Как говорится в сообщении пресс-службы компании, «если «АвтоВАЗ» прекращает прием на работу новых сотрудников, то к 2020 году за счет естественной убыли компанию покинут от 20 тыс. до 25 тыс. работников».

С таким заявлением тольяттинскому автогиганту пришлось выйти после того, как ряд зарубежных и российских СМИ неточно процитировали сообщение исполнительного вице-президента ОАО «АвтоВАЗ» по финансам и корпоративному развитию Евгения Белинина о том, что компания планирует сократить численность персонала с 55 тыс. до 30 тыс. человек до 2020 года.

«Ежегодно с «АвтоВАЗа» увольняются от 6 тыс. до 7 тыс. работников. Причины: выход на пенсию, расторжение трудовых договоров, увольнение по собственному желанию», — говорится в сообщении компании.

Во втором полугодии 2014 года на «АвтоВАЗе» в рамках мероприятий по оптимизации численности персонала количество рабочих по всем подразделениям завода должно составить 42 тыс. 345 человек, что предполагает высвобождение 5 тыс. 500 рабочих от фактической численности, из которых 2 тыс. подпадут под сокращение.

Вместе с тем будут проводиться мероприятия по снижению численности руководителей, специалистов и служащих (РСиС). Высвобождение этой категории составит около 2 тыс. 200 человек. Окончательные цифры в настоящее время отрабатываются с руководителями всех структурных подразделений.

«Газета.Ru»

Компактный высокий хэтчбек создан АвтоВАЗом совместно с альянсом Renault-Nissan на бюджетной платформе В0. Над внешностью автомобиля трудился дизайнер марки Стив Маттин. Выход в свет двух версий Lada XRAY и Lada XRAY Cross намечен на 2016 год. Премьера прототипов этих моделей состоялась в конце августа Московском автосалоне.
Первой появится переднеприводная версия автомобиля, которая будет сделана на базе Renault Sandero. Позже будет представлен XRAY Cross, построенный на базе Renault Duster.

«Кроссовер Lada XRAY получит две версии – обычную и Cross. Разработка каждой модели обходится АвтоВАЗу в 4 миллиарда рублей, Пока всю информацию о различиях между двумя версиями XRAY мы предпочитаем держать в секрете», - ранее сообщил глава АвтоВАЗа. Предположительно, основным отличием станет привод: в обычной версии он будет передним, а в модификации Cross - полным.

Первая версия концепта была представлена в 2012 году. С тех пор автомобиль доработали и сделали еще более похожим на серийную машину. XRAY предлагает регулировку водительского виденья по высоте, подогрев лобового стекла, обогрев руля, сидений и наружных зеркал. Спинка сиденья переднего пассажира складывается и вместе со сложенным задним рядом образует ровную поверхность. В багажнике автомобиля появилась сетка для удержания вещей.

Кроме того, весной 2014 года АвтоВАЗ приступил к разработке трех новых двигателей, один из которых получит турбонаддув. В будущем новыми моторами будут комплектоваться все машины марки Lada. Разработка турбированного двигателя уже практически завершена. Это будет силовой агрегат объемом 1,4 литра с 16 клапанами. Благодаря турбонаддуву, мощность мотора составит 100 лошадиных сил. Скорее всего, именно этим двигателем будут оснащаться Lada XRAY и Lada XRAY Cross.

"АвтоВАЗ" сотрудничает с 450 поставщиками, однако недавно три поставщика не смогли своевременно обеспечить "АвтоВАЗ" необходимыми компонентами для выпуска автомобилей Lada. В этой связи было принято решение остановить линию Kalina и Granta, чтобы не выпускать некомплектные автомобили", - отметили в пресс-центре.

Линия по производству автомобилей на платформе B0 работает в штатном режиме, на линии Kalina/Granta производство будет возобновлено 27 октября. Все остальные производства "АвтоВАЗа" работают в штатном режиме.

Вместе с тем компания не первый раз приостанавливает производство автомобилей Lada Kalina и Lada Granta. В середине апреля 2014 года "АвтоВАЗ" ввел для сотрудников режим вынужденного простоя.

Как пояснили в пресс-центре автозавода, апрельский график работы был установлен в соответствии с утвержденным планом выпуска автомобилей, запасных частей и сборочных комплектов, предусматривающим оптимизацию запасов товарных автомобилей на складах и в дилерской сети.

Самый продаваемый автомобиль
Lada Granta по итогам сентября 2014 года стала самой продаваемой моделью в России (16,9 тыс. авто, рост на 15%), посчитали в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Lada Kalina оказалась на четвертом месте - рост продаж составил 7,5%, до 5,7 тыс. машин.

Продажи автомобилей РФ по программе утилизации автохлама за неделю выросли в пять раз

Всего продажи автомобилей Lada в сентябре 2014 года на российском рынке составили 36,513 тыс. автомобилей, что на 38% больше показателя августа. Увеличился спрос на все выпускаемые модели. При этом наибольший прирост дали семейства Lada Kalina (+33%) и Lada Granta (+42,7%).
Почти вдвое выросли продажи Lada 4х4, добавили в пресс-центре.

Программа утилизации автомобилей
С 1 сентября 2014 года в России вновь начала действовать программа утилизации старого автотранспорта. Она продлится до 31 декабря. На эту программу правительство заложило финансирование в объеме 10 млрд руб., говорил ранее глава Минпромторга Денис Мантуров.

В рамках программы предполагается реализовать до конца года более 170 тыс. автомобилей разных классов: легковые машины, внедорожники, коммерческие автомобили.

Скидка для автовладельцев, утилизирующих старые машины, на приобретение нового автотранспорта, производимого в РФ, составляет до 40 тыс. руб. на сданный в утиль легковой автомобиль, для грузового автотранспорта скидка - до 150 тыс. руб., по программе "трейд-ин" - от 40 тыс. руб. до 300 тыс. руб., пояснял министр.
ТАСС

Как говорится в сообщении компании, "успешные переговоры с поставщиками, шедшие вчера, обеспечили возобновление производства в 24-часовой срок".

"В настоящее время все автосборочные линии ОАО "АвтоВАЗ" работают в штатном режиме за исключением производства Lada 4х4, которое будет возобновлено 24 июня", - уточняют в компании.

В компании подчеркивают, что остановка линий не повлияет на производственный график предприятия, производство в Ижевске работает согласно плану. Также подчеркивается, что 24-часовая остановка никаким образом не повлияет на заработные платы рабочих, поскольку речь не идет о режиме простоя.

"Рабочие с пониманием отнеслись к краткосрочной остановке и были заняты дополнительными работами по сервису и обслуживанию производственного оборудования. Мы благодарны руководству предприятия за оперативное реагирование на проблему и ее успешное разрешение",- заявил председатель профсоюза "АвтоВАЗа" Сергей Зайцев.

В понедельник "АвтоВАЗ" полностью приостановил производство из-за сбоя в поставках автокомпонентов.

АВТОВАЗ по всем законам жанра подогревает интерес к новой модели, причем делает это с особым усердием, и едва ли уже не каждый день отечественные СМИ муссируют все новые подробности на эту тему. Например, на днях тольяттинцы заявили, что 60% от стоимости автомобиля создается в Тольятти, в его производство вовлечено несколько миллионов человек из смежных областей промышленности, и модель уже протестировал сам мэр Тольятти. Вчера АВТОВАЗ аккуратно подбросил в СМИ официальные снимки салона «Весты». И вот сегодня стало известно, что на заводе в Удмуртии будет работать передвижная телевизионная станция, а также съемочная группа ВАЗ ТВ, которая является корпоративным телеканалом тольяттинского предприятия. Прямую трансляцию можно будет увидеть 25 сентября с 10:50 по местному времени (с 9:50 по московскому) на сайте vaztv.ru.
Напомним, что модель будет доступна в трех основных комплектациях — Classic, Comfort и Luxe. В силовую линейку войдут три 1,6-литровых двигателя мощностью 87, 106 и 114 л.с., которые будут работать в паре с «механикой» или «роботом».
В списке стандартного оборудования значатся передние подушки безопасности водителя и пассажира (пассажирская – с функцией отключения), ABS+BAS, EBD, система помощи сарта на подъеме, система курсовой устойчивости, противобуксовочная система, электроусилитель рулевого управления, кондиционер, охлаждаемый вещевой ящик, аудиоподготовка, а также портал системы «ЭРА Глонасс», о котором недавно писал «АвтоВзгляд». Продажи LADA Vesta стартуют 25 ноября 2015 года, и на первом этапе модель будет доступна у дилеров в 22 российских городах.

Автор: Илья Пименов Фото: Валерий Шарифулин, Валерий Матыцин, Егор Алеев/ТАСС
Перестройку АВТОВАЗа на западный манер ведения бизнеса можно считать законченной. Это показал старт продаж седана Lada Vesta, состоявшийся вчера, 24 ноября 2015 года, в 59 дилерских центрах 25 городов страны. Одновременно шла онлайн-трансляция в Интернете – для всего мира, под хэштегом #VestaNight. Оцените размах: как у лидеров мирового авторынка, ничуть не хуже!

Так как об автомобиле было известно всё, благодаря многочисленным публикациям и сюжетам в СМИ, кроме цены, именно прайс-лист и сделали главным блюдом вечера. Чтобы подогреть интригу, среди посетителей дилерских центров устроили конкурс, кто угадает цену автомобиля, а на экранах крутили ролик, в котором Весту оценивали… итальянцы. Именно в Италии состоялся первый большой выездной тест-драйв новинки. Можно и не говорить, что темпераментные южане делали круглые глаза, когда им говорили, что это новый русский седан, и готовы были его купить прямо сейчас по цене Мерседеса.

Начальную стоимость автомобиля огласили ровно в 20:00 мск и во всех дилерских центрах, и в Интернете, когда публика уже почти изнывала от интриги. Но за сообщением не последовало ни восторженных восклицаний, ни аплодисментов – если можно судить о ситуации по тому, что происходило в столичном ДЦ «Техинком». Люди как-то сразу задумались…

АВТОВАЗ оценил свою Весту в базовой комплектации Classic в 514 000 руб. Начальную версию Hyundai Solaris (Active) сейчас продают по акции за 505 900 руб., скинув от обычной цены 30 тыс. руб. Предположим, скидка даже связана с началом продаж Весты… Давайте сравним оборудование автомобилей. В Весте бензиновый двигатель 1.6 мощностью 106 л.с. (пока единственный для этой модели) и механическая коробка передач, одна подушка безопасности для водителя, электростеклоподъемники спереди, ESC и антипробуксовочная система, полноразмерная запаска и система помощи трогания в гору (HSA). Доплатив еще 30 тысяч, можно приобрести пакет опций Start, в который входят вторая подушка безопасности, кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик. Еще 25 тысяч — и пожалуйста, автоматизированная коробка передач.

В Солярисе бензиновый двигатель 1.4 мощностью 107 л.с. и механическая коробка передач, две фронтальные подушки безопасности, электростеклоподъемники спереди, ABS и EBD, иммобилайзер, полноразмерное запасное колесо. За 73,5 тыс. руб. можно докупить кондиционер, подогрев передних сидений, электрозеркала.


Lada Vesta car launched in Russia
Кто-то видел автомобиль впервые

А у Hyundai Solaris есть еще «братишка» Kia Rio, который сейчас стоит от 499 900 руб. – также с поправкой на «трейд-ин». Обычная же цена версии Comfort – 559 900 руб. Впрочем, по размерам Vesta сопоставима скорее не с субкомпактниками, а с автомобилями компакт-класса. Если брать Kia, то это cee’d стоимостью от 739 900 руб. Уже интереснее. Для АВТОВАЗа.

В комментариях к нашей вчерашней заметке об объявлении цены также возникли сравнения с Chevrolet Cobalt, Volkswagen Polo, Skoda Rapid и даже Octavia. Но первый у нас уже официально не продается, второй стоит от 524 900 руб. с 90-сильным двигателем, и купить его в базовой версии Conceptline довольно сложно. То же можно сказать о Skoda Rapid Entry за 509 тыс. руб. С Октавией же Весту сравнивать вовсе некорректно — ни по размерам, ни по цене (от 833 тыс. руб.). Есть еще ряд китайских марок-моделей, но их перебирать не будем.


Одной из самых обсуждаемых составляющих седана Lada Vesta на презентации после цены был Х-дизайн передка

Итак, с начальной ценой на седан Lada Vesta разобрались. Еще любопытнее стоимость средней версии Comfort (595 тыс. руб.) и Luxe (677 тыс. руб.). С тем же 106-сильным 1.6 сочетается автоматизированная коробка передач. В средней комплектации есть две подушки безопасности, подогрев передних сидений, электропривод зеркал, задний парктроник и кондиционер. А в старшей — противотуманки, сиденье водителя с регулировкой по высоте, центральный замок с дистанционным управлением, электропривод всех стекол и обогрев лобового стекла, датчики света и дождя, камера заднего вида, мультимедийная система с навигацией, круиз-контроль и ограничитель скорости, литые диски, EBD, ESC и TCS, и даже система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС… В общем, как говорится, полный фарш — «сел-поехал».

С чем мы изначально сравнивали Весту? Hyundai Solaris в версии Comfort с 4-диапазонным автоматом стоит 625 900 руб. даже с учетом скидки. Стандартная ее цена на 30 тысяч выше, то есть стоит автомобиль столько же, во сколько сейчас на время промо-акции оценивается его версия с 6-диапазонным автоматом. Достоинства и недостатки этих коробок – тема отдельной публикации. Возможно, вестовский 5-ступенчатый робот в чем-то даже лучше. А версия Solaris Elegance c примерно сопоставимым вестовскому «Люксу» набору опций стоит по акции уже 680 400 руб. со 107-сильным двигателем и 710 400 руб. со 123-сильным 1.6. У Весты другого мотора, кроме 106-сильного, пока нет. Но это лишь пока.


Lada Vesta car launched in Russia
Под капотом у новичка пока единственный 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 106 л.с.

А знаете, сколько всего версий Весты предусмотрено на настоящий момент? Шестнадцать! Это если считать базовые версии и всевозможные пакеты опций. Такое изобилие позволяет думать, что покупатель найдет «свой» вариант, который устроит его на все 100%. Тоже вполне западный подход.

Несмотря на то, что АВТОВАЗ начал оглашение прайс-листа с начальной стоимости, версии Classic, первые сутки после старта продаж дилеры брали заказы только на Comfort и Luxe, планируя продать 1000 автомобилей. И уже в первой половине 25 ноября непроданными остались только две машины. А теперь, когда опубликован этот материал, ушли и они.

В дилерских центрах Lada стояли мониторы, на которых показывали, сколько машин продано и сколько заказано. В первый же час дилеры продали более 120 Вест и собрали еще полсотни заказов. На наших глазах ключи от машин вручали первым покупателям, которые чуть ли не светились от счастья. Вручением в «Техинкоме» занимался Стив Маттин, главный художник Lada и шеф-дизайнер проекта. По отзывам состоявшихся и потенциальных покупателей, их привлекает в первую очередь именно яркий дизайн автомобиля, то, что модель абсолютно новая («будешь не как все»), и – что особенно подчеркивают – российская. Патриотические чувства зашкаливают, даже если речь идет о новой машине, в которой львиная доля импортных комплектующих, а у руля компании стоят иностранцы. «Марка-то все равно наша!»

Мы собственными глазами видели, как к менеджерам отдела продаж «Техинкома» выстраивались очереди желающих приобрести Весту, а один товарищ заказал сразу две машины, что, естественно, вызвало целый ряд удачных или дурацких шуток на уровне «берет две, чтобы ездить на одной, пока вторая в ремонте». Раньше точно так же шутили над владельцами Land Rover, так что АВТОВАЗу обижаться явно не стоит.

Попытался заказать машину и я, но только моя природная нерасторопность отправила меня в лист ожидания — большой список желающих, и когда я смогу приобрести Весту в реальности, никто пока не скажет. Возможно, к тому моменту желание близко познакомиться с новой отечественной машиной иссякнет само собой, и я останусь со своей старой, но солидной иномаркой.

О том, что уже на предстоящем заседании совета директоров АвтоВАЗа может быть принято решение об отставке президента компании Бу Андерссона, “Ъ” рассказали источники, знакомые с ситуацией. Дата заседания еще неизвестна, впрочем, это «вопрос ближайших дней», говорит один из них. По словам другого высокопоставленного источника “Ъ”, близкого к акционерам, вопрос о смене главы АвтоВАЗа на ближайшем совете «пока не решен», поскольку «новая кандидатура пока не утверждена». Он добавляет, что «это будет, скорее всего, иностранец». Это подтверждают и другие собеседники “Ъ”, по словам которых, нового президента Renault «подыскивает на своих заводах в других странах». Они добавляют, что если с кандидатурой ясности так и не появится, то «будет назначен врио».

Источник “Ъ”, близкий к акционерам, отмечает, что вместе со сменой президента завода, «возможно, вскоре будет принято решение о реконфигурации управляющего органа». Он поясняет, что может понадобиться «создание дополнительной позиции для эффективного взаимодействия с органами госвласти и соблюдения интересов государства, в частности для курирования вопросов социальной политики». Скорее всего, это произойдет за счет создания на АвтоВАЗе новой должности, а не изменения состава совета директоров, говорит источник “Ъ”.

Слухи о скором увольнении Бу Андерссона в отрасли ходят с конца декабря — после относительно неудачного запуска Lada Vesta. Из-за этого господина Андерссона критиковали акционеры, рассказывали источники “Ъ”, но удар пришелся на ряд вице-президентов, которых обвиняли во всех проблемах завода и уволили. Но недовольство президентом АвтоВАЗа было и раньше: глава «Ростеха» (владеет блокпакетом АвтоВАЗа) Сергей Чемезов заявлял в ноябре, что, сокращая рабочие места, нужно было действовать «деликатнее». Тогда он отмечал, что вопрос о смене топ-менеджмента завода «пока» не стоял. Впрочем, основная публичная критика шла, скорее, от «Ростеха» — глава Renault-Nissan Карлос Гон выбирал более обтекаемые формулировки. Так, во вторник он философски отметил, что «вечно этим заниматься никто не захочет, это очевидно, со временем любой из нас, выполнив свою задачу, уступает место другому человеку».

Нарастало недовольство и кадровой политикой в отношении топ-менеджмента: Бу Андерссон регулярно привлекал экспатов. Еще одним значимым фактором стали сложные отношения с российскими поставщиками. В ряде случаев господин Андерссон предпочитал им зарубежные аналоги, а отечественных контрагентов максимально продавливал по цене. В середине февраля, возможно, финальной точкой в карьере Бу Андерссона стала публикация финансовой отчетности за 2015 год с убытком, который вырос втрое, почти до 74 млрд руб. Причем аудиторы и сама компания в отчетности извещали о необходимой докапитализации, скорее всего, за счет Renault-Nissan.

На фоне того, что «каждое решение топ-менеджера вызывало раздражение», в отрасли отставка Бу Андерссона стала довольно ожидаемым событием — дошло до того, что на рынке принимались ставки на то, когда конкретно он будет уволен. Некоторые собеседники “Ъ” полагали, что топ-менеджеру просто не продлят контракт в конце года, другие были уверены, что отставка случится вскоре после объявления финрезультатов.

Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» полагает, что проблемы АвтоВАЗа не решить увольнением Бу Андерссона, они останутся, пока ситуация на рынке не улучшится. По его мнению, важно, чтобы новый президент завода был свободнее в действиях и не зависел от решений акционеров, в том числе в вопросах оптимизации издержек и реструктуризации непрофильных активов. Управляющий партнер кадрового агентства Winner Partners Григорий Окунь говорит, что в автопроме нетрудно найти нового топ-менеджера. Он согласен, что, если новый глава АвтоВАЗа будет иностранцем, вероятнее всего, его пригласят из Renault-Nissan с опытом работы на развивающихся рынках. Но в ситуации с АвтоВАЗом вряд ли удастся применить кальку с западных производств, полагает господин Окунь.

Автомобиль оснащен подушкой безопасности, ходовыми огнями, ABS и креплениями для детских кресел. Такое «обеднение» комплектации популярного на российском рынке седана связано со стремлением избежать внутрибрендовой конкуренции с новым флагманом «АвтоВАЗа» Lada Vesta.

Первоначально планировалось, что Lada Priora будет снята с конвейера с началом производства Vesta, однако в ноябре 2015 года стало известно, что «АвтоВАЗ» не станет убирать Priora из своего модельного ряда, однако объемы производства могут значительно сократиться, а сама машина существенно подешевеет.

29 февраля появилась информация, что «АвтоВАЗ» в текущем году может уменьшить объем производства на 12,9 процента. По данным министерства промышленности и технологий Самарской области, запланирован выпуск 405,5 тысячи автомобилей; годом ранее автоконцерн произвел 465,5 тысячи машин.

7 марта российское представительство Renault официально подтвердило уход шведского топ-менеджера Бу Андерссона с поста президента Волжского автозавода. Глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов вменил ему в вину чрезмерное увлечение закупками иностранных комплектующих для отечественных машин, что привело к рекордному убытку в 74 миллиарда рублей.

«Президент объяснил некоторые детали работы с поставщиками, которые наряду с другими факторами повлияли на негативные финансовые результаты предприятия, - комментирует сообщение «Деталей» руководитель пресс-центра Сергей Ильинский. - В частности он пояснил, что, несмотря на общее умеренное удорожание компонентов от российских поставщиков, в финансовом выражении это вылилось в более высокие затраты. Это связано с тем, что российские поставщики преобладают в портфеле АВТОВАЗа. Удорожание компонентов от иностранных поставщиков было более значительным, однако их общее небольшое количество оказало меньший финансовый эффект».

Ранее один из участников собрания трудового коллектива передал «Деталям» слова Андрессона о том, что российские комплектующие для Lada в прошлом году росли в цене вдвое быстрее, чем иностранные автокомпоненты. Такое заявление глава АВТОВАЗа якобы сделал в ответ на обвинение главы ГК «Ростех» Сергея Чемезова. Он, в частности, назвал большой ошибкой Андерссона заключение договоров с поставщиками Renault и Nissan, передав им заказы на поставку комплектующих от российских поставщиков. "Серьезная доля этого убытка вызвана закупками комплектующих», - говорил Чемезов.

Напомним, что Бу Андерссон работает на АВТОВАЗе последние недели. Оба основных акционера компании: ГК "Ростех" и Альянс "Renault-Nissan" подтвердили решение о смене президента самого крупного российского автозавода.

Сегодня глава АВТОВАЗа Бу Андерссон прибыл в Тольятти и выступил перед трудовым коллективом. Как рассказали «Деталям» несколько участников собрания, Андерссон заявил, что будет руководить предприятием до 7 апреля. Именно до этой даты он должен передать дела новому президенту АВТОВАЗа, имя которого, напомним, должно быть названо 15 марта.

Кроме того, президент компании раскрыл трудовому коллективу кое-какие подробности о своем будущем трудоустройстве. Как сообщил Андерссон, его будущее место работы будет «в другой компании и в другой стране».

Напомним, что увольнение Бу Андерссона с поста президента АВТОВАЗа подтвердили уже оба главных акционера автосборочной компании: ГК «Ростех» и Альянс Renault-Nissan.

Как пишет газета "Ведомости" со ссылкой на двух источников, близких к акционерам "АвтоВАЗа", в этом качестве сегодня, 15 марта, его утвердит совет директоров компании. Кандидатуру Мора выдвинул альянс Renault-Nissan.

Нынешний президент "АвтоВАЗа" Бу Андерссон уже написал заявление об увольнении и до 7 апреля будет передавать дела преемнику.

Представители альянса Renault-Nissan, "Ростеха" и "АвтоВАЗа" от комментариев отказались.

55-летний Мор - опытный производственник, поясняет выбор один из источников "Ведомостей": он занимался в Румынии всем - от закупки комплектующих и социальных вопросов (на Dacia сильный профсоюз) до продаж и инженерных разработок. О его эффективности можно судить по тому, как быстро завод в Румынии развивается, в том числе на экспортных рынках, добавляет он. Около 90% румынских машин продается за рубежом.

Мор начал карьеру в The Boston Consulting Group и производителе автокомплектующих Valeo. Затем работал в автопоставщиках Bertrand Faure (1993-1996 годы) и Faurecia (1996-2000 годы). В октябре 2000 года стал директором по закупкам комплектующих и аксессуаров Renault. Сменил несколько руководящих должностей в подразделениях качества, производства и закупок. В Румынии в 2006-2008 годах работал директором завода силовых агрегатов. С января 2014 года - управляющий директор Renault в Румынии и руководитель Dacia.

Ситуация на "АвтоВАЗе" и на российском рынке сейчас настолько сложная, что добровольно возглавить завод вряд ли кто решится, отмечает собеседник "Ведомостей", знакомый с топ-менеджерами предприятия, и источник, близкий к "АвтоВАЗу". По итогам 2015 года чистый убыток компании по МСФО увеличился втрое - до 74 млрд руб., чистый долг - почти на 50% - до 88,8 млрд руб., у компании отрицательный свободный денежный поток (минус 27,9 млрд руб.), такие результаты вызвали недовольство акционеров.

Больше половины убытка - списания, среди других причин - продолжающееся падение рынка (минус 36% в 2015 г., продажи Lada в России упали на 31%, по данным АЕБ) и девальвация рубля, из-за которой выросла стоимость комплектующих, объясняла компания. Из-за активной закупки иностранных деталей себестоимость ряда новых моделей Lada выше их продажной цены, говорил представитель "Ростеха".

На "АвтоВАЗе" Мор прежде всего продолжит оптимизировать расходы, рассказывает источник газеты, близкий к акционерам российского автопроизводителя. При Бу Андерссоне "АвтоВАЗ" сократил численность (к примеру, в 2015 году - на 15%, до 44 тыс. человек), увеличил отсрочку платежей поставщикам и сдерживал рост их цен, перенес выпуск ряда моделей с внешних площадок на главный конвейер в Тольятти.

"Как менеджер Мор - человек уважаемый, но потянет ли он российскую специфику - вопрос, - отмечает источник газеты, близкий к "АвтоВАЗу". - У нас в стране слишком много дополнительных факторов, которые западный бизнесмен в расчет обычно не берет: это и социальные вопросы, и пожелания правительства больше взаимодействовать с местными поставщиками". В случае с Dacia Мору на руку была близость Турции с ее развитой автокомпонентной отраслью, в России же с учетом дороговизны импорта придется взращивать панель локальных поставщиков, считает собеседник "Ведомостей". А чтобы обеспечить больший объем заказа и, соответственно, получить более низкую цену, Renault-Nissan важно наладить экспорт автокомпонентов из России в другие страны - на заводы альянса и вторичный рынок, рассуждает он. Наладить тесное взаимодействие с местными поставщиками - это, безусловно, главная задача нового президента "АвтоВАЗа", соглашается гендиректор Национальной ассоциации производителей автомобильных компонентов Михаил Блохин. А вот на мировом рынке у российских поставщиков небольшие шансы - разве что в кооперации с мировыми производителями комплектующих, считает он.

Во вторник совет директоров О "АвтоВАЗ" отправит в отставку Бу Андерссона с поста президента компании и назначит нового руководителя компании. Ранее источники "Интерфакса" сообщали, что новым президентом "АвтоВАЗа" вместо Бу Андерссона будет назначен ставленник альянса Renault-Nissan, также будет введена должность ответственного за связи с органами государственной власти в части социальной политики. В качестве вероятного преемника источник "Интерфакса" называл иностранца. В качестве возможных преемников назывались корпоративный вице-президент Nissan, глава бренда Datsun Венсан Кобе, гендиректор Ижевского автомобильного завода (входит в "АвтоВАЗ") Михаил Рябов. Кандидатура Мора также фигурировала в списке вероятных претендентов на пост главы тольяттинского предприятия.

Своим рождением «Нива» (сегодня – LADA 4x4) обязана председателю Совета министров СССР Алексею Косыгину, настоявшему на разработке «полноприводного автомобиля повышенной проходимости для сельской местности».
С момента появления на свет ВАЗ-2121, первый и доселе единственный вазовский внедорожник смог завоевать неслыханную популярность не только в нашей стране, но и за рубежом: модель покупают более, чем в ста странах мира. Еще бы – она неприхотлива в эксплуатации, легко ремонтируема и, что самое главное, обладает завидным внедорожным потенциалом.
Пожалуй, за это можно простить машине все: и убогий дизайн, и кондовый салон, и воющий мотор. Быть может, когда-нибудь вазовцы причешут ее под мало-мальски современный автомобиль, но даже если такое произойдет, то явно не скоро. Давайте лучше вспомним самые неоднозначные из всех когда-либо произведенных модификаций тольяттинского «вездехода».

ВАЗ 21218 «ФОРА»
В отличие от традиционного ВАЗ 2121, эта версия могла похвастать приподнятой за счет пластиковой надстройки крышей и увеличенными на 300 мм дверями. Дополнили картину расширители колесных арок и диски обновленного дизайна.
Внутри появился широкий и удобный диван от «восьмерки», пришедший на смену дубовым задним сидушкам, а за дополнительную плату можно было заказать гидроусилитель рулевого колеса и – трудно поверить – даже кондиционер! Финальным аккордом стал эффектный декоративный обвес, выраженный в накладках, молдингах и массивном кенгурятнике на «морде».

ВАЗ 212183 «ЛАНДОЛЕ»
Об этом «проходимце», не имеющем ни крыши, ни дверей мечтали едва ли не все постсоветские охотники-рыболовы. Только вот купить его было достаточно сложно – русский Wrangler изготавливали в Тольятти строго по предварительным заказам.
Машину оснащали дополнительным каркасом безопасности, а по кругу обвешивали защитными трубами-кенгуринами. Среди прочих особенностей модели – расширенные арки и пороги, складывающиеся боковые зеркала и, прости Господи, линолеум в салоне. От дождя экстремалов-путешественников спасал плащ-брезент, который, по слухам, в ливень сдерживал воду не лучше дуршлага.
От летящих из-под колес камушков и грязи седоков оберегали специальные ограничители в нижней части дверных проемов, тканевые сиденья сменили кресла из легко поддающегося чистке кожзама.

ВАЗ 2131
Та самая пятидверная «Нива», которую, пусть и с малозначительными доработками, до сих пор клепают на Волжском автозаводе. Автомобиль смог обзавестись еще парочкой дверей благодаря полуметровой вставке в типовой кузов, в результате чего увеличилось на 125 мм расстояние между передним и задним рядами кресел.
Понятное дело – растянулась и до 2700 мм колесная база. За счет прибавки в весе, машина стала значительно хуже ускоряться, а вместе с тем гораздо больше потреблять бензина. Что, впрочем, совсем не пугало потребителей, выстраивающихся за «пятидверкой» в очередь.
Сейчас удлиненная LADA 4x4 особым спросом не пользуется даже несмотря на то, что теперь ее антикоррозийная защита стала более эффективной, а крестовины в кардане – о чудо – заменили на ШРУСы.

ВАЗ 21213 «ТАЙГА»
Рестайлинговая «Нива» рождалась в муках: над ней тольяттинцы работали с 1989-го по 1993 годы, а в серию новинка пошла в 1994-м. В итоге потребители получили машину с новыми задними фонарями и слегка подретушированной пятой дверью.
Интерьер преобразился за счет иной отделки, мягких сидений и перелицованной панели приборов. Но картина была бы неполной без изменений в технике: «Тайга» обзавелась более мощным 1,7-литровым мотором, карбюратором «Солекс» и бесконтактной системой зажигания.
Экспортный вариант LADA 4x4 Taiga, что сейчас продается в ряде европейских стран, от постсоветского экземпляра отличается наличием антиблокировочной системы тормозов, подушек безопасности, электронной педали газа и прочими полезными улучшениями.

ВАЗ 2329 «ПИКАП»
Разумеется, нынешняя LADA 4х4 Pickup по сравнению с предком чуточку похорошела, но в целом это все тот же четырехместный внедорожник с открытым бортом и полностью складывающимися сиденьями заднего ряда.
В основу автомобиля, получившего увеличенный на 300 мм задний свес, легла колесная база от пятидверной «Нивы». Правда, в отличие от последней пикапу грузоподъемностью до 650 кг достался еще один топливный бак, благодаря чему объем горючего увеличился до 84 литров.
Кстати говоря, волжане мелкими партиями выпускали и двухместный вариант «проходимца» ВАЗ 2328 под названием «Волк». Но не снискав популярности, модель отправилась на свалку истории.