По информации департамента, вышедшая из берегов река Чхара уже во второй раз за последний месяц смыла проезжую часть на данном участке автомагистрали.

"Движение автотранспорта переведено на объездную дорогу Зестафони-Багдади-Кутаиси, вместе с тем передвижение по ней большегрузных машин с прицепами и полуприцепами запрещено", - говорится в сообщении.

При этом отмечается, что в зоне стихии и сейчас идет проливной дождь. "Работы по ликвидации последствий наводнения и восстановлению поврежденного участка начнутся сразу как только спадет уровень воды", - сказано в сообщении.

В 09:30 мск до особого распоряжения были перекрыты автодороги "Саракташ-Новочеркаск" (0-31 км), "Каменноозерное-Медногорск" (91-177 км), а также трасса Р-336 "Оренбург-Орск-Шильда- граница с Челябинской областью", которая в январе уже неоднократно перекрывалась из-за метели.

На автодорогах работают пункты обогрева, в том числе два из них - на трассе "Оренбург-Орск".

Кроме того, непогода в регионе во вторник утром стала причиной затора в Тоцком районе: на автодороге между селами Жидиловка и Погромное в "снежном плену" оказались семь автомобилей. Спасатели и сотрудники дорожной службы расчистили дорогу при помощи лопат и спецтехники, и через два часа затор был ликвидирован. В настоящее время дорожная техника продолжает работу на трассе.

Кроме того, спасатели оказали помощь 20 пассажирам междугороднего автобуса, который ехал из Самары в Актюбинск и остановился в районе села Погромное из-за технической неисправности.

Во вторник и в ночь на среду местами по Оренбургской области ожидается сильный ветер с порывами до 23-28 метров в секунду. Кроме того, на дорогах прогнозируются снежные заносы.

Новогодняя метель
В течение новогодних праздников в Оренбуржье из-за неблагоприятных погодных условий дважды перекрывалась трасса Р-336 Оренбург-Орск.

Так, в ночь на 3 января из-за сильного ветра и метели трасса была перекрыта с 170 по 260 км, что привело к затруднению движения транспорта на участке 300 метров в районе села Кидрясово.

По данным МЧС, было эвакуировано с места затора на трассе 84 человека. Один человек погиб, сойдя с трассы и потеряв ориентир. Еще, по разным данным, от 12 до 14 человек были госпитализированы. Пострадавшим предоставлялись места в пунктах временного размещения в Медногорске и Кувандыкском городском округе.

Утром 9 января из-за неблагоприятных погодных условий трасса была перекрыта с 170 по 259 км. Спустя сутки движение было возобновлено.

По результатам проверки действий должностных лиц по ликвидации чрезвычайной ситуации на автодороге Оренбург-Орск в период со 2 по 3 января возбуждено уголовное дело по статье УК "Халатность, повлекшая смерть человека".

"Сегодня губернатор Юрий Берг вручит сотруднику полиции Данилу Максудову ключи от трехкомнатной квартиры в городе Медногорске от правительства области", – сказала пресс-секретарь губернатора Ольга Курганская.

22 января Максудов был выписан из больницы Оренбурга. Реабилитацию он будет проходить дома в Медногорске под присмотром местных и ведомственных врачей. После этого полицейский продолжит службу в органах внутренних дел. По решению руководства УМВД по Оренбургской области Максудов будет направлен на обучение в высшее учебное заведение МВД России.

В ночь на 3 января из-за сильного снегопада было перекрыто движение на участке трассы Оренбург-Орск. В регионе был введен режим ЧС. Из снежной пробки было эвакуировано более 80 человек, 14 из их госпитализировали.

В одном из выездов в работе по эвакуации людей принял участие сотрудник ППС Данила Максудов. Мужчина отдал замерзающим на трассе свою куртку и перчатки, из-за чего получил сильное обморожение рук.

Впоследствии полицейскому ампутировали фаланги двух пальцев на левой руке. По данным регионального УМВД, готовятся документы о представлении Максудова к награде.

Движение по Военно-Грузинской дороге заблокировано уже пятые сутки. Несколько сотен автомобилей выстроились в огромную очередь у пункта пропуска "Верхний Ларс". Ситуация близка к критической. Температура воздуха по ночам опускается здесь до минус 20. Водители и пассажиры вынуждены ночевать в своих машинах. Вся беда в том, что грузинская сторона до сих пор не расчистила перевал после обильного снегопада.
Вартан Тадевосян направляется из Краснодара в Армению. Застрял на границе тремя малолетними детьми. Сотрудник МЧС предоставили семье служебный автомобиль, приспособленный для жилья.
На дороге постоянно дежурят медики и спасатели. Люди приходят в развернутые пункты обогрева согреться и выпить горячего чая. Сотрудники МЧС постоянно пополняют запасы дров, сахара и воды.
Большегрузная фура Александра Горевого — первая в очереди на проезд. Водитель по опыту знает: снег на Крестовом перевале — непреодолимое препятствие.
Водители большегрузов намного серьезнее подготовлены к непредвиденным ситуациям на дороге. В автономном режиме они могут продержаться достаточно долго.
Терпение у людей на пределе. У одних заканчивается топливо, у других — срок действия виз, у кого-то — на исходе деньги. Водителям, по всей видимости, придется запастись терпением. Дорогу не откроют до тех пор, пока на грузинской стороне полностью не расчистят снежные завалы. Но когда это произойдет — сказать не берется никто.

В пресс-службе столичного МЧС подчеркнули, что в результате инцидента никто не пострадал.

Как сообщает агентство ТАСС со ссылкой на префектуру Северного административного округа, размеры провала составили 35 на 50 см и глубиной до 10 см. Там объяснили, что яма образовалась в результате перепада температур.

Место вокруг провала было перегорожено, однако движение по Дмитровскому шоссе не перекрывалось.

28 января в столичном регионе после нескольких недель морозов установилась плюсовая температура, снегопад сменил непрерывный дождь.

По данным агентства, первый заместитель генпрокурора РФ Александр Буксман объявил председателю управления госкомпании «Российские автомобильных дороги» Сергею Кельбаху предостережение о недопустимости нарушения закона и превышения должностных полномочий при исполнении концессионных соглашений о строительстве и эксплуатации федеральных автодорог.

Ведомство проанализировала опубликованные в СМИ заявления Кельбаха о том, что «определение уровня тарифов за проезд по платному участку скоростной автодороги М-11 Москва-Санкт-Петербург находится в исключительной компетенции концессионера».

Прокуратура, в свою очередь, заявляет, что в публикации указанных заявлений госкомпании не были соблюдены требования законодательства о государственной службе и противодействии коррупции, запрещающие должностным лицам допускать публичные высказывания, суждения и оценки в СМИ в отношении деятельности вышестоящих государственных органов и их руководителей.

Платным головной участок трассы М-11 стал 23 ноября 2015 года, при этом в первый же день у шлагбаумов скопилось столько автомобилей, что их пришлось просто открыть.

24 декабря президент РФ Владимир Путин призвал кабмин действовать по многим вопросам порасторопнее, напомнив о ситуации с системой «Платон», с помощью которой взимается плата с большегрузов за проезд по федеральным трассам и об обсуждении своевременной отмены транспортного налога

На деньги от работы системы «Платон» в России планируют строить новые платные трассы. Первым проектом, на который могут быть потрачены собранные с владельцев фур деньги за проезд по федеральным трассам, может стать новая платная дорога в Хабаровском крае. О такой возможности заявили в четверг в Росавтодоре.

Проект новой автомобильной дороги вокруг Хабаровска представят руководству Минтранса России и Росавтодора, а также десяткам заинтересованных инвесторов в начале февраля текущего года. Однако уже сейчас в Росавтодоре говорят, что этот проект потенциально претендует на получение федеральной субсидии за счет средств, которые с ноября прошлого года собирает в дорожный фонд страны система взимания платы с большегрузов «Платон».

Проект предполагает строительство скоростной дороги общей протяженностью более 26 км, которая свяжет между собой федеральные трассы А370 «Уссури», Р297 «Амур» и А375 «Восток». Объект включает в себя 24 моста и путепровода, а также пять автомобильных развязок. Новая транспортная артерия, по мнению чиновников, позволит улучшить доступность и обеспечить дополнительное развитие инфраструктуры Хабаровского края за счет выведения транзитного транспорта за пределы города.

«Предполагается, что строительство и эксплуатация объекта будут осуществляться за счет бюджетного и частного финансирования, — поясняют в Росавтодоре. —

Расчетная финансовая модель подразумевает заключение концессионного соглашения сроком на 15 лет с учетом софинансирования проекта в размере не более 24,8 млрд руб. из регионального и федерального бюджета. При этом рассматривается привлечение федеральных средств, собранных системой «Платон»».

В Росавтодоре отмечают, что по состоянию на 28 января системой «Платон» собрано уже 2,87 млрд руб., а регионы активно предлагают, на что потратить эти средства. «Благодаря внедрению сборов с автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн у государства наконец-то появилась возможность претворять в жизнь инициативы регионов, у которых без дополнительного источника финансирования не было шансов на реализацию исключительно за счет бюджета субъекта Российской Федерации, — говорят в ведомстве. — Помимо проектов государственно-частного партнерства (ГЧП) будет софинансироваться строительство уникальных инженерных сооружений, например мостов и тоннелей, именно на них пойдут первые поступления в дорожный фонд от системы «Платон».

Стоит отметить, еще в конце прошлого года чиновники заявляли, что регионы представили уже семь проектов, претендующих на финансирование за счет средств, собранных «Платоном». Все эти проекты также представляют собой платные участки.

Помимо Хабаровского края привлечь финансирование рассчитывают в Башкирии, Удмуртии, Коми, Пермском крае, Вологодской и Новосибирской областях.

Примечательно, что система «Платон» предназначена для сбора денег с владельцев грузового транспорта в счет возмещения вреда, причиняемого федеральным дорогам общего пользования. Назначение системы даже заложено в ее полном названии, а декларируемая цель введения сбора — обеспечение за счет собранных средств поддержания автомобильных дорог, финансирование строительно-ремонтных работ и улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры.

«Средства будут направлены на дорожные работы, в том числе и на ремонт, реконструкцию уникальных искусственных сооружений», — говорили чиновники, когда «Платон» со скандалом вводилась в эксплуатацию. Однако в контексте «Платона» все же вскользь упоминалась и реализация дорожных проектов ГЧП в регионах.

Однако с момента начала работы «Платона» чиновники успели уже несколько раз заявить о планах финансирования из собираемых средств строительства платных дорог, а о ремонте и реконструкции существующих или строительстве новых, но бесплатных функционеры пока не сообщают.

При этом перевозчики, которые вынуждены платить «Платону», ждали, что деньги будут тратиться в первую очередь на ремонт и реконструкцию дорог.

«Система «Платон» все больше превращается в аферу, — говорит «Газете.Ru» координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко. —

Сначала чиновники говорили, что деньги от «Платона» пойдут на реконструкцию федеральных трасс, потом речь зашла о региональных дорогах.

Теперь выясняется, что они хотят строить платные дороги и еще и там собирать с нас деньги.

Тем более это бессмысленно в Хабаровском крае, где есть хорошая незагруженная федеральная трасса, ее только содержать надо в таком состоянии».

Собеседник отмечает, что приоритетной задачей для дорожников, если говорить о строительстве дорог, должны стать не платные объезды городов, а сквозные магистрали. «Шелковый путь» уже уходит из России — у нас уже нет никакого транспортного потенциала», — сетует Войтко.

«В условиях существенного сокращения государственного бюджета на дорожную отрасль в приоритете должно быть содержание и ремонт существующей дорожной сети, — говорит «Газете.Ru» президент дорожных научно-исследовательских организаций РОДОС Олег Скворцов. — По возможности, конечно, надо и строить дороги. Но новые платные участки в том виде, в котором они реализуются у нас, не очень эффективны — водители теряют на пунктах оплаты слишком много времени».

Стоит отметить, что внедрение «Платона» в конце прошлого года вызвало небывалые протесты среди дальнобойщиков. Для многих из них введение нового сбора означало фактически работу без прибыли. Сама система в первые дни работала с большими сбоями. Требуя отменить сбор, тысячи водителей в разных регионах устраивали стихийные акции протеста. Самые отчаянные, особенно в неблагополучном Дагестане, были готовы отправиться в Москву для перекрытия дорог. В конечном итоге где-то уговорами, а где-то прямыми угрозами и давлением властям удалось погасить масштабный протест.

В немалой степени этому способствовало четкая позиция президента Владимира Путина, однозначно заявившего, что новый сбор отменять никто не собирается, а также полное игнорирование неудобной темы федеральными телеканалами, вследствие чего никакой серьезной общественной поддержки водителям добиться так и не удалось.

"У нас закончились продукты и медикаменты, почти вся группа из 30 человек переболела вирусом гриппа, находимся в тяжелом состоянии", - сказал в субботу по телефону в эфире телекомпании "Имеди" режиссер Леван Кухашвили.

По его словам, 10 дней назад на дорогу сошла снежная лавина, о чем тогда же сообщили местным властям, однако до сих пор село отрезано от внешнего мира.

"Работает лишь один трактор, который постоянно выходит из строя", - добавил продюсер фильма Владимир Качарава.

Члены съемочной группы заявляют, что прошла уже почти неделя, как завершились съемки фильма, которые велись в очень сложных условиях, при сильном морозе, доходящем до 20 градусов, но они до сих пор не могут выбраться из снежного плена, и просят помощи у властей.

Как и сообщала «Газета.Ru» в пятницу, оператор платного участка трассы М11 Москва — Солнечногорск объявил о снижении тарифов на проезд. Стоимость поездки в часы пик — утром и вечером — будет снижена на 29%, а ночью – на 33%.

Согласно заявлению Северо-Западной концессионной компании (СЗКК), новые тарифы начнут действовать с 4 февраля. Однако снижение стоимости проезда вводится лишь временно – до апреля текущего года, как поясняют в СЗКК, «для поиска оптимальной стоимости проезда по платной скоростной автомагистрали». В пресс-службе СЗКК «Газете.Ru» рассказали, что вопрос о дальнейшем изменении тарифов будет зависеть от того, насколько увеличится количество пользующихся платным участком автомобилистов, однако цифр не привели.

«Мы ищем оптимальный баланс между трафиком и возвратом инвестиций, — поясняют в СЗКК. –

В результате тарифы могут остаться на этом же уровне, быть снижены еще больше или, наоборот, повышены».

С 4 февраля проезд по М11 станет дешевле только по нескольким маршрутам: Москва — Зеленоград, Москва — ММК, Москва — Солнечногорск, Зеленоград — Солнечногорск. Например, за поездку в часы пик на легковом автомобиле из Зеленограда в Москву автомобилистам теперь нужно будет заплатить 250 руб. вместо 400 руб., дорога от Солнечногорска до МКАД обойдется в это же время в 400 руб. (было 500 руб.). Изменения касаются не только легковушек, но и всех других категорий транспортных средств.

Стоимость поездок из Москвы в международный аэропорт Шереметьево по платному участку М11 останется прежней – 250 руб. утром и вечером. Не снижает пока СЗКК и тарифы на других маршрутах на этом участке трассы.

Тарифы на проезд с транспондером также были снижены. Кроме того, оператор решил не взимать абонентскую плату (50 руб.) с владельцев транспондеров за те месяцы, в которые не совершались поездки.


В СЗКК отмечают, что пошли на пересмотр тарифов по результатам анализа загруженности участка трассы. «По итогам функционирования платного участка 15-58 трассы М11 с 23 ноября 2015 года концессионер провел тщательный анализ тарификации за проезд, собрал необходимую статистику пользования автомагистралью, а также учел пожелания жителей, проживающих и работающих рядом с дорогой», — говорят в СЗКК.

Однако не исключено, что заняться анализом в компании решили на фоне жесткой позиции руководства региона, Генпрокуратуры и даже президента Владимира Путина. «Ну вот сейчас в Москве в направлении Петербурга начали строить дорогу, один участок ввели в строй, так там никто не ездит, «вздули» цены так, что проехать невозможно», — заявил Путин во время выступления на форуме ОНФ на прошлой неделе.

За несколько дней до этого появилось резкое заявление Генпрокуратуры, отчитавшейся об итогах проверки обоснованности установленных тарифов за проезд. Согласно выводам прокуроров, в завышенных расценках на проезд на М11 виновато правительство РФ, не установившее вовремя предельно допустимую планку по тарифам.

Первым о чрезмерности установленных тарифов еще в конце прошлого года жестко выступил губернатор Московской области Андрей Воробьев, назвавший тарифы на М11 «катастрофой». На проблему он обратил внимание после того, как с вертолета обнаружил, что по новой трассе почти никто не ездит. После этого власти региона вместе с Минтрансом решили прорабатывать снижение расценок на проезд.

Отметим также, что жители Солнечногорска и Зеленограда начали критиковать установленные тарифы еще раньше, с того момента, когда они только были объявлены концессионером. Недовольные тарифами автомобилисты, которые пользовались трассой, пока она работала в тестовом режиме, сразу же вернулись на бесплатный дублер — Ленинградское шоссе. На Ленинградке, разгрузить которую и была призвана М11, снова начали образовываться пробки.

Эти цены будут действовать лишь на платных федеральных дорогах, которые строились не на базе концессий, например на М4 "Дон".
Для дорог, построенных по концессии, а это М11, выезд на М3 через Одинцово, максимальные размеры тарифа составляют 12 руб. для легковых по шоссе и 84 руб. - на мостах. Для двухосных машин высотой от 2 до 2,6 м предельные значения тарифа - 18 руб./км и 126 руб./км, для транспортных средств с двумя осями и высотой более 2,6 м - соответственно 24 и 168 руб. Грузовики с тремя осями и более, выше 2,6 м будут платить уже по 38,5 руб./км дороги и 269 руб. за проезда искусственных сооружений.
Максимальный размер платы и его предельное значение подлежат ежегодной индексации на уровень инфляции в России.
Если проезд по строящемуся мосту в Крым будет платным, то, согласно постановлению правительства, проезд по нему (19 км) может стоить максимум 399 руб. в текущих ценах. Исходя из объявленной цены проекта (228,3 млрд руб.) для того, чтобы окупить эти затраты, по мосту должны проехать 572 млн легковых автомобилей, на что, при пропускной способности 40 000 автомобилей в сутки, понадобится 39 лет.
Проезд легковушки по участку Москва - Зеленоград концессионной трассы (25 км) М11, таким образом, должен стоить максимум 300 руб., до аэропорта "Шереметьево" (10 км) - 120 руб. Сейчас поездка от МКАД до "Шереметьево" в час пик обойдется в 250 руб. в зависимости от времени суток.

"Кроме того, при публикации указанных заявлений Госкомпании не были соблюдены требования законодательства о государственной службе и противодействии коррупции, запрещающие должностным лицам допускать публичные высказывания, суждения и оценки в средствах массовой информации в отношении деятельности вышестоящих государственных органов и их руководителей".
Замгенпрокурора Александр Буксман в связи с этим объявил Кельбаху предостережение о недопустимости нарушения закона и превышения должностных полномочий при исполнении концессионных соглашений о строительстве и об эксплуатации федеральных автодорог.
Платный режим проезда по участку трассы М11 (с 15 по 58 километр) действует с 23 декабря. Губернатор Подмосковья Андрей Воробьев недавно назвал плату за проезд по трассе М11 от Солнечногорска до МКАД неподъемной для жителей региона и добавил, что в зависимости от времени и дня недели проезд легковой машины стоит до 450 руб. 28 декабря министр транспорта Максим Соколов заявил, что правительство региона обдумает выделение субсидий льготным категориям граждан для проезда по платному участку трассы.
20 января Генпрокуратура предложила правительству установить предельные значения тарифов по плате за проезд по М11. Ведомство сообщило, что получило жалобы от граждан, депутатов Госдумы и изучило публикации в СМИ. По оценке Генпрокуратуры, жалобы связаны с тем, что правительство несвоевременно утвердило предельные уровни тарифов, которые концессионеры не должны превышать.

Автомобилисты Приморского края объезжают рухнувший накануне мост на трассе Владивосток — Находка по руслу реки, сообщает портал VL.ru. После обрушения нескольких пролетов моста в поселке Новолитовск из Владивостока в Находку можно попасть либо через лес и реку, либо по дороге через Партизанск.

На одном из роликов с места происшествия видно, что мелководье преодолевают, в основном, владельцы полноприводной техники, хотя на кадрах можно заметить и успешное форсирование водной преграды малолитражкой Honda.

На сайте краевого управления МЧС сообщается, что в целях недопущения проезда автомобилей к аварийной зоне отсыпаны 24 тонны грунта в местах заезда на рухнувший мост. Кроме того, говорится о создании временного перехода через Литовку для легковых и небольших грузовых автомобилей.

По словам директора краевого департамента транспорта и дорожного хозяйства Александра Шворы, в настоящее время специалисты «Примавтодора» ведут работы по организации временного объезда.

«Сегодня по завершению необходимых мероприятий здесь сможет двигаться легковой транспорт. Восстановление проезда по основному направлению движения планируем выполнить в течение месяца — сейчас осуществляется переброска дополнительной техники для начала работ», — сказал он.

Швора добавил, что на данном участке уже уложены трубы, ведется отсыпка грунта.

По предварительным данным, причиной обрушения стал большегруз. «Ограничение по массе на данном участке составляет 28,5 тонн. Большегруз превысил данную нагрузку в 1,5 раза», — подчеркнул глава краевого департамента.

Ранее сообщалось, что автомобилисты Приморского края объезжают рухнувший накануне мост на трассе Владивосток – Находка по руслу реки.