"На фоне длительного нервного напряжения у моей подзащитной случился выкидыш", - приводит агентство слова защитника Кривсун. Он добавил, что врачи не рекомендовали ей участвовать в судебных и следственных действиях, поэтому она пропустила заседание суда.

Адвокаты предоставили суду соответствующие документы, а также сообщили, что на 17 декабря у женщины запланирован визит в клинику. Тем не менее в справке, выданной медиками, нет явного запрета на посещение суда, однако имеется рекомендация соблюдать постельный режим. Адвокат просил отпустить его подзащитную под залог.

Следователь в свою очередь заявил, что отпускал обвиняемую к врачу и разрешил ей прогулки.

Судья Наталья Мушникова продлила Кривсун домашний арест, удовлетворив ходатайство следствия, пишет Slon.

Сегодня же, 16 декабря, стало известно, что профсоюз авиационных работников также просил Басманный суд отпустить из-под домашнего ареста обвиняемого по делу о крушении самолета Романа Дунаева, передает ТАСС.

Об этом стало известно сегодня в Басманном суде, где рассматривался вопрос о продлении ему срока домашнего ареста.

По словам адвоката, профсоюзная организация предлагала внести залог в 3 млн рублей. Кроме того, Общероссийский профсоюз авиационных работников, а также депутат Государственной думы Старовойтов просили освободить Дунаева под их поручительство. При этом, отметил защитник, если Дунаева отпустят из-под ареста, ему будет предоставлена работа, не связанная с организацией воздушного движения.

Однако судья Мушникова согласилась с доводами следователя, который заявил, что, оказавшись на свободе, обвиняемый сможет скрыться, продолжить заниматься преступной деятельностью, уничтожить доказательства и оказать давление на свидетелей, пишет Slon. Дунаев останется под домашним арестом до 22 апреля.

Напомним, самолет Falcon 50, следовавший рейсом Москва - Париж, в ночь 20 октября рухнул при взлете после столкновения со снегоуборочной машиной и загорелся. На борту лайнера находились глава французской нефтяной компании Total Кристоф де Маржери, а также три члена экипажа. Все они погибли на месте.

По делу о крушении самолета арестованы пять сотрудников Внуково - авиадиспетчер Александр Круглов, ведущий инженер аэродромной службы аэропорта Владимир Леденев, диспетчер-стажер Светлана Кривсун, руководитель полетов Внуковского центра управления воздушным движением Роман Дунаев и водитель снегоуборочной машины Владимир Мартыненко. Всем им предъявлено обвинение по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена). Басманный суд 24 октября отправил их под стражу до 21 декабря. В качестве меры пресечения суд оставил Кривсун и Дунаева под домашним арестом. Круглов, Леденев и Мартыненко, считающийся главным фигурантом дела, - под стражей в СИЗО.
news.ru

Вечером 20 октября 2014 года на летном поле работала группа из трех снегоуборщиков и пикапа Ford, где находился начальник смены Владимир Леденев. Одна из машин вышла из строя и отправилась на ремонт в сопровождении начальника. Таким образом, в нарушение правил два других спецавтомобиля, одним из которых управлял Мартыненко, остались без присмотра руководства.

Через несколько минут машина с Леденевым вернулась к оставшимся снегоуборщикам. Три машины без согласования с диспетчерами выехали в торцевую часть взлетно-посадочной полосы номер 2 (ВПП-2). Там один из водителей увидел сломанный сигнальный фонарь полосы. Прибывшие на место мастера забрали его и установили, что остальные фонари горят и поломка не влияет на безопасность полетов.

Спецтехника продолжила движение, однако Мартыненко во время разворота колонны повернул не в ту сторону, отстал от второго спецавтомобиля и пикапа начальника, после чего остановил машину, а затем продолжил движение, однако в другом направлении. Он в нарушение инструкций доехал до ВПП-1, пересек ее без запроса у диспетчера и поехал дальше.

Тем временем Мартыненко понял, что едет не туда, остановился, постоял почти две минуты, развернулся и поехал обратно к ВПП-1. Выехав на нее, он встал прямо на пути начавшего разбег Falcon. Французские пилоты заметили спецмашину за несколько секунд до столкновения и уже ничего не могли сделать. Самолет, начав отрываться от полосы, врезался в снегоуборщик правой стойкой и правым крылом, перевернулся и упал.

По мнению специалистов, Мартыненко фактически заблудился на летном поле во время разворота колонны. Он попытался самостоятельно догнать ее, однако поехал не за ней, а за машиной электриков, приехавших осматривать поврежденный фонарь. Когда водитель понял ошибку, он развернулся и двинулся назад, где и выехал наперерез самолету.

Леденев в течение трех минут не замечал отсутствия заблудившегося подчиненного, а до этого на протяжении часа не связывался с диспетчерами, хотя обязан был делать это каждые 15 минут. Как полагают эксперты, он мог потерять бдительность из-за алкогольного опьянения — в его крови было обнаружено 0,19 мг/л алкоголя. Кроме того, алкоголь был обнаружен и в крови Мартыненко — спустя два часа анализ показал концентрацию 0,62 мг/л.

Выяснилось также, что водители спецмашин в аэропорту проходили обязательный медосмотр только перед началом работы. По ее окончании проверка проводилась «по необходимости», распоряжением главврача. В тот вечер, как пишет «Коммерсантъ», медицинская проверка перед сменой была произведена менее тщательно в связи с тем, что она занимала много времени и могла привести к задержкам вылетов. Врач не стала проверять у водителей частоту пульса и артериальное давление и ограничилась визуальным осмотром.

Разрешение на взлет Falcon дала 24-летняя диспетчер-стажер Светлана Кривсун. По ее словам, это было сделано только после того, как она осмотрела ВПП с вышки и проверила ее по индикатору обзора летного поля. Препятствие в виде снегоуборщика появилось внезапно, а видеть маневры машины стажер не могла, так как они происходили в слепой для нее зоне.

Тем не менее, Кривсун, помимо Мартыненко и Леденева, оказалась в числе обвиняемых по уголовному делу. Кроме того, обвинения предъявлены ее наставнику Александру Круглову и руководителю полетов Роману Дунаеву. Следствие установило, что диспетчеры нарушили различные должностные инструкции и не проконтролировали действия оказавшейся в сложной ситуации практикантки, а также неудовлетворительно подготовили новую сотрудницу.

Жертвами произошедшей в ночь на 21 октября 2014 года катастрофы стали четыре человека — три члена экипажа частного самолета Falcon 50 и глава Total Кристоф де Маржери.
lenta.ru

"Руководителю полетов аэропорта Внуково Роману Дунаеву предъявлено обвинение в окончательной редакции. Оно не изменилось - "Нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта, повлекшего по неосторожности смерть двух и более лиц", - сообщил ТАСС его адвокат Игорь Чернецкий.
Он пояснил, что на этой неделе ожидается официальное объявление о завершении предварительного расследования, после чего защита приступит к ознакомлению с материалами дела.
Чернецкий отметил, что его подзащитный не признает вину.
Как ожидается, до конца недели окончательное обвинение будет предъявлено всем фигурантам дела.

По факту крушения было возбуждено уголовное дело. Всем его фигурантам инкриминируется совершение преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ - "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации судна воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц".

Кто проходит по делу об авиакатастрофе
В рамках уголовного дела были арестованы инженер аэродромной службы Внукова Владимир Леденев, водитель машины, столкнувшейся с самолетом, Владимир Мартыненко и диспетчер Александр Круглов. Еще двое обвиняемых - руководитель полетов Внуковского центра управления воздушным движением Роман Дунаев и диспетчер-стажер аэропорта Светлана Кривсун - были отправлены под домашний арест.

РАСШИФРОВКА БОРТОВЫХ САМОПИСЦЕВ
Комиссия МАК расшифровала бортовые самописцы разбившегося борта. Комитет сообщил, что при выдаче разрешения на взлет Falcon полоса была свободна. Самолет вел диспетчер-стажер под руководством диспетчера-инструктора.

После подтверждения разрешения экипажу самолета на взлет никаких переговоров с диспетчерами не зафиксировано. Все системы самолета были исправны и работали вплоть до столкновения.

Экипаж Falcon увидел снегоуборщика на полосе непосредственно перед взлетом. Столкновение снегоуборочной машины и самолета произошло на пересечении полос - так называемой крестовине. Falcon уже был в воздухе, его скорость составляла почти 250 км/ч.

"Объем обвинения остался прежним, ему вменяют ст. 263 УК РФ ("Нарушение правил безопасности движения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц"). Однако следствие более четко сформулировало те правила безопасности, которые, по их мнению, нарушил Мартыненко", - сказал Карабанов "Интерфаксу" в среду.

При этом, по его словам, Мартыненко отказался заключать сделку со следствием, так как ему было отказано в изменении меры пресечения. "Сегодня мы практически заблокировали сделку со следствием и отказались давать показания, так как нам было отказано в изменении меры пресечения, хотя все основания для этого были", - отметил он.

Как сообщил Карабанов, сторона защиты Мартыненко уже перед судом намерена ходатайствовать о рассмотрении дела в особом порядке. Особый порядок, поясняет РИА "Новости", подразумевает полное признание вины, и при таком рассмотрении суд не изучает доказательств по делу и не допрашивает свидетелей. При этом подсудимому назначается наказание не более 2/3 от предусмотренного статьей Уголовного кодекса.

Карабанов отметил, что на этом предварительное следствие по делу Мартыненко завершено, теперь начинается стадия ознакомления с уголовным делом стороной защиты. "В деле не менее 100 томов, я думаю, что вместе с моим подзащитным мы будем знакомиться не менее месяца", - добавил адвокат агентству ТАСС.
news.ru

Карабанов, представляющий интересы водителя снегоуборочной машины Владимира Мартыненко, заявил: «Мы ждали эту амнистию, мы предполагали, что она будет в таком варианте. <…> Перспективы для всех фигурантов этого уголовного дела очень хорошие».

Напомним, Кристоф де Маржери и три члена экипажа погибли во время авиакатастрофы в московском аэропорту «Внуково» в ночь на 21 октября. 9 апреля Мосгорсуд продлил срок содержания под стражей и домашнего ареста пяти фигурантам дела о крушении самолета: диспетчеру-стажеру Светлане Кривсун, руководителю полетов аэропорта Роману Дунаеву, ведущему инженеру аэродромной службы аэропорта Владимиру Леденеву, диспетчеру Александру Круглову, водителю снегоуборочной машины, с которой столкнулся самолет главы Total, Владимиру Мартыненко.

В соответствии с проектом постановления, внесенного президентом России Владимиром Путиным в Госдуму, амнистия коснется лиц, совершивших преступление по неосторожности, за которое предусмотрено наказание не более пяти лет лишения свободы, и за преступления, наказания по которым не предусматривают лишения свободы. Все пятеро фигурантов дела об авиакатастрофе во Внуково обвиняются по ч. 3 ст. 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц».
полит.ру

По его словам, причиной крушения, стал выезд на взлетно-посадочную полосу снегоуборочной машины, а также ошибочные действия диспетчеров.

"Следствие установило, что непосредственной причиной крушения самолета "Фалькон" послужило столкновение при взлете воздушного судна со снегоуборочной машиной, которая под управлением водителя Владимира Мартыненко выехала в нарушение правил на взлетно-посадочную полосу при отсутствии контроля за действиями шофера со стороны старшего сменного инженера Владимира Леденева", - сказал Маркин.

При этом диспетчеры имели возможность предотвратить столкновение самолета со спецмашиной, но ничего для этого не сделали, подчеркнул Маркин.

Он пояснил, что при наличии информации локатора обзора летного поля на мониторах, которыми оборудованы их рабочие места, обвиняемые ненадлежаще исполняли свои обязанности, нарушили авиационные правила и в результате о движении спецмашины в сторону взлетно-посадочной полосы, а в последующем выехавшей на траекторию движения воздушного судна не сообщили пилотам взлетавшего самолета.

Пилоты, которых не уведомили о возникшей на их пути опасности, не имели возможности принять меры и предотвратить столкновение самолета с машиной.

Авиакатастрофа во Внуково
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Авиакатастрофа во Внуково
Все фото
Как сообщалось, в ночь на 21 октября 2014 года в московском аэропорту "Внуково" самолет "Фалькон" на взлете столкнулся со снегоуборочной машиной, оказавшейся на взлетно-посадочной полосе. Жертвами катастрофы стали четыре человека, находившиеся на борту, в том числе глава французской нефтяной компании Total Кристоф де Маржери.

Маркин напомнил, что обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ ("Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности крупный ущерб и смерть более двух лиц"), предъявлено сотрудникам Внуковского центра организации воздушного движения филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением" ФГУП "Госкорпорация по ОрВД": руководителю полетов Роману Дунаеву, диспетчеру-инструктору Александру Круглову, диспетчеру руления Надежде Архиповой, диспетчеру-стажеру Светлане Кривсун, осуществлявшей под контролем инструктора непосредственное управление экипажем французского самолёта, а также работникам аэродромной службы ОАО "Аэропорт Внуково": водителю снегоуборочной машины Владимиру Мартыненко, старшему сменному инженеру Владимиру Леденеву.

В настоящее время шестеро обвиняемых и 14 их защитников завершили ознакомление с материалами уголовного дела, составляющего 68 томов, более 400 вещественных доказательств и приложений к протоколам следственных действий.

"По моим данным, у Генпрокуратуры возникли сомнения по поводу объема предъявленного обвинения, а также к собранным по делу доказательствам", - сообщил "Интерфаксу" в пятницу адвокат Александр Карабанов, защищающий водителя снегоуборочной машины Владимира Мартыненко.

По сведениям защитника, Генпрокуратура намерена вернуть дело на доследование. "Интерфакс" пока не располагает комментарием надзорного ведомства по этому поводу.

В ночь на 21 октября 2014 года в московском аэропорту "Внуково" самолет Falcon на взлете столкнулся со снегоуборочной машиной, оказавшейся на взлетно-посадочной полосе. Жертвами катастрофы стали четыре человека, находившиеся на борту, в том числе глава французской нефтяной компании Total Кристоф де Маржери.

28 августа официальный представитель СКР Владимир Маркин сообщил "Интерфаксу", что причиной крушения в московском аэропорту "Внуково" самолета стал выезд на ВПП снегоуборочной машины, а также ошибочные действия диспетчеров.

"Следствие установило, что непосредственной причиной крушения самолета "Фалькон" послужило столкновение при взлете воздушного судна со снегоуборочной машиной, которая под управлением водителя Владимира Мартыненко выехала в нарушение правил на взлетно-посадочную полосу при отсутствии контроля за действиями шофера со стороны старшего сменного инженера Владимир Леденеве", - сказал Маркин.

"При этом диспетчеры имели возможность предотвратить столкновение самолета со спецмашиной, но ничего для этого не сделали", - подчеркнул он.

Обвинение по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть более двух лиц), предъявлено сотрудникам Внуковского центра организации воздушного движения филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением" ФГУП "Госкорпорация по ОрВД": руководителю полетов Роману Дунаеву, диспетчеру-инструктору Александру Круглову, диспетчеру руления Надежде Архиповой, диспетчеру-стажеру Светлане Кривсун, осуществлявшей под контролем инструктора непосредственное управление экипажем французского самолета, а также работникам аэродромной службы ОАО "Аэропорт Внуково": водителю снегоуборочной машины Владимиру Мартыненко и старшему сменному инженеру Владимиру Леденеву.

«Лента.ру»: Вы ожидали, что выйдете на свободу?

Мартыненко: Нет, не ожидал. Думал, до суда буду в СИЗО. В пятницу должны были продлить срок содержания под стражей. У меня по 21 сентября была такая мера пресечения. Сегодня вечером вызывают и говорят — с вещами собирайтесь. Мне потом объяснили, что до суда освободили, потому что срок содержания под стражей прошел.

Сколько вы провели в СИЗО?

Сегодня ровно 11 месяцев.

Какие были условия в изоляторе?

Нормальные. Сначала в камере было десять человек. Потом меня перевели в другую камеру, где было восемь человек. Одноярусные кровати, телевизор, холодильник. Раз в неделю баня. Кто желает, тренажерный зал есть. Я тяжести не поднимал, чтобы не сорваться. Занимался, конечно, физическим трудом, а так, чтобы гантели поднимать, — нет. Ходил в настольный теннис играть.

А кто с вами сидел?

В основном люди из других регионов. Статьи 228 УК РФ («Незаконное хранение и приобретение наркотических средств» — прим. «Ленты.ру») и 159 УК РФ («Мошенничество» — прим. «Ленты.ру») А такие, как у меня — 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена» — прим. «Ленты.ру») очень мало.

Какие у вас были отношения с сокамерниками?

Отличные. Меня уважали все и по возрасту и чисто по-человечески. Называли Владимир Петрович.

А сколько вам лет?

61 год.

Как долго вы привыкали к условиям изолятора?

К этим вещам привыкнуть никогда нельзя, понимаете. Свыкнуться можно, где-то через месяц-два стал уже меньше себя терзать...

Тут в разговор вмешался адвокат Мартыненко, Александр Карабанов. По его словам, благодаря вмешательству Общественной палаты, Владимиру Петровичу помогли обеспечить нормальные условия пребывания в изоляторе. Сначала его хотели перевести в камеру с худшими условиями.

...Каждый день часовая прогулка, — продолжает Мартыненко. — Там есть специальное помещение на крыше. Воздух свеженький. В камере сами за чистотой смотрим. Все отлично. Подъем в шесть часов. Утренний туалет, завтрак, прогулка. Потом начинаются следственные действия. С часу до двух — обед. И опять следственные действия. В 22 часа — отбой. Телевизор разрешают смотреть до двенадцати-полпервого ночи по праздникам и выходным. Потом дежурный свет отключает и — отдыхать. Постоянно за этим смотрят.

А как кормили?

Лично меня устраивало, потому что я с детства привык, у меня отец военным был, и мать приучила кашу есть. По утрам кашу дают, и я никогда не пропускаю. С маслицем, потом чайку или кофейку попью. Насчет питания, лично я не привередливый. Есть магазин. Деньги на счету, заказываешь продукты, приносят в камеру, или передачи с воли. Там очередь большая, у моей жены ноги болят, тяжело. Вот сын закажет в интернет-магазине то, что я попрошу. Есть электронная почта. Хорошо работает, прям отлично. Я первое время писал от руки письма, которые долго идут — восемь-десять дней. Родственники присылают мне письмо с оплаченным ответом. Приносят от них письмо и чистый бланк. Я пишу на нем, что мне надо. И каждый вечер в 10 часов сотрудникам изолятора отдаю. Они отправляют по электронной почте. Есть спецчасть, цензор работает. Вот если жена утром написала, к обеду я получаю. Очень удобна эта электронная почта.

Вы говорите, что поначалу переживали. Как сами думаете, что случилось?

Я по делу сейчас говорить не буду. Я попал в следственный изолятор, по определенной статье меня, как говорится, закрыли. Я со следствием сотрудничал. Я свои ошибки, конечно, понял, и ошибки других тоже. Я стал себя настраивать — если виноват, значит, должен отвечать. Супруга тоже говорила — терпи, если виноват, терпи. И я успокоился. Библиотека там отличная. Заказываешь любую книгу, я обычно на военную тематику — Семенова, Кожевникова. Очень много литературы прочитал.

Но вы считаете себя виноватым или нет?

Конечно, виноват.

А в чем?

В несанкционированном выезде на взлетную полосу. По какой причине — это другой вопрос. Я не знал, где нахожусь. Понимаете, погодные условия, снег летит, у нас такая техника — одни фонари видишь. Я даже не слышал самолета.

А сам момент столкновения помните?

Я помню только удар, и все.

Тут опять вмешался адвокат и попросил не расспрашивать про обстоятельства дела: «Еще следственные действия будут проходить, а у нас подписка о неразглашении (тайны следствия — прим. «Ленты.ру»). Это уголовно наказуемое преступление».

А вы пили спиртное в тот день?

По этому вопросу я не могу ответить. Не имею права.

Какие у вас сейчас планы?

Себя в порядок привести и готовиться к суду. С адвокатами вместе тактику защиты готовить. Как-то надо защищаться. Я вину свою сразу признал. Следователи хорошо выполняют свою работу, я с ними сотрудничаю.

По вашему мнению — это случайность, вот произошло в жизни такое, да?

Я думаю, да.

P.S.

Адвокат Александр Сергеев сообщил, что защита еще не видела документов из Генпрокуратуры РФ о том, что дело направлено на доследование. «Пока не вызывали нас. Мы не можем сказать, какие именно нарушения были в материалах дела, не ознакомившись с документами прокуратуры».

Следователь говорил о возможной амнистии, это так?

Сергеев: Да, она возможна. Владимир Петрович сотрудничал со следствием, и мы надеемся, что суд учтет и тот факт, что, находясь на свободе, он сам будет приходить на суд, никуда убегать не собирается. И если по этому тяжкому преступлению приговор будет менее пяти лет лишения свободы, тогда он подпадает под амнистию, которая была объявлена к 70-летию Победы.

Остальных фигурантов тоже должны выпустить на свободу?

Да, должны выйти из СИЗО инженер аэродромной службы аэропорта Внуково Владимир Леденев и диспетчер Александр Круглов. Я надеюсь на это. Им продлили срок содержания под стражей позже, чем Мартыненко, и на этой неделе их могут освободить. Диспетчер-стажер Светлана Кривсун и руководитель полетов аэропорта Внуково Роман Дунаев под домашним арестом. Им тоже должны изменить меру пресечения.

Сколько времени потребуется для дополнительного расследования?

Я не думаю, что много. По закону до трех месяцев. Полагаю, Генпрокуратура укажет, какие еще следственные действия должны быть проведены. Мы пока не знаем, в какой суд передадут дело на рассмотрение. Возможно, во Внуково — по месту совершения преступления.
Беседовала Любовь Ширижик

Крушение самолета Falcon произошло в ночь на 21 октября 2014 года. Самолет, в котором находился глава нефтяной компании Total Кристоф де Маржери, задел стойкой шасси снегоуборочную машину и рухнул на землю. Всего при крушении погибли четыре человека.
газета.ру

В ночь на 21 октября 2014 года в московском аэропорту "Внуково" самолет "Фалькон" на взлете столкнулся со снегоуборочной машиной, оказавшейся на взлетно-посадочной полосе. Жертвами катастрофы стали четыре человека, находившиеся на борту, в том числе глава французской нефтяной компании Total Кристоф де Маржери.

В СКР заявили, что причиной крушения самолета стал выезд на ВПП снегоуборочной машины под управлением Владимира Мартыненко, а также ошибочные действия диспетчеров.

Обвинение по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности крупный ущерб и смерть более двух лиц), предъявлено сотрудникам Внуковского центра организации воздушного движения филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением": руководителю полетов Роману Дунаеву, диспетчеру-инструктору Александру Круглову, диспетчеру руления Надежде Архиповой и диспетчеру-стажеру Светлане Кривсун, осуществлявшей под контролем инструктора непосредственное управление экипажем французского самолета.

Кроме того, обвинение предъявлено работникам аэродромной службы ОАО "Аэропорт Внуково": водителю снегоуборочной машины Мартыненко и старшему сменному инженеру Владимиру Леденеву.