Я езжу на авто из ближнего подмосковья (8 км от МКАД), выезжать приходиться в 6:30, чтоб без пробок - просто ужас какой то, с каждым днем все хуже и хуже. Скоро наверное пешком придется ходить, бытсрее будет.

Вообще, мне ехать по Ленинградке, поэтому порбки пипец постоянно - я привыкла, в час-пик быстрее пешком дойти, но впадлу, идти час....еду на маршрутке, автобус - крайнем случае.

Мне минут 5 ехать на автобусе, но из-за этих тупых пробок, я катаюсь по минут 20... Причем народу кучаще!!!Еще могут не пустить к выходу и я переезжаю одну остановку, т.к. следущая метро и народ тя просто выносит из него!!!!

Я живу в Химках, работаю на Речном вокзале, ехать недалеко, но, сцуко, долго когда пробки...идти тем более, хотя, летом я частенько на своих двоих до дома...

На работу сейчас приходится добираться на метро. Наш офис переехал в самый центр. Раньше ездила на машине и была очень довольна. А сейчас.... сейчас либо выезжать на 2 часа раньше и приезжать на 2 часа пойже, либо метро. Выбрала второе. Не удобно, не комфортно, а что делать?!!

ОМГ...Как же я ненавижу пробки!!!
Это, что-то невозможное. До метро на автобусе приходится пиликать в лучшем случае 40-к минут,
в худшем больше часа (хотя без пробок можно добраться за 15-ть минут).

Я наверно несчастный человек.
Судя по постам - столько интересного в жизни пропустил :( , ни разу не приходилось в пробках стоять. (Ну нету их у нас).
Хотя наверно будут. Друг начал готовится купил переносной ДВДшник (что то около 13 дюймов экран). Довольно удобно и не дорого.

Ооо...Уважаемый, да вам повезло невероятно!!!! Счастливый человек.
Нам дороги без пробок могут только сниться

А у нас редко пробки бывают По крайней мере не натыкаюсь на них. Мей би один раз застряла, но и то ненадолго В Москве недано была, тож ни в одну пробку не угодила

Мэр Москвы Сергей Собянин представил свой вариант улучшения транспортной ситуации в столице.

Интересно, хоть пара пунктов выполнится?

все не прочитала, но мне кажется это очередное бла-бла.. надо же показать себя на новом посту))

Думаю, выполнится хоть и не все, но и поболее пары пунктов.


А мне кажется наоборот, т.к. пока слова Собянина не расходились с делом, хотя - неизвестно, конечно, до каких пар так оно и будет...

Ну палатки уже из зоны остановок убрали. Счастье-то какое

Ну те, наверно, которые просто не могут не выполниться.

Все начинают за здравие, а кончают...
Но посмотрим, конечно.

ну прально, он же только приступил)) и как я говорила, ему надо показать себя с лучшей стороны. ну, поживем-увидим))

Ну будем надеяться, что его запала хватит хотя бы на борьбу с палатками и пробками... А, да, и с рекламой еще :)

«Трубы» решат проблему московских пробок

В Московском автодорожном институте (МАДИ) разработали уникальный транспортный проект, способный решить проблему пробок в столице. По замыслу разработчиков, предполагается разделить транспортные потоки на грузовые и легковые. Для надо построить сеть эстакад только для легкового транспорта – личного, ведомственного и общественного (такси). Их сеть должна охватывать всю столицу и ближайшее Подмосковье. В центре города эстакады станут замыкаться на кольцевую дорогу, проложенную в специальной прозрачной трубе. Причем своим ходом там разрешат ездить только гибридам и электромобилям, а остальной транспорт будет перемещаться на специальных платформах.
«После того как водитель въехал на городское кольцо, автомобиль устанавливается на специальную «тележку» и передвигается автоматически до нужного человеку съезда с кольца, – рассказал изаднию «Московский Комсомолец» доцент кафедры мостов и транспортных тоннелей МАДИ кандидат технических наук Сергей Зеге, – Либо же водитель выходит из своего автомобиля, оставляет его на перехватывающей парковке и дальше едет по городскому кольцу в индивидуальном купе. Мы предлагаем людям путешествовать в комфортных условиях, без попутчиков. Если человек хочет и может платить, ему предоставляется возможность так передвигаться. Этот транспорт сложно назвать общественным, это индивидуальный пассажирский транспорт. При необходимости его можно сделать с любым уровнем комфорта». По предварительным подсчетам, техническая скорость движения в системе составляет 55 км/ч, скорость перевозки пассажиров – 40 км/ч.

оригинальненько)

Проект ЦКАДа готов на 80 процентов

Разработчики Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД), которая будет построена в Подмосковье, завершили проектные работы по четырем из пяти участков новой магистрали. Об этом в интервью "Комсомольской правде" заявил министр транспорта Московской области Петр Кацыв.

Предполагается, что ЦКАД будет построен примерно на расстоянии 50 километров от города и, как надеются разработчики, позволит частично решить транспортные проблемы Москвы и Подмосковья. По словам Кацыва, сейчас готовые проекты проходят экспертизу. Финансировать строительство будет госкорпорация "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") с привлечением сторонних инвесторов.

Как уточняет РИА Новости, запуск в эксплуатацию ЦКАД разделят на пять этапов - сначала будет запущен участок длиной 113 километров, потом - самый протяженный, длиной 118 километров, а затем планируется достроить более короткие сектора длиной 104, 96 и 90 километров. По замыслу разработчиков, проезд по ЦКАД будет платным.

Ранее сообщалось, что первый фрагмент ЦКАД планируется построить к 2015 году - это будет отрезок протяженностью 53 километра соединит дорогу "Москва - Санкт-Петербург" с трассой М8 "Холмогоры". В 2008 году инвестиции в строительство ЦКАД оценивались на уровне 470 миллиардов рублей.

Это 2-ю бетонку расширять будут что ли? Лучше бы мосты над ж/д построили на обеих бетонках.

самый лучший способ избавиться от пробок это:
Скорость движения 60км/ч
превысил лишение на 3 года
За год количество машин уменьшится в трое

"Автодор" планирует завершить строительство трассы Москва - Петербург до 2018 года

Госкомпания "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") планирует завершить строительство новой дороги Москва – Санкт-Петербург до 2018 года, сообщил в пятницу первый заместитель председателя правления компании Сергей Кельбах.

По его словам, трасса до 149 км (начало обхода Твери) и обход Санкт-Петербурга на участке 646-684 км будут переданы по концессионным соглашениям.
"В настоящее время не по всем участкам новой автодороги разработана проектная документация", - добавил Кельбах.
Он также сообщил, что "Автодор" в настоящий момент разрабатывает проект стратегии развития сети скоростных автомобильных дорог России сроком на 30 лет, который может представить к концу 2011 года.
По его словам, предполагается, что в плановый период будет построено 55 тыс. км новых дорог, из которых 22 тыс. км будут платными.
В целом стратегия предусматривает переход от радиального устройства сети автомобильных дорог к широтному, в частности к строительству хорд. В частности, он сообщил, что планируется построить "Сибирский тракт", трасса которого может начаться от Нижнего Новгорода, далее продлиться до Казани, затем до Екатеринбурга, далее до Тюмени и Омска.
Кроме того, он сообщил, что существует проект строительства автомагистрали "Волжский транзит", которая будет начинаться от МКАД между трассами М-6 и М-7 и пойдет в обход Балашихи и Ногинска до Нижнего Новгорода.

Прочел все. По поводу ЦКАДа - очень нужная штука. По поводу планов мэра - давно назрело. Надеюсь, у мэра хватит сил все это воплотить в жизнь. По питерской трассе - ну что тут скажешь, она нужна. Ну а "труба" меня порадовала))) Скоро и космопорт нужно будет строить))) В Сколково)))
А вообще, вы улавили, сколько это бабла? Сколько же урвать можно?

Да, попил будет приличным))

Столичный мэр Сергей Собянин заявил сегодня в интервью «Эху Москвы», что строительство Четвертого транспортного кольца в Москве остановлено.

Об открытии первых участков новой магистрали власти рапортовали в 2009 году. Тогда была частично открыта транспортная развязка на пересечении улицы Народного ополчения со Звенигородским проспектом, а также открыто движение на вспомогательных участках от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. Согласно планам прежнего мэра Юрия Лужкова, к 2013 году следовало построить кольцо целиком. Его длина должна была составить 74 км (это почти в два раза больше, чем у Третьего кольца) по четыре полосы движения в каждом направлении.

Однако строительство этой дороги — на редкость дорогой проект: километр стоит от 12 до 20 млрд. рублей. «По такой стоимости я не готов строить транспортную инфраструктуру. Это бессмысленно. Построено Третье кольцо. Замечательно. Транспортная ситуация после этого в городе улучшилась? Ухудшилась. Причем это же большой объем работы. Если построить Четвертое транспортное кольцо, это стоит сейчас более 1 трлн руб. То есть вообще в городе ничего не надо строить и лет десять пахать на Четвертое транспортное кольцо. Город вообще умрет,» — поставил точку в этом вопросе Сергей Собянин.

Прошлой осенью сообщалось, что в целях борьбы с пробками столичным Департаментом транспорта и связи подготовлен проект постановления, согласно которому планируется введение платы за въезд в центр Москвы. Сегодня же Сергей Собянин заявил, что подобные меры приниматься не будут.

Из конкретных мер по решению транспортных проблем Москвы Собяни на ближайший год запланировал такие: строительство новых развязок, съездов, поворотов, расширение проезжей части и т.п.

Владимир Путин подписал постановление "О Координационном совете по развитию транспортной системы Москвы и Московской области". Возглавил совет, в который вошли представители из разных ведомств, министр транспорта Игорь Левитин. Теперь федеральные чиновники подключатся к решению проблемы столичных пробок.

Решение о создании такого совета было принято в конце октября прошлого года на посвященном транспортным проблемам Москвы совещании у президента России Дмитрия Медведева. На встрече присутствовали: первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов, вице-премьеры Сергей Иванов и Алексей Кудрин, глава Минтранса РФ Игорь Левитин, министр регионального развития Виктор Басаргин, руководитель Минэкономразвития Эльвира Набиуллина, глава МВД РФ Рашид Нургалиев, мэр Москвы Сергей Собянин и губернатор Московской области Борис Громов.

Тогда чиновники много говорили о качестве организации движения в Москве, функционировании институтов власти, решение таких крупных задач, как создание в Москве международного финансового центра. Тогда же было принято решение назначить министра транспорта Игоря Левитина главой специального координационного совета по решению вопросов организации транспортной сети по Московскому региону.

Одними из главных действий, которые были выделены участниками встречи, были названы: выделение в самое ближайшее время специальных полос для движения общественного транспорта, расширение автодорог там, где это возможно, снос самостроя, возведенного вдоль дорог без разрешения Москомархитектуры (по предварительным оценкам в столице насчитывается около 600 подобных построек), а также строительство в центре столицы парковок и гаражей.

В свою очередь, Игорь Левитин для улучшения ситуации предложил запретить грузовикам въезжать в Москву и область по выходным. "Можно также временно ограничить движение в столичном регионе междугородных автобусов. Для пассажиров такого транспорта должны быть организованы специальные терминалы для пересадки на электрички и метро", - заявил министр транспорта. Изначально предложение Левитина многие поддержали, но спустя несколько месяцев мэр Москвы Сергей Собянин отказался от воплощения в жизнь данной идеи, согласившись лишь снизить поток грузовых перевозок.

Строительство ЦКАД начнется в этом году

Госкомпания Росавтодор планирует в 2011 году начать подготовку территорий для строительства Центральной автомобильной дороги Московской области (ЦКАД). На строительство этого кольца ранее планировалось выделить 520 млрд рублей. Протяженность трассы составит 522 километра, а ширина - 4-8 полос.

Как заявил "Интерфаксу" председатель правления "Автодора" Сергей Костин, госкомпания начинает подготовку строительства ЦКАД на 3 и 4 пусковых участках. "Участок №3 - от пересечения с новой скоростной автомобильной дорогой Москва-Санкт-Петербург до пересечения с федеральной автодорогой М-7 "Волга" - 104,7 километра. Участок №4 - от пересечения М-7 с автомобильной дорогой с федеральной автодорогой М-4 "Дон" - 95,7 км. Всего протяженность участков составит 201 километр", - заявил Костин.

Ранее сообщалось, что правительство РФ утвердило "Автодор" ответственным исполнителем инвестиционного проекта ЦКАД. В июне 2008 года правительство РФ утвердило финансирование из инвестфонда разработки проектной документации для реализации ЦКАД в размере 8 863 900 рублей. На строительство ЦКАД в Московской области ранее планировалось выделить в общей сложности 520 млрд рублей. Предполагается, что 65% от этой суммы будет выделено из инвестфонда, 10% предоставит Московская область и 25% - российский бизнес.

Ожидается, что ЦКАД ("Четвертое кольцо" вокруг Москвы), которая пройдет по городам Подмосковья, разгрузит радиальные выходы из столицы и уличную сеть города от движения большегрузного и транзитного транспорта. Общая протяженность дороги, которая будет эксплуатироваться на платной основе, составит 522 км. Она предусматривает 4-8 полосное движение, расчетная скорость движения по дороге составит 100-140 км/ч.

В рамках строительства ЦКАД предполагается возведение 181 искусственного сооружения, 31 развязки. Строительство может начаться в 2011 году и полностью завершиться в 2023-2025 годах. ЦКАД разбита на пять пусковых комплексов. Протяженность первого участка - 113,4 км, второго - 117,8 км, третьего - 104,6 км, четвертого - 95,7 км, пятого - 89,7 км.

27% москвичей не довольны действиями Собянина по борьбе с пробками

Около 24% жителей Москвы одобряют работу мэра столицы Сергея Собянина. Тогда как 27% москвичей критикуют градоначальника и считают, что он плохо решает транспортные проблемы города и не достаточно информирует население о своей деятельности. Но специалисты отмечают, что рейтинг мэра все же растет.

По данным исследования портала Superjob.ru, опросившего 2000 человек среди экономически активного населения столицы, четвертая часть населения города дает мэру Москвы Сергею Собянину довольно хвалебную характеристику. Мэра называют "хорошим хозяйственником", делающим "смелые шаги" с целью "исправить ошибки предыдущего мэра".

Так, 24% респондентов одобряют работу Собянина на посту главы города. Столько же людей уверены, что с приходом нового градоначальника ситуация изменилась к лучшему. Но 27% опрошенных все-таки критикуют мэра. Они считают, что в городе "не решены транспортные проблемы", и испытывают недостаток информации о деятельности мэра. Кроме того, москвичей волнует "дефицит идей". Граждане считают, что Собянин "исправляет лужковские перекосы, но идет тем же путем".

Интересно, что почти половина опрошенных (49%) считает, что мэр еще не проявил себя, эти граждане не чувствуют никаких изменений в политике города. Из того, что порадовало москвичей за время работы Собянина, отмечается "уменьшение количества строящихся вместо жилья бизнес-центров" и то, что "от станций метро убрали почти все торговые палатки". Среди главных претензий – "неубранные от снега и грязи улицы, коррупция во властных структурах, отсутствие порядка в ЖКХ, медицине, образовании".

Каждый десятый москвич считает, что при новом мэре обстановка "кардинально ухудшилась". По их словам, в Москве идет свертывание социальных программ, стало больше пробок, снизилось качество работы наземного транспорта, а "такого безобразного состояния улиц и тротуаров не было с конца 80-х".

Отношение москвичей к главе города постоянно меняется. Например, в октябре-ноябре на новую власть возлагали большие надежды, но потом к мэру стало появляться все больше претензий. Правда, за последние месяцы рейтинг градоначальника вырос на один процент (до 24%).

В Москве расширят кольцевую автодорогу

Ширина Московской кольцевой автодороги (МКАД), а также ряда других столичных магистралей, в ближайшее время будет увеличена. В настоящее время городские власти уже приступили к предпроектным работам по строительству в столице дополнительных 300 километров дорог. Об этом, как сообщает "Интерфакс", в пятницу на итоговой коллегии стройкомплекса заявил заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин.

Говоря о том, что будут представлять собой дополнительные 300 километров магистралей, Хуснуллин заявил: "Это разные дороги. Это и расширение МКАД, и расширение существующих вылетных магистралей, и дороги, связывающие собой микрорайоны". Чиновник также добавил, что финансирование работ по строительству новых трасс уже открыто. Кроме того, он отметил, что в ближайшие пять лет в столице будет построено около двух миллионов парковочных мест.

Как сообщалось ранее, в текущем году на строительство дорог в Москве планируется потратить 131 миллиард рублей. Значительная часть всех средств будет направлена на прокладку Четвертого транспортного кольца и магистрали в районе "Москва-Сити". Кроме того, при строительстве новых трасс планируется использовать нового покрытие с шумопонижающими свойствами.

Также до конца 2011 года из бюджета Москвы планируется выделить 8,67 миллиарда рублей на текущий ремонт городских дорог и более 700 миллионов рублей - на капитальный.

Москва потратит на ремонт дорог 10,6 млрд рублей

С приходом весны столичные дороги и автомагистрали покрылись многочисленными выбоинами и дырами. По подсчетам властей Москвы, в этом сезоне необходимо будет отремонтировать 12,4 млн кв метров дорожного полотна, что в два раза выше прошлогодних показателей.
На ремонт дорог в Москве будет выделено 10,5 млрд рублей, заявил столичный градоначальник на заседании правительства Москвы. Это почти в два раза больше, чем в прошлом году. Такое увеличение расходов на дорожный ремонт стало возможным за счет федерального бюджета. В текущем году федеральные власти впервые вложат средства в дорожное полотно столицы. Тем не менее, большая часть денег, выделенных на ремонт дорог, по-прежнему приходится на долю столицы.

Выделенные средства пойдут как на капитальный, так и на текущий ремонт дорожного полотна - когда в ходе ремонта накладываются асфальтовые заплаты только на поврежденном участке трассы. Больше всего поврежденный дорог, требующих капитального ремонта, находится на востоке города – здесь планируется обновить 170 тысяч кв метров полотна. Недалеко ушел запад столицы – в этом части Москвы планируется отремонтировать 162 тысячи кв метров дорог. На юго-западе и юго-востоке в ремонте нуждаются 106,4 и 70 тысяч кв метров трасс соответственно. В Зеленограде будет отремонтировано 35,8 тысячи "квадратов". В остальных районах столицы потребуется лишь текущий ремонт.

Сооружение удобных спусков с тротуаров на проезжую часть потребует 1,2 млрд рублей. Еще чуть более 1 млрд рублей уйдет на обновление разметки – новая разметка появится на 3,66 тысячи километров трасс, 14 тысяч пешеходных переходов и на 8,65 тысячи остановок общественного транспорта, сообщает "Российская газета".

Напомним, что московское правительство планирует обязать дорожные службы, проводящие ремонт и строительство магистралей, нести ответственность за качество работ. Речь идет о гарантийных обязательствах на проделанный ремонт и оперативное устранение всех повреждений асфальта в случае их возникновения за собственный счет.

Хочется верить, что из этих денег хоть что-то реально уйдет на ремонт дорог :) Хотя, у нас же сейчас Собянин, а с ним - ни копейки в карман, я думаю-) Ведь он такой правильный)

Летом в Москве откроется новая развязка

На месте пересечения проспекта Маршала Жукова с МКАД и Новорижским шоссе появится новая автомобильная развязка. Открыть дорогу для движения планируется уже летом текущего года. Общая стоимость работ по строительству развязки составит 9 млрд 390 млн рублей.

"Это очень важный объект и мы практически все движение запустим в июле, но надо постараться в июне", - заявил мэр Москвы Сергей Собянин во время посещения объекта, который в настоящее время находится в стадии строительства. Такие же сроки назвал и представитель компании-застройщика, отметив, что "по контракту у нас работы должны закончиться в сентябре 2011 года, по графику все движение мы планируем запустить в июле, а осенью уже завершить остальные работы, которые не будут мешать движению автомобилей", передает "Российская газета".

Предполагается, что новая развязка свяжет Новорижское шоссе съездом в Москву, соединит с дорогой на Москва-Сити, на Третье транспортное кольцо, а также обеспечит въезд в центральную часть города.

Как сообщил журналистам глава департамента строительства столицы Андрей Бочкарев, дорога включает в себя ряд "интересных технических решений - перехватывающие эстакады, которые направляют транспортные потоки от внешней стороны МКАД, не забивая при этом движение по существующим полосам Московской кольцевой автодороги".

Спецполосы увеличат скорость общественного транспорта на 60%

В текущем году 8 московских магистралей обзаведутся специально выделенными полосами для общественного транспорта. В Москве уже действуют две такие полосы - на Волоколамском шоссе и проспекте Андропова. Скорость движения пассажирского потока на этих участках уже выросла на 40-60%.

С 2009 года выделенная полоса для общественного транспорта функционирует на Волоколамском шоссе - от станции метро "Тушинская" до МКАД, а в январе 2011 года аналогичный участок появился на проспекте Андропова - от станции метро "Коломенская" до Каширского шоссе в сторону и центра и области.

По данным департамента транспорта и связи города, скорость движения общественного транспорта на двух выделенных полосах увеличилась на 40-60%. "По итогам эксплуатации указанных полос, в частности, количество маршрутов, попавших в задержки из-за скопления прочего транспорта, сократилось на 43%", - отмечается в пояснительной записке к проекту постановления. Например, на проспекте Андропова при следовании в сторону центра скорость движения составила 25 км в час, что на 65% больше, чем было до введения участка (около 9 км в час). При движении в сторону области средняя скорость движения составила 22 км в час, это увеличение к фактической скорости до введения на 41% (было около 13 км в час).

"Спецполосы на Волоколамском шоссе и проспекте Андропова позволили улучшить работу около 13 маршрутов городского пассажирского транспорта. В текущем году еще восемь московских магистралей обзаведутся такими полосами", - говорится в проекте постановления, опубликованном на сайте столичного департамента транспорта.

Итак, до конца текущего года выделенные полосы для движения общественного транспорта планируется организовать: на Щелковском шоссе - от Хабаровской улицы до Халтуринской улицы в центр и область; на Липецкой улице - от Каспийской улицы до МКАД в область и центр; сразу два участка со спецполосами будут организованы на Ленинградском проспекте - первый пройдет от Третьего транспортного кольца до улицы Лизы Чайкиной в сторону области и от улицы Викторенко до Третьего транспортного кольца в сторону центра, а вторая полоса появится от дома №2 по Ленинградскому проспекту до улицы Новая Башиловка в область, а также от улицы Беговая аллея до улицы Нижней в центр.

Выделенная полоса появится также на Пятницком шоссе - от дома №3 до улицы Барышиха в область и центр, на Боровском шоссе - от МКАД до улицы Шолохова в область и центр, и на Ярославском шоссе - от МКАД до Северянинского путепровода в центр. Кроме того, полосы для общественного транспорта будут организованы на Севастопольском проспекте - от улицы Винокурова до Новоясеневского проспекта в область и центр, и Ленинградское шоссе - от МКАД до 29-го километра в область и центр. "Мосгортранс" за два месяца должен разработать проекты обустройства выделенных полос для автобусов и троллейбусов и согласовать их с местными властями и автоинспекцией".

Собянин предложил штрафовать за плохой ремонт дорог

Мэр Москвы Сергей Собянин предложил ужесточить санкции за некачественный ремонт столичных автодорог. Градоначальник считает, что наказание должно быть не только административным, но и финансовым, в виде штрафов.
"Проверка выявила целый ряд нарушений в технологии ремонта дорог; прошу не только административные, но и экономические санкции вводить по отношению к тем предприятиям, которые допустили брак в своей работе", - приводит агентство "Прайм-Тасс" слова мэра, выступившего на совещании по оперативным вопросам.

Как отметил Собянин, проверка инспекторами Объединения административно-технических инспекций (ОАТИ) выявила многочисленные нарушения и по главным, и по второстепенным трассам. "Более 600 нарушений, 32 из них не просто замечания, а аварийные участки. Их, по регламенту, в течении суток должны устранить", - заметил мэр столицы.

Более точную статистику привел заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства Петр Бирюков. "Выявлено 620 нарушений, за прошедшие сутки устранено 490 из них. По остальным сейчас - в стадии работы. В течение ближайших суток "все замечания будут устранены полностью. Поставлена задача - все работы выполнять строго по технологии литым асфальтом, чтобы потом эти участки не переделывать ", - прокомментировал Бирюков.

Между тем, весной качество столичных дорого традиционно падает. Заделанные осенью ямы, вновь появляются на магистралях, а растаявший снег или прошедших дождь делают их невидимыми.

Большой Каретный переулок станет односторонним с 23 марта

Начиная с 23 марта текущего года, движение автомобилей по Большому Каретному переулку в центре Москвы будет осуществляться в одностороннем порядке. Перевести улицу на одностороннее движение решено с целью оптимизации транспортной ситуации в этом районе.

"В целях улучшения движения транспорта в центральной части города, а также по многочисленным просьбам граждан с 23 марта 2011 года движение по Большому Каретному переулку на участке от 2-го Колобовского переулка в сторону Садового кольца будет осуществляется в одностороннем режиме", - приводит агентство "Интерфакс" сообщение пресс-службы ГИБДД.

Проезд к домам, расположенным во 2-м Колобовском переулке и Большом Каретном переулке д.1-9, 2-6, теперь будет осуществляться со стороны улицы Петровка и Цветного бульвара через 1-й и 3-й Колобовские переулки.

Напомним, что еще в прошлом году московское правительство, еще будучи под руководством Юрия Лужкова, планировало перевести на одностороннее движение весь центр столицы. Предполагалось, что перевод центральных улиц Москвы на такой режим движения будет завершен уже к 2011 году.

Новая администрация план раскритиковала, посчитав его нецелесообразными и неэффективными. В декабре прошлого года было принято решение приостановить план.

И снова о дорогах



Московские городские власти определили перечень дорог, на которых будет организована полоса движения общественного транспорта. Мэр города Сергей Собянин неоднократно упоминал том, что устранять пробки необходимо не только путём строительства новых дорог и развязок, но и стимулируя постепенный переход граждан с личного транспорта на общественный.

Одним из путей разгрузки дорог мэрия избрала развитие общественного транспорта. Основная идея этого метода состоит в том, что люди могли бы добираться в город на общественном транспорте быстрее, чем на личном. Развитие общественного транспорта входило в число первоочередных мер, запланированных Собяниным сразу после вступления в должность, и призванных решить дорожно-транспортную проблему города. В перечень также вошли меры по расширению улично-дорожной сети и увеличению количества парковочных мест, упорядочение движения грузового транспорта, выделение отдельных полос для общественного транспорта и внедрение единой системы управления дорожным движением.

До окончания текущего квартала московская мэрия разработает проекты выделенных полос для движения общественного транспорта на 10-ти улицах, в число которых войдут проспект, Щёлковское шоссе, Ленинградский проспект, улице Липецкая, Пятницкое, Боровское, Ярославское и Ленинградское шоссе, а также Севастопольский проспект. Выделенные полосы будут введены в эксплуатацию в 2011-2012 гг.

На данный момент в Столице действует несколько полос, предназначенных для общественного транспорта, среди которых экспериментальный участок Волоколамского шоссе, идущий от ст. метро «Тушинская» до МКАД в направлении центра и области с выделенной полосой для движения маршрутного транспорта.

По итогам отчётного эксплуатационного периода скорость движения на указанных маршрутах увеличилась на 7%, потери рейсов из-за скопления личного транспорта на маршрутах снизились на 7,5%, число маршрутов, попавших в задержки из-за скопления личного транспорта, сократилось на 43%, а общая продолжительность задержек на маршрутах снизилась на 59%.

Кроме того, с 3 января 2011 года запущено движение городского пассажирского транспорта по выделенным полосам на участке от ст. метро «Коломенская» до Каширского шоссе в сторону центра и области. Таким образом, с введением в эксплуатацию выделенной полосы, на проспекте Андропова, при движении в направлении центра, скорость движения составила — 25 км/ч, а от центра — 22 км/ч, то есть выросла на 65% и 41% соответственно, это позволило улучшить работу порядка 13 маршрутов городского пассажирского транспорта.

Власти Москвы предлагают построить дублер Поклонной улицы

Столичные власти предложили построить еще один дублер. На этот раз предлагается разгрузить Поклонную улицу, расположенную в районе Дорогомилово на западе столицы. Об этом говорится в материале, подготовленном к заседанию коллегии по вопросу развития района в 2011-2016 годах.

"В проекте планировки развития территории от ТТК до Минской улицы предусмотрены места для хранения личного автотранспорта и предлагается строительство дублера Поклонной улицы", - приводит цитату из документа агентство "РИА Новости".

Ранее было объявлено о том, что дублирующие трассы будут построены для основных магистралей столицы. В проекте постановления "О проектировании дорожно-мостового строительства в 2011-2013 годах" предусмотрено сооружение дублеров Кутузовского проспекта (от Аминьевского шоссе до МКАД), Варшавского шоссе (от Кантемировской улицы до МКАД) и Щелковского шоссе (от Открытого шоссе до МКАД).

Одна из ключевых трасс Москвы – Кутузовский проспект – получит две дублирующие дороги. Северный дублер соединит центр "Москва-Сити", Старорублевское шоссе и Молодогвардейскую развязку, далее, в обход города Одинцова, выйдет на платную трассу Москва – Бородино. Планируется, что трасса пройдет параллельно линии Смоленской железной дороги. Южный дублер будет обеспечивать транспортное обслуживание инновационного центра "Сколково".

Кроме того, планируется реконструкция Волоколамского шоссе на участке от Ленинградского шоссе до МКАД. Саму Ленинградку планируется расширить на участке от МКАД до поворота на Шереметьево.

Мне кажется, что такси/маршрутки должны ездить по отдельной трассе. Также поступить с грузовиками.

На Ленинградке появятся спецполосы для общественного транспорта

Выделенные полосы для движения общественного транспорта будут организованы на Ленинградском шоссе. "Проложить" спецполосы планируется от МКАД до Зеленограда. Об этом сообщил накануне мэр Москвы Сергей Собянин.

"В этом году мы планируем реконструкцию Ленинградского шоссе, на котором должны появиться участки с выделенной полосой для общественного транспорта, в последующем они будут продлены до Зеленограда", - приводит слова столичного градоначальник агентство "РИА Новости".

Московский мэр также добавил, что аналогичная работа будет проведена и на Пятницком шоссе. "Для этого необходимо провести необходимые работы с Московской областью", - резюмировал Собянин.

Напомним, что организация выделенные полос для общественного транспорта планируется, как минимум, на 27 столичных автомагистралях. Об этом сообщалось в середине марта. Как отметил тогда заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и дорожного строительства Николай Лямов, работы по организации выделенных полос для общественного транспорта начнутся на 18 вылетных и 9 внутренних магистралях Москвы в мае-июне этого года.

Кроме того, московское правительство уже подвело первые итоги «работы» первых спецполос, которые появились в городе: на Волоколамском шоссе на участке от станции метро "Тушинская" до МКАД в обоих направлениях и на проспекте Андропова от станции метро "Коломенская" до Каширского шоссе в сторону и центра и области. По данным властей, скорость общественного транспорта на трассах увеличилась на 40-60%.

В Москве проведут полную реконструкцию МКАД

Столичное правительство заявило о желании провести полную реконструкцию одной из ключевых магистралей города - Московской кольцевой автодороги. Ранее власти города неоднократно планировали строительство дублеров некоторых участков МКАД.

"Предлагается полная реконструкция МКАД, появление новых направлений дорог в зонах, где сейчас проходят высоковольтные ЛЭП, строительство транспортно-пересадочных узлов. И всё это должно быть увязано в единую схему развития пассажирского транспорта Москвы. На сегодняшний день данные мероприятия согласованы со всеми заинтересованными организациями", - заявил на заседании столичного правительства главный архитектор города Александр Кузьмин, передает агентство "ИТАР-ТАСС".

По данным агентства, около конечных станций метро в столице планируется построить 30 транспортно-пересадочных узлов. "Мы рассчитываем, что появление новых ТПУ будет дополнительным аргументом в пользу того, чтобы не стоять в пробках на личном автомобиле, а пользоваться общественным транспортом. Это будет системная большая работа, и надеюсь, что Москомархитектура справится с этой работой", - заявил мэр Москвы Сергей Собянин.

Кроме того, по словам главного архитектора столицы, Москомархитектура уже подготовила комплекс мероприятий по улучшению пассажирского движения в Москве. В частности, в проект вошел пункт о развитии наземного общественного транспорта. "Для трамваев предлагается в пяти районах города проложить дополнительные трамвайные линии, в том числе скоростные", - заметил Кузьмин. Также планируется построить в столице "дополнительные мостовые переходы и проходы над и под железной дорогой, а также через водные препятствия, чтобы улучшить связь между районами".

Для МКАД построят 100 км новых дорог, а за их качество ответит мэр

Столичные власти продолжают раскрывать подробности предстоящей реконструкции Московской кольцевой автодороги. Как заявил накануне мэр города Сергей Собянин, МКАД получит около 100 километров новых дорог, что почти сопоставимо с его общей длиной. Основной частью станут дублеры и объездные трассы.

"МКАД сегодня себя исчерпал по разным причинам. В первую очередь, за счет того, что он зажат со всех сторон новыми стройками, торговыми центрами, жильем и по сути превратился во внутригородскую дорогу. Это первое. Второе - развязки, которые существуют сегодня на МКАД, совершенно не удовлетворяют тем потребностям, которые есть, той интенсивности дорожного движения, которое есть. И третье - это огромное количество фур, грузовиков, которые идут по МКАД. Они насчитывают около 50% всего потока", - рассказал мэр Москвы Сергей Собянин в интервью программе "Вести-Москва".

В общей сложности, по его словам, для МКАД будет построено по протяженности такое количество километров, сколько сегодня составляет длина самой дороги – около 100 километров. "Это будут, в основном, дороги, которые являются дублерами МКАД и обеспечивают подъезды к жилым массивам, к торговым центрам, либо некие объездные пути для того, чтобы разгрузить сам МКАД. И плюс, конечно, улучшение развязок. Это огромная работа, я не берусь сегодня оценивать ее стоимость, это действительно очень серьезные деньги. Надеюсь, что по двум участкам уже в этом году мы сделаем не только предпроектные работы, но и основные проектные работы, и даже приступим к строительству. Это касается района "Крокус-Сити", там всё более-менее готово, понятна схема движения. Мы также хотим привлекать крупные торговые центры к финансированию этого транспортного строительства на МКАД", - объяснил градоначальник.

Кроме того, власти города намерены бороться с торговыми центрами и вещевыми рынками вблизи МКАД, из-за которых на дороге возникают пробки. "Надо стараться, чтобы новые не появлялись. На месте сегодняшних вещевых рынков, которые непосредственно примыкают к МКАД, должны появляться либо цивилизованная торговля, либо сделать возможности заезда, стоянки машин и так далее", - сказал мэр.

По его словам, простыми решениями типа "давайте мы расширим дороги или увеличим количество километров дорог" транспортная проблема не решается. "Она решается другими управленческими решениями. Это вывод за территорию города транспортных перевалочных узлов, крупных логистических центров, таможенных терминалов, не только дорожных, но и грузовых железнодорожных дворов. Потому что основная масса грузов поступает по железной дороге, а затем вывозится за пределы Москвы грузовым транспортом. Мы должны, в первую очередь, развивать пассажирский транспорт", - сказал Собянин.

При реконструкции МКАД вполне возможно, что столичные власти создадут там специально выделенную полосу для общественного транспорта. А за качество работ мэр будет отвечать лично. "Вообще за качество работ отвечает и заказчик, который контролирует, и подрядная организация, которая исполняет работы, и специальные контрольные органы - Счетная палата и так далее. Но, в конечном счете, конечно, за все, в том числе и за строительство дорог, и за качество, и так далее - будет отвечать мэр. Других ответственных в городе нет", - резюмировал Сергей Собянин.

Хм, 100 км, на 32 участка - это по 3 км на участок? Лучше, чем ничего. По мне - надо сделать карманы для разгрузки фур до МКАДА и разгружать их в малый транспорт с дальнейшей доставкой.....

Ну, посмотрим, посмотрим....

Да) Например, в качестве сурового для себя наказания купит себе замок или яхту))

Хотя, конечно, хочется надеяться, что хоть что-то улучшат, потому что сейчас что-то совсем тяжко стало.

Очень суровое - замОк вместо зАмка.

ЗамОк тоже купит)) И на зАмок привесит, чтобы голодранцы, типа нас с вами, со своими дорогами не беспокоили и не отрывали от дел))

З.Ы. То есть, наоборот - по теме: Всё это фигня, что не количеством и размерами дорог решается вопрос пробок.
Конечно, организация движения тоже важна, но она не даст результатов без увеличения километража дорожного покрытия. Машинам уже просто физически тесно на дорогах.

Где-то читал, что количество дорог в Европейских городах сотавляет около 30% от общей площади, тогда как в Москве этот показатель равен 3%. А машин всё больше. Естественно, тесно.

Вот небольшой пример, но таких тысячи:
Въезд в Жулебино (район Москвы) с Новорязанского шоссе оборудован светофором, который перекрывает движение всех трёх полос.
Естественно, что это тормозит всю упирающуюся в Новорязанское шоссе "Волгоградку". А чтобы сделать развязку, нужно положить, как минимум, около 3000 - 6000 квадратных метров асфальта, да ещё и сделать тоннель или эстакаду. И как ты не организуй там движение, машинам всё равно надо поворачивать налево, поперёк трассы. И есть только один способ сделать их поворот не препятствующим движению по Новорязанскому шоссе - это организовать движение по разным уровням.

Да везде так, на бОльшей части развязок. а МКАД - корооткие полосы разгона и съезда.
И много большегрузных авто, как ни крути.

ЗЫ. А от таких , как мы - надо забор 5-ти метровый, замОк - это третий класс, 2-ая четверть.

Так то оно так, да на все города могут себе позволить выделить эту полосу. Такую полосу можно выделить при наличии 4х полос движения и более