И снова самолет AirAsia пропал с экранов радаров, крушение Опции

[Мэри]

У нас в новостях было сказано, что причиной трагедии стал слишком быстрый набор высоты.
Типа того, что даже истребители так быстро не поднимаются, 1828 метров в минуту.

На записи бортовых самописцев разбившегося самолета Airbus A320-200 компании AirAsia отчетливо слышны сигналы, предупреждающие о резком падении подъемной силы. Об этом сообщает газета Today. Официального подтверждения этой информации нет.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Как заявил изданию представитель следствия из Национального управления по безопасности на транспорте Индонезии, на записи зафиксировано, что пилоты индонезийского самолета пытались вывести судно из аварийного состояния, однако пока трудно разобрать их слова в последние минуты полета. По данным газеты, предупреждающая об опасности сирена звучала некоторое время, сообщает ТАСС.

Ранее министр транспорта Индонезии Игнасиус Джонан сообщил, что полученные данные радаров свидетельствуют о том, что "лайнер неожиданно начал набирать высоту, при этом скорость была ниже предельно допустимой для этого". Затем могло произойти сваливание самолета, предположил глава минтранса.

Эксперты, обсуждая катастрофу индонезийского аэробуса, отмечали, что скорость судна была около 648 км в час, хотя для совершения подобного маневра требуется как минимум 833 км в час.

Предварительный доклад о причинах происшествия должен быть опубликован через 30 дней после аварии - 28 января. Индонезийские власти сообщили, что результаты будут переданы только Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Широкой общественности детали расследования сообщать не планируют.

Сотрудник национального комитета по безопасности на транспорте Нуркахо Утомо отмечал, что в числе главных версий случившегося - "человеческий фактор и техническая неисправность", версия теракта исключена. "На записях речевых самописцев не были слышны ни посторонние голоса, ни какие-либо подозрительные шумы", - уточнил Утомо.

Самолет А320-200 исчез с экранов радаров примерно через 40 минут после вылета из индонезийского города Сурабая в Сингапур 28 декабря 2014 года. В тот момент он находился в районе острова Калимантан (Борнео). На его борту были 162 человека, все они погибли.

В четверг стало известно, что водолазам ВМС Индонезии при обследовании фюзеляжа разбившегося самолета обнаружили тела погибших. Спасатели нашли пять тел, заявил представитель поисково-спасательной операции Сурияди Суприяди, слова которого приводит РИА "Новости". По его данным, тела находились в илистом грунте близ фюзеляжа самолета. Все погибшие были пристегнуты ремнями к своим сидениям. "Мы предполагаем, их отнесло на 50-100 метров от фюзеляжа", - сказал Суприяди.

По его словам, тела троих человек уже подняли на судно Banda Aceh, идут работы по подъему остальных тел. Суприяди отметил, что водолазам еще предстоит добраться до части самолета, где должны были находиться большинство пассажиров и экипаж. Работы осложнены из-за плохой видимости в районе поисков.
news.ru

[Мэри]

Индонезийские спасатели в субботу начали операцию по подъему фюзеляжа самолета авиакомпании AirAsia, потерпевшего крушение в Яванском море в конце прошлого года, передает РИА "Новости".

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Проведение операции стало возможным после того, как подводники накануне совершили несколько погружений и исследовали основную часть фюзеляжа. При этом было обнаружено еще четыре тела. По данным СМИ, количество найденных тел увеличилось до 69.

"Сегодня мы начали операцию по подъему корпуса фюзеляжа, и мы надеемся, что сможем осуществить ее сегодня", - заявил агентству AFP представитель руководства поисково-спасательной операции Сурияди Суприяди.

До пятницы на протяжении недели поисковые работы были серьезно осложнены неблагоприятными погодными условиями, а также большим количеством обломков, преграждавших путь к главному отсеку самолета, где, по мнению спасателей, должна находиться большая часть тел погибших пассажиров.

Ранее сообщалось, что для подъема найденного фрагмента будет применена та же технология, что и в случае с уже доставленной на сушу хвостовой частью лайнера - надуваемые под водой мешки.

Фюзеляж разбившегося авиалайнера был обнаружен водолазами 11 января. За день до этого спасатели подняли со дна хвост самолета. Вопреки ожиданиям, там не было "черных ящиков", которые помогли бы прояснить причину катастрофы.

12 января индонезийские военные водолазы подняли на поверхность один из бортовых самописцев разбившегося в конце декабря самолета малайзийской авиакомпании AirAsia. О поднятии речевого самописца, записывающего все переговоры экипажа самолета в ходе полета, стало известно 13 января.

Точную причину катастрофы должна установить расшифровка этих "черных ящиков".

Самолет Airbus компании AirAsia вылетел из индонезийского города Сурабая в Сингапур рано утром 28 декабря прошлого года. Менее чем через час пилот запросил разрешение на изменение курса и высоты полета в связи с погодными условиями. Он получил разрешение обойти облачную зону, но не на набор высоты, так как на эшелоне находился еще один самолет. Вскоре после этого авиалайнер пропал с экранов радаров. На борту находились 162 человека, большинство - граждане Индонезии. Все они погибли.

4 января метеорологическое агентство Индонезии заявило, что у самолета, упавшего в Яванское море, могла произойти поломка двигателя из-за обледенения.
news.ru

[Мэри]

Командира воздушного судна Air Asia, потерпевшего крушение у берегов Индонезии в декабре прошлого года, не было на месте во время катастрофы, сообщает The Independent. Об этом свидететльствуют бортовые самописцы.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Эксперты установили, что перед падением самолета командир совершил "очень странный" шаг - отключил бортовую систему, обеспечивающую повышение устойчивости Airbus 230 (FAC). Для этого ему необходимо было покинуть свое место, передав управление второму пилоту.

"Систему можно перезапустить, но то, что она была полностью отключена, - очень необычно, - пояснил изданию пилот A320, пожелавший остаться неизвестным. - Это не делается без абсолютной необходимости. Не знаю, какова была причина в этот раз, но это очень, очень необычно".

Как отмечают эксперты, потеря FAC не влияет на изменение траектории полета напрямую, однако эта система не позволяет самолету выйти за границы допустимых режимов полета. Вскоре после ее отключения борт начал резко набирать высоту, что привело к сваливанию или потере подъемной силы, полагает следствие.

"Похоже, что второй пилот не был готов к такому развитию событий, - сообщил участник расследования, комментируя отключение FAC. - Он задрал нос, и к тому времени, когда командир смог бы взять управление на себя, было слишком поздно что-то делать".

Эти выводы противоречат отчетам, опубликованным на прошлой неделе, согласно которым второй пилот управлял самолетом все время во время развития катастрофической ситуации на борту. Air Asia отказалась комментировать эти факты, пока ведется следствие. Татанг Курниади, глава индонезийского Национального комитета по безопасности на транспорте, заявил Reuters, что капитан своевременно вернул себе управление, однако также отказался от дальнейших комментариев.

Напомним, пассажирский лайнер компании AirAsia, летевший из Индонезии в Сингапур (рейс QZ8501), пропал с экранов радаров 28 декабря. На борту находились 162 человека - 155 пассажиров и семь членов экипажа. Менее чем через час после вылета пилот запросил разрешение на изменение курса и высоты полета в связи с погодными условиями. Он получил разрешение обойти облачную зону, но не на набор высоты, так как на эшелоне находился еще один самолет. Затем авиалайнер пропал с экранов радаров, не подав предварительно сигналов бедствия.

Позднее останки самолета были обнаружены на дне Яванского моря и частично подняты с глубины.
news.ru

[Мэри]

Спасательные операции по поиску тел погибших пассажиров, летевших из Индонезии в Сингапур (рейс QZ8501) лайнером A320-200 компании AirAsia, разбившемся 28 декабря 2014 года, завершены 17 марта, заявили власти Индонезии. Тем не менее тела 56 из 162 жертв катастрофы, произошедшей в Яванском море, все еще не найдены. Глава авиакомпании Тони Фернандес назвал операцию по поиску успешной, однако отметил, что она не может продолжаться вечно. Вместе с тем родственники пропавших без вести пассажиров намерены потребовать продолжения поисков.

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Спасательные работы начала сворачиваться еще несколько недель назад, сообщает газета Berita Harian. Иностранные суда и индонезийские военно-морские силы, снабжавшие спасателей оборудованием и предоставлявшие им персонал, завершили полномасштабную операцию - индонезийские власти продолжат поиски, но на небольших участках. Как заявили в Национальном агентстве по поиску и спасению Индонезии (BARNABAS), миссия была полностью окончена 17 марта, а утром 18 марта все четыре корабля агентства должны вернуться на базу в Джакарте, столице Индонезии. Согласно же спикеру агентства Юсуфу Латифу, официально операция будет завершена 22 марта. Некоторые корабли уже отплыли с места ее проведения, некоторые готовятся к этому, сообщает Reuters.

Глава Департамента спасательных операций и обучения персонала Сурияди Суприяди заявил, что всего обнаружено 106 тел, последние три были найдены на расстоянии 130 футов (около 40 метров) от самого крупного обломка фюзеляжа лайнера 15 марта. Как сообщил глава BARNABAS Бамбанг Соэлицио, это были даже не тела, а скорее фрагменты тел "в ужасном состоянии". Полный отчет о ходе и результатах операции индонезийские власти опубликуют в августе 2015 года.

Тем не менее родственники ненайденных пассажиров собираются встретиться с представителями AirAsia и уговорить авиакомпанию продолжить поиски, передает WTOC-TV со ссылкой на CNN. При этом семьи жертв предлагают все расходы по поиску взять на себя. BBC при этом напоминает, что президент Индонезии Джоко Видодо встретился с родственниками погибших через несколько часов после известия о крушении и пообещал им найти все тела.

Недавно спасатели сумели обнаружить два "черных ящика", которые могут пролить свет на причины катастрофы. Следствие все еще продолжается, окончательных выводов пока не сделано. Однако известно, что незадолго до падения экипаж стал набирать высоту, чтобы уйти от штормового фронта - в результате погодных условий могла произойти поломка двигателей из-за обледенения. При этом существует и другая версия произошедшего - второй пилот, по неизвестной причине взявший на себя командование лайнером незадолго до крушения, видимо, не справился с управлением в отсутствие капитана, сообщили источники Reuters.

Спасательную операцию, начавшуюся сразу же в день катастрофы, вела международная команда (в том числе и силы МЧС России) под индонезийским руководством. Первые плавающие на воде объекты были обнаружены 30 декабря 2014 года - власти Индонезии подтвердили, что это и есть обломки авиалайнера. В течение двух месяцев после этого продолжались поиски тел погибших пассажиров и обломков лайнера, а следствие тем временем изучало действия экипажа и руководства AirAsia перед крушением - в частности, выяснилось, что у авиакомпании не было разрешения на вылет в тот день. Но несмотря на это заявление и на произошедшую трагедию, глава AirAsia Тони Фернандес заявил в интервью BBC о своей уверенности в дальнейшей успешности и прибыльности авиакомпании. Напомним, что котировки акций AirAsia 29 декабря 2014 года испытали самое резкое за три года падение - на 7,8%.
news.ru