«Как и прежде, 30 миллионов долларов будут выплачены за доказательство вины тех, кто стоял за авиакатастрофой. Еще 17 миллионов долларов полагаются за информацию о том, как в некоторых странах скрывают результаты расследования или препятствуют ему», — заявил Реш, отметив, что вторая сумма не случайна — она образовалась из номера рейса MH17, следовавшего из Амстердама в Куала-Лумпур.

По его словам, в бюро поступило около тысячи писем, сотни звонков, а также несколько десятков посланий с документами, в том числе корреспонденция между различными ответственными органами. «Первоначально интерес представляли около десяти информаторов, на данном этапе из них осталось только пять», — рассказал детектив, уточнив, что сейчас ведутся переговоры с информаторами. «Мы ищем второго Эдварда Сноудена», — заявил он.

При этом детектив усомнился в версии Федеральной разведывательной службы Германии (BND), заявившей о получении от США спутниковых снимков, которые якобы доказывают вину ополченцев. «Тогда почему комиссия по расследованию под эгидой Нидерландов эти фотографии так и не получила? Руководитель группы голландских следователей Фред Вестербеке вообще заявил, что ничего не знает об этих снимках», — подчеркнул Реш.

Кто именно заказал частное расследование, не сообщается. Детективное бюро Wifka традиционно занимается экономическими преступлениями.

19 октября журнал Spiegel опубликовал заявление главы BND Герхарда Шиндлера о том, что ответственность за крушение самолета несут ополченцы. По его словам, они выпустили ракету из захваченного на одной из украинских баз зенитно-ракетного комплекса «Бук», которая взорвалась около самолета. В руководстве ДНР назвали обвинения немецкой разведки бессмысленными. Опровергли данные BND о том, что ополченцы могли захватить у военных Буки» и в Минобороны Украины. В российском МИД публикацию доклада назвали «вбросом».

Самолет авиакомпании Malaysia Airlines, совершавший перелет из Амстердама в Куала-Лумпур, упал возле Донецка 17 июля 2014 года. На борту находились 298 человек, все они погибли.
lenta.ru

По ее словам, работы организации на месте крушения завершены. "У нас был список фрагментов самолета, которые мы хотели собрать, и мы их собрали", - отметила Ферной. В настоящее время обломки находятся в Харькове и в ближайшее время будут транспортированы в Нидерланды для реконструкции части самолета. По мнению специалистов, это должно помочь в изучении причин трагедии.

Что касается оставшихся на месте крушения фрагментов, то они "не представляют интереса для следствия", сказала официальный представитель совета. "Это значит, что они не будут транспортированы в Нидерланды и останутся на Украине, и мы не знаем, что с ними дальше произойдет", - подчеркнула Ферной, добавив, что они не являются доказательствами в расследовании причин катастрофы.

Ранее Совет по безопасности Нидерландов сообщил, что уборкой оставшихся обломков с места крушения займутся местные службы. Ферной также ответила на вопрос относительно того, проявляли ли интерес к фрагментам, оставшимся на Украине, другие организации, например, голландская прокуратура, занимающаяся расследованием уголовного дела в связи с крушением самолета. Она сказала, что этот вопрос находится вне компетенции совета.

В свою очередь официальный представитель голландской прокуратуры Вим де Бран заявил ТАСС, что "интерес есть в изучении обломков, которые будут доставлены в Нидерланды". "Между прокуратурой и Советом по безопасности Нидерландов подписано соглашение, на основе которого мы обмениваемся интересующей нас информацией", - сказал он. Однако при этом де Бран не ответил на уточняющие вопросы относительно заинтересованности прокуратуры в оставшихся на Украине обломках и возможных намерений направить в ближайшее время следователей к месту крушения.

Пассажирский Boeing компании Malaysia Airlines, совершавший рейс по маршруту Амстердам - Куала-Лумпур, разбился 17 июля в Донецкой области. Все находившиеся на его борту 298 человек погибли. 193 пассажира были подданными Нидерландов.
news.ru

«В телах пассажиров есть элементы, которые не являются элементами воздушного судна. Есть достаточные основания говорить, что это элементы из ракет», — рассказал Вовк. По его словам, в ведомстве не исключают, что малайзийский лайнер мог быть сбит с воздуха. Тем не менее версия о том, что воздушное судно было сбито с земли, является в настоящий момент основной.

Представлен предварительный доклад о результатах расследования катастрофы малайзийского «Боинга»
В СБУ надеются, что следствие по делу о падении самолета будет завершено в 2015 году.

«Боинг-777» авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился 17 июля 2014 года. На его борту находились 298 человек, все они погибли. Расследованием обстоятельств катастрофы занимается специальная комиссия. Киевские власти обвинили в произошедшем ополченцев, утверждая, что они сбили самолет ракетой. В свою очередь представители ДНР заявили, что у них нет оружия, позволяющего это сделать.
lenta.ru

Газета не называет подлинное имя свидетеля, его лицо не показано, а голос в видеозаписи интервью изменен. Этот человек утверждает, что в тот день, когда над Донецкой областью был сбит гражданский самолет, он находился на авиабазе в поселке Авиаторское неподалеку от Днепропетровска, мог видеть, с каким вооружением вылетают и возвращаются военные самолеты, и слышать комментарии летчиков.

По его словам, ракетами воздух-воздух были оснащены два самолета. Ранее боеприпас был списан в связи с выработкой ресурса, однако "по срочной команде" ресурс был продлен. "Нет, перепутать не мог. Они (ракеты. - Прим. NEWSru.com) различаются размерами, оперением, окраской. С головкой наведения. Опознать ее очень легко. В общем, по истечении небольшого времени вернулся только один самолет, два были сбиты. Где-то на востоке Украины, мне так сказали. Вернулся один самолет, на котором были подвешены эти ракеты. Без ракет. Летчик был очень напуган", - рассказал он.

Секретный свидетель полагает, что человеком, сбившим пассажирский самолет, был капитан Владислав Волошин из Николаева. "Зная немножко этого летчика... (вполне возможно, когда сбили два этих самолета у него на глазах), у него была просто испуганная реакция, неадекватная. Мог от испуга или в целях мести запустить ракеты в Boeing. Может, он принял его за какой-то иной боевой самолет", - рассказал свидетель в интервью.

"Фраза была им сказана, когда его из самолета вывели: "Самолет не тот". И вечерняя фраза была, вопрос одного летчика к нему, к этому же Волошину: "Что там с самолетом?" На что тот ответил: "Самолет оказался в ненужное время и в ненужном месте", - говорит собеседник "КП".

Мужчина, который, как утверждается, находился 17 июля на днепропетровской авиабазе, настаивает на том, что официальные заявления Киева по поводу отсутствия боевых вылетов в этот день являются ложными, по его словам, военные самолеты вылетали на задания ежедневно, в том числе во время перемирия. Также он рассказал, что украинская авиация применяла объемно-детонирующие и кассетные бомбы.

Приехать в Россию и пообщаться с журналистами он решил якобы потому, что на Украине "все запуганы СБУ и Нацгвардией", "людей могут избить за любое неосторожное слово, посадить по любому ничтожному подозрению в симпатиях к России или к ополченцам", а он "изначально был против" АТО и не согласен с политикой украинского государства. Представляться настоящим именем и открывать свое лицо он отказался из опасений за оставшихся на Украине родственников.

В министерстве обороны самопровозглашенной Донецкой народной республики с удовлетворением прокомментировали заявления секретного свидетеля "КП". "Все разумные и неангажированные люди с самого начала придерживались мнения о том, что сбит Boeing был именно украинским самолетом", - цитирует РИА "Новости".

"Свидетель, которого нашли журналисты, лишь подтвердил некоторые детали происшествия. Надеемся, что нынешний свидетель сможет выступить на суде над виновниками трагедии", - добавили в ведомстве.

В минобороны ДНР назвали очень важным обстоятельством то, что в интервью прозвучала фамилия пилота, сбившего лайнер. "Теперь мы знаем исполнителя, а это очень важно для привлечения виновных к ответственности", - говорится в комментарии.

Добавим, ценный свидетель мог бы получить вознаграждение в размере 30 млн долларов, если бы обратился в частное немецкое детективное агентство, которое ведет расследование крушения MH-17 по заказу анонимного клиента. Награда за сведения, которые могли бы пролить свет на обстоятельства крушения лайнера, была объявлена в сентябре.

Голландские журналисты изучили снимки ракетного шлейфа

Однако не стоит забывать и о другой версии, согласно которой пассажирский борт якобы сбили сепаратисты зенитно-ракетным комплексом "Бук": который они могли получить из России. Эта версия также получила определенные подвтерждения.

Западные СМИ продолжают изучать фото- и видеоматериалы, которые могут пролить свет на дело о крушении MH-17. Так, нидерландский телеканал RTL Nieuws проанализировал три фотографии, на которых виден вертикальный реактивный след и черный шлейф дыма, предположительно, от зенитной ракеты.

Аналогичные фотографии уже публиковались ранее, однако теперь, как утверждается, экспертам было предложено оценить оригиналы с более высоким разрешением, нежели было доступно ранее. Специалисты из Fox-IT, компании, специализирующейся на борьбе с киберпреступностью, и Голландского института цифровой фотографии, признали изображения подлинными и не подвергавшимися какой-либо обработке.

Два снимка были сделаны с разным масштабом и промежутком в 10 секунд через несколько минут после того, как с связь с пассажирским самолетом была потеряна. На них изображен один и тот же восходящий с земли шлейф черного дыма, который меняет цвет на серый, а затем на белый. Военные эксперты, которым журналисты показали фото, предположили, что это след зенитной ракеты. Третья фотография, сделанная, очевидно, с другого ракурса, также показывает шлейф густого черного дыма.

Для того, чтобы определить, откуда сделаны фотографии, RTL Nieuws обратился к специалистам нидерландской службы геомагнитного наблюдения Земли. Эксперты, обладающие большим опытом в интерпретации спутниковых снимков, особенно в сельских районах, изучили доступные спутниковые карты и обратили внимание: спустя несколько дней после катастрофы угол пшеничного поля потемнел. Это, как утверждается, стало следствием пожара, вызванного запуском ракеты земля-воздух.

Телеканал напоминает, что специалисты до сих пор не пришли к единому мнению о том, был ли рейс MH-17 сбит зенитно-ракетным комплексом "Бук". "Кто выпустил ракету? Подозреваемый, по всей видимости, находился на территории, находившийся в руках пророссийских мятежников. Линия фронта находилась в 10 километрах далее. Расчеты показывают, что пассажирской самолет мог быть поражен ЗРК "Бук". Фотографии, оказавшиеся в распоряжении RTL, являются частью расследования катастрофы", - говорится в репортаже.

Катастрофа Boeing 777 компании Malaysia Airlines, следовавшего из Амстердама в Куала-Лумпур, произошла 17 июля на Донбассе примерно в 16:20 по местному времени. Предположительно, самолет был сбит на высоте более 9000 метров. Все пассажиры и члены экипажа - 298 человек - погибли. Работа следователей была затруднена из-за того, что место падения находилось в зоне антитеррористической операции, место падения обломков контролировали сепаратисты Донецкой народной республики. Первый - предварительный - доклад Совета по безопасности Нидерландов по расследованию причин катастрофы был опубликован в начале сентября. В документе не было приведено конкретных выводов о том, почему лайнер развалился в воздухе.
news.ru

Речь идет о капитане ВВС Украины летчике по фамилии Волошин. Маркин призвал спецслужбы Украины предоставить голландским экспертам журнал боевых действий в день крушения малайзийского лайнера.

"То, что СБУ признала, что летчик Волошин существует, это уже достижение. А совершал ли он полет 17 июля, легко проверить - предоставьте так называемый журнал боевых действий голландским компетентным органам, которые проводят официальное расследование, а еще лучше дайте возможность, как выяснилось, существующему Волошину пройти исследование на полиграфе у тех же голландских, а лучше малайзийских специалистов", - сказал представитель СКР.

Кроме того, Маркин предложил допросить украинских диспетчеров, которые вели малайзийский Boeing в последние минуты его полета. "Не мешало бы также допросить и проверить диспетчеров, которые по каким-то неведомым причинам увели Boeing с маршрута. Но для этого их надо сначала найти", - заявил он.

Между тем стоит отметить, что в Службе безопасности Украины уже прокомментировали заявления СК по поводу "тайного свидетеля". В СБУ назвали заявления Следственного комитета "очередным фейком" и пояснили, что Волошин в этот день не совершал полетов, а его самолет находился на ремонте.

В Следственном комитете, однако, фейком заявления свидетеля не считают. Следователи поверили ему, протестировав на детекторе лжи. Вообще СКР в случае со свидетелем, которого обнаружила "Комсомольская правда", сработал крайне оперативно. Маркин рассказал: "Следователи не стали оттягивать допрос, и вчера вечером им удалось встретиться с украинским военнослужащим, который подтверждает, что добровольно покинул воинскую часть и перешел на территорию РФ".

"Из показаний теперь уже свидетеля, которому в целях обеспечения его безопасности присвоен псевдоним, гражданский самолет Boeing 777 рейса МН-17 мог быть сбит 17 июля текущего года боевым самолетом Су-25 ВВС Украины, пилотируемым капитаном ВВС Украины летчиком Волошиным", - указывал Маркин.

Напомним, что бывший украинский военнослужащий, который добровольно покинул воинскую часть и перешел на территорию России, по неведомым причинам только сейчас решил дать интервью. Он выбрал издание "Комсомольская правда". Из показаний свидетеля следует, что гражданский самолет Boeing 777 рейса МН-17 мог быть сбит 17 июля текущего года боевым самолетом Су-25 ВВС Украины, пилотируемым капитаном ВВС Украины летчиком Волошиным, сообщает СК. Боевой вылет был осуществлен с аэродрома, дислоцированного в районе города Днепропетровска, и там же служил свидетель.

По данным источника, он лично видел, как перед вылетом самолет Волошина был снаряжен ракетами "воздух - воздух" типа Р-60, которыми в обычных условиях при осуществлении боевых вылетов самолеты Су-25 не снаряжались. А когда он прилетел - ракет уже не было, заметил свидетель.

Добавим, что Совет по безопасности Нидерландов, который проводит расследование крушения малайзийского Boeing на востоке Украины, отказался комментировать публикацию в "Комсомолке". "Мы слышали новости, но я не могу это комментировать, пока идет расследование", - заявила представитель совета Сара Ферной.

Показания "тайного свидетеля" вызвали множество нареканий. В своем блоге Вадим Лукашевич разбирает противоречивые заявления свидетеля, отмечая, что тот говорит не как военный, а как обыватель, используя неправильные термины и жаргонизмы. "Начну с того, что "свидетель" мог обратиться к представителям официального следствия и получить более 20 млн евро за информацию о "конкретном виновнике" катастрофы самолета, но он предпочел обратиться в "Комсомольскую правду", - замечает Лукашевич.

Ранее конструктор Су-25 Владимир Бабак отверг версию причастности штурмовика, пояснив, что Су-25 имеет меньшую скорость по сравнению с "Боингом", а стоящие на вооружении "сушки" ракеты Р-60 имеют недостаточную мощность для поражения авиалайнера. Кроме того, считается, что в момент катастрофы Boeing находился на высоте более девяти тысяч метров, в то время как практический потолок штурмовика - только семь тысяч метров.

Авиалайнер Boeing компании Malaysia Airlines, совершавший рейс Амстердам - Куала-Лумпур, разбился в четверг, 17 июля, приблизительно в 16:30 (17:30 по Москве) в районе населенного пункта Грабово Донецкой области. Все находившиеся на борту 298 человек погибли.
news.ru

«То, что опубликовало агентство Reuters, очень похоже на вброс. Какие-то свидетели, которые противоречат друг другу, высказывают достаточно забавные для любого специалиста вещи. Например, какая-то виляющая ракета, отделяющиеся ступени, синий столб дыма», — заявил министр на пресс-конференции по итогам встречи в Москве с иракским коллегой Ибрагимом Джаафари.

Сергей Лавров отметил, что свидетели, на показания которых ссылается Reuters, делали свои наблюдения в 25 километрах от места катастрофы лайнера, «да еще и в условиях серьезной облачности». «При этом западные коллеги и СМИ не обращают внимания на многочисленные записи свидетельских показаний, причем не анонимных, а записанных на камеру конкретных лиц, которые говорят, что в этот день видели истребитель в небе над местом крушения самолета», — добавил он.

Глава российского МИД подчеркнул, что Москва намерена продолжать настойчиво добиваться изучения всех фактов, рассмотрения всех версий, не для того, чтобы какую-то из этих версий сделать «победительницей», а для того, чтобы установить истину.
полит.ру

На брифинге 2 мая ван дер Стюр сообщил, что Нидерланды считают миссию завершенной. При этом он отказался назвать возможные сроки передачи дела о крушении самолета в суд.

Международная поисковая группа объявила о завершении поиска тел погибших на востоке Украины 30 апреля. В субботу, 2 мая, в Нидерланды должны отправиться семь контейнеров с останками погибших пассажиров.

В ходе процедуры опознания пока не удалось идентифицировать останки двух граждан Голландии. В Нидерландах собираются проводить новые тесты ДНК.

«Я хочу поблагодарить народ Украины за то, что помогли нам в выполнении нашей задачи. Мы считаем нашу поисковую миссию завершенной, но это не значит, что в дальнейшем не будут находиться новые материалы. Все, что можно было найти, все, что мы могли сделать в рамках наших полномочий, было найдено и подготовлено к отправке», — сказал министр.

Имя свидетеля по делу о крушении Boeing сообщил представитель Следственного комитета России Владимир Маркин. Агапов ранее «добровольно пересек» российско-украинскую границу и предложил следствию свое сотрудничество. Агапов получил государственную защиту. На сайте СКР опубликована копия его паспорта.

В июле 2014 года Агапов был механиком авиационного вооружения первой эскадрильи бригады тактической авиации ВВС Украины в воинской части №А4465. Свидетель сообщил, что 17 июля, в день крушения малайзийского самолета над Донбассом, на боевое задание вылетел СУ-25, пилотируемый капитаном Волошиным. По словам Агапова, самолет вернулся на аэродром с пустым боекомплектом, а Волошин заявил, что «оказался не в то время и не в том месте».

В декабре 2014 года в газете «Комсомольская правда» было опубликовано интервью с человеком, рассказ которого похож на показания Агапова. Собеседник «КП», названный в статье Александр, утверждает, что в день авиакатастрофы находился на территории авиабазы под Днепропетровском, откуда совершали боевые вылеты украинские штурмовики. По словам «Александра», за час до того, как был сбит малайзийский Boeing, с базы были подняты три штурмовика, один из которых, Су-25, был оснащен ракетами «воздух — воздух». Штурмовиком управлял капитан Волошин. Су-25, согласно рассказу «Александра», вернулся на базу уже без ракет, а Волошин был «очень напуган».



В публикации указывалось, что «Александр» пришел в редакцию сам. СКР отреагировал на интервью, сообщив, что проверит его.

2 июня представители концерна «Алмаз-Антей», которые производят зенитно-ракетные комплексы «Бук», заявили, что, согласно результатам их экспертизы, Boeing 777 был сбит ракетой типа 9М38 (М1), выпушенной ЗРК «Бук-М1». Вывод был сделан на основе анализа повреждений на фрагменте самолета. В пользу версии, по мнению экспертов «Алмаз-Антей», говорят отверстия от осколков в форме «двутавров» и «квадратов». В то же время представители «Алмаз-Антей» не опровергли версию Минобороны о том, что Boeing был сбит украинским штурмовиком Су-25.

"Год назад мы впустили в наши сердца семьи всех погибших MH17. Я надеюсь, что церемония поможет им справиться с этой бедой. Им предстоит встретить очень-очень трудную годовщину. Это будет непростое время, поэтому мы будем рядом с теми, кому нужна наша помощь. Поможем людям попытаться вернуться к нормальной жизни", - заявил Эббот.

По словам премьер-министра, во время траурной церемонии почтут память всех погибших на борту Boeing и поблагодарят тех, кто участвовал в спасательной операции и расследовании обстоятельств трагедии. Он также добавил, что в здании австралийского парламента будет установлен мемориал жертвам катастрофы с именами 39 граждан и резидентов Австралии, летевших рейсом из Амстердама в Куала-Лумпур.

Кроме того, 17 июля будут приспущены государственные флаги на всех административных зданиях страны.

К словам премьер-министра присоединился и лидер австралийской оппозиции Билл Шортен. "Тем, кто потерял своих близких в этой страшной трагедии, до сих не легко прийти в себя и преодолеть состояние шока, горя и отрицания. Этот парламент признал это огромное горе, но не может его разделить. Мы сделаем все возможное, чтобы помочь семьям погибших, и присоединяемся к поддержке открытия мемориала. Как и премьер-министр, мы надеемся на скорейшее завершение расследования трагедии", - передает его слова The Australian.

По информации Anadolu Agency, аналогичные траурные церемонии в день годовщины трагедии пройдут в Малайзии и Голландии.

На прошлой неделе независимые эксперты из проекта Bеllingcat пообещали опубликовать новое расследование крушения малайзийского Boeing над Донбассом 17 июля - в день годовщины трагедии. За месяц до этого ведущий автор и основатель проекта Элиот Хиггинс раскрыл немецкому изданию Bild некоторые детали предстоящего доклада.

Документ получил название "200 других лиц МН17". В нем будут идентифицированы конкретные люди, на которых лежит ответственность за смерть пассажиров и экипажа самолета.
news.ru

«Они брали замеры в тех точках, которые им интересны», — заявил Кострубицкий. Эксперты искали доказательства для подтверждения или опровержения существующих версий катастрофы.

МЧС ДНР оказывало миссии техническую поддержку. В частности, спасатели проверили на наличие взрывоопасных предметов территорию, где предстояло работать экспертам.

Существует несколько версий катастрофы. По одной из них, лайнер сбит ракетой «воздух-воздух» с борта, предположительно, истребителя ВВС Украины. Другая утверждает, что в самолет попала ракета, запущенная с земли.

2 июня российский концерн «Алмаз-Антей» обнародовал свои результаты расследования. По этой версии, лайнер был сбит ракетой зенитного комплекса «Бук-М1». Она была запущена из окрестностей поселка Зарощенское, которое находилось под контролем украинских силовиков.

Госдеп США, комментируя доклад «Алмаз-Антея» заявил, что позиция США по поводу катастрофы остается неизменной: самолет «был сбит ракетой, выпущенной с территории на востоке Украины, подконтрольной ополченцам».

В предварительном докладе комиссии по расследованию инцидента, опубликованном в сентябре 2014 года в Нидерландах, говорится, что причиной авиакатастрофы стало внешнее воздействие потока «высокоэнергетических объектов». При этом официальный представитель Совета по безопасности Нидерландов Вим ван дер Вехен заявил, что Нидерланды не намерены представлять никаких отчетов о падении самолета в ближайшее время, и рекомендовал дождаться окончательного доклада. Его выход запланирован на октябрь.

«Боинг-777» авиакомпании Malaysia Airlines, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился под Донецком 17 июля 2014 года. Погибли 298 человек. Подавляющее большинство из них были подданными Нидерландов.
lenta.ru

«Международный суд ООН — это лучший вариант. Мы рассчитываем, что это создаст колоссальную возможность для сотрудничества со стороны всех стран, которые имеют отношение к произошедшей авиакатастрофе», — заявил на условиях анонимности высокопоставленный чиновник. Как сообщается, власти страны выразили желание, чтобы трибунал состоялся в Нидерландах.

Расследование авиакатастрофы продолжается. В голландской прокуратуре уточнили, что вопрос о предъявлении обвинений будет решаться по результатам окончательного доклада.

22 июня международные эксперты, расследующие крушение малайзийского «Боинга», завершили работу в Донбассе. В команду следователей под руководством Совета безопасности Нидерландов входят представители Украины, Малайзии, Австралии, России, США и Великобритании.

«Нас вообще в принципе не устраивает эта идея по нескольким обстоятельствам», — сказал дипломат.

Прецедентов создания таких органов нет, напомнил Гатилов. Кроме того, расследование инцидента не завершено.

Создание трибунала — сложный и трудоемкий процесс, считает представитель МИД России. «В данном случае он представляется нам политически нелогичным и ненужным», — подчеркнул замминистра.

С предложением создать международный трибунал выступили Нидерланды, возглавляющие расследование крушения авиалайнера. Они попросили в этом деле помощи ООН.

Совет безопасности Нидерландов разослал черновик доклада о причинах гибели самолета всем участникам расследования и в Международную организацию гражданской авиации. Комиссия по расследованию опубликовала предварительный доклад в сентябре 2014 года. В нем утверждается, что причиной авиакатастрофы стало внешнее воздействие потока «высокоэнергетических объектов». Эксперты отмечали, что именно такой характер поражения цели дает применение боевой ракеты.

«Боинг-777» авиакомпании Malaysia Airlines, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился под Донецком 17 июля 2014 года. Погибли 298 человек. Подавляющее большинство из них были подданными Нидерландов.
lenta.ru

Днем 9 июля стало известно, что иски, в которых родственники пассажиров MH17 винят Украину в том, что она не закрыла свое воздушное пространство для гражданской авиакции над зоной боевых действий, будут рассмотрены не раньше осени этого года, передает DW.

"Пока не принято решение ни о приеме к рассмотрению, ни по существу", - пояснили в пресс-службе суда в Страсбурге. В ЕСПЧ также отметили, что длительный срок изучения заявлений "не является необычным".

Первые иски поступили в ЕСПЧ еще в ноябре прошлого года. Тогда мать погибшей в авиакатастрофе 23-летней девушки из федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия Елена И. Утверждала, что Украина несет ответственность за трагедию, потому что руководство страны не закрыло воздушное пространство для гражданской авиакции над зоной боевых действий. В исковом заявлении указывалась требуемая сумма компенсации в размере 1 миллиона долларов.

Интересы женщины в суде представляет юрист, эксперт по воздушному праву Эльмар Гимулла. В сентябре прошлого года он заявил, что намерен выступать в защиту родственников немцев, погибших в авиакатастрофе рейса MH17 под Донецком. Ранее в комментарии для AFP адвокат заявлял: "Оставляя свое воздушное пространство открытым для иностранных транзитных рейсов, государство должно обеспечить безопасность полетов. Если это временно невозможно, то государство должно закрыть свое воздушное пространство".

Тем не менее, как отмечает DW, ЕСПЧ вполне может и отклонить все четыре иска из-за того, что заявители на обращались в суды на территории страны-ответчика, которой в данном конкретном случае выступает Украина, а это одно из ключевых условий приема жалоб к рассмотрению в Страсбурге.
news.ru

Отметим, ранее Малайзия внесла в СБ ООН резолюцию о трибунале по «Боингу». Помимо малайзийцев, идею поддержали Нидерланды, Украина, Бельгия и Австрия
полит.ру

Сегодня стало известно о том, что семьи жертв крушения Boeing 777 авиакомпании Malasia Airlines на Украине подали иск к бывшему министру обороны ДНР Игорю Гиркину (Стрелкову). Они считают его виновным в причастности к крушению. В иске также говорится, что он якобы действовал с согласия Кремля. Иск подан от имени родственников 18 жертв авиакатастрофы, среди них 6 британцев. Они требуют от лидера ополченцев $900 млн.

«Донецкая Народная Республика с самого первого дня после совершения этого ужасного преступления оказывала всевозможное содействие в его расследовании. Мы и сейчас готовы оказать всю необходимую помощь людям, которые все-таки добьются правды и накажут украинские власти, допустившие такую трагедию», — сказал руководитель государства.

Захарченко добавил, что хотел бы выразить самые искренние соболезнования родственникам, друзьям и близким погибших год назад пассажиров авиалайнера. «Любая смерть – это трагедия, но особенно это верно, когда погибают мирные жители», — подчеркнул он.

«Хочу обратиться к родственникам погибших: если вы изъявите желание сюда приехать, чтобы почтить память своих близких, мы обещаем, что обеспечим все меры безопасности и встретим как самых дорогих гостей. Памятник, который мы сегодня устанавливаем, это – дань уважения всем тем, кто погиб в небе над нашим красивым краем», — добавил Глава Республики.


После завершения выступления Захарченко, собравшиеся почтили память пассажиров «Боинга» минутой молчания.

Самолет компании «Малайзийские авиалинии», совершавший рейс по маршруту Амстердам — Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля прошлого года под городом Угледар в Донецкой Народной Республике. Все находившиеся на борту «Боинга-777» пассажиры и члены экипажа — 298 человек — погибли.

Власти ДНР оказали всю возможную помощь для проведения поисково-спасательных работ и следственных действий криминалистов из Нидерландов и Малайзии. Тем не менее Киев и Запад, не дожидаясь даже первых результатов расследования, поспешили бездоказательно возложить вину за катастрофу на ополченцев Донбасса и Российскую Федерацию.

Речь идет о фотоматериалах, заключениях судебно-медицинской экспертизы, протоколах осмотра места происшествия.

Существенной частью общего объема документов стали протоколы с показаниями очевидцев. В частности в одном из материалов житель шахтерского района сообщил о звуках, похожих на выстрелы, незадолго до катастрофы.

«17 июля 2014 года около 16.20 я услышал в небе гул двух самолетов, после этого я услышал в небе два глухих выстрела, первый из которых был слабее, а второй был более сильным и его было слышно отчетливей. После этого над поселком Рассыпное я увидел падающий самолет, который был серого цвета с полосками темного цвета, у которого отсутствовало крыло, и с правой стороны самолета шел дым, и оттуда падали части фюзеляжа», — отмечено в одном из протоколов опроса свидетелей.

Другой очевидец вспоминает, что слышал гул реактивного двигателя в небе сразу после падения пассажирского лайнера. «17 июля 2014 года около 16.30 с землеустроителем Д. находилась на перекрестке улицы Ленина и улицы Октябрьская в селе Рассыпное, когда услышала гул самолетов. Я взглянула в небо, ничего не увидела, поскольку со стороны, откуда шел гул, слепило солнце. Чтобы обезопаситься (в регионе шли боевые действия, при этом ВСУ активно задействовали фронтовую авиацию – прим. ДАН), я предложила Д. пробежать в сельсовет, расположенный в 50 метрах от места, где слышался гул. Пока мы бежали, я услышала в небе три хлопка, сначала один, а затем два подряд. Последние два хлопка были более громкие и жесткие, чем первый. В это время мы как раз забежали в здание, и по звуку я определила, что гул с неба изменился, стал как бы рычать. Я с Д. тогда выглянула на улицу и увидела в небе падающий самолет, от которого отрывались детали. От него шел густой черный дым. После того как самолет упал, я услышала в небе звук реактивных двигателей, по которому я определила, что в небе находится еще один самолет, который вскоре улетел. Звук шел оттуда, откуда светило солнце, поэтому самого самолета я не видела», — заявила свидетель.

Обзор всего комплекса материалов показывает, что очевидцами трагедии стали многие жители, но фактические показания большинства схожи: все заявляют о присутствии еще одного самолета в воздухе.

«17 июля 2014 года в послеобеденное время я зашла в магазин, расположенный в селе Рассыпное. В магазине я услышала с улицы два сильных хлопка с периодом между ними 1-2 секунды. Сразу же с продавцом магазина У. мы выбежали на улицу. В небе я слышала гул и видела, как что-то падало с неба по направлению поселок Рассыпное и поселок Грабово. При этом, что это был падающий самолет, я не поняла, но по мере приближения от него отрывались детали. Когда самолет ушел из поля зрения за посадку, послышался взрыв, и я увидела сильный огненно-черный дым. Хочу сказать, что когда я наблюдала падающий самолет, то отчетливо слышала удаляющийся в противоположном от него направлении гул», — указано в протоколе.

Один из очевидцев подметил и направление, куда удалялся второй «летающий объект»: «17 июня 2014 года в период примерно 16 часов, когда я находился в доме по месту своего жительства, то услышал доносящийся с улицы гул работы реактивных двигателей самолета, который нарастал. Тут же я услышал два громких хлопка, похожих на взрывы. Сразу после этого я вышел во двор и увидел падающий самолет, который вращался вокруг своей оси и разваливался в небе. При этом, как мне показалось, у самолета отсутствовало хвостовое оперение, хотя и не уверен. Также мне показалось, что у него отсутствовала носовая часть – кабина пилота, а сам самолет был охвачен огнем и оставлял за собой черный дымный след. Самолет падал со стороны поселка Орловка в сторону поселка Грабово. После падения самолета на землю я обратил внимание, что в небе стоит гул реактивных двигателей самолета, который удалялся в сторону города Дебальцево», — зафиксированы показания в материалах дела.

Один из свидетелей в своих показаниях напрямую говорит о присутствии реактивного самолета серого цвета: «…В этот момент я услышал два хлопка, похожих на взрывы, в небе. После последовал еще один громкий взрыв. Посмотрев вверх, я увидел падающий самолет большого размера, у которого отсутствовало крыло, после чего самолет упал в стороне села Грабово, откуда начал идти густой черный дым. От взрывов в небе до падения самолета прошло около 15-20 секунд. Хочу уточнить, что после взрыва в небе и после того, как самолет начал падение, стоял сильный гул. Там же я заметил, что за падающим самолетом летит на большой высоте самолет серого цвета, похожий на военный истребитель. Вскоре данный самолет скрылся в облаках и гул рассеялся».

В Генпрокуратуре ДАН заявили, что в любое время готовы принять участие в расследовании и предоставить международным экспертам корпус собранных документов. «В нашем распоряжении имеются показания очевидцев, где подтверждается версия об истребителе. Мы представляем эти документы сегодня, и готовы в дальнейшем предоставить их всем, заинтересованным в установлении истины», — отметили в ведомстве.

В Генпрокуратуре подчеркнули, что «расследование должно быть направлено на установление истины, а не удовлетворение чьих-то политических интересов и амбиций».

В министерстве чрезвычайных ситуаций ДНР выразили полную поддержку следователям. В течение последнего года специалисты спасательного ведомства принимали активное участие в работе на месте катастрофы авиалайнера, помогая международным экспертам и представителям ОБСЕ в сборе останков жертв трагедии и свидетельств катастрофы.

По данным МЧС, предоставленных Донецкому агентству новостей, за весь период работы голландских экспертов в ДНР, общая площадь обследованной территории составила 312 кв. км. В поиске и сборе обломков приняли участие 225 спасателей. Сотрудники спасательного ведомства также осуществляли сбор и погрузку 127 тонн металлических обломков авиалайнера. Кроме того, МЧС оказывали содействие в сборе личных вещей, а также тел и фрагментов погибших в авиакатастрофе.

Согласно данным генпрокуратуры ДНР, все собранные обломки, фрагменты и личные вещи были оформлены в соответствии с законодательством и переданы коллегам из Голландии.

Зубко сообщил, что на данный момент уголовное расследование катастрофы близится к концу, завершается и техническое расследование, по которому Нидерланды передали Украине два отчета.

"Они направлены нашей комиссии по расследованию катастроф гражданской авиации, которая сейчас собирает все комментарии от украинских министерств и украинского правительства для того, чтобы предоставить комментарии к нидерландским отчетам. На следующей неделе эти комментарии будут отправлены нидерландской стороне, а в третью декаду августа нидерландская сторона, собрав все комментарии от всех стран, задействованных в расследовании авиакатастрофы, уже будет объявлять выводы технической комиссии", - сказал он.

При этом Зубко отметил, что все отчеты в данный момент закрыты для публичного обсуждения, поскольку на данный момент существуют только предварительные выводы.

18.07.2015, 05:33
США отказываются комментировать расследование крушения Boeing на Украине

Национальное управление США по безопасности на транспорте (НУБТ), которое участвует в расследовании обстоятельств крушения Boeing под Донецком, не дает публичных комментариев по данному делу, передает ТАСС.

Об этом заявил официальный представитель НУБТ Эрик Уайсс.

«Мы даем комментарии только по тем расследованиям, которые ведем сами», — сказал он, добавив, что специалисты НУБТ «не возглавляют это расследование, это не расследование НУБТ».

Ранее представитель Госдепартамента Джон Кирби заявил о том, что США еще не определились со своим отношением к выдвинутой рядом государств идее создать международный трибунал в связи с крушением пассажирского самолета Boeing 777 год назад под Донецком.
______
НОВОСТЬ ЧАСА 18.07.2015, 01:34
Голосование в Совете Безопасности ООН по проекту резолюции о создании трибунала для расследования причин крушения малайзийского Boeing в Донбассе отложено до конца июля, передает ТАСС.

Об этом сообщил осведомленный дипломатический источник в штаб-квартире ООН.

«Голосование, предварительно намеченное на следующий вторник, решено отложить на неделю. Ориентировочная дата — 27 июля», — отметил он.

Источник уточнил, что на заседании Совбеза ожидается участие министров иностранных дел Австралии, Бельгии, Малайзии, Нидерландов и Украины.

Ранее сообщалось, что Совет Безопасности ООН намерен провести голосование о создании международного трибунала по Boeing 21 июля.
______
17.07.2015, 22:19
Украинский президент Петр Порошенко выразил премьер-министру Нидерландов соболезнования в связи с годовщиной крушения малайзийского Boeing рейса MH17 в Донбассе.

«В телефонном разговоре с Марком Рютте выразил соболезнования Нидерландам в связи с годовщиной трагедии MH17», — сообщил президент в твиттере.

Ранее сообщалось, что на месте крушения MH17 установили памятный камень, москвичи несут цветы к посольству Нидерландов.

Глава российского МИДа Сергей Лавров был среди возлагающих цветы у посольства, сообщает «Эхо Москвы». В свою очередь, посещение посольства не входит в распорядок дня Владимира Путина, сообщил Дмитрий Песков, пресс-секретарь российского президента.
______
17.07.2015, 22:11
Представитель Госдепартамента Джон Кирби заявил о том, что США еще не определились со своим отношением к выдвинутой рядом государств идее создать международный трибунал в связи с крушением пассажирского самолета Boeing 777 год назад под Донецком, сообщает ТАСС.

С точки зрения США, пока «слишком рано для того, чтобы занимать позицию по этому» вопросу, сказал Кирби на регулярном брифинге для журналистов, отвечая на вопрос о том, поддерживает ли Вашингтон инициативу по учреждению трибунала.

По его словам, поддержка США направлена на два продолжающихся расследования обстоятельств прошлогодней авиакатастрофы. Он пояснил, что имеет в виду разбирательства, проводимые Нидерландами, а также группой стран и международных организаций.

Ранее сообщалось, что СБ ООН может рассмотреть вопрос о создании трибунала по Boeing 21 июля.

Международная группа следователей, которые занимаются расследованием крушения малайзийского Boeing в Донбассе, до сих пор не выяснила, с какой точки был сбит самолет.

17 июля 2014 года
в небе над Украиной был сбит самолет авиакомпании Malaysia Airlines.
Все находящиеся на борту 283 пассажира
и 15 членов экипажа погибли
Пассажирский лайнер авиакомпании Malaysia Airlines, летевший год назад по маршруту Амстердам — Куала-Лумпур, разбился в 80 километрах от Донецка, в районе города Снежное. Погибли все 298 человек, находившиеся на борту. Основная версия – «Боинг-777» сбит ракетой зенитного ракетного комплекса (ЗРК) "Бук". Но кто стрелял по мирным пассажирам? «Буки» ведь имеет как российская, так и украинская армии. Порошенко, Обама тут же обвинили в трагедии донецких ополченцев («сепаратистов», «террористов», «боевиков») и стоящую за ними Москву. Вплоть до того, что «Бук» специально привезли из России и после рокового выстрела спешно отправили назад, в РФ. Сами ополченцы и российские эксперты, военные считают — "Бук" был украинский.

ВОПРОСЫ К СЛЕДСТВИЮ
Расследование авиакатастрофы ведет Совет по безопасности Нидерландов, страны, откуда вылетел несчастный лайнер. В следственную группу входят также представители Украины, Малайзии, Австралии, России, США, Великобритании.

1 июля Совет по безопасности Нидерландов совместно с Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) подготовили так называемый черновик отчета о причинах крушения Боинга. После его изучения замглавы Росавиации Олег Сторчевой заявил: «Вопросов больше, чем ответов… Есть целый ряд существенных замечаний к документу, к приведенной аргументации, просто техническим сведениям". Сторчевой надеется, что в Нидерландах учтут дополнения, комментарии из России и они войдут в финальный отчет.

Сам отчет международная комиссия обещает опубликовать в октябре. Впрочем, сроки расследования могут продлить.

А пока, действительно, вопросов больше, чем ответов. И на этом фоне появляются всевозможные версии трагедии. Подчас фантастические.

Любопытный «разбор полетов» для «Комсомольской правды» сделал президент Института научных исследований третьего тысячелетия Илья БЕЛОУС.
ЭТОТ ТЕМНЫЙ «СЕВЕРНЫЙ ЛЕС»!
— Хочу обратить внимание: сценарий украинской катастрофы весьма похож на план операции «Северный лес» (Northwoods). Ее разработал Пентагон в 1962 году, чтобы подготовить общественное мнение в США и мире к вооружённому вторжению на Кубу для свержения Кастро. Курировал «Северный лес» шеф Объединенного комитета начальников штабов генерал Лайман Лемнитцер, дока по спецоперациям. Предполагались громкие теракты-провокации с мнимыми или реальными жертвами на территории США, Кубы, соседних стран, фальшивыми похоронами. Например, нападение наемников ЦРУ в форме вооруженных сил Кастро на базу США в кубинском Гуантанамо, взрыв складов боеприпасов… Взрыв американского судна в кубинских территориальных водах по аналогии с трагедией броненосца США «Мэн». В 1898 г «Мэн» загадочно взорвался в бухте Гаваны. Погибло 266 моряков. Это стало удобным поводом для интервенции янки против Испании, захвата ее колонии Кубы. В Пентагоне надеялись, видно, что прокатит во второй раз. Или ночная бомбардировка Доминиканской республики фальшивым кубинским самолетом…

Особо хочу выделить пункт провокации авиакатастрофы гражданского самолета, которую можно списать на Кастро и ввести под этим предлогом войска США на Остров Свободы. Цитирую документ «Нортвудс», рассекреченный спустя 35 лет.

«Можно создать инцидент, который убедительно продемонстрирует, как кубинский самолёт атаковал и сбил чартерный гражданский лайнер, направляющийся из США в Ямайку, Гватемалу, Панаму или Венесуэлу. Направление выбирается так, чтобы пересечь Кубу. Пассажирами могут быть студенты или любая другая группа людей с общими интересами, чтобы оправдать использование чартерного рейса вне расписания».
Если предположить, что на Украине мы имеем дело с такой спецоперацией-провокацией, становится ясно, почему гражданский Боинг как будто преднамеренно направили через зону боевых действий АТО,где навигация фактически уже не работала. Да еще и выпустили самолет из транспортного коридора.

Цитирую дальше: «На базе ВВС США «Эглин» будет подготовлен самолет,покрашенный и пронумерованный как точный двойник гражданского зарегистрированного самолета, принадлежащего организации под патронажем ЦРУ в Майами. В назначенное время самолет-дублер, заполненный специально отобранными пассажирами под тщательно подготовленными вымышленными именами, будет заменен на гражданский самолёт, управляемый дистанционно. Взлеты радиоуправляемого и настоящего лайнера будут скоординированы таким образом, чтобы обеспечить пересечение их путей к югу от Флориды. После этого самолет с пассажирами опустится на минимальную высоту и приземлится на дополнительном поле авиабазы «Эглин», где произойдет эвакуация пассажиров, а самолет будет возвращен к своему изначальному статусу. Радиоуправляемый самолет тем временем продолжит полет по намеченному маршруту. Над Кубой он начнет передавать на международной частоте бедствия сигнал SOS о том, что его атакует кубинский МиГ. Передача этого сообщения будет прервана уничтожением самолета посредством радиосигнала. Это позволит радиостанциям Международной организации гражданской авиации (ИКАО) в Западном полушарии сообщить США о том, что случилось с их самолетом, тем самым избавив США от необходимости «продать» этот инцидент».
— Согласен, Илья, план коварный. Но…в жизнь его не воплотили, к счастью. Президент Кеннеди зарубил «Северный лес», а самого генерала Лемнитцера вскоре отправил в почетную ссылку.

— Лемнитцера нет, но дело его живет. Почему бы нет? Посмотрим, как развивались события в прошлом году:


Карта, показывающая путь, на котором отсутствовал рейс MH370 Малайзийских авиалиний. ФОТО / BBC

23-27 февраля 2014 г, сразу после госпереворота в Киеве, сменилось руководство Автономной Республики Крым. Новые крымские власти заявили о нелегитимности киевской хунты. И обратились за помощью к руководству России.

7 марта 2014 г делегация Верховного Совета Крыма встретилась в Москве с председателем Госдумы Сергеем Нарышкиным и спикером СФ Валентиной Матвиенко. Нарышкин заявил, что в России поддержат «свободный и демократический выбор» населения Крыма и Севастополя. Матвиенко заверила, что сенаторы поддержат решение о вхождении Крыма в состав России, если оно будет принято.

8 марта 2014 г (на следующий день!) пропадает самолёт Боинг-777 рейс MH370 Малайзийских авиалиний. Обломки лайнера до сих пор не найдены.Известно лишь, что кто-то отключил в воздухе связь, но лайнер еще несколько часов продолжал полет. Есть версия и даже свидетельские показания жителей Мальдив, дающие основания полагать, что самолёт был угнан и приземлился на территории военной базы Диего Гарсия (США) в Индийском океане. Эти факты никак не комментируются Западом.

Идем дальше.
Середина июля 2014 г – украинские части (около 5 000 солдат и десятки единиц техники) попадают в Изваринский котёл. 16 июля ополченцы его замкнули, гибнут сотни военнослужащих ВСУ (Вооруженных сил Украины).

17 июля 2014 г — в небе над Украиной сбит Боинг-777.

— И что общего между этими событиями?

— Два Боинга абсолютно одинаковой модификации 777-200ER одной и той же авиакомпании! Фактически близнецы-братья! Даже бортовые номера весьма схожи. У пропавшего 8 марта – 9M-MRO, у сбитого — 9M-MRD. Разница лишь в последней букве! Да и то очертания похожи.Такое совпадение, согласитесь, едва ли может оказаться случайностью. Замени 0 на D одним легким мазком и не надо перекрашивать весь самолет. Лайнер-двойник готов. На военной базе США. Как генерал Лемнитцер еще в 1962 году в «Северном лесе» прописал. Полагаю: операция была спланирована спецслужбами США и реализована Киевом с целью обвинить Россию. Направить гнев мирового сообщества на «империю зла», сгубившую три сотни авиапассажиров! Заодно облегчить участь попавших в Изваринский котел частей ВСУ. России, ополченцам будет не до «котла».

Уже на следующее утро после трагедии на Западе вышли СМИ с обвинениями России в гибели Боинга, с портретами Президента РФ Путина и изображением ЗРК «Бук». Первый результат – ополченцы уже не решались стрелять по украинским военным самолетам из ПЗРК (переносных ракетных зенитных комплексов).

— А главное, эта нераскрытая трагедия помогла Обаме вынудить Европу на новые санкции против Москвы.