Архив новостей 2012 год Опции

[Лёлё]

Правительство внесло в Госдуму законопроект, определяющий новые правила прохождения медкомиссии водителями. И если простым автомобилистам предлагается сделать послабление, то вот водителям автобусов и некоторых грузовиков придется туго.

Как сообщает "Российская газета", документ содержит в себе все тонкости медицинского контроля за водителями. В частности, в законопроекте подробно прописывается, кто и как проводит медосмотр, кто и как часто должен его проходить, а также при каких условиях водители не будут допущены к управлению транспортным средством.

Водителям личных транспортных средств новый законопроект делает послабление. Если в настоящее время проходить медкомиссию требуется раз в три год (с получением соответствующей справки), то согласно документу, интервал между осмотрами увеличивается до пяти лет. Правда, четкий механизм контроля опять не прописан. В частности, справку, как и прежде, предлагается проверять только при выдаче или обмене водительских удостоверений, то есть раз в десять лет, а также при возврате прав после лишения.

Профессиональным водителям придется несколько сложнее. Для них предусматривается обязательная медкомиссия один раз каждые два года. Проверка прохождения водителями медосмотра ложится на плечи работодателя, а справка станет обязательным документом при устройстве на работу.

Еще сложнее придется тем водителям, которые перевозят пассажиров или опасные грузы. В настоящее время эта категория водителей проходит медосмотр перед выпуском в рейс или на линию. Законопроект предлагает включить еще один осмотр, уже после рейса. То есть для водителей маршрутных автобусов, например, медкомиссию надо будет проходить дважды в день.

Сообщается, что послерейсовый медосмотр вводится для того, чтобы заставить-таки некоторых водителей поддерживать нормальное физическое состояние в течение всего времени работы. Связано это с тем, что некоторые мелкие перевозчики проводят медкомиссию только на бумаге, а нетрезвые водители за рулем маршрутки перестали быть редкостью.
В документе прописаны также санкции за нарушение порядка проведения медосмотров. В частности, вводится штраф в размере от 2 до 3 тысяч рублей для физических лиц, и от 30 до 50 тысяч рублей для юридических лиц.

Кроме того, закон предполагает и наличие перечня заболеваний, наличие которых будет "препятствием для безопасного управления транспортными средствами". Составить его должно правительство. Предполагается, что при некоторых заболеваниях водителя могут вовсе не пустить за руль, а при некоторых – каким-либо образом ограничить в правах. Кроме того, авторы проекта сочли необходимым установить медицинские ограничения к управлению транспортом в зависимости от категорий. Заниматься подготовкой новых требований будет также правительство.

[Ирэна]

Водителям личных транспортных средств новый законопроект делает послабление. Если в настоящее время проходить медкомиссию требуется раз в три год (с получением соответствующей справки), то согласно документу, интервал между осмотрами увеличивается до пяти лет. Правда, четкий механизм контроля опять не прописан. В частности, справку, как и прежде, предлагается проверять только при выдаче или обмене водительских удостоверений, то есть раз в десять лет, а также при возврате прав после лишения.

Не мешало бы установить какой-то определенный возрастной ценз о праве управления автомобилем для водителей старше 65 лет или сделать другой интервал прохождения медкомиссии, то есть чаще, чем другими возрастными группами..

[Лёлё]

Московский автосалон завершится в ближайшие выходные. Тем временем, представители СМИ уже сделали свой выбор и озвучили самые интересные новинки. Главным и лучшим автомобилем среднего класса стала новая Mazda6. А вот автомобилем мечты акулы пера выбрали Bentley Continental GT Speed.

В первые дни выставки, когда посетить стенды автомобильных компаний могли только журналисты и представители бизнеса, прошло анонимное голосование, результаты которого нельзя назвать неожиданными, ведь новинок в Москве было не так уж много.

В номинации "Лучший городской автомобиль" победителем стал компактный Smart. Лучшим автомобилем малого класса назвали Mini John Cooper Works Countryman ALL4 - модернизированную специально для ММАС версию кроссовера. Главной премьерой автосалона, безусловно, стал мировой дебют новой Mazda6. Серийная версия автомобиля завоевала сердца посетителей и получила титул "Лучший автомобиль среднего класса" .

Наиболее интересным автомобилем бизнес-класса была выбрана новая Toyota Camry. Премьера машины прошла задолго до выставки, однако новинка только набирает популярность в России. Лучший автомобиль представительского класса - Rolls-Royce Ghost. Среди внедорожников пальму первенства унес Volkswagen Touareg.

Лучшим минивэном/универсалом признали Seat Alhambra. Бренд впервые был представлен на Московском автошоу, так как только недавно начал работать в России. Стенд компании получился одним из самых задорных на ММАС.

Лучшим кабриолетом/купе безоговорочно стала Audi R8 Coupe. В столице прошла мировая премьера автомобиля. Правда, цены и характеристики на новинку были объявлены до автошоу. Лучшим экомобилем признали Renault Zoe, а лучшим прототипом/концепт-каром стала Lada XRAY - внедорожник, который произвел настоящий фурор. Гран-при опроса стала номинация на "Автомобиль Мечты". Большинство голосов было отдано Bentley Continental GT Speed.

[Лёлё]

Столичные власти решили последовать примеру ведущих стран запада. Вскоре на перекрестках Москвы появится специальная разметка желтого цвета, которая обрисует размеры перекрестка. Специальная сетка будет напоминать водителям о том, что не стоит выезжать на перекресток, где образовалась пробка.

По данным официального сайта московского района Восточное Дегунино со ссылкой на отдел пропаганды безопасности дорожного движения УГИББ по Москве, такая разметка на столичных перекрестках может появиться уже в самое ближайшее время.

Как показывает практика, водители в России совсем не выполняют требования пункта 13.2 Правил дорожного движения, который запрещает выезд на перекресток, если за ним образовался затор. Причем ситуация не меняется даже после того, как штраф за подобное нарушение повысили до 1 000 рублей.

Теперь же эксперты надеются, что желтая разметка-сетка будет ассоциироваться у водителей с опасностью, и стимулирует их соблюдать правила проезда перекрестка.

Интересно, что такая разметка уже появилась в Челябинске. Произошло это в конце августа. На обустройство перекрестка и оснащение его видеокамерами местные власти потратили около 2 млн рублей. Чиновники придумали специальную схему - если водитель нарушает ПДД и выезжает на перекресток, перед которым образовался затор, камеры будут фиксировать это, а доказательством вины автомобилиста станет новая разметка.

[Sterva-chka]

Прикольно) А то задолбали уроды, которые прут и перегораживают перекресток намертво!

[Лёлё]

В Госдуму внесен проект закона об ужесточении наказаний за управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Документ направлен на устранение действующего положения о том, что за двоих погибших виновник может отделаться принудительными работами. Кроме того, проект устанавливает нижние пороги тюремных сроков.

В настоящее время водитель-виновник дорожной аварии, в которой погиб один человек, подпадает под часть 4 статьи 264 Уголовного кодекса (если, конечно, водитель был нетрезвым). То есть ему инкриминируют "нарушение правил, повлекшее по неосторожности смерть человека". Согласно действующему законодательству, такому человеку грозит до семи лет лишения свободы, а также лишение прав управлять транспортным средством на срок до трех лет.

В случае если в аварии погибли двое и более человек, применяется часть 6 статьи 264 УК. По ней виновнику грозит лишение свободы на срок до девяти лет и лишение прав на срок до трех лет. Однако же эта часть подразумевает и более мягкое наказание - принудительные работы сроком до пяти лет.

Авторы законопроекта, опубликованного в "Российской газете", предлагают устранить эту несправедливость. В частности, принудительные работы предлагается перенести из части 6 в часть 4 статьи 264 УК. То есть применяться они могут только при гибели одного человека в ДТП. Альтернативное предложение – вовсе убрать этот пункт из части 6.

Второй ключевой пункт проекта – установить нижнюю планку тюремных сроков и увеличить сами сроки. Делается это для того, чтобы исключить возможность для виновников отделаться условным сроком, что не редкость в российских судах. В частности, предлагается применять к виновнику минимальное наказание за гибель человека в ДТП в виде трех лет лишения свободы. Если в аварии погибли двое и более человек – минимум пять лет.

Сроки тюремного заключения предлагается увеличить в обоих случаях – до 9 и 15 лет соответственно. Этот пункт стал наиболее спорным, так как такие сроки применяются при умышленном убийстве человека. Пьяный водитель, как правило, дурного не замышляет и на аварии идет не сознательно, что, впрочем, не отменяет его вину. Статься 264 УК, которая применяется к таким водителям, подразумевает непредумышленные преступления.

Некоторые эксперты, тем не менее, предлагают судить пьяных водителей-виновников, как за умышленное убийство (статья 105 УК РФ). В частности, адвокат Ленинградской областной коллегии адвокатов Александр Левин отмечает, что водитель, садясь за руль в нетрезвом состоянии, осознает, что может стать причиной гибели людей. Подобная практика применяется в некоторых штатах США.

Впрочем, Россия – не США. И у нас другое уголовное право. Так что судить пьяного водителя, как убийцу, который пошел на преступление сознательно, вряд ли будут. В нашей стране ДТП, совершенное в пьяном виде, относится к преступлениям, совершенным случайно. И единственное в этом случае сознательное нарушение водителя касается правил дорожного движения.

Кроме того, в настоящее время в нашей стране пьяным могут посчитать вполне адекватного водителя. Например, в том случае если алкотестер показал 0,01 промилле. Такая доза в реальной жизни не оказывает существенного воздействия на поведение и реакцию автомобилиста.

[Чайникк]

Случайно, это когда ты стукнул или оттолкнул кого, а ему под ногу банановая кожурка, он брык и затылком о поребрик. Вероятность столь малая, что в расчет не принимается. А вот вероятность в пьяном виде втереться в другое авто или сбить кого высока. Так что рассматривать как убийство - нормально и нужно. У нас нынче на дорогах мрет как в приличном таком локальном конфликте, до 40 тыщ душ ежегодно. И вообще, народ пора уже приводить в чувство, расслабились до нельзя. Работали бы так, как бухают. А то только бухать да звиздеть о своей некоей врожденной особости горазды.

[Брюн]

Прикольно) А то задолбали уроды, которые прут и перегораживают перекресток намертво!

Все равно будут... Бесит, когда на желтый таки выезжают на середину перекрестка - понятно же, что там и останутся до следующего цикла! Ни себе, ни людям.

Сообщение отредактировал Брюн - 14.09.2012 - 10:49

[Sterva-chka]

Все равно будут...

Ну пара "писем счастья" придет и перестанут)

[Брюн]

Ну пара "писем счастья" придет и перестанут)

Надеюсь)