Столичное правительство во главе с мэром города Сергеем Собяниным планирует создать специальную структуру, которая будет следить за состоянием московских автодорог. Инициатором создания новой организации выступил департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Москвы.

В сферу деятельности нового ведомства войдет проектирование, капитальный ремонт и содержание автомобильных дорог столицы. Кроме того, организация будет заниматься содержанием защитных искусственных дорожных сооружений, находящихся в собственности города.

"В состав нового государственного бюджетного учреждения (ГБУ) "Автомобильные дороги" войдут: ГУП "Дорожно-механизированное управление N1", ГУП "ДЭК-3" (обслуживает 3-е транспортное кольцо), ГУП "Кольцевые магистрали", ГУП "Доринвест", ГУП "Гендирекция "ТЕОС-МС" (отвечает за состояние дорожной сети в районе ММДЦ "Москва-Сити")", - рассказал агентству "Интерфакс" источник в городской администрации, отметив, что руководство новой структуры пока не назначено.

По данным источника агентства, реорганизация упомянутых ведомств должна быть завершена к осени текущего года.

Между тем, столичный градоначальник уже подписал распоряжение "О подготовке к зиме 2011-2012 годов". Согласно документу, в Москве будет проведена проверка опасных участков дорог. Инвентаризация должна быть завершена к 1 сентября текущего года, после чего отчет будет представлен в департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства.

Очередное клонирование чиновников, как воровали так и будут, как брали откаты так и будут брать

Поправки в КоАП о повышении штрафов для автомобилистов Москвы и Санкт-Петербурга были приняты Госдумой в первом чтении еще в феврале. Речь идет об увеличении для водителей двух столиц наказания за неправильную остановку и парковку, а также штраф за выезд на полосу общественного транспорта.

Изменения в систему штрафов для москвичей и петербуржцев, которые предположительно вступят в силу с 2012 года, подготовили депутаты из "Единой России". В документе санкции за нарушения некоторых ПДД для жителей двух столиц в несколько раз превышают наказания за аналогичные правонарушения для остальных россиян, пишет "Коммерсант". При этом, некоторые правозащитники уже заявили, что подобные действия можно расценить как дискриминацию по месту жительства.

Как сообщается, единороссы Владимир Плигин и Александр Москалец подготовили изменения в КоАП по поручению Дмитрия Медведева, который в октябре 2010 года потребовал решить проблему пробок в мегаполисах, в том числе и с помощью повышения дорожных штрафов. Введение более крупных штрафов для Москвы и Санкт-Петербурга депутаты объяснили тем, что эти города имеют статус самостоятельного субъекта федерации. В первом чтении редакцию поправок Госдума приняла еще 8 февраля 2011 года.

По документу предполагается значительно увеличить штрафы за нарушения, провоцирующие заторы на дорогах. А именно, неправильный проезд перекрестков, движение на красный свет, нарушение правил остановки и стоянки. Кроме того, вводятся новые составы правонарушений, например, выезд на полосу для общественного транспорта. Также водителей хотят обязать оплачивать эвакуацию и первые сутки хранения автомобиля на штрафной стоянке.

Изменения в КоАП с разными штрафами по признаку места жительства уже подготовлены ко второму чтению. Новый пункт появится в ст. 12.16.4, согласно которой за стоянку или остановку там, где это запрещено знаком или разметкой, водитель заплатит 1500 руб. Но, если нарушение произошло в Москве или Санкт-Петербурге, штраф увеличивается аж до 5 000 руб. Столько москвичи и петербуржцы заплатят за остановку и стоянку далее первого ряда, на трамвайных путях, на остановках маршрутного транспорта (и ближе 15 м к ним) и на тротуаре. В других регионах санкции за эти нарушения будут ограничены 1-2 тыс. руб.

Стоянка на мосту, путепроводе и под ним обойдется россиянам в 300 рублей (сейчас 100 руб.), но водители Москвы и Санкт-Петербурга заплатят 2,5 тыс. руб. Штрафа можно избежать только при вынужденной стоянке — для этого нужно будет включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. То же самое касается и нарушения правил езды в жилых зонах, где запрещен сквозной проезд и стоянка более пяти минут с включенным двигателем. Сейчас санкция за эти нарушения составляет 500 руб., но после вступления законопроекта в силу наказание увеличится до 1000 руб., а для Москвы и Санкт-Петербурга - до 5000 руб. Кроме того, сотрудники ГИБДД будут наделены правом отправлять на штрафстоянку автомобиль, создающий помеху для движения другим машинам.

Лучше бы они для себя их ужесточили. Я понимаю там санкции жесче за вождение в нетрезвом или чего-го подобное..
Прям такое ощущение, что у нас зарплаты и вправду в 10 раз больше, чем у остальной России.

с пробками так борятся)
а то напаркуются-наостанавливаются везде....

На оснащение автомобилей столичной ГИБДД системами видеофиксации будет потрачено более 20 млн рублей. Как заявил глава ГУВД города Владимир Колокольцев, камеры внутри машин ДПС помогут в борьбе с коррупцией и в разрешении спорных моментов между инспекторами и водителями.

Руководитель московской милиции в понедельник утром лично осмотрел несколько автомобилей, которые уже получили систему видеофиксации в рамках эксперимента. "Видеосистемы, установленные непосредственно в автомобилях ДПС, позволяют записывать несколько изображений одновременно - то, что происходит перед машиной, сзади и в салоне, также есть ночная съемка", - рассказал Владимир Колокольцев на пресс-конференции с журналистами, пишет "Интерфакс".

По его словам, в общей сложности новыми системами после проведения конкурса производителей будут оборудованы более 1,8 тысячи машин ДПС. "Я знаю, что некоторые иронично отзывались о том, что оснащение подобными системами будет иметь профилактический и дисциплинирующий эффект, так как сотрудник при общении с водителем может быть вне поля зрения камер", - сказал глава ГУВД.

В связи с этим, в ближайшее время в рядах ГИБДД будет принята инструкция, обязывающая инспектора общаться с гражданами под камерой. Если же она не будет соблюдена, то это станет автоматическим сигналом для подозрений. Подтвердил эту информацию и руководитель московской ГИБДД Александр Ильин. По его словам, инспекторы обязаны включать систему при заступлении на дежурство и отключать только после окончания смены.

"Таким образом, у нас будет полная видеозапись действий и разговоров инспекторов во время дежурства, затем данные будут архивироваться. Я также уверен, что данная система позволит повысить дисциплину личного состава ГИБДД", - сказал Ильин. Но главными задачами данного нововведения все же станут борьба с коррупцией и возможность разрешения спорных ситуаций, которые часто возникают между водителями и инспекторами ДПС.

Столичные власти передали в правительство РФ проект программы развития транспортного комплекса Московского региона до 2020 года. Документ содержит план развития метро, сети пригородных автобусов, работы интеллектуально-транспортной системы, включая выделение нового парковочного пространства, куда войдут и стоянки для такси.

Московская администрация одобрила все параметры новой программы и передала ее на суд правительства. "Эта программа достаточно подробно обсуждалась на ряде совещаний и большинство позиций уже согласовано. Основными исполнителями программы будут Минтранс РФ, правительство Москвы, правительство Московской области, АО "РЖД" и частные инвесторы, которых необходимо привлекать в максимальном количестве", - заявил мэр Москвы Сергей Собянин на совещании, которое прошло в мэрии города с участием министра транспорта РФ Игоря Левитина, передает "Прайм-ТАСС".

Сергей Собянин также подчеркнул, что развитие общественного транспорта станет приоритетом этой программы. "Речь идет о развитии метрополитена, единой маршрутной сети пригородных автобусов, обеспечении координации работы интеллектуальных систем управления дорожным движением с выходом в перспективе на единый проездной документ по всем видам транспорта. Москва берет на себя обеспечение парковочного пространства, включая стоянки для такси", - отметил мэр.

Градоначальник отметил, что участники программы проработали и единую систему реконструкции автодорог московского региона. "В Москве уже проводятся мероприятия по увеличению пропускной способности основных городских магистралей, а федеральные и областные власти обеспечат реконструкцию головных участков вылетных магистралей от МКАД до ЦКАД. Предстоит также увеличить объемы пригородных железнодорожных перевозок, а также усовершенствовать систему логистики для сокращения и выведения за МКАД основного грузопотока", - объяснил мэр.

Все эти пункты как раз содержатся в программе развития транспортного комплекса Московского региона до 2020 года. В свою очередь, министр транспорта Игорь Левитин попросил главу столичной администрации в ближайшее время назвать точные цифры, которые город готов выделить на реализацию проекта. "Федеральное правительство хочет получить реальные цифры, которые готова выделить Москва и Московская область на ближайшие несколько лет. Это нам надо для корректировки своей федеральной целевой программы до 2015 года, которую мы должны провести до 1 апреля", - уточнил Левитин.

Министерство юстиции зарегистрировало совместный приказ МВД, Минпромторга и Федеральной таможенной службы, который предполагает новый порядок оформления главного документа машины – паспорта транспортного средства. Менять ПТС не понадобится.

Приказом вносятся изменения в Положение о паспорте транспортного средства. В настоящее время Положение определяет, что ПТС выдается таможенными органами без таможенного оформления в установленных законодательством России случаях на основании заявлений, которые владельцы машин должны подать в таможенный орган. Нововведения, которые предполагает новый приказ, касаются, в первую очередь, автомобилей взятых в лизинг. Подобная форма владения машиной, когда новый хозяин платит за авто как бы в рассрочку и получает машину в собственность только после окончательного расчета, становится все более популярной.

Действующее на данный момент Положение предполагает, что новый владелец может обратиться лишь в таможенный орган, обслуживающий территорию, на которой зарегистрирован или располагается собственник автомобиля.

Зачастую расположение собственника может не совпадать с регионом эксплуатации. Допустим, новый владелец приобрел в лизинг машину, собственник которой со всеми документами находится в Беларуси, а ездить на ней планирует по России. После окончательного расчета за авто, переоформлять его в свою собственность придется на территории Беларуси – подавать заявление надо в тот таможенный орган, который обслуживает регион собственника.

Новый приказ меняет порядок подачи заявления на оформление авто в свою собственность. Подавать заявление и документы на переоформление ПТС после вступления приказа в силу может как собственник, так и владелец машины, то есть тот, кто ей пользовался до сих пор по договору лизинга, передает "Российская газета".

Еще одно новшество приказа касается оформления новой цветовой гаммы. Этот тот случай, когда владельцу машины надоел цвет "железного коня" и он решился на оклейку специальной пленкой, что стало модным в последнее время. Данные изменения в окрасе машины надо оформлять. Однако, в Положении была формулировка только "окрашен кузов". В результате получается, "окрашен" кузов в тот же тон, а по факту цвет машины все-таки изменился. В новом Положении появится новая формулировка - цвет, "нанесенный на наружные поверхности кузова". То же касается и любителей аэрографии - в этом случае указывается либо преобладающий цвет, либо то, что кузов окрашен в мультицвет.

В Положение будет также внесено уточнение в пункт о замене ПТС: замена производится на основании заявления собственника или владельца в день обращения либо в течение 30 дней при необходимости проведения дополнительных проверок. Данное новшество носит технический характер, так как все это в настоящее время уже прописано, но в других нормативных актах.

Госдума планирует создать единые правила перевозки пассажиров, которые действовали бы на территории всей страны. Правила будут добавлены в закон, который предполагает увеличение штрафов за неправильную парковку и другие нарушения. В апреле планируется рассмотрение проекта во втором чтении.

Комитет Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству намерен рассмотреть поправки в законопроект "О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в связи с совершенствованием организации дорожного движения". Первое чтение проект успешно прошел в начале февраля. Документ предполагает значительно повышение штрафов за нарушения правил парковки и других пунктов ПДД.

Ко второму чтению, в законопроект будет добавлена еще одна статья, касающаяся правил частного извоза на территории страны, передают "Ведомости" со ссылкой на одного из авторов проекта, председателя думского комитета Владимира Плигина. Статья предполагает, что единые правила будут действовать на территории городских округов, Москвы и Петербурга. По новым правилам администрации будут выдавать специальные разрешения юрлицам и индивидуальным предпринимателям, исходя из одного разрешения на каждый автомобиль. Решать сколько машин необходимо и достаточно каждому округу, будет также местная администрация. В случае если количество заявок будет больше, выдаваться они будут через аукционы.

Статья определяет и требования к самому таксопарку. Так, все машины должны будут проходить техосмотр каждые полгода, иметь опознавательные знаки ("шашечки") на кузове и специальный знак на крыше, а также таксометр. На откуп местным властям отдали и эстетическую составляющую: администрация может потребовать, чтобы все такси в городе были одинакового цвета. Проводить проверки на соответствие всем этим требованиям будет также администрация. Первая плановая проверка ждет новичков через год со дня выдачи разрешения. С такой же периодичностью будут проводиться и остальные плановые проверки. Внеплановые – по заявлениям граждан или иных лиц о нарушении конкретным таксопарком правил.

Как пояснил Плигин, текст проекта пока не окончательный. В новом законе еще не прописано наказание за нарушение разработанных правил.

Новые правила регистрации авто вступили в силу

С 3 апреля в России начали действовать новые правила регистрации автомобилей. Однако фактически их начнут применять со вторника 5 апреля, так как в воскресенье и понедельник в ГИБДД считаются выходными днями.

Итак, приказ МВД, наделавший много шуму и подписанный более недели назад, вступил в силу и начнет применяться на практике с 5 апреля. Документ значительно упрощает жизнь автовладельцам. Так, с этого дня упростится постановка машин на учет, можно будет продавать автомобиль с номером или сохранять за собой регистрационные знаки.

О новых правилах Авто.Вести.Ru писали уже не один раз. Некоторые разъяснения давал и заместитель начальника управления департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Александр Борисов.

Кратко напомним. Теперь при постановке на учет или прохождении техосмотра номер двигателя автомобиля проверяться больше не будет - инспектор ГИБДД при осмотре машины сверяет с документами идентификационный номер (VIN), номер кузова (рамы) и номер шасси. Появилась возможность сохранить за собой госномер машины, единственное требование – сохранить его "товарный вид", то есть соответствие ГОСТу. Если номер все же "вышел из строя", переделать табличку на новую автовладелец сможет самостоятельно, предъявив свидетельство о регистрации. В новых правилах предусмотрено и повторное обращение номерных знаков. Упрощены постановка на учет и снятие машины с учета. Продавцу потребуется лишь заключить договор купли-продажи с новым владельцем, который, в свою очередь, предоставляет весь пакет документов в ГИБДД, которая внесет соответствующие изменения в данные о владельце. В будущем планируется вовсе избавиться от терминов "снятие и постановка на учет", заменив их "внесением изменений данных о собственнике".

Еще один момент, измененный в новых правилах, - регистрация автомобиля с темным прошлым. Речь идет о тех случаях, когда машина покупается, что называется, с рук, а при подаче документов на регистрацию выясняется, что за авто не выплачены таможенные сборы или ПТС оказался "липовым". Ранее ГИБДД просто аннулировала регистрацию, а на плечи нового владельца ложилась вся тяжесть исправления ошибок предыдущего собственника. Новые же правила позволяют в таких случаях восстановить регистрацию авто. Как пояснил "Российской газете" Борисов, если ранее автомобиль стоял на учете, а позже обнаружились разного рода проблемы с биографией, то инспектор должен учитывать срок давности. Если с момента прошлой регистрации до момента выяснения подробностей о машине прошло более пяти лет, аннулировать регистрацию нельзя по истечению сроков давности. Считается, что спустя такое время найти предыдущего владельца, который и нарушил правила регистрации, скорее всего, уже не удастся.

Борисов подчеркнул, что новые правила носят временный характер. В будущем появится новый закон о регистрации. Документ практически готов и уже в апреле поступит на согласование в правительство. В Госдуму проект может поступить в мае.

о как интересно) надеюсь, жизнь и правда малость облегчится)

весьма радостное известие...посмотрим как это будет выглядеть на практике

Зима и гололедица в Москве и области почти отступили. Поэтому метеорологии советуют жителям региона не ждать и прямиком отправиться на "переобувку" резины с зимней на летнюю дабы не "шаркать сухой асфальт шипами". В ближайшие дни температура в городе не опустится ниже нуля даже ночью.

Правда, легкое похолодание ждет столицу в начале следующей недели. Но температура упадет настолько незначительно, что никак не отразится на дорожном покрытии. "Исходя их среднесрочного и долгосрочного прогноза, с уверенностью могу заявить, что жителям столичного региона впору менять резину", - рассказал Авто.Вести.Ru эксперт центра погоды "Фобос" Леонид Старков.

По его словам, за последние три дня, а именно с субботы до вторника, снежный покров в городе "похудел" в два раза - с 31 до 16 сантиметров - и продолжает стремительно таять. "В течение этой недели лежачего снега в Москве и области не останется совсем, а тот, что лежит сейчас совсем не оказывает какого-либо влияния на дороги, так последние с наступлением весны, стали хорошо вычищать. В ближайшие три дня температура даже ночью будет колебаться от 0 до 5 градусов по Цельсию", - объяснил метеоролог.

Старков также рассказал, что в начале следующей недели в ночное время суток температура в регионе несколько раз опустится ниже нуля. Кроме того, погодные эксперты прогнозируют небольшие осадки в виде мокрого снега. "Это может вызвать небольшую гололедицу, но это будет кратковременно и локально, угроза будет совсем незначительной. Поэтому стоит поспешить в шиномонтаж уже сейчас. А шкрябать шипами по сухому асфальту смысла просто нет", - резюмировал эксперт.

А вот эксперты компании по производству покрышек Nokian Tyres все же советуют пока повременить с "переобувкой". "Смена зимней резины на летнюю начнется примерно в середине апреля, и, как правило, к концу месяца большинство автомобилистов уже произведут замену. До конца апреля еще можно ожидать погодных сюрпризов таких, как утренние заморозки, гололед, особенно на загородных трассах, или внезапное выпадение осадков. Поэтому Nokian Tyres не рекомендует производить замену раньше последних недель апреля", - рассказали Авто.Вести.Ru эксперты компании.

Но затягивать, по словам специалистов Nokian, тоже не стоит. "По составу резиновой смеси зимние шины более мягкие, поэтому при езде по сухому асфальту, то есть по более жесткой и шершавой поверхности, протектор стирается сильнее. Летние шины по составу смеси, наоборот, более твердые. Поэтому при минусовых температурах они коченеют, что в результате приводит к плохому сцеплению с дорожным полотном и скольжению. Поэтому гололед очень опасен при езде на летней резине. Наши летние покрышки могут использоваться уже при температуре 0 градусов по Цельсию, но не все производители предлагают такую возможность", - сообщили в Nokian.

Резкое повышение штрафов за некоторые нарушения ПДД (для Москвы и Петербурга особенно) - тема "номер один" в автомобильных кругах нашей страны. Судя по комментариям, которые пользователи оставляют под статьями о драконовских мерах, - "все против". Однако наш опрос показал несколько иную картину.

Голосование, проведенное на сайте Авто.Вести.Ru, касалось повышения штрафов в несколько раз для Москвы и Петербурга. По его результатам выяснилось, что несмотря на общую негативную реакцию такого решения властей, количество респондентов, одобривших меры оказалось больше половины (57,6%). Они считают, что высокие штрафы нужно было ввести уже давно.

При этом большая часть из опрошенных, 72,6% однозначно выступают за ужесточение наказаний для москвичей и питерцев, а 27,4% предлагают уравнять жителей "столиц" с водителями других регионов.

Категорически против закручивания гаек проголосовали чуть менее половины опрошенных, а именно 42,4%. Такой выбор легко объясним - если в Москве и других крупных городах уровень дохода достаточно высок, то в регионах 3000 или даже 1500 рублей могут серьезно ударить по бюджету малообеспеченных семей. Тем более не стоит забывать на нечестных на руку сотрудников ГИБДД, которые при желании могут фальсифицировать факт нарушения, "повесив" на невинного водителя большой штраф.

Нелогичные результаты опроса можно объяснить тем, что предыдущие решения по увеличению штрафов худо-бедно приносят свои плоды. После введения лишения прав за выезд на встречную полосу, россияне стали значительно меньше совершать это нарушение, а после вступления в силу президентских поправок о сухом законе, количество аварий по вине пьяных водителей снизилось, например, в 2010 году на 4%.

Напомним, что законопроект, предполагающий повышенные штрафы за некоторые нарушения ПДД для всех городов, а для Москвы и Петербурга отдельно, был принят Госдумой и одобрен Советом Федерации на прошлой неделе. Для того, чтобы данные поправки вступили в силу, осталось подпись президента России и публикация в официальном СМИ. Согласно документу, основная часть повышенных штрафов, не понравившихся автовладельцам, начнет действовать с 1 июля следующего года.

В опросе приняли участие 5260 человек, из которых 30% являются жителями Москвы, 10% - Санкт-Петербурга, а остальные 60% - представители других городов России.

Если уж они такие борцы за справедливость,то пусть вообще отменят штрафы и введут как раньше проколы,три прокола автоматом лишение и на пересдачу,а штрафы уровнять нельзя и за разных зарплат в регионах

Тоже считаю, что давно пора, такое разгильдяйство на дорогах и парковках. Однако параллельно надо ускорить темпы строительства автостоянок и организаций парковочных мест.

Я за повышение. Более того - результаты повышения штрафов ясно показывают - только ответственность за правонарушение удерживает от него. Необходимо вводить институт ответственности для чиновников, чтобы и там порядок был.

Единственное - по штрафам в Москве есть одно НО:
В Москве реально негде ставить машину. Физически негде. Таким образом, при поездке в центр (а зачастую - просто по Москве) отсутствует реальная возможность соблюдения ПДД. То есть - это результат того, что чиновники не работают. А не работают они потому, что ревльной ответственности у них за это нет.
Так что без их ответственности это все полумеры.

Если в Москве из-за интенсивности движения гаишники не стараются тупо "погреть руки" то в регионах это сплошь и рядом и новые штрафы лишь добавят им доходов

Я Вам не скажу за всю Одессу.. не-а....воспринимаю ПДД как подсказку для водителя - не более. При чем весьма хорошую подсказку для безопасной езды. Девять жизней только у кошки, не так ли?

Уважаемые господа и дамы! За всю прожитую мной жизнь, а прожито уже не мало, и, как говорится, скоро и одежды белые примерять... Так вот, за всё это время советский и постсоветскиий народ всегда горячо одобрял и поддерживал, с экранов телевизоров и газет, это самое повышение цен и штрафов. Одно печально, в реальной жизни я так и не увидел хоть одного этого горячеодобрямца. Увы, в этом плане жизнь не удалась...

Я понимаю. Но мне их руки более безразличны, чем моя голова. А с повышением штрафов на дорогах станет еще безопаснее.
К сожалению, другого пути пока никто не придумал.

По дороге пешком на автостоянку - однозначно за повышение штрафов!!!

Фагот, так ведь в этой жизни всё взаимозависимо.
Чем выше штраф - тем с большей охотой дают менту на лапу. Чем больше ему дают - тем больше хочет.
В общем, как не крути, а всё, что не делается в итоге работает на повышение личного благосостояния
отдельных личностей, а не на качество и безопасность нашей жизни.
Вот если бы за взятки вышку давали..... Штрафы были высокими..... То в России были бы хорошие дороги
и не было бы дураков.

Фагот, но ты же прямо тут в теме читаешь посты за повышение штрафов. Просто люди против разгильдяйства на дорогах, которое увы сегодня процветает.

Я считаю, что какими бы тарифы не были на штрафы разгильдяи будут всегда. Правда количество их поубавится. Только для этого одного повышения цен недостаточно, нужно поставить камеры фиксирующие превышение скорости как днем так и ночью. К тому же повышение штрафов не уменьшило коррупцию среди работников ГАИ, даже наоборот, привело к еще большему ее распространению. Я политику повышения штрафов целиком и полностью одобряю, будь моя воля я бы еще ужесточил их, поскольку характер езды у меня спокойный и раздажают те, кто ездит с агрессивным характером вождения подвергая себя и других опасности.

Кстати, на выделенных полосах для общественного транспорта начали устанавливать камеры. Не забывайте улыбаться!

Администрации городских центров просят правительство разрешить им зарабатывать на собственных дорогах. А именно, брать деньги за парковку на центральных улицах. По словам представителей местной власти, это позволит им пополнять свои бюджеты и не ждать помощи от государства.

С таким предложением на круглом столе в Совете Федерации выступил заместитель главы городского округа Самара Александр Карпушкин. Представители Министерства финансов внимательно выслушали чиновника и обещали подумать над этим вопросом. Корреспондент Авто.Вести.Ru также следил за выступлением.

"Дайте нам возможность зарабатывать. Вот построили мы дорогу, так дайте возможность брать с населения деньги за парковку на ней. А то человек бросил утром машину на центральной улице и ушел работать на весь день. А мы могли бы получить за это пополнение в свой бюджет и на эти же деньги потом построить новую дорогу или отремонтировать что-то", - заявил Карпушкин.

Предложения чиновника из Самары связано с тем, что федеральный бюджет не финансирует строительство городских и сельских дорог, выделяя деньги только на федеральные и региональные магистрали. Таким образом, муниципалитеты должны за свой счет искать пути реконструкции своих дорог. Но, по их словам, таких средств нет.

"Необходимо на федеральном уровне ввести критерии, нормы распределения денег от субъектов к регионам и городам. Например, это можно рассчитывать по количеству проживающих людей или площади дорог, или числу автомобилей. Ведь там, где больше машин, больше дорожных проблем. А машин больше там, где больше людей. Все критерии в принципе взаимосвязаны. Но, чтобы муниципалитеты не передрались между собой, такая инициатива по распределению бюджетных денег должна идти сверху", - считает самарский чиновник.

Понравится ли самим жителям городов идея платной парковки на обычной улице, сказать сложно. Ведь не каждый водитель готов платить за стоянку своего автомобиля на дороге, построенной за счет государства. Учитывая, что государственный бюджет пополняется из карманов самих россиян.

Если бы я знал, что эти деньги пойдут на ремонт дорог в моем городе а не на облагораживание территории вокруг мэрии и, что половину всеравно разворуют то может быть и согласился-бы

Госдума предлагает ввести в старших классах школы новый предмет "Правила дорожного движения". Если школьники хорошо сдадут теоретическую часть курса, в течение двух-трех лет они смогут сдать только вождение и получить водительское удостоверение на право управления транспортным средством.

Как заявил на встрече с прессой председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев, в старших классах средних школ должно быть преподавание Правил Дорожного Движения (ПДД).

"Сейчас в рамках курса ОБЖ только два часа отведено правилам дорожного движения. Поэтому одной из тем, которую мы будем активно развивать в рамках образовательных стандартов, является введение в старших классах средней школы обязательного предмета "Правила дорожного движения. Если школьники хорошо сдадут теоретическую часть, они смогут в течение двух-трех лет, сдав вождение, получить права", - объяснил Шишкарев.

Позиция ГИБДД по этому поводу пока неизвестна. Проект находится только на стадии подготовки и в случае одобрения депутатами отправится на доработку и подписание во все заинтересованные ведомства.

"Таким образом, мы снизим травматизм и смертность на российских дорогах. На сегодняшний день Россия является одной из самых неблагополучных стран в мире по числу жертв ДТП. Так, в прошлом году на российских дорогах погибло 25 тысяч человек, а еще 300 тысяч получили ранения", - заявил Шишкарев.

помоему идея неплохая. было бы здорово, если бы ее грамотно удалось бы еще реализовать.

по крайней мере не нужно будет оплачивать теорию в автошколе)
в этом плюс экономии денежных средств будущим автомобилистам:)

еси тока это не будут допзанятия за отдельную плату))))

Хороша идея! Только бы ПРАВИЛЬНО, и с умом организовать!
Пока наши депутаты "протелятся"....пока решение примут....
Не, не скоро оно случится!

Бред, пока школьник дойдет потом до школы авто вождения, они уже все забудут. Так что лучше все учить сразу и после теории сразу переходить к практике))))

ну там написано что в течение 2-3 лет надо будет сдать вождение, иначе все заново. хотя я бы этот срок сократила до года как минимум, а то за 2-3 все забудется действительно

да щас и многие с правами не сдадут теорию
Идея хорошая. ПДД знать надо...даже пешеходам ))

Блин у меня либо паранойя, либо мы прям под Америку жутко косим о.О Полиция... экзамен в школе...

вот вот
идея классная по моему. очень удобно
но только сомневаюсь я чтото что она у нас пойдет нормально

судя по нынешним школьникам - они просто забьют на это дело...у них одна дорога - "нафига учить, родители проплатят"

нууу, всех не стоит под одну гребенку...очень много умных и талантливых ребят! Тот, кто понимает, что это ему действительно нужно - и выучит, и сдаст. А кто нет - пожалуйста, пусть платит.
а мне идея нравится! вот только сомневаюсь, что в скором времени она будет реализована...

Вообще раньше было такое в школе...я когда в 9м классе был - у нас было ПДД...потом в 11м перед выпуском уже сдавали правила, вождение и при исполнении 18ти лет получали права....а сейчас такой темы нет...

здорово! у нас такого не было....

Ну как эксперимент, полезная идея. А там посмотрим...

посмотрим какие цены загнут частники...

может, хоть легче малость станет работать..

Ну за "левый" я думаю гораздо больше чем гаишники

Идея создания бюджетных автомобилей в России пришлась по вкусу не только бизнесмену Михаилу Прохорову, который может себе позволить потратить на разработку машины "с нуля" нужную сумму. По некоторым данным, в России может появиться еще один "народный" автомобиль с очень русским именем "Мишка".

Как передает газета "Взгляд", о планах создания нового русского авто рассказал двенадцатый чемпион мира по шахматам Анатолий Карпов. Планируется, что "Мишка" будет значительно дешевле нашумевшего "Ё-мобиля".

По словам гроссмейстера, сейчас в его активе несколько проектов, которые не связаны с шахматами. Одним из таких является проект создания бюджетного российского автомобиля, который был бы доступен даже тем, кто считает дорогой "Ладу". "Хочется реализовать бизнес-проект, он связан с народным автомобилем. Его уже сейчас можно производить", - рассказал Карпов в интервью изданию "Деловой Петербург". По данным издания речь идет об автомобиле "Мишка", который планируется собирать на ОАО "Мишка-Тула-Москва", одним из учредителей которого является Карпов.

"Ё-мобиль" будет стоить много. Мы стоим не в той ценовой нише, наш автомобиль мы сможем продавать ниже 200 тыс. рублей, то есть это в два раза где-то дешевле "Ё-мобиля", то есть это машина для не очень крепкого среднего класса. Потом у нас есть разработка для инвалидов. На сегодняшний день ни в странах СНГ, ни в странах восточной Европы не производят специальных автомобилей для инвалидов. Хотя бы по социальной программе, думаю, правительство могло бы рассмотреть вопрос, например, кредитования. Нам не надо никаких субсидий выделять, как это делает государство по другим направлениям автомобильной промышленности. У нас просто не хватает оборотных средств для старта", - поделился Карпов подробностями о проекте.

По словам гроссмейстера, разрешение на выпуск первых промышленных партий автомобиля уже получено. Для того чтобы получить документ машина должна пройти 19 тестов, а "численность" первой партии составляет до 150 экземпляров. Следующее разрешение дается только после успешных краш-тестов и действует уже на производство 10 тысяч машин или на один год. Далее снова требуется подтвердить качество машин. После чего можно производить неограниченное число автомобилей.

Сам Карпов принимает участие в проекте "и как инвестор, и как совладелец, и как автор разработок, патентов". По словам собеседника издания, автомобиль может развивать скорость до 170 км/ч и перевозить грузы до 400 кг. По габаритам "Мишка" вписывается в класс "Оки", добавил гроссмейстер.

Первые разговоры о возможной сборке "Мишек" в Туле появились еще в 2004 году. Как тогда сообщалось, производство могло бы развернуться на мощностях местного комбайнового завода. В обсуждении этой идеи принимали участие и тульские власти. Тогда губернатор области Василий Стародубцев выступил с предложением войти в состав соучредителей тульского автозавода, который планировалось создать. Инвестиции в проект оценивались в 150 млн рублей

В ближайшее время Госдума рассмотрит законопроект о новых категориях водительских прав. Документ вводит новые подкатегории, различающие транспортные средства по весу, мощности и вместимости. Но владельцам мопедов и скутеров экзамен на права не грозит, такого пункта в новом законе не предусмотрено.

Среди новых подкатегорий на сдачу экзамена для получения водительских прав появится подкатегория А1. Она даст право управлять мотоциклом с объемом двигателя не больше 125 куб. см и максимальной мощностью не более 11 кВт (15 л.с.), пишет "Российская газета". Подкатегория В1 потребуется в правах для вождения трициклов и квадроциклов.

Новая подкатегория С1 включит в себя автомобили, разрешенная максимальная масса которых свыше 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов. В подкатегорию D1 войдут автомобили для перевозки пассажиров, имеющие от девяти до шестнадцати сидячих мест помимо водительского. Также в России появятся подкатегории С1Е и D1Е, где оговариваются требования к управлению транспортными средствами категорий С1 и D1 с большими прицепами.

Данный законопроект Госдума рассмотрит в июне. Тем, кто уже получил права, беспокоиться не о чем, их документы будут действительны до истечения указанного в них срока. При обмене прав они получат категорию, открытую ранее, а также соответствующую подкатегорию.

Несмотря на это, в ГИБДД все же считают необходимым ввести экзамен для водителей скутеров и мопедов. "Это необходимость. Я думаю, что мы к этому подойдем. Исходя из дорожной обстановки, которая сейчас есть, и из требования международного законодательства, я думаю, решение такое будет принято. Это будет во благо, так как право на управление транспортным средством предполагает, что водитель знает правила дорожного движения. На мой взгляд, это нужное решение, но когда оно будет принято, пока сказать сложно", - считает замначальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Владимир Кузин.

Симпатичного в ней мало.