Европейская независимая организация EuroNCAP провела краш-тесты нового поколения Golf. Как и ожидалось, Golf VI получил максимальные пять звезд, набрав сразу 36 баллов из 37 возможных (для сравнения, пятый Golf получил в свое время 33 балла). Отлично защищает Golf и детей, которые сидят на специальных креслах. Что касается пешеходов, то здесь Golf получил три звезды из четырех возможных.
Надо отметить, что эксперты уже давно говорят о том, что руководителям EuroNCAP необходимо пересмотреть методику проведения краш-тестов. Дело в том, что сейчас все больше автомобилей получают оценку в пять звезд. И есть мнение, что после достижения максимального результата инженеры прекратят заниматься созданием более безопасного автомобиля, ведь больше 37 баллов все равно не получишь. Поэтому предлагается увеличить скорость, на которой проводятся краш-тесты, с 64 км/ч, скажем, до 80 км/ч.
Полная версия этой страницы: Архив новостей 2008 года
Opel, наконец-то, объявил цену на новую Insignia, продажи которой начнутся в феврале следующего года. Этот автомобиль, приходящий на смену Vectra, будет стоить от 670 000 руб. за версию Essentia с 1,6-литровым агрегатом (115 л.с.). Для сравнения сейчас самая простая версия Vectra с 1,6-литровым двигателем (105 л.с.) стоит от 582 900 руб.
Базовая комплектация Insignia включает:
Кондиционер
Аудио система CD300
Система автоматического управления света
Электрическая регулировка сиденья водителя по высоте
Электрические стеклоподъемники передних окон
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
Система дистанционного управления замками дверей
Бортовой компьютер
Передний подлокотник
Складывающиеся задние сиденья в пропорции 40-60
Система креплений ISOFIX
Центральный подголовник заднего сиденья
ESP
ABS
Передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пасажира включая оконные шторки безопасности
Система дистанционного управления крышкой багажника
16" стальные диски
Передние противотуманные фары
Сигнализация
Базовая комплектация Insignia включает:
Кондиционер
Аудио система CD300
Система автоматического управления света
Электрическая регулировка сиденья водителя по высоте
Электрические стеклоподъемники передних окон
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
Система дистанционного управления замками дверей
Бортовой компьютер
Передний подлокотник
Складывающиеся задние сиденья в пропорции 40-60
Система креплений ISOFIX
Центральный подголовник заднего сиденья
ESP
ABS
Передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пасажира включая оконные шторки безопасности
Система дистанционного управления крышкой багажника
16" стальные диски
Передние противотуманные фары
Сигнализация
Американская консалтинговая компания J.D.Power провела новое исследование, на этот раз касающееся автозаводов. На оценке рейтинга отразилось качество новых машин, сходящих с конвейеров. Для удобства рейтинг разбили на три части: европейскую, американскую и азиатскую.
Итог, для автоспециалистов, откровением не стал. Первое место заняла европейская мануфактура Mercedes-Benz, она получил "платиновый" рейтинг, обогнав всех конкурентов. Специалисты J.D.Power насчитали 33 претензии к новым Мерседесам. Второе место досталось фирме Porsche, к знаменитым спорткарам набралось 37 вопросов по качеству сборки. А бронза досталась заводу BMW.
Среди американских заводов первое место занял мексиканский завод Toyota - 42 дефекта на 100 автомобилей. Второе место тоже у завода Toyota расположенного в Техасе. Третье место у многострадального General Motors. Завод удостоившийся высокой награды расположен в Канзасе.
В Азии опять лидирует Toyota - первые два места ее. Третье досталось компании Nissan. Эксперты J.D.Power насчитали 43 недостатка у новых автомобилей Infiniti и Nissan из японской префектуры Точиги.
Итог, для автоспециалистов, откровением не стал. Первое место заняла европейская мануфактура Mercedes-Benz, она получил "платиновый" рейтинг, обогнав всех конкурентов. Специалисты J.D.Power насчитали 33 претензии к новым Мерседесам. Второе место досталось фирме Porsche, к знаменитым спорткарам набралось 37 вопросов по качеству сборки. А бронза досталась заводу BMW.
Среди американских заводов первое место занял мексиканский завод Toyota - 42 дефекта на 100 автомобилей. Второе место тоже у завода Toyota расположенного в Техасе. Третье место у многострадального General Motors. Завод удостоившийся высокой награды расположен в Канзасе.
В Азии опять лидирует Toyota - первые два места ее. Третье досталось компании Nissan. Эксперты J.D.Power насчитали 43 недостатка у новых автомобилей Infiniti и Nissan из японской префектуры Точиги.
Московская городская дума дала положительный отзыв на федеральный законопроект, усиливающий уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатацию транспортных средств водителями, находящимся в состоянии алкогольного и (или) наркотического опьянения. Документом предлагается внести соответствующие изменения в ст.264 Уголовного кодекса РФ. В настоящее время за совершение дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадавшим причинен легкий или средней тяжести вред здоровью, законодательством РФ предусмотрена административная ответственность в виде административного штрафа или лишения права управления транспортными средствами. Уголовная ответственность установлена в ст.264 УК РФ "Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств" за совершение ДТП, в результате которого наступили тяжкие последствия: причинен тяжкий вред здоровью или смерть одного и более человек. При этом санкции этой статьи одинаковы как для водителей, находившихся в состоянии опьянения, так и для трезвых водителей. Вместе с тем, по статистике, только за 6 месяцев 2007 года на дорогах страны произошло почти 100 000 ДТП, в которых погибли около 13 000 и получили ранения свыше 123 000 человек. При этом каждое тринадцатое ДТП в РФ совершено водителями, находящимися в нетрезвом состоянии.
В связи с этим, законопроектом предлагается ввести такой квалифицирующий признак состава преступления, предусмотренного в ст.264 УК РФ, как нахождение лица, совершившего преступление, в состоянии опьянения. Так, за нарушение правил дорожного движения пьяным водителем, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, законопроектом устанавливается безальтернативная санкция в виде лишения свободы на срок до трех лет с обязательным лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет. За деяния, повлекшие смерть человека и совершенные в состоянии опьянения, предусматривается увеличение максимального срока лишения свободы с пяти до семи лет, а в случае смерти двух или более лиц - с семи до девяти лет лишения свободы.
В связи с этим, законопроектом предлагается ввести такой квалифицирующий признак состава преступления, предусмотренного в ст.264 УК РФ, как нахождение лица, совершившего преступление, в состоянии опьянения. Так, за нарушение правил дорожного движения пьяным водителем, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, законопроектом устанавливается безальтернативная санкция в виде лишения свободы на срок до трех лет с обязательным лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет. За деяния, повлекшие смерть человека и совершенные в состоянии опьянения, предусматривается увеличение максимального срока лишения свободы с пяти до семи лет, а в случае смерти двух или более лиц - с семи до девяти лет лишения свободы.
Ford опять вынужден оправдываться – Национальная администрация безопасности движения США NHTSA начала проверку автомобилей этой компании по подозрению в использовании некачественных комплектующих. Есть данные, что Ford ставил на колеса бракованные китайские воздушные клапана. Якобы, из-за этих самых клапанов из покрышек может быстро уходить воздух. Известен даже один случай аварии со смертельным исходом из-за того, что колесо спустило слишком быстро.
В самой компании Ford говорят, что проблема совершенно незначительна. И, мол, процент брака в китайских клапанах очень мал, чтобы говорить о необходимости масштабного отзыва.
В самой компании Ford говорят, что проблема совершенно незначительна. И, мол, процент брака в китайских клапанах очень мал, чтобы говорить о необходимости масштабного отзыва.
Московская Госавтоинспекция в очередной раз решила взяться за автомобили с тонированными стеклами. Во все отделения ГИБДД столицы на днях была разослана телеграмма начальника Управления ведомства с приказом останавливать все машины, нарушающие этот закон.
Как сообщает LIFE.RU, помимо официального документа, распоряжение распространили и в устной форме: убрать, наконец, с улиц города тонированные авто многочисленных выходцев с юга России.
"Всех уже просто достало, что всякие "крутые" наплевали на закон и ездят на машинах с наглухо затонированными стеклами", - рассказал источник интернет-издания в правоохранительных органах.
Напомним, что тонировка стекол по закону не запрещена, но лишь до определенного предела - так, чтобы это не мешало водителю видеть дорогу. Согласно требованиям ГОСТа, светопропускание автомобильных стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее 75% для ветровых стекол и 70% - для передних боковых. Для остальных стекол ограничений нет.
Многие автомобилисты, желающие скрыться от других участников движения за темными стеклами, при техосмотре предпочитают дать сотруднику ГИБДД взятку, чтобы тот разрешил оставить на машине тонировку.
Как заявил начальник Управления ГИБДД по Москве Сергей Казанцев, гаишников, замеченных за таким делом, будут привлекать к ответственности. "Информирую, что в случае выявления фактов проведения ГТО указанных автомобилей к ответственности будут привлекаться не только сотрудники, но и руководители подразделений", - сказал глава столичной ГАИ.
Как сообщает LIFE.RU, помимо официального документа, распоряжение распространили и в устной форме: убрать, наконец, с улиц города тонированные авто многочисленных выходцев с юга России.
"Всех уже просто достало, что всякие "крутые" наплевали на закон и ездят на машинах с наглухо затонированными стеклами", - рассказал источник интернет-издания в правоохранительных органах.
Напомним, что тонировка стекол по закону не запрещена, но лишь до определенного предела - так, чтобы это не мешало водителю видеть дорогу. Согласно требованиям ГОСТа, светопропускание автомобильных стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее 75% для ветровых стекол и 70% - для передних боковых. Для остальных стекол ограничений нет.
Многие автомобилисты, желающие скрыться от других участников движения за темными стеклами, при техосмотре предпочитают дать сотруднику ГИБДД взятку, чтобы тот разрешил оставить на машине тонировку.
Как заявил начальник Управления ГИБДД по Москве Сергей Казанцев, гаишников, замеченных за таким делом, будут привлекать к ответственности. "Информирую, что в случае выявления фактов проведения ГТО указанных автомобилей к ответственности будут привлекаться не только сотрудники, но и руководители подразделений", - сказал глава столичной ГАИ.
Я конечно все понимаю, но ездить в аквариуме НЕ ХОЧУ!
В последнее время угоны автомобилей стали обыденным явлением, а масштабы и способы «работы» воров приобрели новые, угрожающие формы. И если раньше крали машины из дворов и стоянок, где они ночевали, элементарно отключив сигнализацию, то сейчас происходит все больше грабежей. В лучшем случае владельца просто выкидывают из автомобиля, но бывает и хуже, когда хозяин оказывается оглушенным и связанным в багажнике, а в последствие в лесном массиве (хорошо если привязанным к дереву наручниками, а то и с проломанной головой в канаве).
И это уже не шутки, ведь касаются они даже известных людей. Достаточно вспомнить истории со Жванецким, Левкиным или фотомоделью, которая погибла при попытке защитить свой автомобиль. Кстати, последний случай может послужить наглядным примером того, как не надо действовать в подобной ситуации. Как бы это кощунственно это не звучало, но спасать автомобиль собственной жизнью, - не самый лучший вариант защиты.
Рост преступности в нашей стране обусловлен целым рядом причин, но автолюбителю важны не они, как таковые, а методы спасения от уголовщины. И здесь все средства хороши. Как говорится, с волками жить - по волчьи выть. Основная причина подобных неприятностей – беспечность. Сколько примеров, в которых однозначно виноваты сами автовладельцы. Например, сегодня в обязательном порядке нужно оборудовать автомобиль автоматическим запиранием дверей. Большинство сигнализаций имеют подобную функцию – достаточно активировать ее в специализированном сервисе. Тогда двери авто будут запираться как только повернется ключ в замке зажигания или при троганьи с места (в зависимости от настроек охранной системы). В противном случае, закрывайтесь сами, хотя для этого придется заучить лишнее движение (нажатие на соответствующую кнопку) до автоматизма. Не забывайте о нависшей угрозе. В этом случае хозяина машины будет трудно «выставить» из-за руля, и заметно осложниться жизнь у «барсеточников», ворующих личное имущество из машин. Способы их работы многократно описаны, показаны и рассказаны, но всегда находятся пострадавшие. Типовой пример: кто-то спрашивает у Вас дорогу, а в этот момент его подельник, приоткрыв заднюю дверь, «удаляет» с заднего сиденья (а то и с переднего), скажем, портфель с ноутбуком. А если дверь заперта? Другой распространенный метод «бескровного» отъема личного имущества более изощренный. Например, на заднее стекло автомобиля наклеивают лист бумаги, естественно, оказавшись за рулем, водитель замечает «помеху» и выходит из машины, чтобы нять его, здесь-то его вещи и исчезают. А, казалось бы, чего проще, сразу убрать все ценное в багажник. Они не только будут скрыты от лишних глаз, так еще и окажутся запертыми. В этом случае легко проинспектировать состояние «кормы» на предмет наличия чуждых ей предметов. Тогда любой, якобы проходящий мимо гражданин, не сможет отвлечь Вас, заявив, что к машине что-то сзади привязано (тоже излюбленный способ «барсеточников» для выманивания владельца из-за руля открытой машины). Иными словами, не забывайте включать личный «охранный комплекс», заложенный в каждом человеке (который ученые называют инстинктом самосохранения). Помните, как говорил Мюллер-Броневой: «Верить нельзя никому – мне можно» (шутка).
Итак, по порядку: подходим к автомобилю, бегло его оглядываем (убираем вещи в багажник, если они есть), садимся за руль, запираемся изнутри и вперед. Да, можно сказать, ничего не упустили – сработали четко. А что же дальше? Дальше нужно собраться и не только следить за дорожной обстановкой, но и за «дурным глазом». Опытный водитель каждые 30 секунд бросает взгляд в зеркало заднего вида, чтобы быть в курсе дорожной ситуации вокруг него, ему остается лишь добавить основное правило разведшколы – следить за «хвостом». И не смейтесь, если за Вами уже больше часа «болтается» один и тот же автомобиль – это ненормально. Да в нашем мегаполисе можно долго ехать в одном направлении с соседями по плотному транспортному потоку, но не все же время за Вашей спиной должна быть одна и та же машина. Конечно, не следует, как в кинофильмах делать резкие маневры для проверки, достаточно быть внимательнее и не вести «наблюдателя» до места остановки, а постараться «замести следы», например, постояв некоторое время у охраняемого объекта, а то и просто обратиться с каким-нибудь вопросом к постовому милиционеру или «гаишнику». Возможно, этого окажется достаточно для того, чтобы от Вас отстали. Если нет, просите реальной помощи, не бойтесь показаться мнительными, – лучше «переб…», чем потом умыться слезами.
В теплое время года приходится сложнее – трудно обезопаситься по ряду сезонных факторов. Так, элементом повышенной опасности станет открытое окно водителя. Понятно, через него легко воздействовать на «рулевого». Однако из вышесказанного можно однозначно утверждать, что запертая дверь заметно усложнит задачу преступнику, который, например, начнет выкидывать владельца из автомобиля (во всяком случае, у водителя остаются хотя бы педали газа и тормоза, которыми можно воспользоваться). Не подумайте, что это реклама люка в крыше автомобиля, но польза от него в свете последних рассуждений очевидна. Есть и другие опасные моменты. Например, многие водители легко «западают» на хорошеньких женщин (летом это особенно заметно, ввиду легкой одежды), голосующих на обочине. Нет, конечно, подвозить их надо, но обратите внимание на всякие мелочи. Скажем, на время суток (ночью лучше вообще не рисковать), а если уж посадили, то Вас должно насторожить, что она села позади водителя (так делают только в Париже или Мадриде, но никак не в России). Некоторые «девчонки» способны накинуть удавку на водителя и спокойно удерживать его в практически бессознательном состоянии до прибытия подельников. Хотя немало случаев, когда пассажирка даже с переднего кресла умудрялась зарезать водителя, ткнув ножом в уязвимую точку тела, а потом, случайно попавшись, представить все как нападение на нее (вспомнили?). Ну, а уж о нескольких попутчиках мужского пола, подсевших вместе, вообще не стоит напоминать. Ваше благородство вряд ли кто оценит, если, конечно, не ставится задача заработать деньги (рисковый надо сказать способ). Слава Богу, в провинции не столько критическая ситуация, как в наших мегаполисах (хотя в глухих местах не менее опасно). Люди там добрее и отзывчивее, а потому и подвозят охотнее, и двери не запирают, и «слежку» не выявляют. Правда, и ездит большинство в России, как правило, на машинах попроще…
И это уже не шутки, ведь касаются они даже известных людей. Достаточно вспомнить истории со Жванецким, Левкиным или фотомоделью, которая погибла при попытке защитить свой автомобиль. Кстати, последний случай может послужить наглядным примером того, как не надо действовать в подобной ситуации. Как бы это кощунственно это не звучало, но спасать автомобиль собственной жизнью, - не самый лучший вариант защиты.
Рост преступности в нашей стране обусловлен целым рядом причин, но автолюбителю важны не они, как таковые, а методы спасения от уголовщины. И здесь все средства хороши. Как говорится, с волками жить - по волчьи выть. Основная причина подобных неприятностей – беспечность. Сколько примеров, в которых однозначно виноваты сами автовладельцы. Например, сегодня в обязательном порядке нужно оборудовать автомобиль автоматическим запиранием дверей. Большинство сигнализаций имеют подобную функцию – достаточно активировать ее в специализированном сервисе. Тогда двери авто будут запираться как только повернется ключ в замке зажигания или при троганьи с места (в зависимости от настроек охранной системы). В противном случае, закрывайтесь сами, хотя для этого придется заучить лишнее движение (нажатие на соответствующую кнопку) до автоматизма. Не забывайте о нависшей угрозе. В этом случае хозяина машины будет трудно «выставить» из-за руля, и заметно осложниться жизнь у «барсеточников», ворующих личное имущество из машин. Способы их работы многократно описаны, показаны и рассказаны, но всегда находятся пострадавшие. Типовой пример: кто-то спрашивает у Вас дорогу, а в этот момент его подельник, приоткрыв заднюю дверь, «удаляет» с заднего сиденья (а то и с переднего), скажем, портфель с ноутбуком. А если дверь заперта? Другой распространенный метод «бескровного» отъема личного имущества более изощренный. Например, на заднее стекло автомобиля наклеивают лист бумаги, естественно, оказавшись за рулем, водитель замечает «помеху» и выходит из машины, чтобы нять его, здесь-то его вещи и исчезают. А, казалось бы, чего проще, сразу убрать все ценное в багажник. Они не только будут скрыты от лишних глаз, так еще и окажутся запертыми. В этом случае легко проинспектировать состояние «кормы» на предмет наличия чуждых ей предметов. Тогда любой, якобы проходящий мимо гражданин, не сможет отвлечь Вас, заявив, что к машине что-то сзади привязано (тоже излюбленный способ «барсеточников» для выманивания владельца из-за руля открытой машины). Иными словами, не забывайте включать личный «охранный комплекс», заложенный в каждом человеке (который ученые называют инстинктом самосохранения). Помните, как говорил Мюллер-Броневой: «Верить нельзя никому – мне можно» (шутка).
Итак, по порядку: подходим к автомобилю, бегло его оглядываем (убираем вещи в багажник, если они есть), садимся за руль, запираемся изнутри и вперед. Да, можно сказать, ничего не упустили – сработали четко. А что же дальше? Дальше нужно собраться и не только следить за дорожной обстановкой, но и за «дурным глазом». Опытный водитель каждые 30 секунд бросает взгляд в зеркало заднего вида, чтобы быть в курсе дорожной ситуации вокруг него, ему остается лишь добавить основное правило разведшколы – следить за «хвостом». И не смейтесь, если за Вами уже больше часа «болтается» один и тот же автомобиль – это ненормально. Да в нашем мегаполисе можно долго ехать в одном направлении с соседями по плотному транспортному потоку, но не все же время за Вашей спиной должна быть одна и та же машина. Конечно, не следует, как в кинофильмах делать резкие маневры для проверки, достаточно быть внимательнее и не вести «наблюдателя» до места остановки, а постараться «замести следы», например, постояв некоторое время у охраняемого объекта, а то и просто обратиться с каким-нибудь вопросом к постовому милиционеру или «гаишнику». Возможно, этого окажется достаточно для того, чтобы от Вас отстали. Если нет, просите реальной помощи, не бойтесь показаться мнительными, – лучше «переб…», чем потом умыться слезами.
В теплое время года приходится сложнее – трудно обезопаситься по ряду сезонных факторов. Так, элементом повышенной опасности станет открытое окно водителя. Понятно, через него легко воздействовать на «рулевого». Однако из вышесказанного можно однозначно утверждать, что запертая дверь заметно усложнит задачу преступнику, который, например, начнет выкидывать владельца из автомобиля (во всяком случае, у водителя остаются хотя бы педали газа и тормоза, которыми можно воспользоваться). Не подумайте, что это реклама люка в крыше автомобиля, но польза от него в свете последних рассуждений очевидна. Есть и другие опасные моменты. Например, многие водители легко «западают» на хорошеньких женщин (летом это особенно заметно, ввиду легкой одежды), голосующих на обочине. Нет, конечно, подвозить их надо, но обратите внимание на всякие мелочи. Скажем, на время суток (ночью лучше вообще не рисковать), а если уж посадили, то Вас должно насторожить, что она села позади водителя (так делают только в Париже или Мадриде, но никак не в России). Некоторые «девчонки» способны накинуть удавку на водителя и спокойно удерживать его в практически бессознательном состоянии до прибытия подельников. Хотя немало случаев, когда пассажирка даже с переднего кресла умудрялась зарезать водителя, ткнув ножом в уязвимую точку тела, а потом, случайно попавшись, представить все как нападение на нее (вспомнили?). Ну, а уж о нескольких попутчиках мужского пола, подсевших вместе, вообще не стоит напоминать. Ваше благородство вряд ли кто оценит, если, конечно, не ставится задача заработать деньги (рисковый надо сказать способ). Слава Богу, в провинции не столько критическая ситуация, как в наших мегаполисах (хотя в глухих местах не менее опасно). Люди там добрее и отзывчивее, а потому и подвозят охотнее, и двери не запирают, и «слежку» не выявляют. Правда, и ездит большинство в России, как правило, на машинах попроще…
ГИБДД предлагает штрафовать водителей на 1 тыс. руб. за нечитаемый номерной знак. Это предполагает проект изменений в главу 12 КоАП РФ, который был разработан Департаментом обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ и внесен сегодня подмосковной ГАИ в Мособлдуму.
"Этот проект касается повышения эффективности и совершенствования системы автоматической фото-видеофиксации нарушений ПДД водителями", - сообщил в интервью ИТАР-ТАСС начальник подмосковной Госавтоинспекции Сергей Сергеев. В частности, отметил он, "предлагается повысить административную ответственность за управление транспортным средством с нечитаемым номерным знаком и, соответственно, штрафовать на 1 тыс. руб. водителей, которые ездят с грязными номерами, преднамеренно закрашивают цифры или устанавливают знак с нарушениями ГОСТа". "Нечитаемый номер мешает привлечению к ответственности водителя, чье нарушение правил зафиксировала видеокамера", - сказал Сергеев.
Также, по его словам, предлагается обязать кредитные учреждения уведомлять органы ГИБДД об оплате штрафов за административные правонарушений на дороге. "Это избавит граждан от лишних хлопот и необходимости самим отвозить уведомление, повысит взыскаемость штрафов, а также поможет в реализации принципа неотвратимости наказания", - подчеркнул руководитель областной ГАИ.
Еще одно предложение касается уведомления водителя о правонарушениях, зафиксированных видеокамерами. "Сегодня этот вопрос неурегулирован, например, что делать, если гражданин так и не получил уведомление - его не было дома или он просто отказался. Мы же предлагаем считать уведомление полученным и в случае, если оно не нашло адресата и вернулось обратно в подразделение ГИБДД", - сказал Сергеев. Также проект содержит предложение, касающееся наказания за выезд на полосу встречного движения, зафиксированный видеокамерами. "Предлагается установить за это нарушение штраф в размере 5 тыс. руб.", - отметил Сергеев.
"Этот проект касается повышения эффективности и совершенствования системы автоматической фото-видеофиксации нарушений ПДД водителями", - сообщил в интервью ИТАР-ТАСС начальник подмосковной Госавтоинспекции Сергей Сергеев. В частности, отметил он, "предлагается повысить административную ответственность за управление транспортным средством с нечитаемым номерным знаком и, соответственно, штрафовать на 1 тыс. руб. водителей, которые ездят с грязными номерами, преднамеренно закрашивают цифры или устанавливают знак с нарушениями ГОСТа". "Нечитаемый номер мешает привлечению к ответственности водителя, чье нарушение правил зафиксировала видеокамера", - сказал Сергеев.
Также, по его словам, предлагается обязать кредитные учреждения уведомлять органы ГИБДД об оплате штрафов за административные правонарушений на дороге. "Это избавит граждан от лишних хлопот и необходимости самим отвозить уведомление, повысит взыскаемость штрафов, а также поможет в реализации принципа неотвратимости наказания", - подчеркнул руководитель областной ГАИ.
Еще одно предложение касается уведомления водителя о правонарушениях, зафиксированных видеокамерами. "Сегодня этот вопрос неурегулирован, например, что делать, если гражданин так и не получил уведомление - его не было дома или он просто отказался. Мы же предлагаем считать уведомление полученным и в случае, если оно не нашло адресата и вернулось обратно в подразделение ГИБДД", - сказал Сергеев. Также проект содержит предложение, касающееся наказания за выезд на полосу встречного движения, зафиксированный видеокамерами. "Предлагается установить за это нарушение штраф в размере 5 тыс. руб.", - отметил Сергеев.
Конец разнообразным наклейкам на заднем автомобильном стекле, предупреждающим о том, что за рулем новичок, намерены положить сотрудники ГИБДД. Скоро в Правила дорожного движения будет введен специальный знак с рабочим названием "За рулем начинающий водитель". Об этом сообщил "Известиям" заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин.
Сейчас функцию этого пока еще не нарисованного знака выполняют сразу несколько: чайник в треугольнике, знак "Внимание" и знак "За рулем ученик". Этому разнобою скоро придет конец. Эскизы нового знака еще не утверждены, и Владимир Кузин отказался показать отобранные образцы.
Пока известно, что новый знак будет, как и предшественники, крепиться на заднем стекле и "носить" его будут водители до достижения двухлетнего стажа.
- Так начинающему водителю будет комфортнее, и другие участники движения будут осторожнее, - сказал заместитель начальника ДОБДД.
Дело в том, что в последнее время на российских дорогах участились аварии с участием водителей, чей стаж не превышает двух лет. И ездили они на мощных иномарках. Напрашивался вывод: "права" виновников аварий куплены или подарены вместе с дорогой иномаркой. Читатели предлагали ужесточить выдачу водительских "прав". Срок обучения поднять с нынешних шести месяцев до двух лет. Ограничить скорость молодым водителям до 60 километров в час и запретить им выезжать из дому в ночное время, как это уже было в начале 90-х годов. А самые реакционные даже предлагали раскрашивать машины новичков в яркие цвета. Власть прислушалась к нашей дискуссии. И на недавнем заседании правительственной комиссии по безопасности дорожного движения рассматривался вопрос, касающийся начинающих водителей. Одно из предложений, которые там прозвучали, - ввести в Правила дорожного движения новый знак для новичков.
- Красить машины мы не будем, - успокоили меня в пресс-службе ДОБДД. - А вот хорошо известные знаки-наклейки, которые продаются в любом автомагазине, - "чайник" или "туфелька" - уйдут в прошлое. Они лишь указывают на то, что у водителя присутствует самоирония. К тому же их нет в ГОСТе. Новый знак будет универсальным и не станет ущемлять ничье достоинство.
Сейчас функцию этого пока еще не нарисованного знака выполняют сразу несколько: чайник в треугольнике, знак "Внимание" и знак "За рулем ученик". Этому разнобою скоро придет конец. Эскизы нового знака еще не утверждены, и Владимир Кузин отказался показать отобранные образцы.
Пока известно, что новый знак будет, как и предшественники, крепиться на заднем стекле и "носить" его будут водители до достижения двухлетнего стажа.
- Так начинающему водителю будет комфортнее, и другие участники движения будут осторожнее, - сказал заместитель начальника ДОБДД.
Дело в том, что в последнее время на российских дорогах участились аварии с участием водителей, чей стаж не превышает двух лет. И ездили они на мощных иномарках. Напрашивался вывод: "права" виновников аварий куплены или подарены вместе с дорогой иномаркой. Читатели предлагали ужесточить выдачу водительских "прав". Срок обучения поднять с нынешних шести месяцев до двух лет. Ограничить скорость молодым водителям до 60 километров в час и запретить им выезжать из дому в ночное время, как это уже было в начале 90-х годов. А самые реакционные даже предлагали раскрашивать машины новичков в яркие цвета. Власть прислушалась к нашей дискуссии. И на недавнем заседании правительственной комиссии по безопасности дорожного движения рассматривался вопрос, касающийся начинающих водителей. Одно из предложений, которые там прозвучали, - ввести в Правила дорожного движения новый знак для новичков.
- Красить машины мы не будем, - успокоили меня в пресс-службе ДОБДД. - А вот хорошо известные знаки-наклейки, которые продаются в любом автомагазине, - "чайник" или "туфелька" - уйдут в прошлое. Они лишь указывают на то, что у водителя присутствует самоирония. К тому же их нет в ГОСТе. Новый знак будет универсальным и не станет ущемлять ничье достоинство.
Ввоз автомобилей без сертификата соответствия нормам безопасности могут запретить
На пути подержанных иномарок в Россию могут возникнуть новые барьеры. Депутаты Госдумы хотят запретить ввоз автомобилей, не имеющих сертификата соответствия российским нормам безопасности.
В субботу первый зам-пред Госдумы Олег Морозов и депутат Николай Гончар внесли в парламент поправки в закон о безопасности дорожного движения. Документ предусматривает, что в России можно будет «выпустить в обращение» только автомобили, отвечающие национальным стандартам безопасности и прошедшие проверку на соответствие специальному техническому регламенту. Это правило распространяется и на подержанные машины. Речь идет о регистрации автомобилей в ГИБДД, пояснил «Ведомостям» председатель транспортного комитета Госдумы Сергей Шишкарев.
Сейчас в Россию только по официальным каналам ввозится до 400 000 автомобилей в год, говорит эксперт Ernst & Young Иван Бончев. Большая часть из них продается на Дальнем Востоке. Закон поможет производителям бюджетных автомобилей, с которыми конкурируют по цене привезенные в Россию подержанные иномарки, говорит Бончев.
На пути подержанных иномарок в Россию могут возникнуть новые барьеры. Депутаты Госдумы хотят запретить ввоз автомобилей, не имеющих сертификата соответствия российским нормам безопасности.
В субботу первый зам-пред Госдумы Олег Морозов и депутат Николай Гончар внесли в парламент поправки в закон о безопасности дорожного движения. Документ предусматривает, что в России можно будет «выпустить в обращение» только автомобили, отвечающие национальным стандартам безопасности и прошедшие проверку на соответствие специальному техническому регламенту. Это правило распространяется и на подержанные машины. Речь идет о регистрации автомобилей в ГИБДД, пояснил «Ведомостям» председатель транспортного комитета Госдумы Сергей Шишкарев.
Сейчас в Россию только по официальным каналам ввозится до 400 000 автомобилей в год, говорит эксперт Ernst & Young Иван Бончев. Большая часть из них продается на Дальнем Востоке. Закон поможет производителям бюджетных автомобилей, с которыми конкурируют по цене привезенные в Россию подержанные иномарки, говорит Бончев.
В Госдуму РФ внесен законопроект, предусматривающий существенное ужесточение наказания за угон автомобиля. Как сообщает ИА Regnum, проект поправки в ст. 166 УК РФ, внесенный депутатами от КПРФ И. Уласом и В. Эделем, предлагает устранить из текста статьи понятие "без цели хищения".
"Никому в голову не приходит пускаться в рассуждения, что кто-то взял чужой сотовый телефон "просто позвонить" или что подросток залез в квартиру и вынес ноутбук для того, чтобы "поиграть в Интернете". В случае же с угоном чужого автотранспорта мы легко соглашаемся с тем, что "а может быть, он сел туда просто покататься?", – отмечается в пояснительной записке к законопроекту.
Ссылаясь на законодательную практику других государств (в частности, Казахстана, Грузии, Узбекистана), депутаты предлагают значительно увеличить срок заключения за автоугон. Если угон произошел с применением насилия, не опасного для жизни и здоровья либо с угрозой применения насилия, – сажать в тюрьму на срок от 5 до 7 лет. Угон, совершенный организованной группой либо с причинением особо крупного ущерба, предлагается карать тюрьмой сроком от 5 до 10 лет, а если машина угнана с применением насилия, опасного для жизни и здоровья, либо с угрозой применения такого насилия, то тюрьма будет грозить на срок от 6 до 12 лет.
"Никому в голову не приходит пускаться в рассуждения, что кто-то взял чужой сотовый телефон "просто позвонить" или что подросток залез в квартиру и вынес ноутбук для того, чтобы "поиграть в Интернете". В случае же с угоном чужого автотранспорта мы легко соглашаемся с тем, что "а может быть, он сел туда просто покататься?", – отмечается в пояснительной записке к законопроекту.
Ссылаясь на законодательную практику других государств (в частности, Казахстана, Грузии, Узбекистана), депутаты предлагают значительно увеличить срок заключения за автоугон. Если угон произошел с применением насилия, не опасного для жизни и здоровья либо с угрозой применения насилия, – сажать в тюрьму на срок от 5 до 7 лет. Угон, совершенный организованной группой либо с причинением особо крупного ущерба, предлагается карать тюрьмой сроком от 5 до 10 лет, а если машина угнана с применением насилия, опасного для жизни и здоровья, либо с угрозой применения такого насилия, то тюрьма будет грозить на срок от 6 до 12 лет.
Начались массовые увольнения или, в лучшем случае, неоплачиваемые отпуска и сокращенные рабочие дни, как в случае с КамАЗом, например. Не менее значительной части населения пришлось корректировать свои планы в приобретении жилья или, на худой конец, автомобиля. Ведь банки практически перестали выдавать ипотечные кредиты, а автокредиты нынче дают в лучшем случае каждому второму просителю. Причем под серьезно возросшие проценты. Просели и многие автодилеры. «АвтоВАЗ», скажем, планирует потратить на поддержку своих контрагентов 1 млрд. рублей, позаимствованных в госбюджете. Короче говоря, жить становится все хуже и грустнее.
И яркий тому пример — изменения в поведении придорожных милиционеров. Они пока мало заметны, совсем как начавшееся после известных заявлений ФАС снижение цен на бензин, но тем не менее. Как некоторые нефтяные магнаты уже вынуждены были понизить отпускные цены на свою продукцию на один-два процента, а другие собираются это сделать, так и особо «продвинутые» гаишники чутко среагировали на снижение мировых котировок на нефть и другие последствия глобальной экономической катастрофы.
Вот на днях отловили тверские гайцы моего приятеля — выехал на «встречку». И если буквально две недели назад требовали за это нарушение 5000 рублей отступных, то в этот раз объявили цену в жалкие 500 «деревянных»! Дальше — больше. Другой знакомец, имеющий хороший блат в столичных пунктах прохождения техосмотра и снабжающий своих друзей-коллег заветными «лобовичками», с умилением рассказал, что в одном из пунктов ГТО сотрудник ГАИ пересмотрел свой прайс-лист и теперь берет за услугу не 3000 рублей, а 2500. В общем, что ни говорите, а на дорогах работают наши люди. Плоть от плоти, кровь от крови народной.
И если так пойдет и дальше и ГАИ окончательно разделит наши с вами тяготы и лишения, то скоро езда в пьяном виде в той же Москве будет стоить не нынешние 40 000–60 000 рублей, а прежние 10 000–15 000, а отсутствие полиса ОСАГО или талона техосмотра — не 5000–8000 «штук», а рубликов 700–800. Про ремни безопасности водители и вообще забудут. А мы вновь начнем писать о резко пошедшей вверх кривой аварийности. Кризис на дворе, одним словом…
И яркий тому пример — изменения в поведении придорожных милиционеров. Они пока мало заметны, совсем как начавшееся после известных заявлений ФАС снижение цен на бензин, но тем не менее. Как некоторые нефтяные магнаты уже вынуждены были понизить отпускные цены на свою продукцию на один-два процента, а другие собираются это сделать, так и особо «продвинутые» гаишники чутко среагировали на снижение мировых котировок на нефть и другие последствия глобальной экономической катастрофы.
Вот на днях отловили тверские гайцы моего приятеля — выехал на «встречку». И если буквально две недели назад требовали за это нарушение 5000 рублей отступных, то в этот раз объявили цену в жалкие 500 «деревянных»! Дальше — больше. Другой знакомец, имеющий хороший блат в столичных пунктах прохождения техосмотра и снабжающий своих друзей-коллег заветными «лобовичками», с умилением рассказал, что в одном из пунктов ГТО сотрудник ГАИ пересмотрел свой прайс-лист и теперь берет за услугу не 3000 рублей, а 2500. В общем, что ни говорите, а на дорогах работают наши люди. Плоть от плоти, кровь от крови народной.
И если так пойдет и дальше и ГАИ окончательно разделит наши с вами тяготы и лишения, то скоро езда в пьяном виде в той же Москве будет стоить не нынешние 40 000–60 000 рублей, а прежние 10 000–15 000, а отсутствие полиса ОСАГО или талона техосмотра — не 5000–8000 «штук», а рубликов 700–800. Про ремни безопасности водители и вообще забудут. А мы вновь начнем писать о резко пошедшей вверх кривой аварийности. Кризис на дворе, одним словом…
Мировой рейтинг самых надежных автопроизводителей. (По версии немецкого журнала)
Авторитетный немецкий автомобильный журнал Auto Bild опубликовал результаты ежегодного исследования Grosse Qualitatsreport, посвященного качеству автомобилей различных производителей. Всю первую тройку заняли японские марки: Toyota, Honda и Mazda (интересно отметить, что три предыдущих года Mazda была на вершине рейтинга). Лишь четвертое место досталось европейской марке Opel, входящей в концерн General Motors. А на пятое неожиданно выбился южнокорейский Hyundai Motors – в 2007 году он занимал лишь скромное 11-е место.
Рейтинг Auto Bild составляется ежегодно с 2001 года на основе семи критериев. Среди них – количество отзывов автомобилей за минувший год, опрос читателей журнала, данные немецкого регулирующего органа TUV, условия заводской гарантии и другие параметры. В этом году в рейтинге участвовало 22 крупнейших автопроизводителя среди представленных на рынке Германии.
Авторитетный немецкий автомобильный журнал Auto Bild опубликовал результаты ежегодного исследования Grosse Qualitatsreport, посвященного качеству автомобилей различных производителей. Всю первую тройку заняли японские марки: Toyota, Honda и Mazda (интересно отметить, что три предыдущих года Mazda была на вершине рейтинга). Лишь четвертое место досталось европейской марке Opel, входящей в концерн General Motors. А на пятое неожиданно выбился южнокорейский Hyundai Motors – в 2007 году он занимал лишь скромное 11-е место.
Рейтинг Auto Bild составляется ежегодно с 2001 года на основе семи критериев. Среди них – количество отзывов автомобилей за минувший год, опрос читателей журнала, данные немецкого регулирующего органа TUV, условия заводской гарантии и другие параметры. В этом году в рейтинге участвовало 22 крупнейших автопроизводителя среди представленных на рынке Германии.
ГИБДД придумывает новые и новые способы борьбы с нарушителями правил дорожного движения, но и сами водители не отстают и ищут свои ключи от "капканов" гаишников.
Так, в ответ на введенную систему видеофиксации автомобилисты пытаются сделать номера своих машин невидимыми для камер. Кроме самой естественной защиты от видеокамер - простой дорожной грязи, на помощь водителям приходят различные наклейки и распылители.
Так, на российском авторынке появилась техническая новинка – оптическая накладка на номера. Методы оптической физики должны делать госзнаки на автомобилях нечитаемыми - когда камера стоит сверху, она ломает изображение и оно расплывается, сообщают "Вести-Москва".
Подобные оптические накладки пользуются большим спросом, говорят продавцы. По словам одного из торговцев, за две недели он продал десять таких приспособлений. "У меня они проверенные. Никто еще не попался. По крайней мере, никто не жаловался", - говорит он.
Стоимость такой "обманки" составляет от 1 000 до 1 500 рублей.
Действительно ли новинка делает номера машин нечитаемыми для камер, решено было проверить на деле. Но эксперимент, когда на номер авто установили такую накладку, показал, что обещаемый оптический эффект так и не наступил. Как оказалось, видеокамера, установленная на высоте более десяти метров, легко читает все цифры и буквы номерного знака.
Получается, что, воспользовавшись накладкой, нарушитель рискует получить сразу два штрафа – за превышение скорости и за нечитаемый номер.
Есть и еще один способ превратить номер в "невидимку" - это импортные спреи. Согласно рекламе, после распыления на номер камера видит вместо цифр только белое пятно. Но и этому обещанию стопроцентно доверять специалисты не советуют.
Остается единственный действенный способ - обычная грязь. Но и с ней ГИБДД борется всеми силами. Напомним, что недавно депутаты Московской областной думы выступили с инициативой увеличить размер штрафа за нечитаемый номер в десять раз - до 1 000 рублей.
Так что, господа водители, решать вам...
Так, в ответ на введенную систему видеофиксации автомобилисты пытаются сделать номера своих машин невидимыми для камер. Кроме самой естественной защиты от видеокамер - простой дорожной грязи, на помощь водителям приходят различные наклейки и распылители.
Так, на российском авторынке появилась техническая новинка – оптическая накладка на номера. Методы оптической физики должны делать госзнаки на автомобилях нечитаемыми - когда камера стоит сверху, она ломает изображение и оно расплывается, сообщают "Вести-Москва".
Подобные оптические накладки пользуются большим спросом, говорят продавцы. По словам одного из торговцев, за две недели он продал десять таких приспособлений. "У меня они проверенные. Никто еще не попался. По крайней мере, никто не жаловался", - говорит он.
Стоимость такой "обманки" составляет от 1 000 до 1 500 рублей.
Действительно ли новинка делает номера машин нечитаемыми для камер, решено было проверить на деле. Но эксперимент, когда на номер авто установили такую накладку, показал, что обещаемый оптический эффект так и не наступил. Как оказалось, видеокамера, установленная на высоте более десяти метров, легко читает все цифры и буквы номерного знака.
Получается, что, воспользовавшись накладкой, нарушитель рискует получить сразу два штрафа – за превышение скорости и за нечитаемый номер.
Есть и еще один способ превратить номер в "невидимку" - это импортные спреи. Согласно рекламе, после распыления на номер камера видит вместо цифр только белое пятно. Но и этому обещанию стопроцентно доверять специалисты не советуют.
Остается единственный действенный способ - обычная грязь. Но и с ней ГИБДД борется всеми силами. Напомним, что недавно депутаты Московской областной думы выступили с инициативой увеличить размер штрафа за нечитаемый номер в десять раз - до 1 000 рублей.
Так что, господа водители, решать вам...
А можно придумать такие штуки, чтобы номер был читаем, но при просмотре номера были другими.Например, у меня 060, а у них там потом показало 600? А? Или буквы другие нарисовывались?
Единственный (мне известный) способ сделать номер невидимым, это открутить его. Всякие накладки и спреи не помогут.
Законопроект о безопасности дорожного движения разрабатывается российскими сенаторами. В нем, в частности, будет предусмотрено снижение максимально допустимой скорости движения автомобилей в населенных пунктах с 60 км/ч до 50 км/ч.
Кроме того, этот законопроект предусматривает, что возраст получения водительских прав может быть снижен с 18 до 16 лет, сказал бывший глава ГИБДД РФ, сенатор Владимир Федоров . Он также высказал свое мнение по поводу так называемых «блатных номеров». «Страсть русского человека к красивой жизни неистребима, и здесь надо идти по легальному пути. Хочешь знак с одинаковыми цифрами и буквами – заплати приличные деньги государству и получай», — сказал Федоров.
По его мнению, в законодательном урегулировании нуждаются вопросы, касающиеся всей базы безопасности дорожного движения. Кроме того, сенатор коснулся темы мотоциклов. Он отметил, что современные мотоциклы стали гораздо мощнее, и, соответственно, опаснее. «Надо урегулировать порядок доступа к управлению этим видом транспортных средств, в том числе усложнить порядок сдачи экзаменов», — сказал Федоров.
Кроме того, этот законопроект предусматривает, что возраст получения водительских прав может быть снижен с 18 до 16 лет, сказал бывший глава ГИБДД РФ, сенатор Владимир Федоров . Он также высказал свое мнение по поводу так называемых «блатных номеров». «Страсть русского человека к красивой жизни неистребима, и здесь надо идти по легальному пути. Хочешь знак с одинаковыми цифрами и буквами – заплати приличные деньги государству и получай», — сказал Федоров.
По его мнению, в законодательном урегулировании нуждаются вопросы, касающиеся всей базы безопасности дорожного движения. Кроме того, сенатор коснулся темы мотоциклов. Он отметил, что современные мотоциклы стали гораздо мощнее, и, соответственно, опаснее. «Надо урегулировать порядок доступа к управлению этим видом транспортных средств, в том числе усложнить порядок сдачи экзаменов», — сказал Федоров.
В Подмосковье могут скоро начать строительство новой платной дороги, которая соединит МКАД и трассу Москва-Минск, передают «Ведомости». По предварительным оценкам, возведение дороги длиной 18,5 км обойдется в 25 млрд руб. Уже называется даже и стоимость проезда по новому автобану – 91 руб. или 4,9 руб. за 1 км.
Стоит напомнить, что в Московской области скоро могут появиться еще три новые платные дороги. Это трасса Москва — Санкт-Петербург, Центральная кольцевая автодорога и новая дорога Москва-Минск.
С учётом инфляции после завершения строительства проезд будет стоить всяко не 91 руб.
Стоит напомнить, что в Московской области скоро могут появиться еще три новые платные дороги. Это трасса Москва — Санкт-Петербург, Центральная кольцевая автодорога и новая дорога Москва-Минск.
С учётом инфляции после завершения строительства проезд будет стоить всяко не 91 руб.
Бывший начальник всей российской автоинспекции, а ныне сенатор Владимир Федоров вновь решил улучшить правила дорожного движения. Генерал предлагает возвращать людям изъятые права «за примерное поведение» и отнимать их по решению врачей, передает «Российская газета».
«Надо дать суду возможность «реабилитировать» водителя за примерное поведение. Такая практика, кстати, существовала в Советском Союзе. Но чтобы досрочно вернуть права, человеку придется многое сделать и доказать. Допустим, он первый раз в жизни сел за руль пьяным - не важно, какая на то была причина: женился, развелся, с работы уволили, друг умер - в общем, попался. Его суд лишил прав на полтора года. Однако он ни до, ни после этого случая спиртным никогда не злоупотреблял, отовсюду у него положительные характеристики, раньше правила не нарушал. Почему бы суду не рассмотреть ходатайство такого человека и не вернуть ему права досрочно? Если попадется во второй раз - без прав ему придется ходить полный срок по максимуму», - считает Владимир Федоров.
Однако, это пряник от бывшего главного гаишника. Но есть и кнут. Владимир Федоров предлагает внести изменения в КоАП и выдавать права водителям, которые попались пьяными за рулем, только после медицинского освидетельствования. «А может, все эти два года он пил без продыху и теперь снова сядет за руль? Нужно внести требование, что водительское удостоверение возвращается только после медицинского заключения. Во всем мире так делается. Более того, в большинстве стран права по "пьяным делам" возвращают только после прохождения курса медицинской реабилитации. Почему бы и наших пьяных не принудить к этому? Лишили прав по пьянке - иди к наркологам лечиться. Срок лишения истек, нарколог не дал своего заключения - продолжай посещать курсы», - говорит Владимир Федоров.
Мало того, есть предложения начать приостанавливать действия водительских прав по медицинским соображениям. Так, если у человека депрессия, то врач своим решением временно лишает его прав до выздоровления. «Например, у человека могут появиться психические заболевания. То есть он не болен хронически, но в какой-то момент в результате стрессовой ситуации у него начался психоз или депрессивное состояние. Даже если его не положили в клинику, а он находится под наблюдением врача - действия его прав нужно приостановить. В таком состоянии садиться за руль опасно не только для самого человека, но и для окружающих. А по ныне действующим законам он может и в таком состоянии управлять машиной. Остается только ждать, когда он кого-нибудь собьет. И лишь на суде выяснится, что он был неадекватен, и наказывать его по всей строгости закона нельзя», - заявил сенатор от Карелии.
«Надо дать суду возможность «реабилитировать» водителя за примерное поведение. Такая практика, кстати, существовала в Советском Союзе. Но чтобы досрочно вернуть права, человеку придется многое сделать и доказать. Допустим, он первый раз в жизни сел за руль пьяным - не важно, какая на то была причина: женился, развелся, с работы уволили, друг умер - в общем, попался. Его суд лишил прав на полтора года. Однако он ни до, ни после этого случая спиртным никогда не злоупотреблял, отовсюду у него положительные характеристики, раньше правила не нарушал. Почему бы суду не рассмотреть ходатайство такого человека и не вернуть ему права досрочно? Если попадется во второй раз - без прав ему придется ходить полный срок по максимуму», - считает Владимир Федоров.
Однако, это пряник от бывшего главного гаишника. Но есть и кнут. Владимир Федоров предлагает внести изменения в КоАП и выдавать права водителям, которые попались пьяными за рулем, только после медицинского освидетельствования. «А может, все эти два года он пил без продыху и теперь снова сядет за руль? Нужно внести требование, что водительское удостоверение возвращается только после медицинского заключения. Во всем мире так делается. Более того, в большинстве стран права по "пьяным делам" возвращают только после прохождения курса медицинской реабилитации. Почему бы и наших пьяных не принудить к этому? Лишили прав по пьянке - иди к наркологам лечиться. Срок лишения истек, нарколог не дал своего заключения - продолжай посещать курсы», - говорит Владимир Федоров.
Мало того, есть предложения начать приостанавливать действия водительских прав по медицинским соображениям. Так, если у человека депрессия, то врач своим решением временно лишает его прав до выздоровления. «Например, у человека могут появиться психические заболевания. То есть он не болен хронически, но в какой-то момент в результате стрессовой ситуации у него начался психоз или депрессивное состояние. Даже если его не положили в клинику, а он находится под наблюдением врача - действия его прав нужно приостановить. В таком состоянии садиться за руль опасно не только для самого человека, но и для окружающих. А по ныне действующим законам он может и в таком состоянии управлять машиной. Остается только ждать, когда он кого-нибудь собьет. И лишь на суде выяснится, что он был неадекватен, и наказывать его по всей строгости закона нельзя», - заявил сенатор от Карелии.
а кто будет выявлять депрессию, ГАИшники, или понадеются на самосознание (что глупо, ведь для некоторых и выпитый литр водки, не повод не садиться за руль)
Движение на Новинском бульваре в центре Москвы будет ограничено с 1 по 3 ноября в связи с проведением митинга перед зданием посольства США, сообщил РИА Новости источник в городской администрации.
"В период с 23.00 1 ноября до 04.00 3 ноября будет частично ограничено движение автотранспорта внутреннего радиуса Новинского бульвара. На период монтажа и демонтажа сцены и оборудования, проведения митинга, сбора и убытия участников из девяти полос для движения автотранспорта будут использоваться только две", - рассказал собеседник агентства.
Представитель УГИБДД отметил, что 7 ноября в центре города также планируются изменения в организации движения частного и общественного транспорта.
В частности, в этот день с 07.00 до 12.00 будут введены ограничения на проезд транспорта по Васильевскому спуску, Большому Москворецкому мосту, а также улицам Москворецкая, Варварка и Ильинка.
Столичная Госавтоинспекция просит водителей заранее выбирать маршруты с учетом вводимых ограничений, строго выполнять предписания дорожных знаков, требования и указания сотрудников ДПС.
"В период с 23.00 1 ноября до 04.00 3 ноября будет частично ограничено движение автотранспорта внутреннего радиуса Новинского бульвара. На период монтажа и демонтажа сцены и оборудования, проведения митинга, сбора и убытия участников из девяти полос для движения автотранспорта будут использоваться только две", - рассказал собеседник агентства.
Представитель УГИБДД отметил, что 7 ноября в центре города также планируются изменения в организации движения частного и общественного транспорта.
В частности, в этот день с 07.00 до 12.00 будут введены ограничения на проезд транспорта по Васильевскому спуску, Большому Москворецкому мосту, а также улицам Москворецкая, Варварка и Ильинка.
Столичная Госавтоинспекция просит водителей заранее выбирать маршруты с учетом вводимых ограничений, строго выполнять предписания дорожных знаков, требования и указания сотрудников ДПС.
думаю можно за счет регулирования светофороф улучшить движение
За рекламу в подписи - БАН на 10 дней.
Сашок
За рекламу в подписи - БАН на 10 дней.
Сашок
Фи, я тоже могу предложить простое математическое решение проблемы пробок. Вы-чи-та-ни-е. =) Пройтись, например, по дворам и все машины, типа "запаркованные", проверить на приписку к Москве и области. Дальше - просто: берется хозяин, если он не местный; проверяется на каких основаниях он тут "припарковался" (в гости приехал, по делам или еще чего); и если ничего вразумительного он сообщить не сможет и никаких доказательств законного нахождения машины в Москве (пусть даже транзит, но он должен аргументировать конечную точку следования) - то машинка берётся и депортируется на штраф-стоянку за пределами города. А номер и данные хозяина берутся на карандаш.
эххх... но это возможно только в справедливом государстве, где жив закон...
эххх... но это возможно только в справедливом государстве, где жив закон...
Британское издание AutoExpress провело тесты 20 самых лучших спортивных автомобилей. Причем, в этом состязании под названием Performance Car of The Year участвовали самые разные машины, начиная с Fiat Punto (естественно, в «заряженной» версии Abarth) и заканчивая дорогущими Lamborghini и Aston Martin. Естественно, экспертами в первую очередь оценивалось время прохождения дистанции по треку в Северном Уэльсе. Однако на распределение мест также оказали влияние и другие факторы: управляемость, удобство управления, эффективность торможения и так далее.
В прошлом году в Performance Car of The Year победил Porsche Cayman S. Однако в этом году ему не удалось отстоять свой титул. Porsche занял второе место, пропустив вперед японский Nissan GT-R, который многие считают самым лучшим спортивным автомобилем за всю историю существования японского автопрома.
Ну а замкнул тройку призеров Mini Cooper S John Cooper Works.
Performance Car of the Year 2008:
• 1 Nissan GT-R Время прохождения дистанции - 61.3 secs
• 2 Porsche Cayman S - 64.3 secs
• 3 MINI JCW - 67.7 secs
• 4 BMW M3 Coupe - 63.8 secs
• 5 Lamborghini LP560-4 - 60.5 secs
• 6 Renaultsport Clio Cup - 68.7 secs
• 7 Mercedes SL63 AMG - 64.6 secs
• 8 Mazda RX-8 R3 - 68.1 secs
• 9 Audi TT S - 65.5 secs
• 10 Porsche 911 GT2 - 59.8 secs
• 11 Lotus Elise SC - 65.3 secs
• 12 Caterham Superlight R500 - 60.1 secs
• 13 KTM X-Bow - 61.5 secs
• 14 Aston Martin V8 Vantage Roadster - 64.0 secs
• 15 Volkswagen Scirocco GT - 68.6 secs
• 16 Mitsubishi Lancer Evo X GSR FQ-360 - 64.0 secs
• 17 Corvette Z06 - 61.5 secs
• 18 Jaguar XF SV8 - 67.0 secs
• 19 Subaru Impreza WRX STi - 66.3 secs
• 20 Abarth Grande Punto - 71.5 secs
В прошлом году в Performance Car of The Year победил Porsche Cayman S. Однако в этом году ему не удалось отстоять свой титул. Porsche занял второе место, пропустив вперед японский Nissan GT-R, который многие считают самым лучшим спортивным автомобилем за всю историю существования японского автопрома.
Ну а замкнул тройку призеров Mini Cooper S John Cooper Works.
Performance Car of the Year 2008:
• 1 Nissan GT-R Время прохождения дистанции - 61.3 secs
• 2 Porsche Cayman S - 64.3 secs
• 3 MINI JCW - 67.7 secs
• 4 BMW M3 Coupe - 63.8 secs
• 5 Lamborghini LP560-4 - 60.5 secs
• 6 Renaultsport Clio Cup - 68.7 secs
• 7 Mercedes SL63 AMG - 64.6 secs
• 8 Mazda RX-8 R3 - 68.1 secs
• 9 Audi TT S - 65.5 secs
• 10 Porsche 911 GT2 - 59.8 secs
• 11 Lotus Elise SC - 65.3 secs
• 12 Caterham Superlight R500 - 60.1 secs
• 13 KTM X-Bow - 61.5 secs
• 14 Aston Martin V8 Vantage Roadster - 64.0 secs
• 15 Volkswagen Scirocco GT - 68.6 secs
• 16 Mitsubishi Lancer Evo X GSR FQ-360 - 64.0 secs
• 17 Corvette Z06 - 61.5 secs
• 18 Jaguar XF SV8 - 67.0 secs
• 19 Subaru Impreza WRX STi - 66.3 secs
• 20 Abarth Grande Punto - 71.5 secs
Федеральная служба судебных приставов (ФССП) РФ выступила с инициативой лишать злостных неплательщиков водительских прав, охотничьих удостоверений и списывать со счетов их мобильных телефонов средства в счет уплаты задолженности. Об этом сообщил директор ФССП РФ Николай Винниченко. По его словам, ФССП находится в постоянном "креативном поиске" новых методов воздействия на неплательщиков.
"Мы выступаем с инициативами наложения арестов на некоторые категории имущества граждан, в частности на счета мобильных телефонов неплательщиков, приостановление действия водительских прав, охотничьих удостоверений", – сообщил он. Эти идеи в настоящее время прорабатываются, отметил Н. Винниченко.
"Мы выступаем с инициативами наложения арестов на некоторые категории имущества граждан, в частности на счета мобильных телефонов неплательщиков, приостановление действия водительских прав, охотничьих удостоверений", – сообщил он. Эти идеи в настоящее время прорабатываются, отметил Н. Винниченко.
меня лишили прав на 2 года(сам виноват).пришел забирать, мне отвечают а вы их нам не сдавали.НОРМУЛЬ ДА
НО ЗАТО МЫ ДУМАЕМ КАК НАКАЗАТЬ НЕПЛАТЕЛЬЩИКОВ.ГАИ НАДО СНАЧАЛО ПОСТРОИТЬ, А ПО ТОМ КАК ВСЕ ЦИВИЛЬНЫЕ ДУМАТЬ КАК НАКАЗАТЬНЕ ПЛАТЕЛЬЩИКОВ.
НО ЗАТО МЫ ДУМАЕМ КАК НАКАЗАТЬ НЕПЛАТЕЛЬЩИКОВ.ГАИ НАДО СНАЧАЛО ПОСТРОИТЬ, А ПО ТОМ КАК ВСЕ ЦИВИЛЬНЫЕ ДУМАТЬ КАК НАКАЗАТЬНЕ ПЛАТЕЛЬЩИКОВ.
Бывший глава ГИБДД России Владимир Федоров, сейчас являющийся сенатором от Карелии, поддержал инициативу регионов, предложивших недавно разрешить им самостоятельно определять размеры штрафов за те или иные нарушения правил дорожного движения. Как пишет "Российская газета", Федоров считает, что такая схема позволит региональным властям эффективнее бороться с теми нарушениями ПДД, которые уже прижились в том или ином регионе страны.
По его словам, в Москве, например, можно было бы установить высокие штрафы за неправильную парковку - не сто рублей, как сейчас, а тысячу. Это, как предполагает Федоров, могло бы положительным образом повлиять на загруженность столичных дорог. Однако в небольших городах, где проблем с парковкой пока нет, штраф за неправильную стоянку должен оставаться на общегосударственном уровне.
А в Карелии, по мнению Федорова, необходимо ввести очень жесткое наказание за вождение в нетрезвом виде, потому что именно это нарушение является одним из самых распространенных в регионе. Подобные меры уже применялись в Сахалинской области и тогда, после появления соответствующего указа местного губернатора, в регионе заметно снизилось число аварий по вине пьяных водителей.
Для того, чтобы эта схема "заработала", в КоАП, по мнению бывшего начальника ГИБДД, необходимо прописать лишь нижнюю планку всех штрафов. А следить за тем, чтобы местные власти не установили огромные штрафы за все виды нарушений, должна прокуратура и другие "контролирующие органы".
Кроме того, Федоров разработал собственный пакет поправок в законодательство, одним из пунктов которого является изменение системы наказания для нетрезвых водителей. По его мнению, в законе необходимо предусмотреть возможность досрочного возврата прав тем автомобилистам, кто был задержан за подобное нарушение впервые и сумел убедить суд в своей "добропорядочности" - собрал характеристики с работы, доказал, что "не злоупотребляет спиртным" и так далее. Если же такой водитель попадется пьяным повторно, то он должен будет получить максимально возможное наказание.
Еще одно новшество, предложенное Федоровым, касается временного отстранения водителей от вождения по состоянию здоровья - например, из-за наличия психических заболеваний. В этом случае только врач должен решать - можно ли его пациенту садиться за руль, или необходимо временно запретить ему ездить на машине. Сейчас, по словам Федорова, в законе о безопасности дорожного движения эта норма есть, но в КоАП она не прописана.
По его словам, в Москве, например, можно было бы установить высокие штрафы за неправильную парковку - не сто рублей, как сейчас, а тысячу. Это, как предполагает Федоров, могло бы положительным образом повлиять на загруженность столичных дорог. Однако в небольших городах, где проблем с парковкой пока нет, штраф за неправильную стоянку должен оставаться на общегосударственном уровне.
А в Карелии, по мнению Федорова, необходимо ввести очень жесткое наказание за вождение в нетрезвом виде, потому что именно это нарушение является одним из самых распространенных в регионе. Подобные меры уже применялись в Сахалинской области и тогда, после появления соответствующего указа местного губернатора, в регионе заметно снизилось число аварий по вине пьяных водителей.
Для того, чтобы эта схема "заработала", в КоАП, по мнению бывшего начальника ГИБДД, необходимо прописать лишь нижнюю планку всех штрафов. А следить за тем, чтобы местные власти не установили огромные штрафы за все виды нарушений, должна прокуратура и другие "контролирующие органы".
Кроме того, Федоров разработал собственный пакет поправок в законодательство, одним из пунктов которого является изменение системы наказания для нетрезвых водителей. По его мнению, в законе необходимо предусмотреть возможность досрочного возврата прав тем автомобилистам, кто был задержан за подобное нарушение впервые и сумел убедить суд в своей "добропорядочности" - собрал характеристики с работы, доказал, что "не злоупотребляет спиртным" и так далее. Если же такой водитель попадется пьяным повторно, то он должен будет получить максимально возможное наказание.
Еще одно новшество, предложенное Федоровым, касается временного отстранения водителей от вождения по состоянию здоровья - например, из-за наличия психических заболеваний. В этом случае только врач должен решать - можно ли его пациенту садиться за руль, или необходимо временно запретить ему ездить на машине. Сейчас, по словам Федорова, в законе о безопасности дорожного движения эта норма есть, но в КоАП она не прописана.
да бред это всё!!!! и что новичкам отдельную улицу выделят???:)))
к тамуже есть и такие водителя которые права давно получили, а стажа как такового нет! с ними как???
к тамуже есть и такие водителя которые права давно получили, а стажа как такового нет! с ними как???
Машины с правым рулем в России запрещать не будут
Первый заместитель Председателя Государственной Думы Олег Морозов заявил, что на обсуждении в Госдуме нет и не будет никаких законопроектов, запрещающих эксплуатацию автомобилей с правым рулем. Сегодня действуют правила, разрешающие использование праворульных машин, и находящийся на обсуждении законопроект «О безопасности дорожного движения» эти правила не меняет.
«Очевидно, что правила и требования к безопасности транспорта будут ужесточаться. Они будут касаться комплекса проблем: и системы активной и пассивной безопасности, и экологических проблем, и светотехники. Таково общее направление развития. Этого требует от нас резолюция Генеральной Ассамблеи ООН «Повышение безопасности дорожного движения во всем мире», принятая в апреле 2008 года», — сообщил Морозов.
Напомним, что ранее в закон на рассмотрение были внесены поправки, предусматривающие запрет ввоза подержанных иномарок, не соответствующих некоему техническому регламенту, разработка которого пока не закончена. Тогда Николай Гончар, являющийся одним из инициаторов внесения изменений предложил запретить использование машин с правым рулем.
Первый заместитель Председателя Государственной Думы Олег Морозов заявил, что на обсуждении в Госдуме нет и не будет никаких законопроектов, запрещающих эксплуатацию автомобилей с правым рулем. Сегодня действуют правила, разрешающие использование праворульных машин, и находящийся на обсуждении законопроект «О безопасности дорожного движения» эти правила не меняет.
«Очевидно, что правила и требования к безопасности транспорта будут ужесточаться. Они будут касаться комплекса проблем: и системы активной и пассивной безопасности, и экологических проблем, и светотехники. Таково общее направление развития. Этого требует от нас резолюция Генеральной Ассамблеи ООН «Повышение безопасности дорожного движения во всем мире», принятая в апреле 2008 года», — сообщил Морозов.
Напомним, что ранее в закон на рассмотрение были внесены поправки, предусматривающие запрет ввоза подержанных иномарок, не соответствующих некоему техническому регламенту, разработка которого пока не закончена. Тогда Николай Гончар, являющийся одним из инициаторов внесения изменений предложил запретить использование машин с правым рулем.
Правительство РФ намерено повысить импортную пошлину на те автомобили, аналоги которых производятся в России. Об этом сообщил журналистам первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов. «Считаем, что те инвесторы, которые в настоящий момент закупили оборудование, построили заводы, выпускают автомобили в России, должны быть уверены в том, что их продукция будет приобретаться, — сказал первый вице-премьер. — Она должна быть конкурентоспособна по сравнению с импортной продукцией, то есть с импортными автомобилями».
Для этого «будут введены необходимые корректировки в таможенно-тарифном урегулировании, чтобы те инвесторы, которые свои проекты осуществляют и производят автомобили, могли реализовывать продукцию на территории России». «То есть, мы будем и поднимать пошлину для аналогичных автомобилей, но произведенных за рубежом», — подчеркнул И. Шувалов.
Для этого «будут введены необходимые корректировки в таможенно-тарифном урегулировании, чтобы те инвесторы, которые свои проекты осуществляют и производят автомобили, могли реализовывать продукцию на территории России». «То есть, мы будем и поднимать пошлину для аналогичных автомобилей, но произведенных за рубежом», — подчеркнул И. Шувалов.
У Олега Морозова правый руль? 
Цитата(Ускользающая @ 6.11.2008 - 17:03) 
У Олега Морозова правый руль?
» Кликните сюда для просмотра оффтоп текста.. «
Вслед за увеличением ввозных пошли на подержанные автомобили, российское правительство может увеличить и пошлины на ввозимые импортные шины. По крайней мере, такое предложение намерены внести отечественные шинники на рассмотрение чиновникам в ближайшее время.
Как сообщается, за господдержкой обратились "Сибур русские шины" и "Северсталь-метиз". "Сибур" предлагает правительству повысить пошлины на покрышки с 20% до 30% - на легковые и с 15% до 25% - на грузовые. "Мера направлена на поддержание российских производителей шин, она открывает возможности для создания производства в России", - приводит издание слова представителя компании.
Заместитель генерального директора "Сибур русские шины" Игорь Караваев, уверен, что данная мера позволит отечественной продукции отвоевать свою долю рынка, признавая, тем не менее, низкое по сравнению с импортными шинами качество российских покрышек. Импорт шин в Россию увеличивался из-за того, что российские шинники отставали от мировых производителей по качеству продукции, и из-за обилия на рынке дешевых китайских шин, считает Караваев.
"Уровень загрузки российских шинников - 85%, из-за кризиса и уменьшения спроса он снизился до 75%. Мощности могут быть наращены, если импорт будет заменяться на российскую продукцию", - отметил собеседник издания. Помимо пошлин на покрышки, "Сибур русские шины" хочет получить от правительства еще один "подарок" - обнуление пошлин на импорт натурального каучука.
По мнению аналитиков, действия отечественных шинников вполне логичны. Чтобы встать на ноги, особенно в текущих экономических условиях, требуется господдержка. Присутствие на рынке более качественной (хоть и дорогой) импортной продукции, сдерживает рост российских компаний. Нерентабельность импорта шин для иностранных производителей может подтолкнуть их к строительству своих заводов на территории России.
Как сообщается, за господдержкой обратились "Сибур русские шины" и "Северсталь-метиз". "Сибур" предлагает правительству повысить пошлины на покрышки с 20% до 30% - на легковые и с 15% до 25% - на грузовые. "Мера направлена на поддержание российских производителей шин, она открывает возможности для создания производства в России", - приводит издание слова представителя компании.
Заместитель генерального директора "Сибур русские шины" Игорь Караваев, уверен, что данная мера позволит отечественной продукции отвоевать свою долю рынка, признавая, тем не менее, низкое по сравнению с импортными шинами качество российских покрышек. Импорт шин в Россию увеличивался из-за того, что российские шинники отставали от мировых производителей по качеству продукции, и из-за обилия на рынке дешевых китайских шин, считает Караваев.
"Уровень загрузки российских шинников - 85%, из-за кризиса и уменьшения спроса он снизился до 75%. Мощности могут быть наращены, если импорт будет заменяться на российскую продукцию", - отметил собеседник издания. Помимо пошлин на покрышки, "Сибур русские шины" хочет получить от правительства еще один "подарок" - обнуление пошлин на импорт натурального каучука.
По мнению аналитиков, действия отечественных шинников вполне логичны. Чтобы встать на ноги, особенно в текущих экономических условиях, требуется господдержка. Присутствие на рынке более качественной (хоть и дорогой) импортной продукции, сдерживает рост российских компаний. Нерентабельность импорта шин для иностранных производителей может подтолкнуть их к строительству своих заводов на территории России.
“Инспектор ДПС, не проверив с помощью прибора светопропускную способность стекол моего автомобиля, составил протокол и оштрафовал. Я обратился с жалобой в ГАИ города Новокузнецка. Сотрудники ГАИ ответили мне, что измерять прибором ничего не требуется, потому что сама тонировка якобы запрещена приложениями к ПДД. Что ж, выходит, любая?”
Сам факт наличия пленки еще не говорит о том, что она заведомо запрещена приложениями к ПДД. В соответствии с ГОСТ 5727-88 ветровое стекло должно иметь светопропускную способность не менее 75 процентов, стекла передних боковых дверей — не менее 70, стекла задней полусферы автомобиля могут иметь любое светопропускание при наличии исправных боковых зеркал. Чтобы установить, соответствует ли этим требованиям стекла вашего автомобиля, необходимо, разумеется, провести измерения прибором “Блик”.
“Я купил автомобиль, но уехал в командировку и не успел поставить его на учет. В ГАИ города Новокузнецка мне сообщили, что за такое нарушение предусмотрен запрет эксплуатации моего автомобиля. В кодексе я этого не нашел. Так кто же прав: кодекс или новокузнецкие гаишники? "
При управлении транспортным средством, не зарегистрированным в установленные сроки в органах ГИБДД, вас могут привлечь к ответственности с наложением штрафа в размере не более 100 рублей за нарушение правил регистрации, управление транспортным средством без государственных знаков и т.п., но никак не могут запретить его эксплуатацию, ибо статьей 27.13 КоАП РФ, регламентирующей порядок запрещения эксплуатации, такая мера обеспечения по делу при отсутствии регистрации не предусмотрена.
“Мой автомобиль задела проезжавшая мимо “Газель”. Через 50—100 метров я ее догнал и попросил остановиться. Встали на обочине друг за другом, включили “аварийку”, вызвали ГАИ. Приехавший инспектор сообщил, что мы оба будем лишены прав, т.к. “оба покинули место ДТП”, о чем и составил протокол. С его слов, я должен был не догонять “Газель”, а, не покидая места, включить “аварийку”, записать номера и вызвать ГАИ. В управлении ГАИ Московской области мне сообщили, что инспектор совершенно прав…”
Нет, не прав. Если вы отъехали от места ДТП на 50 метров и вызвали инспектора ДПС, то не выполнили лишь требование п. 2.5 ПДД, которое гласит, что при дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство. И совершенное вами нарушение подпадает под часть 1 статьи 12.27 КоАП РФ: невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных Правилами дорожного движения, в связи с дорожно-транспортным происшествием, участником которого он является. Такое нарушение влечет лишь наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей. Ведь вы не оставили место ДТП, а лишь не выполнили требование немедленно остановиться. Стало быть, заслуживаете штраф, но никак не лишения прав…
“Поскольку у меня не оказалось диктофона, но рядом была видеокамера, я начал снимать на видео наше общение с инспектором ДПС. Инспектор запретил: сказал, что он при исполнении и поэтому его снимать нельзя. И если я не прекращу снимать, то он расценит это как невыполнение требования сотрудника милиции. Является ли данное требование инспектора законным? Могу ли я производить видеосъемку моего общения с инспектором? В Управлении ГАИ Московской области, куда я обратился с жалобой, мне ответили, что инспектор, если не захочет, может отказаться от видеосъемки.”
Всякое должностное лицо, за исключением контрразведчиков, сотрудников ОМОНа и прочих, — лицо публичное. Если разведчик или омоновец обязаны скрывать род своих занятий (первый — представляясь сантехником, второй — надевая маску), то инспектор ДПС вышел на обочину дороги, чтобы показать всей стране: я — инспектор ДПС. Стало быть, вопрос о видеосъемке служивого носит исключительно этический характер. Если инспектор ДПС посчитает, что “после вчерашнего” он плохо выглядит, он может лишь предложить вам отказаться от вашей затеи, а принятие окончательного решения оставить на вашей совести. Но он не вправе запрещать.
Требование прекратить съемку тоже не относится к законным, ибо законным является такое требование, которое предусмотрено законом. А законом фотографировать или снимать на видео сотрудников милиции не запрещено. А это значит, что и квалифицировать ваше нежелание прекратить съемку как невыполнение законного требования едва ли возможно.
Препятствуя съемкам, сотрудники ДПС сами ставят себя в неловкое положение: зная, что их снимают, они могут принять приличествующий вид и выглядеть как кинозвезда. А запрещая снимать, вынуждают снимать скрыто. И кто знает, не появится ли потом в Интернете видеозапись с изображением инспектора, которым можно только пугать детей…
Сам факт наличия пленки еще не говорит о том, что она заведомо запрещена приложениями к ПДД. В соответствии с ГОСТ 5727-88 ветровое стекло должно иметь светопропускную способность не менее 75 процентов, стекла передних боковых дверей — не менее 70, стекла задней полусферы автомобиля могут иметь любое светопропускание при наличии исправных боковых зеркал. Чтобы установить, соответствует ли этим требованиям стекла вашего автомобиля, необходимо, разумеется, провести измерения прибором “Блик”.
“Я купил автомобиль, но уехал в командировку и не успел поставить его на учет. В ГАИ города Новокузнецка мне сообщили, что за такое нарушение предусмотрен запрет эксплуатации моего автомобиля. В кодексе я этого не нашел. Так кто же прав: кодекс или новокузнецкие гаишники? "
При управлении транспортным средством, не зарегистрированным в установленные сроки в органах ГИБДД, вас могут привлечь к ответственности с наложением штрафа в размере не более 100 рублей за нарушение правил регистрации, управление транспортным средством без государственных знаков и т.п., но никак не могут запретить его эксплуатацию, ибо статьей 27.13 КоАП РФ, регламентирующей порядок запрещения эксплуатации, такая мера обеспечения по делу при отсутствии регистрации не предусмотрена.
“Мой автомобиль задела проезжавшая мимо “Газель”. Через 50—100 метров я ее догнал и попросил остановиться. Встали на обочине друг за другом, включили “аварийку”, вызвали ГАИ. Приехавший инспектор сообщил, что мы оба будем лишены прав, т.к. “оба покинули место ДТП”, о чем и составил протокол. С его слов, я должен был не догонять “Газель”, а, не покидая места, включить “аварийку”, записать номера и вызвать ГАИ. В управлении ГАИ Московской области мне сообщили, что инспектор совершенно прав…”
Нет, не прав. Если вы отъехали от места ДТП на 50 метров и вызвали инспектора ДПС, то не выполнили лишь требование п. 2.5 ПДД, которое гласит, что при дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство. И совершенное вами нарушение подпадает под часть 1 статьи 12.27 КоАП РФ: невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных Правилами дорожного движения, в связи с дорожно-транспортным происшествием, участником которого он является. Такое нарушение влечет лишь наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей. Ведь вы не оставили место ДТП, а лишь не выполнили требование немедленно остановиться. Стало быть, заслуживаете штраф, но никак не лишения прав…
“Поскольку у меня не оказалось диктофона, но рядом была видеокамера, я начал снимать на видео наше общение с инспектором ДПС. Инспектор запретил: сказал, что он при исполнении и поэтому его снимать нельзя. И если я не прекращу снимать, то он расценит это как невыполнение требования сотрудника милиции. Является ли данное требование инспектора законным? Могу ли я производить видеосъемку моего общения с инспектором? В Управлении ГАИ Московской области, куда я обратился с жалобой, мне ответили, что инспектор, если не захочет, может отказаться от видеосъемки.”
Всякое должностное лицо, за исключением контрразведчиков, сотрудников ОМОНа и прочих, — лицо публичное. Если разведчик или омоновец обязаны скрывать род своих занятий (первый — представляясь сантехником, второй — надевая маску), то инспектор ДПС вышел на обочину дороги, чтобы показать всей стране: я — инспектор ДПС. Стало быть, вопрос о видеосъемке служивого носит исключительно этический характер. Если инспектор ДПС посчитает, что “после вчерашнего” он плохо выглядит, он может лишь предложить вам отказаться от вашей затеи, а принятие окончательного решения оставить на вашей совести. Но он не вправе запрещать.
Требование прекратить съемку тоже не относится к законным, ибо законным является такое требование, которое предусмотрено законом. А законом фотографировать или снимать на видео сотрудников милиции не запрещено. А это значит, что и квалифицировать ваше нежелание прекратить съемку как невыполнение законного требования едва ли возможно.
Препятствуя съемкам, сотрудники ДПС сами ставят себя в неловкое положение: зная, что их снимают, они могут принять приличествующий вид и выглядеть как кинозвезда. А запрещая снимать, вынуждают снимать скрыто. И кто знает, не появится ли потом в Интернете видеозапись с изображением инспектора, которым можно только пугать детей…
Российский Верховный суд защитил продавцов автомобилей и запасных частей, которые занимаются так называемым «параллельным» импортом. То есть ввозят машины и запчасти к ним по своим собственным каналам и не получают на это разрешения у производителя.
Напомним, что недавно появилась информация о том, что ряд автопроизводителей хотят через суд добиться запрета на ввоз в страну автомобилей и запасных частей так называемыми «серыми» дилерами. И сделать это предполагалось, якобы, для защиты авторских прав – юристы пытались доказать, что даже оригинальный товар, который ввозится в страну без разрешения правообладателей на тот или иной бренд, является контрафактным.
Началось эта кампания с того, что Porsche подала в суд на один из автосалонов, который ввез в страну Cayenne. Немецкий автопроизводитель требовал конфисковать машину, по причине нарушения авторских прав, а также запретить таможне пропускать впредь такие автомобили в Россию, так как все права на марки Porsche и Cayenne на территории России принадлежат OOO «Порше Руcсланд».
Но коллегия Верховного суда постановила, что таможня не должна вмешиваться в дела о параллельном импорте. Она должна только изымать контрафактные товары. А автомобиль, сделанный и выпущенный на заводе Porsche, не является контрафактным, даже если его ввозят неофициальные дилеры.
Напомним, что недавно появилась информация о том, что ряд автопроизводителей хотят через суд добиться запрета на ввоз в страну автомобилей и запасных частей так называемыми «серыми» дилерами. И сделать это предполагалось, якобы, для защиты авторских прав – юристы пытались доказать, что даже оригинальный товар, который ввозится в страну без разрешения правообладателей на тот или иной бренд, является контрафактным.
Началось эта кампания с того, что Porsche подала в суд на один из автосалонов, который ввез в страну Cayenne. Немецкий автопроизводитель требовал конфисковать машину, по причине нарушения авторских прав, а также запретить таможне пропускать впредь такие автомобили в Россию, так как все права на марки Porsche и Cayenne на территории России принадлежат OOO «Порше Руcсланд».
Но коллегия Верховного суда постановила, что таможня не должна вмешиваться в дела о параллельном импорте. Она должна только изымать контрафактные товары. А автомобиль, сделанный и выпущенный на заводе Porsche, не является контрафактным, даже если его ввозят неофициальные дилеры.
Вставай страна огромная!
Вставаай на смертный бой!
Будешь флудить - распрощаемся.
Сашок
Вставаай на смертный бой!
Будешь флудить - распрощаемся.
Сашок
Хорошо пусть тогда и цены на наши тазы скидывают а то запретят правый - тазы подоражают и будем ездить все на г**не
В конце минувшей недели начальник ГИБДД Центрального административного округа (ЦАО) столицы Николай Тюрин рассказал о нововведении в сфере ЖКХ. Начиная с этой зимы, для уборки автомагистралей от снега по ночам в центре города будут перекрываться маленькие улицы и переулки. Для временного перемещения припаркованных в этих проулках авто понадобятся эвакуаторы, но свозить машины москвичей на штрафстоянки городские службы не собираются. Эксперты положительно оценивают инициативу властей и автоинспекторов, если, конечно, не начнутся злоупотребления.
С этой зимы для уборки снега в центре Москвы инспекторы ГИБДД будут перекрывать улицы. Об этом на заседании коллегии префектуры Центрального административного округа (ЦАО) рассказал начальник Госавтоинспекции ЦАО Николай Тюрин. Заместитель командира полка ДПС ГИБДД по ЦАО Александр Кропотов напомнил «НИ», что в зависимости от пропускной способности все дороги делятся на четыре категории. «Перекрытия коснутся только второстепенных улиц, относящихся не к первой или второй, а к третьей и четвертой категории, – объяснила «НИ» начальник отдела пропаганды ГИБДД ЦАО Галина Правдюк. Ни проспекты, ни крупные улицы вроде Тверской, Садового или Бульварного кольца никто трогать не будет. В случае обильных снегопадов будет останавливаться движение только на узких улочках и переулках, да и то лишь в ночное время – с 0.00 до 5.00 утра. Это нужно для обеспечения беспрепятственного проезда снегоуборочной техники».
Впрочем, на прямой вопрос «НИ» о том, знают ли водители, живущие в центре, какая улица относится к какой категории, никто из наших собеседников в ГИБДД четкого ответа не дал. Александр Кропотов заверил нас, что любого запозднившегося автолюбителя, разумеется, «пустят проехать по перекрытому переулку, если он на нем живет». Кроме того, он сообщил «НИ», что задействованные при расчистке дорог эвакуаторы «не будут свозить припаркованные в этих улочках машины на штрафстоянки, а будут лишь временно перемещать их и ставить обратно».
В ГИБДД ЦАО «НИ» рассказали, что практика, при которой сотрудники ДПС зимой патрулируют улицы и оценивают количество выпавших осадков, существует уже не первый год. «Схема такая, – продолжает Галина Правдюк, – сотрудники ДПС, видя, что в определенном месте требуется экстренная уборка снега, связываются с дежурным по отделению организации дорожного движения, которое есть в каждом округе Москвы. Он же вызывает в ту или иную точку коммунальщиков на снегоуборочной технике». Обычно спереди и сзади от специальной техники едут автомобили сотрудников ДПС. Делается это для того, чтобы предупредить водителей о проведении работ. Расчисткой асфальта в узких улочках занимается не общегородской Департамент ЖКХ и благоустройства, а окружные коммунальщики, работающие в префектуре. «Я впервые слышу об этом начинании, – заявила «НИ» пресс-секретарь столичного Департамента ЖКХ и благоустройства Марина Орлова. – Сотрудники нашего департамента убирают снег только с улиц первой и второй категории – выездных магистралей (проспектов и шоссе). Движение по главным «артериям» города никогда не ограничивалось из-за расчистки дорог. Остальные категории улиц находятся в ведении окружных префектур, в каждой из которых есть свое управление ЖКХ».
Независимые эксперты в принципе приветствуют инициативу ГИБДД Центрального округа, но с одной оговоркой – если не будет злоупотреблений. «Важно, чтобы была четкая ясность, какие улицы входят в какую категорию, и чтобы об этом точно знали все участники дорожного движения, – выразил «НИ» свое мнение председатель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. –
В этом процессе могут возникнуть два основных злоупотребления – эвакуация припаркованных автомобилей на штрафстоянки и перекрытие улиц в дневное время. Первое привносит большие хлопоты и траты хозяевам машин, второе сильно усугубит ситуацию с пробками. Если же ни того, ни другого не случится, бояться особо нечего. Как бы то ни было, общественные организации автомобилистов будут следить за этим процессом и выявлять возможные нарушения».
С этой зимы для уборки снега в центре Москвы инспекторы ГИБДД будут перекрывать улицы. Об этом на заседании коллегии префектуры Центрального административного округа (ЦАО) рассказал начальник Госавтоинспекции ЦАО Николай Тюрин. Заместитель командира полка ДПС ГИБДД по ЦАО Александр Кропотов напомнил «НИ», что в зависимости от пропускной способности все дороги делятся на четыре категории. «Перекрытия коснутся только второстепенных улиц, относящихся не к первой или второй, а к третьей и четвертой категории, – объяснила «НИ» начальник отдела пропаганды ГИБДД ЦАО Галина Правдюк. Ни проспекты, ни крупные улицы вроде Тверской, Садового или Бульварного кольца никто трогать не будет. В случае обильных снегопадов будет останавливаться движение только на узких улочках и переулках, да и то лишь в ночное время – с 0.00 до 5.00 утра. Это нужно для обеспечения беспрепятственного проезда снегоуборочной техники».
Впрочем, на прямой вопрос «НИ» о том, знают ли водители, живущие в центре, какая улица относится к какой категории, никто из наших собеседников в ГИБДД четкого ответа не дал. Александр Кропотов заверил нас, что любого запозднившегося автолюбителя, разумеется, «пустят проехать по перекрытому переулку, если он на нем живет». Кроме того, он сообщил «НИ», что задействованные при расчистке дорог эвакуаторы «не будут свозить припаркованные в этих улочках машины на штрафстоянки, а будут лишь временно перемещать их и ставить обратно».
В ГИБДД ЦАО «НИ» рассказали, что практика, при которой сотрудники ДПС зимой патрулируют улицы и оценивают количество выпавших осадков, существует уже не первый год. «Схема такая, – продолжает Галина Правдюк, – сотрудники ДПС, видя, что в определенном месте требуется экстренная уборка снега, связываются с дежурным по отделению организации дорожного движения, которое есть в каждом округе Москвы. Он же вызывает в ту или иную точку коммунальщиков на снегоуборочной технике». Обычно спереди и сзади от специальной техники едут автомобили сотрудников ДПС. Делается это для того, чтобы предупредить водителей о проведении работ. Расчисткой асфальта в узких улочках занимается не общегородской Департамент ЖКХ и благоустройства, а окружные коммунальщики, работающие в префектуре. «Я впервые слышу об этом начинании, – заявила «НИ» пресс-секретарь столичного Департамента ЖКХ и благоустройства Марина Орлова. – Сотрудники нашего департамента убирают снег только с улиц первой и второй категории – выездных магистралей (проспектов и шоссе). Движение по главным «артериям» города никогда не ограничивалось из-за расчистки дорог. Остальные категории улиц находятся в ведении окружных префектур, в каждой из которых есть свое управление ЖКХ».
Независимые эксперты в принципе приветствуют инициативу ГИБДД Центрального округа, но с одной оговоркой – если не будет злоупотреблений. «Важно, чтобы была четкая ясность, какие улицы входят в какую категорию, и чтобы об этом точно знали все участники дорожного движения, – выразил «НИ» свое мнение председатель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. –
В этом процессе могут возникнуть два основных злоупотребления – эвакуация припаркованных автомобилей на штрафстоянки и перекрытие улиц в дневное время. Первое привносит большие хлопоты и траты хозяевам машин, второе сильно усугубит ситуацию с пробками. Если же ни того, ни другого не случится, бояться особо нечего. Как бы то ни было, общественные организации автомобилистов будут следить за этим процессом и выявлять возможные нарушения».
Председатель комитета по транспорту Администрации Санкт-Петербурга Александр Кадыров заявил о подготовке законопроекта, который даст основания сделать платным въезд частного автотранспорта в центр города. Соответствующий документ уже готовится представителями Администрации совместно с городскими законодателями.
Такая же схема ограничения проезда автотранспорта действует в Лондоне, однако, как утверждают власти столицы Великобритании, положительных результатов в борьбе с пробками она не дала. А в Петербурге даст, считает чиновник. Действительно, если ограничить ряд проспектов и улиц в Петроградском, Адмиралтейском и Центральном районах шлагбаумами, поставив их на въездах к мостам, и брать с проезжающих по 50 рублей, они (проезжающие) сто раз подумают, прежде чем ехать в центр города без особой необходимости.
Депутаты петербургского ЗАКСа более осторожны и сдержаны в своих высказываниях. Председатель комиссии по транспортному комплексу Законодательного собрания Игорь Риммер заявил, что говорить о том, что подобный закон будет подготовлен, рано. Скорее, будут приняты другие варианты разгрузки центральных улиц города и организации дорожного движения так, чтобы снизить транспортную нагрузку в центре города.
Такая же схема ограничения проезда автотранспорта действует в Лондоне, однако, как утверждают власти столицы Великобритании, положительных результатов в борьбе с пробками она не дала. А в Петербурге даст, считает чиновник. Действительно, если ограничить ряд проспектов и улиц в Петроградском, Адмиралтейском и Центральном районах шлагбаумами, поставив их на въездах к мостам, и брать с проезжающих по 50 рублей, они (проезжающие) сто раз подумают, прежде чем ехать в центр города без особой необходимости.
Депутаты петербургского ЗАКСа более осторожны и сдержаны в своих высказываниях. Председатель комиссии по транспортному комплексу Законодательного собрания Игорь Риммер заявил, что говорить о том, что подобный закон будет подготовлен, рано. Скорее, будут приняты другие варианты разгрузки центральных улиц города и организации дорожного движения так, чтобы снизить транспортную нагрузку в центре города.
Несмотря на то, что дебют суперкара Aston Martin One-77 состоялся на прошедшем автошоу в Париже, британский автопроизводитель не показал его целиком. Автомобиль был почти полностью затянут покрывалом. И даже несмотря на это уже через пару недель все 77 экземпляров One-77, которые Aston Martin планировал выпустить, уже нашли своих новых хозяев. Так что, настало самое время увидеть автомобиль, который вызвал такой ажиотаж и так долго хранился в секрете.
Хотя суперкар явил свое лицо миру, о его технических характеристиках по-прежнему нет точных данных. Предположительно, под капотом One-77 располагается 7,3-литровый силовой агрегат V12, мощностью 700 лошадок. Стрелка спидометра эксклюзивного автомобиля добегает до отметки в 100 км/ч за 3,5 секунды и замирает на отметке в 320 км/ч.
Aston Martin One-77 на сегодняшний день является самым дорогим автомобилем на Земле. Чтобы стать хозяином One-77 необходимо выложить астрономическую сумму в 1600000 долларов. Британский суперкар сумел подвинуть Bugatti Veyron, который ранее считался самым дорогим автомобилем. Veyron стоит на 228000 долларов меньше.
Хотя суперкар явил свое лицо миру, о его технических характеристиках по-прежнему нет точных данных. Предположительно, под капотом One-77 располагается 7,3-литровый силовой агрегат V12, мощностью 700 лошадок. Стрелка спидометра эксклюзивного автомобиля добегает до отметки в 100 км/ч за 3,5 секунды и замирает на отметке в 320 км/ч.
Aston Martin One-77 на сегодняшний день является самым дорогим автомобилем на Земле. Чтобы стать хозяином One-77 необходимо выложить астрономическую сумму в 1600000 долларов. Британский суперкар сумел подвинуть Bugatti Veyron, который ранее считался самым дорогим автомобилем. Veyron стоит на 228000 долларов меньше.
5 декабря Госдума в первом чтении рассмотрит законопроект, по которому утрата товарной стоимости автомобиля исключается из состава убытков, возмещаемых по договорам обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО). Во вторник комитет Госдумы рекомендовал соответствующий законопроект к рассмотрению. По мнению его разработчиков, утрата товарной стоимости должна быть отнесена к нестраховым видам рисков, так как вызывает слишком много разночтений среди судей. Депутаты считают, что там не всегда правильно трактуют смысл этого понятия.
В результате вместо того чтобы формализовать термин «утрата товарной стоимости», законодатели предложили от него просто отказаться.
Свое решение они объясняют тем, что ремонт автомобиля после аварии уже влечет за собой утрату его товарной стоимости. Компенсировать его деньгами невозможно, даже если формально машина полностью исправна.
Инициаторы поправки в закон об ОСАГО хотят прописать право страховщиков выплачивать за детали к побитым машинам с учетом их возраста. «Данные положения базируются на нормах гражданского законодательства о соотношении страховой суммы и действительной стоимости имущества потерпевшего, а также о недопустимости неосновательного обогащения», – говорится в пояснительной записке к законопроекту.
Судебные споры между страховщиками и водителями из-за выплат по этому пункту достаточно распространены. «Если поправка к закону об ОСАГО будет принята, это позволит существенно снизить нагрузку на суды», – убежден вице-президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Олег Пилипец. По его мнению, проблема с возмещением этого вида ущерба состоит в том, что его практически невозможно объективно оценить. «В случае если машина попала в ДТП, потеря ее товарной стоимости может возникнуть только в момент перепродажи. Подсчитать, сколько именно потерял после ремонта автомобиль, объективно невозможно. Слишком эфемерна эта величина», – считает он. В том же, что касается выплат без учета износа, Пилипец отмечает, что: «При расчете нынешних тарифов по ОСАГО возможность выплат по деталям без учета их износа не учитывалась. У нас и так более 13 регионов находятся на критическом уровне убыточности по «автогражданке». Чтобы платить за запчасти к машинам без учета их износа, необходимо увеличивать стоимость страховки. Анализ законов об ОСАГО Беларуси, Казахстана, Украины показывает, что УТС не возмещается и выплаты производятся с учетом износа – мы ничего нового не придумали в этой части».
Скорее всего, депутаты утвердят эту поправку в закон, убеждены правозащитники.
«У страховщиков слишком сильное лобби во власти», – говорит лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. По его словам, эта поправка направлена на узаконивание уже существующей практики. «Компании и так делают все возможное для того, чтобы минимизировать свои убытки, и серьезно недоплачивают за детали, ссылаясь на то, что ставить на старую машину новые детали нелогично. Теперь денег будут платить еще меньше, указывая на закон. Страховщики все время твердят о высокой убыточности ОСАГО. Требуют увеличить тарифы. Однако на самом деле они выплачивают не больше 55% от тех денег, которые получают со своих клиентов, а говорить об убытках можно, только если уровень выплат выше 77%», – заметил Лысаков.
В результате вместо того чтобы формализовать термин «утрата товарной стоимости», законодатели предложили от него просто отказаться.
Свое решение они объясняют тем, что ремонт автомобиля после аварии уже влечет за собой утрату его товарной стоимости. Компенсировать его деньгами невозможно, даже если формально машина полностью исправна.
Инициаторы поправки в закон об ОСАГО хотят прописать право страховщиков выплачивать за детали к побитым машинам с учетом их возраста. «Данные положения базируются на нормах гражданского законодательства о соотношении страховой суммы и действительной стоимости имущества потерпевшего, а также о недопустимости неосновательного обогащения», – говорится в пояснительной записке к законопроекту.
Судебные споры между страховщиками и водителями из-за выплат по этому пункту достаточно распространены. «Если поправка к закону об ОСАГО будет принята, это позволит существенно снизить нагрузку на суды», – убежден вице-президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Олег Пилипец. По его мнению, проблема с возмещением этого вида ущерба состоит в том, что его практически невозможно объективно оценить. «В случае если машина попала в ДТП, потеря ее товарной стоимости может возникнуть только в момент перепродажи. Подсчитать, сколько именно потерял после ремонта автомобиль, объективно невозможно. Слишком эфемерна эта величина», – считает он. В том же, что касается выплат без учета износа, Пилипец отмечает, что: «При расчете нынешних тарифов по ОСАГО возможность выплат по деталям без учета их износа не учитывалась. У нас и так более 13 регионов находятся на критическом уровне убыточности по «автогражданке». Чтобы платить за запчасти к машинам без учета их износа, необходимо увеличивать стоимость страховки. Анализ законов об ОСАГО Беларуси, Казахстана, Украины показывает, что УТС не возмещается и выплаты производятся с учетом износа – мы ничего нового не придумали в этой части».
Скорее всего, депутаты утвердят эту поправку в закон, убеждены правозащитники.
«У страховщиков слишком сильное лобби во власти», – говорит лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. По его словам, эта поправка направлена на узаконивание уже существующей практики. «Компании и так делают все возможное для того, чтобы минимизировать свои убытки, и серьезно недоплачивают за детали, ссылаясь на то, что ставить на старую машину новые детали нелогично. Теперь денег будут платить еще меньше, указывая на закон. Страховщики все время твердят о высокой убыточности ОСАГО. Требуют увеличить тарифы. Однако на самом деле они выплачивают не больше 55% от тех денег, которые получают со своих клиентов, а говорить об убытках можно, только если уровень выплат выше 77%», – заметил Лысаков.
Nissan "проапдейтил" модель 350Z до модели 370Z.
Автомобиль стал динамичней и агрессивней предшественника. Фары "зигзагом" выполненные в одном стиле с американской моделью Nissan Maxima, а интерьер выполнен в фирменном стиле Infiniti и отличается высоким качеством и дорогими отделочными материалами. Несомненно, новое спорткупе легче (на 170 кг) и мощней.
370Z получила мотор объемом 3.7 л мощностью 336 л.с. в паре с которым ставится семиступенчатый автомат с функцией ручного переключения передач, либо шестиступенчатая "механика". Уверенно реализовать потенциал мотора помогут спортивные тормоза Brembo и многочисленные электронные системы безопасности. Помимо улучшенных спортивных характеристик у машины стал больше багажник, из него перенесли поперечину усилителя, которая перечеркивала все надежды на рациональное использование багажного отделения. Для искушенных покупателей доступна высококачественная аудиосистема Bose, встроенный ионизатор воздуха и модный нынче светодиодный свет.
Автомобиль предлагается в базовой комплектации и расширенной - "Touring", которая отличается большим количество опций. Также будут спецкомплектации Sport и Navigation. Представители Nissan заявляют, что 370Z станет лучшим спорткаром в своем ценовом сегменте и сможет на равных конкурировать даже с Porsche Cayman! В США автомобиль будет стоить менее 30 $ тыс.
Автомобиль стал динамичней и агрессивней предшественника. Фары "зигзагом" выполненные в одном стиле с американской моделью Nissan Maxima, а интерьер выполнен в фирменном стиле Infiniti и отличается высоким качеством и дорогими отделочными материалами. Несомненно, новое спорткупе легче (на 170 кг) и мощней.
370Z получила мотор объемом 3.7 л мощностью 336 л.с. в паре с которым ставится семиступенчатый автомат с функцией ручного переключения передач, либо шестиступенчатая "механика". Уверенно реализовать потенциал мотора помогут спортивные тормоза Brembo и многочисленные электронные системы безопасности. Помимо улучшенных спортивных характеристик у машины стал больше багажник, из него перенесли поперечину усилителя, которая перечеркивала все надежды на рациональное использование багажного отделения. Для искушенных покупателей доступна высококачественная аудиосистема Bose, встроенный ионизатор воздуха и модный нынче светодиодный свет.
Автомобиль предлагается в базовой комплектации и расширенной - "Touring", которая отличается большим количество опций. Также будут спецкомплектации Sport и Navigation. Представители Nissan заявляют, что 370Z станет лучшим спорткаром в своем ценовом сегменте и сможет на равных конкурировать даже с Porsche Cayman! В США автомобиль будет стоить менее 30 $ тыс.
Улицы-то перекроют, да техники не будет хватать, или рабочей силы. Ну или еще отмазки найдутся...)
Депутаты Госдумы поддержали законопроект отменяющий двойное взимание НДС с машин, продаваемых по схеме trade-in. Отныне дилеры будут платить НДС только с разницы между той ценой, за которую они купили машину у продавца, и той ценой, за которую машина была в итоге продана.
Ранее дилер платил НДС при первой продаже транспортного средства, а затем еще раз при продаже подержанного автомобиля через салон. В итоге дилерские центры принимали машины не так охотно.
Ранее дилер платил НДС при первой продаже транспортного средства, а затем еще раз при продаже подержанного автомобиля через салон. В итоге дилерские центры принимали машины не так охотно.
К автосалону в Лос-Анджелесе Infiniti приготовила G37 в версии кабриолет. Модель Infiniti G37 и без того полна грации и утонченности, но в таком варианте автомобиль выглядит еще сногсшибательней.
Автомобиль сохранил черты купе G37, разве что немного пополнел. Жесткая, складываемая крыша, состоящая из трех частей, складывается и раскладывается за 30 секунд. Это, конечно не самый быстрый показатель, но владельцу такого автомобиля спешить не куда.
Под капотом кабриолета Infiniti G37 остался уже известный 3,7-литровый двигатель мощностью 325 лошадиных сил, который установлен на Infiniti G37 и недавно дебютировавшем Nissan 370Z. Изначально автомобиль будет предлагаться с 7-скоростной автоматической коробкой передач, но опционально будет доступна 6-ступенчатая механическая трансмиссия.
Салон, как и присуще японским автомобилям, разместил в себе множество систем, без которых в 21-ом веке обойтись может и можно, но неудобно. Систему навигации с сенсорным экраном, мультимедийную систему с жестким диском на 9,3 Гб, акустическую систему BOSE, систему адаптивного переднего освещения, круиз-контроль и многое другое можно найти в салоне G37.
Продажи Infiniti G37 начнутся США уже в начале следующего года. К теплому летнему солнцу автомобиль переберется в Европу.
Автомобиль сохранил черты купе G37, разве что немного пополнел. Жесткая, складываемая крыша, состоящая из трех частей, складывается и раскладывается за 30 секунд. Это, конечно не самый быстрый показатель, но владельцу такого автомобиля спешить не куда.
Под капотом кабриолета Infiniti G37 остался уже известный 3,7-литровый двигатель мощностью 325 лошадиных сил, который установлен на Infiniti G37 и недавно дебютировавшем Nissan 370Z. Изначально автомобиль будет предлагаться с 7-скоростной автоматической коробкой передач, но опционально будет доступна 6-ступенчатая механическая трансмиссия.
Салон, как и присуще японским автомобилям, разместил в себе множество систем, без которых в 21-ом веке обойтись может и можно, но неудобно. Систему навигации с сенсорным экраном, мультимедийную систему с жестким диском на 9,3 Гб, акустическую систему BOSE, систему адаптивного переднего освещения, круиз-контроль и многое другое можно найти в салоне G37.
Продажи Infiniti G37 начнутся США уже в начале следующего года. К теплому летнему солнцу автомобиль переберется в Европу.
хороша, мафынка))
Компания Porsche решила создать нечто среднее между спорткаром и представительским купе. В сети неоднократно появлялись тизеры с новом 4-дверным купе Porsche Panamera, и вот его можно увидеть в полной красе.
Panamera это первое детище Porsche выполненное в таком кузове. Естественно Porsche можно разглядеть из далека, но с такими габаритами его не видел никто. Длина автомобиля составляет 4,97 метра, а ширина 1,93. В сравнение длина Porsche Boxter составляет 4,329 метра, а ширина 1,8 метра. Колесная база в 2,92 метра практически на 50 см больше чем у Boxter. Конечно автомобиль рассчитан на 4 посадочных места, но видимо комфортом они обделены не будут.
Линейка двигателей будет представлена тремя «богатырями». В базе Panamera будет идти с 3,6-литровым агрегатом, мощностью 300 лошадиных сил. В версии Panamera S разместиться 4,8-литровый двигатель мощностью 405 лошадиных сил. Ну и конечно самым мощным «моторищем» будет расположен в Panamera Turbo, им станет 4,8-литровый силовой агрегат выдающий 500 сил.
Трансмиссия будет представлена 6-ступенчатой механикой, а также 7-ступенчатой PDK с двумя сцеплениями опционально. Автомобиль появиться на рынке США, Европы и Азии уже в 2009 году. Как бы это не показалось странным, компания Porsche будет работать над гибридной версией Panamera, которая появиться немного позже…
Panamera это первое детище Porsche выполненное в таком кузове. Естественно Porsche можно разглядеть из далека, но с такими габаритами его не видел никто. Длина автомобиля составляет 4,97 метра, а ширина 1,93. В сравнение длина Porsche Boxter составляет 4,329 метра, а ширина 1,8 метра. Колесная база в 2,92 метра практически на 50 см больше чем у Boxter. Конечно автомобиль рассчитан на 4 посадочных места, но видимо комфортом они обделены не будут.
Линейка двигателей будет представлена тремя «богатырями». В базе Panamera будет идти с 3,6-литровым агрегатом, мощностью 300 лошадиных сил. В версии Panamera S разместиться 4,8-литровый двигатель мощностью 405 лошадиных сил. Ну и конечно самым мощным «моторищем» будет расположен в Panamera Turbo, им станет 4,8-литровый силовой агрегат выдающий 500 сил.
Трансмиссия будет представлена 6-ступенчатой механикой, а также 7-ступенчатой PDK с двумя сцеплениями опционально. Автомобиль появиться на рынке США, Европы и Азии уже в 2009 году. Как бы это не показалось странным, компания Porsche будет работать над гибридной версией Panamera, которая появиться немного позже…
BMW разрабатывал новый двигатель совместно с Peugeot, который установил подобные агрегаты на новые 207 и 207 Gti. Двигатель представляет собой 1,6-литровы, четырехцилиндровый силовой агрегат, который будет поставляться в двух вариантах.
В первом варианте его мощность составит 120 лошадиных сил с крутящим моментом 160 ньютонов. C такой мощности Mini Cooper Cabrio будет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 9,8 секунды, а его максимальная скорость составит 198 км/ч. Расход топлива на 100 км составит 6,1 литр, а выброс CO2 составит 145 г/км.
Второй вариант будет поспортивнее и станет он на Mini Cooper S Cabrio, все тот же объем будет выдавать 175 лошадок, а крутящий момент достигнет 240 ньютонов. Максимальная скорость Cooper S Cabrio возрастет до 222 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч займет 7,4 секунды. С более мощным двигателем незначительно вырастет и расход топлива, Cooper S Cabrio будет поглощать 7,2 литра на 100 км, а вредные выбросы не будут превышать 171 г/км.
Багажное отделение выросло на 5 литров относительно прошлого Cooper Cabrio, мелочь а приятно. Со сложенной крышей объем багажника составит 130 литров, а с разложенной крышей объем увеличиться до 175 литров.
В стандартном варианте автомобиль будет предлагаться с 6-ступенчатой механикой, но по желанию можно будет выбрать и 6-ступенчатый автомат. Так же BMW поработала над подвеской автомобиля, значительно улучшив качество езды. К дополнения можно отнести более совершенное электрическое усиление руля и более мощные тормоза.
Внутренний мир автомобиля полон современных приспособлений: USB разъем для соединения с плеером, Bluetooth hands-free, место для iPhone и та далее…
В первом варианте его мощность составит 120 лошадиных сил с крутящим моментом 160 ньютонов. C такой мощности Mini Cooper Cabrio будет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 9,8 секунды, а его максимальная скорость составит 198 км/ч. Расход топлива на 100 км составит 6,1 литр, а выброс CO2 составит 145 г/км.
Второй вариант будет поспортивнее и станет он на Mini Cooper S Cabrio, все тот же объем будет выдавать 175 лошадок, а крутящий момент достигнет 240 ньютонов. Максимальная скорость Cooper S Cabrio возрастет до 222 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч займет 7,4 секунды. С более мощным двигателем незначительно вырастет и расход топлива, Cooper S Cabrio будет поглощать 7,2 литра на 100 км, а вредные выбросы не будут превышать 171 г/км.
Багажное отделение выросло на 5 литров относительно прошлого Cooper Cabrio, мелочь а приятно. Со сложенной крышей объем багажника составит 130 литров, а с разложенной крышей объем увеличиться до 175 литров.
В стандартном варианте автомобиль будет предлагаться с 6-ступенчатой механикой, но по желанию можно будет выбрать и 6-ступенчатый автомат. Так же BMW поработала над подвеской автомобиля, значительно улучшив качество езды. К дополнения можно отнести более совершенное электрическое усиление руля и более мощные тормоза.
Внутренний мир автомобиля полон современных приспособлений: USB разъем для соединения с плеером, Bluetooth hands-free, место для iPhone и та далее…
Не так давно Ford порадовал жителей Китая премьерой седана Fiesta, который будет доступен только для жителей Поднебесной. Теперь же американский автогигант решил порадовать своих поклонников в Таиланде. Здесь Ford продемонстрировал свой новый концепт пикапа Ranger Max.
В будущем на базе Ranger Max будет построен пикап Ranger нового поколения, который будет предназначен для рынка Таиланда. Созданием концепта занималась команда специалистов из Таиланда совместно с дизайнерским подразделением Ford в Азиатско-тихоокеанском регионе и Африке. Впоследствии этот же тандем займется разработкой Ranger будущего поколения. Проект уже обзавелся кодовым именем – T6.
В будущем на базе Ranger Max будет построен пикап Ranger нового поколения, который будет предназначен для рынка Таиланда. Созданием концепта занималась команда специалистов из Таиланда совместно с дизайнерским подразделением Ford в Азиатско-тихоокеанском регионе и Африке. Впоследствии этот же тандем займется разработкой Ranger будущего поколения. Проект уже обзавелся кодовым именем – T6.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.