение силового агрегата за счет оптимизации потоков набегающего воздуха – сообщают auto.vesti.ru.
Для разработки нового бодикита были использованы компьютерные 3D технологии.

Фотогалерея

[Лёлё]

Тюнеры "усилили" знаменитый литровый мотор от Ford



Тюнинг-ателье Superchips, специализирующееся на электронном повышении мощности двигателей, взялось за знаменитый двигатель от Ford. Тюнеры не только добавили литровому мотору семейства EcoBoost лошадиных сил, но и выяснили, что в стандарте он несколько мощнее, чем заявляют производители.

Трехцилиндровый турбомотор EcoBoost объемом 1 литр, устанавливающийся в Европе на Ford Focus и B-Max, согласно официальным данным, в одной из своих версий развивает 125 лошадиных сил и 169 Нм. Обратив на этот двигатель пристальное внимание, испытатели из британского ателье Superchips получили результаты, несколько отличающиеся от данных производителя: оказалось, что на самом деле двигатель на 2 л.с. мощнее.

Более того, компактный мотор обладает еще и неиспользованными ресурсами. После перепрограммирования британскими тюнерами блока управления им удалось поднять отдачу двигателя до 147 л.с. и 227 Нм, причем они утверждают, что на показатели расхода топлива увеличение мощности не повлияет, и мотор по-прежнему будет потреблять около 5 л на 100 км пути. Свои работы по обновлению программного обеспечения тюнеры из Superchips оценили в 580 евро.

Напомним, новый двигатель семейства EcoBoost в начале лета победил в престижном конкурсе «Двигатель года», не только получив наибольшее количество голосов, но и выиграв номинации "Лучший новый двигатель" и "Лучший двигатель объемом до 1 литра".

[Лёлё]

В ателье ABT "перезарядили" Audi S8



Немецкое тюнинг-ателье ABT взялось за доработку "заряженного" флагманского седана Audi S8. Машина, названная ABT AS8, прошла программу форсировки мотора, получила заниженную пневмоподвеску и другие колеса.

Нет предела совершенству! Видимо, так думали в ателье ABT, берясь за "прокачку" седана Audi S8, хотя кажется, что дальше этот шедевр инженерной мысли улучшать уже некуда. Серийный автомобиль оснащен 4-литровым бензиновым V8 с двумя турбинами, которые "выдувают" из мотора 520 л.с. и 650 Нм. Разгон до сотни – всего за 4,2 сек, и это при снаряженной массе в 2 тонны!

Но после перенастройки двигателя спецами АВТ мотор S8 теперь выдает 620 сил и 780 Нм. Время катапультирования до "сотни" сократилось до 4 сек, а электронный ограничитель скорости был сдвинут со штатных 250 до 290 км/час. Приводятся и другие динамические характеристики. Так, разгон с 60 до 100 км/час на четвертой передачи занимает 2,8 сек, а чтобы добраться от нуля до 200 км/час, тяжелому седану нужно всего 13 сек.

Штатные керамические тормоза, система полного привода quattro и 8-ступенчатый "автомат" tiptronic остались без изменений. А вот пневмоподвеска за счет другого блока управления занижена на 2,5 см.

Кардинально перекраивать экстерьер в ателье не стали. Внешне AS8, кроме шильдиков АВТ, можно узнать разве что по предлагаемым на выбор колесным дискам диаметром 20 или 21 дюйм с низкопрофильными покрышками. Цена на "прокаченный" автомобиль пока не сообщается, но в России серийный Audi S8 сейчас стоит от 5 338 800 руб.

[Брюн]

Но после перенастройки двигателя спецами АВТ мотор S8 теперь выдает 620 сил и 780 Нм. Время катапультирования до "сотни" сократилось до 4 сек, а электронный ограничитель скорости был сдвинут со штатных 250 до 290 км/час. Приводятся и другие динамические характеристики. Так, разгон с 60 до 100 км/час на четвертой передачи занимает 2,8 сек, а чтобы добраться от нуля до 200 км/час, тяжелому седану нужно всего 13 сек.

Супер...Хотя, к ауди я предвзята. Не лю эту марку.

[Лёлё]

В память о Кэрролле Шелби создан специальный Shelby GT500 Cobra



В мае этого года в возрасте 89 лет умер легендарный американский гонщик и конструктор автомобилей Кэрролл Шелби. А впрошедшие выходные на конкурсе дизайна в Пэббл Бич была представлена спецверсия Shelby GT500 Cobra, созданная в память об авторе знаменитых "Кобр" и целой плеяды "заряженных" Ford Mustang.

Памятную модификацию строили, что называется, всем миром. Так, фирма Ford предоставила в качестве базы Mustang Shelby GT500 2013 модельного года, который сегодня стоит в США от $54 995. Под капотом машины – компрессорный 5,8-литровый бензиновый V8 мощность 662 л.с. (851 Нм).

Однако в спортивном отделении Ford Racing на этот двигатель установили более производительный нагнетатель фирмы Whipple и выжали из него 850 л.с. Коробка передач – 6-ступенчатая “механика” Tremec. Динамические параметры не сообщаются, но стоит заметить, что “донорский” GT500 развивает максимальную скорость в 323 км/час, а на разгон до первой “сотни” тратит всего 3,7 сек.

Над экстерьером спецверсии работали специалистыателье Shelby American. Они установили на машину специальный капот и комплект расширителей задних колесных арок. Передние штатные 19-дюмовые диски заменены нановые 20-дюймовые. Такой же размер имеют и задние диски, но они шире серийных. Кроме колесных дисков поменялись и тормоза “донорской” модели. Вместо изделий фирмы Brembo памятная “Кобра” получила более мощные тормозные механизмы Shelby Wilwood. Венчает внешний облик фирменный голубой окрас кузова Guardsman Blue с характерными полосами цвета Wimbledon White.

Будет ли эта специальная версия “Кобры” запущена в серию или так и останется в единственном экземпляре, пока не сообщается.

Но в истории фордовских "Мустангов" была еще одна подобная памятная модель, сделанная небольшим тиражом. Речь о модификации Iacocca Silver 45th Anniversary Edition. Ее выпустили в 2009 году в честь президента Ford Ли Якокки, одного из “отцов” модели Mustang, отмечавшей в тот год свое 45-летие. Калифорнийская кузовостроительная фирма Gaffoglio Family Metalcrafters построила всего 45 этих спецмашин по цене около $89 000, а первая из них была продана на аукционе Barrett-Jackson за $352 000.

[Сартиэль]

Самый дорогой экземпляр самого дешевого автомобиля (Индия)

Tata Nano, индийская малолитражка, которая продается по бросовой цене в 3 тысячи долларов, была преобразована в одну из самых дорогих в мире посредством нанесения на нее килограммов благородных металлов и тысяч драгоценных камней. Вследствие столь дорогостоящей отделки модель подорожала до 4,6 миллионов долларов. Собственно, продавать ее никто не собирается, под этой цифрой подразумевается себестоимость всего вложенного в крохотный автомобиль.

Автомобильчик Nano был создан специально для, мягко говоря, не очень богатых граждан Индии. В нем нет и никогда не будет кондиционера, обогревателей зеркал и антиблокировочной системы, но, с другой стороны, в этой машине можно передвигаться пускай с минимальным, но все же с комфортом, особенно если сравнивать с чудом автомобилестроения прошлых лет. Вследствие низкой цены Tata Nano стал настолько популярным, что сеть магазинов Goldplus выбрала именно этот автомобиль для своей рекламной кампании. В него вложили 80 килограмм 22-каратного золота, 15 кг серебра и 10000 драгоценных и полудрагоценных камне, таких как жемчуг, изумруды и рубины. Получилось довольно красиво и презентабельно, сразу заметно, что ювелиры при инкрустации не жмотничали и вложились "по полной".

[Сартиэль]

Деревянная панель для «девятки»

Горе-тюнинг вазовских автомобилей не знает границ, вот очередной шЫдевр:)

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

[Сартиэль]

Ведро с гайками после тюнинга

[Teppa]

Ой, горбатый "Запорожец" Прелесть какая, даже если бы был без тюнинга)

[Лёлё]

Тюнеры превратили Audi R8 в "грандиозный" суперкар



Среднемоторный спорткар Audi R8 получил пакет внешнего стайлинга от ателье Regula Tuning, вполне обоснованно названный Grandiose. По версии создателей, этот кит приближает облик спорткара к экстерьеру его трековых собратьев, сохраняя возможность эксплуатации спорткара на дорогах общего пользования.

Audi R8 обновился еще этим летом, однако в немецком ателье Regula Tuning решили обратить внимание на владельцев дорестайлинговой версии. Тюнеры переосмыслили практически все кузовные детали Audi R8, поддающиеся замене. Спорткар получил агрессивный новый бампер, выполненный единым целым с новой решеткой радиатора, неподвижное антикрыло, новую накладку между задними фонарями, развитые накладки на пороги и основательно модернизированный задний бампер, имитирующий трехствольный трапециевидный выхлоп на месте традиционного диффузора.

Опционально аэродинамический пакет можно дополнить неординарными 20-дюймовыми колесными дисками Oxigin, на которые в ателье предполагают натягивать шины размерностью 235/30 R20 на передней и 295/25 R20 на задней оси.

Детали внешнего стайлинга доступны практически для всех модификаций Audi R8, включая купе, спайдер и модификации с V8 и V10. Для старшей модели немецкие тюнеры предлагают еще и модифицированный блок управления двигателем, увеличивающий мощность V10 с 525 до 560 л.с. Что касается цен, то аэродинамический пакет обойдется в 7 698 евро без стоимости колесных дисков, а увеличение мощности – в 1 398 евро.

[Сартиэль]

Land Rover Defender переоформили в стиле "ретро-хай-тек"

Концептуальный проект на базеLand Rover Defender представило на тюнинг-шоу в Эссене ателье Startech. Названный "Defender Series 3.1", внедорожник представляет собой стилистическое упражнение на тему "Ленд Роверов" образца 70-х годов прошлого века.

В ателье Startech использовали в качестве прообраза один из вариантов классических внедорожников Land Rover, известный, как Series III – он выпускался в период с 1971 по 1984 годы. Современный Land Rover Defender в пятидверном исполнении получил целый набор аксессуаров, стилизующих его под классическую модель. В их числе новая округлая решетка радиатора, головная оптика (несмотря на стилизацию, выполнена она с широким использованием светодиодов), боковые зеркала и пороги с подсветкой, а также оригинальные колесные диски R18 в ретро-стиле.

Оформляя интерьер, от винтажного подхода в Startech решили отказаться. Аскетичный салон внедорожника теперь заиграл нотками роскоши: спортивные кресла Recaro обтянуты черной и белой кожей с белой строчкой, тем же покрытием могут похвастать передняя панель вместе с центральной консолью, дверные панели и рулевое колесо.

В систему бортовой электроники интегрирован мультимедийный комплекс на базе компонентов Sony с двумя дисплеями на центральной консоли и двумя планшетниками для задних пассажиров.

В Startech говорят, что по итогам выставки примут решение о дальнейшей судьбе проекта: если Land Rover Defender Series 3.1 получит должное количество благожелательных отзывов, концепт выпустят пусть небольшой, но все же серийной партией.

[Пастор]

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Ох я сейчас расхохочусь в лицо всем кто "схавал" название: "грандиозный" суперкар

агрессивный новый бампер, выполненный единым целым с новой решеткой радиатора, неподвижное антикрыло, новую накладку между задними фонарями, развитые накладки на пороги и основательно модернизированный задний бампер, имитирующий трехствольный трапециевидный выхлоп на месте традиционного диффузора.

Скажите мне, что из этого повлияло на аэродинамику авто, кроме спойлера? Вот и верь после этого людям. Обещали боллид, сравнимый с трековым, а вышло как обычно - понты да и только.

[Ирэна]

Land Rover Defender переоформили в стиле "ретро-хай-тек"

ещё больше, чем прочие Роверы похож на катафалк

[Сартиэль]

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Ох я сейчас расхохочусь в лицо всем кто "схавал" название: "грандиозный" суперкар

Скажите мне, что из этого повлияло на аэродинамику авто, кроме спойлера? Вот и верь после этого людям. Обещали боллид, сравнимый с трековым, а вышло как обычно - понты да и только.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

тюнинг, по большому счету, и есть понты. масса, за частую, никчемных наворотов.

ещё больше, чем прочие Роверы похож на катафалк

ниче ты не понимаешь

[Лёлё]

Volkswagen Golf R получил "прощальный" тюнинг-пакет



"Горячий" хэтчбек VW Golf R шестого поколения скоро покинет конвейеры "Фольксвагена", уступив место представителям седьмой генерации. Однако сборная команда тюнеров из ателье Cam Shaft и MTB успела предложить для спорткара свой пакет доработок под названием Electrified.

Тюнеры подошли к вопросу комплексно. Количество лошадиных сил, которые можно получить от двухлитрового турбированного двигателя, увеличено достаточно традиционным способом: двигатель получил новую программу управления, платиновые свечи зажигания и альтернативную систему выпуска. Тем самым мощность силового агрегата возросла со стандартных 255 сразу до 325 "лошадей", количество же крутящего момента выросло с 350 Нм до 430 Нм. Как именно изменилась динамика полноприводного хэтчбека, тюнеры не сообщают, но в заводском варианте Golf R тратит на ускорение до 100 км/ч 5,7 секунды.

Зато известно, что, помимо дополнительной мощности, Golf R приобрел новые тормозные механизмы марки Tarox, подвеска модифицирована с помощью компонентов H&R, а дорогу Golf R попирает огромными 19-дюймовыми колесами Ultraleggera от марки OZ. Естественно, не обошлось и без модификации визуального решения, однако кузов стал похожим на яркий апельсин не за счет краски, а благодаря обтяжке пленкой. Именно новый цвет и дал название всему проекту – VW Golf R теперь называется Electrified.

[Лёлё]

Тюнеры разработали свой вариант уникального Lamborghini Aventador J



Ателье DMC предлагает свою помощь тем, у кого не получилось стать владельцами уникального Lamborghini Aventador J Speedster. C помощью разработанного тюнерами набора апгрейдов похожим на J можно сделать любой Aventador – однако их будет только десять.

Приобрести Lamborghini Aventador J Speedster невозможно не только потому, что он стоит более 2 млн евро, но и потому, что он выпущен в единственном экземпляре, который купили еще до премьеры. Некоторый шанс приобщиться к высокой автомобильной моде дает ателье DMC – но он доступен лишь десяти потенциальным покупателям, причем тюнеры оговаривают право самим выбирать этих счастливчиков.

В рамках превращения обычного Aventador в необычный тюнеры снабдят его аэродинамическим пакетом, выполненным в стилистике J – новый бампер, накладки на пороги, задний бампер с диффузором и огромное антикрыло изготовлены из карбона. Суперкар получит новые колесные диски с более агрессивным дизайном. Силовой агрегат Aventador после вмешательства специалистов будет развивать не 700, а сразу 900 лошадиных сил, а вот тонкости модернизации интерьера в DMC обещают обговаривать с каждым покупателем индивидуально.

"Для наших клиентов деньги не проблема, - заявил Торстен Греберс, маркетинговый директор DMC. - Но владельцем нашего Aventador LP900 SV нельзя стать лишь с помощью кредитной карты". Стоимость программы доработки держится в секрете.

[Лёлё]

Японцы до неузнаваемости переработали Mercedes-Benz SL



Для спорткупе Mercedes-Benz SL предыдущего поколения японские тюнеры из ателье Abflug подготовили стайлинг-пакет. Главное достоинство пакета в том, что он оставляет нетронутыми лишь переднюю и заднюю оптику, а также панели крыши и багажника. Премьера намечена на автосалон в Токио.

Проект получил гордое имя R230 Platinum. Несмотря на то, что разработанные в Abflug детали меняют внешность спорткара до неузнаваемости, в ателье предпочитают называть свою разработку лишь "комплексным обвесом". В него входят полностью новые бамперы (задний – с диффузором), расширители колесных арок, капот с вентиляционными отверстиями, дверные панели и накладки на пороги, а также спойлеры.

Двигатель спорткара японские тюнеры трогать не стали, а вот подвеску слегка доработали, установив иные амортизаторы и пружины. Кроме того, модернизации подверглись выпускная и тормозная системы, а в качестве "обуви" использованы черные разноширокие колесные диски R20 с резиной Falken размерностью 255/30 спереди и 305/25 сзади.

Пока проект Mercedes-Benz R230 Platinum продемонстрирован только в виде компьютерных эскизов, но "живьем" его обещают показать на Токийском автосалоне вместе с модернизированным ателье Abflug купе Toyota GT86. Последнее, правда, подверглось не столь радикальной доработке. Какая именно судьба ждет R230 Platinum, останется ли он шоу-каром или получит шанс на серийное производство, не уточняется.

[Лёлё]

Немецкие тюнеры превратили классический Porsche в трековый болид



Porsche 911 GT2 с заводским индексом кузова 993 выпускался в середине девяностых годов прошлого века и сейчас считается, скорее, коллекционной редкостью, чем боевым автомобилем. В ателье McChip с этим не согласны и построили на его базе трек-версию, которая может передвигаться и по улицам.

Инженерам ателье, чтобы наделить спорткар возможностью уверенно чувствовать себя на треке, пришлось практически полностью перебрать пожилое купе. Оппозитный двигатель с двойным турбонаддувом объемом 3,6 л получил перенастроенные турбины, обновленный блок двигателя, спортивную выпускную систему и новую программу управления. В итоге его мощность выросла со штатных 450 л.с до 596 "лошадей", а количество крутящего момента сейчас достигает 850 Нм.

Кроме того, спорткар получил новую спортивную подвеску на компонентах KW, самоблокирующийся дифференциал и целый набор новых аэродинамических элементов. Что касается интерьера, то в нем появились спортивные "ковши" Recaro, съемный руль и телеметрическая система фиксации данных, включающая возможность видеозаписи. Кузов усилен каркасом безопасности, а салон украшен карбоновыми накладками.

Как рассказали в ателье McChip, работа над спорткаром заняла более 800 часов, но в результате стоимость автомобиля выросла до 200 000 евро.

[Лёлё]

Главным героем шестой серии "Форсажа" станет "заряженный" Nissan



Дата премьеры очередного фильма высокооктановой эпопеи Fast&Furious уже известна. В преддверии этого события появляется информация о главных героях кинокартины. Правда, речь не столько о людях, сколько о красивых и быстрых автомобилях.

Автомобили Nissan Skyline GT-R украшали собой многие из предыдущих частей бензиновой саги. Эта традиция будет продолжена: тюнинг-ателье, участвовавшие в подготовке нового GT-R для участия в съемках, не замедлили поделиться результатами своей работы. Очередной образец GT-R сохранил узнаваемый цвет. Кроме того, его снабдили впечатляющим аэродинамическим обвесом от BenSopr и карбоновыми кузовными деталями (включая крышу) от Seibon и AMS Performance.

Суперкар получил новые тормоза с карбон-керамическими дисками марки Weapons Grade. За выпускную систему отвечало ателье SP Engineering, которое и переработало ее в соответствии с новыми требованиями к силовому агрегату. 3,8-литровый турбомотор стандартного Nissan GT-R развивает 550 лошадиных сил, чего создателям фильма показалось мало. Стандартная система турбонаддува была заменена на турбокит марки Switzer P800 - в названии его зашифрована мощность, которую теперь выдает японский мотор.

Мировая (в том числе и российская) премьера шестой части Fast and Furious, получившей название Fast Six, намечена на 24 мая. В ней будут задействованы почти все актеры, сыгравшие заметные роли в предыдущих пяти фильмах, во главе с Вином Дизелем и Полом Уокером. Съемки картины проходили в нескольких точках на территории Великобритании, а также в Лос-Анджелесе и на Канарских островах.