Lifemanager
Левитация физического тела невозможна

Нет возможности там, наверное, для парашюта.. Наверху холодно же...
А если такая махина падать ближе к земле будет, то все равно не выпрыгнешь....

Кто же такую фигню-то пишет...
Кстати, есть самолетик Сесна (кажется) - у нее один парашют целиком на весь самолет. Считается самым безопасным самолетом в мире.
Но пассажирам обычных самолетов такая система - жирно будет. Их, видимо, не жалко...

До mех пор, пока mы верuшь в эmо:







Развuвай фанmазuю свою — вмесmе с ней u вслед за ней разовьюmся u mвоu возможносmu:



Ученые раскрылu mайну полmергейсmа: почему вещu двuгаюmся самu собой

Левumацuя фuзuческого mела — эmо факmuческu резульmаm дейсmвuя полmергейсmа на mело.



Ну, mогда mелепорmuруешься, как Артаньяк здесь! )))))

первый пункт рассмешил, "выбирайте большие самолёты", хотелось бы добавить- "... и выбирайте умных пилотов (если повезёт, конечно)".

А так, конечно надо почитать инструкцию для паксов (обычно в кармашке впереди стоящего кресла), конечно надо обратить внимание где аварийные и основные выходы и какие из них ближе всего к вашему месту в самолёте. А вот лезть садиться к аварийному выходу, я бы не советовал, там спинки не откидываются, сумки запрещено держать (из условий безопасности, в случае эвакуации), иллюминаторы очень не удобно расположены и т.д. В особых ситуациях, эвакуация из самолёта предусмотрена нормами, которые рассчитаны на обычных людей, переживать не надо, ещё никто не остался.

Одежда так и так должна быть удобной, особенно при длительных перелётах.

Насчёт обуви, по очень страшному описанию в пункте 10 (это какой идиот такое мог придумать?), при эвакуации из самолёта, когда надувается аварийный трап, надо снять обувь на каблуках, т.к. это просто опасно, если каблук встрянет в надувной трап (можно вывернуть ногу) и конечно же повредить сам трап (он достаточно прочный, но порезы могут не спасти).

И багаж, да, не берите с собой ничего, только себя, багаж дело наживное, жизнь, она одна.

Самолёт очень надёжная машина, если её конечно эксплуатируют правильно. Аварии и особенно катастрофы случают очень редко, на дорогах гибнет значительно больше людей, чем в авиакатастрофах.

А я дважды попадал в ситуации, когда глох двигатель и один раз, когда шасси не открывалось.

С двигателями все просто: сидел напротив, смотрю: турбина не вращается. А мы летим как ни в чем не бывало! Подхожу тихонько к стюардессе, спрашиваю: "Долетим? Если что, рассчитывайте на меня в панике". Я тогда немного занимался, обездвижить мог легко. Не понадобилось. Долетели и сели нормально, никто больше не заметил ничего. ))

Второй раз уже знал, что один двигатель - норм. Спокойно долетели.

А когда шасси при посадке не открывалось, то после второго захода говорю проводнице: там люк есть в полу, давайте откроем его и шасси ногой толкнем. Нас несколько здоровых ребят: подстра*цензура* друг друга. Терять-то все-равно нечего. Пилот добро дал. Сказал, если в третий раз шасси не выйдет - вперед! )) В третий раз открылось. Сели норм.

Так что: летайте со мной! Я всегда норм приземляюсь! )))

прямо так и сказал? :))) какой тип самолёта был, не запомнили случайно? На счёт "турбины" жесть конечно :))))

Че эт?

Я думаю, что это как класс у авто..., чем больше, седан, например, тем круче...

Так же и самолеты..
Большие понадежнее, к ним внимсеия больше... У них детали крепче
Нет?

Лет 25 прошло уже. Не помню марку.
Тогда проще все было. Помню, летели обратно и человек 5-6 стоя. 4 часа лету.
Запомнился мужик: тащил с собой в салон какую-то железяку. Что-то вроде карданного вала для Камаза, только больше. Мужик сам здоровый, метра под два, пройдет два шага - остановится. Пройдет два шага с железякой - снова передых. И в салон её! ))

Последний раз в Питер летал на Суперджете. Запомнил, потому что про него много гадостей пишут. Даже интересно стало, что за самолет. Отличный, комфортный. Места больше, чем Боингах, так мне показалось.

Это ты фигню пишешь...
Абсолютную))))

Сам пишешь про,, жирно будет,, и сам же зачем то упоминаешь этот,, самолетик,,
)) ты троишник что ли в школе был?)))



Ужас

Сесна - это частный самолет, а не большой пассажирский

Так какого фига ты про него пишешь тут, чукча?)

Летал, не понравилось: обзор никакой и места очень мало. Кукурузник - и тот лучше.

нет :), самолёты проходят регламентное обслуживание, без разницы какой они массы, размеров и назначения. У вояк немного свои заморочки (это чисто специфические дела), но принцип один. Даже малая авиация (самолётики до 5.670 кг взлётного веса, эта "смешная" цифра от 12.500 lb), которая раньше была в "серой зоне законов", сейчас попала под строгое соблюдение норм.

О парашюте для "спасения" обычного коммерческого самолёта... эта идея не нова и даже сеерьёзно разрабатывалась где-то на стыке 60-х и 70-х годов, но после детального анализа и даже тестов, отказались. И это связано прежде всего с тем, что надёжность самолётов очень сильно увеличилась, отказы систем практически не влияют на возможность самолёта продолжить полёт и совершить посадку. Экипажи проходят очень основательную подготовку и сдачу экзаменов (на регулярной основе).
Даже на этапе взлёта и отказе одного из двигателей, самолёт обязан (по нормам и это так на практике) продолжить взлёт (после определённой скости, когда прерывать взлёт уже нельзя, без разницы что там, так для торможения нет потребной длины взлётной полосы). Так вот наличие того самого условного парашюта не решает ни каких проблем, а только создаёт новые, т.к. это вес (враг всей авиации), это доп. стоимости и эффективность такой парашютной системы для коммерческого самолёта приближается к нулю. В этом просто нет смысла.

Другое дело сверхлёгкие самолётики. У них малые веса, малые скорости и обычно такими самолётами управляют любители, которые очень далеки от проф. пилотов по степени подготовки, налёту и т.д. Поэтому т.н. динамическая парашютная система устанавливается на некоторых сверлёгких самолётиках например Diamond, Cirrus, etc.

P.S. об установке парашютной системы на Цессне не слышал, не думаю, что там такое есть, самолёт уже тяжеловат для таких систем.

Обслуживание обслуживаем, но насколько я смотрел статистику в РФ в 10 раз больше летных проишествий и катастроф, чем в США и Европе, в 100 раз больше, чем в ведущих авиакомпаниях мира типа Сингапурских или Эмирейтсах...

Скинь статистику за последний год. Где смотрел-то?

На украине точно мало авиааварий: там никто не летает. )) Зато есть чем гордиться, верно? ))

Ты реально ничего положительного не видишь... и нахрена тебе такая жизнь... пойди что ль убейся...

на счёт "в 10 раз больше происшествий" я не соглашусь. В РФ авиакомпаниях есть проблемы, но например Аэрофлот или С7 (Сибирь) содержали (обслуживание/ эксплуатация) самолёты на высоком уровне. По остальным авиакомпаниям не только из РФ есть список забаненых (не по политическим мотивам, а чисто по технике, т.е. низкое качество) для полётов в ЕС.
https://transport.ec.europa.eu/transport-th...-safety-list_en

Невероятное...
Выжила после падения с высоты более 10000м....




Наверное, не свое место в самолете она занимала.... Бог так рассуждать мог

Да не "есть проблемы", а катастрофы...
К примеру:
- Сингапурские авиалинии - с основания в 2000г. ни одной катастрофы
- Бритиш АйрВейс - за последние 30 лет ни одной катастрофы
- Китай Пасифик - за последние 50 лет ни одной катастрофы
- Этихад - ни одной катастрофы
- ФинЭйр - ни одной катастрофы за все время существования
- Японские авиалинии - за последние 30 лет ни одной катастрофы
- Лютганза - последняя авария в 1993 году.
- Вирджин Австралия - ни одного крушения
и т.д...

Что насчет этого у наших?

В общем, есть же мировой рейтинг самых безопасных авиакомпаний - в 10-ке наших точно нет.
О чем тут спорить?

Это называется слышал звон...

Падают самолеты. А чьи самолеты, какой компании-производителя? Тут не учтено. Это не важно разве? если вы считаете, что нет, то вы просто не в теме, как происходит обслуживание авиапарка. Рекомендую ознакомиться.
Не учтен также износ самолета. Ведь часто новые самолеты Боинги и Аирбасы спустя 10-15 лет эксплуатации продают по дешевке в Азию, Южную Америку или России (сейчас уже нет, но раньше было): старье! А почему продают? Правильно: высокий риск аварии.
Аэрофлот от аварийных Боинг-737 вообще отказался, другие российские компании тоже. Но их продали в России несколько десятков к тому времени. И теперь с ними не знают, что делать.
Стоит ли винить Аэрофлот в авариях Боингов-737? Акции Боинга из-за них падали сильно, кстати, в недалеком 2020 году: люди разбираются, кто на самом деле виновен.
Стоит, конечно, обвинять и Аэрофлот: не надо закупать старье. Но "добро" на полет дают сертифицированные компанией Боинг техники! Авиакомпания просто платит за это деньги Боингу.

Это как если купить новый Мерседес, а через 3 года, когда они обычно начинают сыпаться, продать его соседу. И заявить, что в том, что машина ломается, виноват сосед, а не качество производителя.))

Так что, надо смотреть в корень, а не по верхушкам пробегать.

И насчет той же Люфты: недавно была катастрофа с ее "дочкой", которой та продавал б/ушные самолёты. Зато сама чистенькая: аварий нет.)

Так все-равно вопрос к авиакомпании, зачем она старые или ненадежные самолеты закупает...?
Или она не виновата, ей их подбросили?

Зачем?)

Вспомнился фильм "Мальчишник". ))

Ты скажт, зачем?
Есть версии?)

Дык, спьяну кажется, что вещь просто необходимая!
Утром просыпаешься: а зачем мне это?! ))

Как в "Мальчишнике": зачем они закинули матрац на крышу и украли тигра?

Может, посох Гендальфа хозяин багажа увидел в этой палке? )

Странно)))

«Уральские авиалинии», флот которых состоит только из европейских самолётов Airbus, займётся техобслуживанием отечественных самолётов SSJ-100
Обслуживать SSJ-100 будут на базе Uralairlines Technics

«Уральские авиалинии» планируют с октября приступить к оказанию услуг по техническому обслуживанию самолётов SSJ-100. Нужно отметить, у авиакомпании есть монобрендовый парк воздушных судов, полностью состоящий из самолётов концерна Airbus.

Еще..

Отечественный двигатель ПД-14 сделает самолёт МС-21 одним из самых экономичных и экологичных в своём классе
Лопатки турбины из интерметаллида титана и система охлаждения турбины ПД-14 — российские..

Тутhttps://www.ixbt.com/news/2022/07/20/otechestvennyj-dvigatel-pd14-sdelaet-samoljot-ms21-odnim-iz-samyh-jekonomichnyh-i-jekologichnyh-v-svoem-klasse.html

Все лётные испытания реактивного узкофюзеляжного самолёта C919 завершены. На китайский аналог Boeing 737 и Airbus A320 собрано уже 815 заказов от 28 авиакомпаний
Очень скоро C919 получит сертификат лётной годности

Ручная кладь эт что то)))
Столько всяких историй....

Ну да, авиационная безопасность - она такая.
Бессмысленная и беспощадная!
Как-то летели 1 раз сингапурскими авиалиниями, у жены малюсенькую пилку для ногтей отобрали в аэропорту.
Вот она потом возмущалась, когда в самолете раздали железные ножи и вилки.

У меня в Мадриде так нож швейцарский забрали из ручной клади...муж забыл в багаж убрать. Жалко...в Берне покупала.

Железные?

Из нержавеющей стали, наверное

Мы этот раз летали, мою косметичку не тронули вообще... Всё там осталось и ножницы, и пилка.., и жидкость для снятия лака..
А вот бутылку с водой отобрали, больше объем, чем можно)))

В бизнесе нормальные приборы и посуда


Жидкость для снятия лака???? Ты что, обычным лаком пользуешься до сих пор?

В приличных а/к и в экономе. Хотя, кому я рассказываю) ты знаешь.

Аааа, в,, бизнесе,,)))
Нет, у нас и в бизнесе одноразовые



Колото-режущих не должно быть по технике безопасности.

А компания такая,,, с железными,, значит просто не думает о людях..

Сингапурцы и эмирейтсы? И у туркишей помню. Ну да, ну да
Соф, там же не кинжалы выдают

Ужас..... (


При ЧП тебе и вилка прилетит....проколет..

Дурища, ты физику в школе учила? Знаешь, что такое клетка Фарадея?
Хотя, если ты даже дроби не знаешь....
В общем, пассажирам ничего не грозит от удара молнии.
Молния в самолеты вообще в мире попадает по много раз ежедневно.

Сам дровосек
Посмотрела бы я на твои штаны, если б ты там, тогда в салоне оказался , а не на московском диване перед видосиком, где в названии всё расшифровано...

Люди то не знают, что именно трясет их самолет и не сломалолись чего...

Чукча(

Ясно, базарная тетка физику (и математику) и школе не учила!

Несмотря ни на какие прогнозы о том, что российский авиапарк загнется через полгода...,, дефицита провозных мощностей у национального авиаперевозчика в текущей ситуации не наблюдается. Скорее, наоборот. В подтверждение этого не далее, как сегодня, было объявлено об увеличении количества рейсов и снижении стоимости авиабилетов в Турцию.,,

Включи мозги!
Ясное дело, если в кучу стран летать перестали, то самолеты освободились.
И чоб их хоть чем-то занять, отправили в Турцию.

Не только в России комплектующие одних самолетов устанавливают на другие. Boeing снимает двигатели с «приземленных» 737 MAX для завершения сборки новых самолетов

Boeing столкнулась с дефицитом двигателей CFM LEAP-1B
Тема о том, что в России будут разбирать «приземленные» самолеты для продления жизни находящихся в небе Airbus и Boeing, уже неоднократно обсуждалась, однако даже мировые авиапроизводители прибегают к подобной практике. В частности, «каннибализацией» самолетов занимается Boeing

Проблема – в дефиците двигателей CFM LEAP-1B: производитель не справляется с поставками. Поэтому компания решила снимать двигатели с 737 Max, находящихся на земле, для установки их на новые 737 Max, сходящих с конвейера в Рентоне, штат Вашингтон
..

Исторический полет прошел точно по плану». Первый в мире коммерческий электрический самолет начали эксплуатировать


Harbour Air является крупнейшей авиакомпанией в Северной Америке, которая использует гидросамолёты...

Авиационная компания Harbour Air сделала значительный шаг вперед, совершив первый в своем роде полет с использованием коммерческого электросамолёта De Havilland Beaver.

De Havilland Beaver совершил перелет с материковой части Канады на остров Ванкувер, используя полностью электрическую трансмиссию, продемонстрировав жизнеспособность своего более чистого подхода к ближнемагистральным рейсам...

Ужас)


Еще которые самолеты раньше посыпятся......

Смотрели вчера цены на авиабилеты на Новый год.
Это прям "железный занавес" какой-то!!!

В Хургаду - 73000 руб. с человека
В Дубай - 50000 руб.

Ужас!
Спасибо путину ((