кто знает где S-top?

http://www.youtube.com/watch?v=E6kvZVzjY44

В Сирии продолжается кровопролитная гражданская война. В боях все стороны конфликта активно используют оружие и технику российского производства, в том числе и наши танки. Они заслужили в Сирии отличные отзывы. Также и со стороны противников Б. Асада – бойцов Свободной сирийской армии (ССА). И это несмотря на массу помоев, вылитых на отечественную бронетехнику бывшими руководителями родного Министерства обороны.

В неофициальных разговорах полевые командиры ССА признаются, что российские танки Т-72, оснащённые динамической защитой, доставляют им массу неприятностей. Порой они просто не знают, как с ними бороться. Т 72 выдерживает многочисленные попадания из ручных противотанковых гранатомётов (РПГ) и остаётся в рабочем состоянии. Более того, по имеющейся информации недавно бойцы ССА даже были вынуждены подвергнуть специальным испытаниям захваченный у правительственной армии танк российского производства. Они попросту обстреляли его из РПГ. После 13 попаданий танк остался полностью боеспособным – полученные им повреждения были не критичны. А в прошлом году один из командиров повстанческого отряда тоже жаловался на наши танки. По его словам, во время боя по российскому танку было сделано 15 выстрелов из РПГ, но он так и не был уничтожен.

На первый взгляд данная информация выглядят фантастично. Но, по словам полковника Генштаба в отставке, военного эксперта В. Мураховского, она соответствует действительности. К примеру, бывшему министру обороны А. Сердюкову в своё время был показан танк Т-72, получивший многочисленные повреждения в Чечне. Машина получила несколько попаданий из РПГ в разные части корпуса. Тем не менее она сохранила боеспособность. Этот танк до сих пор находится в Кубинке.

Как считает В. Мураховский, Т-72 – надёжный, устойчивый и, главное, простой «как три рубля» танк. Это одна из лучших машин в своём поколении. К тому же у наших новых танков Т 90 уровень защиты ещё лучше. Их встроенная динамическая защита способна успешно противостоять не только кумулятивным боеприпасам, но и подкалиберным снарядам. Причём эти данные получены не из воздуха. По указанию бывшего начальника Генштаба Н. Макарова были проведены испытания танка Т-90А. Машину взяли прямо с завода и подвергли обстрелу из различных противотанковых средств. Техника подтвердила все характеристики и даже превзошла их. В настоящее время Т 90А также находится в Кубинке.

Так что критика отечественных танков бывшим руководством Минобороны была вызвана только политическими причинами. Уничтожая репутацию отечественных производителей, горе-руководители армии пытались всего лишь нагнуть промышленность по ценам и прикрыть свои недоработки по выработке технических требований. К счастью, всё это в прошлом. Осенью на выставке в Нижнем Тагиле будет представлен новый российский танк следующего поколения – «Армата». Правда, скорее всего, только на закрытом показе и пока лишь в качестве демонстратора технологий.

http://www.youtube.com/watch?v=Yv6JXHwabeM

Танк-демонстратор Т-90МС «Тагил» позиционируется разработчиком «УКБТМ» как не имеющий аналогов в мире супер-танк, нового поколения. Выставочный образец впервые был представлен общественности на оборонной выставке РЕА 2011, с целью демонстрации передовых возможностей предприятия-производителя.
Т-90МС «Тагил» по счету является очередной 7-й модификацией танка Т-72БУ и представляет из себя 15-ю модернизацию танка Т-72.
Танк-демонстратор Т-90МС «Тагил» в инициативном порядке в кратчайшие сроки был переделан из Т-90А с первоочередной целью, для позиционирования «УВЗ» на отечественном рынке вооружений, для получения государственного оборонного заказа в условиях обоснованной, конструктивной критики, МО РФ, бронетанковой продукции, завода.
Говорить о принятии на вооружение, демонстратора Т-90МС, пока ещё, очень рано, так как этот домодернизированный, УКБТМ, на быструю руку, танк, не прошел государственные испытания и имеет массу недоработок, которые ещё нужно устранить.
Второочередной целью модернизации танка Т-90А до версии Т-90МС есть продвижение, Уралвагонзаводом, своей бронетанковой продукции на внешний рынок вооружений в сегменте третьих стран.
Позиционирование Т-90МС как танк нового поколения явно вызывает здравое недоумение, так как в нем нету ничего нового и прорывного, что могло его сделать по истине танком нового поколения.
Следует заметить, чтоб создать танк нового поколения и довести его до ума, нужно: устранить все неполадки, пройти Государственные испытания, подготовить сборочную линию для серийного производства, - на все выше перечисленные мероприятия, разработчику в среднем требуется от 7 до 10 лет. В производителя, «УВЗ», на доводку устаревшего Т-72БУ до уровня последней модификации Т-90МС, ушло не больше 2-х лет. Уже за временными параметрами стает предельно ясно, что всего чуть домодернизировав Т-90А, разработчик получив «новый супер-танк» под названием Т-90МС «Тагил», для очередного пиления оборонного бюджета.

Также, звучит кощунственно, когда разработчик пиарит, Т-90МС, как машину которая не имеет аналогов в мире, так как «Тагил» за ТТХ не далеко оторвался от своих старших собратьев Т-90А и Т-90. Характеристики Т-90А и Т-90МС «Тагил» идентичны. Если сравнивать Т-90МС за общей боевой эффективности с серийными танками, которые приняты на вооружение Российской армии, можно констатировать, что он сопоставим с Т-72БА2 ( Т-72Б обр. 2011 г. ) и Т-90А обр. 2006 г. ( из ТВП «Эсса»).
При всём этом также нужно учесть, что за ТТХ серийный Т-90А не блещет среди других танков в современном бронетанковом мире.
Касательно эффективности Т-90МС в сравнении с зарубежными аналогами, то можно констатировать тот факт, что по уровню развития СУО, танк-демонстратор Т-90МС «Тагил» сопоставим из СУО, немецкого ОБТ, Leopard 2A4. Относительно подвижности и уровня защищенности, УКБТМ, удалось за этими показателями, довести Т-90МС до уровня, бюджетной версии, украинского ОБТ Т-64 БМ Булат.

Гениальным шагом агит-отдела «Уралвагонзавода», стало придание танку Т-90 МС «устрашающего» имени «Тагил». Такое решение с точки зрения маркетинга по продвижению танка на внешний рынок вызывает большое недоумение.
Т-90МС в сравнении с предыдущей модификацией Т-90А обр. 2006 г. имеет незначительные позитивные сдвиги. Наибольшим сдвигом в модернизации танка, есть применение разработчиком, прицельного комплекса белорусского предприятия-производителя «Пеленг». В первые на российских танках применена в демонстрационном варианте панорама, в составе прицельного комплекса. Применение панорамы на Т-90МС, значительно повысит осведомленность экипажа танка на поле боя.
Если б не применение белорусского прицельного комплекса с панорамой, которая давно освоенная на западных, китайских и украинском ОБТ, то фактически на Т-90МС не было, чего нового и демонстрировать.
Неотъемлемой особенностью танка Т-90МС есть его более высокая цена по сравнению из серийным Т-90А обр. 2006 г. Не стоит забывать, что в МО РФ есть серьезные нарекания на то, что Т-90А, не отвечает соотношению «цена -качество», имея и так завышенную и необоснованную стоимость по сравнению из своими невзрачными ТТХ. В случае принятия на вооружение российской армии опытного и недовведенного Т-90МС, его закупочная цена окажется просто заоблачной по сравнению из так золотым Т-90А. Если учесть, что новые узлы и боевой прицельный комплекс, которые применены впервые на Т-90МС существует только в единичном экземпляре, то развертывание серийной сборки и смежного производства потребует значительных финансовых вливаний из оборонного бюджета страны. И это всё, только ради того, чтоб выпускать очередную модификацию изрядно устаревшего Т-72Б обр. 1991 г. (он же Т-72БУ, который потом, производителем, после небольших внешних изменений, благополучно был переименованный в Т-90, и выдан в 1992 г. за «совершенно новый» танк - прим. Авт.). Одним словом, как говорит наша народная мудрость - кожа вычинки, не стоит.
Вместо того чтоб для Т-90МС разработать собственную ходовую, его разместили на всё том, малоподвижном, жестком шасси от Т-72Б обр. 1991г.
На заводе больше ни к чему конструктивному не смогли прийти, как снова установить на танк, очередную модернизацию двигателя из линейки В-84/В-92, двигатель В-92С2Ф2, суммарной мощностью 1130 л.с. В случае принятия на вооружение танка, такое решение позволит дальше, без существенных затрат на переподготовку кадров, эксплуатировать знакомый двигатель В-92 в комплексе из хорошо отработанной в войсках, но устаревшей трансмиссией от Т-72. С другой стороны такое решение сильно удивляет, потому что двигатели серии В-92 имеют проблемы с надежностью в эксплуатации при температуре воздуха окружающей среды, чуть выше + 29 градусов Цельсия. Начиная с + 30 за Цельсием у двигателей В-92 сильно падает мощность. Низкий температурный режим эксплуатации двигателей В-92, на данный момент не отвечает температурным режимам эксплуатации современных танковых двигателей. В современных танковых дизелях мощность начинает падать от температурной отметки выше 45-50 градусов Цельсия. Установив на танк более мощный за счет форсирования двигатель В-92С2Ф2, разработчик не удосужился поменять на новую или кардинально модернизировать старую трансмиссию от Т-72БУ, которая стоит на всех остальных версиях Т-90. Проблема ещё более усугубляется тем, что в следствии проведенных модернизационных мер, масса Т-90МС возросла до 48 тонн. По этому хоть и номинальная удельная мощность Т-90МС увеличилась до 24 л.с./тонну, то реальная осталась на уровне 19 л.с./тонну. Потому что реально на коробку передач танка поступает не больше 900 л.с., так как происходит недобор лошадиных сил двигателя из за дополнительных увеличенных потерь мощности на систему охлаждения двигателя. А также за счет устаревшей трансмиссии, которая конструктивно не в состоянии передавать на ходовую возросшую мощность. Все эти произведенные конструктивные новшества не позволили улучшить ходовые качества Т-90МС. Максимальная скорость танка по шоссе так и осталась на уровне 60 км/ч, а потребление топлива возросло.
Разработчик установив на Т-90МС слабый движок и существенно не изменив трансмиссию, передал по наследству своему передовому модернизированному изделию извечную проблему танков серии Т-72. В танке на прежнем уровне осталась низкая скорость обратного хода, всего 5 км/ч .Танк фактически не способен быстро сменять позицию. В то время когда современные западные ОБТ обладают скоростью заднего хода не меньше 28-30 км/ч. Разница видна на лицо и конечно не в пользу Т-90МС.

В процессе модернизации, масса танка Т-90МС, возросла всего на 1,5 тонны по сравнению из серийным Т-90А. Увеличение массы танка из 46,5 т до 48 т, свидетельствует о том, что танки серии Т-72 исчерпали свой модернизационный ресурс. Их слабая ходовая уже не в состоянии выдерживать дополнительное увеличение веса, в процессе последующих модернизаций. Слабый движок в комплексе из плохой ходовой, приводит к тому, что конструкторы, УКБТМ, всеми мысленными и не мысленными путями стараются ужаться в желанную норму 50 +-2 тонны. Бесперспективность дальнейшей модернизации Т-90 очевидна.
Касательно других ключевых изменений, танк получил новую башню, которая имеет больше уязвимых зон чем предыдущая башня Т-90А. Конструкторы на новой спроектированной башни с одной стороны взяв и уменьшив уязвимые зоны которые были присущи серийной башни Т-90А, с другой стороны создали другие не менее ослабленные зоны. Наибольшая из них ослабленная зона сконструирована в виде своеобразного искривления на башне (горба). Этот «горб» может, без проблем, уверенно поражаться через встроенную динамическую защиту танка.
Размещение элементов новой СУО внутри башни, привело также к вынужденному увеличению кормовой части башни, путем её дополнительного удлинения. Что сделало модернизированный танк ещё более уязвимым и менее защищенным.
На Т-90МС установлена встроенная динамическая защита «Реликт», которая не отвечает современным требованиям защиты бронетехники. Она не может эффективно противостоять современным западным кинетическим бронебойным подкалиберным снарядам на дистанции меньше 1 км.
На танковое орудие Т-90МС разработчик впервые смонтировал мини бронемаску. Цель её размещения сомнительная, так как она не добавляет танку серьезной защиты. Она смонтирована для эстетической завершенности клинообразного профиля башни.
Бортовые экраны танка Т-90МС с ДЗ «Реликт» реально могут держать 400 мм коммулятивной струи, при раннее заявленных разработчиком 550 мм. Такой низкий эквивалент защищенности бортов свидетельствует о том, что танк может быть поражен в борт боеприпасами выпущенными даже с древнего РПГ-7ВР.
На Т-90МС смонтирована дистанционная установка новой конструкции. Но она менее эффективная чем старая дистанционная установка. Так как на новую ДУ возможно установить пулемет только 7,62 мм, а на стандартной ДУ штатно стоял крупнокалиберный пулемет 12,7 мм. ДУ с пулеметом калибра 7,62 мм совсем не способна эффективно бороться из ударными вертолетами и легкой бронетехникой.
Как и на предыдущих версиях Т-90 на Т-90МС продолжает стоять устаревшая танковая пушка 2А46М5 калибра 125 мм. С этим орудием танк имеет недостаточную дальность стрельбы, всего 2,5 км. В это время, чуть старший ровесник, Т-90МС, израильский ОБТ Меркава Мк. 4 имеет эффективную дальность поражения целей не меньше 5 км.
Боезапас первой очереди Т-90МС в автомате заряжания состоит из 22 выстрелов, что на 6 выстрелов меньше чем в другого российского ОБТ Т-80У.
Танки производства УВЗ, ещё со времен СССР, за эстетическим критерием уступали ленинградским и харьковским. Продолжая тагильскую линейку, Т-90МС «Тагил», с эстетической точки зрения, тоже не стал исключением. Он и как все предыдущие тагильские разработки имеет посредственный дизайн, на фоне того же ленинградского Т-80У, который от него, на 25 лет старше.
Т-90МС на данное время, есть наглядным демонстратором той максимальной вершины российского танкостроения, которую может из большим трудом осилить УКБТМ и УВЗ. Дальнейшая модернизация, заводом, линейки Т-72БУ до модификации Т-90МС свидетельствует о том, что «УВЗ» на данный момент не способен создать принципиально новый ОБТ для Российской армии, и по этому дальше продолжает попытки переделывать и доводить до ума, под новыми названиями исчерпавший давно свой модернизационный ресурс Т-72.
Создание Т-90МС явно показало, что российское танкостроение, зашло в тупик и не видит конкретных путей выхода из него. Наиболее качественным скачком для российского танкостроения, в сложившихся условиях, стало б, доведение до серийного производства не заслужено прикрытого уральским лобби, омского варианта, перспективного танка, на основе объекта 640.
На основе развития линейки объекта 640 Черный Орел, можно в дальнейшем было б выйти на, на много перспективный и продвинутый танк, чем тот танк, что в дальнейшем, с трудом, может создать УВЗ развивая тупиковую ветвь Т-72БУ / Т-90МС. Ведь омский объект 640 ещё более чем 14 лет назад превосходил по всем параметрам, этот вариант танка-демонстратора Т-90МС, что был представлен, осенью, на РЕА 2011. То - есть УВЗ который, сейчас, стал единоличным бронетанковым монополистом, еле смог догнать омский объект 640 Черный Орел, только к концу 2011 года, и то благодаря, за счет применения передовой, белоруской, электронной начинки. По этому развивая линейку объекта 640, российская армия смогла б уже на 2012 год на его основе получить ещё более продвинутую машину, если б она не была удачно зарублена, министерством обороны, на пользу УВЗ.
В целом доведение тагильскими конструкторами Т-90А до уровня Т-90МС «Тагил», является маленьким но позитивным шагом вперед всего российского танкостроения. Но, на фоне ведущих танкостроительных стран - в большей степени, этот шаг в перед, является все-таки прорывом в никуда.

Башни "линии Мажино"

В 30-е годы многие страны предприняли попытку отгородиться от своих воинственных соседей при помощи возведенных на границе линии укреплений. Первенствовали в этом деле французы, решившие на границе с Германией построить исключительно мощную оборонительную линию, получившую название "линии Мажино", названную так в честь ратовавшего за ее строительство министра обороны. Сооружали ее в 1929–1934 годах и в итоге получили впечатляющее оборонительное сооружение с бетонными казематами трехметровой толщины и поднимающимися на поверхность земли броневыми башнями. Удивительно, но башни от своих старых танков французы для ее вооружения не использовали!

От "линии Сталина" и до "Атлантического вала"

А вот в СССР башнями от списанных танков Т-18 вооружили так называемую "линию Сталина" — пояс оборонительных укреплений, строившийся на западной границе в предвоенные годы. Немцы ничем подобным сначала даже и не думали заниматься, потому что готовились только наступать, но зато потом, во время отступления под ударами Красной Армии, они это техническое решение оценили вполне, и уже напротив — начали сами, где только можно, устанавливать башни с подбитых танков в качестве долговременных огневых точек. Использовались башни танков Т-II и T-III, а также чешских трофейных 35t и 38t, и башни французских танков "Рено", "Гочкис" и АМХ-35, имевших пушечно-пулеметное вооружение. Для их установки обычно монтировался бетонный бункер с металлическим основанием, на котором, как на корпусе танка и закреплялась башня с вооружением. В сам бункер вела дверь из траншеи, запиравшаяся обычно изнутри. Причем со стороны возможного появления противника подходы к такой башне прикрывались минными полями и колючей проволокой. Особенно много таких башен от старых французских танков разместили на "Атлантическом валу", чтобы защищать побережье от десанта англо-американцев. Однако пушки на них стояли калибром всего лишь 37-4-мм, поэтому эффективность таких установок была явно недостаточной. Впрочем, немцы обычно старались снятые башни перевооружить более крупнокалиберными орудиями. Так, в Польше была найдена башня от Т-II, оснащенная пушкой от Т-III, а, соответственно, в башни Т-III устанавливались короткоствольные пушки от Т-IV. Так что недаром говорят, что на безрыбье и рак рыба! А вот для установки башен с советских трофейных танков Т-34 и КВ были разработаны куда более комфортабельные бетонные основания, внутри которых предусматривались даже места для отдыха личного состава, вот только построить их в общем-то так и не успели.

Танки, зарытые в землю

Впрочем, для того чтобы на поверхности земли от танка была видна всего лишь одна башня, вовсе необязательно ее с танка снимать! Перед Курской битвой наши войска с целью укрепления обороны против атак тяжелых германских танков множество Т-34 просто-напросто установили в специально вырытых ямах, в которые они заезжали своим ходом. Глубина их была такова, что на поверхности земли оставалась видна только сама башня, а весь массивный корпус машины прятался под слоем земли. Позицию тщательно маскировали, и когда немецкие "Тигры" и "Пантеры" наконец-то двинулись в атаку, их встретил точный и действенный огонь наших танков, стрелявших им по бортам и в ходовую часть. А вот тем далеко не всегда было удобно стрелять по советским машинам. Во-первых, потому что башни вкопанных в землю танков были плохо видны, а во-вторых, потому что это далеко не всегда позволял сделать слишком уж малый угол склонения орудия!

"Пилюльная коробка" из "Пантеры"

Впрочем, очень скоро, а именно когда у них появились танки "Пантера" с мощным длинноствольным орудием, немцы решили соорудить "пилюльные коробки" на их основе. Получилась коробка из брони, на которой стояла танковая башня от "Пантеры". И… все! Для того, чтобы оборудовать позицию против вражеских танков, немцам теперь было достаточно вырыть соответствующих размеров яму, привезти эту "пилюльную коробку" на грузовике, краном опустить ее на место. Расположенная возле самой земли башня была малозаметна и легко маскировалась, а вот поразить ее было сложно, поскольку на ней стояла толстая броня, в то время как слабобронированное основание находилось в земле. Такие башни немецкое командование обычно размещало на перекрестках улиц немецких городов, где они превращались в смертельное оружие против танков, и требовалось немало усилий, чтобы их уничтожить.

Башни на границах и на островах

После войны, когда множество танков пришлось просто-напросто списать как устаревшие, во многих странах решили снятые с них башни использовать для охраны аэродромов и государственной границы. В Швеции, например, вокруг аэродромов устанавливались танковые башни тех же чешских танков, что были и у немцев, и которые там производились по лицензии. Точно также поступили и в Болгарии, где снятые с советских Т-34 танковые башни были установлены на границе с Турцией, членствовавшей в НАТО, тогда как Болгария являлась членом Организации Варшавского Договора.

Что до СССР, то мы, когда у нас в 60-е годы прошлого века начали портиться отношения Китаем, зарыли на границе с ним целую "кучу" танков… целиком, но, разумеется, со снятыми с них двигателями. В освободившемся кормовом пространстве разместили дополнительный боекомплект, а также запас воды и продовольствия, так что каждый такой танк превратился в совершенно неприступный дот с мощным вооружением. Потом уже и танки Т-54, вернее их башни, установленные на бетонные казематы, пошли на укрепление противодесантной обороны наших Курильских островов — Кунашира, Шикотана и Итурупа, где они и по сей день стоят на берегу, обратив стволы своих орудий в сторону моря.

Вячеслав Шпаковский
pravda.ru

Максимальная дальность пуска ПТУР 9М123: 5000 м
Максимальная дальность пуска ПТУР 9М123-2: 6000 м
Минимальная дальность пуска: 400 м
Вес ракеты в ТПК: 54 кг
Стартовый вес ракеты: 46 кг
Вес кумулятивной БЧ: 8.0 кг
Вес ВВ: 6.0 кг
Максимальный диаметр ракеты: 152 мм
Максимальная длина ракеты: 2.04 м
Максимальный размах крыла: 0.31 метра
Двигатель ракеты: твердотопливный
Средняя маршевая скорость ракеты: около 400 м/с
Максимальная бронепробиваемостьтандемной кумулятивной БЧ (гомогенной брони за НДЗ при угле встречи 900): 1250 мм
Возимый боекомплект на ПУ: 15 ракет
Экипаж ПУ: 2 человека
База шасси ПУ 9П157-2: БМП - 3
Боевая масса: менее 20 тонн
Мощность дизельного двигателя: 500 л. с. (660 л. с.)
Максимальная скорость по шоссе: 70 км/час
Максимальная скорость по грунтовой дороге: 52 км/час
Максимальная скорость на плаву: 10 км/час
Запас хода по шоссе: не менее 600 км

Началась разработка бронированной разведывательно-дозорной машины в конце 1954 г. Занимался разработкой БРДМ коллектив КБ Горьковского автозавода. Первоначально предполагалось доработать хорошо освоенный промышленностью БТР-40 в качестве плавающего варианта. Но в процессе работы решили изготовить новую машину, не имеющую аналогов в мире. В итоге, согласуясь с требованиям армии по преодолению траншей и рвов, разработчики смогли создать колесную боевую машину с уникальным шасси. Шасси эти состояли из четырех ведущих колес, между основными располагалось четыре дополнительных колеса. Дополнительные колеса крепились между основными в центральной части корпуса, с каждого борта по два. Когда машина была вынуждена преодолевать препятствия, дополнительные колеса опускались гидравлическим механизмом и с помощью цепной передачи вращались. Также повышению проходимости машины способствовало использование шин большого размера с четко выраженным рисунком протектора.

Для БРДМ-1 был сконструирован герметичный корпус из бронелистов толщиной 4—11 мм. Броня обеспечивала защиту от пуль. Форма корпуса была тщательно продумана с позиций гидродинамики, благодаря чему обеспечивала незначительное сопротивление при движении на плаву. За счет применения реактивного водометного движителя осуществлялось форсирование водных преград. Передний и задний мосты ходовой части были подвешены на рессорах. Параллельно с рессорами в конструкцию добавили гидравлические амортизаторы, позволявшие уменьшать колебания машины. Ведущие колеса были оснащены системой автоматического регулирования давления в шинах. Отделение десанта и управления первоначально размещалось в бронированной рубке, открытой сверху. Впоследствии рубка была прикрыта бронированной крышей с двумя люками. Силовое отделение разместилось в передней части корпуса. В кормовой части рубки также имелся люк. В лобовом листе рубки были вмонтированы смотровые люки со встроенными пуленепробиваемыми приборами, которые использовались для наблюдения.

На БРДМ использовался форсированный карбюраторный шестицилиндровый двигатель, мощность которого была усилена, а также во избежание перегрева во время работы была смонтирована система жидкостного охлаждения.
При максимальной скорости движения БРДМ по проходимости может быть сопоставлена с гусеничными машинами, она может преодолевать подъемы до 31°, вертикальные стены высотой 0,4 м и рвы шириной более 1 м. Благодаря водометному движителю машина обладает достаточно высокой (до 9 км/ч) скоростью на плаву и высокой маневренностью. На базе БРДМ был разработан ряд бронированных машин.

Классификация ракетный танк
Боевая масса, т 34,5
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 3
Годы производства 1968—1970
Количество выпущенных, шт. 110
Длина корпуса, мм 6630
Ширина корпуса, мм 3300
Высота, мм 2200
Клиренс, мм 435
Тип брони стальная литая и катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 100
Лоб корпуса (низ), мм/град. 100
Борт корпуса, мм/град. 80
Лоб башни, мм/град. 206
Прицелы перископический 1-ОП2, ночной 1ПН12
Пулемёты 1 ? 7,62-мм ПКТ
Другое вооружение ПУ ПТУР 2К4 «Дракон» и 15 ракет
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 580
Скорость по шоссе, км/ч 50
Запас хода по шоссе, км 470
Удельная мощность, л. с./т 16,8
Тип подвески индивидуальная торсионная
Преодолеваемый подъём, град. 32
Преодолеваемая стенка, м 0,8
Преодолеваемый ров, м 2,85
Преодолеваемый брод, м 1,4 (5 с ОПВТ)

ТТХ:
Боевая масса, т: 16,5
Экипаж, чел.: 3
Габаритные размеры, мм:
длина 7200
длина с пушкой вперёд 9451
ширина 3150
высота 2250
клиренс 450
Броня:
лоб корпуса от 23 мм снарядов
лоб башни от 23 мм снарядов
Вооружение:
100 мм пушка 2А48-1
один 7,62 мм пулемёт ПКТ
четыре ПЗРК «Стрела-2»
четыре дымовых гранатомёта
Боекомплект: 40 выстрелов
2000 патронов
Двигатель:
дизельный, 2В-06-2
мощность 400 л.с.
Скорость максимальная, км/ч:
на суше 70
на плаву 10
Запас хода по шоссе, км: 600

Как следует из сообщения, «Тайфуненок» является младшим собратом бронеавтомобилей семейства "Тайфун", стоящих на вооружении подразделений специального назначения ЮВО. На броневике установлена комбинированная защита из керамической брони, под которой находится броневая сталь. В основу нового автомобиля положили грузовик КамАЗ-53949 с колесной формулой 4x4 и полной массой около 15 тонн. Броневик способен развить скорость до 105 км/ч.

По данным Минобороны РФ, Тайфуненок" можно использовать для охраны и сопровождения колонн, санитарной перевозки, ведения инженерной и радиационной, химической и биологической разведки. Кроме того, его можно применять как разведывательную и командно-штабную машину, машину огневой поддержки. В настоящее время работа над бронеавтомобилем полностью завершена.

В пресс-релизе говорится, что в ходе проведения выставки был отдельно организован показ современных образцов вооружения, военной и специальной техники, стоящих на вооружении ЮВО.

Разработкой бронемашин семейства «Тайфун» занимается с конца 2000-х годов консорциум из более чем 120 российских предприятий. Разные классы машин семейства предназначены для перевозки личного состава, разведки, защиты объектов и поддержки пехоты. В семейство «Тайфун» будут входить артиллерийские системы, машины связи, автокраны, пункты управления беспилотниками, эвакуаторы, а также бронетранспортеры.

"Если говорить о танке Т-14 "Армата", я думаю, что гриф секретности будет снят после того как пройдет опытно-конструкторская работа, машина будет принята на вооружение министерством обороны РФ, обретет паспорт экспортного облика и будет возможность продажи уже иностранным заказчикам", - сказал Халитов, которого цитирует РИА "Новости".

Перспективный танк Т-14 "Армата" впервые показали широкой публике на Параде Победы на Красной площади в Москве 9 мая 2015 года. Машина была высоко оценена российскими и зарубежными специалистами. Главное отличие нового танка от существующих аналогов в оснащении изолированной бронекапсулой, в которой находится экипаж. Снаряд 125-миллиметровой пушки танка способен прожигать метр стали.

Во время подготовки парада не обошлось без накладок: как сообщалось, танк заглох на Красной площади во время генеральной репетиции. Впрочем, на "Уралвагонзаводе" объяснили, что проблема заключалась в отсутствии опыта управления танком у водителя, который участвовал в параде. Как только за штурвал сел представитель корпорации, танк легко завелся и поехал.

Через несколько недель после парада президент РФ Владимир Путин сообщил, что Индия, Китай и страны Юго-Восточной Азии проявили интерес к новым образцам российской бронетанковой техники. В то же время китайский производитель вооружений Norinco подверг критике "Армату". В Norinco заявили, что китайская бронепродукция превосходит российский танк нового поколения по маневренности, качеству автоматики, системам управления огнем, и, помимо прочего, стоит дешевле.

В сентябре "Армату" показали на выставке Russia Arms Expo 2015 (RAE 2015). Сообщалось, что машину установили на закрытой площадке и разрешили только рассматривать и фотографировать, но не изучать подробно. В демонстрационном показе танк не участвовал, чтобы не были раскрыты его характеристики. Танк на выставке осмотрел премьер-министр Дмитрий Медведев.

После выставки вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил, что Россия рассчитывает на серьезный экспортный потенциал бронетехники на платформе "Армата". Он отметил, что презентации российской бронетехники на RAE-2015 посетили "серьезные потенциальные покупатели из стран арабского Востока".

Также сообщалось, что опытная партия танков "Армата", участвовавшая в параде на Красной площади, доводится под требования заказчика на "Уралвагонзаводе". Как заявил тогда "Интерфаксу" Вячеслав Халитов, эту партию танков "Уралвагонзавод" после доделывания передаст на испытания в Вооруженные силы.

Отвечая на вопрос, когда начнется поставка в войска нового российского танка Т-14 "Армата", Халитов сказал, что контракт по этому виду боевых машин уже давно подписан, но не стал уточнять конкретных сроков.

Тогда же представитель "Уралвагонзавода" перечислил важные преимущества "Арматы": необычная компоновка машины - необитаемый модуль без экипажа; экипаж в танке "Армата" размещен в забронированном пространстве, отделенном от топлива и боеприпасов, что значительно повышает живучесть машины и выживаемость людей; использование современных цифровых технологий в части защищенности; более мощная силовая установка, по сравнению с другими танками; усовершенствованная ходовая часть; использование технологии стелс.
news.ru