Тюнинг Опции

[Сартиэль]

Ведро с гайками после тюнинга

[Teppa]

Ой, горбатый "Запорожец" Прелесть какая, даже если бы был без тюнинга)

[Лёлё]

Тюнеры превратили Audi R8 в "грандиозный" суперкар



Среднемоторный спорткар Audi R8 получил пакет внешнего стайлинга от ателье Regula Tuning, вполне обоснованно названный Grandiose. По версии создателей, этот кит приближает облик спорткара к экстерьеру его трековых собратьев, сохраняя возможность эксплуатации спорткара на дорогах общего пользования.

Audi R8 обновился еще этим летом, однако в немецком ателье Regula Tuning решили обратить внимание на владельцев дорестайлинговой версии. Тюнеры переосмыслили практически все кузовные детали Audi R8, поддающиеся замене. Спорткар получил агрессивный новый бампер, выполненный единым целым с новой решеткой радиатора, неподвижное антикрыло, новую накладку между задними фонарями, развитые накладки на пороги и основательно модернизированный задний бампер, имитирующий трехствольный трапециевидный выхлоп на месте традиционного диффузора.

Опционально аэродинамический пакет можно дополнить неординарными 20-дюймовыми колесными дисками Oxigin, на которые в ателье предполагают натягивать шины размерностью 235/30 R20 на передней и 295/25 R20 на задней оси.

Детали внешнего стайлинга доступны практически для всех модификаций Audi R8, включая купе, спайдер и модификации с V8 и V10. Для старшей модели немецкие тюнеры предлагают еще и модифицированный блок управления двигателем, увеличивающий мощность V10 с 525 до 560 л.с. Что касается цен, то аэродинамический пакет обойдется в 7 698 евро без стоимости колесных дисков, а увеличение мощности – в 1 398 евро.

[Сартиэль]

Land Rover Defender переоформили в стиле "ретро-хай-тек"

Концептуальный проект на базеLand Rover Defender представило на тюнинг-шоу в Эссене ателье Startech. Названный "Defender Series 3.1", внедорожник представляет собой стилистическое упражнение на тему "Ленд Роверов" образца 70-х годов прошлого века.

В ателье Startech использовали в качестве прообраза один из вариантов классических внедорожников Land Rover, известный, как Series III – он выпускался в период с 1971 по 1984 годы. Современный Land Rover Defender в пятидверном исполнении получил целый набор аксессуаров, стилизующих его под классическую модель. В их числе новая округлая решетка радиатора, головная оптика (несмотря на стилизацию, выполнена она с широким использованием светодиодов), боковые зеркала и пороги с подсветкой, а также оригинальные колесные диски R18 в ретро-стиле.

Оформляя интерьер, от винтажного подхода в Startech решили отказаться. Аскетичный салон внедорожника теперь заиграл нотками роскоши: спортивные кресла Recaro обтянуты черной и белой кожей с белой строчкой, тем же покрытием могут похвастать передняя панель вместе с центральной консолью, дверные панели и рулевое колесо.

В систему бортовой электроники интегрирован мультимедийный комплекс на базе компонентов Sony с двумя дисплеями на центральной консоли и двумя планшетниками для задних пассажиров.

В Startech говорят, что по итогам выставки примут решение о дальнейшей судьбе проекта: если Land Rover Defender Series 3.1 получит должное количество благожелательных отзывов, концепт выпустят пусть небольшой, но все же серийной партией.

[Пастор]

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Ох я сейчас расхохочусь в лицо всем кто "схавал" название: "грандиозный" суперкар

агрессивный новый бампер, выполненный единым целым с новой решеткой радиатора, неподвижное антикрыло, новую накладку между задними фонарями, развитые накладки на пороги и основательно модернизированный задний бампер, имитирующий трехствольный трапециевидный выхлоп на месте традиционного диффузора.

Скажите мне, что из этого повлияло на аэродинамику авто, кроме спойлера? Вот и верь после этого людям. Обещали боллид, сравнимый с трековым, а вышло как обычно - понты да и только.

[Ирэна]

Land Rover Defender переоформили в стиле "ретро-хай-тек"

ещё больше, чем прочие Роверы похож на катафалк

[Сартиэль]

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Ох я сейчас расхохочусь в лицо всем кто "схавал" название: "грандиозный" суперкар

Скажите мне, что из этого повлияло на аэродинамику авто, кроме спойлера? Вот и верь после этого людям. Обещали боллид, сравнимый с трековым, а вышло как обычно - понты да и только.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

тюнинг, по большому счету, и есть понты. масса, за частую, никчемных наворотов.

ещё больше, чем прочие Роверы похож на катафалк

ниче ты не понимаешь

[Лёлё]

Volkswagen Golf R получил "прощальный" тюнинг-пакет



"Горячий" хэтчбек VW Golf R шестого поколения скоро покинет конвейеры "Фольксвагена", уступив место представителям седьмой генерации. Однако сборная команда тюнеров из ателье Cam Shaft и MTB успела предложить для спорткара свой пакет доработок под названием Electrified.

Тюнеры подошли к вопросу комплексно. Количество лошадиных сил, которые можно получить от двухлитрового турбированного двигателя, увеличено достаточно традиционным способом: двигатель получил новую программу управления, платиновые свечи зажигания и альтернативную систему выпуска. Тем самым мощность силового агрегата возросла со стандартных 255 сразу до 325 "лошадей", количество же крутящего момента выросло с 350 Нм до 430 Нм. Как именно изменилась динамика полноприводного хэтчбека, тюнеры не сообщают, но в заводском варианте Golf R тратит на ускорение до 100 км/ч 5,7 секунды.

Зато известно, что, помимо дополнительной мощности, Golf R приобрел новые тормозные механизмы марки Tarox, подвеска модифицирована с помощью компонентов H&R, а дорогу Golf R попирает огромными 19-дюймовыми колесами Ultraleggera от марки OZ. Естественно, не обошлось и без модификации визуального решения, однако кузов стал похожим на яркий апельсин не за счет краски, а благодаря обтяжке пленкой. Именно новый цвет и дал название всему проекту – VW Golf R теперь называется Electrified.

[Лёлё]

Тюнеры разработали свой вариант уникального Lamborghini Aventador J



Ателье DMC предлагает свою помощь тем, у кого не получилось стать владельцами уникального Lamborghini Aventador J Speedster. C помощью разработанного тюнерами набора апгрейдов похожим на J можно сделать любой Aventador – однако их будет только десять.

Приобрести Lamborghini Aventador J Speedster невозможно не только потому, что он стоит более 2 млн евро, но и потому, что он выпущен в единственном экземпляре, который купили еще до премьеры. Некоторый шанс приобщиться к высокой автомобильной моде дает ателье DMC – но он доступен лишь десяти потенциальным покупателям, причем тюнеры оговаривают право самим выбирать этих счастливчиков.

В рамках превращения обычного Aventador в необычный тюнеры снабдят его аэродинамическим пакетом, выполненным в стилистике J – новый бампер, накладки на пороги, задний бампер с диффузором и огромное антикрыло изготовлены из карбона. Суперкар получит новые колесные диски с более агрессивным дизайном. Силовой агрегат Aventador после вмешательства специалистов будет развивать не 700, а сразу 900 лошадиных сил, а вот тонкости модернизации интерьера в DMC обещают обговаривать с каждым покупателем индивидуально.

"Для наших клиентов деньги не проблема, - заявил Торстен Греберс, маркетинговый директор DMC. - Но владельцем нашего Aventador LP900 SV нельзя стать лишь с помощью кредитной карты". Стоимость программы доработки держится в секрете.

[Лёлё]

Японцы до неузнаваемости переработали Mercedes-Benz SL



Для спорткупе Mercedes-Benz SL предыдущего поколения японские тюнеры из ателье Abflug подготовили стайлинг-пакет. Главное достоинство пакета в том, что он оставляет нетронутыми лишь переднюю и заднюю оптику, а также панели крыши и багажника. Премьера намечена на автосалон в Токио.

Проект получил гордое имя R230 Platinum. Несмотря на то, что разработанные в Abflug детали меняют внешность спорткара до неузнаваемости, в ателье предпочитают называть свою разработку лишь "комплексным обвесом". В него входят полностью новые бамперы (задний – с диффузором), расширители колесных арок, капот с вентиляционными отверстиями, дверные панели и накладки на пороги, а также спойлеры.

Двигатель спорткара японские тюнеры трогать не стали, а вот подвеску слегка доработали, установив иные амортизаторы и пружины. Кроме того, модернизации подверглись выпускная и тормозная системы, а в качестве "обуви" использованы черные разноширокие колесные диски R20 с резиной Falken размерностью 255/30 спереди и 305/25 сзади.

Пока проект Mercedes-Benz R230 Platinum продемонстрирован только в виде компьютерных эскизов, но "живьем" его обещают показать на Токийском автосалоне вместе с модернизированным ателье Abflug купе Toyota GT86. Последнее, правда, подверглось не столь радикальной доработке. Какая именно судьба ждет R230 Platinum, останется ли он шоу-каром или получит шанс на серийное производство, не уточняется.