Архив новостей 2012 год Опции

[lollipop]

Тонировка - это уже старая забава и давно)
А вот что народных слуг покажут лицом к народу на перегруженных улицах столиц есть факт забавнейший) Хотя о чем это я - они ж ездиют по диагонали от места водителя. Так что облом нам, рассеяне! не увидим слугу нашего рядом в пробке, тока лицо шофера ейного с недовольным фейсом)

[Лёлё]

Московская городская Дума не поддержала идею лишения прав за перевозку детей без соответствующих удерживающих устройств. Кроме того, депутаты отклонили проект о введении штрафов за агрессивное вождение. Столичные депутаты посчитали, что такой пункт ПДД будет слишком коррупциогенным.

Как сообщает пресс-служба городского парламента, депутаты Мосгордумы приняли постановление "Об отзыве на проект федерального закона №57721-6 "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" и постановление "Об отзыве на проект федерального закона №59023-6 "О внесении изменений в статью 12.6. Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях". Первое касается агрессивной езды, второе – перевозки детей без автокресел.

Напомним, что ранее предлагалось ввести лишение прав на срок 1,5-2 года за "перевозку несовершеннолетних детей в возрасте до 12 лет в транспортных средствах, которые не оборудованы ремнями безопасности, или оборудованы неисправными ремнями безопасности, или в которых отсутствуют детские удерживающие устройства". Надо отметить, что этот проект вызвал бурные обсуждения среди водителей.

Как заявила депутат от "Единой России" Инна Святенко, комиссия по безопасности, рассматривавшая проект, рекомендует не поддерживать его, так как "у производителей транспортных средств нет обязательств по оборудованию всех транспортных средств, в том числе пассажирского транспорта, подобными устройствами". Кроме того, предлагаемые проектом санкции за данное нарушение в виде лишение прав на довольно долгий срок "не соизмеримы с общественной безопасностью правонарушения".

В настоящее время в КоАП уже есть пункт, предусматривающий штраф в размере 500 рублей за "управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, а также перевозку пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности".

Второй рассмотренный комиссией проект – введение штрафа в размере 2,5-5 тысяч рублей за слишком агрессивный стиль вождения, например, частые перестроения, несоблюдение дистанции перед впередиидущим автомобилем, резкое торможение и т.д., то есть создание аварийной ситуации на дороге.

Святенко заявила, что комиссия также рекомендует не поддерживать этот проект и дала на него отрицательный отзыв, "так как в нем четко не определено понятие "агрессивный метод вождения", что создает угрозу неверного трактования положений предлагаемой статьи инспекторами дорожно-патрульной службы". Кроме того, комиссия считает, что действующее законодательство и так позволяет привлекать слишком агрессивных водителей к ответственности, в частности, за нарушение существующих ПДД.

[Лёлё]

В Госдуму внесен законопроект, который предлагает пересмотреть порядок и условия обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО). В частности, предлагается привязывать полис ОСАГО не к машине, а к водителю.

В настоящее время полис ОСАГО оформляется на автомобиль. В документ вписывается ограниченное количество водителей. Стоимость полиса зависит от возраста и стажа самого молодого и наименее опытного водителя. Можно также оформить полис на неограниченное количество, однако и стоимость такой страховки значительно возрастет.

Поступивший на рассмотрение законопроект предлагается изменить существующий порядок и выписывать полис не на машину, а на водителя. "Обладая таким личным страховым полисом, водитель будет вправе управлять любой машиной, которая находится у него в собственности. А при наличии соответствующей доверенности, с согласия или в присутствии владельца другого транспортного средства, он сможет садиться за руль и другого ТС без необходимости вписывания его в какой-либо страховой полис", - рассказал "РИА Новости" один из авторов законопроекта, депутат от ЛДПР Ярослав Нилов.

Стоимость такого полиса будет зависеть от возраста, стажа и статистики аварийности самого водителя. Авторы проекта считают, что такой порядок позволит значительно упростить процедуру получения страховки и удешевит страховую премию. Ведь в этом случае опытному водителю не придется переплачивать за то, чтобы вписывать в полис более молодого и менее опытного автомобилиста.

Кроме того, такой порядок значительно упростит процедуру передачи управления машиной третьему лицу, которое в полис не вписано. Подобные ситуации случаются на дороге довольно часто и по разным обстоятельствам. Но в случае ДТП в такой ситуации владелец машины не сможет получить страховку, так как находящийся за рулем человек не был вписан в полис. "Закон позволит защитить интересы как страхователей, так и других участников дорожного движения, а также повысит заинтересованность водителей транспортных средств в обеспечении безопасности дорожного движения", - считают в ЛДПР.

Первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков отметил, что подобные предложения уже высказывались и требуют обсуждения. Сам депутат относится к инициативе в целом положительно. "Страховщики, конечно, будут против, но они действуют в своих коммерческих интересах, а мы говорим об интересах огромного числа автовладельцев и об общественных интересах. Определенное разумное зерно в этом предложении есть. Надо провести широкое общественное обсуждение этой идеи и выслушать, в том числе, страховщиков, пусть они сформулируют минусы этого предложения. Я думаю, может быть, мы проведем круглые столы на эту тему. Это будет полезно", - прокомментировал Лысаков.

[Dexter]

Daimler AG разрывает отношения с «Авилоном» из-за коррупционного скандала

Громкий коррупционный скандал о подкупе немецким концерном Daimler AG российских чиновников привел к неожиданным последствиям. Концерн собирается лишить дилерского статуса российскую компанию «Авилон», которая считается одним из крупнейших продавцов автомобилей Mercedes в России. Немецкая сторона объясняет свое решение тем, что деятельность компании не соответствует ужесточившимся антикоррупционным правилам Daimler AG.

Читать далее:

» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «

Как заявили «Известиям» в «Мерседес-Бенц РУС», российском представительстве автогиганта Daimler AG, руководство компании намерено разорвать дилерское соглашение с одним из главных посредников по продаже Mercedes в России, фирмой «Авилон». В концерне не скрывают, что это последствия коррупционного скандала с поставками автомобилей Mercedes для чиновников 22 стран мира, включая Россию, с 1998 по 2008 годы.

— С точки зрения бизнеса и выгоды разрывать договор с «Авилоном» невыгодно, однако после скандала антикоррупционные соображения вышли на первый план, и в этом смысле к «Авилону» есть вопросы, — заявил «Известиям» представитель «Мерседес-Бенц РУС».

Как пояснил собеседник «Известий», у российских представителей Daimler есть основания полагать, что компания «Авилон» не всегда отвечает жестким антикоррупционным требованиям, установленным в компании после событий 2008 года.

«Авилон» может потерять возможность продавать Mercedes уже с осени этого года. Однако, как сообщил источник «Известиям», знакомый с ситуацией, уже сейчас, заблаговременно планируя продажи, «Авилон» перестал закупать автомобили Mercedes и распродает оставшиеся в наличии авто. Не исключено, что вслед за Mercedes у компании могут осложниться отношения с автогигантом BMW, чьи машины он также продает.

— Разрыв отношений стал большой проблемой для «Авилона», — сообщил собеседник от одного из игроков российского авторынка «Известиям». — Руководство дилера сейчас пытается повлиять на решение Daimler и параллельно планирует отыграться на продажах BMW. Однако не исключено, что BMW тоже может последовать за Mercedes — у этих компаний похожая стратегия поведения.

Официальный представитель компании «Авилон» Константин Панарин не смог оперативно предоставить «Известиям» комментарий о планах Daimler AG лишить ее дилерского статуса.

Участники авторынка также не исключили, что ситуация с «Авилоном» может свидетельствовать об активизации расследования в России коррупционного скандала с Daimler AG. Однако эксперты не согласны с этим мнением.

— Я бы на это не надеялся, — заявил «Известиям» председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов. — Daimler извлек из произошедшего урок и теперь выстраивает прозрачную схему работы, но в России выводов не сделано, и о расследовании дела можно забыть.

Как следует из информации, представленной на официальном сайте «Авилона», компания уже более восьми лет является лидером по продажам и техническому обслуживанию автомобилей Mercedes в России и Восточной Европе, имея более 500 автомобилей в наличии ежедневно.

Эксперты считают планы Daimler беспрецедентным событием для автоотрасли.

— Если такое решение действительно будет принято, то для России это станет первым подобным прецедентом, — считает президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Андрей Петренко.

По словам Петренко, отношения между производителем и дилером — вопрос интимный, обе стороны не заинтересованы в скандалах, поэтому обычно стараются прийти к взаимному соглашению.

— В подобных инцидентах, как и при разводе, не бывает, чтобы был не прав кто-то один, — говорит Петренко. — Daimler также должен нести ответственность за коррупционный скандал.

Громкий скандал вокруг Daimler разгорелся в марте 2010 года, когда минюст США обвинил концерн в подкупе в период 1998–2008 годов чиновников в 22 странах мира, отвечавших за контракты на закупку автомобилей для госнужд. В России под подозрение попали хозяйственники МВД, Минобороны, гараж особого назначения ФСО, предприятия «Машиноимпорт» и «Доринвест», администрации Москвы, Уфы и Нового Уренгоя.

По признанию сотрудников Daimler, только с 2001 по 2005 год российские чиновники получили в качестве «откатов» ?5 млн. Эти деньги перечислялись через счета офшорных компаний или же вручались им лично в руки.

В апреле 2010 года генпрокурор Юрий Чайка объявил о том, что правоохранительные органы России занимаются расследованием всех обстоятельств дела и запросили для этого в США официальные материалы.

Однако, по данным «Известий», российские силовики никакой помощи у американских коллег не просили. Центр антикоррупционных исследований Transparency International обратился с запросом в департамент юстиции США и выяснил, что запросов от российских силовиков к американцам не поступало. Копия ответа департамента юстиции США имеется в распоряжении «Известий».

В январе 2011 года президент Дмитрий Медведев заявил, что российским следователям не дали информацию о конкретных фигурантах дела Daimler, однако они сами нашли посредников и привлекли их к ответственности. Президент также сообщил, что, «если они дадут показания на должностных лиц из Минобороны, те пойдут в тюрьму».

Что касается концерна Daimler, то ему удалось замять скандал еще в 2010 году, после того как немцы решили вопрос полюбовно и выплатили американским властям штраф в $185 млн. Российское представительство Daimler с тех пор избавилось от «засветившихся» в истории сотрудников. Изменился и принцип закупок. Отныне чиновники покупают Mercedes напрямую, без посредников, у российского представителя Daimler.

Источник

P.S. Чем ближе вступление России в ВТО, тем больше происходит отсеивание компаний-дилеров, работающих по схемам откатов. Daimler AG - всемирно известный автоконцерн, понятно, что в своё время им было выгодно вести дела подобным образом, но сейчас никому не нужна репутация участника коррупционных схем.

[Ирэна]

хороший урок для других компаний и не только автомобильных..

[Мэри]

Депутаты Госдумы 13 июля внесли поправки в закон "Об отходах производства и потребления" и в ст. 51 Бюджетного кодекса РФ.
Согласно этим поправкам, в России с 1 августа 2012 года вводится утилизационный сбор на новые и подержанные автомашины.

Уплачивать утилизационный сбор с 1 августа этого года необходимо будет за каждое транспортное средство, независимо от того, было ли оно произведено в России или ввезено из другого государства.

Исключение составят личные автомобили беженцев и переселенцев (если они возвращаются на родину), автомобили дипломатов и членов их семей, раритетные авто (те, с выпуска которых прошло более 30 лет), автомобили, ввозимые с территорий государств – членов Таможенного союза, и транспортные средства, помещенные под таможенную процедуру в свободной зоне на территории Калининградской ОЭЗ до 1 апреля 2016 года.

[Ирэна]

бород почти не осталось, так что платите за утилизацию..)

[Сартиэль]

и всё ж нет страны смешнее, чем Россия

[Сартиэль]

интересно сколько будут стоить "красивые" номера

[Сартиэль]

та хоть бы вообще ремонтировали. какие громкие слова: смогут контролировать расходы дорожных фондов... лучше б задумались, как улучшить качество Российских дорог...