Война и Мир, События и новости Израиля Опции

[vasssad]

65-День войны Израиля с Хамасом

[vasssad]

70 - День войны Израиля с Хамасом

[Ajax]

Кризис в Красном море породил победителей и проигравших: Соединенные Штаты проиграли, победителями снова стали Китай и Россия.

США с помпой анонсировали план по защите свободы судоходства под названием «Защитник процветания», но он тут же столкнулся с проблемой — все хотят получить военную защиту, но никто не готов ее предоставлять, пишет в связи с этим в своем телеграм-канале политолог Малек Дудаков.

Канада заявила, что у нее нет кораблей для отправки в Красное море. А Австралия признала, что имеющиеся у нее 7 фрегатов и 3 эсминца просто не смогут противостоять дронам хуситов, а потеря любого корабля будет сильнейшим ударом для малочисленного австралийского флота.



Американцы предложили только защищать суда, которые ходят под флагом США. Но морские перевозчики требуют защитить любые западные суда. На это американского флота может попросту не хватить. Неспособность быстро справиться с хуситами больно бьет по репутации Штатов во всем мире.

Очевидные победители — это Россия, чей теневой танкерный флот хуситы пообещали не трогать, а также Китай — для него любой логистический кризис в Европе становится конкурентным преимуществом. Проще развивать свою промышленность и, например, замещать стагнирующий европейский автопром китайскими электромобилями.

К тому же Китай под шумок возводит военную базу в Омане и постарается воспользоваться нестабильностью на Ближнем Востоке, чтобы уже предлагать свои услуги по обеспечению безопасности в обход США. Пока же транспортный коллапс привел к тому, что танкерам приходится идти маршрутом 18-го века — вокруг Африки. Стоимость транспортировки уже подскочила на 40%, грозя Западу инфляционным кризисом и дефицитом товаров в самый канун Рождества.

[vasssad]

75 - День войны Израиля с Хамасом

[ael]

а почему хуситы стали пиратствовать?
им то чего?

[ael]

https://youtu.be/bwSZ8r_uM9k

[vasssad]

а почему хуситы стали пиратствовать?
им то чего?

Все дело в ДЕНЬГАХ.
Им платят, они воюют...

Попал под ракетный острел по дороге домой...




Сообщение отредактировал vasssad - 25.12.2023 - 18:35

[vasssad]

80 - День войны Израиля с Хамасом

[Ajax]

Германия одобрила экспорт оружия в Израиль на сумму более 100 миллионов долларов

[Lana_Ley]

По прогнозам специалистов в области авиаперевозок авиакомпании вернутся в Израиль в основном не раньше начала 2025 года, то есть в течение еще как минимум 5 недель «Эль-Аль» останется монополистом в аэропорту «Бен-Гуриона».

Однако есть уже несколько компаний, объявивших после прекращения огня в Ливане о возобновлении полетов в Израиль.

Венгерский лоу-кост Wizz Air сообщил о постепенном возвращении на израильский рынок. В качестве promo 20-го декабря Wizz начнет летать на Кипр в Ларнаку 4 раза в неделю и даже со скидкой — 50 евро за билет в одну сторону на первую тысячу билетов. Об остальных направлениях компания объявит в середине января.

Однако первой компанией, которая вернется в Израиль будет азербайджанская AZAL. Рейсы в Баку — весьма популярное направление благодаря немалому количеству выходцев из Азербайджана в Израиле — возобновятся 30 ноября. Эта компания тоже предоставит скидки для «разогрева» интереса — 30% на билеты до марта 2025 года, купленные до 1-го декабря.

Вечером стало известно и о решении греческой Aegean Airlines возобновить полеты в Тель-Авив с 10 декабря. речь идет об 11 рейсах в Афины и 5 в Ларнаку.

Источник в отрасли сказал вчера в интервью газете The Marker, что Израиль остается очень выгодным в экономическом плане направлением. Несмотря на это, компании не будут спешить: они захотят посмотреть, что будет дальше, насколько прочен объявленный мир. Кроме того, большинство компаний, отменивших рейсы надолго — как к примеру, американские, уже распределили свои самолеты по другим направлениям, поэтому так сходу они ничего менять не будут.

Тем временем «Эль-Аль», изрядно обогатившаяся за 13 месяцев войны, вкладывает деньги в покупку нового «Дримлайнера». Газета The Marker сообщает, что самолет Boeing 787-9, который будет летать на большие дистанции — в Северную Америку, Таиланд, Японию, стоит 120 млн долларов (450 млн шекелей). «Эль-Аль» берет на покупку большую ссуду в банках «Апоалим» и «Мизрахи-Тфахот» на 12 лет.

Сейчас у компании 12 самолетов «Дримлайнер» двух модификаций. В 2026 году «Эль-Аль» должен получить еще два, и уже подписан договор на поставку еще трех самолетов с опцией увеличить это число до 6.