Официально о том, что крушение самолета российские власти признали терактом, Кремль сообщил во вторник: на сайте была опубликована стенограмма беседы президента Владимира Путина с главой ФСБ Александром Бортниковым. Тот рассказал, что на борту "однозначно" взорвалась бомба мощностью около 1 кг тротила. Погибли 224 человека.

"Коммерсант" со ссылкой на близкий к следствию анонимный источник сообщает, что ФСБ установила место, где произошел взрыв. На месте катастрофы был найден фрагмент фюзеляжа с пробоиной в обшивке диаметром примерно метр на метр, края которой были выгнуты наружу. Образоваться она, согласно выводам экспертов, могла в результате применения взрывчатого вещества высокой бризантности, изготовленного в заводских условиях. Это взрывчатка типа тротила или пластита, какая именно - пока не уточняется.

Фрагмент фюзеляжа позволил сделать вывод, что взрыв произошел не в багажном отделении самолета, которое размещается под пассажирским салоном, а, предположительно, в хвостовой части салона. По предварительной версии, бомба могла быть заложена под пассажирское сиденье у окна. Ее срабатывание привело к разрушению шпангоута и разгерметизации салона, которая имела характер взрывной.

Люди на борту погибли "практически мгновенно от резкого перепада давления", пишет издание. У самолета оторвалась хвостовая часть, он развалился в воздухе, и обломки разлетелись по обширной территории длиной 13 км и шириной около 5 км.

По предположению экспертов, бомбу на борт самолета мог занести кто-то из сотрудников обслуживающего персонала аэропорта Шарм-эш-Шейха. Например, уборщики салона или рабочие, доставлявшие еду и багаж.

"Коммерсант" полагает, что взрывное устройство имело часовой механизм. Если бомба находилась в герметичном пассажирском салоне, то версия с датчиком давления, который мог приводить механизм в действие, отпадает.

Получив экспертные заключения из ФСБ, в СКР планируют возбудить новое уголовное дело в связи с авиакатастрофой. Если раньше трагедия квалифицировалась как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц (ст. 263 УК), и выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности (ст. 238 УК), то теперь в деле появится ст. 205 УК (теракт).
news.ru

"В последнее время в средствах массовой информации стали появляться заявления высокопоставленных чиновников Украины, в которых говорится о том, что причиной авиакатастрофы явилось не то, что самолет был сбит ракетой украинских ПВО", - отмечают родственники погибших в письме на имя Генпрокурора РФ Юрия Чайки.

В письме Генпрокурору РФ также отмечается, что сразу после авиакатастрофы было возбуждено уголовное дело, которое в декабре 2001 года было отправлено в Генеральную прокуратуру Украины, а в России оно было прекращено.

"Однако за время, прошедшее после авиакатастрофы, никаких действий Генеральной прокуратурой Украины предпринято не было, никаких обвинений никому предъявлено не было, расследование авиакатастрофы фактически прекращено", - говорится в письме.

Отмечается, что несколько высокопоставленных украинских военных было уволено или отстранено от должности, министр обороны Александр Кузьмук отправлен в отставку, командир дивизиона ПВО, проводившего стрельбы, понижен в должности. "Под суд не пошел никто", - говорится в письме.

"Мы считаем, что фактически произошло убийство 78 ни в чем не повинных граждан, которые в этот момент находились на территории Российской Федерации (самолет является частью территории РФ), и поэтому расследование этого преступления должно проводиться российскими правоохранительными органами", - говорится в обращении.

Авторы письма просят возбудить уголовное дело в РФ на основе ст.3 УПК РФ ("действие уголовно-процессуального закона в отношении иностранных граждан и лиц без гражданства").

Обращения были направлены в среду по почте заказными письмами с приложением всех экспертных заключений, в том числе на украинском языке, сообщил агентству "Интерфакс" один из родственников погибших в авиакатастрофе Павел Капчиц.

Ранее экс-председатель фонда помощи родственникам погибших Борис Калиновский, потерявший в авиакатастрофе отца, заявлял агентству "Интерфакс", что требование наказать виновных зафиксировано в меморандуме, подписанном всеми сторонами в 2003 году перед российско-украинским переговорам о компенсациях родственникам погибших в катастрофе самолета Ту-154.

Согласно выводам проводившей расследование межгосударственной авиационной комиссии, катастрофа пассажирского самолета Ту-154 российской авиакомпании "Сибирь" над Черным морем произошла 4 октября 2001 года в результате попадания в него украинской ракеты С-200, выпущенной в ходе учений украинских ПВО в Крыму. В результате катастрофы погибли 78 человек - 66 пассажиров (граждане России и Израиля) и 12 членов экипажа.

В 2003-2005 годах украинское правительство выплатило $15,6 млн компенсации родственникам погибших. В 2004 году авиакомпания "Сибирь" подала в хозяйственный суд Киева иск к Минобороны и Госказначейству о возмещении ущерба в размере $15,32 млн, понесенного в связи с крушением принадлежавшего ей Ту-154, суд в удовлетворении иска отказал. Киевский апелляционный хозяйственный суд оставил решение в силе, отклонив жалобу авиакомпании.

Расследование уголовного дела, закрытого на Украине в 2004 году, было возобновлено в 2007 году и вновь закрыто.

Вместе с тем, проведенная в 2008-2010 годах по инициативе Минобороны дополнительная экспертиза Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз (КНИИСЭ), сделала вывод о том, что самолет Ту-154 не мог быть сбит украинской зенитной ракетой в 2001 году.

В настоящее время в Египет для вывоза российских туристов совершается от одного до четырех рейсов в день, в отличие от 20-30 рейсов в начале процедуры.

"Я хочу обратить внимание, что это была не эвакуация, а абсолютно плановая работа авиакомпаний по тем направлениям отдыха, где туристы были на курортах", - заявил министр.

С 6 ноября в России введен запрет на воздушные перевозки в Египет. Туроператорам и турагентствам рекомендовано приостановить продажу туров. Решение было принято после того, как одной из основных версий крушения самолета А321 авиакомпании "Когалымавиа" 31 октября на Синайском полуострове стал взрыв бомбы на борту. Под запрет попали и курорты Красного моря, и Каир.

На момент закрытия Египта 6 ноября там находились около 80 тысяч россиян. Сейчас самолеты летают из России пустыми, забирая туристов из страны. Вперед продано 140 тысяч путевок в Египет с глубиной до марта 2016 года.

Во вторник 18 ноября стало известно, что катастрофа квалифицирована российскими спецслужбами как теракт.

"Указ президента от 8 ноября рекомендует воздержаться от продажи туров в Египет. Ростуризм передал информацию об этом всему туристическому сообществу и отслеживает реализацию указа. К нам стала поступать информация, что некоторые недобросовестные туроператоры продают туры в обход запрета авиасообщения меду Россией и Египтом – например, через Израиль. Ростуризм категорически против того, чтобы жизни россиян подвергались опасности", - заявила "Интерфаксу" советник главы ведомства Светлана Сергеева.

"Мы не обладаем контрольно-надзорными функциями, но мониторим ситуацию и будем прилагать все усилия, чтобы пресекать подобные действия", - добавила представитель ведомства.

"Кто им может это запретить?"

В то же время пресс-секретарь Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина уверена, что туроператоры не нарушают указ президента РФ о запрете полетов из РФ в Египет.

"В указе Владимира Путина туроператорам рекомендовано воздерживаться от реализации гражданам туристического продукта, предусматривающего воздушные перевозки граждан с территории Российской Федерации на территорию Арабской Республики Египет. Туроператоры строго следуют этим рекомендациям, чартерные рейсы в Египет остановлены. Но если россияне готовы лететь в Египет со стыковками в других странах, кто им может это запретить?" — отметила она.

Полеты в Египет запрещены с 6 ноября указом президента РФ Владимира Путина. Такое решение принято после крушения самолета Airbus А321 авиакомпании "Когалымавиа" на Синайском полуострове 31 октября. Авиакатастрофа произошла из-за взрыва на борту бомбы. После того как Федеральная служба безопасности признала случившееся терактом, авиакомпаниям РФ рекомендовали усилить меры безопасности при полетах в 47 стран.

Отказ ряда государств от авиарейсов в Египет после катастрофы на Синае наносит огромный ущерб туристической отрасли государства, что может быть в конечном счете на руку исламистам. Если экономика страны резко пойдет на спад, наступят безработица и обнищание, которые приведут к очередной революции в Египте. В этом случае к власти в Египте вновь придут "Братья-мусульмане".

"Примечательно, что банка на распространенном фотоснимке относится к бренду, продаваемому исключительно на территории Египта. Это может свидетельствовать как в пользу версии изготовления бомбы в этой стране, а не за рубежом, так и о дезинформации, с помощью которой террористы (если это фото распространили именно они) намерены пустить следствие по ложному следу", - сказал собеседник агентства.



По мнению источника, "версия использования алюминиевой банки из-под напитка для взрывного устройства весьма вероятна - ее корпус позволяет изготовить бомбу локального действия, мощностью до 1 кг тротила, способной разрушить обшивку самолета".

Боевики ИГ разместили фото бомбы в вышедшем на этой неделе новом номере пропагандистского журнала Dabiq. На снимке была изображена банка из-под напитка Schweppes Gold объемом 0,33 л, а также провода, длинный металлический цилиндр и черное пластиковое устройство, похожее на детонатор. Террористы поведали, что сначала хотели взорвать самолет другой страны, но потом выбрали Россию из-за того, что она начала военную операцию в Сирии. В комментариях к фото также говорилось, что бомбу удалось доставить на борт после того, как обнаружилась уязвимость в системе безопасности аэропорта в Шарм-эш-Шейхе.

Ранее американские эксперты, опрошенные газетой The New York Times, проанализировав фото, отметили, что хотя в банку из-под газировки объемом 0,33 л можно поместить достаточно взрывчатки для мощного взрыва, на снимке представлены элементы очень примитивной бомбы.

Специалисты не исключили, что речь идет о пропагандистской акции либо дезинформации, распространенной исламистами с целью запутать следствие. Впрочем, они признали, то, несмотря на примитивность конструкции, эта бомба вполне могла проделать дыру в фюзеляже самолета, запустив процесс "взрывной разгерметизации".

Самолет А321 авиакомпании "Когалымавиа", выполнявший рейс из египетского Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, потерпел катастрофу 31 октября на севере Синайского полуострова вскоре после взлета. Все 224 человека, находившиеся на борту, погибли.

На этой неделе директор ФСБ Александр Бортников на совещании в Кремле сообщил президенту РФ Владимиру Путину, что, согласно данным расследования, авиакатастрофа А321 произошла в результате теракта: на борту самолета была взорвана бомба мощностью до 1 кг в тротиловом эквиваленте.

А позитивных новостей нет сегодня Мэрик?

бывают такие дни .. Саш, а ты поищи сам позитив) я и так кроплю над новостями по два часа в день, пропускаю все через себя и выкладываю далеко не весь негатив, который пишут

По информации издания, эксперты ограничили возможное местонахождение взрывного устройства на борту самолета до двух пассажирских сидений — 30А и 31А. Согласно одной из версий, бомба могла быть размещена в нише под сиденьем там, где лежит спасательный жилет. Эпицентр взрыва был обнаружен благодаря химической и другим судебно-медицинским экспертизам.

Как удалось выяснить изданию, пассажиркой, которая сидела на кресле 31А, была 15-летняя девушка из Ленинградской области Мария Ивлева, которая возвращалась домой из Шарм-эль-Шейха. Вероятно, что в эпицентре взрыва находилась и 77-летняя Надежда Башакова, которая сидела в самолете за девушкой.

Следователи не высказывают предположений, что пассажирки на креслах 30А и 31А были смертницами. Как отмечает издание, Мария Ивлева летела с 44-летней матерью Мариной Ивлевой. Надежда Башакова из Волхова в Ленинградской области путешествовала с 43-летней дочерью Маргаритой Симановой. Они были опытными путешественницами и годом ранее посетили Гоа.

18 ноября подконтрольный террористической группировке «Исламское государство» журнал опубликовал фотографию взрывного устройства с комментарием, что именно оно было пронесено на борт российского А321. На фото была видна алюминиевая банка из-под напитка Schweppes Gold, к которой присоединен детонатор. В качестве доказательства правдоподобности своей информации боевики опубликовали фотографии паспортов, которые принадлежали пассажирам с борта самолета.

Как сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе министерства, "сегодня самолет МЧС Ил-76 доставил из Египта последний багаж россиян, покинувших египетские курорты семью рейсами". На сайте МЧС уточняется, что весь доставленный багаж разгружается и сортируется в аэропорту "Внуково", после чего перенаправляется в тот аэропорт, в который прилетели пассажиры. "После прибытия багажа в аэропорт прилета пассажиров, его можно там получить, либо, связавшись с аэропортом прилета пассажиров, организовать доставку своего багажа в регионы России", - говорится в сообщении ведомства.

Всего с момента прекращения авиационного сообщения с Египтом 37-ю рейсами в Россию доставлено более 782 тонн личных вещей туристов. В доставке багажа были задействованы самолеты МЧС, Минобороны и авиакомпании "Волга-Днепр", отмечает "Интерфакс".

Кроме того, накануне вечером последний в 2015 году рейс из Египта в Москву приземлился в аэропорту Домодедово, сообщает ТАСС. Самолет "Оренбургских авиалиний" - "дочки" "Аэрофлота" - рейса R2 5913 из Шарм-эш-Шейха приземлился в Москве в 22:17 мск с опозданием примерно на час. Как сообщил ТАСС представитель компании, на борту прилетело 28 пассажиров, включая 4 детей.

Все рейсы компании в Египет будут приостановлены с 1 декабря 2015 по 27 марта 2016 года. ранее, с 18 ноября были прекращены полеты компании между Москвой и Каиром, 29 ноября был осуществлен последний рейс из Хургады в Москву.

Ранее жители Екатеринбурга, вернувшиеся из Египта после катастрофы A321, жаловались на длительные задержки с доставкой багажа. Впрочем, судя по фотографиям из аэропортов, которые ранее публиковали пассажиры, количество багажа настолько велико, что проволочки с его доставкой в регионы кажутся вполне объяснимыми.

Почти месяц назад, 31 октября, самолет А321 компании "Когалымавиа", следовавший из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, потерпел крушение. Погибли все 217 пассажиров и 7 членов экипажа.

Президент РФ Владимир Путин 6 ноября 2015 года наложил временный запрет на полеты гражданской авиации в Египет по рекомендации ФСБ в связи с катастрофой авиалайнера А321 на Синайском полуострове. Соответствующий указ главы государства был подписан "в целях обеспечения национальной безопасности".

Ранее сообщалось, что потери российских туроператоров от запрета на полеты в Египет оцениваются в 1,5 млрд рублей, и эта цифра пока не окончательная. По предварительным оценкам, если запрет на полеты продлится более 2-3 месяцев, общий ущерб турбизнеса составит около 13 миллиардов рублей.

В интервью руководителя Ростуризма Олега Сафонова "Российской газете" сообщалось, что государство в связи с приостановкой полетов в Египет перечислило около 1,5 млрд рублей авиакомпаниям, которые отправляли рейсы в эту страну. Позже руководитель ведомства опроверг эту информацию, заявив, что такая сумма была названа ранее туроператорами как возможный, пока уточняемый, размер потерь туркомпаний.

В течение нескольких недель после крушения A321 российские власти отказывались давать комментарии по поводу возможных причин катастрофы, призывая не спекулировать на эту тему до появления данных официального расследования. За это время в СМИ появилось множество предположений о том, что российский пассажирский самолет рухнул на Синае из-за взрыва бомбы на борту. Российская сторона 17 ноября официально признала, что причиной крушения A321 был теракт.

Представитель семей Игорь Трунов заявил, что ведомство не признает их потерпевшими и не отвечает на запросы.

«На сегодняшний день никто не знает, что происходит с делом, по каким статьям оно расследуется, какие квалифицирующие признаки, вернулись ли вообще следователи из Египта. Дело подсудно Следственному комитету, он должен делать какие-то заявления, но молчит», — сказал адвокат.

Жалоба подана в Басманный суд Москвы.

В документе, как отмечается, также говорится о «кабальных условиях страхователя» — компании «Ингосстрах». По словам адвоката, компания в заявлении о получении страховых выплат «фактически заставляет родственников погибших признать, что теперь они всем довольны, не имеют никаких претензий и не могут обращаться в суд с просьбой увеличить выплаты».

"Группы аудита закончили в Египте работу, подготовлены рекомендации относительно совершенствования систем безопасности. Дано указание председателем правительства направить наших специалистов в Египет для совместной работы с египетскими коллегами по обсуждению порядка реализации данных рекомендаций, совместному обсуждению путей улучшения систем безопасности и участия наших специалистов в системах контроля уже в ближайшие недели, даже при отсутствии рейсов из России и в Россию. Эта работа сейчас ведется, и по итогам этой работы будут приниматься решения относительно возобновления или невозобновления полетов", — сказал он на брифинге в четверг.
Россия приостановила полеты в Египет с 6 ноября после теракта на борту российского лайнера А321, в результате которого погибли 224 человека.

По результатам этой поездки может проясниться вопрос о том, как скоро будет восстановлено авиасообщение между Россией и Египтом. Накануне министр авиации Египта Хусам Камаль провел расширенное заседание с участием экспертов в области безопасности на воздушном транспорте и представителей профильных ведомств. Министр туризма Хишам Зазу также заявлял о необходимости восстановить доверие к стране и возродить туризм, который является ключевой отраслью для Египта. "Мы показываем, что предпринимаем очень смелые шаги, чтобы обеспечить безопасность", - заявил он в интервью Reuters.

Катастрофа стоила Египту около 2,2 млрд египетских фунтов (280 млн долларов).

С 10 по 14 января аналогичная проверка мер безопасности аэропорта Шарм-эш-Шейха проводилась с участием британских экспертов. В прошлом году власти Египта наняли компанию Control Risks, чтобы провести проверку безопасности аэропортов.

Самолет А321 авиакомпании "Когалымавиа", выполнял рейс из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. Он потерпел катастрофу 31 октября на севере Синайского полуострова вскоре после взлета. Все 224 человека, находившиеся на борту, погибли.

ФСБ установила, что причиной трагедии стал взрыв. Это расценили как теракт. Ответственность за него взяла на себя запрещенная в РФ террористическая группировка "Исламское государство" (ДАИШ). После происшествия власти России приостановили авиасообщение с Египтом. В Египте отрицают, что причиной крушения самолета стал взрыв.

Самолет А321 авиакомпании "Когалымавиа", выполнявший рейс из Шарм-эль-Шейха в Петербург, разбился 31 октября 2015 на севере полуострова Синай. Все 224 человека, находившиеся на борту, погибли. По данным ФСБ, на борту произошел теракт - взорвалось взрывное устройство.

О том, что уголовное дело о катастрофе 31 октября 2015 года самолета над Синайским полуостровом теперь расследуется СКР как теракт (ст. 205 УК) и незаконное приобретение, передача, сбыт, хранение, перевозка или ношение взрывчатых веществ или взрывных устройств, совершенные организованной группой (ч. 3 ст. 222.1), сообщил заместитель руководителя аппарата Национального антитеррористического комитета (НАК) Евгений Ильин. По его словам, следствие переквалифицировало дело на эти статьи с нарушения правил эксплуатации воздушного транспорта и оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшего по неосторожности смерть двух и более лиц (ст. 263 и ст. 238 УК), по которым оно велось изначально. В самом комитете от официальных комментариев воздержались, а неофициально пояснили, что 205-я статья присутствует в деле уже некоторое время, но это не афишировалось из тактических соображений.

Террористическая версия катастрофы стала основной в середине ноября прошлого года, когда директор ФСБ Александр Бортников доложил президенту Владимиру Путину о том, что на личных вещах пассажиров, багаже и обломках самолета, потерпевшего крушение в Египте, эксперты обнаружили "следы взрывчатого вещества иностранного производства". Позже, по данным "Ъ", было установлено, что эпицентр взрыва находился по правому борту в конце салона, где располагаются хвостовые шпангоуты. Бомба, предположительно, была заложена под пассажирское сиденье у окна. Ее срабатывание привело к разрушению шпангоута и разгерметизации салона, которая имела взрывной характер.

Самолет, от которого первым делом оторвалась хвостовая часть, развалился в воздухе (его обломки нашли на территории длиной 13 км и шириной около 5 км), а люди, находившиеся на его борту, практически мгновенно погибли от резкого перепада давления.

Ответственность за теракт взяло на себя запрещенное в России "Исламское государство", опубликовав фото самодельной бомбы. В алюминиевой банке из-под Schweppes емкостью 0,33 л находилось 250-300 г пластиковой взрывчатки. По словам источников "Ъ", скорее всего, это была C-4 (Си-4), разработанная в США в середине 60-х годов прошлого века, а сейчас выпускаемая во многих странах мира.

Предполагается, что бомбу в самолет пронес и активировал ее электронный таймер кто-то из обслуживающего персонала аэропорта Шарм-эш-Шейх. Этим человеком мог быть, например, уборщик салона или один из рабочих, доставлявших на борт еду. На этой неделе различные СМИ, в том числе и зарубежные, сообщили об установлении личностей и даже задержании одного из предполагаемых участников теракта. Утверждалось, что бомбу в лайнер мог пронести техник египетской авиакомпании EgyptAir, который сразу же после т
Подробнее: http://kommersant.ru/doc/2905655еракта исчез. Впрочем, позже власти Египта и представители НАК опровергли эту информацию.

"Это одна из тех ситуаций, когда информация, поступающая в СМИ, не подтверждается теми структурами, которые занимаются организацией борьбы с терроризмом",— отметил господин Ильин.

Между тем еще в конце декабря 2015 года господин Бортников сообщил, что его ведомство имеет представление, какие террористические структуры стоят за взрывом самолета, но не назвал их. В свою очередь, источник "Ъ" отметил: в ФСБ полагают, что за взрывом российского авиалайнера могут стоять члены турецкой радикальной националистической организации "Серые волки", связанной с "Исламским государством" и действующей во многих других арабских странах, в том числе в Египте.

В Турции "волки" появились еще в конце 60-х годов прошлого века. Создателем организации считается глава ультраправой Республиканской крестьянской национальной партии, преобразованной в 1969 году в Партию националистического движения,— Алпарслан Тюркеш.

На счету "волков" — стрельба по первомайской демонстрации на стамбульской площади Таксим в 1977 году, когда погибли 42 человека, и резня в Мараше в 1978 году, где за неделю были убиты около ста алавитов, покушение на папу Иоанна Павла II 13 мая 1981 года и другие громкие акции. Одно время организация была запрещена, однако с 90-х годов прошлого века возобновила свою деятельность в Турции.

При этом "волки", по данным российских спецслужб, участвовали в боевых действиях в Чечне, организовав переброску оружия в мятежную республику. А один из лидеров "Серых волков", 32-летний Алпарслан Челик, взял на себя ответственность за расстрел на территории Сирии 24 ноября прошлого года одного из катапультировавшихся российских пилотов сбитого турецким самолетом Су-24.

Олег Рубникович

По словам Камаля, Каир действует в сотрудничестве с другими странами, благодаря чему удалось достичь ощутимого прогресса в обеспечении безопасности. В дальнейшем власти Египта намерены закрепить достигнутый прогресс через взаимодействие с британскими аудиторами из компании Control Risks.

"Кроме того, на закупку нового оборудования направлены инвестиции, проводятся курсы повышения квалификации персонала", - добавил министр.

Напомним, после теракта на борту аэробуса А321 авиакомпании "Когалымавиа", выполнявшего рейс из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, власти России приостановили авиасообщение с Египтом и запретили отечественным туроператорам продавать россиянам туры в эту страну.

Ранее стало известно, что запрет на полеты в Египет для россиян вскоре может прекратиться. Спикер Государственной думы РФ Сергей Нарышкин после встреч с президентом Египта Абделем Фаттахом ас-Сиси и председателем парламента Али Абделем Алемом пообещал вернуть российским туристам возможность отдыхать в этой стране.

Нарышкин обсудил с властями Египта вопросы восстановления турпотока из России. По его словам, эту задачу можно решить в ближайшее время, поскольку вопрос безопасности российских туристов успешно решается. "Мы обсуждали возможность восстановления потока российских туристов на курорты Египта, и уверен, что в ближайшее время сможем эти задачи решить", - отмечал Нарышкин.

Глава Госдумы отметил, что в настоящее время сотрудники спецслужб России и Египта разрабатывают комплекс мер, которые обеспечат безопасность российских туристов. Он также подчеркнул, что крушение российского самолета в небе над Синаем не повлияло на отношения России и Египта. Россия благодарна руководству Египта за понимание ее озабоченности по вопросам безопасности туристов из РФ.

Он подчеркнул, что для установления причин авиакатастрофы будут проведены все возможные экспертизы, в том числе с привлечением специалистов по металлу. «До сих пор комиссия в составе экспертов из Египта, России, Ирландии, Франции и Германии не установила точные причины крушения А321, продолжает свою работу, и следовательно, все возможные версии не исключаются, будь то техническая неисправность или диверсия, либо наличие на борту среди багажа пассажиров вещей, которые оказались там без злого умысла, к примеру, кислородных баллонов для дайвинга, автомобильных аккумуляторов и т.д., которые под воздействием разницы давления могли спровоцировать большой взрыв»,— отметил Хусам Камаль.

По его словам, в последнюю неделю февраля данные звукового самописца будут направлены в одну из европейских стран, участвующих в расследовании, для проведения спектрального анализа в специализированной лаборатории. «Последние семь секунд с "черного ящика" будут отправлены для получения новых возможных данных, которые помогут установить причины катастрофы»,— сообщил министр. Он добавил, что сам бортовой самописец останется в Египте. И уже после того, как все обломки будут перевезены и изучены, комиссия обнародует новый доклад о своей работе.

Напомним, в январе Следственный комитет России переквалифицировал уголовное дело, возбужденное в связи с катастрофой российского самолета А321. Если раньше речь шла о нарушении правил эксплуатации транспорта и оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности, то теперь в деле речь идет о теракте. Подозреваемых у следствия пока нет.

Ранее министр иностранных дел Египта заявил, что в аэропортах Каира, Шарм-эль-Шейха и Хургады были введены новые меры безопасности, которые рекомендовали российские эксперты.

Указ о приостановке полетов из России в Египет президент России Владимир Путин подписал 8 ноября. Это произошло после катастрофы самолета Airbus A321 компании «Когалымавиа», летевшего из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург. Лайнер разбился 31 октября. Все 224 человека (в основном россияне), находившиеся на борту, погибли. Ответственность за катастрофу взяли на себя боевики группировки «Вилайят Синай», присягнувшей на верность запрещенной в России террористической организации «Исламское государство». На совещании в Кремле 16 ноября глава ФСБ Александр Бортников заявил, что причиной катастрофы стал теракт.

Решение о вводе ограничений было принято на основании требований воздушного законодательства и заключений актов инспекционных проверок, которые выявили «несоответствия и нарушения, прежде всего, в области финансово-экономического состояния перевозчика, влияющего на безопасность полетов», — отмечается в сообщении Росавиации.

В конце февраля «Когалымавиа» получила от Росавиации рекомендацию собственноручно инициировать приостановку действия сертификата эксплуатанта. Об этом сообщала «Газета.ру» со ссылкой на копию документа. 1 марта министр транспорта России Максим Соколов, комментируя данные авиакомпании рекомендации, заявил, что «Когалымавиа» должна либо обновить авиапарк, либо уйти с рынка. Соколов отмечал, что после крушения самолета «Когалымавиа» на Синайском полуострове у перевозчика осталось «фактически одно судно».

31 октября 2015 года самолет «Когалымавиа» Airbus A321, летевший из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, разбился на Синайском полуострове, погибли все 224 человека, находившихся на борту. Власти России признали, что причиной крушения лайнера стал теракт. После этого весь авиапарк «Когалымавиа» успешно прошел проверку Ространснадзора.

В декабре «Когалымавиа» прекратила полеты, объяснив это решение закрытием двух самых популярных туристических направлений — Египта и Турции.

Утром 31 октября в 05:50 по местному времени (06:50 мск) самолёт, следовавший рейсом 7К-9268 российской авиакомпании «Когалымавиа», вылетел из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. Через 23 минуты после взлёта, когда лайнер набрал высоту 9,4 тыс. метров, в хвостовой части сработало взрывное устройство. Самолёт раскололся надвое, произошла разгерметизация салона и полное отключение систем — лайнер устремился вниз. Через две минуты после взрыва самолёт на огромной скорости рухнул на землю в центральной части Синайского полуострова. Все находившиеся на борту 224 человека, в том числе 25 детей, погибли. Через три часа после крушения ответственность за теракт взяло на себя местное подразделение «Исламского государства»*.

«Волшебная страна забрала их себе»

Ирина Баринова потеряла в катастрофе трёх близких: её двоюродная сестра Любовь Мозгина с годовалой дочкой Алисой и мамой Галиной Замолотовой возвращались из отпуска в Санкт-Петербург.

«Люба мечтала о том, как покажет Алисе страну, в которую она сама была безумно влюблена, — рассказывает Ирина. — Они с мамой так радовались, что Алиса увидит волшебную страну, где есть Красное море, солнце, пирамиды. Но волшебная страна забрала их себе».

По словам Ирины, Любовь не привыкла рассчитывать в жизни на кого-либо, кроме себя: она много работала, купила автомобиль и квартиру в Санкт-Петербурге.

«Люба сама из Новгородской области, там закончила школу и в 1993 году приехала поступать в институт в Санкт-Петербурге. Простая девочка из деревни, училась и работала без выходных. Она днями и ночами готовилась, всё чертила что-то. Утром — институт, а вечером и в выходные — работа. Она всего старалась добиться сама и очень хотела помогать родителям».

После окончания института Любовь устроилась в строительную компанию сметчиком, но больше всего хотела работать в «Ленэнерго». «Она отправила туда резюме и не надеялась получить приглашение на собеседование, но мечта её сбылась! Последние годы жизни Люба трудилась в «Ленэнерго» и была на хорошем счету у руководства», — вспоминает Ирина.

Собеседница RT рассказала, как в 2013 году им с Любовью удалось отдохнуть в Лазаревском: «Мы вместе гуляли, купались в море, и тогда Люба сказала, что скоро станет мамой. Это была такая радость — не передать словами! Люба с первого дня знала, что будет девочка, и с первого дня называла её по имени — Алиса. Всю боль в душе невозможно передать словами. До сих пор не верится в это. Нам осталось только любить их и скучать по ним».

«Кто бы мог подумать, что я вижу их в последний раз»

Трагедия над Синаем забрала у Галины Панченко единственную дочь — 23-летнюю Владу — и её мужа Илью Сакерина. «Они познакомились в 2010 году, когда Влада окончила школу, и с того времени никогда не расставались. Сами организовали свою свадьбу и были по-настоящему счастливы. Жили мы втроём, да ещё и с тремя кошками — Влада и Илья очень любили животных. Они увлекались рыбалкой, в Карелию часто ездили и даже рыбу мне привозили. На велосипедах из Петербурга до Ломоносова ездили — а это немаленькое расстояние. Они так радовались жизни, мечтали квартиру купить, планировали детей».

Эта поездка в Египет была третьей для молодой семьи Сакериных. Они отправились на отдых всего на неделю — спешили вернуться обратно ко дню рождения отца Влады. Галина тогда провожала детей в аэропорт. «Кто бы мог подумать, что я вижу их в последний раз», — сокрушается она.

Галина не могла оставаться на родине после случившегося — всё напоминало ей о погибших детях. Решение навсегда переехать в США далось нелегко.

«Я осталась совсем одна. До сих пор не могу с этим смириться. Невыносимая боль. Каждый день я просыпаюсь и засыпаю с мыслью о них».

Пережить боль вместе

Ирина Захарова с мужем потеряли в катастрофе единственную дочь. Эльвире Воскресенской было 28 лет.

«Я не могу сказать о своей дочери, что она была. Для меня она моя дочь. Она была долгожданным любимым ребёнком. Отец, будучи кадровым военным, всю жизнь мечтал о сыне как о продолжателе своей стези. Когда родилась дочка, у него сначала было некоторое разочарование, но потом, уже во взрослой жизни, он проникся и понял, что дочка стала продолжателем всей его жизни и всех его начинаний. Она выбрала университет, связанный с военной службой, надела погоны. В этом году она должна была получить звание майора. Для нас с отцом она была центром вселенной. Мы жили её интересами, а она — нашими», — с трудом сдерживая слёзы, рассказывает Ирина.

Год назад родные и близкие погибших в авиакатастрофе над Синаем объединились в группу в соцсети, в которой обменивались информацией о ходе следствия и поддерживали друг друга. Организатором группы стал Александр Войтенко. На борту Airbus 321 была его старшая сестра Ирина с дочкой Алисой.

«Я понял, что не могу молчать о случившемся, не могу держать это в себе и страдать в себе. Я решил говорить всем о том, что чувствую, что происходит вокруг этой катастрофы. Удалось объединить не только родственников, но и сочувствующих. Мы создали группу в соцсети, в которой на сегодняшний день более 36 тыс. человек. Это уже большая семья, целое движение».

Группа объединившихся родственников со временем выросла в благотворительный фонд «Рейс 9268».

«После окончания всех похорон мы встретились первый раз в январе. Помню, нас было человек 30, — вспоминает Александр Войтенко, ставший исполнительным директором фонда «Рейс 9268». — Мы сразу решили, что нам нужен свой благотворительный фонд для решения юридических вопросов, связанных с пожертвованиями. Требовалось структурировать нужды».

Ирина Захарова стала председателем совета фонда. На вопрос, почему она решила заняться благотворительной деятельностью, Ирина, директор школы в Санкт-Петербурге, отвечает:

«Очень трудно понять, почему я этим занимаюсь, потому что мне казалось, что я не выживу. А оказалось, я не только выжила, но ещё и занялась деятельностью фонда. Значит, что-то я в жизни ещё не выполнила, раз мне досталось такое».

Ирина рассказывает, насколько тяжело смириться с потерей близких: «Я не знаю, что будет завтра, буду ли я жива. За прошедший год умерли шесть человек — родственников погибших — в основном из-за сердечного приступа».

«Рейс 9268» сотрудничает с другими организациями — например, с фондом «Прерванный полёт», который был организован 10 лет назад в память о погибших при крушении лайнера, следовавшего рейсом Анапа — Санкт-Петербург 22 августа 2006 года.

«Мы планируем провести братское захоронение останков, не поддающихся опознанию. Сейчас они находятся в городском крематории, — рассказывает Ирина. — Экспертиза подтвердила, что среди этих останков есть частичка каждого пассажира самолёта, но они настолько перемешаны, что разделить практически невозможно. Мы собираем подписи близких о согласии на погребение. Будет очень тяжело пережить вторые похороны».