Если идея окажется экономически оправданной, речные трамвайчики и катера станут полноценной частью городского транспорта. Так, в северной части города возможно открытие пассажирской навигации от Тушино до Северного речного вокзала, который в будущем может стать одним из пересадочных узлов.

Директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин отмечает, что основная задача пилотного проекта – соединить строящийся парк "Зарядье" с "Зилартом" и Нагатинской поймой. По его словам, речной транспорт может стать хорошей альтернативой наземному, хотя заменить его не сможет. Для того, чтобы новый транспорт оказался удобным для москвичей, необходимо поменять прибрежную инфраструктуру, сделав удобные пересадки от причалов на другие виды городского транспорта, в том числе автобусы и метро.

Напомним, речное такси и маршрутки-катамараны собирались запускать в столице уже много раз и пока безуспешно, а организовать масштабную сеть частных перевозчиков в Москве невозможно. Тем не менее еще в 2014 году власти заявляли о том, что водное такси может стать регулярным видом общественного транспорта, в том числе за счет городских субсидий.

По ее словам, сейчас пользователями столичного велопроката являются около полумиллиона человек: в 2016 году количество поездок на велопрокате выросло в 15 раз по сравнению с 2014 годом и по итогам прошлого года составило более полутора миллионов поездок. Поэтому велопрокат собираются развивать и за пределами центра столицы, планируя ежегодно добавлять по 500 новых велосипедов и по 50 новых станций. "По итогам этого года планируется, что у нас будет уже 360 станций велопроката и 3600 новых велосипедов", - заявила Бисембаева.

Она также добавила, что планы нынешней реконструкции по программе "Моя улица" предусматривают в том числе и создание единой сети велодорожек. каждый раз, когда какая-либо улица планируется к реконструкции, мы даем свои вводные по развитию велоинфраструктуры и надеемся, что рано или поздно это сложится в некую сеть и позволит велосипедистам безопасно перемещаться по улицам города", - отметила чиновница.

Основатель движения "Let's bike it" Владимир Кумов также заявил, что столица нуждается в велосипедной связке спальных районов с центром города. "Если связать спальные районы с центром города, гораздо больше людей передвигалось бы на велосипеде. И безусловно, надо повышать безопасность, строить велополосы, велодорожки. Пока нет безопасности, не будет такого "бума" велодвижения, как в Европе", - подчеркнул он.

Журналисты отмечают, что передвигаться по центру Москвы сейчас по сути самоубийственно, и дело не только в инфраструктуре: водители не готовы мириться с велосипедистами на дорогах, а по пути нет магазинов, где можно было бы купить воды в жару. А Глава движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов вообще не видит особого смысла в передвижении по городу на велосипеде просто потому, что от работы до дома чересчур далеко ехать. По его словам, чтобы добраться в нужную точку, людям необходимо преодолевать по 80 километров в день, что не под силу даже спортсменам.

К такому выводу эксперты пришли после обсуждения законопроекта о реновации на заседании Совета по градостроительному развитию Москвы и Академии архитектурного наследия. Программа реновации не учитывает в полном объеме долгосрочных затрат города и граждан, а также градостроительных, социальных, экологических и иных последствий, говорится на сайте СМА.

Чтобы не понести убытки, девелоперам нужно будет построить в полтора-три раза больше жилья на месте сносимого. Таким образом, в срединном поясе Москвы поселится до трех миллионов новых жителей. Следовательно, в поясе реновации нужно будет прокладывать новые инженерные коммуникации, строить дороги и социальные учреждения. При этом скверов, парков, детских и спортивных площадок при повышении плотности заселения неизбежно станет меньше, опасаются архитекторы.

Попавшие под реконструкцию кварталы надолго превратятся в зону большой стройки. На это время качество жизни в них ухудшится. Архитекторы предупреждают и о росте социальной напряженности. Если новая застройка будет высотной, облик города может полностью измениться, а все исторические панорамы Москвы будут окончательно искажены. Внешний вид новых домов тоже вызывает у экспертов вопросы, так как правительство разрешило массово использовать экономичные типовые проекты.

"Инициатива реновации аварийного и ветхого жилья не должна обернуться очередной "градостроительной ошибкой", сопровождаемой непредсказуемыми стратегическими последствиями", – заключили в Союзе архитекторов. Эксперты настаивают на доработке столь значительного проекта с участием профессионального сообщества и с учетом предложений москвичей.

Основу адресного перечня сносимых домов планируется обнародовать в июне после всех опросов и голосований среди жителей хрущевок. Телефонные опросы уже начались, при этом горожане отмечают полную непрозрачность процедуры. В частности, остается неясным, как именно учитывается мнение жителей и где фиксируется.

Пользователи Facebook рассказывают, что звонки поступают не только на домашний, но и на мобильный телефон. В последнем случае у абонентов даже не спрашивают, в каком доме и районе они живут, являются ли собственниками, нанимателями или просто зарегистрированными жителями. При этом законопроект, который еще до принятия вызывает вопросы и споры, вообще не закрепляет необходимость спрашивать мнение жителей.

"Запряженная лошадьми конка XIX века примет участие в выставке ретротранспорта, которая пройдет 15 апреля на Чистопрудном бульваре в рамках очередного Парада трамваев. Гости мероприятия смогут осмотреть и сфотографировать этот уникальный экспонат", - рассказал собеседник агентства.

Всего на площадке будут представлены 16 трамваев: вагон "Ф" 1908 года выпуска, моторный вагон "БФ", звезда фильма "Место встречи изменить нельзя" - трамвай "КМ", рижский РВЗ-6, широко известный трамвай "МТВ-82" и другие. Также в параде примут участие и современные модели: трехсекционный низкопольный вагон "Витязь-М" и рельсоочистительный вагон "РОСТ", который в настоящее время тестируется в столице.

После 11:00 субботы трамваи из депо на Шаболовке колонной проследуют по центральным улицам до Чистопрудного бульвара, где с 12:00 до 15:00 будет работать выставка трамваев.

"Все трамваи будут доступны для посещения. Рядом с каждым ретроэкспонатом гостей мероприятия будут встречать артисты в костюмах соответствующих эпох", - отметил представитель "Мосгортранса".

Он добавил, что к мероприятию выпущены специальные проездные билеты "Единый" с изображением ретротрамваев тиражом 1,2 млн экземпляров.

В свою очередь в пресс-службе Центре организации дорожного движения сообщили, что в связи с проведением парада трамваев и последующей выставкой в ночь на 15 апреля и в течение дня до 18:00 для движения транспорта будет закрыт Чистопрудный бульвар в обоих направлениях.

1,6 млн человек из пятиэтажек

Проект внесен в Госдуму депутатами от Москвы в начале марта. Предполагается внесение поправок в закон «О статусе столицы Российской Федерации», а также в отдельные нормативные акты. Документ в целом одобрен и правительством России, правда, есть «пометки» — необходимо учесть интересы граждан, недвижимость которых находится в залоге, то есть взята в ипотеку, а также рассмотреть вопросы со сроками прекращения и возникновения прав собственности. Ранее инициативу о реновации жилья поддержал президент РФ Владимир Путин.

Речь идет о 25 млн кв. м ветхого жилья, которые могут быть включены в программу, и 1,6 млн человек. Стоимость программы оценивается в 3,5 трлн рублей,

и «Москва не возьмет ни копейки из федерального бюджета», обратил внимание коллег в ходе своего выступления в Госдуме депутат Николай Гончар. По его словам, принятие законопроекта обеспечит успешную реновацию жилья в Москве, сказал он. Также Гончар добавил, что будут учтены все замечания, которые поступят от профильных комитетов до второго чтения.

Депутат от «Единой России» Петр Толстой отметил, что 80% жителей в тех районах, где сосредоточено большое количество пятиэтажек, поддерживают программу и хотят переселиться. По его словам, при доработке ко второму чтению нужно учесть условия для собственников нежилых помещений в таких домах, а также прописать процедуру учета мнения граждан и другие нюансы.

Здесь вам не Хамовники

Так или иначе, но вопросов к проекту закона накопилось достаточно. «Идея замечательная, а реализация отвратительная», — оценила законопроект в своем выступлении депутат от «Справедливой России» Галина Хованская. Она обратила внимание на нормы, регулирующие земельные правоотношения. По ее словам, заставляет задуматься и закупка товаров и услуг у единого поставщика.

Первое чтение не предполагает внесения изменений в законопроект, сказал накануне вечером «Газете.Ru» депутат Госдумы Александр Сидякин. «После того как его внесли депутаты от Москвы, он становится документом Госдумы. Но к нему есть вопросы», — отметил депутат. По его словам, все замечания были изложены ранее.

В частности, в комитете по жилищной политике выступают за то, чтобы людям, которые будут переселяться из пятиэтажек в новые дома, было предоставлено не равнозначное, как прописано сейчас, а равноценное жилье. Согласно документу, переселение граждан, чьи дома войдут в программу реновации, будет производиться без доплаты в равнозначные помещения. Жилая площадь и количество комнат ранее занимаемой квартиры при этом должны соответствовать характеристикам нового жилья.

По словам Сидякина, здесь

нужно учитывать тот факт, что стоимость квартиры в Хамовниках отличается от квартиры на Таганке.

Между тем Гончар в ходе выступления сказал, что предыдущий опыт расселения показывает, что нет ни одного случая, когда рыночная стоимость предоставленного помещения была бы ниже предыдущего.

Еще одно мнение — квартиры должны сдаваться не с черновой отделкой, а со всеми работами, выполненными «под ключ», высказался в своем докладе депутат от «Единой России» Евгений Москвичев. От лица комитета по транспорту и строительству он попросил поддержать законопроект.

Внимания и доработки требует и положение, которое касается очередников и граждан, проживающих по договору социального найма в многоквартирных домах, которые будут установлены к сносу. Сидякин считает нужным давать им новые квартиры не просто в черте города, а в тех же районах, где они проживали ранее, или в округах, если речь идет о Центральном административном округе, Зеленоградском или ТиНАО. Кстати, такая схема переселения работает, согласно законопроекту, для собственников помещений, и депутаты считают, что необходимо уравнять условия.

Гончар же уточнил, что очередники могут отказаться от новой жилплощади, сохранив свою очередь.

Кроме того, вопросы есть и к положениям об уплате капитального ремонта. Документ, внесенный в Госдуму, говорит, что собственники жилых помещений, расположенных в многоквартирном доме, подлежащем сносу, «освобождаются от уплаты взносов на капитальный ремонт со дня исключения соответствующего многоквартирного дома из региональной программы капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах».

Депутаты предлагают изменить данное положение.

«Мы настаиваем на том, чтобы люди перестали платить взносы на капремонт при включении дома в программу по расселению, то есть сразу. После того как дом включен в программу, значит, он будет снесен и за капитальный ремонт уже не надо платить. Логика очевидна», — сказал Сидякин. Также он высказал мнение, что у людей обязательно должно быть право на судебную защиту и апелляционное производство по любому вопросу расселения.

Насильно не выселят

Между тем в середине апреля запущен опрос по программе реновации, а также работают специализированные информационные центры, где можно получить всю официальную информацию о программе реновации жилья.

Планируется, что

первые предварительные списки домов, попадающих в программу реновации, могут появиться к 1 мая,

сообщает РИА «Новости».

«Правительство имеет право проводить любую информационную работу. Это не запрещено. Нужно учитывать мнение граждан. Наша позиция будет такая, что без учета мнения граждан переселять нельзя. Правительство Москвы это понимает, мнение будет учитываться в любом случае. Если большинство жителей дома будет против, чтобы дом сносился, значит, его никто сносить не будет», — сказал Сидякин.

По словам Гончара, если жители не захотят, то с реновацией в этот квартал никто не придет.

Сейчас в Москве завершается программа сноса жилья первого периода индустриального домостроения. В нее было внесено 1722 дома, и в настоящий момент снесено 1649 домов площадью более 6 млн кв. м.