Основной подрядчик проекта — государственное АО «Ракетно-космический центр «Прогресс» — наиболее известен как производитель ракет-носителей «Союз» (космические грузовики «Прогресс» выпускает РКК «Энергия»), выручка за 2014 год — 21,3 млрд рублей, чистая прибыль — 176 млн. Гендиректор «Прогресса» Александр Кирилин сообщил «Известиям», что в этом году планировалось провести работы по сертификации «Рысачка» в девятиместном исполнении, получить сертификат типа воздушного судна и начать эксплуатацию самолета.

— В результате российский рынок местных авиаперевозок получил бы легкий самолет, на 100% укомплектованный отечественными готовыми изделиями, — сказал Кирилин «Известиям». — Предложения по созданию кооперации российских разработчиков и производителей отечественных комплектующих наше предприятие подготовило и направило в Минпромторг. С начала 2015 года все работы по самолету «Рысачок», включая и работы по сертификации, приостановлены.

Основное пожелание к проекту, поступившее летом 2014 года от президента Владимира Путина, не выполнено. Глава государства, в июле 2014 года публично поддержав проект и посидев за штурвалом «Рысачка» (машина представляла собой опытный образец), посоветовал разработчикам заменить американскую авионику и чешский двигатель Walter M601 на российские. Специально для «Рысачка» планировалось создать российский двигатель ТВ-500, его разработкой занимался научно-производственный центр газотурбостроения «Салют». Как заявили в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, в нее входит «Салют»), работы по этому двигателю в настоящее время не ведутся.

Впервые о создании «Рысачка» заговорили в 2007 году. Тогда Минтранс России провел конкурс на создание двухмоторного самолета для учебных заведений гражданской авиации. Конкурс на 740 млн рублей выиграла небольшая столичная конструкторская фирма «Техноавиа» (принадлежит Владимиру Макагонову), производство решено было организовать на площадке «Прогресса», эта компания получала вознаграждение из суммы, выделенной «Техноавиа».

Первый полет опытного «Рысачка» состоялся в 2010 году, процесс сертификации начался в конце 2013 года, и серийное производство самолета должно было начаться в 2015-м, одновременно разрабатывалось модификация на 16–19 пассажиров. За 10 лет планировалось выпустить около 320 машин, розничная стоимость каждой оценивалась в 2013 году «Прогрессом» в 100 млн рублей. Дальность полета «Рысачка» должна была составить 2 тыс. км, крейсерская скорость — 250–400 км/ч. Как уверяет источник «Известий», «Прогресс» активно вел переговоры с потенциальными покупателями и «устных заказов» было на 300 самолетов. Создатели самолета также заявляли о возможном контракте с Минобороны, а сам «Рысачок» на авиасалоне МАКС-2013 был раскрашен в камуфляжные цвета.

Гендиректор «Техноавиа» Вячеслав Кондратьев также подтвердил, что все работы по проекту заморожены, отметив, что заниматься самолетом в его компании «больше не собираются». Причины он пояснить отказался, однако известно о конфликте между партнерами: в 2012 году «Прогресс» через суд взыскал с «Техноавиа» 147,7 млн рублей по контракту на выпуск пяти опытных образцов.

По словам Кирилина, возобновление работ возможно после решения вопроса их финансирования. Как говорит источник «Известий», знакомый с ходом дел, для РКЦ «Прогресс» этот самолет — не приоритетное направление. Предприятие сосредоточено больше на проектах космической отрасли. По словам источника, только на сертификацию самолета «Прогрессу» нужно еще несколько сотен миллионов рублей — к началу 2015 года момент она была выполнена наполовину. Процедура сертификации может длиться несколько лет, в проекте «Рысачка» предполагалось, что они займут порядка 30 месяцев.

«Прогресс» направлял заявку на продолжение финансирование проекта в Минпромторг, после того как в феврале 2015 года по итогам совещания по развитию авиапрома у премьер-министра Дмитрия Медведева было дано поручение профильным министерствам проработать вопрос о скорейшей организации серийного производства «Рысачка» и организации его послепродажного обслуживания. Собственно, на совещании губернатор Самарской области Николай Меркушкин тоже поднимал вопрос финансирования самолета.

— К сожалению, с учетом того что в Роскосмосе сейчас идет активная оптимизация, в программу Роскосмоса продолжение этого проекта не вошло, — говорил он про «Рысачок». — По большому счету, может, это и не тема Роскосмоса, но нам осталось буквально 250–300 млн рублей, для того чтобы в ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт, ведущий в России авиационный НИИ. — «Известия») завершить все испытания.

В пресс-службе Минпромторга отказались от комментариев.

— Конкурентный анализ показал, что самолет «Рысачок» и в базовой девятиместной конфигурации, и в варианте с увеличенной вместимостью уступает существующим самолетам-аналогам по комплексу технико-экономических показателей, — заявил «Известиям» источник в Минпромторге. — По-прежнему остаются нерешенными вопросы производства (кто и где будет его производить) и сбыта (кто будет покупать и эксплуатировать) указанного самолета.

Если у «Прогресса» в приоритете космос, то у Минпромторга — проект Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) по ремоторизации Ан-2: в 2016–2017 годах запланирована ремоторизация 150–200 машин. СибНИА планирует в 2017 году начать производство своего легкого самолета, прямого наследника Ан-2 (названия у самолета пока нет). У проекта СибНИА те же проблемы — иностранные комплектующие. Директор СибНИА Владимир Барсук недавно заявлял, что на площадке завода осенью 2015 года может быть локализовано производство американских двигателей Honeywell (они будут использоваться в модернизованной версии Ан-2).

— В нынешней экономической ситуации, скорее всего, проект «Рысачок» так и не разморозят, — прогнозирует гендиректор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак. — Наиболее поддерживаемый государством проект на данный момент — это ремоторизация Ан-2 СибНИА и потом создание своего легкомоторного самолета. Вряд ли Минпромторг сейчас настроен поддерживать создание других подобных самолетов.

Глава аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев тоже считает, что шансов получить бюджетное финансирование у «Рысачка» в ближайшем будущем нет.

— «Рысачок» создавался как учебный самолет и первоначально его создание финансировалось Минтрансом. Но программа забуксовала, и вовремя создать самолет не удалось. Понятное дело, что для «Прогресса» это продукт не первой важности, заинтересованности у авиакомпаний именно в этом самолете нет. Минпромторг, который является распорядителем бюджетных средств, неоднократно указывал, что для малой авиации в качестве оперативного решения проблемы нехватки самолетов будет предложен проект ремоторизации Ан-2, затем переходный проект — самолет иностранной разработки, чья сборка будет локализована в России, и затем — полностью новый отечественный самолет, конкурентоспособный на мировом рынке. Маловероятно, что Минпромторг в текущих условиях выделит средства на «Рысачок». Создание нового собственного самолета курирует Сибирский научно-исследовательский институт авиации. СибНИА — сильная научная организация, и создавать новый самолет поручено именно ей, — говорит Пантелеев.

— Самый популярный среди таких самолетов — это L-410. Во-первых, он выпускается компанией Let, которой владеет российский бизнес. Во-вторых, этот самолет известен у нас еще со времен СССР, для него есть вся инфраструктура и квалифицированный персонал. Более того, у самолета понятные остаточная и залоговая стоимость, его с удовольствием финансирует Государственная транспортная лизинговая компания (новый L-410 стоит от $5 млн), — добавил он.

Изначально предполагалось, что «Рысачок» призван заменить устаревший Ан-2, который в свое время использовался и как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный и пассажирский самолет. На данный момент рынок легких самолетов по сути пустует — кроме «Рысачка» используется тот же устаревший Ан-2, Ан-28 (также разработан на базе Ан-2), чешский Let L-410 (его производитель Aircraft Industries с 2013 года целиком принадлежит российской Уральской горно-металлургической компании). Несмотря на обилие в последние годы разговоров о модернизации Ан-2, на практике этим в значимых объемах пока никто не занимается.

О курьезном инциденте звезда британской эстрады и бывший фронтмен рок-группы The Smiths Стивен Морисси рассказал на сайте для своих фанатов True to You.

По словам Морисси, он подвергся нападению извращенца в минувший понедельник. В тот день артист садился на самолет, следовавший рейсом из Сан-Франциско в Лондон.

"Я прошел через обычные системы контроля, в том числе сканер для "просвечивания" стоящих пассажиров", - рассказал Стивен Морисси. По его словам, никаких причин для тревог не было, а металлодетекторы не звенели.

Музыкант уже собирался забрать свои вещи, оставленные в специальном лотке для сканирования, когда к Стивену приблизился "офицер охраны аэропорта". По словам артиста, охранник "присел перед ним на корточки и ощупал пенис и яички" Морисси.

Затем секьюрити быстро прекратил свои действия , так как к нему приблизился его коллега старшего возраста. Артист попытался заставить охранника объяснить свое поведение, но тот на все обвинения в незаконных действиях повторял одну фразу: "Это всего лишь Ваше личное мнение".

После консультации с двумя сотрудниками компании British Airways Морисси решил подать жалобу на сексуальные домогательства, пишет The Guardian.

В рамках служебной проверки сотрудники американской Службы безопасности на транспорте просмотрели записи с камер наблюдения и пришли к выводу, что охранник не вышел за пределы своих полномочий, обыскивая Стивена. В руководстве Службы безопасности считают, что манипуляции охранника были продиктованы желанием проверить, не скрывает ли пассажир взрывчатку под одеждой.

В заключение Морисси предупредил своих фанатов, что, в свете произошедшего, им следует быть готовым к сексуальному насилию со стороны охраны аэропорта Сан-Франциско, где секьюрити не возбраняется прикасаться к интимным частям тела пассажиров.

Добавим, что группа The Smiths, в которой состоял певец и пианист Стивен Морисси, образовалась в 1982 году в Манчестере. Музыканты из этого коллектива внесли большой вклад в развитие альтернативного рока, а в хит-парадах среди исполнителей инди-рока The Smiths опережали по популярности Depeche Mode и New Order.

Музыка The Smiths оказала существенное влияние на творчество групп Radiohead, Blur и Oasis.
news.ru

В результате крушения в графстве Гэмпшир погибли четыре человека, включая родственниц бен Ладена, который был убит американскими спецслужбами в 2011 году.

The Guardian ссылается на посла Саудовской Аравии в Великобритании, который выразил свои соболезнования близким погибших, подтвердив, что среди жертв трагедии - мачеха и сестра бывшего террориста №1.

В посольстве отметили, что сотрудничают с британскими властями и участвуют в расследовании обстоятельств произошедшего.

Ранее сообщалось, что упавший самолет может принадлежать фирме, которой владела семья бен Ладенов.

«По законодательству оснований для выдворения его из международной зоны аэропорта нет», — отметили в Шереметьево. В аэропорту надеются, что уполномоченные органы решат вопрос с пребыванием Або.

Телеканалу НТВ 36-летний японец рассказал, что по профессии он журналист и в Японии был вынужден публиковать «американское вранье». Он якобы даже попал в тюрьму за свои убеждения. Поэтому Або не хочет возвращаться домой и просит помочь ему с предоставлением российского гражданства.

Японец прилетел в Москву 1 мая по туристической визе, срок действия которой уже истек. 29 мая он должен был вернуться в Токио, прошел регистрацию на свой рейс, получил посадочный талон, однако решил остаться в зале вылета.

Бывший сотрудник Агентства национальной безопасности США Эдвард Сноуден в 2013 году жил в транзитной зоне Шереметьево около шести недель. В конце июня он прибыл в Москву рейсом из Гонконга и юридически не пересекал российскую границу до 1 августа. США, преследовавшие его за разглашение секретной информации, аннулировали паспорт Сноудена, которому затем предоставили временное убежище в России, а потом и вид на жительство.

Про «узника» аэропорта снят фильм «Терминал» 2004 года. Главную роль в картине Стивена Спилберга исполнил Том Хэнкс. В основу ленты легла реальная история, произошедшая в 1988-м с иранским беженцем Мехраном Карими Нассери. У него украли документы, и он застрял в парижском аэропорту, где прожил до 2006 года.
lenta.ru

"Накануне в 10:45 по московскому времени Boeing 737-300, следовавший по маршруту Бишкек-Краснодар, совершил посадку в аэропорту "Краснодар" на строящуюся (нерабочую) взлетно-посадочную полосу. Посадка произведена в штатном режиме", - сказал собеседник агентства.

На борту находились 122 человека. Ни пассажиры, ни лайнер не пострадали. Технических противопоказаний по дальнейшей эксплуатации воздушное судно не имело. В тот же день самолет вылетел в обратный рейс в Бишкек со 110 пассажирами на борту.

При этом на строящейся ВПП были нанесены специальные знаки, запрещающие посадку. Сотрудник пресс-службы отметил, что инспекцией по безопасности полетов согласована передача расследования инцидента авиационным властям Киргизии.

Новая ВПП в аэропорту Краснодара по планам будет введена в строй в конце 2015 года. В настоящее время в воздушной гавани ведутся работы по оснащению аэродромной инфраструктуры.

30 июля компания "Базэл Аэро" сообщила о награждении сотрудников холдинга и аэропортов группы памятными медалями и грамотами от имени президента Владимира Путина.

43 памятные медали и почетные грамоты от имени президента РФ Владимира Путина получили сотрудники компании "Базэл Аэро" и аэропортов группы, которые внесли свой вклад в подготовку и проведение XXII зимних Олимпийских и XI зимних Паралимпийских игр.
news.ru

Броснан пытался провезти холодное оружие в ручной клади. Когда нож был обнаружен при досмотре, сотрудники службы безопасности конфисковали его. Самого актера попросили пройти в специальную комнату для повторной проверки. Спустя несколько минут Броснана отпустили. Сможет ли он получить нож обратно, не уточняется.

По сообщениям очевидцев, поведение сотрудников аэропорта вызвало у Броснана негодование. Отмечается, что после изъятия ножа актер сказал своему сыну, что не может поверить в произошедшее.

В феврале 2015 года появилась информация, что в Малибу сгорел особняк Броснана. Дом полыхал около получаса и был почти полностью уничтожен.

Пирс Броснан — 62-летний актер и продюсер ирландского происхождения. Играл Джеймса Бонда в четырех фильмах серии.
lenta.ru

31.07.2015, 15:01 | «Газета.Ru»
Дочернее подразделение «Аэрофлота» лоукостер «Победа» вошел в топ-10 лучших авиаперевозчиков мира в рейтинге ведущего сайта по поиску авиабилетов Skyscanner, об этом говорится в сообщении компании.

Согласно исследованию глобального поисковика, «Победа» занимает четвертую строчку международного рейтинга и опережает таких лидеров лоукост-перевозок, как Ryanair, Air Asia и Wizz Air.

Список лучших авиакомпаний был составлен на основе отзывов клиентов со всего мира о пунктуальности рейсов, соответствии заявленной цене, отсутствии скрытых сборов, удобстве сайта и не учитывает дополнительные опции, присущие премиальным авиаперевозчикам.


«Четвертая строчка мирового рейтинга Skyscanner является результатом сплоченной работы группы «Аэрофлот», генерального директора «Победы» Андрея Калмыкова, работников лоукостера, а также топ-менеджеров «Аэрофлота», многие из которых входят в совет директоров бюджетного перевозчика», — отметил председатель совета директоров ООО «Авиакомпания «Победа» и генеральный директор ПАО «Аэрофлот» Виталий Савельев.

Он убежден, что успех «дочки» доказывает, что «Победа» — это первый настоящий проект классического российского лоукостера, который формирует новый облик отечественной авиатранспортной отрасли.

Авиакомпания «Победа» совершила свой первый рейс 1 декабря прошлого года. Она стала преемником бюджетного перевозчика «Добролет», который был запущен в июне 2014 года, но в августе того же года был вынужден прекратить полеты под давлением санкций Евросоюза. В июне 2015 года «Победа» перевезла миллионного пассажира, а по итогам первого квартала этого года вошла в топ-10 крупнейших авиакомпаний России.

Командир корабля, следовавшего из Стокгольма в Эрншельдсвик, был вынужден пойти на решительные меры, когда нетрезвый мужчина заперся в туалете и проигнорировал требования экипажа покинуть санузел и вернуться на свое место перед посадкой.

Инцидент произошел за 10 минут до посадки в аэропорту Эрншельдсвика. В соответствии с правилами безопасности полетов, все пассажиры самолета перед приземлением должны находиться в своих креслах и пристегнуться.

Однако один из пассажиров этого рейса, находившийся в состоянии алкогольного опьянения, проигнорировал просьбы салонного экипажа и заперся в туалете. Командир корабля взял дело в свои руки и при помощи топора взломал дверь.

По прилету нарушителя в возрасте около 50 лет задержала полиция. Ему грозит штраф или тюремное заключение на срок до шести месяцев.

"Драки на борту не было. Поведение пассажира объяснялось скорее тем, что ему просто не хотелось шевелиться. Вряд ли у него были какие-то дурные намерения", - рассказал представитель полиции Мартин Содерваль.

После задержания мужчина был сдан на руки супруге.
news.ru

В пресс-релизе говорится, что взвешивание пассажиров проводится по правилам Международной ассоциации воздушного транспорта. Целью процедуры является определить средний вес пассажира с ручной кладью. При этом, как следует из сообщения, конфиденциальность результатов гарантируется. В бланке регистрации результатов взвешивания будут указывать только категорию пассажира (мужчина, женщина или ребенок).

В сообщении не говорится, что будет в случае отказа пассажира пройти процедуру. Также не сообщается, станет ли стоимость билета теперь зависеть от веса пассажира.

Отметим, что в некоторых европейских странах предлагали заставить тучных пассажиров или доплачивать за "лишний" вес, или же сразу выкупать два кресла. Идеи ввести подобные сборы выдвинули американская авиакомпания United Airlines, ирландская Ryanair, а французская Air France даже использовала такую практику.

Ныне несуществующая датская Maersk Air пробовала ранжировать кресла по размеру подобно одежде. Пассажиры "S-класса" платили в 6 раз меньше желающих лететь на кресле размера ХL.

В Канаде, однако, страдающие ожирением авиапассажиры по решению суда могут занимать два кресла, а платить за одно. Такое решение, по данным Travel.ru, в конце 2008 года вынес верховный суд страны. В 2012 году в Великобритании суд, наоборот, решил, что налог на толстых авиапассажиров может быть введен авиакомпанией на вполне законных основаниях, передавал "Росбалт".

Отметим, что толстые авиапассажиры действительно угрожают безопасности полетов. Европейские органы, отвечающие за безопасность полетов, десять лет назад определили средний вес пассажира мужского пола вместе с верхней одеждой и ручной кладью в 88 кг. Женщина должна весить 70 кг. Если средний пассажир будет полнее, то масса заполненного самолета оказывается больше расчетной. Это отражается на длине пути разгона и торможения самолета, а также на устойчивости машины в полете, не говоря уже о потреблении горючего.
news.ru

Он добавил, что Россия «идет уверенными шагами» к европейским показателям по количеству судов малой авиации, но, при этом, сохраняется «характерная для нас бесконтрольность и вседозволенность». По словам Маркина, в стране насчитывается огромное количество незарегистрированной авиатехники в плохом состоянии, а также есть недостаток в квалифицированных пилотах.

С таким заявлением Маркин выступил после авиакатастрофы, которая произошла 8 августа в Московской области. Во время полета над Истринским водохранилищем столкнулись гидроплан Cessna-206 и вертолет Robinson R-44. В результате погибли девять человек, в том числе двое несовершеннолетних. Тело одного из погибших до сих пор не удалось найти.

Возбуждены уголовные дела по статьям «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекших смерть двух и более лиц» и «Нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта».

По предварительной версии, причиной происшествия является ошибка пилотирования.
полит.ру

"Немецкая сторона высказала пожелание возобновить прямые авиарейсы Воронеж - Мюнхен и готова поддержать воронежских коллег в работе по этому вопросу", - сказали в пресс-службе.
Прямое авиасообщение между Воронежем и Мюнхеном было отменено в ноябре 2014 года, когда из-за задолженности более 30 млн рублей воронежский аэропорт приостановил обслуживание авиакомпании "Полет". Сейчас из Международного аэропорта "Воронеж" можно вылететь в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Сочи, Симферополь и Ереван.
В ходе встречи Гордеев и Буннер обсудили перспективы сотрудничества в природоохранной сфере, животноводстве и растениеводстве, аграрного образования и науки, в частности, обмен студентами и молодыми специалистами.
"Также Гордеев и Бруннер обсудили возможность совместного использования научных баз данных Баварии и Воронежской области в сфере сельского хозяйства. Например, по вопросам эффективной работы отрасли в условиях засухи", - сообщили в пресс-службе.

Так, в этом году на авиарейсе Гонконг–Владивосток пьяного авиадебошира довольно жестко усмирили другие пассажиры, связав его ремнями и скотчем и положив в таком виде в проход. После чего дебошир подал жалобу, что ему причинили увечья.

Поправки коснутся Федерального закона «О транспортной безопасности», также речь идет об изменениях в уголовном, уголовно-процессуальном и административном кодексах. Фактически парламентарии предлагают ввести для граждан, которые усмиряют дебоширов во время авиаперелета, особый статус — неприменение к ним наказания, в случае если к дебоширу было применено физическое воздействие, не принесшее серьезный урон здоровью. Граждане, оказавшие сопротивление и нейтрализовавшие авиадебошира с разрешения командира экипажа, будут защищены законом.

— Зачастую дебошир проходит по статье «Хулиганство», а после подает в суд на пассажиров, которые ограничивали его в передвижении — это тоже статья Уголовного кодекса. В свете этих событий мы предлагаем установить механизм, который бы исключал наказание для лиц — пассажиров воздушного судна, которые пытаются установить порядок на борту. Мы хотим дать право пассажирам по просьбе членов экипажа предпринимать необходимые действия в отношении дебошира, — поясняет один из авторов инициативы Дмитрий Горовцов.

Депутаты уже обсуждают инициативу с представителями авиакомпаний, при этом они предлагают также ужесточить ответственность за нарушение правил безопасности во время полета.

— Через внесение законопроекта мы хотим добиться какой-то договоренности в обществе относительно этого вопроса. Мы будем усиливать уголовную ответственность. Уже идут обсуждения с авиакомпаниями, — говорит депутат Тарнавский.

Член комитета ГД по транспорту Андрей Андреев, однако, осторожно оценивает предложение своих коллег, полагая, что «здесь должен быть взвешенный подход».

— Инициатива где-то логична. С одной стороны, граждане, пытаясь усмирить разбушевавшихся соседей, могут сами оказаться нарушителями законодательства. По идее сами граждане, купившие авиабилеты и совершающие авиаперелет, не обязаны обеспечивать свою безопасность и безопасность окружающих. Но одно дело, как должно быть, а другое — как в жизни бывает, — рассуждает парламентарий.

Эксперты, разделяют «движение законодателей в этом направлении», но подчеркивают, что за порядком должны следить профессионалы.

— Тут большой вопрос, ведь это касается безопасности полетов. Насколько можно быть уверенным, что пассажиры-добровольцы своими действиями не нанесут большего вреда. К этому вопросу нужно подходить крайне осторожно. Для начала необходимо оценить риск, обсудить с экспертами по авиационной безопасности. Тут ничего автоматически работать не будет, всем должны заниматься профессионалы. Ужесточение мер и движение законодателей в этом направлении мы полностью поддерживаем и разделяем, — отмечает представитель Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) Дмитрий Шамраев.

Один из авторов проекта закона Александр Тарнавский отмечает, что «по свидетельству авиакомпаний, стюарды и пассажиры ведут себя крайне аккуратно, чтобы не получить встречных претензий». Чего, впрочем, не скажешь о пилоте из Швеции, которому понадобился топор, чтобы усадить пьяного дебошира в кресло — за несколько минут до посадки пьяный пассажир отказывался выходить из кабины туалета, тогда пилот выломал дверь и пассажиру пришлось подчиниться общим правилам безопасности полета.

— Все механизмы, связанные с крайней необходимостью и необходимой обороной, прописаны и в уголовном, и в административном кодексе. Если он кричал, а вы его дубиной ударили, соответственно, это будет несбалансированное действие, последует соответствующая ответственность, — говорит член Ассоциации юристов России Дмитрий Кравченко.

По данным Министерства внутренних дел России, в текущем году число авиадебоширов снизилось на 16%, за дебош в пьяном состоянии были привлечены к административной ответственности 459 пассажиров.

Председатель комитета ГД по транспорту от фракции «Единой России» Евгений Москвичев считает, что прибегать к подобным мерам не стоит — на борту самолета должно находиться «ответственное лицо от авиакомпаний, которое наделено такими полномочиями».

— У нас сто граждан — сто мнений. Кто-то в лоб сразу будет бить, и кто потом будет освобождать его от уголовной ответственности? Это можно сделать проще, в других странах есть ответственное лицо от авиакомпаний, которое наделено такими полномочиями. Ни один закон не будет работать положительно без воспитания с детства. К этим вопросам нужно относится очень щепетильно, — поясняет свою позицию Евгений Москвичев.

В Госдуме между тем вновь активно обсуждается инициатив, согласно которой авиаперевозчики получают право в течение 5 лет не пускать на борт хулиганов. Нижняя палата парламента в первом чтении приняла законопроект о так называемых черных списках пассажиров, которым предлагается ограничивать граждан, замеченных в подобных происшествиях, в праве на перелеты.
izvestia.ru

Самолет следовал рейсом HU7148 из города Чэнду в провинции Сычуань в Пекин. При снижении перед посадкой в столичном аэропорту лайнер попал в зону сильной турбулентности. Многие пассажиры были не пристегнуты и вылетели из кресел. 23 человека были доставлены в больницу, еще семерым помощь была оказана амбулаторно.

Один из пассажиров по фамилии Линь рассказал, что сигнал тревоги прозвучал около 2 часов дня, за 17 минут до приземления. По его словам, сразу после сигнала он испытал чувство невесомости и, будучи не пристегнутым, вылетел из кресла, ударился головой об потолок и упал на задний ряд.

Другой пассажир в социальных сетях написал, что никогда ранее не попадал в такую сильную турбулентность и впервые видел, как люди вылетали из кресел и бились головой об потолок. По его словам, голос стюардессы по громкой связи был испуганным и заплаканным.

Представитель авиакомпании сообщил, что салонный экипаж не получал предупреждения о сложных метеоусловиях до входа в зону турбулентности, и это усилило панику.

"За 25 минут до посадки самолет внезапно вошел в так называемую турбулентность при ясном небе, когда самолет снизился до 420 метров. Незначительная турбулентность длилась пару секунд, за ней последовало сильная турбулентность в течение еще двух секунд", - пояснили в авиакомпании. По словам представителя Hainan Airlines, экипаж не видел никаких признаков опасной ситуации.
news.ru

«Решением судебных инстанций ФЛА России было запрещено заниматься деятельностью по выдаче документов под видом пилотских свидетельств», — подчеркнули в Росавиации. В Росавиации подчеркнули, что ФЛА вела торговлю лицензиями, в то время как правом на выдачу свидетельств в России обладают только государственные органы.

По данным федеральной службы, пилот гидросамолета Cessna Михаил Ермолин, 8 августа столкнувшийся с вертолетом над Истринским водохранилищем, мог иметь лицензию, оформленную ФЛА.

Гидроплан Cessna и вертолет Robinson 44 столкнулись над Истринским водохранилищем недалеко от населенного пункта Лечищево 8 августа. В результате авиакатастрофы погибли 9 человек, в том числе двое несовершеннолетних.

Отмечалось, что Ермолин не получал в Росавиации свидетельства пилота гражданской авиации, а у гидросамолета отсутствовал сертификат летной годности. По факту аварии было возбуждено уголовное дело.
полит.ру

На борту самолета ATR 42 авиакомпании Trigana Air Service, совершавшего рейс из столицы провинции города Джаяпура в аэропорт Оксибил, находились 49 пассажиров и пять членов экипажа. По официальным данным, с ним была потеряна связь. До наступления темноты место предполагаемой катастрофы обнаружить не удалось.

Однако в местных СМИ сообщения о том, что лайнер разбился, появились почти сразу. Инспектор полиции провинции Папуа Паулус Ватерпрау сообщил порталу Detik, что жители пригорода Оксибила, в районе которого сегодня пропал пассажирский самолет, слышали "громкие хлопки" и утверждают, что это был пропавший самолет. Полицейский подчеркнул, что наземная поисковая операция продвигается медленно: в гористом районе нет дорог.

Поиски с воздуха возобновятся с рассветом - в 6 утра понедельника (0:00 мск.), сообщили представители властей.

Авиакомпания-владелец в "черном списке" Евросоюза

Индонезийская компания Trigana Air Service числится в списке авиаперевозчиков, запрещенных в Евросоюзе, с 2007 года, передает ВВС.

Ссылаясь на данные Всемирного фонда безопасности полетов, британская телерадиовещательная корпорация отмечает, что с момента начала деятельности в 1991 году у Trigana Air Service зафиксировано 14 серьезных инцидентов, в результате которых были потеряны 10 самолетов.

Россиян в пропавшем лайнере не было

На борту индонезийского пассажирского самолета ATR авиакомпании Trigana Air Service, пропавшего в Индонезии, по предварительным данным, не было российских граждан, сообщил пресс-атташе посольства РФ в Индонезии Идаят Насибов.

"Согласно предварительной информации, которую предоставили соответствующие индонезийские органы, которые сейчас занимаются расследованием, в списке (пассажиров) россиян не числится. Мы будем проверять до конца, поскольку информация поступила только что", - заявил дипломат.
news.ru

"Боинг" авиакомпании British Airways выполнял рейс из Сеула в Лондон. Во время полета над Сибирью командир сообщил о задымлении в кабине и запросил экстренную посадку. Было принято решение посадить самолет в Иркутске", - сказал источник.

Он сообщил, что самолет благополучно приземлился, никто из находившихся на борту не пострадал.

В пресс-службе ОАО "Международный аэропорт Иркутск" данную информацию подтвердили, уточнив, что посадка была не экстренной, а вынужденной.

"В 13:56 по местному времени в аэропорту совершил вынужденную посадку "Боинг-787" Dreamliner с 205 пассажирами на борту", - сообщил сотрудник пресс-службы.

Он уточнил, что от экипажа поступило сообщение о задымлении не в кабине пилотов, а в салоне самолета.

"На место выехали все экстренные службы, источник задымления обнаружен не был. Есть предположение, что это сторонний источник, например сотовый телефон одного из пассажиров", - сказал сотрудник пресс-службы.

По его словам, сейчас проводится проверка воздушного судна, после завершения которой будет принято решение о времени его вылета по маршруту.

"Пассажиры находятся в салоне", - уточнил собеседник.

Источники в правительстве также говорят, что все обязательства "Трансаэро", в том числе перед клиентами, а также сотрудниками компании, будут безусловно выполнены. Этот пункт будет содержаться в правительственной директиве.

Позднее во вторник "Аэрофлот" подтвердил планы по приобретению акций ОАО "АК Трансаэро", передает "Интерфакс". "Деятельность "Трансаэро" будет реструктуризирована и интегрирована на операционном уровне", - отметил собеседник агентства в авиакомпании.

Решение о продаже "Транаэро" было принято во вторник на совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова, пишет газета "Ведомости" со ссылкой на два источника, близких к разным участникам совещания.

Правительство даст директиву директорам "Аэрофлота" голосовать "за" по вопросу о покупке доли в "Трансаэро", рассказал один из источников. Представитель "Трансаэро" на вопрос издания не ответил.

У "Трансаэро", по данным издания, оставалось всего два варианта: либо акционеры добровольно соглашаются на внешнее управление, например компанией "Аэрофлот", либо перевозчику грозит банкротство.

Передача в руки "Аэрофлота" будет происходить постепенно - в течение года. Шувалов, по словам участников совещания, потребовал, чтобы все обязательства перед пассажирами и сотрудниками "Трансаэро" были выполнены и никаких социальных потрясений не было.

"Трансаэро", напоминает "Интерфакс", находится в сложном финансовом положении. Чистый убыток компании по РСБУ в первом полугодии 2015 года составил 8,577 млрд рублей, краткосрочные заемные средства на конец отчетного периода - 45,8 млрд рублей. Общий банковский долг с начала года вырос на 3%, до 67,5 млрд рублей. Правительство в конце прошлого года поддержало авиакомпанию, одобрив госгарантию в обеспечение исполнения ее обязательств по кредиту ВТБ на срок не менее трех лет на сумму до 9 млрд рублей.

При этом "Трансаэро" за первое полугодие 2015 года сократила чистый убыток по РСБУ по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 29,64% - до 8,57 миллиарда рублей. Выручка компании выросла на 3,29% - до 50,42 миллиарда рублей, напоминает РИА "Новости".

Авиакомпания 20 августа сообщила, что направила своим финансовым партнерам актуализированную бизнес-модель, подготовленную совместно с международной консалтинговой компанией McKinsey. Ранее "Сбербанк" продлил для "Трансаэро" ковенантные каникулы до 1 октября. Сама "Трансаэро" подчеркивает, что полностью обслуживает процентные обязательства во всех банках.

На прошлой неделе состоялась встреча представителей банка с консультантами авиакомпании. Вице-премьер РФ Аркадий Дворкович ранее говорил, что правительство в ближайшие дни ожидает достижения договоренностей авиакомпании с банками-кредиторами и готово поддержать позитивный управляемый сценарий решения долговых проблем.

Отметим, накануне стало известно, что рост пассажиропотока на 14% и выручки на 25,8%, до 176,5 млрд рублей, не помог группе "Аэрофлот" выйти на чистую прибыль в первом полугодии. По сообщению самой авиакомпании, убыток группы вырос на 86%, до 3,54 млрд рублей, основной вклад в него внесло хеджирование, в частности, заключенные ранее опционы на топливо и валютные свопы. В итоге расходы на топливо выросли на 11%. При этом "Аэрофлот" смог нарастить долю рынка на 5,8 п. п., до 37%.

Гендиректор по финансам и управлению сетью и доходами перевозчика Шамиль Курмашов заявил 31 августа, что группа с выгодой использовала изменения в конкурентной среде, заместив на ряде направлений снизивших активность зарубежных перевозчиков и менее эффективных российских конкурентов.

"В связи с информацией, опубликованной в СМИ, Московской межрегиональной транспортной прокуратурой организована проверка по факту длительной задержки в грузовом терминале аэропорта Шереметьево грузов (заграничных паспортов), предназначенных для перевозки в регионы РФ в визовые центры", - говорится в сообщении, размещенном в четверг на сайте ведомства.

В нем отмечается, что по результатам проверки прокуратурой будет дана правовая оценка действиям должностных лиц соответствующих структурных подразделений аэропорта Шереметьево и ООО "Москва-Карго" по вопросам соблюдения требований федерального законодательства.

Ранее в четверг пресс-секретарь Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина сообщила "Интерфаксу", что сотни российских туристов могут остаться без оплаченных зарубежных турпоездок, так как их паспорта с готовыми визами застряли в грузовом терминале аэропорта "Шереметево" из-за смены основного карго-оператора.

"По информации курьерской службы "Фокс-Экспресс", выполняющей перевозку документов между консульствами и визовыми центрами, проблемы начались в конце прошлой недели. Паспорта, полученные из консульств и переданные на доставку в "Шереметьево" 28 августа, по состоянию на вечер 1 сентября все еще находились в грузовом терминале аэропорта. Не вылетели вовремя грузы для визовых центров Самары, Перми, Ростова-на-Дону, Краснодара и ряда других городов", - сообщила Тюрина.

По ее словам, курьерской службе приходится переводить грузопотоки из "Шереметьево" в "Домодедово", но на это требуется время. "На грани срыва был вылет группы туристов из Перми в Грецию - 38 человек. Чудом удалось вырвать их паспорта из "Шереметьево" и передать представителям туроператорских компаний Coral Travel и Sunmar уже в аэропорту Перми, буквально за два часа до посадки на рейс", - сказала Тюрина.

Она отметила, что о срочном переводе внутрироссийского грузового трафика из "Шереметьево" в другие аэропорты сообщили также в компании DHL.

"Проблемы в аэропорту возникли после смены основного оператора обработки грузов. 25 августа на официальном сайте ООО "Шереметьево Карго" появилось сообщение о прекращении с 29 августа работы по обслуживанию грузов на внутренних и международных рейсах компании "Аэрофлот", которая обслуживает практически весь грузопоток из "Шереметьево" по России. Грузовое сопровождение рейсов этой авиакомпании передано ООО "Москва-Карго", - рассказала пресс-секретарь РСТ.

Она подчеркнула, что весь значительный объем почтовых и курьерских отправлений был переведен из грузового терминала "Шереметьево Карго" в терминал "Москва-Карго". Проблемы возникли у десятков авиаагентов и курьерских компаний.

В свою очередь, как заявили в "Москва Карго", компания предпринимает меры по налаживанию грузового обслуживания в аэропорту "Шереметьево".

"С 29 августа обслуживание грузов и почты авиакомпании "Аэрофлот" было переведено к оператору ООО "Москва Карго". В процессе перехода на обслуживание предыдущий оператор передал накопленный и необработанный груз в объеме 120 тонн, что привело к сбоям в обработке грузов и почты. В настоящее время компания предпринимает все необходимые меры по налаживанию грузового обслуживания", - заявляет пресс-служба "Москва Карго".

Пилот принял решение продолжить полет до конечного пункта и успешно приземлил самолет в Каире. По прилете в аэропорт египетской столицы 10 пассажиров и два члена экипажа были госпитализированы. Врачи диагностировали у пострадавших поверхностные травмы.

После инцидента самолет осмотрели специалисты во главе с министром гражданской авиации Египта Хоссамом Камалем (Hossam Kamal). Получил ли лайнер повреждения, не уточняется.

В начале августа в результате попадания самолета компании Hainan Airlines в зону турбулентности 30 человек получили ранения. Инцидент произошел с лайнером, следовавшим из Чэнду (административного центра провинции Сычуань) в Пекин. Самолет попал в воздушную яму при заходе на посадку. Внутренняя обшивка его салона получила серьезные повреждения.